Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cycle paths" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-18 z 18
    Tytuł:
    Cycle paths design based on aerial laser scan data
    Projektowanie ścieżek rowerowych na podstawie danych z lotniczego skaningu laserowego
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Gniadek, J.
    Piech, I.
    Stachowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100230.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    aerial laser scanning
    digital terrain model
    cycle paths
    cycle route
    longitudinal profile
    lotniczy skaning laserowy
    Numeryczny Model Terenu
    ścieżka rowerowa
    profil podłużny
    Opis:
    Development of cycle routes in Poland is a frequently discussed topic. This type of infrastructure may be designed using a variety of methods. Manual planning of new cycle paths based on aerial laser scan data is relatively quick and also precise. The ALS technique can provide the required accuracy of design map in terms of elevation measurements. It is worth noting that only a few years ago studies indicated that elevation measurements were less accurate when using this particular technique [Hejmanowska, Warchoł 2010]. The designer has a detailed insight into the studied area. He may easily assess the terrain and choose the optimal location for the given object. Planning the route course and its elevation variability is simple when using a Digital Terrain Model. The first stage of the present study analyses the rules that apply to bicycle route design and the area covered by the study. The course of the new cycle path was planned in such a way as to connect the most important places in towns as well as places of tourist interest. The resultant route is 1.8 km long and runs along the main road. Development of DTM and its visualizations were performed mainly on the basis of two point clouds provided by the Geodetic and Cartographic Documentation Center. The initial works were performed in MicroStation PowerDraft V8i software. In the next stage, a 3D visualization of the model was generated with the use of Surfer 11 program. Based on that, a longitudinal profile of the route was created.
    Rozwój tras rowerowych w Polsce jest często poruszanym tematem. Projektowanie tego typu infrastruktury może być wykonane różnymi sposobami. Ręczne planowanie nowych ścieżek rowerowych w oparciu o dane z lotniczego skaningu laserowego odbywa się stosunkowo szybko, a zarazem dokładnie. Technika ALS jest w stanie zagwarantować wymagane dokładności mapy projektowej w zakresie pomiaru wysokościowego. Warto zwrócić uwagę, że jeszcze kilka lat temu badania wykazywały mniejszą dokładność pomiaru wysokości tą techniką [Hejmanowska, Warchoł, 2010]. Projektant ma szczegółowy wgląd w badany obszar. Łatwo może dokonać oceny terenu i wybrać optymalne położenie projektu. Bazując na wykonanym Numerycznym Modelu Terenu można w prosty sposób zaplanować przebieg trasy oraz określić jej zróżnicowanie wysokościowe. W pierwszym etapie opracowania dokonano analizy zasad obowiązujących przy projektowaniu tras rowerowych oraz obszaru badań. Zaplanowano przebieg nowej ścieżki tak, aby łączyła najważniejsze punkty miejscowości oraz obiekty turystyczne. W efekcie powstała trasa o długości 1,8 km biegnąca wzdłuż głównej drogi. NMT oraz jego wizualizację dokonano głównie na podstawie dwóch chmur punktów pochodzących z Centralnego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. Opracowanie rozpoczęto w programie MicroStation PowerDraft V8i. W kolejnym etapie opracowano trójwymiarową wizualizację modelu w programie Surfer 11. Na jego podstawie stworzono profil podłużny powstałej trasy.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2017, 2; 21-35
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The relationship between bicycle traffic and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw
    Autorzy:
    Krukowicz, Tomasz
    Firląg, Krzysztof
    Sobota, Aleksander
    Kołodziej, Tomasz
    Novačko, Luka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067411.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bicycle
    cycle paths
    bicycle infrastructure
    sustainable transport
    vulnerable road user
    Warsaw
    rower
    ścieżka rowerowa
    infrastruktura rowerowa
    transport zrównoważony
    użytkownik dróg
    Warszawa
    Opis:
    The article presents the relationship between the intensity of bicycle traffic volume and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw. There has been a big increase in cycling over the last decade. At the same time, the linear and point bicycle infrastructure developed very strongly. Similar trends are also observed in other cities in Poland. The article presents the types of infrastructure available to cyclists. Then, the method of assessing the bicycle infrastructure is presented, taking into account the five features of good bicycle infrastructure: cohesion, directness, attractiveness, safety and comfort. In terms of coherence, the analysis covered the bicycle infrastructure network in the vicinity of the measurement site. The directness was tested by checking the accessibility of several dozen of the most important nodal points of the city's communication network. The attractiveness was examined by checking the availability of public bike stations, bicycle racks and bike-sharing stations. The infrastructure adjusted to the technical class of the road was adopted as a measure of safety. The comfort was checked by analyzing the quality of the road surface, which affects the driving comfort and energy expenditure. All the factors presented impact the cyclist's assessment of the infrastructure. To standardize the assessment rules, an aggregate index of the development of bicycle infrastructure was determined. The analysis was carried out for 10 sample points for four consecutive years. The points were characterized by different bicycle infrastructure, location in the city road network and different results of bicycle traffic measurements. The analysis showed a strong positive relationship between traffic and cycling infrastructure for most of the analyzed places. There was a negative dependence in the case of the construction of alternative routes in relation to the place of traffic measurements. The obtained results are the same as in the works of other authors. However, the effects of work do not allow to determine which of the examined factors is the cause and which is the effect but only show the existing relationship.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 187--203
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport rowerowy w Niemczech w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku
    Bicycle transport in Germany in the 1920s and 1930s
    Autorzy:
    Mielcarek, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28407381.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport rowerowy
    Niemcy w latach 20 i 30
    ruch rowerowy
    drogi dla rowerów
    bicycle transport
    Germany in the 1920s and 1930s
    cycling
    cycle paths
    Opis:
    W Niemczech rowery były najbardziej rozpowszechnionym środkiem transportu indywidualnego codziennego użytku. Służyły m.in. dojazdom do pracy i szkół. W latach 20. co piąty, a pod koniec lat 30. co trzeci mieszkaniec Niemiec był użytkownikiem roweru. Wobec rozwoju motoryzacji nastąpił konflikt między ruchem samochodowym i rowerowym. Rozwiązać go miała budowa dróg dla rowerów. W pierwszej części artykułu pokazano wyniki badań ruchu rowerowego w dni robocze i niedziele (latem) w latach 1936–1937. Badania przeprowadzono w związku z programem budowy dróg dla rowerów w miastach i poza nimi. Następnie przedstawiono dane o długości dróg rowerowych w Niemczech i we wschodnich prowincjach Niemiec, a także charakterystykę dróg rowerowych wybranych gmin miejskich wschodnich prowincji.
    In Germany, bicycles were the most widespread means of individual daily transport, i.e. commuting to work, schools etc. In the 1920s one in five and by the end of the 1930s one in three Germans was a bicycle user. The development of automobile transport led to a conflict between car traffic and cyclists. It was to be solved by the construction of cycle paths. The first part of the article shows the results of a study on cycling traffic on (summer) weekdays and Sundays in the years 1936-37. The study was carried out in connection with a programme for the construction of cycle paths in and outside cities. This is followed by data on the length of cycle routes in Germany and the eastern provinces of Germany, as well as the characteristics of cycle routes in selected urban municipalities of the eastern provinces.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2023, 4; 23--27
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multicolor Ramsey numbers for some paths and cycles
    Autorzy:
    Bielak, Halina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/743153.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    cycle
    path
    Ramsey number
    Opis:
    We give the multicolor Ramsey number for some graphs with a path or a cycle in the given sequence, generalizing a results of Faudree and Schelp [4], and Dzido, Kubale and Piwakowski [2,3].
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2009, 29, 2; 209-218
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Viterbi paths in an analysis of business cycle synchronization
    Autorzy:
    Bernardelli, Michał
    Dędys, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/500668.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
    Tematy:
    Markov switching models
    Viterbi path
    business cycle synchronization
    Opis:
    In the paper we investigate possibility of using the Viterbi paths to analyze two-dimensional macroeconomic time series. We build a two-dimensional Gaussian Markov-switching model with a four-state hidden Markov chain. The model is tested with two pairs of monthly indexes of industrial production for: Poland vs. France, and Poland vs. Germany. The most likely sequence of states of the hidden Markov chain is found for each pair. We compare that sequence with analogous sequences determined for a one-dimensional model with a two-state hidden Markov chain. The results of the comparison suggests the four state Viterbi path provides more valuable information about business cycle synchronization between the two economies than two separate two-state Viterbi paths.
    Źródło:
    Prace i Materiały Instytutu Rozwoju Gospodarczego SGH; 2015, 97: Economic cycles and uncertainty; 9-23
    0866-9503
    Pojawia się w:
    Prace i Materiały Instytutu Rozwoju Gospodarczego SGH
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Independent cycles and paths in bipartite balanced graphs
    Autorzy:
    Orchel, Beata
    Wojda, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/743087.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    bipartite graphs
    bi-placing
    path
    cycle
    Opis:
    Bipartite graphs G = (L,R;E) and H = (L',R';E') are bi-placeabe if there is a bijection f:L∪R→ L'∪R' such that f(L) = L' and f(u)f(v) ∉ E' for every edge uv ∈ E. We prove that if G and H are two bipartite balanced graphs of order |G| = |H| = 2p ≥ 4 such that the sizes of G and H satisfy ||G|| ≤ 2p-3 and ||H|| ≤ 2p-2, and the maximum degree of H is at most 2, then G and H are bi-placeable, unless G and H is one of easily recognizable couples of graphs. This result implies easily that for integers p and k₁,k₂,...,kₗ such that $k_i ≥ 2$ for i = 1,...,l and k₁ +...+ kₗ ≤ p-1 every bipartite balanced graph G of order 2p and size at least p²-2p+3 contains mutually vertex disjoint cycles $C_{2k₁},...,C_{2kₗ}$, unless $G = K_{3,3} - 3K_{1,1}$.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2008, 28, 3; 535-549
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On-line ranking number for cycles and paths
    Autorzy:
    Bruoth, Erik
    Horňák, Mirko
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/744150.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    ranking number
    on-line vertex colouring
    cycle
    path
    Opis:
    A k-ranking of a graph G is a colouring φ:V(G) → {1,...,k} such that any path in G with endvertices x,y fulfilling φ(x) = φ(y) contains an internal vertex z with φ(z) > φ(x). On-line ranking number $χ*_r(G)$ of a graph G is a minimum k such that G has a k-ranking constructed step by step if vertices of G are coming and coloured one by one in an arbitrary order; when colouring a vertex, only edges between already present vertices are known. Schiermeyer, Tuza and Voigt proved that $χ*_r(Pₙ) < 3log₂n$ for n ≥ 2. Here we show that $χ*_r(Pₙ) ≤ 2⎣log₂n⎦+1$. The same upper bound is obtained for $χ*_r(Cₙ)$,n ≥ 3.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 1999, 19, 2; 175-197
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monochromatic paths and monochromatic sets of arcs in 3-quasitransitive digraphs
    Autorzy:
    Galeana-Sánchez, Hortensia
    Rojas-Monroy, R.
    Zavala, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/744398.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    m-coloured digraph
    3-quasitransitive digraph
    kernel by monochromatic paths
    γ-cycle
    quasi-monochromatic digraph
    Opis:
    We call the digraph D an m-coloured digraph if the arcs of D are coloured with m colours. A directed path is called monochromatic if all of its arcs are coloured alike. A set N of vertices of D is called a kernel by monochromatic paths if for every pair of vertices of N there is no monochromatic path between them and for every vertex v ∉ N there is a monochromatic path from v to N. We denote by A⁺(u) the set of arcs of D that have u as the initial vertex. We prove that if D is an m-coloured 3-quasitransitive digraph such that for every vertex u of D, A⁺(u) is monochromatic and D satisfies some colouring conditions over one subdigraph of D of order 3 and two subdigraphs of D of order 4, then D has a kernel by monochromatic paths.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2009, 29, 2; 337-347
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Ramsey numbers for some subgraphs of generalized wheels versus cycles and paths
    Autorzy:
    Bielak, Halina
    Dąbrowska, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/747276.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    Cycle
    path
    Ramsey number
    Turan number
    Opis:
    The Ramsey number \(R(G, H)\) for a pair of graphs \(G\) and \(H\) is defined as the smallest integer \(n\) such that, for any graph \(F\) on \(n\) vertices, either \(F\) contains \(G\) or \(\overline{F}\) contains \(H\) as a subgraph, where \(\overline{F}\) denotes the complement of \(F\). We study Ramsey numbers for some subgraphs of generalized wheels versus cycles and paths and determine these numbers for some cases. We extend many known results studied in [5, 14, 18, 19, 20]. In particular we count the numbers \(R(K_1+L_n, P_m)\) and \(R(K_1+L_n, C_m)\) for some integers \(m\), \(n\), where \(L_n\) is a linear forest of order \(n\) with at least one edge.
    Źródło:
    Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio A – Mathematica; 2015, 69, 2
    0365-1029
    2083-7402
    Pojawia się w:
    Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio A – Mathematica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The crossing numbers of products of a 5-vertex graph with paths and cycles
    Autorzy:
    Klešč, Marián
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/744243.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    graph
    drawing
    crossing number
    path
    cycle
    Cartesian product
    Opis:
    There are several known exact results on the crossing numbers of Cartesian products of paths, cycles or stars with "small" graphs. Let H be the 5-vertex graph defined from K₅ by removing three edges incident with a common vertex. In this paper, we extend the earlier results to the Cartesian products of H × Pₙ and H × Cₙ, showing that in the general case the corresponding crossing numbers are 3n-1, and 3n for even n or 3n+1 if n is odd.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 1999, 19, 1; 59-69
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Euro Velo. Sieć europejskich dróg rowerowych na terenie Polski
    EuroVelo. The European cycle route network in Poland
    Autorzy:
    Goch, K.
    Malasek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192706.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    EuroVelo
    ruch rowerowy
    trasy rowerowe
    bicycle traffic
    bike paths
    Opis:
    W ciągu ostatnich lat zaobserwowano wzrost popularności roweru jako środka transportu. Co najbardziej istotne, trend ten można zaobserwować nie tylko w małych miejscowościach, ale również w miastach i większych aglomeracjach. Rower zaczął być wykorzystywany jako środek transportu w trakcie codziennych podróży (do pracy, do szkoły, po zakupy). Ponadto wykorzystywanie roweru wpisało się w panującą modę na ekologiczny tryb życia. Rower to najbardziej przyjazny środowisku środek transportu, a jazda rowerem jest znakomitym sposobem rekreacji. Nie tylko młodzież, ale i osoby starsze wykorzystują rower do spędzania wolnego czasu w trakcie wycieczek po terenach zamiejskich. Centralna oraz lokalna administracja powinna wyjść naprzeciw oczekiwaniom i potrzebom związanym ze wzrostem ruchu rowerowego. Koordynatorzy krajowi EuroVelo w Polsce zostali powołani 11 października 2011 roku przez Radę EuroVelo. Na terenie Polski wytyczona jest sieć szlaków rowerowych o łącznej długości około 2000 kilometrów. Rozbudowa krajowej sieci tras rowerowych powinna nastąpić jak najszybciej, w celu zwiększenia turystycznej atrakcyjności Polski oraz podwyższenia udziału rowerów w podziale zadań przewozowych, co jest jednym z głównych celów polityki rozwoju zrównoważonego transportu. W poniższym artykule została opisana europejska sieć tras rowerowych EuroVelo, podstawowe wymagania dla dróg rowerowych oraz zamieszczono zdjęcia pokazujące przykłady optymalnych rozwiązań przyjaznej infrastruktury rowerowej. W tekście wykorzystano efekty udziału autorów artykułu w realizacji europejskiego projektu badawczego Step-by-Step i współpracy w ramach Grupy Roboczej JTRC „Cycling Safety Working Group”.
    During last years high increase of cycling popularity in Poland has been observed. The most important is that people use more often bicycle as a travel mode for different purpose’s trips (to work, school, for shopping) not only in villages but also in the cities and big agglomerations. Nowadays cycling is fashionable – as environmental friendly and healthy way of recreation – and now not only young generation uses bicycles for long countryside journeys. Central as well as local administrations have to meet those needs. Polish National Coordinators were appointed by the EuroVelo Council in October 2011, what should be followed with a quick construction or upgrading of ca. 2000 kilometres long Polish sections of the European cycle route network. This will increase attractiveness of Poland among tourists and help in increase of a bicycle share in the modal split – fulfilling one of the sustainable urban transport policy goals. The paper below describes EuroVelo network, general design standards and presented pictures show how to organize a user friendly cycling infrastructure.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 9; 4-8
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    γ-Cycles And Transitivity By Monochromatic Paths In Arc-Coloured Digraphs
    Autorzy:
    Casas-Bautista, Enrique
    Galeana-Sánchez, Hortensia
    Rojas-Monroy, Rocío
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30146505.pdf
    Data publikacji:
    2013-07-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    digraph
    kernel
    kernel by monochromatic paths
    γ-cycle
    Opis:
    We call the digraph D an m-coloured digraph if its arcs are coloured with m colours. If D is an m-coloured digraph and a ∈ A(D), colour(a) will denote the colour has been used on a. A path (or a cycle) is called monochromatic if all of its arcs are coloured alike. A γ-cycle in D is a sequence of vertices, say γ = (u0, u1, . . ., un), such that ui ≠ uj if i ≠ j and for every i ∈ {0, 1, . . ., n} there is a uiui+1-monochromatic path in D and there is no ui+1ui-monochromatic path in D (the indices of the vertices will be taken mod n+1). A set N ⊆ V (D) is said to be a kernel by monochromatic paths if it satisfies the following two conditions: (i) for every pair of different vertices u, v ∈ N there is no monochromatic path between them and; (ii) for every vertex x ∈ V (D) \ N there is a vertex y ∈ N such that there is an xy-monochromatic path. Let D be a finite m-coloured digraph. Suppose that {C1,C2} is a partition of C, the set of colours of D, and Di will be the spanning subdigraph of D such that A(Di) = {a ∈ A(D) | colour(a) ∈ Ci}. In this paper, we give some sufficient conditions for the existence of a kernel by monochromatic paths in a digraph with the structure mentioned above. In particular we obtain an extension of the original result by B. Sands, N. Sauer and R. Woodrow that asserts: Every 2-coloured digraph has a kernel by monochromatic paths. Also, we extend other results obtained before where it is proved that under some conditions an m-coloured digraph has no γ-cycles.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2013, 33, 3; 493-507
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Longer-Term Demographic Dynamics in South-East Europe: Convergent, Divergent and Delayed Development Paths
    Autorzy:
    Fassmann, Heinz
    Musil, Elisabeth
    Bauer, Ramon
    Melegh, Attila
    Gruber, Kathrin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/498627.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    demographic change
    migration cycle
    transitions
    South-East Europe
    Opis:
    This article offers an overview of the longer-term migratory and demographic developments in eight South-East European countries (Austria, Bulgaria, Italy, Hungary, Romania, Serbia, Slovenia and Slovakia). The main research question aims to analyse the different demographic historical developments and to examine whether convergent or divergent processes are dominant. Over the whole reference period, the population size in these eight South-East European countries (the SEEMIG region) grew from around 100 million people in 1950 to 122 million in 2011. This is surprising, as the public image of the region is linked to decline and backwardness and to being peripheral. However, major differences in the demographic developments of the countries can be observed. Some countries, including Austria, Italy and, with some fluctuations, Slovakia and Slovenia, experienced constant population growth during the entire reference period. All other countries were affected by a decrease in population, as was the case for Hungary in the early 1980s, Bulgaria at the beginning of the 1990s and Serbia and Romania since the start of the new millennium. The fertility trend shows a convergence while the mortality trends (including average life expectancy at birth) prove to be divergent. The net migration pattern seems to follow a migration cycle concept which postulates a general shift from emigration to immigration as a consequence of a declining natural increase on the one hand and a growing demand for new labour on the other. Some countries show trends that do not yet follow this pattern, which might indicate that additional factors and interpretative models should also be taken into account. The long-term distribution of growth and decline in the region is quite diverse and underlines the need for differentiation and specific explanations.
    Źródło:
    Central and Eastern European Migration Review; 2014, 3, 2; 150-172
    2300-1682
    Pojawia się w:
    Central and Eastern European Migration Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The crossing numbers of join products of four graphs of order five with paths and cycles
    Autorzy:
    Staš, Michal
    Timková, Mária
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29519472.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    graph
    crossing number
    join product
    path
    cycle
    separating cycle
    Opis:
    The crossing number $ \text{cr} (G) $ of a graph $ G $ is the minimum number of edge crossings over all drawings of $ G $ in the plane. In the paper, we extend known results concerning crossing numbers of join products of four small graphs with paths and cycles. The crossing numbers of the join products $ G^∗ + P_n $ and $ G^∗ + C_n $ for the disconnected graph $ G^∗ $ consisting of the complete tripartite graph $ K_{1,1,2} $ and one isolated vertex are given, where $ P_n $ and $ C_n $ are the path and the cycle on $ n $ vertices, respectively. In the paper also the crossing numbers of $ H^∗ + P_n $ and $ H^∗ + C_n $ are determined, where $ H^∗ $ is isomorphic to the complete tripartite graph $ K_{1,1,3} $. Finally, by adding new edges to the graphs $ G^∗ $ and $ H^∗ $, we are able to obtain crossing numbers of join products of two other graphs $ G_1 $ and $ H_1 $ with paths and cycles.
    Źródło:
    Opuscula Mathematica; 2023, 43, 6; 865-883
    1232-9274
    2300-6919
    Pojawia się w:
    Opuscula Mathematica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decomposition of Complete Bipartite Multigraphs Into Paths and Cycles Having $k$ Edges
    Autorzy:
    Jeevadoss, Shanmugasundaram
    Muthusamy, Appu
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31234097.pdf
    Data publikacji:
    2015-11-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    path
    cycle
    graph decomposition
    multigraph
    Opis:
    We give necessary and sufficient conditions for the decomposition of complete bipartite multigraph $ K_{m,n} ( \lambda )$ into paths and cycles having $k$ edges. In particular, we show that such decomposition exists in $ K_{m,n} ( \lambda )$, when $ \lambda \equiv 0 (mod 2) $, $ m,n \geq k/2, m+n > k $ and $ k(p + q) = 2mn $ for $ k \equiv 0 (mod 2) $ and also when $ \lambda \geq 3 $, $ \lambda m \equiv \lambda n \equiv 0(mod 2) $, $ k(p + q) =\lambda m n $, $m, n \geq k $, (resp., $ m, n \geq 3k//2$) for $ k \equiv 0(mod 4)$ (respectively, for $ k \equiv 2(mod 4)$). In fact, the necessary conditions given above are also sufficient when $ \lambda = 2 $.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2015, 35, 4; 715-731
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    $ \gamma $-Cycles In Arc-Colored Digraphs
    Autorzy:
    Galeana-Sánchez, Hortensia
    Gaytán-Gómez, Guadalupe
    Rojas-Monroy, Rocío
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31341163.pdf
    Data publikacji:
    2016-02-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    digraph
    kernel
    kernel by monochromatic paths
    γ-cycle
    Opis:
    We call a digraph $D$ an $m$-colored digraph if the arcs of $D$ are colored with $m$ colors. A directed path (or a directed cycle) is called monochromatic if all of its arcs are colored alike. A subdigraph $H$ in $D$ is called rainbow if all of its arcs have different colors. A set $ N \subseteq V (D) $ is said to be a kernel by monochromatic paths of $D$ if it satisfies the two following conditions: (i) for every pair of different vertices $ u, v \in N $ there is no monochromatic path in $D$ between them, and (ii) for every vertex $ x \in V (D) − N $ there is a vertex $ y \in N $ such that there is an $xy$-monochromatic path in $D$. A $\gamma$-cycle in $D$ is a sequence of different vertices $ \gamma = (u_0, u_1, . . ., u_n, u_0)$ such that for every $ i \in {0, 1, . . ., n}$: (i) there is a $u_i u_{i+1}$-monochromatic path, and (ii) there is no $u_{i+1}u_i$-monochromatic path. The addition over the indices of the vertices of $ \gamma $ is taken modulo $(n + 1)$. If $D$ is an $m$-colored digraph, then the closure of $D$, denoted by $ \mathfrak{C}(D)$, is the $m$-colored multidigraph defined as follows: $ V (\mathfrak{C} (D)) = V (D) $, $ A( \mathfrak{C} (D)) = A(D) \cup \{ (u, v) $ with color $i$ | there exists a $uv$-monochromatic path colored $i$ contained in $D \} $. In this work, we prove the following result. Let $D$ be a finite m-colored digraph which satisfies that there is a partition $ C = C_1 \cup C_2 $ of the set of colors of $D$ such that: (1) $ D[ \hat{C}_i ] $ (the subdigraph spanned by the arcs with colors in $ C_i) $ contains no $ \gamma $-cycles for $ i \in {1, 2} $; (2) If $ \mathfrak{C}(D) $ contains a rainbow $ C_3 = (x_0, z, w, x_0) $ involving colors of $ C_1 $ and $ C_2 $, then $ (x_0, w) \in A(\mathfrak{C} (D)) $ or $ (z, x_0) \in A( \mathfrak{C} (D)) $; (3) If $ \mathfrak{C}(D) $ contains a rainbow $ P_3 = (u, z, w, x_0) $ involving colors of $ C_1 $ and $ C_2 $, then at least one of the following pairs of vertices is an arc in $ \mathfrak{C} (D) $: $ (u, w) $, $ (w, u) $, $ (x_0, u) $, $ (u, x_0) $, $ (x_0, w) $, $ (z, u) $, $ (z, x_0) $. Then $D$ has a kernel by monochromatic paths. This theorem can be applied to all those digraphs that contain no $ \gamma $-cycles. Generalizations of many previous results are obtained as a direct consequence of this theorem.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2016, 36, 1; 103-116
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decomposing the Complete Graph Into Hamiltonian Paths (Cycles) and 3-Stars
    Autorzy:
    Lee, Hung-Chih
    Chen, Zhen-Chun
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31521539.pdf
    Data publikacji:
    2020-08-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    decomposition
    complete graph
    Hamiltonian path
    Hamiltonian cycle
    star
    Opis:
    Let H be a graph. A decomposition of H is a set of edge-disjoint subgraphs of H whose union is H. A Hamiltonian path (respectively, cycle) of H is a path (respectively, cycle) that contains every vertex of H exactly once. A k-star, denoted by Sk, is a star with k edges. In this paper, we give necessary and sufficient conditions for decomposing the complete graph into α copies of Hamiltonian path (cycle) and β copies of S3.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2020, 40, 3; 823-839
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decompositions of Complete Bipartite Graphs and Complete Graphs Into Paths, Stars, and Cycles with Four Edges Each
    Autorzy:
    Shyu, Tay-Woei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32083883.pdf
    Data publikacji:
    2021-05-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    complete graph
    complete bipartite graph
    path
    star
    cycle
    decomposition
    Opis:
    Let G be either a complete graph of odd order or a complete bipartite graph in which each vertex partition has an even number of vertices. In this paper, we determine the set of triples (p, q, r), with p, q, r > 0, for which there exists a decomposition of G into p paths, q stars, and r cycles, each of which has 4 edges.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2021, 41, 2; 451-468
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-18 z 18

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies