Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion of hydrogen" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 51
Tytuł:
Anomalies in combustion of hydrogen in a SI engine modified to work as a supercharged one
Autorzy:
Szwaja, S.
Cupiał, K.
Grab-Rogaliński, K.,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246823.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion
hydrogen
internal combustion engine
supercharging
Opis:
The paper describes combustion anomalies of various types randomly or permanently occurring while hydrogen is burnt in a supercharged spark ignited reciprocating engine. The anomalies were mainly identified as result of combustion pressure data analysis. Originally, the engine was a compression ignition one fuelled with diesel fuel. Modifications done on the engine dealt with decrease in its geometric compression ratio and equipping it with a spark plug located in diesel fuel injector position. The anomalies presented in the paper are typically associated with several abnormal phenomena as follows: flame propagation into intake manifold called back-fire, hydrogen spontaneous ignition by hot surface, flame propagation during valves overlap and extinguishing spark discharge flame kernel by high turbulence around a spark plug. These anomalies were observed in the supercharged engine, however, some of them were also detected while the engine was operated as a freely aspirated one. As investigated, some of these malfunctions would have been removed by change in engine operating parameters. Others need major changes in both exhaust pipeline geometry, hydrogen injection system, engine cylinder geometry and valve timing.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 437-442
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The risk of hydrogen explosion in a submarine. Part 1, Catalytic combustion of hydrogen
Zagrożenie wybuchem wodoru na okręcie podwodnym. Cz.1, Katalityczne dopalanie wodoru
Autorzy:
Kłos, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366485.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:
submarine
risk of hydrogen explosion
okręt podwodny
zagrożenie wybuchem wodoru
Opis:
The series of articles discuss issues related to conducting high risk projects on the example of modernisation of hydrogen incinerators on a submarine. The article depicts a technical problem situation connected with catalytic hydrogen combustion on a submarine.
W cyklu artykułów przedstawiono problematykę prowadzenia projektu dużego ryzyka na przykładzie modernizacji spalarek wodoru na okręcie podwodnym. W artykule opisano techniczną sytuację problemową związaną z katalitycznym dopalaniem wodoru na okręcie podwodnym.
Źródło:
Polish Hyperbaric Research; 2016, 3(56); 7-23
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:
Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of creation and combustion process of hydrogen-air mixtures by optical method in isochoric chamber
Autorzy:
Brzeżański, M.
Papuga, T.
Rodak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133809.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hydrogen-air mixture
isochoric combustion chamber
registration of pressure
filming of combustion process
mieszanina wodoru i powietrza
izochoryczna komora spalania
pomiar ciśnienia
proces spalania
Opis:
The article considers the analysis of combustion process of hydrogen-air mixture of variable composition. Direct injection of hydrogen into the isochoric combustion chamber was applied and the mixture formation took place during the combustion process. The influence of the dose distribution of the fuel supplied before and after ignition on the formation of the flame front and the course of the pressure in the isochoric combustion chamber was discussed. The filming process and registration of pressure in the isochoric chamber during research of combustion process was applied.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 121-125
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Premixed combustion of acetylene-hydrogen fuel mixtures for thermodynamic state generation in a constant volume combustion vessel
Autorzy:
Johnson, S.
Nesbitt, J.
Lee, S. -Y.
Naber, J. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242374.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
diesel engine
combustion processes
pressure vessel
preborn
Opis:
Flammability limits and flame speeds of dilute-lean fuel mixtures of hydrogen (H2) and acetylem premixed with oxygen (02) and nitrogen (N2) were examined with a detailed kinetics model. These mixtures are used in a preburn in a constant volume combustion vessel to create elevated temperatures and pressures with gas compositions that represent the thermodynamic state in a diesel engine combustion chamber at fuel injection and auto ignition. A mixture of hydrogen and acetylene with combined atomic hydrogen to carbon ratio (HCR) of 1.85 was used to match that of typical diesel fuel and results are shown in comparison to a previously used mixture with a HCR of 1.17. The lower flammability limit (LFL) of the HCR 1.85 fuel mixture was found at an equivalence ratio of 0.235, while flame speed and adiabatic combustion temperatures were also predicted for post preburn product oxygen levels between O and 21 percent. Flame speeds were shown to decrease with a reduction in oxygen concentration, an increase in nitrogen dilution, while combustion temperatures increased over most of this range. Trends for this relation of flame speed and temperature are presented and a new premixed fuel mixture with an HCR of 1.85 is proposed.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 199-208
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermodynamic cycle of combustion engine with hydrogen fuelling
Autorzy:
Sroka, Z. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246368.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
thermodynamics
hydrogen
Opis:
Shortage of crude oil gives the reason to look for any alternative engine fuel. One of them is the hydrogen, which will be the most lean fuel between others. Knowledge of hydrogen as an engine fuel, its properties, production and storage problems were analyzed in this paper. At the end own hydrogen concept based on Fiat engine 900ccm was shown. Theoretical comparison between thermodynamic cycles for engine run on conventional petrol and hydrogen was done. Results have given the green light to future development. Petroleum recourses run out have given the reasons to find alternative fuel. One of them could be hydrogen. According to analyze done in the project it can be found similarity between hydrogen engine with 1=1,0 to petrol engine with 1=0,9. Pressure of hydrogen charge is in this case higher of 0.42 mpa and there is calculated in strength of existing engine. The results of estimation show possibility to use hydrogen as a engine fuel, maybe first as a dual-fuel engine like LPG system. Emissions of nox for hydrogen engine as well as theoretical engine work cycles for analyzed cases are illustrated in the engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 573-578
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza mechanizmu spalania gazu o składzie zbliżonym do składu gazu z procesu podziemnego zgazowania węgla - przegląd literatury
The analysis of combustion gas mechanism of a composition similar to the composition of gas from underground coal gasification process - literature review
Autorzy:
Gil, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/340589.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
spalanie gazu
zgazowanie węgla
podziemne zgazowanie węgla
spalanie metanu
spalanie tlenku węgla
spalanie wodoru
combustion gas
coal gasification
underground coal gasification
combustion of methane
combustion of carbon monoxide
combustion of hydrogen
Opis:
W procesie podziemnego zgazowania węgla (PZW) powstaje gaz, którego skład zależy od technologii zgazowania i parametrów procesu. Przykładowy skład gazu z PZW podano w (Stańczyk i in. 2011; Białecka 2008; Stańczyk 2008). Składał się on głównie z: ditlenku węgla (1-64 procent), wodoru (2, 41,2 procent) i tlenku węgla (1,3-33,2 procent). Pozostałe gazy to: metan (0,1-5,4 procent, etan (0,0-0,13 procent), tlen (-5,7 procent) i azot (0,-78,2 procent) (Stańczyk i in. 2011; Białecka 2008). Z analizy (Stańczyk 2008) wynika, że najbardziej ekonomiczne jest przetwarzanie otrzymanego niskokalorycznego gazu na energię elektryczną przez spalenie go w turbinie gazowej. Mechanizm spalania paliwa o niskiej wartości opałowej nie jest dobrze poznany. W literaturze znajdują się wprawdzie opisy badań mechanizmu spalania gazu syntezowego, ale opierają się one na reakcjach zachodzących podczas spalania wodoru i tlenku węgla (Frassoldati, Fravelli, Ranzi 2007; Starik i in. 2010). Natomiast gaz wytwarzany podczas podziemnego zgazowania węgla zawiera również metan (Stańczyk i in. 2011; Stańczyk 2008). Dlatego należałoby w rozpatrywanym mechanizmie uwzględnić także reakcje utleniania CH4. Mechanizm spalania metanu jest dobrze poznany1 (Miller, Bowman 1989; Kozlov 1959; Konnov 2009; Skjoth-Rasmussen i in. 2004; Westbrook, Dryer 1984). Choć badania procesu spalania metanu z dodatkami, tj. CO2, CO czy H2 lub gazów inertnych (azot czy argon) podejmowano na przestrzeni ostatnich lat [najstarsze źródło pochodzi z 1988 r. (Zhu, Egolfo-poulos, Law 1988)], to mechanizm zachodzącego procesu spalania pozostaje nadal przedmiotem dyskusji (Konnov, Dyakov 2005; Coppens, Konnov 2008; Chernovsky, Atreya, Im 2007; Le Cong, Dagaut 2007; U Cong, Dagaut, Dayma 2008; Le Cong, Dagaut 2008a). Dlatego w celu efektywniejszego wykorzysta-a gazu niskokalorycznego do zasilania turbin gazowych, konieczna jest analiza istniejących mechanizmów spalania metanu, wodoru oraz tlenku węgla, celem której będzie określenie reakcji dominujących w zachodzącym procesie jednoczesnego spalania H2, CH4, i CO oraz ustalenie wpływu CO2 i H2O na zachodzący proces. Dotychczas nie podjęto próby modelowania procesów spalania układów zawierających CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O, dlatego ważne jest poznanie mechanizmu zachodzącego procesu jako drogi do bezproblemowego modelowania spalania gazu z PZW w turbinach gazowych. W niniejszym artykule przedstawiono analizę istniejących mechanizmów spalania w układach zawierających CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu dodatków (CO2, CO, H2 i H20) na zachodzący proces spalania metanu.
The composition of the gas produced in the process of Underground Coal Gasification (USG) depends on the technology and operating parameters applied. It mainly composes with: carbon dioxidc (12-64 per cent), hydrogen (2,5-41,2 per cent) and carbon monoxide (1,3-33,2 per cent). The others are: methane (0,17-5,4 per cent), ethane (0,01-0,13 per cent), oxygen (0-5,7 per cent) and nitrogen (0,1-78,2 per cent) (Stańczyk et al. 2011; Białecka 2008; Stańczyk 2008). The analysis (Stańczyk 2008) clearly indicates that the combustion in the gas turbinę combustor is the most economical method for the utilization of UCG gas. The combustion mechanism of that Iow calorific value fuel is not well understood. In the literaturę we can found the combustion mechanisms of the synthesis gas, but they are based upon the combustion hydrogen and carbon monoxide (Frassoldati, Fravelli, Ranzi 2007; Starik et al. 2010). While, the UCG gas also contains methane (Stańczyk et al. 2011; Stańczyk 2008). Therefore, the combustion mechanism should also take into account the methane oxidation reactions scheme. The mechanism of methane combustion is well known2 (Miller, Bowman 1989; Kozlov 1959; Konnov 2009; Skjoth-Rasmussen et al. 2004; Westbrook, Dryer 1984). However, the mechanism of methane combustion with additives such as: C02, CO and H2or j inert gas (nitrogen or argon) is a relatively new topic [the oldest source is 1988 (Zhu, Egolfopoulos, Law 1988)] and the combustion mechanism is still discussed (Konnov, Dyakov 2005; Coppens, Konnov 2008; Chernovsky, Atreya, Im 2007; Le Cong, Dagaut 2007; Le Cong, Dagaut, Dayma 2008; Le Cong, Dagaut 2008a). Therefore, to more efficient use of the UCG gas to the turbinę sets, it requires the analysis the existing combustion mechanisms of methane, hydrogen and carbon monoxide. This analysis will identify the dominant chemical reactions which affect the H2, CH4, CO system combustion and determination the role of C02 and H2O as the additives in the combustion process. Because the previously numerical tests did not yield satisfactory results, therefore it is important to know the mechanism of this process, as a way to remove the difficulties involved in the modeling of the UCG gas combustion in the gas turbines. In this paper the analysis of the existing combustion mechanisms in the systems consising of I CH4/H2/CO/CO2/O2/N2/H2O was made and the additives effect in detail were discussed.
Źródło:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2011, 3; 25-35
1643-7608
Pojawia się w:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermodynamic consequences of hydrogen combustion within a containment of pressurized water reactor
Autorzy:
Bury, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240634.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
powstrzymywanie
reaktor jądrowy
spalanie
wodór
combustion
containment
hydrogen
LOCA
nuclear reactor
Opis:
Gaseous hydrogen may be generated in a nuclear reactor system as an effect of the core overheating. This creates a risk of its uncontrolled combustion which may have a destructive consequences, as it could be observed during the Fukushima nuclear power plant accident. Favorable conditions for hydrogen production occur during heavy loss-of-coolant accidents. The author used an own computer code, called HEPCAL, of the lumped parameter type to realize a set of simulations of a large scale loss-of-coolant accidents scenarios within containment of second generation pressurized water reactor. Some simulations resulted in high pressure peaks, seemed to be irrational. A more detailed analysis and comparison with Three Mile Island and Fukushima accidents consequences allowed for withdrawing interesting conclusions.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2011, 32, 4; 67-79
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation model of combustion engine with direct injection of hydrogen
Autorzy:
Blažek, J.
Brabec, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242159.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Simulation model of combustion engine
direct hydrogen injection
Ricardo Wave
combustion process
spark ignition engine
Opis:
Fuel mixture formation inside a cylinder has become used more frequently in spark ignition engines in recent years. gas internal combustion engines can also benefit from this concept as direct injection into an engine 's cylinder during the compression stroke not only increases its volumetric efficiency but also eliminates adverse anomalies in the combustion process. This paper focuses on the development of a simulation model for a spark ignition engine with direct hydrogen injection into a cylinder. The Wave software was used for the simulation. A part of the paper depicts the model's verification. The study utilized a three-cylinder internal combustion engine with the total cylinder volume of 1.2 dm3. The concept of the engine is based on new, high-pressure injectors with 10 MPa inlet pressure (gas-hydrogen injection directly into the engine cylinder). Utilization of internal fuel mixture formation can be beneficial due to its enabling the control of the combustion process and gaseous emission generation. From the viewpoint of the engine's design, however, internal fuel mixture utilisation is more complicated as injectors have to be built into the cylinder head. The actual engine construction is housed in laboratories of the Technical University of Liberec, Department of Vehicles and Engines.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 15-21
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the impact of combustion hydrogen addition on operating properties of self-ignition engine
Ocena wpływu spalania dodatku wodoru na własności eksploatacyjne silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Orliński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365770.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
IC engines
hydrogen
diesel
heat emission
silniki spalinowe
wodór
olej napędowy
wydzielanie się ciepła
Opis:
The work presents the results of effect of the addition of hydrogen in an amount up to 9% of mass of diesel oil into the intake system of Perkins1104C-E44TA engine. The impact of hydrogen addition on process heat release in the combustion chamber and the concentration of CO, THC, NOX and PM in the exhaust at predetermined engine operating conditions. It was summarised that the analysis of the results does not justify the use of hydrogen as a fuel additive in self-ignition engines.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu dodatku wodoru w ilości do 9% masy oleju napędowego do układu dolotowego silnika Perkins1104C-E44T. Oceniono wpływ dodatku na proces wydzielania ciepła w komorze spalanie i stężenia CO, THC, NOX i PM w spalinach w ustalonych warunkach pracy silnika. W podsumowaniu stwierdzono iż analiza wyników badań nie uzasadnia stosowania wodoru jako dodatku do paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 3; 343-347
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wpływu dodatku wodoru do kolektora dolotowego na emisję zanieczyszczeń stacjonarnego silnika spalinowego z bezpośrednim wtryskiem
Study of the emissions effects of hydrogen to the intake manifold on the stationary combustion engine with direct injection
Autorzy:
Idzior, M.
Bajerlein, M.
Bieliński, M.
Daszkiewicz, P.
Stobnicki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133411.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wodór
współspalanie
emisja
silnik z zapłonem samoczynnym
hydrogen
co-combustion
emissions
compression ignition engine
Opis:
W artykule omówiono wyniki z przeprowadzonych badań, w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej dotyczące wpływu dodatku wodoru do oleju napędowego w aspekcie emisji CO, HC i cząstek stałych stacjonarnego silnika badawczego o zapłonie samoczynnym wyposażonego w elektromagnetyczny wtryskiwacz firmy Bosch. Scharakteryzowano wodór, jako paliwo silnikowe, oraz przedstawiono parametry pozwalające na współspalanie z paliwami konwencjonalnymi. Omówiono zastosowanie wodoru w silnikach tłokowych, stechiometryczny proces spalania wodoru oraz możliwości wykorzystania wodoru w Polsce. W części badawczej wykonane zostały badania dotyczące pomiaru stężenia związków toksycznych w spalinach, przy spalaniu paliwa konwencjonalnego (olej napędowy) oraz przy współspalaniu wodoru z olejem napędowym stosowanym w stacjonarnym silniku spalinowym.
The article discusses the results of the studies conducted at the Institute for Internal Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology on the effect of the addition of hydrogen to diesel fuel in terms of emissions of CO, HC and particulate stationary test engine ignition equipped with solenoid injectors from Bosch. Characterized hydrogen as a motor fuel, and shows the parameters for co-firing with conventional fuels. Discussed was the use of hydrogen in piston engines, the stoichiometric combustion of hydrogen and the possibility of using hydrogen in Poland. In some research studies have been done measuring the concentration of toxic compounds in the exhaust gas, the combustion of conventional fuel (diesel fuel) and through the combustion of hydrogen with diesel used in stationary combustion engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 752-756
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of hydrogen fuel in drive systems of rail vehicles
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Engelmann, Danilo
Czerwinski, Jan
Merkisz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33317409.pdf
Data publikacji:
2022-05-24
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
Hydrogen
Hydrogen properties
Hydrogen storage
Hydrogen powered combustion engines
Opis:
The search for substitutes for modern fossil fuels incentivises the use of new propulsion systems (hybrid or electric) and the use of new fuels (gaseous, mainly hydrogen). The article discusses the basic issues related to hydrogen fuel: from its extraction, through the discussion of its properties to its use and applications. Analyzes of the energy consumption involved in its extraction or production were presented, classifying hydrogen in those terms. Great emphasis was placed on design solutions for the use of hydrogen in internal combustion engines, together with discussing the concept of its combustion. The methods of storing hydrogen in a condensed and compressed form were also presented, indicating at the same time the most modern solutions available, such as mixed systems – storage in cryo-compressed form. It has been shown that the combustion of hydrogen in internal combustion engines increases their efficiency, and at the same time significantly reduces the exhaust emissions of toxic gases – including the emission of nitrogen oxides.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 10-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the method of creating a hydrogen-air mixture on the emission of nitrogen oxides in a spark-ignition engine
Autorzy:
Brzeżański, Marek
Rodak, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133569.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
NOx emission
hydrogen
combustion engine
direct injection
emisja tlenków azotu
wodór
silnik spalinowy
wtrysk bezpośredni
Opis:
The article presents an analysis of phenomena affecting the formation of nitrogen oxides during the combustion of a hydrogen-air mixture in a spark-ignition engine. Studies have been carried out to determine the strategy of creating and burning a hydrogen-air mixture that guarantees a low concentration of nitrogen oxides. This strategy limits the synthesis of nitrogen with atmospheric oxygen during engine operation.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 224-227
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Perspektywa progresu wskaźników ekologicznych silnika badawczego zasilanego olejem napędowym z domieszką wodoru
Progress perspective of indicators of engine diesel oil research supplied with a touch of hydrogen
Autorzy:
Daszkiewicz, P.
Idzior, M.
Bajerlein, M.
Karpiuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252400.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
silnik Diesla
wodór jako paliwo
spalanie wodoru
Diesel engine
hydrogen as fuel
hydrogen combustion
Opis:
Praca składa się z dwóch części. Pierwsza prezentuje zagadnienia teoretyczne dotyczące wodoru jako paliwa alternatywnego do zastosowania w silniku z zapłonem samoczynnym. Drugą część stanowi analiza wyników badań współspalania wodoru rozpuszczonego w oleju napędowym. Badania miały na celu ocenę wpływu dodatku wodoru na stężenie związków toksycznych emitowanych przez silnik badawczy. Badania zostały przeprowadzone w trzech wariantach. Pierwszy wariant stanowił poziom odniesienia do pozostałych wyników i został przeprowadzony na silniku zasilanym niewzbogacanym olejem napędowym. W przypadku drugiego i trzeciego wariantu do silnika był dostarczony roztwór oleju napędowego z wodorem wprowadzony do mieszalnika przy ciśnieniu 0,1 bar i 0,2 bar nadciśnienia.
The work consists of two parts. The first presents the theoretical issues about hydrogen as an alternative fuel for use in compression ignition engine. The second part is an analysis of the results of co-combustion of hydrogen dissolved in diesel fuel. This study was to evaluate the effect of the addition of hydrogen to the concentration of toxic compounds emitted by the engine research. The study was conducted in three variants. The first option was the benchmark for the rest of the results and was carried out on the engine with diesel-powered. In the second and third variant it was delivered to the engine oil solution of hydrogen introduced into the mixer at a pressure of 0.1 bar and 0.2 bar overpressure.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 591-602, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of leaning hydrogen-air mixtures on engine combustion knock
Autorzy:
Szwaja, S.
Naber, J. D
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243860.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
IC engine
lean hydrogen-air mixture
combustion knock
Opis:
Combustion of lean hydrogen-air mixtures in an internal combustion (IC) spark ignited (SI) engine in respect of combustion knock effect is presented in this paper. It is known that making the combustible mixture leaner leads to both decreasing in-cylinder peak temperature of combustion and lengthening ignition lag. It also increases combustion duration. Having these issues on mind it could be concluded that combustion knock intensity decreases as well. It is reported that such a hypothesis is also correct when hydrogen based fuels are combusted in the IC engine, although hydrogen as an engine fuel, on the contrary to gasoline, is very susceptible to knock generation throughout the entire combustion duration. At the beginning the paper examines the combustion knock intensity on the basis of in-cylinder pressure traces. Next, a test-bed and obtained experimental results of hydrogen combustion in the IC single cylinder CFR engine are showed. Finally, analysis of knock intensity referring to lean hydrogen-air mixture ratio, expressed by the excess air number so-called lambda, is carried out. Significant conclusion from the analysis is that there is strong negative correlation between the hydrogen knock intensity and the excess air number lambda. In the end, comparison with exhaust gas recirculation as alternative way to reduce combustion knock, and constraints for leaning the hydrogen-air combustible mixture for the IC engine are discussed in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 483-491
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possible applications of prechambers in hydrogen internal combustion engines
Autorzy:
Matla, Jędrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202513.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hydrogen combustion
hydrogen knock
prechamber
H2ICE
combustion engine
spalanie wodoru
stuk wodorowy
komora wstępna
silnik spalinowy
Opis:
In order to ensure better control of the combustion process in a internal combustion engine powered by hydrogen, it has been proposed to use a split combustion chamber solution. Following paper contains a description of a hydrogen combustion system that includes an analysis of possible technical solutions. The considerations take into account the issues of the dual nature of hydrogen knocking and the problem of burning a stratified charge of a hydrogen-air mixture in a cylinder.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 4; 77--82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A numerical and experimental study of marine hydrogen–natural gas–diesel tri–fuel engines
Autorzy:
Zhao, Rui
Xu, Leping
Su, Xiangwen
Feng, Shiquan
Li, Changxiong
Tan, Qinming
Wang, Zhongcheng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573839.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydrogen
tri-fuel engine
combustion performance
emission performance
Opis:
Maritime shipping is a key component of the global economy, representing 80–90% of international trade. To deal with the energy crisis and marine environmental pollution, hydrogen-natural gas-diesel tri-fuel engines have become an attractive option for use in the maritime industry. In this study, numerical simulations and experimental tests were used to evaluate the effects of different hydrogen ratios on the combustion and emissions from these engines. The results show that, in terms of combustion performance, as the hydrogen proportion increases, the combustion ignition delay time in the cylinder decreases and the laminar flame speed increases. The pressure and temperature in the cylinder increase and the temperature field distribution expands more rapidly with a higher hydrogen ratio. This means that the tri-fuel engine (H2 +CH4 +Diesel) has a faster response and better power performance than the dual-fuel engine (CH4 +Diesel). In terms of emission performance, as the hydrogen proportion increases, the NO emissions increase, and CO and CO2 emissions decrease. If factors such as methane escape into the atmosphere from the engine are considered, the contribution of marine tri-fuel engines to reducing ship exhaust emissions will be even more significant. Therefore, this study shows that marine hydrogen-natural gas-diesel tri-fuel engines have significant application and research prospects.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 4; 80-90
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania silnika zasilanego wodorem
Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen
Autorzy:
Brzeżański, M.
Cisek, J.
Marek, W.
Papuga, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133871.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wodór
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
hydrogen
SI combustion engine
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań silnika o zapłonie iskrowym zasilanego wodorem. Przedstawiono koncepcję systemu zasilania wodorem oraz cel i metodykę przeprowadzonych pomiarów. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań prowadzonych podczas zasilania silnika gazem ziemnym.
The results of the investigations of SI engine fuelled with hydrogen heve been presented in article. The idea of hydrogen feeding system and the aim and methodology of carred out measurement have been also described. Obtained results have been compared to the results of tests carried out during natural gas feeding of the some engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1042-1048
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen as fuel in operation of internal combustion engines
Autorzy:
Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242013.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
exhaust emission
ecology
hydrogen
engines
vehicles
Opis:
Hydrogen internal combustion engines (HICE) are presently the subject of numerous R&D projects. For hydrogen fuelling mainly, spark-ignition engines are adapted but it is also possible to adjust self-ignition engines. Self-ignition engines may be fuelled only with dual-fuels and usually demonstrate an oversized level of compression ratio requiring reduction because of engine knocking, whereas spark-ignition engines – on the contrary feature an undersized level of compression ratio that needs to be increased to ensure an effective combustion process. Hydrogen may be used also for gasoline dual-fuel engines. Hydrogen utilization as diesel engine fuel should be considered depending on the type of diesel cycle: 1.The use of hydrogen alone or as an addition to gasoline or LPG and methane in spark-ignition engines; 2.The use of hydrogen as an addition to diesel oil in self-ignition engines. In the paper are presented the review of the literature on the use only of hydrogen as a fuel or only of the additionof hydrogen to hydrocarbon fuels in engines with spark ignition and diesel. Have been studied combustion process, generation of heat and power, and efficiency of the engine. Have been evaluated opportunities to reduce harmful emissions. Have been evaluated possibilities of using hydrogen as a fuel for both type of engines. In the paper are presented the review use hydrogen as a fuel for vehicles with fuel cells too.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 237-244
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development project of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy duty truck - outline and preliminary test
Autorzy:
Sato, Y.
Yanai, T.
Goto, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246354.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
hydrogen engine
direct injection
NOx emission
NOx reduction catalyst
Opis:
The hydrogen fuelled internal combustion engine represent a promising solution to the issues of global warming, fossil fuel break point and environmental protection. The development of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy-duty truck has been being carried out at Hydrogen Energy Research Centre (HERC) of Musashi Institute of Technology and National Traffic Safety and Environment Laboratory (NTSEL) since FY 2005 in the Next-Generation, Low-Emission Vehicle Development - Practical Implementation Project (EFV21) of Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT). As the most important key technology, the development of the common-rail type electronic high pressure hydrogen injectors is performed. Now the development of a hydrogen fuelled engine with 6 cylinders, the total displacement of 7.7 litters, direct injection and spark ignition is about to start. In this paper, the development concept, the characteristics of the injectors, some performance in the engine output power and the effects of nox reduction catalyst ever obtained experimentally by using a single cylinder engine are demonstrated.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 543-549
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of a new concept of hydrogen supply for a spark-ignition engine
Autorzy:
Brzeżański, Marek
Rodak, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132844.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hydrogen
combustion engine
direct injection
wodór
silnik spalinowy
wtrysk bezpośredni
Opis:
The article presents the results of conceptual and research works of an internal combustion engine adapted for hydrogen supply. The engine was equipped with a direct injection of hydrogen into the combustion chamber, allowing the control of the heat release rate. The developed concept of the power supply system and the fuel injection strategy were presented. Initial results of bench tests were also presented.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 140-143
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
In-cylinder combustion analysis of a SI engine fuelled with hydrogen enriched compressed natural gas (HCNG) : engine performance, efficiency and emissions
Autorzy:
Juknelevičius, R.
Mehra, R.K.
Ma, F.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen
CNG
SI engine
combustion
emission
MFB
Opis:
The main objective of this study was to investigate the effect of hydrogen addition on spark ignition (SI) engine’s performance, thermal efficiency, and emission using variable composition hydrogen/CNG mixtures. The hydrogen was used in amounts of 0%, 20%, 40% by volume fraction at each engine speed and load. Experimental analysis was performed at engine speed of 1200 rpm, load of 120 Nm corresponding BMEP = 0.24 MPa, spark timing 26 CAD BTDC, and at engine speed of 2000 rpm, load of 350 Nm corresponding BMEP = 0.71 MPa, spark timing 22 CAD BTDC. The investigation results show that increasing amounts of hydrogen volume fraction contribute to shorten ignition delay time and decrease of the combustion duration, that also affect main combustion phase. The combustion duration analysis of mass fraction burned (MFB) was presented in the article. Decrease of CO2 in the exhaust gases was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, nitrogen oxides (NOX) were found to increase with hydrogen addition if spark timing was not optimized according to hydrogen’s higher burning speed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 253-260
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion of RME – diesel and NExBTL – diesel blends with hydrogen in the compression ignition engine
Autorzy:
Juknelevičius, R.
Szwaja, S.
Pyrc, M.
Gruca, M.
Pukalskas, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247823.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen
RME
HVO
NExBTL
PRO Diesel
diesel fuel
CI engine
combustion
emission
Opis:
The article presents the test results of the single cylinder compression ignition engine with common rail injection system operating on biofuels and conventional diesel blends with hydrogen. Two types of liquid fuels were tested: blend of the 7% Rapeseed Methyl Ester (RME) with conventional diesel fuel and Neste Pro Diesel – blend of the 15% Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), produced by Neste Oil Corporation with conventional diesel fuel. The purpose of this investigation was to examine the influence of the hydrogen addition to biofuels and diesel blends on combustion phases, autoignition delay, engine performance efficiency and exhaust emissions. Hydrogen fraction was changed within the range from 0 to 43% by energy. Hydrogen was injected into the intake manifold, where it created homogeneous mixture with air. Tests were performed at both fixed and optimal injection timings at low, medium, and nominal engine load. After analysis of the engine bench tests and simulation with AVL BOOST software, it was observed that increasing hydrogen fraction shortened the fuel ignition delay phase and it affected the main combustion phase. Moreover, decrease of carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) and smoke opacity was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, increase of the nitrogen oxide (NOx) concentration in the engine exhaust gases was observed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 261-274
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing of initiation of rotating detonation process in hydrogen - air mixtures
Autorzy:
Balicki, W.
Irzycki, A.
Łukasik, B.
Snopkiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247318.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
turbine engines
combustion chamber
rotating detonation
Opis:
The paper presents results of some research work done in the project, which aims to apply of an innovative combustion chamber to the turbine engine. Expected benefits of using of a new chamber in which classical deflagration type combustion process would be replaced with a detonation combustion type, arise from greater efficiency of FickettJacobs cycle, which corresponds to rotating detonation combustion, in comparison to "classical" Brayton cycle, characteristic of deflagration combustion. The presented task concerned fundamental research carried out on test bench designed and built at the Institute of Aviation in Warsaw. To initiate the detonation combustion in the fuel-air mixtures the ignition device of appropriately high energy is necessary. The released energy should be directed to the area where the mixture has proper constitution - preferably close to stoichiometric one. Four different ignition manners were examined in the course of research: electrical ignition system adapted from turbine engine (semiconductor spark plug), powder charge ignition (handgun cartridges), detonation primer ignition using pentryt, and high voltage discharge (plasma jet). The appearance of detonation type combustion was identified on the basis of combustion gas pressure run, measured using piezoelectric sensors at a frequency of 1 MHz.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 25-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geometry of the Wankel rotary engine
Autorzy:
Drogosz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243941.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen engines
internal combustion engines
Wankel rotary engines
trochoids
Opis:
This article describes the basic principles for determining the geometry of Wankel rotary engines. An attempt is made to clarify if the characteristics of the rotary engine are such that the engine may be brought into more general use as an internal combustion hydrogen engine. An analysis of the data indicates that reorganizing the basic mathematical issues would be useful. Also the clarification of the names used to describe the basic curve characterizing the Wankel engine may be useful too. Now in such names and basic mathematical issues there are many differences generating many difficulties in comparison information comingfrom different sources. In this article one most convenient name and form of mathematical equation were chosen and described. The chosen name is the best for communication in the English language, but the other described names can be useful when comparing information from other European languages. This is the first time that the chosen form of mathematical equation is proposed to be used in accordance to construction of Wankel engines. Many other applications of the chosen form of mathematical equation ascertain proper and convenient use. The main advantages of this form of mathematical equation are applications of two main parameters: curve size parameter and dimensionless curve parameter. These two parameters decided about convenience in changing volume of internal combustion engines and comparisons of performance characteristic of different Wankel engines.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 69-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of selected gaseous fuels on the combustion process in the Si engine
Autorzy:
Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374902.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
LPG
DME
methane
hydrogen
combustion
metan
wodór
spalanie
Opis:
This paper presents the results of SI engine tests, carried out for different gaseous fuels. The analysis carried out made it possible to define the correlation between fuel composition and engine operating parameters. The tests covered various gaseous mixtures: methane with hydrogen from 5% to 50% by volume and LPG with DME from 5% to 26% by mass. The first group, considered as low-carbon-content fuels can be characterized by low CO2 emissions. Flammability of hydrogen added in those mixtures realizes the function of the combustion process activator. Thus, hydrogen addition improves energy conversion by about 3%. The second group of fuels is constituted by LPG and DME mixtures. DME mixes perfectly with LPG, and differently than other hydrocarbon fuels, consisting of oxygen as well, which makes the stoichiometric mixture less oxygen demanding. In the case of this fuel an improvement in engine volumetric and overall engine efficiency has been noticed compared with LPG. For the 11% DME share in the mixture an improvement of 2% in the efficiency has been noticed. During the tests, standard CNG–LPG feeding systems have been used, which underlines the utility value of the research. The stand-test results have been followed by combustion process simulation including exhaust forming and charge exchange.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 3; 135-146
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical investigation on the effects of fueling the Turbulent Jet Ignition gas engine with methane and hydrogen
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Szwajca, Filip
Skobiej, Kinga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32103224.pdf
Data publikacji:
2023-11-30
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
hydrogen engine
engine simulation
hydrogen combustion
methane combustion
combustion indicator
turbulent jet ignition engine
Opis:
The modern solution of two-stage combustion, namely the Turbulent Jet Ignition (TJI), enables the combustion of ultra-lean mixtures. Thanks to this solution, it became possible to reduce fuel consumption and, at the same time, to increase the combustion process indicators (including the overall combustion system efficiency). The article presents the results of numerical tests of a heavy-duty engine equipped with the TJI system running on gas fuels. The AVL BOOST software was used to analyze the effects of different fuel injection rates into the pre-chamber and various ignition timing angles, while maintaining a constant global excess air ratio. Increasing the proportion of hydrogen in the prechamber resulted in its reduction in the main chamber (the fuel dose was kept constant with different excess air coefficients in each of the chambers). The maximum combustion pressure values in both chambers were investigated. Changes in the amount of heat released and its release rate were determined. As a result of the simulations, different ignition and combustion conditions were presented for the tested fuels. Based on this, maps of fuel dose to prechamber vs. ignition advance angle were drawn up, showing selected thermodynamic indicators of the combustion process.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 46-57
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania procesu spalania mieszanin wodoru i benzyny w silniku o zapłonie iskrowym
The study of hydrogen and gasoline mixtures combustion in a spark-ignition engine
Autorzy:
Grabowski, Ł.
Wendeker, M.
Sochaczewski, R.
Gęca, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133747.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wodór
silnik spalinowy
spalanie
hydrogen
engine
combustion
Opis:
W artykule zawarto wyniki badań uzyskane podczas zasilania silnika benzyną oraz benzyną i wodorem. Ekwiwalent odpowiadający energetycznie 10 i 20 % benzyny zastępowano odpowiednikiem energetycznym paliwa wodorowego. Skład mieszanki paliwowo powietrznej ustalano dla współczynnika nadmiaru powietrza λ=1. Badawczy system zasilania wodorem został zabudowany w pojeździe spełniającym normę EURO5, a badania wykonano na hamowni podwoziowej. W trakcie badań zarejestrowano przebieg ciśnienia w komorze spalania i stężenia składników spalin. Badania wykonano w stanach ustalonych pracy silnika zdefiniowanych przez prędkość obrotową oraz ciśnienie w kolektorze dolotowym. Z przeprowadzonych badań wynika, że zastąpienie paliwa oryginalnego wodorem zmienia przebieg procesu spalania. Wykazano, że wprowadzenie paliwa wodorowego zwiększa wartość średniego ciśnienia indykowanego oraz powoduje zmianę wywiązywania się ciepła a w efekcie zmianę kąta wystąpienia ciśnienia maksymalnego.
The paper includes the test results of supplying gasoline and a hydrogen-gasoline mixture to an engine. The energy equivalent of 10% and 20% gasoline was replaced by the energy equivalent of hydrogen fuel. The composition of the air-fuel mixture has been determined for excess air ratio λ = 1. The research hydrogen supply system has been installed in the EURO 5 vehicle, and the tests were performed on a chassis dynamometer. The combustion chamber pressure and concentration of exhaust gas components were examined. The study was performed in steady states defined by the engine speed and the pressure in the intake manifold. The results show that combustion is changed if hydrogen replaces the original fuel. It has been shown that the introduction of the hydrogen fuel increases the mean indicated pressure and changes heat release, and thus changes the angle of maximum pressure.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 428-433
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The possibility of the SI engine CO2 emission reduction with the application of CNG-hydrogen blends
Autorzy:
Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Flekiewicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248095.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CNG
hydrogen
mixtures
Passenger car engine
combustion analysis
Opis:
The influence of hydrogen-methane blends application in SI engines on their CO2 emission is the main goal of this paper. The 1.6 litre engine alternatively fed with either petrol, CNG and with methane-hydrogen blends has been tested in the research program. The possibility of passenger car engine operation on H2-CH4 mixtures has been demonstrated in the paper, with the underlining of the potential of those mixtures in the increasing of the engine efficiency. Necessary changes in strategy of engine regulation, especially in air/fuel ratio, ignition advance and EGR rate, were noticed and prepared. The methane-hydrogen blends, which were used in the research programme featured ratios as follows: 5%, 10% and 15% of hydrogen. For selected engine operating points, following data has been acquired: in cylinder pressure variation, crank angle, manifold pressure and finally mass fuel consumption. On the basis of registered data for all fuels - burned temperature in cylinder has been estimated, as well as the charge combustion ratio, and the heat release rate. With help of mathematical model describing the exhaust gases formation it has been possible to estimate the NO, CO and CO2 emission level. Obtained results made it possible to compare the combustion process for all tested fuels and pointed on the significant influence of hydrogen percentage for the methane-hydrogen blends, on the CO2 emission reduction up to 20%. Negative aspects of chosen blends application have been also describe in the paper, especially of increasing engine thermal load.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 139-146
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and simulation of working processes in Wankel engine with direct hydrogen injection system
Modelowanie i symulacja procesów roboczych w silniku Wankla z bezpośrednim wtryskiem wodoru
Autorzy:
Mitianiec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133875.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
Wankel engine
scavenging process
hydrogen combustion
silniki spalinowe
silnik Wankla
przepłukanie
spalanie wodoru
Opis:
Wankel engines were very attractive in automotive sector almost forty years ago because of small dimensions, compactness, simple design, smoothness of engine work and lack of vibration caused by inertia forces. The disadvantage of such engine was very high pollution, especially of hydrocarbons and carbon monoxide and high fuel consumption. These disadvantages can be eliminated by applying of direct injection of hydrogen and in the aviation sector by applying of fuel with high octane number also at a direct injection system. The main objective of the work is modelling of the thermodynamic process taking place during the scavenge process in such engine. At assumed geometry of the engine, initial and boundary conditions the change of engine parameters such as pressure, temperature, density, heat exchange and volume are calculated on the base of zero-dimensional model as a function of rotation angle of the piston. Forming of the mixture during fuel injection process in compression process gives information about the air excess ratio. The presented model is applicable for different sort of fuels. This work is introduction to a broader analysis of the processes in spatial system. Application of hydrogen reduces of toxic components emission from such engine, but decreases also engine power.
Silnik Wankla byl bardzo interesujący dla przemysłu samochodowego prawie czterdzieści lat temu ze względu na małe wymiary, kompaktowość, prostą konstrukcję, równomierność pracy silnika i brak drgań wywołanych siłami bezwładności. Wadą tego silnika była duża toksyczność emitowanych spalin, szczególnie węglowodorów i tlenków azotu oraz duże zużycie paliwa. Te niedoskonałości silnika mogą być wyeliminowane dzięki zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa o dużej liczbie oktanowej lub wodoru. Głównym celem pracy jest modelowanie parametrów termodynamicznych procesów zachodzących w czasie przepłukania w tym silniku. Przy założonych parametrach geometrycznych silnika, warunkach brzegowych i początkowych obliczono zmiany parametrów takich, jak: ciśnienie, temperatura, gęstość, prędkości wlotu i wylotu za pomocą własnego programu komputerowego opartego na modelu 0-D w funkcji kąta obrotu wału korbowego. Tworzenie mieszanki podczas wtrysku paliwa daje informację o współczynniku nadmiaru powietrza. Zaprezentowany model obliczeniowy jest dostosowany do różnego rodzaju paliwa. Praca jest wstępem do szerszej analizy procesów przestrzennych w komorze spalania. Zastosowanie wodoru zmniejsza emisję szkodliwych składników spalin, lecz zmniejsza również moc silnika.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 2; 42-52
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative preliminary unit costs analysis of the operation of passenger cars with combustion engines and fuel cell vehicles powered by hydrogen
Autorzy:
Gis, Wojciech
Waśkiewicz, Jerzy
Menes, Maciej
Gis, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241649.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
passenger cars
fuel cells
hydrogen
costs
Opis:
The article presents political and legal aspects regarding the recommendation for the development of hydrogen technology in the economy and in transport. The development of electric cars with hydrogen-powered fuel cells, which took place in recent years in the world, has been outlined. The principles of calculation of average vehicle operating costs applicable in the transport economics are discussed. The estimated average unit operating costs of a statistical passenger car using conventional energy carriers, estimated in the studies of the Motor Transport Institute are quoted. The assumptions and results of the estimation of the average cost per 1 vehicle-kilometre of the electric passenger car’s mileage (BEV) have been presented, as well as the assumptions and results of the estimation of the average unit operating costs of a hydrogen powered passenger car (FCEV). The average unit costs of the mileage of these vehicles have been compared. The predictions regarding the future changes in the average prices of FCEV vehicles have been cited and the average unit costs of operating electric cars with fuel cells by the 2050 have been estimated. The project of administrative support for the development of low-emission transport in Poland was indicated.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 4; 69-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of combustion, performance and emission characteristics of spark ignition engine fuelled with buthanol – gasoline mixture and a hydrogen enriched air
Autorzy:
Rimkus, A.
Melaika, M.
Matijošius, J.
Mikaliūnas, Š.
Pukalskas, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103144.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
buthanol
hydrogen
spark timing
simulation
Opis:
In this study, spark ignition engine fuelled with buthanol-gasoline mixture and a hydrogen-enriched air was investigated. Engine performance, emissions and combustion characteristics were investigated with different buthanol (10% and 20% by volume) gasoline mixtures and additionally supplied oxygen and hydrogen (HHO) gas mixture (3.6 l/min) in the sucked air. Hydrogen, which is in the HHO gas, improves gasoline and gasoline-buthanol mixture combustion, increases indicated pressure during combustion phase and decreases effective specific fuel consumption. Buthanol addition decreases the rate of heat release, the combustion temperature and pressure are lower which have an influence on lower nitrous oxide (NOx) emission in exhaust gases. Buthanol lowers hydrocarbon (HC) formation, but it increases carbon monoxide (CO) concentration and fuel consumption. Combustion process analysis was carried out using AVL BOOST software. Experimental research and combustion process numerical simulation showed that using balanced buthanol and hydrogen addition, optimal efficient and ecological parameters could be achieved when engine is working with optimal spark timing, as it would work on gasoline fuel.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 31; 102-108
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie CFD deflagracji mieszaniny wodoru z powietrzem w testowym aparacie ENACCEF
CFD modeling of hydrogen deflagration in the ENACCEF facility
Autorzy:
Cherbański, R.
Molga, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073270.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
CFD
spalanie
wodór
ENACCEF
model Zimonia
combustion
hydrogen
Zimont model
Opis:
Przedstawiono wyniki modelowania CFD deflagracji mieszaniny wodoru z powietrzem w testowym aparacie ENACCEF (Orlean, Francja). Aparat jest ustawiony pionowo i ma całkowitą wysokość równą 4,9 m. Obliczenia przeprowadzono dla wartości stosunku BR (Blockage Ratio) równego 0. Do obliczenia prędkości płomienia burzliwego użyto modeli Zimonia i Petersa. Żaden z modeli nie był w stanie dokładnie odtworzyć danych doświadczalnych. Jednakże zastosowanie modelu Zimonia daje relatywnie dobre wyniki na tle innych wyników dostępnych w literaturze dla tego przepadku.
CFD results are presented for deflagrations of hydrogen - air mixture in the ENACCEF facility localized in Orleans (France). The ENACCEF facility is a vertical apparatus having a total height of 4.9 m. It consists of an acceleration tube and a dome. The computations are performed for the case of zero blockage ratio (without obstacles). The Zimont and Peters turbulent flame speed closure models were employed in combustion calculations. None of the models was able to reproduce the experimental results very accurately. However, the CFD model containing the Zimont model gives relatively good results.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 3; 62--63
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The selection of stirling engines applied to cogeneration systems
Autorzy:
Drogosz, P.
Nitkiewicz, S.
Piętak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247267.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
Stirling engines
heating power
cogeneration systems
hydrogen
Opis:
The cogeneration systems of energy production are built and developed to achieve the highest economic and ecologic efficiency. These two aims can be realized by increasing energetic efficiency of transforming different sources of energy into technical systems and optimizing usage of own energy. These can be achieved by the usage of different equipment. The search for new constructions, structure and systems is still developing. This article describes the basic principles for use of Stirling engines in micro immobility cogeneration systems. This attempt is made because the Stirling engines seem to be a convenient equipment of optimizing usage of own energy in micro agropower plants. Especially we try to determine which type of the Stirling engine seems to be the best to fulfil the demands in practice. For this purpose a procedure of selection and adjustment of Stirling engines was formulated. In the described procedure many steps ought to be taken for correct choice of all technical arrangements. In this paper the following topics were considered: energetic demands of small houses, maximum instantaneous electric power, consumption of electric energy throughout a year, maximum instantaneous heating power, consumption of heat energy of the year, selection and choice of construction of Stirling engines, selection and choice of pressure of working gas.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 85-90
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania silnika przy dwupaliwowym zasilaniu wodorem z dodatkiem fazy ciekłej n-butanolu i izo-butanolu
Investigation of the combustion engine fuelled with hydrogen and mixed n-butanol with iso-butanol
Autorzy:
Brzeżański, M.
Cisek, J.
Marek, W.
Mareczek, M.
Papuga, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133003.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wodór
silnik spalinowy wielopaliwowy
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
hydrogen
flexible feeding
SI combustion engine
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań silnika o zapłonie iskrowym zasilanego wodorem z dodatkiem fazy ciekłej n-butanolu i izo-butanolu. Przedstawiono koncepcję systemu zasilania dwupaliwowego oraz cel i metodykę przeprowadzonych pomiarów. Uzyskane wyniki zasilania dwupaliwowego porównano do wyników badań prowadzonych podczas zasilania silnika wyłącznie alkoholową fazą ciekłą.
The results of the investigations of SI engine fuelled with hydrogen and mixed n-butanol with iso-butanol heve been presented in article. The idea of flexible feeding system and the aim and methodology of carred out measurement have been also described. Obtained results have been compared to the results of tests carried out during flexible feeding of the same engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1056-1061
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical and economic study of the energy transition from natural gas to green hydrogen in thermal power plants
Autorzy:
Moulebe, Laince Pierre
Touati, Abdelwahed
Obar, Akpoviroro Eric
Belbsir, Oumayma
Rabbah, Nabila
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27323589.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
Tematy:
green hydrogen
thermal power plant
combustion
zielony wodór
elektrociepłownia
spalanie
Opis:
This research article contributes to the challenge of global warming by presenting the approach of the use of green hydrogen to reduce greenhouse gases. It shows that CO2 emissions can be significantly reduced in thermal power plants by replacing natural gas with green hydrogen as a fuel. This work presents the techno-economic study of the energy transition of a 12 MW thermal power plant based on green hydrogen. The presented study is based on the energy consumption of Nigeria, 73% of which is covered by natural gas thermal power plants. The obtained results show that the cost of this transition is ca. 17 million dollars (USD) for a reduction of 114 tCO2 per plant with a return on investment between 4-5 years. In addition, through modeling and numerical simulation, this article shows that estimated return on investment can be shortened by using the thermal power resulting from the turbine, through industrial use.
Źródło:
Acta Innovations; 2023, 49; 49--59
2300-5599
Pojawia się w:
Acta Innovations
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the influence of hydrogen used in internal combustion engines on exhaust emission
Badanie wpływu wodoru stosowanego w silnikach spalinowych na emisję spalin
Autorzy:
Keršys, A.
Kalisinskas, D.
Pukalskas, S.
Vilkauskas, A.
Keršys, R.
Makaras, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301535.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
hydrogen
fuel
exhaust gas
energetic
wodór
paliwo
spaliny
energetyczny
Opis:
This article deals with the possibility to use hydrogen in gasoline and diesel engines. Hydrogen production in a vehicle and hydrogen generators mounted in a vehicle are overviewed. Under operation of the hydrogen generator electrical current changes with temperature, to stabilize current the current pulse generator is used. Modifications of an intake manifold were made in order to supply hydrogen to an engine. For this purpose a special universal plate to evenly mix the hydrogen with fuel mix was made designed. The experimental and rig tests were performed. The rig tests were carried out at constant 2200 rpm. It was found that smokiness, in both cases decreases with an additional deployment of hydrogen. Other indicators of the exhaust gas using the hydrogen in case of the rig tests are worse. A possible cause of negative influence is an excessive amount of hydrogen, which releases at 25 A current.
Przedstawiony artykuł dotyczy możliwości wykorzystania wodoru w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Omówiono wytwarzanie wodoru w pojeździe oraz w generatorach wodoru zamontowanych w pojeździe.W trakcie funkcjonowania generatorawodoru prąd elektryczny zmienia się wraz z temperaturą; w celu stabilizacji prądu stosuje się generator impulsów prądowych. Aby dostarczyć wodór do silnika dokonano modyfikacji kolektora dolotowego. Do tego celu zaprojektowano specjalną uniwersalną płytę do równomiernego mieszania wodoru z mieszanką paliwową.Przeprowadzono próby eksperymentalne i próby na stanowisku badawczym. Próby na stanowisku badawczym prowadzono przy stałej prędkości obrotowej 2200 rpm. Stwierdzono, że zadymienie w obu przypadkach zmniejsza się wraz z dodatkowym wykorzystaniem wodoru. Inne wskaźniki spalin przy wykorzystaniu wodoru w przypadku badań na stanowisku badawczym wypadają mniej korzystnie. Możliwą przyczyną tego negatywnego oddziaływania jest nadmierna ilość wodoru, który uwalnia się w obecności prądu o wartości 25 A.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 384-389
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego z wykorzystaniem oprogramowania MSC ADAMS
Knocking combustion influence on the load of the piston-crank system using MSC ADAMS software
Autorzy:
Biały, M.
Wendeker, M.
Szlachetka, M.
Magryta, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134138.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
spalanie stukowe
paliwo gazowe
wodór
silnik spalinowy
knocking combustion
fuel gaseous
hydrogen
internal combustion engine
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ spalania stukowego na obciążenie układu korbowo-tłokowego silnika samochodowego. Spalanie stukowe generuje obciążenie wału korbowego, a tym samym wzrost drgań mechanicznych przenoszonych na korpus silnika. Wzrost amplitudy i częstotliwości drgań może przenosić się na układ napędowy jak i na część pasażerską pojazdu. W oparciu o badania symulacyjne podjęto próbę określenia stopnia wzrostu obciążenia wału korbowego silnika dla procesu spalania z zaburzeniem oraz przy jego braku. W tym celu, w czasie badań hamownianych silnik zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem o wysokiej skłonności do występowania stuku jakim jest wodór gazowy. Rejestrowano przebieg ciśnienia indykowanego w komorze spalania dla pracy normalnej oraz przy występowaniu zjawiska stuku. Wykorzystano je do modelowania sił tłokowych w środowisku CAE, w oprogramowaniu MSC ADAMS, dla modelu bryłowego układu korbowo-tłokowego silnika badawczego. W artykule przeanalizowano wielkość wzrostu obciążenia wału korbowego w przypadku wystąpienia procesu spalania stukowego.
Paper presents the knock influence on the load of the piston-crank system in automotive engine. Knocking combustion generates crankshaft load and increases the mechanical vibrations transmitted to the motor housing. The increase in the amplitude and frequency of vibration can be transmitted on the transmission system and on the passenger part of the vehicle. Based on simulation studies, authors attempted to determine the load increase in the engine for the combustion process with the knocking, and in its absence. For this purpose, during the test, engine was suplly by original fuel and the hydrogen gas wich is a fuel with high propensity to knocking combustion. Indicated pressure in the combustion chamber for normal operation and in the presence of the knocking phenomenon was recorded. This value was used for piston forces simulation in the CAE environment, with the use of MSC ADAMS software for piston-crank system solid model. The article examines the crankshaft load increase in the case of combustion knocking.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 421-427
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of exhaust gas on detonation propensity of a mixture of carbon monoxide, hydrogen and air
Autorzy:
Jach, A.
Teodorczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241895.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
detonation propensity
syngas
χ
RSB
detonation cell width
exhaust gas
combustion products
Opis:
A detonation is the strongest form of all gas explosions. The ease with which a flammable mixture can be detonated (detonability) commonly and traditionally is classified by a detonation cell width λ and an ignition delay time behind the detonation leading shock τ. Additionally, two more parameters were proposed 3 years ago – χ and RSB, which inform about regularity of a detonation structure. The problem of a detonation is significant in industry, in particular in power engineering, where restricted emission standard impose to introduce hydrogen-rich fuels, such as syngas. The most possible initiation of a detonation in industrial conditions is deflagration to detonation transition (DDT), where a deflagration under some conditions (obstacles, confinement, etc.) accelerates and a transition to a detonation takes places. In industry, this acceleration of a flame may progress in initially smoke-filled space. The goal of this paper is to analyse influence of exhaust gas on detonation propensity of a mixture of carbon monoxide and hydrogen. The analysis concerns the detonation cell width λ, ignition delay time τ, RSB and χ parameters. The composition of exhaust gas is calculated by setting it to a state of chemical equilibrium. Combustion temperature influence on exhaust gas composition is assessed. Species, which have the strongest influence on detonability, are assessed. Computations are performed with the use of Cantera tool.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 155-161
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania systemów zasilania stacjonarnego silnika spalinowego zasilanego gazem ziemnym
Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas
Autorzy:
Brzeżański, M.
Cisek, J.
Marek, W.
Mareczek, M.
Papuga, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133327.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gaz ziemny
wtrysk wielopunktowy
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
emisja spalin
hydrogen
SI combustion engine
exhaust gases emission
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję nowego systemu zasilania turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym wielopunktowym wtryskiem gazu ziemnego. Zaprezentowano wyniki badań parametrów roboczych i ekologicznych. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań przeprowadzonych dla standardowego, mieszalnikowego systemu zasilania.
The idea of the new fuel supply system of the turbocharged SI engine equipped with the natural gas multipoint injection system has been presented in article. Results of tests of work and ecological parameters of that engine have been presented. Obtained results have been compared to the results of investigations carried out for standard mixer fuel supply system.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1049-1055
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wzbogacania oleju napędowego wodorem w aspekcie zmian parametrów ekologicznych silnika o zapłonie samoczynnym
The evaluation hydrogen enrichment of diesel in terms changes of environmental performance engine ignition
Autorzy:
Daszkiewicz, P.
Merkisz, J.
Idzior, M.
Bajerlein, M.
Rymaniak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133403.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
emisja
współspalanie
wodór
paliwa gazowe
combustion engine
emission
co
hydrogen
gaseous fuels
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań i dokonano analizy zmian wskaźników ekologicznych silnika badawczego o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo (olejem napędowym z dodatkiem wodoru). Zasilanie dwupaliwowe polegało na dostarczeniu paliwa alternatywnego do kanału dolotowego i wykorzystaniu samozapłonu dawki oleju napędowego, określanej każdorazowo dla danego obciążenia i prędkości obrotowej. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym, stacjonarnym silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w układ zasilania typu Common Rail, którym dostarczano dawkę oleju napędowego inicjującą zapłon przy zasilaniu standardowym. Paliwo alternatywne (wodór) dostarczane było do kolektora dolotowego. Na tej podstawie sporządzono charakterystyki obciążeniowe obejmujące te same parametry pracy jednostki przy zasilaniu standardowo olejem napędowym oraz dwupaliwowo, olejem napędowym i paliwem alternatywnym. Pierwszy etap obejmowały badania wstępne przeprowadzone na stanowisku silnikowym, zasilanym olejem napędowym. Kolejną fazę badawczą rozszerzono o współspalanie oleju napędowego z wodorem. Przedstawione w pracy rezultaty badań zaprzeczyły możliwość skutecznej poprawy wskaźników emisyjnych powstałych przy współzasilaniu wodorem silnika o zapłonie samoczynnym, wskazano zależności pomiędzy rozpatrywanymi wielkościami.
The article presents the results of the research and the analysis of changes of ecological indicators test engine ignition dually fueled (diesel with the addition of hydrogen). Dual power was to provide an alternative fuel into the intake manifold and the use of auto-ignition diesel dose, determined in each case for a given load and speed. The study was conducted on jednocylindrowym, stationary diesel engine and equipped with a Common Rail, which delivered a dose of initiating ignition of diesel fuel with a standard power supply. Alternative fuel (hydrogen) was supplied to the intake manifold. On this basis, including load characteristics, the same parameters of the power supply unit with standard diesel and dual-fuel, diesel and alternative fuels. The first stage included a preliminary study carried out on a bench motor, powered by diesel. The next phase of the research was extended to co-diesel and hydrogen. The results of the research work effectively denied the opportunity to improve the emission rates of hydrogen współzasilaniu resulting from the diesel engine, the relationship between the indicated values under consideration.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 461-468
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania stanowiskowe wpływu dodatku wodoru do układu dolotowego silnika o zapłonie iskrowym na proces roboczy
Effect of intake hydrogen addition on the performance and emission characteristics of a spark-ignition gasoline engine
Autorzy:
Barański, G
Wendeker, M.
Gęca, M.
Biały, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134088.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
wodór
benzyna
spalanie
emisja
silnik o ZI
hydrogen
gasoline
combustion
emission
SI engine
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych silnika HOLDEN C20LE zasilanego dwoma paliwami (benzyną i wodorem). Procentowy udział energetyczny paliwa wodorowego w mieszaninie palnej wynosił 0, 5, 10 i 20%. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych dla 7 punktów pracy dla prędkości obrotowej w zakresie od 1500 do 3900 obr/min. W trakcie badań rejestrowano ciśnienie w komorze spalania i emisję związków w spalinach. Analizie poddano stężenie związków w spalinach, średnie ciśnienie indykowane, kąt wystąpienia ciśnienia maksymalnego i wartość ciśnienia maksymalnego. Badania wykazały, że dodatek wodoru ma istotny wpływ na analizowane parametry.
The tests were carried out for four-cylinder, four-stroke spark-ignition engine C20LE Holden for 7 various operating points for speeds from 1500 to 3900 rpm. The energy share of a hydrogen fuel for the engine was 0, 5, 10, and 20%. Exhaust gas components (CO2, CO, HC, NOx) were analysed. The mean indicated pressure and the maximum pressure in the combustion chamber of the engine running under steady conditions was also registered. A reduction in CO2 and HC emissions and increase of NOx in certain operating conditions for the engine compared to its original fuel supply was shown. Hydrogen addition has an influence on crank angle peak pressure and its value.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 442-448
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmniejszenie emisji spalin silnika spalinowego po zastąpieniu benzyny wodorem
Reduction of combustion engine exhaust gases after replacing petrol with hydrogen
Autorzy:
Sochaczewski, R.
Jakliński, P.
Wendeker, M.
Grabowski, Ł.
Biały, M.
Czarnigowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311476.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik Wankla
wodór
emisja spalin
składniki toksyczne spalin
Wankel engine
hydrogen
exhaust emission
toxic fume components
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań stężenia składników toksycznych spalin zarejestrowane podczas pracy silnika Wankla. Pomiary wykonano dla różnych prędkości obrotowych silnika przy zasilaniu benzyną a następnie zasilania wodorem. Porównano stężenie niespalonych węglowodorów, tlenku węgla, dwutlenku węgla oraz tlenków azotu. Wykazano wielokrotne zmniejszenie zawartości tych związków podczas zasilania wodorem.
The paper presents the research results on the concentration of toxic exhaust gas components measured upon the Wankel engine operation. The measurements were made at various engine velocities for supplying with petrol and hydrogen. The concentration of unburned hydrocarbons, carbon monoxide, carbon dioxide and nitrogen oxides was compared. For hydrogen supply the amount of these compounds has been proven to be reduced significantly.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 393-397
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja spalania stukowego w silniku Wankla zasilanym paliwem wodorowym
Identification of knock combustion in the Wankel engine fueled from hydrogen
Autorzy:
Biały, M.
Wendker, M.
Gęca, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310855.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik Wankla
spalanie stukowe
knock
Wankel engine
Opis:
W artykule przedstawiono metody wykrywania spalania stukowego w silniku o rotacyjnym ruchu tłoka. Badania przeprowadzono na silniku Wankla Aixro XR 50, który wyposażono w elektroniczny system wtrysku wodoru, benzyny i oleju smarującego. W oparciu o przebieg wartości ciśnienia w przestrzeni roboczej oraz przebieg drań korpusu silnika identyfikowano występowanie niekorzystnego zjawiska, jakim jest spalanie stukowe.
The paper describes the methods to detect a knocking in rotary engine. The study was conducted on the engine, the Wankel Aixro XR 50, which is equipped with an electronic injection system, hydrogen, gasoline and lubricating oil. Based on the course of the indicated pressure in the working space and the course of the vibration motor housing bastard identified the presence of a dangerous phenomenon which is the knock.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 62-67
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected aspects of the use of gaseous fuels blends to improve efficiency and emission of si engine
Autorzy:
Kubica, Grzegorz
Flekiewicz, Marek
Marzec, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375318.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
internal combustion
gaseous fuel
methane
hydrogen
LPG
DME
energy efficiency
spalanie wewnętrzne
paliwo gazowe
metan
wodór
efektywność energetyczna
Opis:
The paper presents results of SI engine tests, carried on for different gaseous fuels. The analysis carried out made it possible to define the correlation between fuel composition and engine operating parameters. Tests cover various gaseous mixtures: methane with hydrogen and LPG with DME. The first group, considered as low carbon content fuels, can be characterized by low CO2 emissions. The flammability of hydrogen added in those mixtures realizes the function of combustion process activator and improves the energy conversion. The second group of fuels is constituted by LPG and DME mixtures. DME mixes perfectly with LPG and differently than in the case of other hydrocarbon fuels also consisting of oxygen, which makes the stoichiometric mixture less oxygen demanding. In the case of this fuel, improvement in engine volumetric and overall engine efficiency has been noticed, compared to LPG. During the tests, standard CNG/LPG feeding systems have been used, which underlines the utility value of the research.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 1; 95-103
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the characteristics of a low-emission gas turbine combustion chamber operating on a mixture of natural gas and hydrogen
Autorzy:
Serbin, Serhiy
Burunsuz, Kateryna
Chen, Daifen
Kowalski, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32899814.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
gas turbine
low-emission combustion chamber
ecological parameters
emission of toxic components
Opis:
This article is devoted to the investigation of the characteristics of a low-emission gas turbine combustion chamber, which can be used in Floating Production, Storage and Offloading (FPSO) vessels and operates on a mixture of natural gas and hydrogen. A new approach is proposed for modelling the processes of burning out a mixture of natural gas with hydrogen under preliminary mixing conditions in gaseous fuel with an oxidizer in the channels of radial-axial swirlers of flame tubes. The proposed kinetic hydrocarbon combustion scheme is used in three-dimensional calculations for a cannular combustion chamber of a 25 MW gas turbine engine for two combustion models: the Finite-Rate/Eddy-Dissipation and the Eddy Dissipation Concept. It was found that, for the investigated combustion chamber, the range of stable operations, without the formation of a flashback zone in the channels of radial-axial swirlers, is determined by the hydrogen content in the mixture, which is less than 25-30% (by volume). For the operating modes of the chamber without the formation of a flashback zone inside the swirler channels, the emissions of nitrogen oxide NO and carbon monoxide CO do not exceed the values corresponding to modern environmental requirements for emissions of toxic components by gas turbine engines.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 2; 64-76
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel
Autorzy:
Marszałek, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133315.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuels
liquid hydrogen
liquid methane
inter turbine burner
ITB
turbofan engine
paliwa alternatywne
ciekły wodór
ciekły metan
silnik turbowentylatorowy
Opis:
Presented paper is focused on the performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel. Additional combustion chamber was situated between high pressure turbine and low pressure turbine. Such configuration is also know under the name inter turbine burner (ITB). As an alternative fuels burn in additional combustion chamber were selected cryogenics fuels: liquid hydrogen and liquid methane. The main combustion chamber was supplied by conventional aviation fuel - kerosene. Thermodynamic model of turbofan engine with ITB was implemented in MATLAB environment. The problem of modeling an additional combustion chamber was presented. Analysis was carried out for take-off conditions. Obtained results indicate that implementation of ITB exert a positive influence on engine performance result in thrust increase.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 249-253
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of hydrogen addition for exhaust gas emission in SI gas engine
Wpływ dodatku wodoru na emisję toksycznych składników spalin w gazowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310406.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
spark-ignition engine
SI engines
gas-fuelled combustion engine
hydrogen
methane
emission of toxic components of exhaust gases
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
silnik ZI
silnik spalinowy zasilany gazem
wodór
metan
emisja toksycznych składników spalin
Opis:
One of the major problems in internal combustion engines is emission of pollutants with exhaust gases. Those pollutants are not only harmful for environment but also for humans. To decrease emission of pollutants many mechanical and chemical methodes are used in internal combustion engines especially in exhaust system such as TWC, DPF, SCR. Alternative way for decrease in exhaust gas pollutants is use of alternative fuel as a primary energy carrier or as an additional fuel for base hydrocarbon one. In this studies the hydrogen was used as a additional fuel to methane. Both fuels were delivered to intake manifold. The share of the fuel was 100/0 methane/hydrogen and 70/30 methane/hydrogen. The addition of hydrogen to base fuel shown decrease of exhaust pollutants from engine and increase in engine operating parameters.
Jednym z głównych problemów silników spalinowych jest emisja toksycznych składników spalin. Zanieczyszczenia te są nie tylko szkodliwe dla środowiska ale również dla człowieka. Do obniżenia emisji toksycznych składników spalin wykorzystuje się w silnikach spalinowych wiele mechanicznych i chemicznych metod między innymi katalizatory trójdrożne, filtry cząstek stałych oraz katalizatory selekcyjne. Alternatywną metodą obniżenia emisji toksycznych składników spalin jest wykorzystanie paliwa alternatywnego jako nośnika energii lub jako dodatku do paliwa węglowodorowego. Prezentowany artykuł przedstawia wykorzystanie wodoru jako dodatku do paliwa podstawowego jakim był metan. Paliwa podawane były do kolektora dolotowego. Procentowy stosunek objętościowy dla badanych paliw był następujący 100/0 metan/wodór i 70/30 metan/wodór. Prowadzone pomiary wykazały, że dodatek wodoru do paliwa podstawowego wykazał spadek w emisji toksycznych składników spalin oraz wzrost parametrów użytkowych silnika.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 241-245
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania rozwoju i przebiegu procesu spalania alternatywnych paliw gazowych i ich mieszanek z wodorem w silniku ZI
An investigation on initiation and course of combustion process in SI engine fueled with alternative gas fuels and its hydrogen blends
Autorzy:
Kubica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197253.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
silnik ZI
paliwa gazowe
paliwa alternatywne
proces spalania
SI engine
gaseous fuels
alternative fuels
combustion process
Opis:
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku ZI. Wyselekcjonowana grupa paliw obejmowała alternatywne paliwa gazowe: LPG, CNG oraz mieszanki metanu z wodorem i benzynę bezołowiową 95 jako paliwo bazowe. Obiektem badań był silnik ZI, oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. Przeprowadzone badania obejmują pomiary ciśnienia indykowanego na stanowisku hamownianym oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych, zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Analizie poddano poszczególne fazy procesu spalania ze szczególnym zwróceniem uwagi na takie aspekty, jak: zmiany ciśnienia indykowanego, przebieg wydzielania energii w trakcie spalania, długość procesu spalania i czas spalania ładunku.
The results of research an influence of fuel kind on combustion process in SI engine are presented in this paper. Selected fuels group include alternative gas fuels: LPG, CNG, hydrogen - CNG blends and unleaded gasoline 95 as a base fuel. SI engine X16SZR in Opel Astra I was investigated. The leaded tests include measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The aplication "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. Combustion process was investigated in each of individual phases: initiation, dynamical combustion and flame extinguish. The most important parameters were: indicated pressure, heat released, combustion duration and time of combustion.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 159-166
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energetic evaluation of process gases in internal combustion engine
Energetyczna ocena gazów procesowych w silniku spalinowym
Autorzy:
Poloni, M.
Chribik, A.
Lach, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198233.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
alternative fuels
hydrogen
natural gas
process gases
SI engine
paliwa alternatywne
wodór
gaz ziemny
gaz procesowy
silnik spalinowy
Opis:
Process gases produced from renewable energy sources (RES) are a sustainable source of alternative fuels that can be utilised in internal combustion engines. The presented article points to the possibility of using them to power cogeneration units, introducing specific example of their applications for the engine of a micro-cogeneration unit.
Gazy procesowe produkowane z odnawialnych źródeł energii (OŹE) stanowią trwałe źródło paliw alternatywnych, które można energetycznie ocenić w silnikach spalinowych. Przedstawiony artykuł wskazuje możliwości ich zastosowania w napędzie jednostek ko generacyjnych, z konkretnym przykładem ich zastosowania w silniku jednostki mikrogeneracyjnej.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 99-104
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy properties of sunflower seed husk as industrial extrusion residue
Właściwości energetyczne łuski nasion słonecznika jako pozostałości z tłoczenia przemysłowego
Autorzy:
Maj, G.
Krzaczek, A.
Kuranc, A.
Piekarski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93878.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
biomass
heat of combustion
calorific value
carbon content
hydrogen content
nitrogen content
biomasa
ciepło spalania
wartość opałowa
zawartość węgla
zawartość wodoru
zawartość azotu
Opis:
The paper presents possibilities of using by - products of the agri-food sector, in the form of sunflower husks, for energy purposes. Physical and chemical properties in the form of heat of combustion, calorific value for three moisture levels and ash content for two temperatures of combustion were determined and the carbon content (C), hydrogen content (H) and nitrogen content (N) were calculated pursuant to the PN-EN 15104 standard. Analysis of the heat of combustion and calorific value proved good energy properties of the investigated biomass. For the moisture level of 9%, 16%, 32% the heat of combustion was respectively 19.44 MJ·kg-1, 17.94 MJ·kg-1, 15.03 MJ·kg-1, and the calorific value 18.09 MJ·kg-1, 16.28 MJ·kg-1, 13.16 MJ·kg-1. The average ash content of the investigated biomass for the combustion temperature of 600ºC and 815ºC was respectively 2.12% and 2.04. In the analyzed biomass the nitrogen content was determined at the level of 1.57%, carbon of 43.87% and hydrogen of 6.29%.
W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania produktów ubocznych sektora rolno-spożywczego w postaci łuski słonecznika z przeznaczeniem na cele energetyczne. Dla badanego surowca wyznaczono właściwości fizykochemiczne w postaci ciepła spalania, wartości opałowej dla trzech wilgotności i zawartości popiołu dla dwóch temperatur spalania oraz oznaczono zawartość węgla (C), wodoru (H) i azotu (N) zgodnie z normą PN-EN 15104. Analiza ciepła spalania i wartości opałowej wykazała dobre właściwości energetyczne badanej biomasy. Dla wilgotności 9%, 16%, 32% ciepło spalania wyniosło odpowiednio 19,44 MJ·kg-1, 17,94 MJ·kg-1, 15,03 MJ·kg-1, a wartość opałowa 18,09 MJ·kg-1, 16,28 MJ·kg-1, 13,16 MJ·kg-1. Średnia zawartość popiołu badanej biomasy dla temperatur spalania 600ºC i 815ºC wynosiła odpowiednio 2,12% i 2,04%. W analizowanej biomasie zawartość azotu określono na 1,57%, węgla 43,87% i wodoru 6,29%.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2017, 21, 1; 77-84
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 51

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies