Wszystkie pola: electric locomotive - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Bionic shape design of electric locomotive and aerodynamic drag reduction
Autorzy:: Wu, Z.
Huo, Y.
Ding, W.
Xie, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224333.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric locomotive
bionic shape design
aerodynamic drag
numerical simulation
crocodile bionic electric locomotive
lokomotywa elektryczna
bioniczny design
opór aerodynamiczny
symulacja numeryczna
Opis:: Bionics has been widely used in many fields. Previous studies on the application of bionics in locomotives and vehicles mainly focused on shape optimisation of high-speed trains, but the research on bionic shape design in the electric locomotive field is rare. This study investigated a design method for streamlined electric locomotives according to the principles of bionics. The crocodiles were chosen as the bionic object because of their powerful and streamlined head shape. Firstly, geometric characteristic lines were extracted from the head of a crocodile by analysing the head features. Secondly, according to the actual size requirements of the electric locomotive head, a free-hand sketch of the bionic electric locomotive head was completed by adjusting the position and scale of the geometric characteristic lines. Finally, the non-uniform rational B-splines method was used to establish a 3D digital model of the crocodile bionic electric locomotive, and the main and auxiliary control lines were created. To verify the drag reduction effect of the crocodile bionic electric locomotive, numerical simulations of aerodynamic drag were performed for the crocodile bionic and bluff body electric locomotives at different speeds in open air by using the CFD software, ANSYS FLUENT16.0. The geometric models of crocodile bionic and bluff body electric locomotives were both marshalled with three cars, namely, locomotive + middle car + locomotive, and the size of the two geometric models was uniform. Dimensions and grids of the flow field were defined. And then, according to the principle of motion relativity, boundary conditions of flow field were defined. The results indicated that the crocodile bionic electric locomotive demonstrated a good aerodynamic performance. At the six sampling speeds in the range of 40–240 km/h, the aerodynamic drag coefficient of the crocodile bionic electric locomotive decreased by 7.7% on the average compared with that of the bluff body electric locomotive.
Źródło:: Archives of Transport; 2018, 48, 4; 99-109
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ergonomic Diagnosis of the Driver’s Workplace in an Electric Locomotive
Autorzy:: Grabarek, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/90657.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: ergonomic diagnosis
driver's workplace
electric locomotive
questionnaire-expert method
weights of priority features
lokomotywa elektryczna
ergonomia
diagnoza ergonomiczna
stanowiska pracy
kierowcy i maszyniści
warunki pracy
zagrożenia zdrowia
Opis:: This paper deals with research aimed at developing a method for ergonomic analysis of the driver’s workplace in an electric locomotive. It presents the structure of the diagnosis and its assumptions, and includes a re-evaluation of the questionnaire-expert method in ergonomic research. The article presents research data on weights and evaluations including their standard deviations for particular priority features. Ergonomic levels of the studied operator’s cabin in locomotives are compared.
Źródło:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2002, 8, 2; 225-242
1080-3548
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Innowacyjne procedury prowadzenia lokomotywy elektrycznej
Innovative procedures for driving an electric locomotive
Autorzy:: Wolny, Włodzmierz
Puchała, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/43198493.pdf
Data publikacji:: 2023-03-15
Wydawca:: Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Tematy:: sterowanie ruchem kolejowym
oszczędność energii
bezpieczeństwo ruchu pociągów
railway traffic control
train traffic safety
energy savings
Opis:: W artykule zawarto rys historyczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym używanych w przeszłości. Dały one podwaliny do skonstruowania kolejnych, udoskonalonych urządzeń mających decydujący wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Omówiono sygnalizację kształtową, która z drobnymi zmianami jest do dziś szeroko stosowana na całym świecie. Poświęcono również uwagę sygnalizacji świetlnej, dokonano porównania sygnalizacji świetlnej obowiązującej w Polsce i Niemczech. Następnie skupiono się na opisie prowadzenia ruchu pociągów w oparciu o blokadę półsamoczynną i samoczynną. W pracy zostały przybliżone dwa systemy bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego: system SHP (Samoczynne Hamowanie Pociągu) oraz PZB (Punktowe Oddziaływanie na Pociąg). Znaczna część pracy została poświęcona wdrażanemu w całej Europie i poza nią systemowi ETCS. Scharakteryzowano zasadę działania, poziomy nadzoru oraz tryby pracy systemu. Postanowiono zbadać wpływ stylu prowadzenia pociągu na zużycie energii oraz ocenić, czy w praktyce przyniesie to wymierne efekty w postaci oszczędności energii.
This article offers a historical overview of railway traffic control devices used in the past. They laid the foundations for the construction of further, improved devices that have a decisive impact on the safety of railway traffic. Shape signaling is discussed, which with minor changes is still widely used around the world. Attention is also paid to traffic lights and a comparison of traffic lights in force in Poland and the Germany is provided. The article then discusses train traffic management based on semi-automatic and automatic blocking. The work presents two safety systems of conducting rail traffic: the SHP system (Automatic Braking of a Train) and the PZB system (intermittent automatic train running control). A significant part of the work is devoted to the ETCS system being implemented throughout Europe and beyond. The principle of operation, supervision levels and operating modes of the system are characterized. The style of driving a train and its impact on energy consumption is also discussed. This leads to a consideration of whether changes in the style of driving can, in practice, bring measurable effects in the form of energy savings.
Źródło:: Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie; 2023, 37, 2; 189-215
1895-5088
2391-5129
Pojawia się w:: Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Numerical simulations of the wheel-rail traction forces using the electromechanical model of an electric locomotive
Autorzy:: Duda, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280101.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: rail vehicle
electromechanical model
Opis:: This paper presents a methodology for modelling the movements of an electrical rail vehicle on any track. Vehicle movement is the result of the drive system of a vehicle transferring electromechanical torque generated by the electric motor onto the wheels of the vehicle, while the appropriate driving force is a result of forces resulting from contact between the wheel surface and the rail. The following applicable models were prepared: electromechanical (for electric motor connections that constitute rail vehicle drive) of the vehicle with the drive system and of the contact wheel-rail. These models were implemented in Matlab/Simulink. The presented simulation tool for rail vehicles has been used to test a variety of cases, demonstrating capabilities of the proposed method in a wide range of situations. These cases involved analysis of dynamics of the start-up of the EU07 rail vehicle in a straight line. The results obtained for the analysed rail are valuable information that makes it possible to determine both the loading of the locomotive drive system and to estimate the vehicle travelling speed.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2014, 52, 2; 395-404
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Nowe rozwiązania konstrukcyjne w zmodernizowanej lokomotywie elektrycznej ET22-2000
New technical solution in modernised electric locomotive class ET22
Autorzy:: Durzyński, Z.
Marciniak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252299.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: lokomotywa elektryczna ET22-2000
modernizacja lokomotywy elektrycznej
Opis:: Elektryczna lokomotywa liniowa serii ET22 jest najpopularniejszym pojazdem trakcyjnym PKP Cargo S.A. do prac liniowych z pociągami towarowymi, a także z pociągami osobowymi. Produkcja rozpoczęta na początku lat 70., a zakończenie produkcji nastąpiło w końcu lat 80., po wyprodukowaniu około 1200 lokomotyw. Przez ponad 30 lat eksploatacji lokomotywy były wielokrotnie poddawane ograniczonym zabiegom modernizacyjnym, przeprowadzonym przede wszystkim siłami własnymi zakładów taboru PKP.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 33-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Założenia i koncepcja modernizacji lokomotywy elektrycznej serii ET22
The brief foredesign and conception of modernisation electric locomotive class ET22
Autorzy:: Gawłowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250782.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: lokomotywa elektryczna ET22
modernizacja lokomotywy elektrycznej
Opis:: W każdej kolei na świecie można wskazać liczne przykłady rozwiązań, systemów, pojazdów szynowych, maszyn i urządzeń, dzięki którym kolej nabiera cech indywidualnych, niepowtarzalnych gdzie indziej. W Polsce, takim właśnie charakterystycznym wyróżnikiem jest lokomotywa elektryczna serii ET22, na stałe wpisana w rodzimy krajobraz. Przy obecnej wielkości przewozów, zapotrzebowanie na lokomotywy elektryczne ET22 wynosi, w zależności od okresów przewozowych, od 700 do 750 w dobie, co oznacza, że lokomotywy te w trakcji elektrycznej stanowią serię podstawową.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 22-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Hybrid locomotives overview of construction solutions
Autorzy:: Konarzewski, M.
Niezgoda, T.
Stankiewicz, M.
Szurgott, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245761.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: hybrid powertrain
hybrid locomotive
diesel-electric locomotive
railway vehicles
Opis:: Nowadays, transportation becomes a significant source, apart from factories and power plants, of air pollution. Therefore, due to legal restrictions on the emission of noxious gases, other power sources for vehicles are necessary. Some of these power sources allow replacement of the internal combustion engine completely, whereas the other ones only support the engine operation. Hence, a hybrid powertrain – alternative to the drivetrain equipped with an internal combustion engine only – is increasingly being used. The hybrid powertrain was mostly applied in cars and buses but recently it has been also used in railway vehicles such as locomotives and multiple units. The paper presents a shortened and brief overview of construction solutions of selected hybrid locomotives. A list of the applied hybrid drive systems as well as the basic data and properties are provided. The most important variants of vehicles are compared. The presented material allows identification of the development trends in the considered area. The hybrid locomotive usually uses an onboard rechargeable energy storage system, placed between the power source and the traction transmission system connected to the wheelsets. Modification of a classic diesel-electric locomotives is a relatively simple procedure since they have all the components of a series hybrid transmission except the storage battery. Therefore, the existing and operated diesel-electric locomotives can be modified to increase their efficiency and reduce operating costs and emissions.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 1; 127-134
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Silovye poluprovodnikovye preobrazovateli na elektrovozah peremennogo toka v Rossii
Przekształtniki półprzewodnikowe dużej mocy na lokomotywach elektrycznych na prąd przemienny w Rosji
High-power Semiconductor Converters in AC Electric Locomotives in Russia
Autorzy:: Vlasevskij, S. V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215046.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: przekształtnik półprzewodnikowy
Rosja
lokomotywa elektryczna
semiconductor converter
Russia
electric locomotive
Opis:: Artykuł zawiera informacje na temat przekształtników półprzewodnikowych dużej mocy stosowanych na lokomotywach elektrycznych na prąd przemienny w niektórych krajach Europy i w Rosji od początku lat 70-tych XX wieku. Rozpatrzono zasady budowy układów przekształtnikowych dużych mocy stosowanych w warunkach trakcji i hamowania elektrycznego (oporowego i odzyskowego) lokomotyw. Przedstawiono przebieg pracy przekształtników w trybie pracy prostownika i zależnego falownika zgodnie z ich algorytmami sterowania. Podano sposoby zwiększenia współczynnika mocy nowoczesnych przekształtników prostownikowo-falownikowych. Rozpatrzono przykłady wystąpienia awarii w przekształtnikach przy różnych algorytmach ich sterowania oraz ich wpływ na zdolność lokomotywy elektrycznej do wykonywania pracy.
The paper provides information on high-power semiconductor converters installed in AC electric locomotives which have been in service in some European countries and in Russia since the beginning of the 70-ties of 20^th century. Principles of construction of high-power converter systems applied in the power transmission and braking (dynamic and regenerative braking) in locomotives were examined. Converter working cycle in the rectifier and inverter modes according to their control algorithms was presented. The methods for increasing the power factor in modern double converters (i.e. operating both in rectifier and inverter modes) were presented. Examples of converter failures occurring at various control algorithms as well as their effect on electric locomotive efficiency were studied.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2014, 163; 101-124
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ograniczenie zużycia energii jako efekt modernizacji lokomotywy elektrycznej EU07
Reduction of energy consumption as an effect of modernization of electric locomotive EU07
Autorzy:: Łastowski, Mirosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34655921.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: ograniczenie zużycia energii
lokomotywa elektryczna EU07
modernizacja
rekuperacja
wielowyjściowa przetwornica statyczna
oświetlenie LED
Opis:: W artykule zaprezentowano wybrane aspekty modernizacji lokomotywy typu 4E/303E serii EU07, związane z ograniczeniem zużycia energii. Lokomotywa typu 303Ea serii EU07A, powstała w wyniku modernizacji, posiada nowoczesny napęd trakcyjny z falownikami IGBT i silnikami asynchronicznymi prądu przemiennego, który umożliwia rozruch częstotliwościowy i zwrot energii hamowania do trakcyjnej sieci zasilającej (rekuperację). Silniki napędów pomocniczych wentylatorów i sprężarek, również prądu przemiennego, są zasilane z wielowyjściowej przetwornicy statycznej z indywidualnymi rozruchami częstotliwościowymi dla każdego wyjścia. Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne jest wykonane w technice LED.
In the paper the chosen aspects of modernization of locomotive type 4E/303E of the series EU07, related to the reduction of energy consumption, are presented. The locomotive of type 303Ea of the series EU07A, which was developed as a result of modernization, is equipped with the modern traction drive with the IGBT inverters and the induction motors, which makes possible the frequency start-up and the return of braking energy back to the traction overhead line (the recuperation). The motors of drives of auxiliary fans and compressors, which also are also alternating current ones, arę fed from the multi-output static converter with the individual frequency start-up of every output. External and internal lighting is made using the LED technology.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 43-46
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Badanie przyczyny uszkodzenia zmęczeniowego osi lokomotywy EP 09-021
Examination of the cause and fatigue damage of axle in EP09-021 electric locomotive EP 09-021
Autorzy:: Cegielny, Emil
Pytel, Stanisław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34656031.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: uszkodzenie zmęczeniowe osi
lokomotywa EP 09-021
napoina
strefa promienia przejściowego
czop spoczynkowy
Opis:: Artykuł dotyczy badań materiału osi lokomotywy EP09-021 w aspekcie ustalenia przyczyny jej uszkodzenia zmęczeniowego. Stwierdzono, że materiał pod względem składu chemicznego, własności mechanicznych, makro i mikrostruktury spełnia wymagania przedmiotowej normy. Badania fraktograficzne przełomu zmęczeniowego wykazały, że jest on następstwem napoiny wykonanej w strefie promienia przejściowego pomiędzy czopem spoczynkowym osi a częścią środkową osi.
Material examination of fatigue damage in EP09-021 electric locomotive axle is described in this paper .On the basis of experiments it was concluded that chemical composition as well as mechanical properties and microstructure of the steel applied for the axle fulfil standard rquirements. As detailed metallographic examinations showed the main cause of fatigue failure was the padding weld done between pivot and central part of the axle.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 1; 47-53
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zmodernizowane kabiny sterownicze lokomotyw elektrycznych i spalinowych
Modernized, control cabs of the electric and diesel locomotives
Autorzy:: Krawczyk, Jacek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34582072.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: kabina sterownicza
lokomotywa elektryczna
lokomotywa spalinowa
modernizacja
control cabin
electric locomotive
diesel locomotive
modernization
Opis:: W artykule dokonano przeglądu kabin sterowniczych wybranych lokomotyw i stanowisk sterowniczych przed modernizacją, pokazano przebieg prac przy modernizacji kabin lokomotyw z wykorzystaniem modeli 3D kabin lokomotyw przed modernizacją, a po modernizacji pokazano modele 3D zmodernizowanych kabin i nowych stanowisk sterowniczych (konsola, dolna część pulpitu) razem z fotelami oraz zaprezentowano widoki lokomotyw po modernizacji wraz z kabinami i stanowiskami sterowniczymi po modernizacji. Praca dotycząca modernizacji kabin została wykonana w ramach projektu rozwojowego NR 10-0062-10/2011 pt. „Lokomotywy manewrowe z hybrydowym układem napędowym z wykorzystaniem wysokowydajnych zasobników energii” i sfinansowana przez NCBR.
This article reviews the control cabs of the selected locomotives and the control stands before modernization. The course of works during the modernization of locomotive cabs with using the 3D models of locomotive cabs before modernization is presented. 3D models after modernization of the modernized cabs and the new control stands (console, the lower part of desk) with the chairs are given. The views of locomotives after modernization with their cabs and control stands are also presented. Some works concerning the modernization of the cabs was made as part of the development project No 10-0062-10/2011 titled „Shunting locomotive with hybrid drive system using the high-performance energy containers”.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 2; 29-38
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Modułowa uniwersalna tablica pneumatyczna dla lokomotyw spalinowych i elektrycznych
Universal modular pneumatic board for diesel and electric locomotives
Autorzy:: Kaluba, Marian
Goliwąs, Damian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34585349.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: modułowa tablica pneumatyczna
lokomotywa spalinowa
lokomotywa elektryczna
modular pneumatic board
diesel locomotive
electric locomotive
Opis:: W artykule zaprezentowano nowy typ tablicy pneumatycznej, zrealizowany w oparciu o opracowane w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu uniwersalne pneumatyczne moduły funkcjonalne, realizujące poszczególne układy sterowania hamulcami lub pneumatyczne układy pomocnicze. Na bazie tych modułów można zbudować dowolną tablicę pneumatyczną, realizującą wymagane przez zamawiającego funkcje, dla wszelkich rodzajów modernizowanych i nowo budowanych lokomotyw. Przedstawiono zakres i sposób realizowania projektu oraz przykładowe wyniki badań modułu generującego przebieg ciśnień sterowanych mikroprocesorowo. Dodatkowo, przedstawiono inne urządzenia poza tablicowe, opracowane i wdrożone do produkcji przez IPS „TABOR”, które z modu- łową tablicą pneumatyczną tworzą kompletne systemy sterowania hamulcami pojazdów trakcyjnych. Pracę zrealizowano w ramach projektu celowego Nr ROW-III-276/2012: „Opracowanie uniwersalnej, modułowej tablicy pneumatycznej dla lokomotyw liniowych spalinowych i elektrycznych, integrującej wszystkie układy pneumatyczne sterowania”, wykonanej zgodnie z umową: Nr III-176/P-193/2012/E z dnia 17.12.2012r. zawartą pomiędzy: Naczelną Organizcją Techniczną Federacją Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych „NOT”, a Przedsiębiorstwem Wielobranżowym „Toolfas” Sp. z o.o. oraz Instytutem Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu.
The paper presents a new type of pneumatic board realized on the basis of the developed at the Rail Vehicles Institute TABOR in Poznan universal pneumatic functional modules, realizing the individual brake control systems or the pneumatic auxiliary systems. On the basis of these modules you can build any pneumatic board, realizing the functions required by the client for all types of modernized and new-build locomotives. The range and way of realizing of the project and examples of the results of the module of tests generating the course of pressures controlled by a microprocessor is presented. In addition, other devices outside the board, developed and put into production by IPS "TABOR", which with the modular board forms the complete control systems of traction vehicles pneumatic brakes, are shown. The work was carried out within the aim project No ROW - III- 276/2012: "Development of a universal, modular pneumatic board for the linear diesel and electric locomotives, integrating all pneumatic systems of control", made according to the contract: No. Ill-176 P-193 / 2012 / E of 17.12.2012. concluded between: the Principal Technical Organizations Federation of Scientific and Technical Associations "NOT" and the Multibranch Enterprise "Toolfas" and the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Pozanan.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 20-27
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Determination of the working energy capacity of the on-board energy storage system of an electric locomotive for quarry railway transport during working with a limitation of consumed power
Autorzy:: Kondratieva, Liliia
Bogdanovs, Arturs
Overianova, Liliia
Riabov, Ievgen
Goolak, Sergey
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27311785.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:: railway transport
electric locomotive
energy storage system
traction drive
induction motor
transport kolejowy
lokomotywa elektryczna
system magazynowania energii
napęd trakcyjny
silnik indukcyjny
Opis:: The use of specialized rail rolling stock which is used for transporting ore from the quarry to the crushing plant at mining enterprises is analyzed here. Electric locomotives with an asynchronous traction electric drive and an on-board energy storage system are considered for use. The calculated dependencies of the electric locomotive tractive power were analyzed and it was established that on flat sections of the track profile, the movement is carried out with a power that does not exceed 50% of the nominal one. The movement with the nominal power is carried out on the controlled uphill during the cargo half-passage. To ensure the necessary power for movement in such areas, the use of an on-board energy storage system is proposed, which should feed the traction system while limiting the power consumed from the catenary. This happens when the voltage on the pantograph drops to a minimum level. The aim of this work is to determine the on-board energy storage system parameters during the operation of the electric locomotive with limitation of the power consumed from the traction network. Mathematical models of the energy exchange processes in the electric locomotive traction system have been developed. The criteria for comparing options for calculating the parameters of the on-board energy storage system have been proposed. The criteria take into account the reduction of energy consumption during movement, the efficiency of energy storage, and the complete use of the on-board energy storage system in terms of power and working energy capacity. Based on the calculation results, it was determined that the use of an energy storage device with a power of 3,540 kW and an operating energy capacity of 63.5 kWh provides a 10% reduction in energy consumption, which is being consumed while moving along the sample section of the road. The current that can be consumed by an electric locomotive with such parameters of the on-board energy storage system is limited by 600 A.
Źródło:: Archives of Transport; 2023, 65, 1; 119--154
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Lokomotywy elektryczne w państwach poradzieckich wyprodukowane po 1991 r.
Electric locomotives in post-soviet republics built after 1991
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250487.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: lokomotywa elektryczna
państwo poradzieckie
SŻD
tabor kolejowy
electric locomotive
post-soviet republic
rolling stock
SZD
Opis:: Po upadku ZSRR w 1991 r. i podziale kolei radzieckich (SŻD) większość nowopowstałych zarządów kolejowych po uporaniu się z głębokim kryzysem gospodarczym, rozpoczęła proces odnowy taboru.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 11-12; 38-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Methodical guideline for inspection of electric locomotive power units (frog, shaft and spline joints) using the metal magnetic memory
Przewodnik metodyczny dla przeprowadzenia inspekcji jednostek zasilających lokomotywy elektryczne z zastosowaniem metalowo magnetycznej pamięci
Autorzy:: Anatoly, A.
Dubov, A. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329312.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: niezawodność
jednostki napędowe lokomotyw elektrycznych
metalowo magnetyczna pamięć
reliability
electric locomotive power unit
metal magnetic memory
Opis:: Reliability of electric locomotive power units is the most important condition of electric locomotive wheel gear trouble-free operation. At present visual-measuring inspection and the magnetic-particle method are the basic methods of electric locomotive power units inspection according to the "CS" electric locomotive Repair Rules. The method of Metal Magnetic Memory is an effective method for equipment stress-strained state assessment, which becomes more and more widely spread in practice. MMM is a non-destructive testing method based on registration and analysis of self-magnetic leakage fields distribution on products surface for determination of stress concentration zones, defects, metal and welded joints structure inhomogeneity.
Niezawodność jednostek napędowych lokomotyw elektrycznych jest jednym z najważniejszych warunków bezawaryjnej pracy kół napędowych lokomotyw. W obecnych czasach, pomiary optyczne oraz metody kontroli oparte o cząstki magnetyczne są podstawowymi metodami badania jednostek napędowych lokomotyw elektrycznych, w szczególności stosowane dla reguł naprawczych lokomotyw elektrycznych "CS". Metoda metalowo - magnetycznej pamięci jest efektywną metodą dla szacowania stanu naprężeniowo - odkształceniowego obiektów, która staje sie coraz szerzej i częściej stosowaną w praktyce. Metoda ta jest nie - niszczącą metodą, opierającą się na rejestracji i analizie rozprzestrzeniania się pól magnetycznych po powierzchni obiektu w celu ustalenia stref koncentracji naprężeń, defektów i niejednorodności metalowych i zespawanych konstrukcji.
Źródło:: Diagnostyka; 2005, 33; 355-372
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Pojazdy trakcyjne przewoźników prywatnych - lokomotywy elektryczne
Traction vehicles in private railway operators in Poland - electric locomotives
Autorzy:: Rusak, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254247.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: lokomotywy elektryczne
tabor kolejowy
transport publiczny
transport szynowy
electric locomotive
public transport
railway transport
rolling stock
Opis:: Po liberyzacji rynku przewozowego w Polsce wielu operatorów prywatnych zacząło borykać się z niedostatkiem taboru. Zwiększające się zadania przewozowe wymusiły zakup lub dzierżawę zarówno lokomotyw, jak i wagonów towarowych - głównie węglarek. Wobez braku odpowiedniego taboru w kraju, zaczęto go poszukiwać za naszymi granicami z tak zwanej "drugiej ręki". I tak do Polski trafiły lokomotywy elektryczne z Austrii, Czech, Słowacji, Niemiec, Rumunii i Słowacji. Natomiast wagony dzierżawione są z Czech, Rumunii, Słowacji i Węgier. Oprócz lokomotyw starszych typów obecnie zaczynają pojawiać sie inne typy pojazdów i są to już maszyny fabrycznie nowe. W artykule opisano wszystkie typy pojazdów eksploatowane przez te firmy.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 3; 13-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Wózek lokomotywy typu 111E
Locomotive bogie of type 111E
Autorzy:: Sobaś, Marek
Antkowiak, Tomasz
Kalinowski, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34580410.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: wózek lokomotywy
wózek 111E
lokomotywa elektryczna
konstrukcja
locomotive bogie
111E bogie
electric locomotive
construction
Opis:: W artykule dokonano przeglądu rozwiązań wózków europejskich lokomotyw czteroosiowych i na ich tle przedstawiono budowę wózka 111E, przeznaczonego do zabudowy pod lokomotywą elektryczną dwutrakcyjną typu 111Ed, wyprodukowaną przez PESA Bydgoszcz. Przedstawiono dane techniczne oraz zaprezentowano konstrukcję poszczególnych podukładów i podzespołów zabudowanych na wózku 111E. Konstrukcja wózka została opracowana przez Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor” w ramach projektu celowego pt. „Uniwersalna lokomotywa elektryczna wielosystemowa o budowie modułowej na prędkości powyżej 200 km/h” w latach 2009-2012, finansowany z budżetu Ministerstwa Szkolnictwa Wyższego.
The article reviews the solutions of bogies of the European fouraxle locomotives and on their background shows the construction of the bogie 111E, intended to be built under the two-traction electric locomotive type 111Ed, produced by PESA Bydgoszcz. The technical data and the construction of individual subsystems and subassemblies built in the bogie 111E are presented. The construction of the bogie was developed by the Institute of Rail Vehicles "TABOR" within the target project entitled "The universal modular multisystem electric locomotive for speeds above 200 km / h" in 2009-2012, funded by the budget of the Ministry of Higher Education.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 29-43
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Trakcyjno-akumulatorowy układ napędu górniczej lokomotywy elektrycznej
Traction-Battery Drive of the Electric Mine Locomotive
Autorzy:: Deja, Przemysław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1857279.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: górnictwo
transport
lokomotywa
napęd elektryczny
lokomotywa górnicza
mining industry
locomotive
electric drive
mine locomotive
Opis:: Zakłady górnicze węgla kamiennego posiadają na wyposażeniu wiele odmian maszyn transportowych, tj. lokomotywy spągowe, ciągniki podwieszone czy przenośniki. Ze względu na źródło zasilania energią dzieli się je na spalinowe oraz elektryczne. Te drugie, z uwagi na sposób dostarczania energii elektrycznej, dzielą się na: akumulatorowe, przewodowe oraz zasilane z trakcji elektrycznej. Koszty eksploatowania różnych niezależnych maszyn górniczych zasilanych energią elektryczną są wysokie. Dlatego uzasadnione jest wdrożenie rozwiązań umożliwiających zasilanie maszyny zarówno z trakcji elektrycznej, jak i z baterii akumulatorów. Zastosowanie takiego uniwersalnego napędu pozwoli na efektywne wykorzystanie maszyn transportowych w miejscach, gdzie nie ma trakcji elektrycznej. W artykule przedstawiono wyniki pracy realizowanej w ITG KOMAG nad trakcyjno-akumulatorowym układem napędu elektrycznego lokomotywy spągowej, przewidzianej do pracy w podziemnych zakładach górniczych, w wyrobiskach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i/lub pyłu węglowego. Scharakteryzowano infrastrukturę kopalnianej sieci trakcyjnej oraz dokonano przeglądu stosowanych rozwiązań układów napędowych trakcyjno-akumulatorowych. Przedstawiono model układu napędowego oraz omówiono wyniki obliczeń modelu składu pociągu uzyskanych podczas badań symulacyjnych w środowisku Matlab-Simulink. W modelu zastosowano silnik elektryczny z magnesami trwałymi, baterię akumulatorów oraz falownik.
Hard coal mining plants have different transportation machines such as floor-mounted locomotives, suspended drive trains or conveyors. Depending on power supply system they are divided into diesel ones and electric ones. The last ones are divided into battery ones, cable ones and those supplied from electric traction. Operational costs of mining machines power supplied from different sources of electric energy are high. That is why implementation of the solutions enabling power supply of the machines both from electric traction and from the batteries is justified. Use of such versatile drives enables effective operation of transporting machines in those places where there is no electric traction. Results of KOMAG project on traction-battery electric drives of floor-mounted locomotive intended for operation in underground mine workings in a potentially explosive atmosphere (methane and/or coal dust explosion hazard) are presented. Infrastructure of mine electric traction network is characterized and solutions of traction-battery electric dives are reviewed. Model of driving system is presented and the results of calculations of train model during simulation tests in Matlab-Simulink software environment are discussed. Electric motor with permanent magnets, pack of batteries and converter were used in the model.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 7/8; 32-37
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Trakcyjno-akumulatorowy układ napędu górniczej lokomotywy elektrycznej
Traction-battery drive of the electric mine locomotive
Autorzy:: Deja, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1197460.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: górnictwo
transport
lokomotywa
napęd elektryczny
mining industry
locomotive
electric drive
Opis:: Hard coal mining plants have different transportation machines such as floor-mounted locomotives, suspended drive trains or conveyors. Depending on power supply system they are divided into diesel ones and electric ones. The last ones are divided into battery ones, cable ones and those supplied from electric traction. Operational costs of mining machines power supplied from different sources of electric energy are high. That is why implementation of the solutions enabling power supply of the machines both from electric traction and from the batteries is justified. Use of such versatile drives enables effective operation of transporting machines in those places where there is no electric traction. Results of KOMAG project on traction-battery electric drives of floor-mounted locomotive intended for operation in underground mine workings in a potentially explosive atmosphere (methane and/or coal dust explosion hazard) are presented. Infrastructure of mine electric traction network is characterized and solutions of traction-battery electric dives are reviewed. Model of driving system is presented and the results of calculations of train model during simulation tests in Matlab-Simulink software environment are discussed. Electric motor with permanent magnets, pack of batteries and converter were used in the model.
Zakłady górnicze węgla kamiennego posiadają na wyposażeniu wiele odmian maszyn transportowych, tj. lokomotywy spągowe, ciągniki podwieszone czy przenośniki. Ze względu na źródło zasilania energią, dzieli się je na spalinowe oraz elektryczne. Te drugie, z uwagi na sposób dostarczania energii elektrycznej, dzielą się na: akumulatorowe, przewodowe oraz zasilane z trakcji elektrycznej. Koszty eksploatowania różnych, niezależnych maszyn górniczych zasilanych energią elektryczną są wysokie. Dlatego uzasadnionym jest wdrożenie rozwiązań umożliwiających zasilanie maszyny zarówno z trakcji elektrycznej, jak i z baterii akumulatorów. Zastosowanie takiego uniwersalnego napędu pozwoli na efektywne wykorzystanie maszyn transportowych w miejscach, gdzie nie ma trakcji elektrycznej. W artykule przedstawiono wyniki pracy realizowanej w ITG KOMAG nad trakcyjno-akumulatorowym układem napędu elektrycznego lokomotywy spągowej, przewidzianej do pracy w podziemnych zakładach górniczych, w wyrobiskach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i/lub pyłu węglowego. Scharakteryzowano infrastrukturę kopalnianej sieci trakcyjnej oraz dokonano przeglądu stosowanych rozwiązań układów napędowych trakcyjno-akumulatorowych. Przedstawiono model układu napędowego oraz omówiono wyniki obliczeń modelu składu pociągu przeprowadzonych podczas badań symulacyjnych w środowisku Matlab-Simulink. W modelu zastosowano silnik elektryczny z magnesami trwałymi, baterię akumulatorów oraz falownik.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 53-58
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Studium wykonania lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
Feasibility study of an electric locomotive propelled by permanent magnet motor with application in miniature ridable railway
Autorzy:: Pytel, Jacek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/303556.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: kolej
analiza statyczna
przekładnia pasowa zębata
hamulce tarczowe
railway
static analysis
timing belt drive
disc brakes
Opis:: Artykuł opisuje część procesu konstrukcyjnego, obejmującego analizę i dobór istotnych podzespołów modelu lokomotywy typu 6Dl wykonanej w skali 1:6, o napędzie elektrycznym i zasilaniu akumulatorowym. Artykuł jest rozwinięciem koncepcji modelu przedstawionego w artykule [1]. Dokonano analizy wytrzymałościowej ramy pojazdu, cięgna trakcyjnego i wykonano ich modele. Dobrano zawieszenie wózków w ostoi oraz sposób przeniesienia napędu. Opisano możliwy do zastosowania układ hamulcowy. Praca wraz z artykułem [1] stanowi studium wykonania modelu lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej.
The article describes a part of designing process involving analysis and assortment of essential subassemblies of 1:6 scale model locomotive class 6Dl. The model is propelled by permanent magnet electric motor supplied by traction batteries. The article develops a concept of the model presented in article [1]. Strength analysis of vehicle’s frame and traction rod is performed and also models of them are made. Possible to use braking system is described. This paper with article [1] provides a technical study for construction of electric locomotive model with synchronous permanent magnet motor with application in ridable miniature railway.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 1; 77-81
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Studium wykonania lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
Feasibility study of an electric locomotive propelled by permanent magnet motor with application in miniature ridable railway
Autorzy:: Pytel, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1197524.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: kolej
analiza statyczna
przekładnia pasowa zębata
hamulce tarczowe
railway
static analysis
timing belt drive
disc brake
Opis:: The article describes a part of designing process involving analysis and assortment of essential subassemblies of 1:6 scale model locomotive class 6Dl.The model is propelled by permanent magnet electric motor supplied by traction batteries. The article develops a concept of the model presented in article [1]. Strength analysis of vehicle’s frame and traction rod is performed and also models of them are made. Possible to use braking system is described. This paper with article [1] provides a technical study for construction of electric locomotive model with synchronous permanent magnet motor with application in ridable miniature railway.
Artykuł opisuje część procesu konstrukcyjnego, obejmującego analizę i dobór istotnych podzespołów modelu lokomotywy typu 6Dl wykonanej w skali 1:6, o napędzie elektrycznym i zasilaniu akumulatorowym. Artykuł jest rozwinięciem koncepcji modelu przedstawionego w artykule [1]. Dokonano analizy wytrzymałościowej ramy pojazdu, cięgna trakcyjnego i wykonano ich modele. Dobrano zawieszenie wózków w ostoi oraz sposób przeniesienia napędu. Opisano możliwy do zastosowania układ hamulcowy. Praca wraz z artykułem [1] stanowi studium wykonania modelu lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 15-21
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Modułowe konstrukcje jedno- i dwukabinowych lokomotyw elektrycznych i spalinowych
Modular structures of one- and twocabin electric and diesel locomotives
Autorzy:: Czerwiński, Jarosław
Marciniak, Zygmunt
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34581705.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: lokomotywa elektryczna
lokomotywa spalinowa
lokomotywa liniowa
lokomotywa modułowa
lokomotywa manewrowa
electric locomotive
diesel locomotive
linear locomotive
modular locomotive
shunting locomotive
Opis:: W artykule zaprezentowano procesy związane z projektowaniem, budową, badaniami i wdrożeniami do eksploatacji nowych oraz modernizowanych lokomotyw elektrycznych i spalinowych przeznaczonych do ruchu liniowego i prowadzenia prac manewrowych i przetokowych. Zaprezentowano w nim osiągnięcia krajów europejskich we wdrażaniu do ruchu platformy nowoczesnych lokomotyw liniowych oraz w modułowej modernizacji lokomotyw spalinowych najczęściej jednokabinowych wykorzystywanych w pracach manewrowych. Ponadto przedstawione zostały korzyści wynikające z wdrożenia do produkcji i eksploatacji modułów, które mogą być wykorzystywane w wielu typach (seriach) lokomotyw, zarówno liniowych jak i manewrowych. Artykuł zawiera również rozwiązania modułowe zastosowane w lokomotywach liniowych oraz propozycje modułów do zastosowania w jednokabinowych lokomotywach spalinowych przeznaczonych do prac manewrowo – przetokowych rozwijanych w kraju. Wyniki prowadzonych prac mogą przynieść znaczne oszczędności w procesach projektowo – wdrożeniowych lokomotyw modułowych oraz w obniżeniu kosztów eksploatacyjnych (przeglądy, naprawy, części zamienne, zapasy magazynowe, serwis).
This article presents the processes associated with the designing, construction, tests and implementations for operation of the new and modernized electric and diesel locomotives intended for line motion and carrying out the shunting works. The achievements of the European countries in the implementation to operation of platform of the modern line locomotives and the modular modernization of diesel locomotives, mostly one-cabin, used in shunting works are also presented. Moreover, the advantages resulting from implementation to production and operation the modules that can be used in many types (series) of locomotives both line and shunting are also given. This article includes the modular solutions used in line locomotives and proposals of modules for using in one-cabin diesel locomotives intended for shunting works developed in the country. The results of carrying out works can give the significant savings in the design and implemented processes of the modular locomotives and in reducing the operation costs (inspections, repairs, spare parts, stocks, service).
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 1; 1-10
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Study of the asynchronous traction drives operating modes by computer simulation. Part 1: Problem formulation and computer model
Исследование режимов работы асинхронного тягового привода методами компьютерного моделирования часть 1 : постановка задачи и компьютерная модель
Autorzy:: Kolpahchyan, P.
Zarifyan, A. Jr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374685.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: electric locomotive
asynchronous traction drive
computer modeling of electro-mechanical processes
lokomotywa elektryczna
napęd trakcyjny asynchroniczny
modelowanie komputerowe procesów elektromechanicznych
Opis:: In this paper, the problems arising from the design of electric locomotives with asynchronous traction drive (with three-phase AC induction motors) are considered as including the debugging of control algorithms. The electrical circuit provides the individual (by axle) control of traction motors. This allows realizing the operational disconnection/connection of one or more axles in the automatic mode, with account of actual load. In perspective, the evaluation of locomotive's energy efficiency at the realization of various control algorithms must be obtained. Another objective is to research the dynamic processes in various modes of the electric locomotive operation (start and acceleration, traction regime, coasting movement, wheel-slide protection, etc). To solve these problems, a complex computer model based on the representation of AC traction drive as controlled electromechanical system, is developed in Part 1. The description of methods applied in modeling of traction drive elements (traction motors, power converters, control systems), as well as of mechanical part and of "wheel-rail" contact, is given. The control system provides the individual control of the traction motors. Part 2 of the paper focuses on the results of dynamic processes modeling in various modes of electric locomotive operation.
В настоящей статье, рассматриваются проблемы, возникающие при проектировании электровозов с асинхронным тяговым приводом (АТП), в том числе отладка алгоритмов управления. В электрической схеме предусмотрено индивидуальное (поосное) регулирование тяговых двигателей, что дает возможность оперативного отключения/подключения одной или нескольких осей в автоматическом режиме, с учетом реальной нагрузки. В перспективе, должна быть получена оценка энергетической эффективности электровоза при реализации различных алгоритмов управления. Другой целью исследования является изучение динамических процессов в различных режимах работы электровоза (трогание с места, тяга, выбег, подавление боксования и т.д.). Для решения указанных проблем, в части 1 разработана комплексная компьютерная модель, основанная на представлении АТП как управляемой электромеханической системы. Приводится описание методов, использованных при моделировании элементов тягового привода (тяговых двигателей, силовых преобразователей, систем управления), также как механической части и контакта «колесо-рельс». Система управления обеспечивает индивидуальное регулирование тяговых двигателей. В части 2 сосредоточены результаты моделирования динамических процессов в различных режимах работы электровоза.
Źródło:: Transport Problems; 2015, 10, 2; 125-136
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Study of the asynchronous traction drives operating modes by computer simulation. Part 2: Simulation results and analysis
Исследование режимов работы асинхронного тягового привода методами компьютерного моделирования. Часть 2: Pезультаты моделирования и анализ
Autorzy:: Kolpahchyan, P.
Zarifyan, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/961451.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: electric locomotive
asynchronous traction drive
computer modeling of electro-mechanical processes
lokomotywa elektryczna
napęd trakcyjny asynchroniczny
modelowanie komputerowe procesów elektromechanicznych
Opis:: The problem arising at the design of electric locomotives with asynchronous traction drive are considered. The electrical scheme provides the possibility of individual (by axle) control of traction motors. This allows realizing the operational disconnection/connection of one or more axles in the automatic mode, with account of actual load. In Part 1 of this paper, the complex computer model based on the representation of AC traction drive as controlled electromechanical system was developed. The description of methods applied in modeling of traction drive elements (traction motors, power converters, control systems), as well as of mechanical part and of "wheel-rail" contact, was given. In Part 2, the results of dynamic electromechanical processes modeling in various modes of electric locomotive operation (start and acceleration, traction regime in straight and curve railway sections, wheel-slide protection, etc.) are presented. In perspective, based on the developed model, the evaluation of locomotive's energy efficiency at the realization of various control algorithms must be obtained.
Рассматриваются проблемы, возникающие при проектировании электровозов с асинхронным тяговым приводом (АТП). В электрической схеме реализована возможность индивидуального (поосного) регулирования тяговых двигателей, что дает возможность оперативного отключения/подключения одной или нескольких осей в автоматическом режиме, с учетом реальной нагрузки. В части 1 настоящей статьи была представлена разработанная комплексная компьютерная модель, основанная на рассмотрении АТП как управляемой электромеханической системы. Приводится описание методов, использованных при моделировании элементов тягового привода (тяговых двигателей, силовых преобразователей, систем управления), также как механической части и контакта «колесо-рельс». В части 2, представлены результаты моделирования динамических электромеханических процессов в различных режимах работы электровоза (трогание с места, движение в режиме тяги в прямых и кривых участках пути, подавление боксования и т.д.). В перспективе, основываясь на разработанной модели, должна быть получена оценка энергетической эффективности электровоза при реализации различных алгоритмов управления.
Źródło:: Transport Problems; 2015, 10, 3; 5-15
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Elektryczna lokomotywa akumulatorowa „Electra” ze zmiennym rozstawem kół
„Electra” – the electric battery locomotive with variable track width
Autorzy:: Lasek, Paweł
Setlak, Rafał
Zieleźny, Wojciech
Kupczak, Szymon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/20729087.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: napęd elektryczny
pojazd elektryczny
akumulatory kwasowo-ołowiowe
elektryczna lokomotywa górnicza
model symulacyjny
electric drive
electric vehicle
lead-acid battery
electric mining locomotive
simulation model
Opis:: W artykule przedstawiony został model symulacyjny elektrycznej lokomotywy górniczej zasilanej z zasobnika akumulatorowego. Opisane zostały modele matematyczne podzespołów pojazdu szynowego, w tym model silnika elektrycznego, akumulatorów kwasowo-ołowiowych, uproszczony model przyczepności oraz oporów toczenia. Pokazano wybrane wyniki symulacji zachowania się układu napędowego zasilanego z akumulatorów w różnych stanach pracy w prostym cyklu jezdnym.
The following paper presents a simulation model of a electric battery locomotive dedicated for mining. The mathematical models of a rail vehicle has been shown, with a analytical models describing an electric motor drive train, including battery system, traction and rolling losses. A set of key data for design and validation has been obtained in a simple drive cycle.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2021, 23, 12; 68-72
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "electric locomotive" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język