Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gear wear" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 49
Tytuł:
Struktura geometryczna powierzchni boku zęba kół zębatych a proces zmęczeniowego zużywania powierzchniowego
Geometric structure of the gear teeth side surfaces and the process of fatigue wear
Autorzy:
Zwolak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189167.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
struktura geometryczna powierzchni
koła zębate
zużywanie powierzchniowe
geometric structure of the surface
gear tooth
fatigue wearing
Opis:
W pracy rozpatrywane są parametry struktury geometrycznej powierzchni boku zębów kół zębatych, ukształtowanej w końcowej fazie procesu technologicznego oraz ich wpływ na zmęczeniową wytrzymałość powierzchniową. Badaniom poddano koła zębate, których struktura geometryczna powierzchni boku zębów została ukształtowana przez stosowanie dwóch metod obróbki wykończeniowej: szlifowanie (technologia A), wiórkowanie (technologia B). W zakresie badań struktury geometrycznej powierzchni dokonano analizy wybranych parametrów objętościowo-powierzchniowych, a także parametrów funkcjonalnych. Badania doświadczalne zmęczeniowej wytrzymałości powierzchniowej boku zęba dały podstawę do przeprowadzenia wartościowania parametrów, charakteryzujących strukturę geometryczną powierzchni, w odniesieniu do wyznaczonej zmęczeniowej wytrzymałości powierzchniowej.
This study investigates the geometric parameters of the gear teeth side surfaces, formed in the final stage of manufacturing and processing and their influence on the fatigue wear of the surface. Tests were run on gear teeth whose geometry is shaped through the application of two types of finishing treatment: grinding (procedure A) and gear shaving (procedure B). Geometry of the teeth surface is examined on the basis of selected volume and surface parameters as well as functional features. Experimental tests on fatigue wear of the tooth side surface became the starting points for assigning the values of parameters characterising the geometric structure of the examined surface in relation to the determined level of fatigue wear in contact.
Źródło:
Tribologia; 2009, 5; 261-271
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Time-dependent reliability of spur gear system based on gradually wear process
Zależna od czasu niezawodność układu przekładni zębatej jako funkcja procesu stopniowego zużycia
Autorzy:
Zhu, L.
Zhang, Y.
Zhang, R.
Zhang, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/946046.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
reliability
gear
time-dependent
wear
gradually
niezawodność
koło zębate
zależność od czasu
zużycie
stopniowy
Opis:
To study dynamic evolution law of mechanical reliability caused by wear, gear transmission system is taken as a research object. Considering the effect of clearance caused by wear on gear teeth load in double meshing area, the formula of dynamic distribution load which is undertaken by two adjacent teeth is deduced. And the distributed pressure and meshing speed, which should be taken into account while calculating gear wear, are obtained based on the Winkler surface model and principle of tooth mesh. Based on the Archard’s wear model, numerical simulation model for wear in spur gear is deduced, and the wear depth of each meshing points on teeth outline with different wear cycles are obtained. The calculation wear model is replaced with a surrogate model with Neural Network and Kriging method to overcome time-consuming defect. Random process model is integrated with the surrogate model, and dynamic reliability for nonlinear stochastic structure with unknown distribution characteristic is obtained with Neural Network-based Edgeworth series technique and four moment methods, which is compared with Kriging-based Monte Carlo simulation method. The computational efficiency and accuracy are also demonstrated.
W artykule badano prawo dynamicznej ewolucji niezawodności mechanicznej powodowanej zużyciem na przykładzie układu przekładni zębatej. Na podstawie rozważań nad wpływem luzu powstałego na skutek zużycia na obciążenie zębów przekładni w obszarze podwójnych zazębień, wyprowadzono wzór na dynamiczny rozkład obciążeń przyjmowanych przez pary sąsiadujących zębów. Rozłożone naciski i prędkość zazębiania, które należy uwzględnić przy obliczaniu zużycia przekładni, otrzymano na podstawie modelu powierzchniowego Winklera oraz zasady zazębienia. W oparciu o model zużycia Archarda, wyprowadzono numeryczny model symulacyjny zużycia w przekładni zębatej oraz obliczono głębokość zużycia każdego z punktów zazębienia na zarysie zębów przy różnych cyklach zużycia. Aby uniknąć problemu czasochłonności, obliczeniowy model zużycia zastąpiono modelami zastępczymi bazującymi na sieci neuronowej i metodzie krigingu. Model procesu losowego zintegrowano z modelem zastępczym, a dynamiczną niezawodność dla nieliniowej struktury stochastycznej o nieznanej charakterystyce rozkładu uzyskano za pomocą techniki serii Edgeworth opartej na sieci neuronowej oraz metody czterech momentów, którą porównano z metodą symulacji Monte Carlo opartą na krigingu. Wykazano także wydajność obliczeniową i dokładność omawianej metody.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 207-218
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ smarowania natryskowego otwartych przekładni zębatych na zużycie zębów i sprawność przekładni
The influence of spray lubrication of an open gear transmission on the tooth wear and transmission efficiency
Autorzy:
Wszelaczyński, G.
Capanidis, D.
Paszkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189257.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
smarowanie natryskowe centralne
przekładnie zębate
smar
wieniec zębaty
zużycie zębów
zużycie energii elektrycznej
central spray lubrication
gear transmission
grease
gear rim
tooth wear
electricity consumption
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ rodzaju smarowania na tribologiczne zużywanie i niezawodność eksploatacyjną otwartych przekładni zębatych w układach napędowych młynów kulowych i pieców obrotowych. Przeanalizowano wpływ rodzaju smarowania na zużycie energii elektrycznej przy tego typu układach napędowych. Badania i analizy obejmowały wielkogabarytowe przekładnie zębate, wykorzystywane w układach napędowych wymienionych urządzeń, pracujące między innymi w przemyśle: cementowym, chemicznym, górniczym, energetycznym czy celulozowym.
The article covers the issues of the influence of the type of lubrication on the tribological wear and operational reliability of open gears in the propulsion system of ball mills and rotary kilns. The influence of the type of lubrication on electricity consumption for these types of drive systems was analysed. The research and analysis included the large-size gear transmissions used in the drive systems of these devices, working among others in the following industries: cement, chemical, mining, energy, or cellulose. It has been found that the plastic grease spray lubrication with addition of graphite is more effective compared to the dip lubrication of gear transmissions. Spray lubrication reduces the friction coefficient of rolling-sliding between mating teeth, which leads to a reduction in electricity consumption in the range of 1–3%, and it also extends troublefree transmission operation. The depositions of the grease in the micro-irregularities on the surface of the tooth and the filling of the pores on the surfaces by the grease with graphite were beneficial. Due to the very heavy operating conditions of the transmissions, the high concentrated pressures occurred on the surface of the tooth. This can lead to the penetration of carbon particles into the surface layer of the steel from which the gear wheels are made, and this leads to changes in the structure of the steel and in the hardness of working with each tooth surface.
Źródło:
Tribologia; 2015, 6; 155-163
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ensuring appropriate conditions for lubrication of gear transmissions as a priority for maintenance services in industrial transport
Autorzy:
Wieczorek, Andrzej N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134869.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
gear
wear
lubrication
koło zębate
zużycie
smarowanie
Opis:
This paper presents the problem of the operation of gear transmissions in the context of ensuring appropriate lubrication conditions. Damage caused by improper lubrication was discussed. Attention was drawn to the issue of oil contamination. Furthermore, a method for determining the thickness of the oil film of gear wheel teeth was described. There was also performed an analysis of the lubrication conditions of sample gear transmissions of the load, manufacturing technology and surface roughness
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 193--204
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of lubrication conditions for angle planetary gearboxes applied in mining scraper conveyors
Autorzy:
Wieczorek, A. N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197458.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
scraper conveyor
planetary gear
wear
lubrication
przenośnik zgrzebłowy
przekładnia planetarna
zużycie
smarowanie
Opis:
The paper presents calculations of the relative oil film value for the meshing of angle planetary gearboxes used in mining scraper conveyors. Calculating the value of this parameter was made using methodology that was compliant with ISO/TR 15144-1: 2014 (E). As a result of the analysis, it was found that exploitation of mining gears takes place under boundary or mixed lubrication conditions, with oil viscosity and surface roughness having a significant influence on these conditions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 191-199
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu zastosowania preparatu eksploatacyjnego na stan powierzchni kół zębatych z wykorzystaniem profilografometru
Studies on the impact of the use of a metal conditioner on the condition of the gear surface, performed using a surface profiler
Autorzy:
Wieczorek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270782.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
smarowanie
zużycie
preparat eksploatacyjny
lubrication
wear
exploitation supplement
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki przeprowadzonych doświadczalnych badań porównawczych wpływu dodania preparatu eksploatacyjnego do oleju smarującego na stan współpracujących powierzchni zębów. W ramach pracy przeprowadzono pomiary chropowatości powierzchni współpracujących kół zębatych. Wykazano, że zastosowanie olejów mineralnych i syntetycznych skojarzonych z preparatem eksploatacyjnym do eksploatacji wysoko obciążonych kół zębatych pozwala na zmniejszenie chropowatości współpracujących powierzchni kół zębatych w porównaniu z powierzchniami smarowanymi tylko czystymi olejami mineralnymi.
The paper presents the results of the experimental comparative studies on the impact of addition of a metal conditioner to the lubricating oil on the condition of the mating surfaces of the teeth. The studies included measurements of the roughness of surfaces of the mating gears. It has been shown that the use of mineral and synthetic oils together with a metal conditioner for highly loaded gears allows reducing the roughness of the mating surfaces of the gears as compared with the surfaces lubricated only with pure mineral or synthetic oils.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2013, 18, 3; 233-238
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efekty zastosowania powłoki niskotarciowej w przekładni przenośnika zgrzebłowego
Effects of the application of low-friction coatings in the gear of a chain conveyor
Autorzy:
Tuszyński, W.
Kalbarczyk, M.
Michalczewski, R.
Stachura, K.
Szczerek, M.
Wieczorek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189056.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
przekładnia stożkowa
cienka powłoka niskotarciowa
zużycie
tarcie
drgania
przenośnik zgrzebłowy
spiral bevel gear
thin coating
wear
friction
vibrations
chain conveyor
Opis:
Istnieje wiele problemów związanych z eksploatacją kół zębatych stożkowych o zębach łukowych. Przykładowo trudne warunki smarowania prowadzą do nadmiernego wzrostu temperatury, a to z kolei wywołuje ryzyko poważnego zużycia. W związku z tym celem tej pracy było sprawdzenie, czy poprzez osadzenie cienkiej powłoki niskotarciowej na zębach koła stożkowego jest możliwe zwiększenie odporności na zużycie, redukcja tarcia i zmniejszenie drgań przekładni. Badania tribologiczne przeprowadzono w dwóch etapach. W fazie pierwszej, laboratoryjnej, użyto urządzenia T-30 do badania kół zębatych stożkowych, opracowanego i wytworzonego w ITeE – PIB w Radomiu. Faza druga to były badania weryfikacyjne z użyciem przenośnika zgrzebłowego stosowanego w górnictwie węgla kamiennego, pracującego w warunkach podobnych do występujących w kopalniach. Zbadano wpływ powłoki niskotarciowej o handlowym symbolu WC/C, osadzonej na zębach koła talerzowego. Dla odniesienia zbadano także przekładnie stożkowe bez powłoki. W badaniach laboratoryjnych do smarowania użyto handlowego, samochodowego oleju przekładniowego klasy jakościowej API GL-5 i lepkościowej 80W-90. W badaniach weryfikacyjnych (półprzemysłowych) do smarowania użyto oleju bazowego mineralnego klasy lepkościowej VG32. Badania tribologiczne wykazały, że poprzez naniesienie powłoki niskotarciowej WC/C na zęby koła talerzowego można uzyskać następujące pozytywne efekty w porównaniu z kołami stożkowymi bez powłoki: zwiększenie odporności na dwie groźne formy zużycia (zacieranie i pitting) oraz spadek temperatury oleju smarującego na skutek mniejszego tarcia – w pierwszej fazie testów. Towarzyszyły temu nieco większe drgania przekładni z powłoką, które jednak zmniejszały się w czasie testu i pod jego koniec były podobne do drgań przekładni bez powłoki. Stwierdzono zatem, że powłoka WC/C pozwala na zwiększenie odporności kół stożkowych o zębach łukowych na zużycie i redukcję temperatury oleju smarującego w przekładniach np. przenośników zgrzebłowych użytkowanych w kopalniach węgla kamiennego.
There are many problems in the operation of spiral bevel gears; for example, difficult lubrication conditions lead to excessively high oil temperature and the risk of severe wear. Thus, the aim of this work was to check whether, by the deposition of a thin, hard, low-friction coating on the teeth flanks of spiral bevel gears, it is possible to improve the resistance to wear, reduce friction, and possibly the gear vibrations. The tribological experiments were carried out in two phases. In the first phase, a bevel gear test rig was used (laboratory testing). In the second phase, a verification test was performed using an industrial gear stand (chain conveyor) working under conditions typical of coal mines. The low-friction WC/C coating was tested. The coating was deposited on the teeth of the wheels. For reference, the uncoated pairs of spiral bevel gears were tested. In the laboratory testing, a commercial, mineral automotive gear oil of the API GL-5 performance level and 80W-90 viscosity grade was used for lubrication. For lubrication of the industrial gears, a mineral base oil of the low, VG32 viscosity grade was chosen. The results obtained show that, by the deposition of the low-friction WC/C coating on the teeth of the wheel, the following beneficial effects can be achieved in comparison with the case of the uncoated gears: a rise in the resistance to the two forms of severe wear (scuffing and pitting), and a drop in the oil temperature (lower friction) at first tests stages. The above effects are accompanied at the first stages of the tests by an undesired, higher level of vibrations in case of the steel–WC/C material combination. However, throughout the test, the vibrations for the two material combinations became similar. Thus, the WC/C coating can be applied to increase the wear resistance and decrease the oil temperature in transmissions containing spiral bevel gears in, e.g., chain conveyors installed in coal mines.
Źródło:
Tribologia; 2015, 6; 121-137
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody i urządzenie do badania tarcia i zużywania kół zębatych walcowych w układzie mocy krążącej
Methods and test rig for the back-to-back testing of friction and wear of spur gears
Autorzy:
Tuszyński, W.
Kalbarczyk, M.
Hoyos de la Garza, E.
Mydlarz, J.
Kiser, B.
Handzlik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188486.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
koła zębate walcowe
wzorcowanie
olej referencyjny
zacieranie
spur gear
validation
reference oil
scuffing
scoring
Opis:
Określenie wpływu nowego rodzaju oleju smarowego (np. ekologicznego) czy nowego sposobu modyfikacji powierzchni zęba (np. poprzez naniesienie cienkiej, twardej powłoki niskotarciowej) na trwałość kół zębatych jest możliwe jedynie poprzez zastosowanie badań eksperymentalnych. W tym celu w Zakładzie Tribologii ITeE – PIB w Radomiu opracowano urządzenie T-12UF do badania tarcia i zużycia kół zębatych walcowych w układzie mocy krążącej. Urządzenie pozwala na badanie trzech form zużywania: zacierania, pittingu i mikropittingu. W artykule przedstawiono urządzenie T-12UM będące zmodyfikowaną wersją urządzenia T-12UF. Dla celów wdrożenia urządzenia w jednej z krajowych uczelni wyższych niezbędne było jego wzorcowanie z użyciem olejów referencyjnych o skrajnie różnych właściwościach przeciwzatarciowych – tzw. olejów „Low” i „High”. Wzorcowania dokonano dla dwóch metod badawczych procesu zacierania. W badaniu użyto czterech olejów referencyjnych – po dwa („Low” i „High”) dla obu metod. W czasie wzorcowania dokonano próby identyfikacji zacierania, stosując metodę pomiaru momentu sił tarcia. Stwierdzono, że uzyskane wyniki wzorcowania są poprawne, co wskazuje na właściwe wykonywanie badań oraz prawidłowość pracy urządzenia.
Finding the effect of a new type of a lubricating oil (e.g. ecological one) or a new way of the tooth flank modification (e.g. by deposition of a thin, low-friction coating) on the life of gears is possible only experimentally. For that purpose, at the Tribology Department of the Institute for Sustainable Technologies in Radom (ITeE – PIB), a new test rig, denoted as T-12UF, has been developed. It is intended for the back-to-back testing of the friction and wear of spur gears. Three dangerous forms of wear can be tested: scuffing/scoring, pitting, and micro pitting. In the paper, a modified version of the T-12UF test rig is presented, namely the test rig denoted as T-12UM. For the purpose of implementation in a lab of one of the domestic technical universities, the new test rig needed to be validated using reference oils having extremely different extreme-pressure (EP) properties – oils called “Low” and “High.” Two gear scuffing test methods were used. Four reference oils (two of every “Low” and “High”) for each test method were employed. During the validation, the authors checked if it is possible to identify the appearance of scuffing/scoring by monitoring the friction torque. The obtained results of the validation are as expected, which indicates that the new test rig runs properly and the scuffing test methods are realised correctly.
Źródło:
Tribologia; 2015, 1; 121-135
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of working conditions of the freight locomotive running gear
Улучшение условий работы ходовой части грузового локомотива
Autorzy:
Tumanishvili, G.
Natriashvili, T.
Goletiani, G.
Zviadauri, V.
Nadiradze, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374665.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
freight locomotive
wheel
rail
friction
wear
derailment
lokomotywa towarowa
koło
kolej
tarcie
stabilność
Opis:
To improve the working conditions of the electric locomotive running part, it is necessary to decrease unsprung masses, lateral loads and the angle of attack and provide the third body with proper tribotechnical properties. A new scheme of the freight electric locomotive running gear is elaborated in the work, which ensures a decrease of unsprung masses, relative sliding of a wheel on the rail and an angle of attack that provides resistance to the destruction of the third body in the contact zone.
Для улучшения условий работы ходовой части электровоза зону контакта колеса и рельса необходимо уменьшить необрессоренные массы, поперечные силы и угол атаки и обеспечить наличие третьего тела с необходимыми триботехническими свойствами. В работе приведена новая схема ходовой части грузового электровоза, которая позволяет уменьшить относительную скорость скольжения колеса по рельсу и угол атаки, что повышает устойчивость третьего тела к разрушению.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 3; 103-109
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The relationship between the lubricating properties indicators of gear oils determined by different methods
Zależność między różnymi wskaźnikami właściwości smarnych samochodowych olejów przekładniowych
Autorzy:
Trzos, M.
Szczerek, M.
Kochanek, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187901.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear indicators
gear oils
lubricated properties
four-ball apparatus
crossed-cylinder tester
wskaźniki zużycia
oleje przekładniowe
właściwości smarne
aparat czterokulowy
tester ze skrzyżowanymi walcami
Opis:
The research presented in this article analyses the relationship between the different indicators characterizing lubricating properties of gear oils. The values of the analysed indicators were determined with the use of different methods and tribotesters. A four-ball apparatus and a crossed-cylinder wear tester were employed. Several dozen oils were tested, and various measurements of their lubricating properties have been determined. The research results indicate the possibility of describing the relationship between the indicators with the use of a mathematical model. The artificial neural model was developed that presents the relationship of load-wear index and Brugger pressure. The discussion of the model quality is presented and the ability to generalize of the neural model is demonstrated.
W ramach badań prezentowanych w artykule dokonano analizy zależności pomiędzy wskaźnikami zużycia charakteryzującymi właściwości smarne olejów. Wskaźniki wyznaczono dla samochodowych olejów przekładniowych dzięki zastosowaniu różnych metod. W badaniach wykorzystano aparat czterokulowy i tribotester ze skrzyżowanymi walcami. Przetestowano kilkadziesiąt olejów, dla których wyznaczono różne wskaźniki charakteryzujące właściwości smarne. W rezultacie przeprowadzonych analiz wykazano możliwość opisania zależności między wskaźnikami za pomocą modeli matematycznych. Opracowano model logarytmiczny oraz z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych. Modele przedstawiają zależności wskaźnika zużycia pod obciążeniem i wskaźnika „Brugger preasure” wyznaczanego z użyciem crossed-cylinder tester. Przeprowadzono dyskusję jakości modeli, wykazano zdolność modelu neuronowego do generalizacji.
Źródło:
Tribologia; 2013, 3; 167-176
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model rozwoju pittingu dla potrzeb diagnostyki w przekładniach zębatych
Autorzy:
Tomaszewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329484.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
przekładnia zębata
pitting
zużycie
diagnostyka
model
toothed gear
wear
diagnostic
Opis:
Pitting jest procesem zużycia (nazywany też zużyciem guzełkowatym) zmęczeniowego, spowodowany cyklicznym oddziaływaniem naprężeń kontaktowych w granicach naprężeń Hertza, powstających w warstwach wierzchnich skojarzeń trybologicznych podczas toczenia z poślizgiem kół zębatych przy styku smarnym. Charakterystycznym obrazem powierzchni uszkodzonej pittingiem są liczne jamki o dość regularnym, często kroplowatym kształcie i ostrych krawędziach ścian. Liczba i rozmiary jamek pittingowych mogą ulegać zmianom (zwiększać się lub zmniejszać - pitting przemijający.) Dla potrzeb diagnostyki w niniejszej pracy zajęto się formą tzw. pittingu liniowego i lawinowego. Miarą rozwoju pittingu jest przyrost powierzchni uszkodzeń bocznej powierzchni zęba w określonej jednostce czasu. Z reguły, jeśli ten przyrost jest liniowy lub progresywny, to taka forma rozwoju pitingu prowadzi do uszkodzenia łożysk lub wyłamania zęba przekładni. Praktyka eksploatacyjna przekładni dużych mocy (cementownie, hutnictwo, energetyka) wskazuje na dość częste przypadki koniecznego ze względów ekonomicznych eksploatowania przekładni z wyraźnymi śladami pittingu liniowego i nawet początkowego stadium pittingu progresywnego. Dla tych przypadków eksploatacji przekładni, konieczny jest nadzór diagnostyczny, pozwalający ocenić zagrożenie wystąpienia lawinowej formy pittingu, prowadzącego w konsekwencji do konieczności wyłączenia z eksploatacji urządzenia. Opis postaci funkcji i doświadczalnej metodyk wyznaczenia jej parametrów jest przedmiotem niniejszego artykułu.
Źródło:
Diagnostyka; 2000, 23; 77-80
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Бортовая система контроля износа фрикционной муфты коробки передач трактора
Cabin control system of friction ring wear of a gear box in a tractor
Pokładowy system kontroli zużycia sprzęgła ciernego skrzyni biegów ciągnika
Autorzy:
Skadorva, A. F.
Kartaševič, A. N.
Kamiński, J. R.
Kamionka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239664.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
transmission
tractor
dynamic load
diagnostics
friction rings
technical condition
transmisja
traktor
obciążenie dynamiczne
diagnostyka
sprzęgło cierne
stan techniczny
Opis:
Цель работы улучшить эксплуатационные показатели колёсного трактора путём использования электромагнитного датчика износа фрикционных накладок фрикционной муфты (ФМ). Методы исследования расчетно-экспериментальные, основанные на современных исследовательских методиках с использованием вычислительной техники. Исследования проводились в аккредитованной лаборатории Производственное обьединение (ПО) Минского тракторного завода (МТЗ) с использованием следующих приборов: манометр МТП-100 ГОСТ 2405-80 для измерения давления масла в системе управления фрикционами коробки передач (КП), цифровой прибор ХР 1206 для измерения частоты вращения вала балансирной машины, весовая головка ZDI для замера крутящего момента на валу балансирной машины, манометр МТП-160 ГОСТ 2405-80 для измерения давления масла в системе смазки, датчики давления Р9-НВМ для измерения давления в каналах управления муфтами фрикционов, датчики импульсов DKP-11 для измерения частоты вращения ведущих и ведомых частей стенда, блок измерительный SPIDER 8 для усиления и записи электрических сигналов. Теоретически и экспериментально подтверждена возможность оценки идентификации динамической нагруженности трансмиссии трактора с фрикционными муфтами; разработаны методика и алгоритм контроляизноса фрикционных пар и проведены испытания КП трактора «Беларус-2103», позволившие установить закономерность изменения износа фрикционных элементов в КП в зависимости от динамической нагруженности трактора и разработать устройство диагностирования, которое может быть включено в штатную систему питания трактора и поможет реализовать полученную возможность; результаты испытаний устройства диагностирования на КП и тракторе «Беларус-2103» подтвердили возможность оценки идентификации динамической нагруженности трансмиссии трактора с фрикционными муфтами.
The objective of the research: to improve the performance of a wheeled tractor by means of using the electro- magnetic sensor of friction clutch lining wear of a friction ring (FR). Research methods calculation-experimental method based on modern research methods with the use of computer technique. The research was carried out in the accredited laboratory of MTZ using the following devices: manometer MTP-100 State Standart 2405-80 to measure oil pressure in the system of friction gear box control, digital device XP 1206 to measure shaft rotation frequency of a balanced machine, weight head ZDI to measure torque at the shaft of a balanced machine, manometer MTP-160 State Standart 2405-80 to measure oil pressure in the lubrication system, pressure sensors Р9-НВМ to measure pressure in channels of friction rings, impulse sensors ДКП-11 to measure rotation frequency of driving and dependent stand parts, measuring block SPIDER 8 to increase and to record electric signals. The possibility of assessing the identification of dynamic loading of tractor transmission with friction rings has been theoretically and practically proved; the methods and algorithm of the control of friction pair wear have been worked out and tests of the transmission of tractor «Belarus-2103» were carried out, which allowed to establish a regularity of the changes of the wear of the friction elements in a gear box depending on the dynamic load of a tractor and help to develop a diagnostic device which can be added to a regular feeding system of the tractor and to realize this possibility; results of the tests of diagnostics device on a gear box and tractor «Belarus-2103» confirmed the possibility of assessment of the identification of transmission dynamic loading of the tractor with friction rings. The results of theoretical and practical research were reported, approved of and recommended for application at Minsk Tractor Plant and also introduced into the teaching process of the Belarusian agricultural academy.
Celem badań była poprawa właściwości eksploatacyjnych ciągnika kołowego przez zastosowanie elektromagnetycznego czujnika zużycia okładek przekładniowego sprzęgła ciernego. Metodyka obejmowała badania obliczeniowo-eksperymentalne, bazujące na nowoczesnych metodach badawczych wykorzystujących elektroniczną technikę obliczeniową. Badania prowadzono w akredytowanym laboratorium Mińskiej Fabryki Ciągników z wykorzystaniem następujących przyrządów: manometru MTP-100 GOST 2405-80 do pomiaru ciśnienia oleju w układzie sterowania sprzęgłami skrzyń przekładniowych; przyrządu cyfrowego XP 1206 do pomiaru prędkości obrotowej wału z masami bezwładnościowymi; masowej głowicy ZDI do pomiaru momentu obrotowego na wale maszyny bezwładnościowej; manometru MTP-160 GOST 2405-80 do pomiaru ciśnienia oleju w układzie smarowania; czujników ciśnienia P9-NWM do pomiaru ciśnienia w przewodach sterowania sprzęgłami ciernymi; czujników impulsów DKP-11 do pomiaru prędkości obrotowej napędzanych i napędzających elementów stanowiska oraz bloku pomiarowego SPIDER 8 do wzmocnienia i zapisu sygnałów elektrycznych. Teoretycznie i eksperymentalnie potwierdzono możliwość pomiaru i oceny identyfikacji dynamicznego obciążenia układu napędowego ciągnika z przekładniami ciernymi. Opracowana metodyka i algorytm kontroli zużycia przekładni ciernych i przeprowadzone badania współczynnika zużycia sprzęgła ciągnika „Belarus-2103” pozwoliły ustalić zależność zmiany zużycia ciernych elementów w skrzyni przekładniowej od dynamicznego obciążenia ciągnika i opracowanie urządzenia diagnostycznego, które może być włączone w układ zasilania ciągnika i pomoże w realizacji założonego celu. Rezultaty badań urządzenia diagnostycznego zainstalowanego w skrzyni przekładniowej ciągnika „Belarus-2103” potwierdziły jego przydatność do oceny stopnia zużycia przekładni ciernych.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2016, R. 24, nr 3, 3; 69-86
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using of cycloidal gear in car selfstarter
Autorzy:
Siczek, K.
Warda, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241960.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
car selfstarter
cycloidal gear
planetary gear
wear
loading
Opis:
Nowadays the car selfstarters of new generation differ from those used so far, which are serial electromotors. The biggest manufacturers of these selfstarters are: Bosch, Valeo, Delco and Hitachi. Their main characteristic property is using of magnetic field from sintered magnets for excitation of selfstarter. The other characteristic property is using of planetary gear. During initial researches, the rub off teeth of ring gear has been often met in investigated selfstarters. This observation motivated the authors of the paper to investigate possibility of replacing of planetary gear by cycloidal gear in selfstarter. The influence of replacement of planetary gear by cycloidal gear upon operating conditions, such as loading and relative velocity in selfstarter bearing and for teeth of pinion - flying wheel gear, is considered in this paper. Also, the loading of elements of cycloidal gear has been calculated. It is difficult to find characteristics of such selfstarters in known literature - so it is necessary to obtain such characteristic by measurement or calculation approximated characteristic, for example, with FEM method. In the paper the approximated characteristic has been obtained for sample Bosch selfstarter. The knowledge of geometry of selfstarter, material properties and of approximated characteristic of selfstarter allows obtaining value of loading and relative velocities of mating parts with use of elaborated FEM model. For calculation the helping mathematical models have been used. The results of computation and the picture of wear of any selfstarter parts are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 509-516
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skutki ściernego zużycie zębów w przekładniach ślimakowych
The effects of abrasive wear of teeth in the worm gears
Autorzy:
Sabiniak, H. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328583.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
przekładnia ślimakowa
zużycie ścierne
granica bezpieczeństwa
worm gear
abrasive wear
safety limit
Opis:
Skutkiem ściernego zużycia zębów podczas pracy przekładni zębatej jest utrata masy współpracujących kół zębatych. Utrata masy następuje na powierzchni roboczej pracujących zębów. Powoduje pomniejszenie grubości zębów, a przez to wzrost w nich naprężeń. Jeżeli proces zużycia ściernego zębów nie jest kontrolowany, to prowadzi on zawsze do przekroczenia naprężeń dopuszczalnych i w konsekwencji do zniszczenia przekładni. Zużycie ścierne zębów przekładni ślimakowej jest najczęściej występującą granicą, która limituje czas eksploatacji lub przenoszone przez nią obciążenie. Przekroczenie dopuszczalnego ściernego zużycia zębów przekładni, a tym samym nadmierne pomniejszenie grubości zębów, które wystąpi po określonej ilości godzin pracy przekładni, będzie zawsze skutkowało w ostateczności awarią. Dlatego dobrze jest znać granicę bezpieczeństwa pracy przekładni ślimakowej ze względu na zużycie ścierne jej zębów.
The effect of abrasive wear of teeth during work of a tooth gear is losing mass by the cooperating gear wheels. The loss of mass takes place at the working surface of the teeth. It results in reduction of teeth thickness and in consequence in the increase of tension in the teeth. If the process of abrasive wear of teeth is not controlled, it always leads to exceeding the limit of tension and in consequence to destroying the gear. Abrasive wear of teeth in worm gears is the most frequent limit to the exploitation time or to the carried load. Exceeding the permissible abrasive wear of teeth in worm gears, and in consequence excessive decrease of the teeth thickness after a specific number of the gear's working hour will always lead to final break-down. Thus it is worth knowing what the safety limit of a worm gear work is with respect to the abrasive wear of its teeth.
Źródło:
Diagnostyka; 2004, 32; 51-56
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zacieranie i pitting stalowego węzła tarcia z elementami pokrytymi powłokami niskotarciowymi nanoszonymi metodami PVD
Scuffing and pitting of a steel friction joint with low friction PVD coated elements
Autorzy:
Piekoszewski, W.
Szczerek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188641.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
zacieranie
pitting
oleje bazowe
oleje przekładniowe
powłoki przeciwzużyciowe
powłoki niskotarciowe
powłoki PVD
scuffing
base oils
gear oils
anti-wear coatings
low friction coating
PVD coatings
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań zacierania i powierzchniowej trwałości zmęczeniowej (pittingu) modelowego węzła tarcia aparatu czterokulowego smarowanego mineralnym olejem wzorcowym RL 219, syntetycznym polialfaolefinowym PAO 8 oraz olejami klasy jakościowej GL-5 na bazie mineralnej GL5m i syntetycznej GL5s. Przebadano skojarzenia materiałowe stal–stal oraz stal–stal z naniesionymi powłokami niskotarciowymi WC/C (a-C:H:W) oraz MoS2/Ti. Analiza uzyskanych wyników badań upoważnia do stwierdzenia, że cienkie powłoki PVD mogą pozwolić na wyeliminowanie ze smarów potrzeby stosowania dodatków smarnościowych, które z powodu toksyczności są przyczyną dużej uciążliwości środków smarowych dla środowiska naturalnego.
The paper presents the test results of scuffing and the surface fatigue life (pitting resistance) of the modified four-ball tester friction joint, lubricated with the following oils: RL219 reference oil, PAO 8 poly-alfa-olefin oil, GL-5 mineral oil (GL5m), and GL-5 synthetic oil (GL5s). From the material point of view, the following three combinations were tested: a friction joint with the elements made of uncoated steel, and two friction joints with steel elements with PVD low friction coatings, (WC/C (a-C:H:W), and MoS2/Ti, respectively). The obtained results indicate that the thin PVD coatings make it possible to eliminate the need of using the toxic oil additives, which are hazardous to the natural environment.
Źródło:
Tribologia; 2015, 3; 137-152
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 49

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies