Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Analiza wybranych aspektów materiałowo-energetycznych dotyczących fazy budowy pojazdu ciężarowego
Analysis of selected material and energy aspects related of the heavy vehicle operation phase

Autorzy:

Mrozik, M.
Smurawski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316085.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ocena cyklu życia
pojazd ciężarowy
emisje CO2
life cycle assessment (LCA)
truck
individual emissions of CO2
emissions of CO2

Opis:

System gospodarczy nowoczesnego państwa wymaga przede wszystkim sprawnego transportu samochodowego spełniającego zasadniczą rolę w komunikacji i przewozie towarów. Niestety rozwój motoryzacji pociąga za sobą szereg skutków negatywnych dla środowiska naturalnego, powodując zanieczyszczenie powietrza, gleby i wody oraz wzrost ilości produktów odpadowych powstałych w okresie eksploatacji i likwidacji pojazdów samochodowych. Transport samochodowy jest więc obecnie źródłem wielu zagrożeń środowiska naturalnego. W artykule przedstawiono analizę wybranych aspektów materiałowo–energetycznych dotyczących fazy budowy wybranego samochodu ciężarowego przy uwzględnieniu bilansu masy i energii. Zaprezentowano również wybrane wyniki obliczeń dotyczące nakładów materiałowych, nakładów energetycznych oraz emisji CO₂.
Economic system of a modern state most of all requires an efficient road transport that serves a crucial role in communication and transportation of goods. Unfortunately, the development of the automotive industry entails a number of negative effects on the environment causing air, soil and water pollution and increase in the quantities of waste generated during the operation and disposal of vehicles. Road transport is therefore now the source of many environmental hazards. The article presents an analysis of selected material and energy aspects related to the construction phase of the selected commercial vehicle, taking into account the mass and energy balance. Selected results of the calculations of material inputs, energy inputs and CO₂ emissions have been presented, too.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 189-191
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Exhaust emission test performance with the use of the signal from air flow meter
Eksploatacyjne badania emisji spalin z wykorzystaniem sygnału z przepływomierza powietrza

Autorzy:

Kuranc, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365852.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

exhaust emission test
mobile systems
emissions of CO2
driving tests
badania emisji spalin
mobilne systemy pomiarowe
emisja CO2
testy jezdne

Opis:

The paper presents selected technical solutions in the area of exhaust emissions research conducted in real operational conditions of a vehicle. The author describes his own road emissions research methodology with the use of information about the air flow supplying an engine (OBD II) and the measured volumetric shares of particular fumes components (exhaust gas analyser). Test results confirm the possibility of applying this measurement method, and their analysis shows the inadequacy of the type-approval tests compared to the real operation of the vehicle.
W pracy omawiane są wybrane rozwiązania techniczne w zakresie badań emisji spalin w warunkach rzeczywistej eksploatacji pojazdu. Autor opisuje własną metodykę drogowych badań emisji spalin z wykorzystaniem informacji o wydatku powietrza zasilającego silnik (OBD II) i zmierzonych udziałów objętościowych poszczególnych składników (analizator spalin). Wyniki badań potwierdzają możliwość stosowania opisanej metody pomiarowej, a ich analiza wskazuje ponadto na nieadekwatność testów homologacyjnych w odniesieniu do realnej eksploatacji pojazdu.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 129-134
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Emissions of CO2, CO, NOx and N2O from dried lignite combustion in oxygen-enriched O2/CO2 atmospheres in a circulating fluidized bed boiler

Autorzy:

Krzywański, J.
Czakiert, T.
Muskała, W.
Nowak, W.
Pacyna, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175342.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

oxy-coal combustion
CFB
combustion
modeling

Opis:

The paper presents the idea of oxygen-enhanced dried lignite combustion in a circulating fluidized bed (CFB) boiler as it gives a possibility of reduction of gaseous pollutants emissions. Calculations were conducted using one-dimensional model, which describes crucial processes associated with combustion of solid fuels under circulating fluidized bed conditions, e.g., hydrodynamics of bed material, fuel devolatilization, volatiles and char combustion and heat transfer. The paper is focused on CO2, CO, NOx and N2O emissions from a 670 t/h CFB boiler during dried lignite combustion in O2/CO2 atmosphere. The dependence of the gaseous pollutants’ emissions on oxygen fraction in an inlet gas as well as moisture content in lignite were studied. The oxygen fraction was increased from 21 to 30% vol., whereas moisture content was decreased from 43.5 to 10% – simulating fuel pre-drying. A case study considers solution when process is run with recirculation of CO2. The obtained results was compared to the case where CO2 is not recycled.

Źródło:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 132; 71-85
0079-3205

Pojawia się w:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Wpływ samochodów elektrycznych na polski system elektroenergetyczny, emisję CO2 oraz inne zanieczyszczenia powietrza
Effects of electric vehicles on the Polish power generation system, emissions of CO2 and other air pollutants

Autorzy:

Radovic, U.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394635.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

samochody elektryczne
system elektroenergetyczny
produkcja krańcowa
wskaźniki niezawodności
emisje
koszt wytwarzania
electric vehicles
electric energy system
reliability indices
marginal generation
emissions
generation costs

Opis:

Samochody elektryczne (SE) są obecnie uważane za jeden z najlepszych sposobów obniżenia emisji zanieczyszczeń powietrza w transporcie drogowym, w tym CO2 i hałasu w miastach. Mogą również w wydatny sposób przyczynić się do zmniejszenia zależności transportu drogowego od importu ropy naftowej. Niemniej jednak zapotrzebowanie na energię elektryczną dużej ilości SE w drogowym transporcie nie jest bez znaczenia i ma wpływ na system elektroenergetyczny. W artykule przeanalizowano potencjalny wpływ SE na popyt, podaż, strukturę i koszty wytwarzania energii elektrycznej oraz emisję CO2 i zanieczyszczeń powietrza w wyniku wprowadzenia na polskie drogi 1 mln SE do 2025 r. oraz potrojenia tej liczby do 2035 r. Do obliczeń wykorzystano model konkurencyjnego rynku energii elektrycznej ORCED. Wyniki analizy wskazują, że niezależnie od strategii ładowania, popyt SE powoduje niewielki wzrost ogólnego zapotrzebowania na energię elektryczną w Polsce i w konsekwencji również niewielki wzrost kosztów wytwarzania. Nawet duży wzrost SE w transporcie drogowym będzie powodował raczej umiarkowane zapotrzebowanie na dodatkowe moce wytwórcze, zakładając że przedsiębiorstwa energetyczne będą miały pewną kontrolę nad trybem ładowana aut. Wprowadzenie SE nie spowoduje obniżenia emisji CO2 w stosunku do samochodów konwencjonalnych w 2025 r., wręcz przeciwnie – zwiększy je niezależnie od strategii ładowania, gdyż energia dla pokrycia popytu SE pochodzi prawie wyłącznie z elektrowni węglowych. W 2035 r. natomiast, wniosek zależy od scenariusza ładowania i możliwe jest obniżenie, jak i wzrost emisji. Pojazdy elektryczne spowodują wzrost emisji netto SO2, przyczynią się natomiast do spadku emisji netto cząstek stałych oraz NOx.
Electric cars (SE) are currently considered to be one of the best ways to reduce CO2 and other air emissions in the transport sector as well as noise in cities. They can reduce the dependency of road transport on imported oil in a visible way. Nevertheless, the demand for electricity for a large amount of SE in road transport is not insignificant and has an impact on the power system. The article analyzes the potential impact of SE on the demand, supply, structure and costs of electricity generation as well as emissions as a result of introducing 1 million SEs by 2025 on Polish roads, and tripling this number by 2035. The competitive electricity market model ORCED was used for the calculations. The results of the analysis indicate that regardless of the charging strategy, the demand for SEs causes a slight increase in the overall electricity demand in Poland and consequently also a slight increase in power generating costs. Even a large increase in SEs in road transport will result in a rather moderate demand for additional generation capacity, assuming that power companies will have some control over the mode of charging cars. The introduction of SEs will not reduce CO2 emissions compared to conventional cars in 2025, on the contrary will increase them regardless of the loading strategy. In 2035 however, the result depends on the charging scenario and both the increase or decrease of emissions is possible. Electric vehicles will increase SO2 net emissions, but they will contribute to a decrease in the net emissions of particulates and NOx.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 104; 69-83
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Determination of CO2 emissions for selected flight parameters of a business jet aircraft

Autorzy:

Pawlak, Małgorzata
Kuźniar, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243573.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

CO2 emissions
jet engines
business jet aircraft

Opis:

In the last two decades, there has been observed a noticeable increase in the popularity and availability of air transport services, including regional ones. This intensive development of transport is accompanied by an increase in the adverse impact to the environment, increases noise level, and exhausts emissions, despite the modification and modernization of engines. Determining the emission for regional flights takes into account the specificity of the aircrafts design, such as the size of the aircraft and the performance of the engines. In this article, an attempt was made to determine the CO2 emissions of a business jet flying from Gdansk to Rzeszow. The methodology of the research (the method of calculating emissions based on fuel consumption) and the performance characteristics of the aircraft engines have been described. In the first part of the article, the speed-altitude characteristics of the DGEN-380 engine for different cruise parameters were determined using the virtual engine test bench WESTT CS/B. These characteristics have enabled the engine to match the flight characteristics (altitude, speed). For specific flight parameters, the thrust and fuel consumption were determined. On this basis, for the adopted trajectory and flight time of an aircraft equipped with two DGEN-380 engines, total fuel consumption and CO2 emission factors and values in CRUISE phase was determined with regard to the wind speed and direction. The obtained results were illustrated graphically and discussed.

Źródło:

Journal of KONES; 2019, 26, 3; 155-163
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Wpływ kosztów wykupu pozwoleń na emisję CO2 na wzrost ceny energii elektrycznej w Polsce
Influence of the cost of CO2 emission allowance purchases on the increase in electricity prices in Poland

Autorzy:

Woźniak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/282426.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

paliwa kopalne
energetyka
EU ETS
koszty emisji CO2
power sector
cost of CO2 emissions

Opis:

Artykuł prezentuje prognozę poziomu przeniesienia kosztów wykupu pozwoleń na emisję CO2 w ramach europejskiego systemu handlu emisjami (ETS) na przyrost hurtowej ceny energii elektrycznej w Polsce. Dokonano inwentaryzacji emisyjności polskiej gospodarki ze szczególnym uwzględnieniem udziału sektora elektroenergetycznego. Na tej podstawie oszacowano ilość darmowych pozwoleń na emisję CO2 w przejściowym okresie do końca 2019 r. Ponadto na bazie zaproponowanej metody obliczania wskaźnika przeniesienia kosztów wykupu pozwoleń na emisję CO2 na ceny energii elektrycznej, modelowano ich wpływ na procentowy przyrost hurtowej ceny energii elektrycznej z uwzględnieniem pochodzenia źródeł energii. Analizy przeprowadzono opierając się na obecnej strukturze wytwarzania energii elektrycznej oraz prognozie zmian z udziałem 15% energii z OZE w 2020 r. W analizie uwzględniono cenową elastyczność popytu na energię elektryczną w długim i krótkim przedziale (Ec), jako reakcję rynku na przyrosty cen energii spowodowanej kosztami wykupu pozwoleń na emisj? CO2. Bazując na wcześniejszych prognozach wyznaczono realne wskaźniki przeniesienia cen pozwoleń na emisję na cenę energii elektrycznej, tj. około 66% (Ec= -0,2), 59% (Ec= -0,32) i około 36% (Ec= -0,97), uwzględniając strukturę jej wytwarzania. Ponadto w prognozie uwzględniono możliwości importu energii elektrycznej przez krajowy system elektroenergetyczny (KSE). Rozpoznano istniejącą infrastrukturę KSE oraz potencjał jej przyłączy w najbliższych latach. Oszacowano możliwości importu energii elektrycznej na poziomie 10 i 15% obecnego poziomu konsumpcji i dla tych wariantów oszacowano realne wskaźniki przeniesienia kosztów CO2 na cenę energii. Dla importu 10% energii realne wskaźniki przeniesienia ceny emisji na cenę energii kształtowały się na poziomie około 51% (Ec= -0,2), 45% (Ec= -0,32) i około 27% (Ec= -0,97). W wariancie importu 15% około 47% (Ec= -0,2), 42% (Ec= -0,32) i 25% (Ec = -0,97). Dokonano analizy porównawczej wszystkich wskaźników przeniesienia kosztów emisji z której wynika, że import energii elektrycznej przyczyni się do osiągnięcie znacznej redukcji obciążenia kosztami emisji cen energii elektrycznej wytwarzanej przez krajowy sektor elektroenergetyczny.
This paper presents the forecast of the level of transfer of CO2 emission permits purchase costs under the ETS scheme to increase wholesale electricity prices in Poland. An inventory of emissions was conducted for the Polish economy with particular emphasis on the energy sector. On this basis, the number of free CO2 emission allowances in the transition period to the end of 2019 has been estimated. Additionally, a model was constructed to calculate the effect of the rate of transfer of CO2 allowance purchase costs on the percentage increase in wholesale electricity prices, taking into account the origin of energy sources. The analysis was based on the current structure of electricity generation and a projected increase in the share of renewable energy sources of up to 15% by 2020. The study took into account the price elasticity of demand for electricity in the long and short run (Ec ) as the market’s reaction to the increases in energy prices made it necessary to purchase CO2 allowances. Based on previous forecasts, new, realistic transfer rates have been presented i.e. (Ec = –0.2), 59% (Ec = –0.32) and around 36%( Ec = –0.97), taking into account the structure of electricity generation. In addition, the forecast includes the possibility of importing electricity by the national electricity system. The capabilities of the National Power System have been recognized together with its potential connections in the coming years. The possible import of electricity has been estimated at 10% and 15% of the current level of energy consumption, and for these variants the real rates of transfer of CO2 allowance purchase costs have been calculated on the following level of energy prices: 51% (Ec = –0.2), 45% (Ec = –0.32) and 27% (Ec = –0.97) for 10% import, 47% (Ec = –0.2), 42% (Ec = –0.32) i 25% (Ec = –0.97) for 15% import The comparative analysis of all real rates of the transfer of CO2 emission allowance purchase costs on electric energy prices has shown that the import of electric energy will help to achieve a significant charge reduction in the transfer rate of the costs of CO2 emission permit purchase on the price of the electricity produced by the national power sector.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2012, 15, 4; 139-149
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Research aimed at obtaining high quality of air in architecture. Example – „WICA” Eastern Innovation Center of Architecture
Badania dla uzyskania wysokiej jakości powietrza w architekturze. Przykład – „WICA” Wschodnie Innowacyjne Centrum Architectury

Autorzy:

Wrana, Jan
Struzik, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/370376.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

innovation
Energy efficiency
renewable Energy
reduction of CO2 emissions
innowacyjność
energooszczędność
odnawialność energii
redukcja emisji CO2

Opis:

The aim of the research is use a new technology that reduces the consumption of electricity and heat along with the reduction of CO2 emissions in the "WICA" of the Eastern Innovative Center of Architecture at the Faculty of Construction and Architecture of the Lublin University of Technology. The building will be equipped with installations for obtaining heat and cold energy from groundwater, and will be adapted to the level of the passive building with the lowest EP index (Projekt, 2018).
Celem badań jest wykorzystanie nowej technologii ograniczających zużycie energii elektrycznej i cieplnej wraz z redukcją emisji CO2 w “WICA” Wschodnim Innowacyjnym Centrum Architektury Wydziału Budownictwa i Architektury Politechniki Lubelskiej. Budynek zostanie wyposażony w instalacje do pozyskania energii ciepła i chłodu z wód gruntowych i dostosowany do poziomu budynku pasywnego o najniższym wskaźniku EP (Projekt, 2018).

Źródło:

Przestrzeń i Forma; 2019, 40; 121-138
1895-3247
2391-7725

Pojawia się w:

Przestrzeń i Forma

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Model numeryczny emisji CO2 z nieczynnego szybu
Numerical model of CO2 emissions from a closed shaft

Autorzy:

Wrona, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/113251.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

CFD
emisja gazów
dwutlenek węgla
likwidacja kopalń
gas emissions
carbon dioxide
mine closure

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki symulacji numerycznych emisji dwutlenku węgla z nieczynnego szybu podziemnej kopalni węgla kamiennego. Do obliczeń zastosowano program FDS wraz z graficznym modułem Pyrosim. Program należy do grupy programów CFD (Computational Fluid Dynamics) służących do symulacji przepływów mieszanin gazowych. Walidację stworzonego modelu przeprowadzono w oparciu o dane eksperymentalne otrzymane podczas pomiarów „insitu” nad nieczynnym szybem Gliwice II. W programie FDS przeprowadzono symulacje emisji mieszaniny gazowej z szybu z założonym, stężeniem objętościowym CO2 wynoszącym 3,24% (wartość maksymalna stwierdzona podczas pomiarów) dla dwóch wariantów prędkości wiatru. W pierwszym wariancie założono prędkość wiatru 1 m/s z kierunku południowego (warunek odpowiadający przeprowadzonym pomiarom). W drugim wariancie założono prędkość wiatru 0 m/s (dzień bezwietrzny) i porównano otrzymane wyniki. Wykazano, że istnieje różnica w rozpływie strugi mieszaniny gazowej wokół szybu dla obu wariantów. W dni bezwietrzne gazy wypływające z górotworu przez szyb mogą tworzyć lokalnie wokół szybu bardziej niebezpieczne nagromadzenia niż podczas dni wietrznych. Ma to znaczenie przy opracowaniu procedur bezpieczeństwa dla terenów pogórniczych. Zbudowany model numeryczny może być zmodyfikowany w dowolny sposób i być stosowany w przyszłości w ocenie bezpieczeństwa gazowego na powierzchni przy wielu zagadnieniach związanych z możliwym przepływem gazów pomiędzy atmosferą, a górotworem, np. przy likwidacji kopalń, technologiach CCS (Carbon Capture Storage) lub UCG (Underground Coal Gasification).
The results of numerical simulations into carbon dioxide emissions from a closed shaft are presented in the article. FDS programme including Pyrosim mode was applied to computing. The programme belongs CFD (Computational Fluid Dynamics) group which are designed for simulations of fluid flow. Validation was based on experimental data obtained during „insitu” measurements above closed Gliwice II shaft. The concentration of CO2 in assumed mixture was 3,24%vol. (maximal detected value) and two wind variants were set up. The first was for wind velocity 1,0m/s from the south (according to measurements conditions). The second variant was for wind velocity 0,0m/s. Then the results were compared. Comparing the variants, the difference in gas stream distribution in vicinity of the shaft was observed. In contrary to assumed wind velocity as 1,0m/s, under „no wind” conditions gas flowing out of the shaft can create local hazardous accumulation. It is crucial when safety procedures for post – mining areas are elaborated. Created model can be easily modified and applied in the future for many aspects of possible gas flow from an underground to the surface, eg. during mine closure, CCS (Carbon Capture Storage) or UCG (Underground Coal Gasification).

Źródło:

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 3; 295-304
2391-9361

Pojawia się w:

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Research aimed at obtaining high quality of air in architecture and urban planning. Example – the Potocki Palace and Park Complex in Radzyń Podlaski – restoration
Badania dla uzyskania wysokiej jakości powietrza w architekturze i urbanistyce. Przykład –„Zespół Pałacowoparkowy Potockich w Radzyniu Podlaskim – rewitalizacja

Autorzy:

Wrana, Jan
Struzik, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/370494.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

restoration
invitation
energy efficiency
renewable energy
reduction of CO2 emissions
rewitalizacja
innowacyjność
energooszczędność
odnawialność energii
redukcja emisji CO2

Opis:

The aim of the research is to indicate a new direction for generating renewable energy that may eliminate the HVAC heating and ventilation system EP and reduce the CO2 emissions fourfold. The Potocki Palace in Radzyn Podlaski will be the first renovated palace building in the region with the lowest EP indicator, while maintaining the highest parameters for the indoor air and reduction of CO2 (Project, 2019).
Celem badań jest wskazanie nowego kierunku pozyskania energii z wód gruntowych, magazynu ciepła i chłodu, magazynu energii odnawialnej, która w instalacjach HVAC może wyeliminować z systemu wentylacji oraz ogrzewania EP i ograniczyć czterokrotnie emisję CO2. Pałac Potockich w Radzyniu Podlaskim jako pierwszy rewitalizowany w Polsce, uzyska najniższy wskaźnik EP, z zachowaniem bardzo wysokich parametrów powietrza wewnętrznego wraz z redukcją CO2 (Projekt, 2019).

Źródło:

Przestrzeń i Forma; 2019, 40; 341-358
1895-3247
2391-7725

Pojawia się w:

Przestrzeń i Forma

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Seasonal and daily variability of CO2 emissions from the Czerwone Bagno peat bog in Biebrza National Park (Poland)

Autorzy:

Toloczko, W.
Niewiadomski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/905396.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej

Opis:

The article describes the results of field studies carried out in the period from April 2013 to May 2014. The study concerned the assessment of the magnitude of CO₂ emissions from marsh soils in the area of Czerwone Bagno (Red Swamp), which is a part of the largest complex of marsh in Poland. The authors used the closed chamber method to measure seasonal variability of net ecosystem CO₂ emission and drew attention to the impact of environmental factors (air temperature, air pressure and soil moisture) on it. The highest values of average daily CO₂ emission (over 630 mg(CO₂)×m⁻²×h⁻¹) were recorded in late spring and summer. Lowest values were obtained in late autumn and winter (in the range of 178-212 mg(CO₂)×m⁻²×h⁻¹). The need for monitoring of wetlands in temperate latitudes is stressed due to the progressive process of wetlands drying which enables the release of large quantities of greenhouse gases – CO₂, CH₄ – into the atmosphere.

Źródło:

Polish Journal of Soil Science; 2017, 50, 2
0079-2985

Pojawia się w:

Polish Journal of Soil Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Modelling of CO2 Emissions in Driving Tests on the Example of a Compression Ignition Engine Powered by Biofuels

Autorzy:

Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz
Botwińska, Katarzyna
Mieszkalski, Leszek
Kulpa, Leszek
Gruz, Łukasz
Wiszowata, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2069935.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

engine
CO2 emission
CADC

Opis:

Climate change, environmental degradation and the introduction of increasingly restrictive legal regulations mean that the automotive industry is facing tremendous challenges. The paper presents a computer tool that uses the results of tests carried out on a chassis dynamometer for a Fiat Panda 1.3 Multijet, to simulate driving tests. As a result of the work of a computer tool, the impact on CO2 emissions was analysed in the context of CADC - Artemis (Common Artemis Driving Cycles) road tests for the following fuels: diesel oil, FAME (Fatty Acid Methyl Esters), rapeseed oil and butanol. Mass consumption of fuels and CO2 emissions were analysed in driving tests for the vehicle in question. The highest mass consumption of fuel and carbon dioxide emissions occurred in the case of FAME (respectively 2.283 kg and 6.524 kg).

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 744--763
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Reduction of CO₂ emissions from offshore combined cycle diesel engine-steam turbine power plant powered by alternative fuels

Autorzy:

Olszewski, Wojciech
Dzida, Marek
Nguyen, Van Giao
Cao, Dao Nam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34613948.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

ship power plants
alternative marine fuel
greenhouse gases
CO2 emissions
combined power system
diesel engines
steam turbine
gas turbine

Opis:

Diverse forms of environmental pollution arise with the introduction of materials or energy that exert adverse effects on human health, climate patterns, ecosystems, and beyond. Rigorous emission regulations for gases resulting from fuel combustion are being enforced by the European Union and the International Maritime Organization (IMO), directed at maritime sectors to mitigate emissions of SO_x, NO_x, and CO₂. The IMO envisions the realisation of its 2050 targets through a suite of strategies encompassing deliberate reductions in vessel speed, enhanced ship operations, improved propulsion systems, and a transition towards low and zero-emission fuels such as LNG, methanol, hydrogen, and ammonia. While the majority of vessels currently depend on heavy fuel or low-sulphur fuel oil, novel designs integrating alternative fuels are gaining prominence. Technologies like exhaust gas purification systems, LNG, and methanol are being embraced to achieve minimised emissions. This study introduces the concept of a high-power combined ship system, composed of a primary main engine, a diesel engine, and a steam turbine system, harnessing the energy contained within the flue gases of the main combustion engine. Assumptions, constraints for calculations, and a thermodynamic evaluation of the combined cycle are outlined. Additionally, the study scrutinises the utilisation of alternative fuels for ship propulsion and their potential to curtail exhaust emissions, with a specific focus on reducing CO₂ output.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2023, 3; 71-80
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Assessment of energy use and elimination of CO2 emissions in the life cycle of an offshore wind power plant farm

Autorzy:

Tomporowski, A.
Flizikowski, J.
Opielak, M.
Kasner, R.
Kruszelnicka, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258566.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

energy efficiency
use of machines
offshore wind power plant farms
CO2 emissions

Opis:

Power stations in marine locations cause multi-faceted impact on the environment, man and the economy. There are not many studies devoted to modeling energy benefits for CO2 emissions. The paper presents the issues of assessing the efficiency of offshore wind farms, defined as the ratio of benefits to life cycle inputs. The scientific goal was to develop a mathematical model for efficiency in the design, manufacture, use and management of offshore wind power. The papers practical purpose is the experimental designation of the impact of selected post-use management methods, time of use and maritime location, i.e. average annual productivity of wind power plants on the efficiency of energy benefits from greenhouse gas emissions. The mathematical model of the integrated cost-benefit ratio has been developed for energy use assessment, taking into account the benefits generated by electricity production and the life-cycle CO2 emissions based on the LCA analysis using the CML method. Mathematical model validation was performed by determining the value of the indicator for an existing 2 MW offshore wind farm and comparatively for fossil fuel production: lignite, stone, fuel oil and natural gas. Analytical and research work carried out showed that the higher the efficiency index, the higher the value of the indicator. It has been shown that the location of the power station at sea produces more favorable CO2 elimination rates, due to higher productivity compared to in-land wind power plants. A more favorable form of post-consumer management for CO2 has been determined as recycling. It was found that for electricity generated from offshore wind farms, the value of the energy efficiency benefit from CO2 emissions is higher than for fossil fuel energy production.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2017, 4; 93-101
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Study of dual-fuel (diesel + natural gas) particle matter and CO2 emissions of a heavy-duty diesel engine during transient operation

Autorzy:

Barroso, P.
Ribas, X.
Pita, M.
Dominguez, J.
De Seia, E.,
García, J.-M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134220.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dual fuel
natural gas
diesel engine
heavy-duty
transient
particle matter
CO2
silnik dwupaliwowy
gaz ziemny
silnik spalinowy
cząstki stałe
dwutlenek węgla

Opis:

The aim of this study is to describe the impact on particle matter and CO₂ emissions of converting an existing heavy-duty diesel engine for on-highway truck applications to a dual-fuel engine (diesel + natural gas), especially in transient operation. A dual-fuel engine with homogeneous gas charge injection in the intake line before turbocharger was considered. The results showed the feasibility of this kind of technology for transient operation reaching a significant reduction of particle matter plus a decrement in CO₂ emissions at the expense of a small decrement of brake fuel conversion efficiency and an increment of unburned hydrocarbons in the exhaust gases.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 2; 3-11
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Wpływ emisji CO2 na koszty produkcji energii elektrycznej z węgla kamiennego
Impact of CO2 Emissions on the Costs of Hard Coal-based Electricity Generation

Autorzy:

Grudziński, Z.
Stala-Szlugaj, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818617.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

emisja CO2
węgiel kamienny
produkcja energii elektrycznej
koszty
CO2
emissions
hard coal
electricity generation
costs

Opis:

An important factor that will affect the price of electricity will be the cost associated with CO2 emissions. The costs of CO2 emission allowances will increase their share in the total cost of electricity production. Poland is a country in which the share of fossil fuels in electricity generation mix is very high. It dropped to the level of 83% in 2013. The largest share of coal (data for 2012) in the electricity generation mix in the world was in South Africa (94%). The global CO2 emissions continues to grow, even though there has been economic slowdown over the last 5 years. In 2012, the CO2 emissions reached a level of 34.5 billion tones. Since 1990, CO2 emissions increased by 52%. Until 2000, the growth was at the level of 1.1% per year, and since 2000 it was 2.6% per year. Coal combustion is responsible for 43% of CO2 emissions. In order to investigate the impact of the price of CO2 emission allowances on the cost of electricity generation, an analysis of the theoretical margin that generators may achieve (CDS spread) was carried out. This paper presents results of simulations that show how the theoretical margin (CDS) changes under assumed coal prices and electricity prices based on the assumed prices of CO2 emission allowances. The results also show what could be the maximum price of coal under given market conditions.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 1389-1402
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Prognozowanie emisji CO2 samochodu z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji
Prediction of CO2 emissions of a car using the discrete map of the operating conditions

Autorzy:

Kropiwnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365097.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

dyskretna mapa warunków eksploatacji
eksploatacja
emisja CO2
zużycie paliwa
CO2 emissions
discrete map of the operating conditions
exploitation
fuel consumption

Opis:

W pracy przedstawiono propozycję opisu warunków eksploatacji pojazdów w wybranej aglomeracji miejskiej z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji. Mapa taka umożliwia prognozowanie wybranych parametrów eksploatacyjnych pojazdów dla przyjętych dróg przejazdu oraz różnych jednostek napędowych. Głównymi parametrami wyznaczanymi z użyciem dyskretnej mapy warunków eksploatacji są: całkowita energia przeznaczana do napędu wybranego pojazdu, zużycie paliwa, czas przejazdu, średnia prędkość przejazdu, emisja CO2. Zamieszczony w pracy przykład wykorzystania dyskretnej mapy warunków eksploatacji pokazuje możliwości porównywania alternatywnych tras przejazdu dla wybranego pojazdu, ze względu na takie kryteria, jak: czas przejazdu, zużyte paliwo lub emisja CO2. Przykład ten pokazuje również możliwość oceny rozwiązań inżynierii drogowej, która może być w pełni miarodajna, jeżeli dostępna będzie dyskretna mapa warunków eksploatacji dla wszystkich ulic w analizowanym obszarze, a nie tylko głównych traktów komunikacyjnych.
The paper presents a description of the operating conditions of vehicles in the selected urban area using the discrete map of operating conditions. This map allows forecasting the selected vehicle operating parameters for the assumed road. The main parameters calculated using the discrete maps of operating conditions are: total energy spent to drive the selected vehicle, consumed fuel, travel time, average speed of travel, CO2 emissions. Presented example of the discrete map of the operating conditions usage shows the possibility of comparing alternative routes for the selected vehicle, due to criteria such as travel time, spent fuel or CO2 emissions. Example shows also possibility of the assessment of the road engineering solutions, which can be fully conclusive, when the map will be available for all streets in the analyzed area, not just for the main communication routes.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 75-86
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Emisja dwutlenku węgla ze zmeliorowanych gleb organicznych w Polsce
Carbon dioxide emission from reclaimed organic soils in Poland

Autorzy:

Jurczuk, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/339592.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

emisja CO2
gleby organiczne
odwodnienie
udział emisji CO2 w limitach UE
współczynnik emisji
CO2 emission
drainage
emission coefficient
organic soils
share of CO₂ emissions in the EU limits

Opis:

Wieloletnie badania nad zmianami zawartości materii organicznej w glebie prowadzono na dziesięciu stanowiskach, na torfowiskach niskich i gytiowisku, położonych na Pobrzeżu Południowobałtyckim i w dolinie Narwi. Stanowiska te zmeliorowano w latach 60. i 70. ubiegłego wieku w celu odwodnienia, po wtórnym zabagnieniu lub po raz pierwszy, i następnie wykorzystywano jako użytki zielone. Przyjmując, że zawartość węgla organicznego w masie organicznej torfu wynosi 57% i przeliczając całość ubytków węgla na dwutlenek węgla, określono emisję dwutlenku węgla z gleby do atmosfery. Badania wykazały, że emisja dwutlenku węgla z rolniczo użytkowanych torfowisk zmniejszała się z upływem czasu po melioracji. W pierwszych pięciu latach średnia emisja dwutlenku węgla wynosiła 29,0 t·ha-¹-· r-¹. Była to wartość zbliżona do największych podawanych za granicą w strefach klimatycznych borealnej i umiarkowanej. W drugiej pięciolatce emisja ta była już o połowę mniejsza, a 25-30 lat po melioracji zmniejszyła się do 7,4 t·ha-¹ · r-¹. Wartość średnia z wielolecia wynosiła 13,0 t·ha-¹ · r-¹ i była zbliżona do mniejszych wartości podawanych w literaturze zagranicznej. Obecną emisję dwutlenku węgla z polskich torfowisk, zmeliorowanych w celu rolniczego użytkowania, można oszacować na 6,7 Mt, co stanowi 3,1% wynegocjowanego z Komisją Europejską limitu jego emisji.
Long term studies on the changes in soil organic matter content were carried out in ten sites on lowland peatlands and gyttja stands situated in South Baltic Coast and in the Narew River valley. The sites were reclaimed in the 1960s and 1970s to drain them after primary or secondary bogging and to use as grasslands. Carbon dioxide emission from soil to the atmosphere was estimated with the Assumption that organic carbon constitutes 57% of peat organic matted and that the whole carbon loss was emitted as CO₂. The study showed that carbon dioxide emission from agriculturally used peatlands declined with time since reclamation. In the first five years mean emission of carbon dioxide was 29.0 t·ha-¹·y-¹. This was similar to values given in the foreign literature for boreal and temperate climatic zones. In the next five years the emission halved and 25-30 years after reclamation it decreased to 7.4 t·ha-¹·y-¹. Mean long-term value was 13.0 t·ha-¹·y-¹ being similar to the smaller values given in foreign literature. Present carbon dioxide emission from Polish peatlands reclaimed for agricultural purposes May be estimated at 6.7 Mt which equals 3.1% of that allotted by the European Commission.

Źródło:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2012, 12, 3; 63-76
1642-8145

Pojawia się w:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Przegląd działań w zakresie poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2 pojazdów ciężarowych
Overview of activities improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions of the Heavy Duty Vehicles

Autorzy:

Motowidlak, U.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1381565.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

koszty zewnętrzne
emisja CO2
transport ciężarowy
zużycie paliw
truck transport
external costs
CO2 emission
fuel consumption

Opis:

Zawarte w Białej księdze dla transportu cele dotyczące redukcji do 2050 r. emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 60% względem 1990 r., jak również zmniejszenia zużycia ropy naftowej o ok. 70% w stosunku do 2008 r. są zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju oraz koncepcją gospodarki niskoemisyjnej. Realizacja tych celów wymagać będzie skoordynowanych i zdecydowanych działań w odniesieniu do całego systemu transportu, jak również poszczególnych jego rodzajów. Jedną z głównych przesłanek przemawiających za słusznością przyjętej w maju 2014 r. strategii na rzecz ograniczenia emisji GHG i redukcji zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe jest dynamiczny wzrost przewozów towarowych i towarzyszące temu wzrostowi następstwa. Z oceny skutków, która leży u podstaw powyższej strategii wynika, że emisje CO2 pojazdów ciężarowych wzrosły w latach 1990–2013 o ok. 36%. W 2013 r. emisje te stanowiły ok. ¼ emisji transportu ogółem i ok. 5% całkowitych emisji GHG UE. Według prognoz opartych na scenariuszu „braku zmian” w latach 2030-2050 całkowite emisje CO2 pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej (UE) utrzymają się na poziomie podobnym do obecnego, a zatem będą o około 35% wyższe niż w 1990 r. Negatywne skutki zewnętrzne rozwoju transportu ciężarowego przejawiające się m.in. antropogenicznymi zmianami klimatu czy nieefektywną gospodarką paliwami wskazują na pilną potrzebę podjęcia działań na rzecz złagodzenia tych skutków. Wykorzystując duży potencjał rozwiązań technologicznych wskazano, że pojazdy ciężarowe mogą w znaczący sposób obniżyć swoje potrzeby energetyczne i towarzyszące im poziomy emisji CO2.
Aims, which are included in White Book concerning transport, regarding reduction of the greenhouse-gases’ emission till 2050 by 60% in comparison in 1990 and goals regarding decreasing of the oil’s consumption by about 70% compared with 2008 are true to the sustainable development strategy and to the concept of low-emission economy. The coordinated and unhesitating actions concerning the whole transport sector, as well as the given types of transport sector, will be needed in order to achieve these goals. One of the most important arguments in favor of the strategy’s rightness, which was accepted in May 2014 and concerned the reduction of the greenhouse-gases and the reduction of the oil’s consumption by the lorries, is the dynamic growth of the freight carriage and its results. Analyzing the results of this strategy, it was estimated that the CO2 emissions of the lorries have grown by about 36% in 1999-2013. In 2013 these emissions were about ¼ of all transport emissions and about 5% of the all greenhouse-gases’ emission in EU. According to the forecasts, which assume no changes, the whole CO2 emission of the lorries will be at the similar level to the current one. In a consequence these emissions will be by about 35% higher than in 1990. The negative effects of the external truck transport’s development, e.g. climate changes, ineffective fuels’ economy, indicate the urgent need of undertaking actions in order to mitigate these results. Using the big potential of the technological solutions, it was proven that the lorries can significantly decrease their energy needs and emission levels.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2015, 6; 22--30
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Nowoczesne i sprawne elektrownie węglowe strategicznym wyzwaniem dla Polski
The modern and efficiently coal power plants strategic challenge for Polish

Autorzy:

Kasztelewicz, Z.
Patyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/282568.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

energetyka
emisja CO2
górnictwo
elektrownie
sprawność wytwarzania
bloki energetyczne w Polsce i Niemczech
redukcja emisji CO2
power industry
CO2 emissions
mining
power plants
net efficiency
power plant blocks in Poland and Germany
reduction of CO2 emissions

Opis:

Artykuł przedstawia uwarunkowania Polski po podpisaniu Protokołu z Kioto i następnych ustaleń wynikających z pakietów klimatyczno-energetycznych przyjętych przez UE w kontekście konieczności dostosowania polskiej energetyki węglowej do wymagań tych zapisów. Przedstawiono stan emisji i redukcji emisji CO2 w Polsce, UE i świecie. Stan ten pokazuje, że Europa jest na czele peletonu z redukcją CO2, a nasz kraj w latach 1988–2014 zredukował emisję tego gazu o blisko 35%, co jest wynikiem najlepszym w UE. Polityka klimatyczna UE wyznacza kolejne wyzwania w 2030 i 2050 roku. Dla spełnienia tych wyzwań Polska winna oprócz wprowadzania OZE zmodernizować podstawową część energetyki, tj. energetykę węglową. Dzisiejsza sprawność netto obecnej energetyki węglowej to 33–34%. Należy iść drogą niemiecką i zdecydowanie przyspieszyć budowę bloków energetycznych o sprawności 46 lub więcej procent. Na tym tle omówiono stan energetyki krajowej oraz zamierzenia inwestycyjne w nowoczesne węglowe bloki energetyczne w Polsce i w Niemczech. Nasi sąsiedzi na przełomie XX i XXI wieku zdecydowanie zwiększyli sprawność (wybudowali kilkanaście nowoczesnych) swoich elektrowni opalanych tak węglem brunatnym, jak i kamiennym. Należy wspomnieć, że w Niemczech pierwsze bloki o sprawności netto powyżej 40% zaczęły pracować na przełomie lat 80./90. XX wieku, a u nas po prawie 20 latach, tj. pod koniec I dekady XXI wieku (Gabryś 2014/2015; Kasztelewicz 2013; Kasztelewicz 2014/2015).
The article presents the Polish conditions after the signing of the Kyoto Protocol and subsequent findings of the climate and energy package adopted by the EU in the context of the need to adjust Polish coal power to the requirements of these provisions. Presents the state of emissions and reduction of CO2 emissions in Poland, the EU and in the world. This state shows that Europe is ahead of the pack with a reduction of CO2 and our country during the years 1988 and 2014 reduced the emission of this gas nearly 35%, which is the best result in the EU. The EU climate policy sets more challenges on the horizon of 2030 and 2050 years. To meet these challenges Poland should (except implementing renewable energy) modernize the basic part of the energy, ie. coal energy. The current net efficiency of coal energy is 33–34%. We should take advantage of the German way and speed up a construction of power station with an efficiency of 46% or more percent. Against this background, it discusses the state of national energy and investment plans in a modern coal power stations in Poland and Germany. Our neighbours at the turn of the 20th and 21st centuries have boosted efficiency by building a lot of modern power station burning lignite and hard coal. It should be noted that in Germany first power stations of the net efficiency above 40% started to work at the turn of the 80’s and 90’s of the 20th century and in Poland after nearly 20 years, ie. at the end of the first decade of the 21st century (Gabryś 2014/2015; Kasztelewicz 2013; Kasztelewicz 2014/2015).

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2015, 18, 4; 45-60
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Dependence of CO2 emissions on energy consumption and economic growth in the European Union: a panel threshold model
Zależność emisji CO2 od zużycia energii i wzrostu gospodarczego w unii europejskiej: model progowy

Autorzy:

Petruška, Igor
Chovancová, Jana
Litavcová, Eva

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2023459.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych

Tematy:

energy consumption
economic growth
CO2 emissions
panel threshold model
kink model
użycie energii
wzrost gospodarczy
emisja CO2
model progowy

Opis:

This work aims to analyse the dependence of carbon dioxide (CO2) emissions on primary energy consumption at different Gross Domestic Product (GDP) levels in 28 European countries. Data for the years 1995-2019 were used to develop the models. Random Effects, Fixed Effects, a nonlinear panel threshold model and a continuous kink model were used in the panel data analysis. The work shows that the dependence of CO2 emissions on energy consumption varies at different levels of GDP. The model with two threshold values, which determine three modes of behaviour, proves to be the most suitable. As GDP levels increase, the regression coefficient of the dependence of CO2 emissions on energy consumption decreases. Understanding the relationship between these variables is essen-tial for informed and evidence-based decision-making and adopting new or revision of existing energy and climate policies and strategies at the EU and national levels.
Niniejsza praca ma na celu analizę zależności emisji dwutlenku węgla (CO2) od zużycia energii pierwotnej przy różnych poziomach produktu krajowego brutto (PKB) w 28 krajach europejskich. Do opracowania modeli wykorzystano dane z lat 1995-2019. W analizie danych panelowych zastosowano efekty losowe, efekty stałe, nieliniowy model progu panelu i model ciągłego załamania. Praca pokazuje, że zależność emisji CO2 od zużycia energii jest różna na różnych poziomach PKB. Najbardziej odpowiedni okazuje się model z dwiema wartościami progowymi, które określają trzy sposoby zachowania. Wraz ze wzrostem poziomu PKB maleje współczynnik regresji zależności emisji CO2 od zużycia energii. Zrozumienie związku między tymi zmiennymi ma zasadnicze znaczenie dla świadomego i opartego na dowodach podejmowania decyzji oraz przyjmowania nowych lub rewizji istniejących polityk i strategii w zakresie energii i klimatu na szczeblu UE i krajowym.

Źródło:

Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 73--89
0867-8898

Pojawia się w:

Ekonomia i Środowisko

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Sposoby redukcji emisji CO2 w przemyśle cementowym na przykładzie Cementowni „Chełm” – Cemex Polska
Ways of CO2 emissions reduction in the cement industry on the example of Chełm Cement Plant – Cemex Poland

Autorzy:

Radelczuk, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/392037.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Tematy:

przemysł cementowy
emisja CO2
redukcja emisji
paliwo alternatywne
surowiec niewęglanowy alternatywny
mineralizator
klinkier portlandzki
cement industry
CO2 emission
emission reduction
alternative fuel
alternative non-carbonate raw material
mineralizer
Portland clinker

Opis:

W artykule przedstawiono efektywne sposoby redukcji emisji CO2 w procesie produkcji klinkieru cementowego stosowane przez Cementownię „Chełm”. Opracowanie obejmuje laboratoryjne i przemysłowe wyniki testów produkcji klinkieru z zestawów surowcowych zawierających tzw. surowce alternatywne, takie jak: popiół lotny wapienny, wapno pokarbidowe, granulowany żużel wielkopiecowy, wapno posodowe czy niewielki dodatek mineralizatora. Przedstawiono również wpływ współspalania paliw alternatywnych i biomasy, zastosowania techniki oxy-fuel oraz wykorzystania ciepła odpadowego w procesie suszenia paliw na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla. Przeprowadzone testy wykazały znaczne zmniejszenie emisji CO2 podczas produkcji klinkieru portlandzkiego przy zastosowaniu wymienionych materiałów jako składników zestawu surowcowego oraz współspalaniu paliw alternatywnych i biomasy. Wprowadzenie 1% lotnego popiołu wapiennego, zawierającego 18–27% CaO, prowadzi do zmniejszenia emisji o 9–11 kg CO2/tonę klinkieru, w zależności od zawartości tlenku wapna. Natomiast dodatek 1% wapna pokarbidowego, zawierającego ok. 60% CaO, powoduje zmniejszenie emisji CO2 odpowiednio o ok. 7 kg/tklk, zbliżoną redukcję CO2 powoduje też podanie 1% granulowanego żużla wielkopiecowego. Zastosowanie niewielkich ilości 0,2–0,3% mineralizatora pod postacią fluorytu do zestawu surowcowego, zawierającego jako aktywny składnik CaF2, powoduje ok. 4–5% jednostkową redukcję zużycia ciepła na klinkier, co przekłada się na jednostkową redukcję emisji CO2 z procesu spalania rzędu 16–24 kg/tklk. Stosowanie wszelkiego rodzaju biomasy, np. mączki mięsno-kostnej i suszonych osadów ściekowych, w ilości 8–10% ciepła na klinkier, zmniejsza emisję CO2 nawet do 40 kg/tklk. Poprzez wprowadzenie wyżej opisanych metod Cementownia „Chełm” ograniczyła jednostkową emisję dwutlenku węgla do atmosfery o 112 kg/tklk, redukując wskaźnik emisji z 859 kg CO2/tklk w 2010 r. do 747 kg CO2/tklk na koniec listopada 2017 r.
The article presents effective ways of CO2 emission reduction in the cement clinker production process used by Chelm Cement Plant. The article contains laboratory and industrial results of clinker production tests, from raw mix containing so-called alternative raw materials such as: calcerous fly ash, carbide calcium, granulated blast furnace slag, soda lime or a small addition of mineralizer. The impact of co-combustion of alternative fuels and biomass, the use of oxy-fuel technology and the use of waste heat in the process of drying fuels to reduce CO2 emission are also presented. The conducted tests showed a significant reduction of CO2 emission during the production of portland clinker using the above-mentioned materials as components of a raw mix and co-combustion of alternative fuels and biomass. The introduction of 1% calcerous fly ash, containing between 18–27% CaO, leads to emission reduction of 9–11 kg CO2/ton of clinker, depending on the content of calcium oxide. While the addition of 1% of the carbide calcium, containing approx. 60% CaO, causes reduction of CO2 emissions by approx. 7 kg/ton of clinker, also similar reduction causes addition of 1% of granulated blast furnace slag to raw mix. The use of small amounts of 0,2–0,3% mineralizer to raw mix in the form of fluorite, containing CaF2 as an active component causes about 4–5% unitary reduction of heat consumption on clinker, which translates into unitary reduction of CO2 emissions from the combustion process by 16–24 kg/ton of clinker. The use of all types of biomass, eg meat and bone meal and dried sewage sludge, in an amount of 8–10% of heat on clinker, reduces CO2 emissions up to 40 kg/ton of clinker. By introducing the methods described above, the Chelm Cement Plant reduced the unitary CO2 emission to the atmosphere by 112 kg/ton of clinker, reducing the emission factor from 859 kg CO2/ton of clinker in 2010 to 747 kg CO2/ton of clinker in the end of November 2017.

Źródło:

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2017, R. 10, nr 30, 30; 107-116
1899-3230

Pojawia się w:

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Analiza wpływu rozwiązań materiałowych przegród zewnętrznych budynków nZEB na poziom emisji CO2
Analysis of the influence of material solutions for partitions in narrow buildings on the level of CO2 emissions

Autorzy:

Fedorczak-Cisak, Małgorzata
Leśniak, Agnieszka
Markiewicz-Zahorski, Przemysław
Węglarz, Arkadiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055982.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

przegroda zewnętrzna
budynek mieszkalny wielorodzinny
rozwiązanie materiałowe
ślad węglowy
ściana zewnętrzna
wariant technologiczny
optymalizacja materiałowa
budynek modelowy
wybór wielokryterialny
metodyka
external partition
multi-family building
material solution
carbon footprint
external wall
technological variants
material optimization
model building
multicriteria choice
methodology

Opis:

W artykule przedstawiono opracowaną metodykę oraz wyniki obliczenia śladu węglowego dla 9 wariantów technologicznych modelowego wielorodzinnego budynku mieszkalnego. Dla każdego z wariantów wykonano szczegółowy kosztorys. Oprócz kosztów całkowitych dla każdego wariantu wykonano zestawienie materiałów budowlanych tworzących budynek oraz zestawienie pracy sprzętu budowlanego. Przyjmując jako kryterium optymalizacji minimum wartości każdego z 6 obliczonych według metodologii parametrów, optymalnym rozwiązaniem jest wariant techniczno-materiałowy budowy ścian w technologii z betonu komórkowego i ocieplanie ścian zewnętrznych pianką poliuretanową.
The article presents the developed methodology and the results of calculating the carbon footprint for 9 technological variants of a model multi-family residential building. A detailed cost estimate was made for each variant. In addition to the total costs, for each variant, a list of building materials constituting the building and a list of construction equipment work were prepared. Taking the minimum value of each of the 6 parameters calculated according to the methodology as the optimization criterion, the optimal solution is the technical and material variant of building walls in the cellular concrete technology and insulating external walls with polyurethane foam.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 94--97
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Analiza wpływu rozwiązań materiałowych przegród zewnętrznych budynków nZEB na poziom emisji CO2
Analysis of the influence of material solutions for partitions in narrow buildings on the level of CO2 emissions

Autorzy:

Fedorczak-Cisak, Małgorzata
Leśniak, Agnieszka
Markiewicz-Zahorski, Przemysław
Węglarz, Arkadiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055951.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

przegroda zewnętrzna
budynek mieszkalny wielorodzinny
rozwiązanie materiałowe
ślad węglowy
ściana zewnętrzna
wariant technologiczny
optymalizacja materiałowa
budynek modelowy
wybór wielokryterialny
metodyka
external partition
multi-family building
material solution
carbon footprint
external wall
technological variants
material optimization
model building
multicriteria choice
methodology

Opis:

W artykule przedstawiono opracowaną metodykę oraz wyniki obliczenia śladu węglowego dla 9 wariantów technologicznych modelowego wielorodzinnego budynku mieszkalnego. Dla każdego z wariantów wykonano szczegółowy kosztorys. Oprócz kosztów całkowitych dla każdego wariantu wykonano zestawienie materiałów budowlanych tworzących budynek oraz zestawienie pracy sprzętu budowlanego. Przyjmując jako kryterium optymalizacji minimum wartości każdego z 6 obliczonych według metodologii parametrów, optymalnym rozwiązaniem jest wariant techniczno-materiałowy budowy ścian w technologii z betonu komórkowego i ocieplanie ścian zewnętrznych pianką poliuretanową.
The article presents the developed methodology and the results of calculating the carbon footprint for 9 technological variants of a model multi-family residential building. A detailed cost estimate was made for each variant. In addition to the total costs, for each variant, a list of building materials constituting the building and a list of construction equipment work were prepared. Taking the minimum value of each of the 6 parameters calculated according to the methodology as the optimization criterion, the optimal solution is the technical and material variant of building walls in the cellular concrete technology and insulating external walls with polyurethane foam.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 94--97
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Wpływ redukcji emisji CO2 na funkcjonowanie sektorów biopaliw transportowych w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem sektora bioetanolu
Influence of CO2 emissions reduction on the functioning of the transport biofuels sectors in Poland with particular emphasis on bio-ethanol sector

Autorzy:

Borowski, P.
Gawron, J.
Golisz, E.
Kupczyk, A.
Tucki, K.
Zawadzki, J.
Sikora, M.
Wójcik-Sztandera, A.
Piechocki, J.
Redlarski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1377979.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

biopaliwa
redukcja emisji dwutlenku węgla
bioetanol
atrakcyjność sektora
biofuels
bioethanol
reduction of CO2 emission
sector's attractiveness

Opis:

The article discusses issues related to bioethanol production in Poland in terms of the requirements of the EU. Also this paper presents models of research and decision-making model on the basis of which were completed survey among companies producing bioethanol, and the model recommended for the future. For the presented examples of companies producing bioethanol of 1.generation it should be made in the context of technical and technological change and environmental issues. Plants producing bioethanol of 1st generation must increase the reduction of CO2 emissions by at least 50% since 2017. Chances of achieving these parameters are betting 1-phase production of bioethanol, while reduction of CO2 emissions in the 2-phase plant are too low, below the required threshold of 50% .

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2014, 8; 14--22
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Analiza porównawcza danych z raportów dotyczących emisji co2 oraz całkowitych kosztów posiadania (tco) pojazdu elektrycznego w odniesieniu do pojazdu z napędem konwencjonalnym
Comparative analysis of data from reports of CO2 emissions and total cost of ownership (TCO) of an electric vehicle in relations to a conventional vehicle

Autorzy:

Żebrowski, K.
Detka, T.
Małek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1197500.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

pojazdy elektryczne
całkowity koszt posiadania
TCO (Total Cost of Ownership)
ekologia
emisja
gazy cieplarniane
electric vehicles
total cost of ownership
ecology
greenhouse gas emission

Opis:

Nowadays, the electric vehicle market is growing rapidly, due to among other things, ecological and economic aspects, both these issues arouse great interest in the world of science and business. As a result, many publications related to the analysis of CO2, greenhouse gases emissions and the total cost of ownership of the electric vehicle are created. In analyzes, the authors take different initial assumptions and reach different conclusions, which in varying degrees, indicate in favor of electric vehicles. Due to large amount of data and analyzes connected with the subject, it should be critically compared and attempt to draw conclusions – in this need this article was created. It summarizes the assumptions, the main data and conclusions from reports and articles from both the country and the world, in order to assess their reliability and consistency.
Obecnie rynek pojazdów elektrycznych rozwija się w sposób niezwykle dynamiczny, spowodowane jest to między innymi aspektami ekologicznym i ekonomicznym, oba te tematy budzą bardzo duże zainteresowanie w świecie nauki i biznesu. W związku z tym powstaje wiele publikacji związanych z analizą emisji gazów cieplarnianych, a w szczególności dwutlenku węgla oraz całkowitych kosztów użytkowania pojazdu elektrycznego, w porównaniu do pojazdów z napędem konwencjonalnym. W swoich analizach autorzy przyjmują różne założenia wstępne i dochodzą do rozbieżnych wniosków, które w różnym stopniu przemawiają na korzyść pojazdów elektrycznych. W związku z bardzo dużą ilością danych i analiz na ten temat, wynika potrzeba ich krytycznego zestawienia i podjęcia próby wyciągnięcia jednolitych spójnych wniosków – na tą potrzebę stworzono niniejszy artykuł. Zestawia on założenia, główne dane i płynące z nich wnioski, z raportów i artykułów pochodzących zarówno z kraju, jak i ze świata w celu oceny ich wiarygodności i spójności.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 161-170
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Anty-atomowe podejście obecnego pokolenia rządzących w Niemczech – próba wyjaśnienia
Anti-nuclear attitude of present generation of German rulers- attempt of explanation

Autorzy:

Strupczewski, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055820.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Instytut Chemii i Techniki Jądrowej

Tematy:

energy transformation in Germany
Energiewende
anti-nuclear propaganda
RES efficiency
wind energy
subsidies for Energiewende
CO2 emissions in Germany
CO2 emissions in France
transformacja energetyczna w Niemczech
propaganda antynuklearna
efektywność OZE
energia wiatrowa
subsydia dla OZE w Niemczech
emisja CO2 w Niemczech
emisja CO2 we Francji

Opis:

Geneza nastawienia antynuklearnego w Niemczech sięga lat 70., gdy przez środek Niemiec przebiegała granica obstawiona z obu stron bronią jądrową, a dzieci słuchały bajek o strasznych skutkach skażeń radioaktywnych i awarii jądrowych. Dorastająca młodzież w Niemczech uczyła się strachu wobec energii jądrowej z antynuklearnej propagandy wspieranej przez wielki przemysł paliw kopalnych w USA i w Niemczech. Walka polityczna między partiami w Niemczech o bardzo wyrównanej liczbie głosów doprowadziła do tego, że w skład rządu weszła partia Zielonych, zwalczająca energetykę jądrową, a media nagłaśniające awarię w Fukushimie przeważyły szalę na korzyść partii antynuklearnych. Odnawialne źródła energii miały być tanie i czyste – w rzeczywistości dane z całej Europy pokazują, że nie dają one stabilnego zasilania w energię elektryczną, wymagają ogromnych subsydiów, mają niskie współczynniki wykorzystania mocy zainstalowanej, a luki podażowe wymagają wsparcia ze strony sterowalnych źródeł energii. Zużycie materiału na wiatraki i zapotrzebowanie terenu jest wielokrotnie większe niż na elektrownie jądrowe, ceny prądu w Niemczech są najwyższe w Europie, a emisje CO2 są dużo większe niż we Francji, opierającej swoją energetykę na elektrowniach jądrowych. Specjaliści niemieccy krytykują Energiewende – ale rząd nie zmienia swojej polityki.
The roots of present antinuclear attitude in Germany were created in the seventies, when the boundary full of nuclear weapons ran through the middle of Germany and German children were listening to the tales of fearful hazards of radioactive contamination. Teenagers learned to hate nuclear power reading antinuclear books and papers financed in the USA and in Germany by big fossil companies. Then the political competition between two great parties of the same number of supporters resulted in introduction into the government of small minority party of Greens, basing their program on fight against nuclear power. The catastrophe in Fukushima presented by the media as the result of nuclear accident turned the public opinion against nuclear power. Renewable energy sources were claimed to be as clean and cheap. In reality the data from all Europe show that wind and sun cannot provide stable electrical power supply, require very large subsidies, have low coefficients of utilization of installed power, and require support from dispatchable energy sources to cover periods of no electricity generation from wind and sun installations. The needs of materials and terrain are many time larger than for nuclear power, the electricity prices are the highest in Europe and the emissions of CO2 are many times higher than in France, which has based its power industry on nuclear sources. German experts criticize Energiewende policy – but the government does not change its strategy.

Źródło:

Postępy Techniki Jądrowej; 2022, 1; 5--19
0551-6846

Pojawia się w:

Postępy Techniki Jądrowej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Effect of the type of heat sources on carbon dioxide emissions

Autorzy:

Rabczak, S.
Proszak-Miąsik, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/124035.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

CO2 emission
heat pump
heat source
greenhouse gases

Opis:

A lot of attention is nowadays devoted to the problem of generally defined ecology. It is absolutely essential in case of systems and sources generating heat due to their direct influence on the environment through emitting post-process products to the atmosphere which are, most frequently a result of combustion. Therefore, constant searchers are made to optimize the operation of heat sources and to acquire energy from sources for which the general balance of carbon dioxide emission is zero or close to zero. This work compares the emissions of equivalent CO₂ from selected systems with the following heat sources: coal, gas furnace, heat pump, and refers results of the analysis to aspects connected with regulations concerning environmental protection. The systems generating thermal energy in the gas furnaces, coal, biomass, as well as the compression heat pumps with the lower heat source as ambient air or ground were taken under consideration, as well as centralized systems for the production of heat based on the combustion of coal, gas, oil, and biomass. the Emission of carbon dioxide for the installation of cogeneration and absorption heat pump were also calculated. Similarly obtained amount of extra emission necessary for the proper operation maintenance of heating devices via the supplied electricity from external source, the mostly fuel-fired power plants for fuels as previously mentioned. The results of the calculations were presented in tables and graphs.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2016, 17, 5; 186-191
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Wpływ wykorzystania osadów ściekowych w technologii produkcji klinkieru portlandzkiego na poziom emisji CO2
The impact of the application of sewage sludge in Portland clinker manufacture on CO2 emissions

Autorzy:

Głodek-Bucyk, E.
Sładeczek, F.
Kalinowski, W.
Dudkiewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/391939.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Tematy:

cement portlandzki
klinkier
technologia produkcji
wykorzystanie odpadów
osad ściekowy
współspalanie osadów ściekowych
emisja CO2
poziom emisji
Portland cement
clinker
production technology
waste utilization
sewage sludge
sewage sludge co-combustion
CO2 emission
emission level

Opis:

W pracy przedstawiono problematykę wykorzystania komunalnych osadów ściekowych (KOS) w układach wypalania klinkieru. Są one atrakcyjnym substytutem węgla ze względu na neutralność pod kątem emisji CO2. W celu określenia poziomu emisji CO2 ze spalania mieszanki paliw w nowoczesnym układzie linii wypalania klinkieru o wydajności 2000 ton/dobę przeprowadzono obliczenia dla różnych konfiguracji współspalanych paliw. Wykazały one, iż substytucja węgla paliwami alternatywnymi i osadami ściekowymi na poziomie 85% skutkuje zmniejszeniem wskaźnika emisji paliwowej dwutlenku węgla o ok. 35%.
The paper presents an analysis of the application of sewage sludge in systems of the clinker burning. Sewage sludge is an attractive substitute for coal due to neutrality in terms of CO2 emissions. In order to determine the level of CO2 emissions from the mixed fuel combustion in modern clinker burning line with a capacity of 2000 tons/day, calculation for various configurations of co-combustion fuels were carried out. It was showed that the substitution of coal with alternative fuels and sewage sludge at the level 85% results in a reduction of fuel emission of carbon dioxide by about 35%.

Źródło:

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2016, R. 9, nr 26, 26; 40-50
1899-3230

Pojawia się w:

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Zmniejszenie emisji CO2 w procesie produkcji cementu
Reducing CO2 emissions in the process of cement production

Autorzy:

Siemieniuk, J.
Szatyłowicz, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/403147.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

emisja CO2
produkcja cementu
zrównoważony cement
recykling
CO2 emissions
cement production
balanced cement
recycling

Opis:

Emisje dwutlenku węgla (CO₂) z paliw kopalnych i przemysłu stanowią około 90% wszystkich emisji CO₂ z działalności człowieka. Przez ostatnie trzy lata globalna emisja CO₂ utrzymywała się na stabilnym poziomie, pomimo stałego wzrostu w gospodarce światowej. Prognozy dla 2017 roku wskazują na wzrost emisji o 2,0% od poziomu z 2016 roku i osiągnięcie rekordowego poziomu 36,8±2 Gt emisji CO₂. Dalsze symulacje ekonomiczne potwierdzają dalszy wzrost emisji w 2018 roku (Jackson i in., 2017). Biorąc pod uwagę fakt, że ponad 5% globalnej emisji CO₂ stanowi emisja z przemysłu, celem pracy było określenie korzyści paliwowych i ekologicznych wynikających z używania paliw alternatywnych w przemyśle cementowym. W artykule omówiono właściwości wybranych paliw alternatywnych, wykorzystywanych w piecach cementowych jako źródło ciepła przy współspalaniu z węglem. Zastosowanie palnych frakcji odpadów jako paliw alternatywnych powoduje zmniejszenie ich ilości na składowiskach, co w rezultacie powoduje zmniejszenie emisji CO₂, ponieważ przy spalaniu odpadów w cementowniach nie zwiększa się ilość emitowanego CO₂
Emissions of carbon dioxide (CO₂) from fossil fuels and industry account for around 90% of all CO₂ emissions from human activities. Over the last three years, global CO₂ emissions have remained stable despite steady growth in the global economy. In 2017, Forecasts show an increase in emissions by 2.0% from the level of 2016, reaching a record level of 36.8 ± 2 Gt CO₂ emissions. Further economic simulations are likely to further increase emissions in 2018 (Jackson et al 2017). Considering the fact that over 5% of global CO₂ emissions are emissions from the cement industry, the aim of the work was to determine the fuel and ecological benefits resulting from the use of alternative fuels in the cement industry. The article discusses the properties of selected alternative fuels used in cement kilns as a source of heat in co-firing with coal. The use of combustible waste fractions as alternative fuels causes a reduction in their quantity in landfills, which in turn results in a reduction of CO₂ emissions, as waste incineration in cement plants does not increase the amount of CO₂ emitted.

Źródło:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2018, 9, 2; 81-87
2081-3279

Pojawia się w:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Wpływ wybranych zachowań indywidualnych konsumentów paliw kopalnych na krajowe zapotrzebowanie na węgiel kamienny i wielkość emisji CO2
Impact of selected behaviors of individual fossil fuel consumers on domestic demand for hard coal and CO2 emissions

Autorzy:

Plewa, Franciszek
Strozik, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/304105.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

wytwarzanie energii elektrycznej
elektromobilność
emisja CO2
węgiel kamienny
popyt na węgiel kamienny
electricity generation
electromobility
CO2 emissions
coal
hard coal demand

Opis:

W 2017 r. Polska znajdowała się na 38 miejscu na liście wielkości emisji CO2 w przeliczeniu na mieszkańca. Zajmuje jednak jedno z najwyższych miejsc w zakresie emisji CO2 przy wytwarzaniu energii elektrycznej. Rosnące ceny węgla zachęcają właścicieli gospodarstw domowych do wymiany kotłów węglowych na gazowe, co powoduje spadek zapotrzebowania na węgiel kamienny oraz emisji CO2. Drugim aspektem zmiany struktury konsumpcji paliw i energii jest przewidywany wzrost elektromobilności. Pojawieniu się znaczącej liczby samochodów elektrycznych będzie towarzyszył wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną, który w sytuacji, gdy 83% tej energii uzyskiwanych jest z węgla, spowoduje wzrost zapotrzebowania na węgiel energetyczny. Jednocześnie wpływ elektromobilności na spadek emisji CO2 spowodowanej spadkiem ilości spalanych paliw płynnych będzie mniejszy niż w przypadku krajów, które posiadają większy udział odnawialnych źródeł energii w produkcji energii elektrycznej.
In 2017, Poland was ranked 38 on the list of CO2 emissions per capita. However, it occupies one of the highest places in the scope of CO2 emissions in the production of electricity. Increasing coal prices encourage household owners to replace coal-fired boilers with gas, which results in a decrease in demand for hard coal and CO2 emissions. The second aspect of the change in the structure of fuel and energy consumption is the expected increase in electromobility. The appearance of a significant number of electric cars will be accompanied by an increase in the demand for electricity, which in a situation where 83% of this energy is obtained from coal will increase the demand for thermal coal. At the same time, the impact of electromobility on the decrease in CO2 emissions caused by the decrease in the number of liquid fuels burned will be smaller than in the case of countries that have a higher share of renewable energy sources in electricity production.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 7/8; 74-80
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Comparative analysis of the life-cycle emissions of carbon dioxide emitted by battery electric vehicles using various energy mixes and vehicles with ICE

Autorzy:

Borkowski, Adam
Zawiślak, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202422.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

sustainable mobility
vehicle CO2 emission
life cycle assessment
carbon footprint
GHG reduction
zrównoważona mobilność
emisja CO2
ocena cyklu życia
ślad węglowy
redukcja emisji gazów cieplarnianych

Opis:

The research aims to find an effective way to reduce real-world CO2 emissions of passenger vehicles, by answering the question of what kind of vehicles in various countries generates the smallest carbon footprint. Emissions were calculated for vehicles from three of the most popular segments: small, compact, and midsize, both with conventional body and SUVs. Each type of vehicle was analyzed with various types of powertrain: petrol ICE (internal combustion engine), diesel ICE, LPG ICE, petrol hybrid, LPG hybrid and BEV (battery electric vehicle) with four different carbon intensity of electric energy source. The final conclusion provides guidelines for environmentally responsible decision-making in terms of passenger vehicle choice.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 1; 3--10
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ wybranych elementów eco-drivingu na zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisję CO2
Impact of selected elements of eco-driving on reducing fuel consumption and CO2 emissions

Autorzy:

Judzińska-Kłodawska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313135.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

eco-driving
zużycie paliwa
emisja CO2
fuel consumption
CO2 emission

Opis:

W artykule omówiony został problem emisji CO2 powstającego w wyniku spalana paliw w silnikach samochodowych w kontekście wyboru pojazdów o najniższych parametrach spalania. Przedstawiono podstawowe zasady eco-drivingu oraz jego wpływ na zmniejszenie zużycia paliw. W badaniach zaprezentowano wartości zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla w zależności od długości przejechanej trasy oraz wielkość emisji z wybranych grup pojazdów. Wyniki zaprezentowane zostały w oparciu o obowiązujące dane producentów samochodów wiodących marek oraz liczbę pojazdów i realne zużycie paliwa w 2011 roku.
Paper discussed the problem of CO2 emissions resulting from the combustion of fuel car engines in the context of the selection of vehicles with the lowest fuel consumption parameters. Furthermore presents basic principles of eco-drivingu and its impact on the reduction of fuel consumption. In studies presented the fuel consumption and carbon emissions, depending on the length of the route and the amount of emissions from selected groups of vehicles. The results are presented based on existing data and of leading brands car manufacturers and the number of vehicles and real fuel consumption in 2011.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 139-142
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Economic growth and carbon dioxide emissions
Wzrost gospodarczy a emisja dwutlenku węgla

Autorzy:

Famielec, Józefa
Kijanka, Anna
Renata Żaba-Nieroda, Renata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/962484.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Główny Urząd Statystyczny

Tematy:

emisyjność PKB
emisje CO2
zanieczyszczenie
wzrost gospodarczy
emissivity of gdp
co2 emissions
pollution
economic growth

Opis:

The emissions of carbon dioxide (CO2) are an objective result of the civilizational development of the world. Ensuring a steady decline in CO2 emissions in the conditions of economic growth and social welfare requires a structural analysis of systemic dependencies. The purpose of the study is to investigate the contribution of different socio- -economic factors to the changes in carbon dioxide emissions. A decomposition analysis is performed to examine the pace of CO2 emission changes in relation to changes in: emissivity of gross domestic product (GDP), productivity of man-hours, number of employees and working time per employee. Statistical data refer to the Polish economy in the period of 1990—2015. The results provided in this paper show that the economic growth in Poland had the most noticeable contribution to CO2 emission changes. The solid growth of economy was accompanied by decreasing emissivity of GDP. The increase in the labour supply, observed in some periods, contributed to the relative growth of that factor in pollutant emission changes. Considering the growing labour productivity, efforts to increase employment should be correlated with decreasing number of working hours per employee.
Emisja dwutlenku węgla (CO2) jest obiektywnym skutkiem rozwoju cywilizacyjnego świata. Zapewnienie stałego spadku emisji CO2 w warunkach wzrostu gospodarczego i dobrobytu społecznego wymaga strukturalnej analizy zależności systemowych. Celem niniejszego opracowania jest zbadanie udziału różnych czynników społeczno- -gospodarczych w kształtowaniu się zmian emisji CO2. Analizę przeprowadzono na podstawie dekompozycji tempa zmian emisji CO2 w odniesieniu do zmian: emisyjności produktu krajowego brutto (PKB), produktywności roboczogodziny, liczby zatrudnionych i czasu pracy jednego zatrudnionego. Wykorzystano dane statystyczne odnoszące się do gospodarki w Polsce. Przyjęto okres badawczy obejmujący lata 1990—2015. Wyniki badań pokazują, że najbardziej znaczący wkład w zmiany emisji CO2 w Polsce miał wzrost gospodarczy. Stałemu wzrostowi gospodarczemu towarzyszył spadek emisyjności PKB. Obserwowany w niektórych okresach wzrost podaży pracy przyczyniał się do wzrostu udziału tego czynnika w zmianach emisji zanieczyszczeń. Biorąc pod uwagę rosnącą produktywność siły roboczej, wysiłkom zmierzającym do zwiększenia wielkości zatrudnienia powinno towarzyszyć zmniejszanie się liczby godzin pracy jednego pracownika.

Źródło:

Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician; 2019, 64, 4; 5-21
0043-518X

Pojawia się w:

Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Possibility of reducing CO2 emissions for example electric vehicles

Autorzy:

Merkisz-Guranowska, A.
Daszkiewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950152.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
electric vehicles
emission
fuel consumption
energy

Opis:

Development of road transport is now subjected to numerous constraints related to reachability exhaustive sources of liquid fuels and the associated increase in their prices. In addition, restrictions on emissions tend for quickly change the drives with an internal combustion powered petroleum products for electric cars in the near future. Compared to the conventional internal combustion engine, full electric cars driven on European roads appear as environmental winners for the next decades in terms of environmental protection.The article draws attention to the growing increase in CO2 emissions over the years until 2050.Forecasts by 2050, it is estimated that environmentally friendly vehicles will probably reduce the CO2 emissions into the atmosphere comes from cars.The article shows that the speaking of electric vehicles in terms of ecology should take into account the emissivity of the vehicle together to produce a current, and not only the emission of the vehicle from tan to wheel. In the article dealt with directions of development electric sector model in the context of the year 2050. It presents three scenarios that involve the reduction of CO2 emissions, which directly translates into lower fuel consumption.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 3; 211-217
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

The impact of foreign trade on the Netherlands’ real CO2 emissions

Autorzy:

Fortuński, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/14193409.pdf

Data publikacji:

2019-01-02

Wydawca:

Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu

Opis:

Aim: CO₂ emissions and the related climate change are a global problem, where the direct impact of actions of individual countries depends on their total share in CO₂ emissions. In order to assess the potential for policy measures, the openness of an economy, and the related import and export and their impacts on emissions should be considered. The aim of this paper is the attempt to show the real CO₂ emissions of the Netherlands as well as the impact of its trade on CO₂ emissions in other countries in the world and in the EU in 2015. Design / Research methods: This study was conducted on the group of countries that are the major emitters of CO₂ in the world including most of the EU members. Countries with negligible CO₂ emissions were omitted. Actual CO₂ emissions were obtained by applying the actual emission factor. This takes into account the transfer of CO₂ in export products and services as well as those imported by particular countries. Conclusions / findings: The real CO₂ emissions in the Netherlands are significantly different from the gross values, which represent the CO₂ emissions in the particular countries. It is also important to indicate that isolated actions of a single country within the European Union itself do not deliver the intended global and regional target – significant CO₂ emissions reduction. The approach proposed in this study, when applied, may have serious implications for individual EU member states in implementing their energy policy objectives. Originality / value of the article: The article shows a different approach to the issue of CO₂ emission, including the importance of international trade in a globalizing world.

Źródło:

Central European Review of Economics and Management; 2019, 3, 4; 135-147
2543-9472

Pojawia się w:

Central European Review of Economics and Management

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

CO2 Emission Reporting of Maritime and Air Transport in the Context of Sustainable Development

Autorzy:

Sulik-Górecka, Aleksandra
Strojek-Filus, Marzena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26073255.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

zrównoważony rozwój
transport
emisja CO2
sprawozdawczość finansowa
sustainability
CO2 emissions
financial reporting

Opis:

The transport industry, and especially aviation and maritime transport, emits significant amounts of CO2, adversely affecting the environment. The Sustainable Development Goals not only indicate the need to reduce CO2 emissions, but also to provide access to information on the amount of emissions, on top of their environmental and financial impacts. The main source of this type of information is found in financial and non-financial statements prepared by entities of the transport sector. CO2 re-porting disclosures should be subject to the principle of true and fair view ensuring adequate materiality, transparency and comparability of information. The aim of the article is to assess the scope and method of reporting information on CO2 emissions in the financial and non-financial statements of selected groups of the air and maritime transport sector. By means of content analysis, disclosures on this subject were reviewed and compared against the applicable legal regulations in the field of CO2 emissions reporting for the industry. The results of the research indicate a significant differentiation in the methods of reporting, in particular relating to the valuation and presentation of CO2 emission allowances in reports on the financial position in air transport and the manner and scope of reporting non-financial information in maritime transport. The obtained results indicate insufficient comparability of the reported information and a need for harmonisation of the provisions of law regarding the scope and forms of reporting. The findings also indicate a need to combine financial and non-financial information in single reports in order to properly interpret the effects of emissions.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2022, 28, 4; 381--389
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

The Impact of the Poland Foreign Trade On Its Real CO2 Emissions
Wpływ handlu zagranicznego republiki federalnej Niemiec na jej rzeczywistą emisję CO2

Autorzy:

FORTUŃSKI, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/435142.pdf

Data publikacji:

2017-12-31

Wydawca:

Uniwersytet Opolski

Tematy:

the EU energy policy
CO2 emissions
exports and imports of the Poland
polityka energetyczna UE
emisja CO2
eksport i import Polski

Opis:

CO2 emissions are a global problem. This means that nothing or very little will change if only particular countries are involved. The purpose of this paper is the attempt to show the real CO2 emissions of the Poland as well as the impact of its trade on CO2 emissions in other countries in the world and in the EU in 2015. This study was conducted on the group of countries that are the major emitters of CO2 in the world including most of the EU members. Actual CO2 emissions were achieved by applying the actual emission factor. This takes into account the transfer of CO2 in export products and services as well as those imported by particular countries. It has turned out that the real CO2 emissions in the Poland are significantly lower from the gross values which represent the CO2 emissions in the particular countries. It is also important to indicate that isolated actions of a single country within the European Union itself do not deliver the intended global and regional target - positive changes in CO2 emissions reduction. The approach presented in this paper significantly influences the level of realization of the UE energy policy objectives.
Emisja CO2 jest problemem globalnym. Oznacza to, że walka jedynie części krajów w tym obszarze niewiele zmienia. Celem niniejszego artykułu jest próba ukazania rzeczywistego poziomu emisji CO2 na terenie Polski, jak również wpływ jej wymiany handlowej na emisję CO2 w pozostałych państwach świata i UE w 2015 roku. Badanie zostało przeprowadzone na grupie państw będących głównymi emitentami CO2 na świecie, w tym większości państw członkowskich UE. Poziom emisji CO2 uzyskano przez zastosowanie wskaźnika emisji rzeczywistej. Jego wielkość uwzględnia transfer CO2 w produktach i usługach eksportowych, a także importowanych przez poszczególne kraje. W wyniku jego zastosowania okazało się, że rzeczywisty poziom emisji CO2 w Polsce jest odmienny od wartości brutto, które reprezentują wielkości emisji CO2 na terenie danego kraju.

Źródło:

Economic and Environmental Studies; 2017, 17, 44; 1161-1174
1642-2597
2081-8319

Pojawia się w:

Economic and Environmental Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Sytuacja na giełdach handlu emisją a ceny energii elektrycznej
Emissions trading exchanges and the price of electricity

Autorzy:

Grudziński, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/282465.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

CO2 emisja
giełdy handlu emisją
CDS
CO2 emission
emission trading exchanges

Opis:

Mimo trwającego spowolnienia gospodarczego emisja CO2 cały czas rośnie. Od 1990 roku wzrosła o 38%. Ponad 50% emisji pochodzi z USA, Unii Europejskiej i Japonii. W Polsce w stosunku do roku 1990 emisja spadła o 16,4%, podczas gdy w panstwach OECD spadła o 6,2%. W tym czasie w Chinach nast1pi3 prawie trzykrotny wzrost emisji do poziomu 5,1 ton CO2 na osobe. Sektor energetyczny jest odpowiedzialny za 41,0% emisji (2009 rok). W Polsce w 2010 roku nast1pi3 wzrost emisji o 4,5%. Jednak krajowe emisje CO2 nie przekroczyły puli bezpłatnych pozwoleń. W roku 2011 Komisja Europejska ustaliła warunki przyznawania darmowych uprawnien do emisji CO2 europejskim przedsiębiorstwom. Natomiast w 2012 r. Komisja przyjeła scieżkę obniżania unijnych emisji CO2 o 80% do 2050 r. Handel uprawnieniami do emisji CO2 w Europie (EUA) obecnie funkcjonuje w tzw. drugim okresie rozliczeniowym. Najwiekszym rynkiem giełdowym jest Europejska Giełda Klimatyczna oraz giełda BlueNext. Około 70% transakcji w danym roku na giełdach odnosi sie do kontraktów na grudzien danego roku. Ceny uprawnień do emisji EUA (notowanych na giełdach) od I pierwszego okresu rozliczeniowego charakteryzowały sie dużą zmienność. Ceny w notowaniach dziennych wahały sie w szerokich granicach od 0,1 do 29,5 EUR/tone CO2. Głównymi czynnikami wpływającymi na kształtowanie sie cen (wzrost bądź spadek) uprawnień są: brak decyzji o zwiekszeniu celów redukcyjnych, możliwością wycofania do 1,2 mld jednostek w latach 2012–2020, zmniejszenie ryzyka związanego z problemami strefy euro.
CO2 emissions continue to grow despite the ongoing economic slowdown. Emissions have increased by 40% since 2000. Over 50% of total, global CO2 emissions are emitted in the U.S., Japan, and the European Union. In Poland, CO2 emissions dropped by 16% when comparing 2009 emissions with 1990 statistics, while in the OECD countries they decreased by only 6.2%. In the same period, China’s CO2 emissions tripled, reaching 5.1 tons per capita. The energy sector accounts for approximately 41% of the emissions in 2009. As far as Poland is concerned, CO2 emissions increased by 4.5% in 2010. However, total domestic CO2 emissions did not exceed allocated allowances. The European Commission worked out the conditions for grandfathering of CO2 emissions allowances for European companies in 2011, and in the next year adopted a path for reducing the EU’s CO2 emissions 80% by 2050. Currently, the EU CO2 emissions trading scheme is in the second phase. There are two important CO2 emissions trading exchanges: the European Climate Exchange and BlueNext. Approximately 70% of transactions in a given year refer to the contracts for December. Prices of CO2 emissions allowances (EUA) (quoted in the exchanges) have already proved to be volatile since the first phase of the EU Emissions Trading Scheme. Prices in the daily quotations ranged from 0.1 €/tCO2 to 29.5 €/tCO2. The main factors determining price fluctuations are as follows: the lack of a definite decision to increase the emissions reduction targets, the possibility of withdrawal of up to 1.2 billion units in 2012–2020, and a reduction in the risks related to the ongoing problems of the Euro zone.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2012, 15, 3; 77-90
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Sposoby ograniczenia i instrumenty wsparcia redukcji emisji CO2 w energetyce Małopolski
Methods of reducing CO2 emissions and support instruments in the energy sector of Malopolska region

Autorzy:

Lelek, Ł.
Koneczna, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/282365.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

energetyka
odnawialne źródło energii
redukcja CO2
instrumenty finansowe
energy
renewable energy
CO2 reduction
carbon footprint
financial instruments

Opis:

Produkcja energii elektrycznej i ciepła w Małopolsce pochodzi głównie z zakładów energetyki zawodowej. W regionie funkcjonuje 24 wytwórców. Większość z nich (6) to duże przedsiębiorstwa energetyczne o mocy powyżej 100MWoraz lokalne ciepłownie komunalne i przemysłowe (15) o mocy poniżej 100 MW. Dominującym paliwem jest węgiel kamienny, z którego łącznie produkuje się około 82% całkowitej ilości ciepła oraz ponad 90% energii elektrycznej, przyczyniając się do emisji około 3 mln Mg CO2 rocznie. Mniejszą rolę odgrywają zakłady wykorzystujące odnawialne źródła energii (OZE). Są to głównie elektrownie wodne, z których trzy charakteryzują się mocą powyżej 50 MWe. Ze względu na prognozowane opłaty środowiskowe (m.in. podatek od ilooeci wyemitowanego CO2) w elektrowniach i elektrociepłowniach podejmowane są działania związane z redukcją CO2. W Małopolsce dotyczą one inwestycji polegających na współspalaniu biomasy oraz produkcji energii i ciepła w skojarzeniu (kogeneracja). Wykorzystanie biomasy na szerszą skalę napotyka jednak liczne bariery, z których główna to dostawy surowca. Mimo to jej udział jak i innych OZE w strukturze energetycznej regionu ciągle wzrasta, m.in. za sprawą inwestycji w sektorze MOEP. Realizacja polityki energetycznej m.in. w zakresie ograniczenia emisji CO2 jest wspomagana działaniami z dostępnych instrumentów finansowych polityki wspólnotowej oraz zagranicznej. Najwięcej oerodków na ten cel przeznaczono m.in. w ramach PO Infrastruktura i Środowisko (Priorytet IX, X, IV). Inwestycje w sektorze energetycznym dofinansowywane będą także w kolejnym okresie programowania (2014–2020), a ich celem będzie zapewnienie długookresowego bezpieczeństwa energetycznego Polski poprzez dywersyfikację dostaw nośników energii, zmniejszenie energochłonnooeci i strat energii, poprawę efektywnooeci energetycznej i rozwój odnawialnych źródeł energii. Celem artykułu jest analiza inwestycji związanych z ograniczeniem emisji CO2, realizowanych w energetyce zawodowej i małych źródłach (OZE, energetyka rozproszona) w Małopolsce oraz przedstawienie dostępnych instrumentów finansowych i dotacji dla tych przedsięwzięć.
Production of electricity and heat in the Malopolska region comes mainly from the professional power plants. The region has 24 generators. Most of them (6) are a large energy companies with power more than 100 MW and local municipal and industrial (15) heating plants with a capacity below 100 MW. The dominant fuel is coal, which produces about 82% of the total amount of heat and more than 90% of electricity and contributing to emissioms of about 3 million Mg CO2 per year. A smaller role has a plants using renewable energy sources (RES). These are mainly hydropower plants, of which three are characterized by a power greater than 50 MWe. Mostly because of the forecasted environmental costs (including tax on the amount of CO2 emitted) in power plants undertaken are actions related with reducing CO2. InMalopolska region they are related with investments consisting on the co-combustion of biomass and energy production in CHP system. However, the use of biomass on a large scale faces many barriers, which are mainly related with supplies of raw material. Nevertheless, share of biomass as well as other RES in the energy structure of the region constantly growing, among others through investment in SMEs. The implementation of energy policy, among others for the reduction of CO2 emissions is assisted by activities from available financial instruments of the Community policy and foreign policy. Most resources for this objective allocated within the Operational Programme – Infrastructure and Environment (Priority IX, X, IV). Investments in the energy sector will also receive assistance in the next programming period (2014–2020), and their aim will be provide long-term Polish energy security by diversifying energy supplies, reducing energy consumption and energy waste, improve energy efficiency and developing renewable energy sources. Aim of this paper is analyze the investment related with the reduction of CO2 emissions, implemented in the power industry and small sources (RES, energy dissipated) in Malopolska region and the presentation of available financial instruments and grants for these projects.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2012, 15, 2; 115-125
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Method for efficient distribution of means to reduce CO2 emissions in a set of power plants

Autorzy:

Kałuszko, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/406407.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

CO2 emissions
reduction
dynamic programming

Opis:

A method for the allocation of technologies of reduction of CO2 emission to sources of emissions based on dynamic programming has been described. The purpose of the application of the method was to develop an efficient strategy of allocating financial means for reducing CO2 emissions from a set of coal and lignite fired power plants (carbon dioxide sources) which enables reduction of the total emissions to the required level within a given time horizon, at the minimum cost. The application of the method is illustrated based on the set of the 20 largest Polish coal and lignite fired power plants.

Źródło:

Operations Research and Decisions; 2013, 23, 2; 55-65
2081-8858
2391-6060

Pojawia się w:

Operations Research and Decisions

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

The effect of power plant efficiency, lignite quality and inorganic matter on CO2 emissions and competitiveness of Greek lignite
Wpływ wydajności elektrowni, jakości węgla brunatnego oraz cząstek nieorganicznych na emisję dwutlenku węgla i konkurencyjność greckiego węgla brunatnego

Autorzy:

Kavouridis, K.
Roumpos, C.
Galetakis, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350662.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

emisja CO2
elektrownie na węglu brunatnym
górnictwo węgla
CO2 emission
lignite power plant
lignite mining

Opis:

Greece, mining approximately 70 Mt annually, is the second lignite producer in the EU and fifth largest in the world. Lignite is a key strategic fuel for Greece because it's a very cheap and stable source of energy that is readily available in large quantities. The future exploitation of lignite and hard coal deposits in Greece and Europe depends on the possibility of the coal industry to adapt the environmental requirements of Kyoto Protocol, regarding the control of greenhouse gas emissions. The CO2 charges through the Emission Trading Scheme (ETS) will increase the operating cost of existing coal fired power plants and currently is the main reason for a lack of investment in coal fired units in many EU member states. CO2 reductions through fuel switching (from coal to gas) have become increasingly expensive and risks jeopardising European competitiveness. Furthermore technologies for CO2 capture in fossil-fuel power plants and CO2 sequestration could be exploited only in the longer term (after 2020). To remain lignite as a major component of the Greek energy mix, technological solutions and policies are needed which will enable lignite to contribute to the solutions for climate change. In the short and medium term the increased power plant efficiency and the continuous application of qualitative criteria in lignite deposit exploitations (improved calorific value and reduced CaCO3 content) will be proved as the only capable of delivering competitive lignite/coal - fired generation and contributing to preserve resources and reduce CO2 emissions.
Grecja, gdzie wydobywa się około 70 mln ton węgla brunatnego rocznie, jest drugim producentem tego surowca w UE i piątym z największych na świecie. Węgiel brunatny jest strategicznym surowcem energetycznym w Grecji, ponieważ jest to bardzo tanie i stabilne źródło energii, łatwo dostępne w dużych ilościach. Przyszłość eksploatacji złóż węgla brunatnego i kamiennego w Grecji i Europie zależy od możliwości przystosowania się przemysłu węglowego do wymagań środowiskowych Protokołu z Kioto, związanych z emisją gazów cieplarnianych. Limity emisji CO2 ustalone przez uregulowania dotyczące handlu emisjami zwiększą koszty eksploatacji istniejących elektrowni węglowych i są obecnie głównym powodem braku inwestycji w tych elektrowniach w wielu krajach UE. Zmniejszenie emisji CO2 poprzez zmianę paliwa (z węgla na gaz) staje się coraz droższe i zagraża konkurencyjności Europy. Co więcej, technologie przechwytywania CO2 w elektrowniach zasilanych paliwami stałymi oraz separacji CO2 mogą być stosowane jedynie w perspektywie długookresowej (po 2020 roku). Aby móc wykorzystać węgiel brunatny jako główny surowiec energetyczny w Grecji, koniecznie jest znalezienie rozwiązań technologicznych i przyjęcie odpowiedniej polityki, co pozwoli na ograniczenie wpływu sektora węglowego na zmiany klimatu. W średnio- i krótkoterminowej perspektywie możliwe jest jedynie zwiększenie wydajności elektrowni węglowych oraz ciągłe egzekwowanie kryteriów jakościowych przy eksploatacji złóż węgla (zwiększenie kaloryczności i zmniejszenie zawartości CaCO3). Pozwoli to na ochronę złóż oraz zmniejszenie emisji CO2.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 355-369
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Sustainable Mitigation of Greenhouse Gases Emissions
Zrównoważone przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu

Autorzy:

Cel, W.
Czechowska-Kosacka, A.
Zhang, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/371218.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN

Tematy:

greenhouse gases
CO2 emissions
sustainable development
gazy cieplarniane
emisja CO2
rozwój zrównoważony

Opis:

The emission and absorption fluxes of CO2 and CH4 in the environment have been characterized. It has been pointed out that the anthropogenic emission of CO2 amounts only to 3% of emissions from the natural sources. It has been also noted that increasing CO2 absorption of terrestrial ecosystems by 3% could inhibit the increase of CO2 concentration in the atmosphere. This means that mitigation of global warming by intensifying natural processes is a more sustainable solution than performing expensive changes in energy policy. Lowering the emission of methane, on the other hand, can be accomplished by utilizing fodder additives for ruminants and the process of microbiological methane oxidation in covering soil layers or biofilters.
W artykule scharakteryzowano strumień emisji i absorpcji gazów cieplarnianych CO2 i CH4 w środowisku. Zwrócono uwagę, że antropogeniczna emisja CO2 wynosi zaledwie 3% poziomu emisji ze źródeł naturalnych. Ponadto zauważono, że intensyfikacja absorpcji CO2 przez ekosystemy lądowe o 3% mogłaby zahamować wzrost stężenia CO2 w atmosferze. Oznacza to, że bardziej zrównoważone jest przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu poprzez intensyfikację procesów naturalnych od kosztownych zmian w polityce energetycznej. Natomiast ograniczanie emisji innego gazu cieplarnianego – metanu – można osiągnąć poprzez stosowanie dodatków do paszy dla zwierząt przeżuwających oraz wykorzystanie procesu mikrobiologicznego utleniania metanu w nakładach glebowych i biofiltrach.

Źródło:

Problemy Ekorozwoju; 2016, 11, 1; 173-176
1895-6912

Pojawia się w:

Problemy Ekorozwoju

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

A novel method for calculating greenhouse gas emissions from the combustion of energy fuels

Autorzy:

Iliev, Iliya Krastev
Beloev, Hristo Kvanov
Ilieva, Diana Ivanova
Badur, Janusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2204064.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

emission factors
CO2 emissions
SO2 emissions
dust emissions
stoichiometric equations

Opis:

An analysis of the methods used in Bulgaria for estimating CO2, SO2 and dust emissions has been conducted. The first methodology, which is officially used by all energy auditors at the Agency for Sustainable Energy Development targets the energy efficiency of combustion devices installed mainly at industrial enterprises. The second methodology, used by the Ministry of Environment and Water, is more comprehensive and can be applied to thermal power plants, small combustion plants as well as industrial systems. In recent years, many projects related to energy efficiency and renewable energy projects, including hydrogen technologies, which require an assessment of reduced greenhouse gas emissions, have been implemented as a priority. The use of reliable and accurate methods is essential in the assessment of greenhouse emissions. A novel methodology, based on stoichiometric equations of the combustion process for solid, liquid and gaseous fuels has been proposed and comprised. This novel methodology is characterized by higher precision compared to the methods currently in place and this is achieved through calculating emissions from the combustion of energy fuels accounting for the full elemental composition of the fuel and its heating value, whereas the current commonly applied methods use only the fuel type and the carbon content. A further benefit of the proposed methodology is the ability to estimate emissions of fuels for which there is no alternative method for calculating CO2, SO2 and dust. Results of emission calculations according to the analysed methods are presented. Finally, a comparative analysis between the presented methodologies including an assessment of their accuracy and universal applicability has been made.

Źródło:

Archives of Thermodynamics; 2022, 43, 4; 3--20
1231-0956
2083-6023

Pojawia się w:

Archives of Thermodynamics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

The influence of the driving style on the CO2 emissions from a passenger car

Autorzy:

Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Merkisz-Guranowska, A.
Jacyna-Gołda, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242402.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
driving style
road tests
CO2 emissions
fuel consumption

Opis:

With the invention of specialized, portable research equipment, construction of which enabled road tests of vehicles, it has become possible to verify benefits ensuing from application of eco-driving rules outside the laboratory – the test stand measurements. Test of the vehicles’ operation in terms of ecology are essential especially in case of toxicity of exhaust gases in dynamic, transient conditions of engine operation. Despite the attempt to reflect those conditions in dynamic research tests, it is not possible for fully reconstruct real conditions of operation of vehicles of different homologation categories. Due to this fact in recent years, the biggest research potential in automotive industry has been focused right on the road tests of vehicles in real traffic conditions. The article presents the results of measurements of exhaust emissions of passenger car in real traffic conditions. The aim of this study was to initial verification how the driving style influences on the carbon dioxide emissions from vehicle engine and fuel consumption. The determinants were the measurements of the concentration of CO2 emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements, a portable exhaust emission analyser was used.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 3; 219-226
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Characteristics of industrial CO2 emissions in Poland in 2014 in terms of its underground storage

Autorzy:

Kosowski, P.
Mikołajczak, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/298769.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

CO2
industrial emission
sequestration
Polska

Opis:

This article contains a detailed analysis and characterization of the Polish base carbon emitters, which was created by the National Center for Emissions Management. This database contains a list of all registered in Poland CO2 emitters with annual emissions of more than 1 tonne. On its base the analysis was carried out, divided into economy sectors, provinces, size of emitter and number of installations. Interpretation of the results allows to assess the potential and the need for underground sequestration of carbon dioxide in Poland.

Źródło:

AGH Drilling, Oil, Gas; 2016, 33, 1; 117-133
2299-4157
2300-7052

Pojawia się w:

AGH Drilling, Oil, Gas

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Empirical analysis of the environmental Kuznets curve for economic growth and CO2 emissions in North African countries
Analiza empiryczna środowiskowej krzywej Kuznetsa wzrostu gospodarczego i emisji CO2 w krajach Afryki Północnej

Autorzy:

Touitou, Mohammed

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1195950.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

CO2 emissions
economic growth
environment
panel cointegration approach
emisje CO2
wzrost gospodarczy
środowisko
podejście kointegracji paneli

Opis:

This study aimed at examining the relation between economic growth and carbon dioxide (CO2) emissions in North African countries in the period 2000-2018. To prove this, the author applied the OLS method of the two variables describing the Environmental Kuznets Curve: GDP per capita and CO2. The results show that GDP per capita reflects the influence of changes in the level of income on environmental pollution in five of the seven countries surveyed.
Celem pracy było zbadanie związku między wzrostem gospodarczym a emisją dwutlenku węgla (CO2) w krajach Afryki Północnej w latach 2000-2018. Aby to udowodnić, autor zastosował metodę OLS dwóch zmiennych opisujących środowiskową krzywą Kuznetsa: PKB per capita i CO2. Wyniki pokazują, że PKB per capita odzwierciedla wpływ zmian poziomu dochodów na zanieczyszczenie środowiska w pięciu z siedmiu badanych krajów.

Źródło:

Econometrics. Ekonometria. Advances in Applied Data Analytics; 2021, 25, 2; 67-77
1507-3866

Pojawia się w:

Econometrics. Ekonometria. Advances in Applied Data Analytics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

A method of passenger car braking and carbon dioxide emissions

Autorzy:

Andrzejewski, M.
Merkisz-Guranowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242835.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

road transport
car braking
road tests
CO2 emissions

Opis:

The article presents the results of road tests of the passenger car. The aim of this study was to determine the effect of variations in the vehicle braking methods on the carbon dioxide emissions. Inhibited using the gear ratios increase – less gear and using motion resistance while driving a rundown, in addition to using the brake system in the final stages of journeys made. The use of engine braking by drivers as a result of the reduction gear, for example during transport to the intersection, traffic light, railroad crossing, in place of the drive by coasting is particularly emphasized by the promoters of eco-driving. It is raised the issue of avoiding unproductive, from the viewpoint of the work efficiency of the engine, the engine idle speed. The verification of environmental aspects of the use of engine braking was made because of the testing under real traffic conditions. Test drives were carried out at the measuring section, free from traffic. The test vehicle accelerates to a speed of 50 km/h, and then two ways of the speed deceleration were used. The values of the concentration of harmful carbon dioxide in the exhaust gases were achieved by using a mobile apparatus for testing exhaust emissions.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 3; 257-261
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

CO2 Emissions with the Option of Reduce on the Example of the EDF Poland S.A.
Emisja CO2 wraz z możliwościami jego ograniczenia na przykładzie EDF Polska S.A.

Autorzy:

Michałowski, M.
Dudzicz, K.
Tora, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/318037.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

dewatering
zeta potential
silicates
flocculation
sedimentation
odwadnianie
potencjał zeta
krzemiany
flokulacja
sedymentacja

Opis:

The main source of carbon dioxide emissions into the atmosphere is the energetics and industrial processes, and therefore the grearest potential for reduction in the reduction lies in those sectors of the economy. At the beginning of each year is increasing, although one of the objectives of EU energy package 3x20 is a 20% reduction in greenhouse gas emissions by 2020 in relation to 1990. Inherent in this package, which has an impact on the reduction of CO2 emissions is an increase of 20%share of renewable EU’s energy result in the same period of time. Electricity generation from renewable source is necessary in systems with high power due to the energy security needs of the country and especially the environment. In Poland, the increase in electricity production from renewable energy sources is mainly the result of increased use of biomass in coal-fired boilers using technology co. In order to meet the obligations set by the EU, power and heat plants use different types of combustion of solid biomass, the CO2 balance is at zero. Currently, biomass co-firing with coal shall also be considered financially attractive way of using biomass for production of electricity generation. Prices of biomass fuel market becomes competitive because its combustion is more profitable for the further reason that the resources of fossil fuels are becoming smaller, and their prices rise. The reduction of carbon emissions can be achieved by increasing the efficiency of power plants, which is obtained by increasing steam parameters, co-firing of biomass with coal and widely developed combined production of electricity and heat. Countries which have free access to natural gas resources, can also afford the partial replacement of coal, which also contributes to excessive CO2 emissions. For large power plants that use fossil fuels are being developed which reduce or even eliminate a large carbon vestige. Implemented new technologies which help to reduce the concentration of carbon in the fuel. Returning to the aims of the EU objectives of the energy package, EDF Poland S.A. decided to co-firing biomass with coal since 2007. Combustion of biomass isfollowed bydirectly adding it to coal. Effect of biomass co-firing in CO2 missions is discussed in Chapter 6. In addition to the revenue derived from sales of electricity, there were also sales of certificates of origin, “green certificates”. In order to increase the energy efficiency of electricity and heat are produced in high efficiency cogeneration in one of the technological processes. As a result, the method used in the EDF Poland S.A. is reduced fuel usage and therefore lower CO2 emissions.
Głównym źródłem emisji dwutlenku węgla do atmosfery jest energetyka i procesy przemysłowe, dlatego największy potencjał redukcji w jego obniżeniu tkwi w tych sektorach gospodarki. Z początkiem każdego roku jest ona coraz większa chociaż jednym z celów unijnego pakietu energetycznego 3x20 jest 20% redukcja emisji gazów cieplarnianych do 2020 roku w odniesieniu do 1990r. Nieodłącznym elementem tego pakietu mającym wpływ na obniżenie emisji CO2 jest wzrost w zakresie 20% udziału energii odnawialnych w bilansie energetycznym UE w tym samym przedziale czasowym. Wytwarzanie energii elektrycznej z udziałem odnawialnych źródeł energii jest konieczne w instalacjach o dużej mocy co wynika z potrzeb bezpieczeństwa energetycznego w kraju i przede wszystkim ochrony środowiska. W Polsce przyrost produkcji energii elektrycznej z OZE to wynik głównie zwiększenia wykorzystania biomasy w kotłach węglowych przy zastosowaniu technologii współspalania. Aby wypełnić zobowiązania postawione przez UE, elektrownie i elektrociepłownie wykorzystują do spalania różne rodzaje biomasy stałej, której bilans emisji CO2 jest na poziomie zerowym. Obecnie współspalanie biomasy z węglem uznaje się także za atrakcyjny finansowo sposób wykorzystania biomasy przy produkcji energii elektrycznej. Ceny biomasy na rynku paliw stają się konkurencyjne dlatego jej spalanie jest bardziej opłacalne, również z tego względu że zasoby złóż paliw kopalnych stają się coraz mniejsze, a ich ceny rosną. Redukcję emisji dwutlenku węgla można osiągnąć przez podwyższenie sprawności elektrowni, którą uzyskuje się dzięki podnoszeniu parametrów pary, współspalaniu biomasy z węglem oraz szeroko rozwiniętym skojarzeniu wytwarzanie energii elektrycznej i ciepła. Kraje które dysponują swobodnym dostępem do zasobów gazu ziemnego, mogą również pozwolić sobie na częściowe zastąpienie nim węgla, co również przyczynia się do nadmiernej emisji CO2. W przypadku dużych zakładów energetycznych, które wykorzystują paliwa kopalne, opracowywane są rozwiązania pozwalające zmniejszyć a nawet wyeliminować dużą emisję dwutlenku węgla. Wdrażane są nowe technologie pozwalające ograniczyć koncentrację węgla pierwiastkowego w paliwie. Wracając do założonych przez UE celów z pakietu energetycznego, EDF Polska S.A. zdecydowała o współspalaniu biomasy z węglem od 2007 r. Spalanie biomasy następuje w wyniku bezpośredniego podawania jej do węgla. Wpływ współspalania biomasy na wielkość emisji CO2 został omówiony w rozdziale 6. Oprócz przychodów czerpanych ze sprzedaży energii elektrycznej, pojawiły się także przychody ze sprzedaży świadectw pochodzenia, „zielone certyfikaty”. W celu zwiększenia efektywności energetycznej energia elektryczna i ciepło wytwarzane są w wysokosprawnej kogeneracji w jednym z procesów technologicznych. Skutkiem stosowania takiej metody w EDF Polska jest obniżona ilość zużytego paliwa i tym samym niższa emisja CO2.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2014, R. 15, nr 1, 1; 269-274
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Organizacja handlu emisjami gazów cieplarnianych – geneza powstania oraz model organizacyjny
Emissions trading of greenhouse gases – genesis and organization

Autorzy:

Ciężki, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394835.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

handel emisjami
Protokół Kioto
CO2
gazy cieplarniane
międzynarodowy handel emisjami
EU ETS
emissions trading
Kioto protocol
international emissions trading
emissions

Opis:

W artykule przedstawiono założenia leżące u podstaw organizacji handlu emisjami gazów cieplarnianych ze szczególnym naciskiem na handel uprawnieniami do emisji CO2. W ramach przeprowadzonej analizy literaturowej opisano podjęte na przestrzeni czasu działania o charakterze międzynarodowym ukierunkowane na ograniczanie emisji gazów cieplarnianych do atmosfery, poczynając od Pierwszej Światowej Konferencji Klimatycznej zorganizowanej w 1979 r. Dużą uwagę poświęcono także genezie powstania oraz wytycznym Protokołu z Kioto. Oprócz opisu kluczowych założeń Protokołu oraz jego głównych składowych, poddano również charakterystyce handel międzynarodowy jednostkami Kioto. W szczegółowy sposób opisano mechanizmy występujące w ramach handlu międzynarodowego oraz podlegające obrotowi rodzaje jednostek. W kolejnej części artykułu scharakteryzowane zostały systemy handlu emisjami gazów cieplarnianych działające na świecie. W drugiej części pracy szczególną uwagę poświęcono uwarunkowaniom rynku europejskiego, czyli tzw. Europejskiemu Systemowi Handlu Emisjami – EU ETS. Przedstawiono wydarzenia historyczne, które dały podstawy do stworzenia EU ETS. W dalszej kolejności opisano również rodzaje jednostek, które podlegają obrotowi. Przy okazji przedstawienia giełd towarowych, na których odbywa się handel, wskazano również kluczowe czynniki, od których zależy cena pojedynczych uprawnień. Ostatnia część artykułu została poświęcona stosunkowo aktualnym zagadnieniom – Dyrektywie IED oraz konkluzjom BAT. Odwołując się do obowiązujących regulacji, poddano analizie wpływ ich wdrożenia na sytuację podmiotów zobligowanych do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. W końcowej fazie podjęto próbę oceny wpływu IED i BAT na ceny energii elektrycznej.
The article has presented the assumptions underlying the organization of emissions trading of greenhouse gases with a particular emphasis on CO2 emission allowances. Through the analysis of the literature, international activities were undertaken aimed at reducing greenhouse gas emissions into the atmosphere, starting from the First World Climate Conference organized in 1979. The origins and guidelines of the Kyoto Protocol were also given considerable attention. In addition to the description of the key assumptions of the Protocol and its main components, the characteristics of international trade in Kyoto units were also included. The mechanisms involved in international trade and the types of units traded in a detailed manner are described. In the next part of the article, emission trading systems operating in the world are characterized. In the second part of the paper special attention was paid to the conditionings of the European market, i.e. European Emissions Trading System – EU ETS. Historical events were presented that gave rise to the creation of the EU ETS. In the next steps, the types of units that are tradable were described. Furthermore, the trade commodity exchanges on which trade is conducted, the key factors determining the price of individual allowances are also indicated. In the last part of the article, relatively recent issues – the IED Directive and the BAT conclusions have been pointed out. Referring to the applicable regulations, the impact of their implementation on the situation of entities obliged to limit greenhouse gas emissions was analyzed. In the final phase, an attempt was made to assess the impact of IED and BAT to electricity prices.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 107; 135-148
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Wpływ kosztów paliwowych oraz cen pozwoleń na emisję CO2 na ceny rynkowe energii elektrycznej : zastosowanie modelu WILMAR
The impact of fuel costs and CO2 emissions permit prices on the electricity prices : application of the WILMAR model

Autorzy:

Kamiński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/282589.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

model optymalizacyjny
koszty paliwowe
ceny pozwoleń na emisję CO2
ceny energii elektrycznej
optimisation model
fuel costs
CO2 emissions permit prices
electricity prices

Opis:

W artykule przedstawiono analizę wpływu kosztów paliwowych oraz cen pozwoleń na emisję CO2 na ceny rynkowe energii elektrycznej. W badaniach wykorzystano model optymalizacyjny WILMAR, umożliwiający analizę ilościową zjawisk zachodzących w systemie elektroenergetycznym. Obliczenia przeprowadzono dla pięciu scenariuszy badawczych zakładających różne poziomy cen pierwotnych nośników energii oraz cen pozwoleń na emisję CO2. Zwiększenie cen pozwoleń (podobnie jak wzrost kosztów paliwowych) skutkuje nie tylko wzrostem cen energii elektrycznej, ale również wpływa na zmianę obciążenia linii przesyłowych między regionami. Wynika to ze zwiększonej produkcji energii w elektrowniach gazowych i wzrostu eksportu do regionów, gdzie produkcja oparta jest na węglu. Przeprowadzona analiza wskazuje ponadto, że model WILMAR poprawnie odpowiada na zadane wymuszenia, co potwierdza jego użyteczność w analizach dotyczących sektora energetycznego.
The paper presents an analysis of the impact of fuel costs andCO2 emissions permit prices on electricity prices. An optimisation model (WILMAR) was employed for the quantitative analysis. The model was run under five different scenarios. In these scenarios the fuel prices and the CO2 emissions permit prices were changed. An increase in the CO2 emissions permit prices (similarly to the increase in the fuel prices) not only increased the electricity prices, but also influenced significantly the transmission of electricity between selected regions. This is mostly caused by increased electricity production in gas power plants and export of this electricity to the coal-based regions. Furthermore, this analysis indicates that the WILMAR model adequately responses to the change in the values of selected parameters, therefore may be recommended for further analyses concerning the power sector.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2010, 13, 1; 67-79
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce