Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "impact loading" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-36 z 36
    Tytuł:
    Analysis of stress-strain state of plates under impact loading
    Autorzy:
    Astanin, V. V.
    Borodachov, M. M.
    Bogdan, S. Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243346.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    impact loads
    dynamic loads
    plate
    strengthened ribs
    plate with damages
    numerical methods
    stress-strain state
    Opis:
    The problem concerning the stress-strain state of a plate under impact load with various intensity levels of collision momentum applying finite-element method was considered. The problem concerning transversal impact of a body in form of a mass point or a finite body to the sheet-formed structures of following type: a plate, a plate strengthened by ribs, a plate with damages was considered. Problem design diagram, design diagram of plate, fields of deflection intensities distribution w for plate central surface, stress distribution fields of the plate based layer, stress distribution fields of the plate based layer equivalent stresses sigma eq =f(m), relations for sigma eq = f(m) and w = f(m) at variation of impact initial velocity, impulse form of view, deflection and equivalent stress sigma eq intensity distribution diagrams in cross-section Kn depending on view form of impulse, the diagram of plate's deflections, the stress field sigma eq of the plate caused by impact body of finite dimensions, the field of deflection intensity distributions w for damage plate, the field of equivalent stress intensity distributions sigma eq for damage plate, the structure diagram of plate with stringers, the deflection field of plate with stringers, diagrams of equivalent stresses sigma eq of plate with stringers in central cross-section along axis x at damage deeps are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 1; 5-15
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental study of foam filled aluminum columns under axial impact loading
    Autorzy:
    Gunawan, L.
    Jusuf, A.
    Dirgantara, T.
    Putra, I. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243829.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road transport
    safety
    Opis:
    The work presented in this paper is the experimental study of square aluminum columns under dynamic axial impact loading. The objective of the study is to evaluate the effect of foam filling to the crushing behaviour of the columns. Four columns were tested, i.e. a single walled column, a single walled column filled with aluminum foam, a double walled column, and a double walled column filled with foam. The single walled column was 55 mm wide and 1.3 mm thick. The double walled column was prepared by inserting a square column of 38 mm wide and 1.15 mm thick inside the single walled column. The column was made of aluminum extruded alloy AA 6063 T1, and the insert material was the closed cell aluminum foam (ALPORAS) with density of 440 kg/m3. The tests were carried out using a dropped weight impact testing machine that had been built specifically for this purpose. The results showed that filling the aluminum foam to the columns increase their crushing resistance force, where the increase is of the singlewalled column is higher than that of the double-walled column. Filling the foam to the columns reduce the high crushing force peak for both columns as well. This experimental results confirm results of other researcher.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 149-157
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozkłady nacisków powierzchniowych jabłek przy obciążeniach udarowych
    Distribution of surface pressure of apples at impact loading
    Autorzy:
    Stopa, R.
    Komarnicki, P.
    Młotek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292016.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    nacisk powierzchniowy
    jabłko
    obciążanie udarowe
    surface pressure
    apple
    impact loading
    Opis:
    Przedstawiono wyniki pomiarów nacisków powierzchniowych jabłek odmiany Ligol przy pomocy systemu Tekscan w warunkach obciążeń udarowych. Wyznaczono warstwice i rozkłady nacisków w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach dla dwóch wariantów obciążenia różniących się energią zderzenia jabłka z powierzchnią oporową. Wyznaczono średnie wartości wielkości mierzonych podczas testu i przeprowadzono dla nich analizę statystyczną. Ustalono, że wzrost energii zderzenia wpływa na wartość i rozkład maksymalnych nacisków w miejscu styku jabłka z powierzchnia oporową. Wykazano, że w centralnej strefie styku nastąpiły odkształcenia plastyczne tkanki jabłka w wyniku jej uszkodzenia objawiające się niskimi wartościami nacisków powierzchniowych. Maksymalne wartości nacisków powierzchniowych znajdują się w strefie granicznej powierzchni styku.
    Results of measurements of surface pressure of Ligol apples with the use of Tekscan system in impact loading conditions were presented. Contour lines and distribution of pressure in two mutually perpendicular directions for two variants of loading differing with the energy of apple collision with the area of resistance were determined. Average values measured during the test were determined and statistical analysis was carried out for them. It was determined that the growth of collision energy influences the value and distribution of maximum pressures in the area of the apple contact with the area of resistance. It was proved that in the central contact zone, plastic deformations of the apple tissue occurred as a result of its damage appearing with low values of surface pressure. Maximum values of surface pressure are in the border zone of the contact area.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 1, 3, t. 1; 363-374
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic characteristics study on the two-stage safety valve used on hydraulic support under impact loading
    Autorzy:
    Zhao, Guochao
    Wang, Hui
    Song, Yuning
    Zhang, Changshuai
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055035.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    safety valve
    impact loading
    hydraulic support
    dynamic characteristic
    Opis:
    A two-stage linkage safety valve for hydraulic support is presented. Considering the hydraulic support is impacted, dynamic simulation of the column circuit with the two-stage safety valve subject impact loading was carried out, and the dynamic characteristics of the two- -stage safety valve with different impact forms were studied. A rapid impact loading test rig was built to test the two-stage safety valve sample under impact loading. Simulation and experimental results indicate that the two-stage safety valve has high sensitivity and good unloading performance, it can realize fast and large flow unloading of the hydraulic support under different impact forms and pressures.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2020, 58, 3; 623--635
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Residual strength and toughness after impact loading for RC slabs strengthened with different layers of geogrid
    Autorzy:
    Ahmed, Aya M. E.
    Hamdy, Osman
    Saad, Youssef L. Z.
    Ahmad, Seleem S. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36064265.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    impact load
    geogrid
    RC slab
    residual strength
    static flexural load
    toughness
    toughness index
    Opis:
    This study presents an experiment for investigating the residual strength and toughness of reinforced concrete, RC, and slab reinforced by a geogrid as shrinkage reinforcement along with lower tensile steel reinforcement. Three different parameters were considered, slab thickness, number of geogrid layers, and thickness of the upper concrete cover. Fifteen slab samples with sizes of 50 × 50 cm exposed to the impact load on its center before being re-load by the static load and six slab samples exposed to the static load only. The load and deflection relation were recorded through the static loading process for all specimens, where loading capacity, toughness, and toughness index were measured. The results show an enhancement in the slabs residual strength as the slab thickness and concrete cover increased. On the other hand, the residual strength of slabs has a remarkable decrease with the increase in geogrid layers. Moreover, the toughness has a positive relationship with the concrete cover and has an inverse relation with the slab thickness and the number of layers. A geogrid reduced the number and distribution of cracks and mitigated their severity, especially for double layers with the same concrete cover.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2023, 32, 2; 117-134
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the effect of impact loading on the destruction of vascular structures in the brain
    Autorzy:
    Ratajczyk, M.
    Sąsiadek, M.
    Będziński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307119.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    mózg
    system naczyyniowo-mózgowy
    właściwości mechaniczne
    FEM
    model dynamiczny
    bridging vein rupture
    subdural haematoma
    biomechanical properties
    cerebrovascular system
    impact loading
    dynamic model
    Opis:
    Subdural hematomas are one of the frequent complications of head injuries. Such hematomas result from exceeding the border strength values of bridging veins. Subdural haemorrhages are life-threatening and are a frequent cause of considerable pathologies. Traffic participants and also soldiers who participate in armed conflicts are the most vulnerable to head injuries. Although hematomas have been studied for many years the mechanism of hematoma formation has not been fully clarified as yet. In the paper, the effort of brain tissue structures due to the propagation of shock wave was analyzed. Particular attention was paid to the deformation ability and changes in the energy of bridging veins. This research was concerned with changes in mechanical properties of these veins in the frontal, parietal and occipital regions of the brain. For the present research the authors have constructed finite element models of brain tissue fragments and conducted numerical studies taking into account the boundary conditions arising from violent overloads that result from combat operations. As a result of the numerical analysis conducted, critical values of strain and stress have been obtained. The analysis showed high diversity in the properties of the different regions of the brain tissue. The studies carried out by the authors rendered it possible to assess the effort of the tissue structures of veins in connection with mechanical parameters, including geometrical parameters, in particular in relation to the likelihood of hematoma formation.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 3; 21-31
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wrażliwości jabłek na stłuczenia przy obciążeniach o charakterze udarowym
    Investigation of apples sensitivity to bruising at impact loading
    Autorzy:
    Komarnicki, P.
    Stopa, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290416.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    wrażliwość na stłuczenie
    udar
    nacisk powierzchniowy
    objętość deformacji
    jabłko
    sensitivity to bruising
    impact
    surface pressure
    deformation volume
    apple
    Opis:
    W pracy zaprezentowano wyniki badań wpływu obciążeń o charakterze udarowym na wrażliwość jabłek na stłuczenia przy zmiennych wartościach wysokości zrzutu i ilości uderzeń. Wyznaczono wartości impulsów sił, pola powierzchni styku oraz nacisków powierzchniowych w funkcji wysokości i ilości stłuczeń. Wykonano dokumentację fotograficzną, która posłużyła do przeprowadzenia komputerowej analizy obrazów w celu wyznaczenia objętości zniszczonej tkanki oraz przedstawienia oceny jakościowej wrażliwości jabłek na stłuczenia. Pomiary przy obciążeniach udarowych przeprowadzono za pomocą aparatury firmy Tekscan na specjalnie zbudowanym stanowisku badawczym, którego działanie oparte było na zasadzie wahadła. Analiza zmian objętości deformacji w funkcji sił chwilowych podczas uderzenia wykazała, że przy wzroście obciążenia z 57 N do 106 N następuje gwałtowny wzrost wartości objętości z 363 do 6233 mm3. Analiza nacisków powierzchniowych potwierdziła występowanie maksymalnych wartości dla pierwszych uderzeń jabłek, największą zaś wartość wynoszącą 0,256 MPa uzyskano dla wysokości zrzutu równej 250 mm. Niezależnie od wysokości zrzutu, po dziesięciu uderzeniach naciski powierzchniowe stabilizują się na poziomie 0,160 MPa. Stwierdzono, że badane jabłka wykazują dużą wrażliwość pod wpływem obciążeń o charakterze udarowym. Oszacowano wysokość zrzutu około 30 mm, którą można uznać za wartość niewywołującą odkształceń o charakterze plastycznym.
    The paper presents results of research on the influence of impact loading on sensitivity of apples to bruising at variable values of the drop height and the number of impacts. Values of power impulses, contact surface area and surface pressure as the function of height and the number of bruises were determined. Photographic documentation was prepared, which served for carrying out a computer analysis of images in order to determine the volume of the damaged tissue and for presenting the assessment of quality sensitivity of apples to impact. Measurements at impact loading were carried out with the use of Tekscan apparatus on a specially constructed research stand, whose operation was based on the pendulum principle. Analysis of volume changes of deformation as the function of temporary powers during impact proved that at the increase of loading from 57 N to 106 N a violent increase of the volume value from 363 do 6233 mm3 took place. Analysis of surface pressures confirmed occurrence of maximum values for first impact to apples, whereas the highest value of 2.256 MPa was obtained for the drop height amounting to 250 mm. Independently from the drop height, after ten impacts, surface pressures stabilize at the level 0.160 MPa. It was determined that the investigated apples prove high sensitivity under the influence of impact loading. The drop height was estimated to be 30 mm, which may be recognized as the value, which does not cause plastic deformations.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 2, 3, t. 2; 131-143
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The selected aspects of the research into impact loading of adhesive joints in błock samples - comparison of different ways of applying the load
    Wybrane aspekty badań udarowych połączeń klejowych blokowych - porównanie metod przyłożenia obciążenia
    Autorzy:
    Komorek, A.
    Godzimirski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256346.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    adhesive joint
    impact loading
    pendulum hammer
    połączenie klejowe
    udarność
    młot wahadłowy
    Opis:
    The research described in this article, relates to the survey methodology of błock bonded joints, dealing with one of its aspects. The authors have decided to check experimentally what impact on the results of the tests has the manner (direction) of applying the load and whether it is possible to compare the results obtained on two different research devices. Experimental studies have been completed with numerical calculations of the test cases. The research was carried out with impact dropping tools - Gabaldini Impact 25 and with a special machine designed to test adhesive joints. The energy used to tear off the upper part of the specimen, that is the energy lost by the dropping device, is the measure of the strength of impact loading of an adhesive bond. The sample elements were made of steel S235. The samples were examined using two different machines, however the applied hands allowed conducting an examination on both devices with samples of the same geometry. In order to bond the samples, the authors used Epidian 57 epoxide resin with Zł hardener. The results of experimental testing indicate that the impact strength of adhesive joints can be compared only if the research was carried out on the same test machine. Also, the direction of the load applied to the sample has a significant impact on the obtained results, as confirmed in the numerical calculations.
    Opisane w artykule badania odnoszą się do metodyki badań udarowych połączeń klejowych blokowych i rozpatrują jeden z jej aspektów. Autorzy postanowili sprawdzić eksperymentalnie, jaki wpływ na wyniki badań ma sposób (kierunek) przyłożenia obciążenia do próbki oraz czy można porównywać wyniki uzyskane na dwóch różnych urządzeniach badawczych. Badania eksperymentalne uzupełniono obliczeniami numerycznymi badanych przypadków. Badania przeprowadzano przy pomocy młotów wahadłowych - Galdabini Impact 25 oraz dedykowanego do badań połączeń klejowych. Energia zużyta do oderwania górnego elementu próbki, czyli energia wytracona przez wahadło, jest miarą wytrzymałości udarowej połączenia klejowego. Elementy próbek zostały wykonane ze stali S235. Próbki badano z wykorzystaniem dwóch różnych maszyn, jednak zastosowane uchwyty pozwoliły prowadzić badania na obydwu urządzeniach z zastosowaniem próbek o takiej samej geometrii. Do klejenia próbek wykorzystano żywicę epoksydową Epidian 57 z utwardzaczem Zł. Wyniki badań eksperymentalnych wskazują, że wytrzymałość udarową połączeń klejowych można porównywać, tylko jeżeli badania prowadzono na tej samej maszynie badawczej. Również kierunek przyłożenia obciążenia do próbki wywiera istotny wpływ na uzyskiwane wyniki, co potwierdzono także w obliczeniach numerycznych.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2016, 4; 77-91
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody wyznaczania właściwości mechanicznych materiałów w warunkach udarowych obciążeń rozciągających
    Experimental methods of determining of materials mechanical properties under impact loading conditions
    Autorzy:
    Moćko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107448.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    metoda elementów skończonych
    MES
    pręt Kolsky
    stal
    tytan
    właściwości mechaniczne
    obciążenia rozciągające
    finite element method
    FEM
    tensile methods
    steel
    titanium
    mechanical properties
    Opis:
    Współczesne techniki projektowania wykorzystujące metodę elementów skończonych wymagają zastosowania modeli materiałowych opisujących wpływ odkształcenia, temperatury oraz szybkości odkształcania na naprężenie plastycznego płynięcia. Do oceny wrażliwości na szybkość odkształcania wykorzystuje się maszyny serwo-hydrauliczne oraz pręt Kolsky’ego, odpowiednio w quasi-statycznym i dynamicznym zakresie szybkości odkształcania. W pracy przedstawiono zasadę działania pręta Kolsky’ego oraz przegląd podstawowych rozwiązań wykorzystujących tą metodykę. Przegląd zawiera metody umożliwiające badania w warunkach obciążeń rozciągających wraz z opisem typowej geometrii próbek stosowanych w przypadku badania blach. W dalszej kolejności zaprezentowano opracowane i wykorzystywane w Instytucie Transportu Samochodowego stanowisko do udarowego rozciągania materiałów wykorzystujące zasadę wstępnego naprężenia pręta inicjującego. Urządzenie zostało wykorzystane do oceny właściwości mechanicznych różnych materiałów konstrukcyjnych takich jak: stal „dual phase”, stal TRIP, komercyjnie czysty tytan oraz stop tytanu Ti6Al4V w warunkach obciążeń udarowych.
    The modern designing techniques based on the finite element method requires application of the material models describing influence of strain, temperature and strain rate on the flow stress. In order to determine stain rate sensitivity servo-hydraulic testing machines and Kolsky bars are used, respectively, at quasi-static and dynamic loading regime. Principle of Kolsky bar technique and review of basic experimental arrangements using Kolsky methodology were presented in this article. The review incorporates both, tensile testing methods and geometry of typical specimen used for sheet testing. Subsequently, testing stand for the tensile impact loading conditions, using pre-tension Kolsky bar, developed in the Motor Transport Institute was introduced. The device was applied to estimate mechanical properties of various materials, i.e. dual phase steel, TRIP steel, commercially pure titanium and Ti6Al4V titanium alloy under dynamic loading conditions.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2016, 4; 65-81
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena własności materiałów kompozytowych poddanych obciążeniom udarowym w dynamice maszyn
    The evaluation of composities materials properties subjected to the impact loading in machines dynamics
    Autorzy:
    Jamrozik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409027.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska
    Tematy:
    obciążenia udarowe
    materiały kompozytowe
    uderzenie balistyczne
    impact load
    composite materials
    ballistic impact
    Opis:
    Omówiono oddziaływanie materiału na masę, uderzającą z dużymi prędkościami. W analizie wykorzystano nieklasyczny model, w celu określenia wpływu własności materiału na jego deformację. Ponadto, wykorzystując symulację komputerową, przedstawiono obszar wyników zależności siły S w funkcji deformacji u.
    The impact of the material on the striking mass with high speeds was discussed. In the analysis a non-classical model was used to determine influence of material properties on its deformation. Moreover, by using computer simulation certain area of the results of S force dependence in u function of deformation.
    Źródło:
    Wybrane Problemy Inżynierskie; 2010, 1; 45-47
    2083-1021
    Pojawia się w:
    Wybrane Problemy Inżynierskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calibration of the new human thorax model for low impact loading rates
    Kalibracja nowego modelu klatki piersiowej dla przypadku uderzenia w niskim zakresie prędkości
    Autorzy:
    Awrejcewicz, J.
    Łuczak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241731.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Manekiny do testów zderzeniowych
    zderzenie czołowe
    klatka piersiowa
    ATD
    crash
    dummy
    thorax
    frontal impact
    Opis:
    The experimental rig has been developed in order to perform more detailed investigation of the human rib cage responses and injuries subject to impact loads and to validate numerical results published recently by the authors. The construction of experimental rig has been based on Hybrid III thorax calibration test stand. Thorax model has been established with impact velocities ranging between 1-3 m/s and impactor mass of 23 kg. In the experimental rig a rigid disk initiated by energy of a spring has been used as an impactor. Force-deflection, force-time and deflection-time histories have been obtained and monitored. They define the human thorax response to the given impact conditions. Particularly the Kroell experimental rig, design of the thorax module for the different type of ATD, the design novel thorax module , the ATD thorax module positioning for calibration procedure, the rig investigative dynamics of the thorax results of the central impact into the model of the thorax are presented in the paper. Designed and constructed rig for experimental research of the dynamics of the thorax makes possible execution of many tests for different load screenplays. There are possible tests over a wide range speeds, at the different mass and shape. Thanks to fastening impactor on the variable height, is possible the analysis impacts into different areas of the thorax.
    Stanowisko badawcze dotyczące dynamiki klatki piersiowej zostało zaprojektowane i zbudowane w celu analizy odpowiedzi oryginalnej konstrukcji modułu klatki piersiowej na uderzenie oraz w celu weryfikacji wyników numerycznych otrzymanych przez autorów. Projekt stanowiska został oparty na konstrukcji stanowiska do kalibracji modułu klatki piersiowej manekina HYBRID III. Model klatki piersiowej został obciążony siłami pochodzącymi od uderzenia płaskiego dysku o masie 23 kg i prędkości zmienianej w zakresie 1-3 m/s. Podczas uderzenia zostały zarejestrowane krzywe siła-ugięcie, siła-czas oraz ugięcie-czas, które określają odpowiedź dynamiczną klatki piersiowej. W szczególności stanowisko Kroella, konstrukcja modułu klatki piersiowej dla różnego typu manekinów, Konstrukcja nowego modułu klatki piersiowej, pozycjonowanie manekina do badań biozgodności modułu klatki piersiowej, stanowisko badawcze dynamiki klatki piersiowej, wyniki uderzenia centralnego w model klatki piersiowej są zaprezentowane w artykule. Zaprojektowane i zbudowane stanowisko do badań eksperymentalnych dynamiki klatki piersiowej umożliwia przeprowadzenie wielu prób dla różnych scenariuszy obciążeń. Możliwe są próby w szerokim zakresie prędkości, przy różnej masie impaktora możliwa jest również zmiana samego kształtu impaktora. Dzięki mocowaniu impaktora na zmiennej wysokości, możliwa jest analiza uderzeń w różne rejony klatki piersiowej.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 1; 7-13
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamiczne zachowanie się metalowego pręta ze wzmocnieniem potęgowym uderzającego w sztywną tarczę. Cz. 2, Analiza mechanicznych charakterystyk wyżarzonego pręta miedzianego Cu-ETP
    Dynamic behavior of a metallic cylindrical rod with power strain hardening striking a rigid target. Part 2, Analysis of mechanical parameters of annealed copper (Cu-ETP) rod
    Autorzy:
    Włodarczyk, E.
    Sarzyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210789.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    dynamika
    dynamika pręta
    obciążenie udarowe
    potęgowe wzmocnienie odkształceniowe
    dynamics
    rod dynamics
    impact loading
    power strain hardening
    Opis:
    Dokonano teoretycznej i eksperymentalnej analizy mechanicznych parametrów miedzianego (Cu-ETP) pręta uderzającego w nieodkształcalną tarczę. W tym celu przeprowadzono na kilku prętach testy Taylora z różnymi początkowymi wartościami prędkości uderzenia, zawartymi w przedziale (60 m/s < U < 220 m/s). Ponadto wykorzystano analityczne rozwiązanie tego problemu zamieszczone w pracy [1]. Wartości parametrów badano podczas przebiegu procesu zderzenia i po jego zakończeniu. Różnice między teoretycznymi i eksperymentalnymi wartościami badanych parametrów zmieniają się wraz ze wzrostem prędkości uderzenia, w wymienionym wyżej przedziale, od kilku do kilkunastu procent. Zatem w tym zakresie prędkości uderzenia pominięcie wpływu szybkości odkształcenia na dynamikę badanego miedzianego pręta, w celu uzyskania analitycznego rozwiązania problemu, jest dopuszczalne.
    The theoretical and experimental analysis of some of mechanical parameters of annealed copper (Cu-ETP) rod, striking a rigid target, has been carried out. For this purpose, the Taylor impact tests on some the rods at various values of impact velocity contained in the range, 60 m/s < U < 220 m/s were performed. Furthermore, presented in paper [1] the analytical solution of the Taylor impact problem has been used. The parameters of the rods were studied during the impact and post-impact. Differences between theoretical and experimental values of the tested parameters of the rod increase from several to over dozen per cent together with increase in the impact velocity in the range of 60 m/s < U < 220 m/s. So, in the range values of the velocity U, the influence of a strain rate on dynamics of the studied copper rod can be neglected.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 1; 61-78
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Carrot root resistance to impact loading in relation to root moisture content and water potential
    Odpornosc na obciazenia udarowe korzeni marchwi w funkcji wilgotnosci potencjalu wodnego
    Autorzy:
    Golacki, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/794656.pdf
    Data publikacji:
    1993
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    wilgotnosc
    obciazenia udarowe
    odpornosc roslin
    stan fizyczny
    korzenie
    marchew
    potencjal wodny
    Opis:
    The present study determines the relation between the energy necessary for breaking carrot root and its physical status determined by means of such parameters as moisture content, water potential, and experimental time. The roots were hit by means of Charpy‘s hammer with a speed of 2.12 m/s. A constant energy of hitting of 0.263 J was applied. Water potential was determined by means of the “Wescor” method. A constant relation between the energy absorbed during hitting and water potential (r = 0.81) was observed. The relation can be used as an index of root resistance to impact loading.
    W prezentowanej pracy określono zależności energii koniecznej do złamania korzeni marchwi od ich stanu fizycznego określonego wilgotnością, potencjałem wodnym i czasem trwania ekperymentu. Korzenie uderzano przy użyciu młotka Charpy’ego z prędkością 2.12 m/s. Zastosowano stałą energię uderzenia 0.263 J. Potencjał wodny określono metodą “Wescor”. Stwierdzono ścisły związek pomiędzy energią zaabsorbowaną w czasie uderzenia a potencjałem wodnym (r=0.81), który może być użyty jako wskaźnik odporności korzeni na obciążenia udarowe.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1993, 399; 83-86
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konstrukcja dynamicznego wykresu naprężenie-odkształcenie (σ-ε) na podstawie trwałych odkształceń pręta obciążonego udarowo
    Construction of a dynamical stress-strain plot on a basis of plastic strain of impact loaded bar
    Autorzy:
    Włodarczyk, E.
    Janiszewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208429.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    dynamiczna wytrzymałość metali
    obciążenia udarowe
    dynamiczna granica plastyczności
    dynamiczny wykres naprężenie-odkształcenie
    dynamic metal strength
    impact loading
    dynamic yield strength
    dynamic stress-strain curve
    Opis:
    Opracowana przez G. I. Taylora, Th. Karmana i Ch. A. Rachmatulina teoria propagacjifal sprężysto-plastycznych w ośrodkach ciągłych wymaga stosowania dynamicznego związku naprężenie-odkształcenie (σ-ε). Związek ten różni się istotnie od statycznego wykresu σ-ε. W związku z tym opracowano wiele metod otrzymywania dynamicznej zależności σ-ε. W niniejszym artykule dokonano przeglądu niektórych metod konstrukcji dynamicznej zależności σ-ε, opartych na trwałych odkształceniach cylindrycznego pręta metalowego uderzającego prostopadle z odpowiednią prędkością w nieodkształcalną przegrodę. W metodach tych wykorzystuje się analityczne rozwiązanie problemu oddziaływania centrowanej fali obciążenia (fali Reimanna) z odbitą od swobodnego końca pręta falą odciążenia silnej nieciągłości. Taki układ fal generowany jest w metalowym pręcie podczas zderzenia z nieodkształcalną przegrodą. Okazuje się, że trwałe (plastyczne) odkształcenia pręta, powstałe podczas procesu zderzenia, pozwalają skonstruować dynamiczny wykresσ-ε dla materiału, z którego jest on wykonany.
    The theory of Taylor, Karman's, and akhmatulin's on elastic-plastic waves propagation in continuous media requires application of dynamical stress-strain relation. In fact, this relation is different from static stress-strain curve. Therefore, some methods for the dynamic stress-strain plot performance were elaborated. The survey of the construction methods of the dynamical stress-strain plot on the basis of plastic strain of the impact loaded bar has been presented here. Analytical solution of the problem of interaction of the centered Rimann's wave with an unloading wave of strong discontinuity, reflected from free end of the bar, was used. Such waves system is generated in the metal bar during its striking with a rigid target. It turned out, that plastic strain of the bar, produced during the impact, allows for constructing the dynamic stress-strain curve for bar material.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 4; 191-208
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and analytical approaches to the mechanical resistance of moped tire under impact
    Autorzy:
    Sobkowicz, Katarzyna
    Obst, Maciej
    Kurpisz, Dariusz
    Głowiński, Sebastian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146659.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    moped tire deflection
    tire dynamic stiffness
    tire radial deflection
    tire impact loading
    dynamic adhesion coefficient
    odchylenie opony motorowerowej
    sztywność dynamiczna opony
    promieniowe odchylenie opony
    obciążenie udarowe opony
    współczynnik przyczepności dynamicznej
    Opis:
    The aspects related to the dynamic modeling of the mechanical properties of motorcycle tires following the practical application of research methods have been analyzed for many years. A test stand was constructed for the examination, and a mathematical model was proposed to calculate tire parameters. This study aims to develop the characteristics of the radial dynamic stiffness of a pneumatic tire depending on the pressure in the tire, speed of the beater simulating tire slipping onto a small obstacle lying on the road, and impact damping. The testing device was designed to simulate a sudden strike of a tire on a stiff foreign body lying on a road plane. The experiment was performed for three different values of air pressure in the tire, beater rate, and impact energy of the tested wheel. The dynamic radial stiffness of pneumatic tires decreased with increasing deformation speed and pressure. Presented in the paper research methodology can be an introduction to further, more complicated research, where will be taken into consideration factors such as wheel rotation, driving or breaking the wheel, friction, etc. The proposed methodology can be extended to assess the dynamic adhesion coefficient during tire impact loading.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2022, 33, 1; art. no. 2022105
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on striking ship with loading impact on the performance of the double hull oil tanker collision
    Autorzy:
    Wu, W.
    Yang, Y.
    Zhang, J.
    Lu, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258890.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship collision
    fluid-structure interaction
    impact parameters
    numerical simulation
    Opis:
    Due to the great danger of the collision of oil tankers, lots of research on the collision of oil tankers has been carried out. But, at present, the research on the collision of oil tankers mainly focuses on the loading condition of the struck ship, ignores the impact on the loading condition of the striking ship. However, during the actual oil tanker collision, the striking ship is generally in the state of loading. Therefore, it is necessary to carry out the analysis of the impact of the loading condition of the striking ship on the collision damage of the oil tanker. In this paper, the effect of striking ship with loading on the impact performance of the side structure during the collision of the cargo double hull oil tanker has been investigated. The ship collision model was established by using the finite element software ANSYS/ LS-DYNA which is based on 7000 tons of double hull oil tankers. Based on the analysis of the collision force, impact of striking speed changes, impact of striking deep changes and structural energy absorption during the collision process, the influence of the striking ship with loading on the damage mechanism and the impact performance of the double shell oil ship side structure was expounded. The results show that the influence of the striking ship with loading can be great to the damage to side hull during the research of the collision performance of the oil tanker.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, S 2; 42-48
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ obciążenia gleby pylastej kołami kombajnu do zbioru buraków na jej właściwości fizyczne
    The impact of loading silty soil with sugar beet harvester wheels on its physical properties
    Autorzy:
    Błażejczak, D.
    Durkowski, T.
    Śnieg, M.
    Dawidowski, J. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288626.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    gleba
    zagęszczenie
    zbiór
    burak cukrowy
    soil
    compaction
    sugar beet
    harvest
    Opis:
    Przedstawiono kształtowanie się właściwości fizycznych gleby po zbiorze buraków cukrowych sześciorzędowym kombajnem Holmer Terra Dos. Glebę badano w warstwach leżących na głębokościach: 5-10, 15-20, 25-30, 35-40, 45-50 i 55-60 cm; przed i po zbiorze buraków (trzy terminy). Właściwości fizyczne oznaczono dla warunków polowych (wilgotność aktualna, gęstość objętościowa, zwięzłość i opór ścinania), przy pF0 (wilgotność wagowa) oraz przy pF2 (wilgotność wagowa i przepuszczalność powietrzna). Stwierdzono, że zastosowanie kombajnu pogorszyło stan fizyczny gleby pylastej w jej warstwie podornej.
    The work presents the development of soil physical properties after harvesting sugar beets with a six-row Holmer Terra Dos harvester. Soil was examined in layers located at the following depths: 5-10, 15-20, 25-30, 35-40, 45-50 and 55-60 cm; before and after beet harvest (three dates). Physical properties were determined for field conditions (current humidity, volumetric density, compactness and shearing resistance), for pF0 (humidity by weight) and for pF2 (humidity by weight and air permeability). It has been observed that harvesters deteriorate physical condition of silty soil in its subarable layer.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 1, 1; 79-84
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu rodzaju obciążenia na odkształcalność podłoża słabonośnego
    The analysis of different loading impact on strain results in soft subsoil
    Autorzy:
    Malinowska, E.
    Sas, W.
    Szymański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402930.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    podłoże słabonośne
    nierównomierne i równomierne obciążenie
    odkształcenie
    weak support subsoil
    uneven and even load
    deformation
    Opis:
    Odkształcalność podłoża słabonośnego jest trudna do prognozowania ze względu na znaczące, nieliniowe zmiany ośrodka gruntowego pod obciążeniem konstrukcją inżynierską. Szczególnie istotne jest dokładne określenie wartości i zakresu osiadań podłoża organicznego, ze względu na małe wartości edometrycznego modułu ściśliwości i związaną z tym dużą początkową porowatość, znacząco malejącą po obciążeniu. Analiza wpływu rodzaju obciążenia na odkształcalność podłoża słabonośnego została oparta na porównaniu odkształcalności torfów poprzez zadanie różnych wielkości obciążenia, przy różnych rodzajach obciążenia: free strain loading i equal strain loading. Wynikiem nierównomiernego odkształcenia powierzchni słabonośnego podłoża organicznego przy nierównomiernym nacisku w stosunku do równomiernego obciążenia może być niejednorodność ośrodka porowatego i jego znacząca odkształcalność. Analiza wpływu rodzaju obciążenia na odkształcalność podłoża słabonośnego umożliwia wykonanie dokładniejszego modelu w celu określenia współpracy budowli z podłożem gruntowym.
    The deformability of soft subsoil is quite difficult to predict, because of significant non-linear changes in porous soil under loading. It is particularly important to obtain the proper value of strain parameters regarding to small oedometer modulus and large initial porosity, decreasing significantly during and after loading. The influence of different type of loading on strain test results in soft subsoil was obtained using the Rowe cell by means of free strain loading and equal strain loading. The test results show that the value f deformability is quite the same, using free strain loading and equal stain loading, but the difference is in time of pore pressure dissipation. The analysis of strain test results under different type of loading in soft subsoil gives the opportunity to clarify the soil-engineering construction model.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2013, 4, 1; 47-52
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of impact of the loading on endurance of the freight locomotive engines
    Исследование влияния нагрузки на долговечность двигателей грузовых локомотивов
    Autorzy:
    Lebedevas, S.
    Lebedeva, G.
    Dailydka, S.
    Vaičiūnas, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375516.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diesel locomotive
    diesel
    indirect reliability criteria
    work duration
    mathematic modelling
    load cycle
    freight locomotive
    locomotive engine
    lokomotywa spalinowa
    kryteria wiarygodności pośrednie
    czas pracy
    modelowanie matematyczne
    cykl obciążenia
    lokomotywa towarowa
    silnik lokomotywy
    Opis:
    The publication reflects the research results of the rationalization of the rolling stock use of JSC LG Lithuanian railways to increase the reliability indicators of the freight diesel locomotive exploitation reliability. The comparative evaluation of the exploited freight diesel locomotive work duration, according to the technical documentation, by using comparative test results and indirect diesel reliability criteria approved in practice. An algorithm of work duration forecasting methodology has been created, as well as a programme complex of mathematic modelling. The differences of the results indicated in the experiment and modelled by computer do not exceed 5÷7%. The proposed and described methodology of the diesel locomotive exploitation load cycle dynamic indicator reduction, by the use of which the following is achieved: increase of the diesel work duration by 7÷10%, reduction of fuel consumption up to 10%, reduction of the load cycle dynamic indicators (increasing the fatigue stress of parts and units of the diesel) by 15÷20%.
    Статья отражает результаты исследований, связанных с рационализацией подвижного состава ОАО Литовские железные дороги для улучшения показателей надежности эксплуатации грузовых тепловозов. Сравнительная оценка длительности эксплуатационной работы грузового тепловоза в соответствии с технической документацией базируется на результатах сравнительных испытаний и косвенных критериев надежности дизелей, полученных в практике. Был предложен алгоритм прогнозирования продолжительности эксплуатационной работы, а также программный комплекс для математического моделирования. Различие результатов, полученных экспериментально и моделируемых с помощью компьютера, не превышает 5 ÷ 7%. Предложены и описаны методология снижения динамического индикатора эксплуатационного цикла нагрузки тепловоза, с помощью которого достигается следующее: увеличение продолжительности работы дизеля на 7 ÷ 10%, снижение расхода топлива до 10%, снижение динамических показателей цикла нагрузки (снижение усталостных напряжений деталей и узлов дизеля) 15 ÷ 20%.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 4; 45-55
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical and experimental analysis of loading impact from the progressive gear on the lift braking distance with the use of the free fall method
    Autorzy:
    Lonkwic, P.
    Różyło, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103063.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    friction drive lift
    progressive gears
    safety
    FEA analysis
    Abaqus
    Opis:
    The gear which is the central safety element of the friction drive lift during braking is exposed to overloading connected with changeable weight which loads the lift braking system. In the article the results of numerical analysis for braking process of CHP 2000 type progressive gear distinguished by an innovative design have been presented. The numerical analysis was conducted with the use of a simulation of the gear roller displacement depending on changeable loading with the support of Abaqus/CAE software. Displacement of the gear roller from the neutral position in which the gear starts loosing energy of speeding up weight to zero was simulated. The results obtained from computer simulations were verified on the basis of a physical experiment at the bench station created to verify braking parameters of the gears with the use of free fall method.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 30; 103-109
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shock loading : understanding the impact of extreme market forces
    Obciążenie uderzeniowe : zrozumienie wpływu sił rynku ekstremalnego
    Autorzy:
    Koplyay, T.
    Hurta, H.
    Jazouli, A.
    Malouin, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/405605.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    shock loading
    life cycle
    alliances
    social media
    current problems
    obciążenie uderzeniowe
    cykl życia
    sojusze
    media społecznościowe
    aktualne problemy
    Opis:
    In this article, the authors are going to examine shocks in the market and how they change along the market life cycle. Later on they describe the reaction of firms and alliances to specific shocks. Focus is on firms and alliances as the market evolves. Early firms withstand shocks better. The question is: why? And how do structural forms evolve to change characteristics of survival. Then the special case of social media delivered shocks has been developed. Additionally, how social media shocks are different from other shocks are discussed. Whether firms are prepared or not? After completion and comparison of few cases, the conclusion is that social media has a crucial role in some cases and globalization magnifies the effects of social media. To some extent all shock loads are about the speed at which they happen and our inability to forecast or to react to them.
    W artykule autorzy poddadzą badaniom wstrząsy na rynku oraz to, w jaki sposób wpływają one na zmiany w cyklu życia rynku. Opisano reakcję firm i sojuszy na określone wstrząsy. Nacisk położono na firmy i sojusze, gdy rynek ewoluuje. Młode firmy lepiej znoszą wstrząsy. Pytanie brzmi: dlaczego? I jak ewoluują formy strukturalne, aby zmienić charakterystykę przetrwania na rynku. Następnie opracowano specjalny przypadek wstrząsów w mediach społecznościowych. Omówiono także, w jaki sposób wstrząsy w mediach społecznościowych różnią się od innych. Czy firmy są przygotowane na nie, czy nie? Po zakończeniu i porównaniu kilku przypadków, konkluzja jest taka, że media społecznościowe odgrywają w niektórych przypadkach kluczową rolę, a globalizacja powiększa efekty mediów społecznościowych. Do pewnego stopnia wszystkie obciążenia uderzeniowe dotyczą prędkości, z jaką się one odbywają i naszej niemożności przewidywania lub reagowania na nie.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2018, 18, 1; 149-166
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wielkości i czasów obciążania na proces wyciskania limfy z tkanki
    The impact of load and loading times on squeezing lymph from edematous tissue
    Autorzy:
    Kaczmarek, M.
    Olszewski, W.
    Nowak, J.
    Zaleska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98773.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    masaż pneumatyczny
    obrzęk limfatyczny
    symulacja
    pneumatic massage
    lymphedema
    simulation
    Opis:
    Masaż pneumatyczny jest powszechnie stosowaną metodą terapii obrzęku limfatycznego. W pracy zostały zaprezentowane wyniki symulacji procesów hydromechanicznych, zachodzących w tkance z obrzękiem pod działaniem pojedynczej komory do masażu pneumatycznego. Tkanka z obrzękiem została opisana równaniami modelu poro-sprężystego Biota, a symulacje przeprowadzone z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych, zaimplementowanej w środowisku COMSOL Multiphysics. Uproszczoną geometrię kończyny przyjęto w kształcie cylindra o jednakowej średnicy, z warstwą tkanki o jednakowej grubości, pomijając obecność skóry. Dla wybranych wielkości i czasów działania obciążeń oraz przyjąwszy zestaw parametrów geometrycznych kończyny i właściwości materiałowych tkanki, zwizualizowano i dokonano analizy rozkładów ciśnienia porowego, prędkości przepływu cieczy, a także przemieszczeń szkieletu. Wyniki symulacji pokazały, że wielkości ciśnienia w komorze masażu oraz czas trwania masażu istotnie wpływają na proces wyciskania limfy.
    Pneumatic compression of tissue with lymph stasis is related to a commonly used therapeutic modality in limb lymphedema. The paper presents results of computer simulations of the hydro-mechanical processes in the lymphedematous tissue under stress of a single chamber of sleeve for pneumatic compression. The tissue with edema is described by equations of Biot's poroelasticity model and simulations are performed by finite element method implemented in Comsol Multiphysics environment. The limb is modeled in cylindrical shape, the presence of skin is neglected. Assuming a set of geometrical parameters of limb, material parameters of tissue and selected values and periods of applied load the distributions of pore pressure, liquid velocity and displacement of tissue are analyzed. The results show that the process of squeezing of lymph is strongly dependent on pressure in chamber and time of its action.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2013, 7; 81-86
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of selected parameters on the loading process with cutting screw heads
    Autorzy:
    Wydro, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064403.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    longwall shearer
    loading of output
    cutting screw head
    kombajn ścianowy
    obciążenie
    głowice urabiające
    Opis:
    The article presents the influence of selected constructional and kinematic parameters of cutting screw heads on the loading process. The loading process is often referred to as an auxiliary process, because in the entire operation of the head the cutting process is considered dominant. Proper determination of the relationship between the cutting process and the loading process allows to understand how individual constructional and kinematic parameters of cutting heads and the cutting machine on which they are installed have an impact on each other. This knowledge gives potential users an opportunity to determine a reason for the lack of effective loading in the working conditions of a given wall. Besides construction and kinematic parameters, shielded loaders also have an impact on the loading process. The use of a shielded loader allows for improving the efficiency of the loading process, i.e. increasing the percentage of output loaded in the whole of the output transferred by the head.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 249--256
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of change of consignor on responsibility for loading and fastening of goods in vehicle in the Slovak Republic
    Autorzy:
    Poliak, Miloš
    Tomicová, Jana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1838336.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    consignor
    loader
    maximum permissible weight
    administrative fee
    neutralization
    Opis:
    From the point of view of road safety and traffic flow, it is very important to follow the rules laid down by the law. One such rule is to comply with the maximum permissible weights and dimensions of road vehicles and to secure the goods correctly so that they do not move during transport. From the customer's position, it is most advantageous to transport as many goods as possible, and therefore the goods are sometimes loaded to the maximum capacity of the vehicle, regardless of its maximum permissible weight. Failure to follow these rules can result in the destruction of property, faster wear and tear on roads and, in some cases, the death of a person. The aim of the paper is to explain who in the Slovak Republic is responsible for loading and fastening the goods in the vehicle. We also want to state what penalties are imposed on the person responsible for loading and fastening the goods if the permitted weight of the vehicle is exceeded or the goods are insufficiently secured. Based on statistical data, we want to prove that there is a constant overload of vehicles in the Slovak Republic. In recent years, the transport documents used in road transport have been neutralized in order to change some of the information written in them, and the aim is also to find out whether such activity has any impact on the responsibility for loading and fastening the goods in the vehicle.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2021, 92, 2; 5-15
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of fibre loading and surface treatment on the impact strength of coir polyester composites
    Autorzy:
    Karthikeyan, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175809.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    coir fibre
    polymer composites
    impact strength
    włókno kokosowe
    kompozyty polimerowe
    udarność
    Opis:
    Purpose: In this work, coir fibre with varying fibre content was selected as reinforcements to prepare polymer-based matrices and the problem of reduced fibre-matrix interfacial bond strength has been diluted by chemical treatment of coir fibres with alkali solution. Design/methodology/approach: The effect of fibre loading, solution concentration and soaking time on the impact strength of the composites were analyzed using statistical techniques. Response Surface Methodology (RSM) approach was used to model and optimize the impact properties of coir-polyester composites. Findings: The impact strength of coir fibre reinforced polyester composite depends mainly on the fabrication parameters such as fibre-polyester content, soaking time, concentration of soaking agent and adhesive interaction between the fibre and reinforcement. Research limitations/implications: The mechanical properties of any coir polyester composite depend on the nature bonding between the fibre and reinforcement. The presence of cellulose, lignin on the periphery of any natural fibre reduces the bonding strength of the composite. This limitation is overcome by fibre treatment over sodium hydroxide to have better impact properties. Practical implications: Now days, natural fibre reinforced composites are capable of replacing automotive parts, subjected to static loads such as engine Guard, light doom, name plate, tool box and front panels etc. These materials can withstand any static load due to its higher strength to weight ratios. Originality/value: The effect of fibre loading, solution concentration and soaking time on the impact strength of the composites were analyzed using statistical techniques. Response Surface Methodology (RSM) approach was used to model and optimize the impact properties of coir-polyester composites. The impact strength of NaOH impregnated coir fibre reinforced polyester composites was evaluated.
    Źródło:
    Archives of Materials Science and Engineering; 2021, 107, 1; 16--20
    1897-2764
    Pojawia się w:
    Archives of Materials Science and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of the Winding Angle of the Auger Blade on the Loading Process With Milling Auger Drums
    Autorzy:
    Wydro, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064322.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    longwall shearer
    spoil loading
    cutting drums
    laboratory tests
    kombajn ścianowy
    ładowanie urobku
    testy laboratoryjne
    bęben tnący
    Opis:
    This publication addresses the impact of selected design parameters of milling auger cutting drums on the loading process, and above all the winding angle of the auger blade. The loading process is often referred to as an auxiliary process because the milling process is considered to be the dominant throughout the work of the cutting drum. The correct determination of the relationship between the mining process and the loading process allows to understand how the individual design and kinematic parameters of the mining drums and the mining machine on which they are installed affect each other. The publication discusses the problem of loading with milling cutting drums and ways to increase its efficiency. The research results of the loading process have been presented, affecting the efficiency of this process in the aspect of various angles of inclination of the auger blades. Based on the tests, conclusions have been formulated that allow for the possible selection of an appropriate winding angle for the auger blade, depending on the granulation of spoil.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2020, 3, 1; 241--250
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
    Impact of the timber haulage on loading of the forest roads
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238729.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    obciążenie
    droga leśna
    masa całkowita
    samochód
    oś pojazdu
    transport drewna
    loading
    forest road
    gross vehicle weight
    load per axle
    timber transport
    Opis:
    Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
    Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 185-193
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation analysis of the impact of container wagon pin configuration on the train loading time in the intermodal terminal
    Autorzy:
    Nehring, Karol
    Kłodawski, Michał
    Jachimowski, Roland
    Klimek, Piotr
    Vašek, Rostislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067402.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    container train
    loading
    intermodal terminal
    wagon pin configuration
    simulation analysis
    FlexSim
    pociąg kontenerowy
    załadunek
    terminal intermodalny
    konfiguracja sworznia wagonu
    analiza symulacyjna
    Opis:
    The article presents the issues of a container train loading at the land intermodal terminal. This issue was considered from the point of view of the distance covered by the loading devices and the duration of loading works, which was influenced by the arrangement of containers on the storage yard and the configuration of pins on the wagons. The conducted research was dictated by the small number of publications on loading an intermodal train, especially from the point of view of pin configuration on wagons. The vast majority of the literature is devoted in this field to marine intermodal terminals, which operating characteristics are different from inland terminals. The importance of this problem resulting from the growing turnover of containers transported by rail transport was also pointed out. The systematic increase of this type of transport and the depletion of the intermodal services' operating capability makes it necessary to improve the train loading process. For the purposes of the research, the issues of containers of various sizes loading onto wagons planning with various pin configurations were presented. A literature review was carried out in the field of train loading methods and strategies. A mathematical model was developed for the decision situation under consideration. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. This model was implemented in the FlexSim simulation environment. The constructed simulation model was used to develop 12 variants of the approach to an intermodal train loading. The train loading tests were performed both for the random arrangement of containers on the storage yard and for the random arrangement of pins on the wagons. The obtained results made it possible to determine how the knowledge of the arrangement of pins on the wagons influences the planning of train loading and increases the efficiency of loading devices.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 155--169
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deceleration and deformation during dynamic loading of model car body parts after post-accident repair
    Autorzy:
    Hadryś, Damian
    Kubik, Andrzej
    Stanik, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841191.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    longitudinal model
    post-accident repair
    passive safety
    impact energy
    model podłużny
    naprawa powypadkowa
    bezpieczeństwo bierne
    energia uderzenia
    Opis:
    Absorption of impact energy by the passive safety elements of the vehicle body is the basic feature to ensure conditions of safety for the driver and passengers in transport. The parts especially designed for this objective in the self-supporting car body are longitudinals. Their energy-absorbing features are designed in different ways. Evaluation of the degree to which the vehicle (body) ensures safety during a collision is difficult and expensive. Usually, tests under impact conditions are required. The most advanced and costly are the tests carried out on a complete vehicle (whole real object for tests). Whole vehicle testing can be replaced by testing of individual car body elements (for example longitudinal). The main aim of this article is to present and compare the results of dynamic studies on model energy-consuming objects (new model longitudinals and model longitudinals repaired with welding methods). For the purpose of this study, models of vehicle passive safety elements (model longitudinals) were designed. On the basis of the conducted tests, it was found that it is worth considering the replacement of collision tests of the whole vehicle by tests of its individual components. This can be considered a new approach that is not widely used. Currently, most often, crash tests of entire vehicles are conducted (high costs) or computer simulations are performer (often with unsatisfactory accuracy).
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 3; 5-16
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental investigation of mechanical properties of copper at high-strain-rate loading conditions
    Badania doświadczalne właściwości mechanicznych miedzi w warunkach dynamicznego odkształcenia
    Autorzy:
    Gacek, J.
    Janiszewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327960.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    test pierścieniowy
    uderzeniowy test Taylora
    deformacja dynamiczna
    expanding ring test
    Taylor impact test
    high-strain-rate deformation
    Opis:
    Experimental studies on mechanical properties of Cu-ETP copper under strain rates above 2.6 x 103 s-1 are presented in this work. The electromagnetic expanding ring experiment and impact Taylor test were used as the tools for examining the dynamic behaviour of selected copper. Experimental study by using above-mentioned techniques was performed to assess a methodological correctness of experiments in which laboratory apparatuses developed at Military University of Technology were used.
    W artykule przedstawiono badania doświadczalne właściwości mechanicznych miedzi Cu-ETP w warunkach dynamicznego obciążenia. Badania dynamiczne wykonano za pomocą elektromagnetycznego testu pierścieniowego i zderzeniowego testu Taylora. Celem badań była ocena poprawności metodycznej przeprowadzonych badań, podczas których zastosowano aparaturę laboratoryjną, opracowaną w Wojskowej Akademii Technicznej.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2011, 3(59); 13-17
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ technologii zbioru na wartość indeksu mechanicznych uszkodzeń bulw ziemniaka
    Impact of the crop technology on the index value of mechanical damage to potato tuber
    Autorzy:
    Krzysztofik, B.
    Sułkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288651.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    ziemniak
    technologia zbioru
    uszkodzenia bulw
    załadunek
    przechowalnia
    potato
    harvesting technologies
    damage to pulp
    loading
    storage
    Opis:
    Celem pracy było wykazanie, czy występują różnice w poziomie mechanicznych uszkodzeń bulw ziemniaka zebranych w różnych technologiach. Oceniano poziom uszkodzeń na każdym etapie zbioru ziemniaków w każdej technologii. Zakres pracy obejmował badania wielkości uszkodzeń na poszczególnych etapach zbioru i załadunku ziemniaków do przechowalni (5 punktów pomiarowych: taśma separująca kombajnu, przyczepa, kosz zasypowy, taśma separująca sortownika, pryzma) w technologii zbioru jednoetapowego z zastosowaniem kombajnu GRIMME SE-170 (rys. 1) i dwóch wariantów zbioru dwuetapowego z zastosowaniem kopaczki 4-rzędowej Grimme RL-3600 oraz kombajnu Grimme GT-170 lub Grimme GZ – 1700 (rys. 2). Wielkość uszkodzeń została wyrażona wskaźnikiem indeksu obić bulw odniesionym do 1 kg. Uzyskane wyniki wskazały, że przy zbiorze jednoetapowym odnotowano wyższe wartości indeksu uszkodzeń na etapie załadunku zbiornika kombajnu, przyczep oraz pryzmy w przechowalni w porównaniu do zbioru dwuetapowego. Spośród dwóch technologii zbioru 2-etapowego wyższe wartości uszkodzeń odnotowano dla technologii z kombajnem Grimme GT-170, głównie na etapie załadunku zbiornika kombajnu.
    The objective of the paper was to show whether there are differences in the level of mechanical damage of potato tubers collected in different technologies. The level of damage was estimated on every stage of potato harvesting in each technology. The scope of the paper covered research of the damage size on particular stages of harvesting and loading potatoes to the storage (5 measuring points: a separating belt of a combine, a trailer, a charging hopper, a separating belt of a sorter, a heap) in the 1-stage harvesting technology with the use of GRIMME SE-170 combine (fig. 1) and two options of 2-stage harvesting with the use of 4-row digger Grimme RL-3600 and Grimme GT-170 or Grimme GZ - 1700 combine (fig. 2). The size of damage was expressed with the index of bruises of tubers referred to 1 kg. The obtained results proved that at the 1-stage harvesting, higher values of the damage index were reported on the stage of loading the combine tank, trailers and a heap in the storage in comparison to 2-stage harvesting. From among two harvesting technologies of 2-stage harvesting, higher values of damage were reported for technology that used Grimme GT-170 combine, mainly at the stage of loading the combine tank.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 2, 3, t. 2; 179-188
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odpowiedź dynamiczna cienkościennych powłok stożkowych obciążonych impulsem ciśnienia
    Dynamic response of thin-walled conical shells subjected to pressure pulse loading
    Autorzy:
    Jankowski, J.
    Kubiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208672.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    obciążenie impulsowe
    powłoki stożkowe
    wyboczenie dynamiczne
    dynamiczna odpowiedź
    absorbery energii
    dynamic buckling
    conical shells
    finite elements method
    dynamic response
    energy absorbers
    impact
    Opis:
    W pracy zajęto się dynamiczną odpowiedzią cienkich powłok stożkowych poddanych impulsowemu obciążeniu ciśnieniem. Wymiary powłok są tak dobrane, aby mogły być stosowane jako pochłaniacze energii - panele stanowiące osłonę przeciwko fali uderzenia od wybuchu. Rozpatrzono również możliwość powstania zjawiska wyboczenia dynamicznego. Założono izotropowy materiał powłok (stal lub kompozyt) o charakterystyce biliniowej. Badano wpływ wstępnych imperfekcji kształtu na mechanizm zniszczenia. Analizy przeprowadzono, wykorzystując metodę elementów skończonych - program ANSYS 11.0.
    The paper deals with dynamic buckling phenomenon in aspect of response of open conical shells, subjected to pulse loading with pressure normal to the surface. Isotropic material of shells was assumed (steel or composite) with a bilinear characteristic. In this paper, influence of initial shape imperfection (corresponding to the least frequency of free vibration) on the mechanism of shell failure was investigated. Research was carried out with finite elements method using ANSYS 11.0 tool. Moreover, conical shells were analyzed as absorbers, in aspect of the change of pulse loading energy into energy of plastic deformations. To solve this problem, finite shell element (SHELL43 - 4 nodes with 6 degrees of freedom) was used. Investigated shells were simply supported at the lower edge. Moreover, initial shape imperfections were applied for amplitudes: 0, 0.2 g and g (where g - thickness of shell). Pulse loading function was assumed as triangular with amplitude of 1 MPa or 10 MPa. Calculations were divided into two parts. First, free vibration modes and frequencies were obtained. Next, the results were performed, applying appropriate modes, for the highest values of a total energy [J], total displacement [mm], reaction of the ground [N] and equivalent Huber stress [MPa], taking into account two different values of greater radius R. Concluding, analyzed conical shells have ability to dissipate loading energy. This process can be predicted and controlled by changing geometric parameters or/and level of initial shape imperfections. Mechanism of initial failure appears near spans.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 325-339
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ podatności sprężystej obudowy na jej nośność
    Impact of elastic yield of roof support on its loading capacity
    Autorzy:
    Hałat, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350540.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    wpływ podatności sprężystej stojaków
    układ równań kanonicznych metody sił
    równanie pięciu momentów
    program typu CAS
    elastic yielding
    individual props
    set of canonical equations of forces method
    CAS type programe
    Opis:
    W pracy przedstawiono rozwiązania analityczne uwzględniające wpływ podatności sprężystej poszczególnych stojaków na wartość nośności obudowy wyrobisk korytarzowych. Zależności analityczne otrzymano w wyniku rozwiązań układów równań kanonicznych metody sił. W postawionym do rozwiązania problemie układy równań kanonicznych wynikają z bezpośredniego zastosowania równania (lub twierdzenia) pięciu momentów. Publikowane do tej pory w literaturze rozwiązania, otrzymywane między innymi za pomocą równania (lub twierdzenia) trzech momentów, nie pozwalają na uwzględnianie w obliczeniach wytrzymałościowych podatności sprężystej stojaków. Rozwiązania te są szczególnymi przypadkami przedstawionych rozwiązań. Otrzymanie rozwiązań analitycznych możliwe było dzięki zastosowaniu programu typu CAS. Programy tego typu pozwalają na rozwiązywanie problemów, które w przeszłości były niemożliwe do rozwiązania.
    In this paper it has been presented the analytical solutions considering influence of elastic yield of individual props on loading capacity of roof support used in underground drifts. The analytical relations were obtained as a result of solutions of sets of canonical equations forces method. In the presented problem the sets of canonical equations arise from direct application of five moments equations (or theorem). Solutions actually published in the literature, resulted from equation (or theorem) of three moments, do not allow for including within the calculations the elastic yield property of the props. These solutions are particular cases of those presented in the paper. The successful analytical solutions of the equations were possible thanks to application of CAS type software. This kind of codes allow to solve problems, that were impossible for solution in the past.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 285-293
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The COVID–19 Pandemic’s Impact on the Social Economy in European Countries
    Wpływ pandemii COVID–19 na gospodarkę społeczną w krajach europejskich
    Autorzy:
    Stukalo, Nataliia
    Simakhova, Anastasiia
    Baltgailis, Jurijs
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2033911.pdf
    Data publikacji:
    2022-03-22
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    modele ekonomii społecznej
    ochrona zdrowia
    globalne i lokalne czynniki społeczne
    pandemia
    analiza czynnikowa
    ładunek czynnikowy
    social economy models
    health care
    global and local social factors
    pandemic
    factor analysis
    factor loading
    Opis:
    Since the outbreak of the COVID–19 pandemic, there have been 1 billion identified cases and more than 2 million deaths around the world. The current global problem of the pandemic, with the introduction of unpopular measures such as border closures and total quarantine, revealed a dilemma between economic growth and maintaining human health and intensifying traditional global problems such as hunger, poverty, and social inequality to new levels. Even countries with social economic models were confronted with the negative effects of the pandemic. The aim of the article is to examine the developmentof social economy model factors (Liberal, Continental, Scandinavian, Mediterranean, and Transitive) during a pandemic. The objects of study arecountries thatare centers of social economy models (Belarus, Slovakia, Ireland, Sweden, and Poland). The research method is factor modeling of global and national (local) social factors thathaddifferent consequences of the pandemic in the countries. Countries with different social economy models can use the results and recommendations to develop social policy to counter the pandemic.
    Od wybuchu pandemii COVID–19 na całym świecie odnotowano 1 miliard zidentyfikowanych przypadków i ponad 2 miliony zgonów. Obecny globalny problem pandemii, wraz z wprowadzeniem niepopularnych środków, takich jak zamknięcie granic i całkowita kwarantanna, ujawnił konflikt istniejący między wzrostem gospodarczym, utrzymaniem zdrowia ludzi oraz nasileniem tradycyjnych problemów globalnych, takich jak głód, ubóstwo i nierówności społeczne. Z negatywnymi skutkami pandemii zderzyły się nawet kraje oparte o model gospodarki społecznej. Celem artykułu jest zbadanie czynników rozwoju modelu gospodarki społecznej (liberalnego, kontynentalnego, skandynawskiego, śródziemnomorskiego i przejściowego) w czasie pandemii. Przedmiotem badań są kraje wykorzystujące model ekonomii społecznej (Białoruś, Słowacja, Irlandia, Szwecja i Polska). Zastosowana metoda badawcza to modelowanie czynnikowe globalnych i krajowych (lokalnych) czynników społecznych, które wywołały różne konsekwencje pandemii w poszczególnych krajach. Kraje o różnych modelach ekonomii społecznej mogą wykorzystać prezentowane wyniki i zalecenia do opracowania polityki społecznej służącej przeciwdziałaniu pandemii.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2022, 25, 1; 109-125
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie cyfrowej korelacji obrazu do oceny wpływu wstępnych obciążeń zmęczeniowych na rozkład odkształcenia i zmiany właściwości wytrzymałościowych stali DP500
    The use of digital correlation of the image to evaluate the impact of initial fatigue loads on the strain distribution and changes in the strength properties of DP500 steel
    Autorzy:
    Moćko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107285.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    stal
    odkształcenie
    korelacja cyfrowa
    obciążenia zmęczeniowe
    rozciąganie
    steel
    deformation
    digital correlation
    fatigue loading
    stretching
    Opis:
    Przedmiotem analizy była stal DP500 poddana wstępnym obciążeniom zmęczeniowym, a następnie rozciągana przy dużej szybkości odkształcania z wykorzystaniem pręta Hopkinsona. Stal typu DP (dual phase) jest często stosowana w konstrukcji samochodów osobowych z uwagi na dobry stosunek masy do wytrzymałości. Dobre parametry mechaniczne tej stali zapewniają odpowiedni stopień bezpieczeństwa pasażerów pojazdu w trakcie zderzenia. Aby prześledzić jak wstępne obciążenie zmęczeniowe zmienia rozkład odkształceń na powierzchni rozciąganej próbki, zastosowano metodę cyfrowej korelacji obrazu. Analizie poddano zarówno filmy zarejestrowane przy małej szybkości odkształcania (1.0x10-2 s -1 ) za pomocą systemu ARAMIS, jak też obrazy pochodzące z szybkiej kamery uchwycone w trakcie dynamicznej deformacji z użyciem pręta Hopkinsona (6.0x102 s -1 ). Na podstawie analizy mikrostrukturalnej stwierdzono, że wstępne obciążenie zmęczeniowe powoduje generowanie mikrouszkodzeń w badanym materiale. W związku z tym zmianie ulega także makroskopowo obserwowana charakterystyka naprężenieodkształcanie oraz rozkład odkształceń zastępczych Hubera-Misesa wyznaczony lokalnie metodą cyfrowej korelacji obrazu. Obserwowany w czasie badań wpływ wstępnego zmęczenia, to: obniżenie stopnia odkształcenia odpowiadającego wytrzymałości na rozciąganie, zmniejszenie wydłużenia do zerwania, wzrost granicy plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie. Obserwowane efekty nasilają się ze zwiększeniem wartości naprężenia oraz liczby cykli wstępnego zmęczenia. Ponadto, wymienione zjawiska są bardziej intensywne w warunkach dynamicznej deformacji.
    The matter of analysis was DP steel exposed to the fatigue loadings and subsequently tested at tensional loadings under high strain rates using Hopkinson bar. The DP (dual phase) type steel, is often used in the construction of passenger cars due to the good weight to strength ratio. Good mechanical properties of this steel ensure an adequate level of safety of the vehicle occupants during a collision. In order to investigate influence of a pre-fatigue on the evolution of strain distribution on the surface of tested specimen a digital image correlation method was applied. The videos recorded at low strain rates (1.0x10-2 s -1 ) using ARAMIS system and images acquired by a fast camera during dynamic deformation performed using Hopkinson bar were analysed. On the basis of microstructural investigation it was found that pre-fatigue induces void coalescence in the tested material. As a consequence macroscopically observed stress-strain curve is modified and locally determined using digital image correlation method equivalent Huber-Mises strain pattern also changes. The effects observed as a consequence of pre-fatigue are as follows: reducing strain corresponding to ultimate tensile strength, lowering elongation, increase of yield stress and rise of ultimate tensile strength. Observed phenomenon magnitudes are more significant with the increase of number of initial fatigue cycles and cyclic stress amplitude. Moreover the effects are stronger at dynamic loading conditions. Application of digital image correlation method for analysing of strain distribution during high strain rate tensile tests of specimens made of pre-fatigued DP500 steel.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2015, 2; 89-108
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of load retention on aircraft engine parts under real flight cycle conditions in service life monitoring
    Wpływ retencji obciążenia na elementy silnika lotniczego w warunkach rzeczywistych cykli lotniczych w monitorowaniu trwałości eksploatacyjnej
    Autorzy:
    Yepifanov, Sergiy
    Brunak, Andrii
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36443453.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    gas turbine engine
    service life
    repeated-static loading
    low-cycle fatigue
    creep
    retention of load
    gazowy silnik turbinowy
    żywotność serwisowa
    powtarzalne obciążenie statyczne
    zmęczenie niskocyklowe
    pełzanie
    retencja obciążenia
    Opis:
    One of the major problems in the development of algorithms for monitoring the life of aircraft gas turbine engines is that the character of loading in real flight cycles is crucially different from the character of the static and dynamic loading during the testing of samples. This paper proposes a method for taking into account the effect of retentions at maximum stresses and cycle temperatures on the low-cycle fatigue (LCF) of the heat-resistant alloys used in engine parts. Regularities in repeated-static loading (RSL) are used in combination with the method of linear accumulation of damage due to the LCF and RSL, with retentions of a variable length. A non-linear equation is derived for the summation of these damages, the solution of which determines the durability (life) of the part while taking into account the retention duration. The theoretical results were verified by using the experimental characteristics of the GS-6K and EI-437B nickel-based alloys, previously reported by other researchers.
    Jednym z głównych problemów w opracowywaniu algorytmów do monitorowania trwałości lotniczych gazowych silników turbinowych jest to, że charakter obciążeń powstałych w rzeczywistych cyklach lotu różni się zasadniczo od charakteru obciążeń statycznych i dynamicznych obecnych podczas testowania próbek. W niniejszej pracy zaproponowano metodę pozwalającą uwzględnić wpływ retencji przy maksymalnych naprężeniach oraz temperatur cyklicznych na zmęczenie niskocyklowe (LCF) stopów żaroodpornych używanych w elementach silnika. Wykorzystano regularności w powtarzalnym obciążeniu statycznym (RSL) w połączeniu z metodą linearnej akumulacji uszkodzeń wynikających ze zmęczenia niskocyklowego i powtarzalnego obciążenia statycznego, z retencjami o zmiennej długości. Dla sumowania tych uszkodzeń wyprowadzono nieliniowe równanie, którego rozwiązanie określa trwałość (żywotność) elementu z uwzględnieniem czasu trwania retencji. Wyniki teoretyczne zostały zweryfikowane na podstawie charakterystyk doświadczalnych stopów na bazie niklu GS-6K i EI-437B, zaczerpniętych z wcześniejszych prac innych zespołów badawczych.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 47-57
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-36 z 36

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies