Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Catalityc removal of nitrogen oxide from combustion gases

Autorzy:

Ćwikła-Bundyra, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/778593.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

redukcja katalityczna
usuwanie tlenków azotu
katalizatory metaliczne
catalytic reduction of NO by methane
platinum group metals catalysts

Opis:

Nitrogen oxide conversion to nitrogen over Pt/Al2O3, Pd/Al2O3, Rh/Al2O3 catalysts was investigated. The results of the catalytic activity investigations, with the iso-x method, showed that NO reduction by methane occurs at a reasonable rate at the temperature range 200-500°C. Alumina-supported Pd, Pt and Rh catalysts have been compared for the selective reduction of NO to N2. All the catalysts showed good activity in NO reduction by methane, giving around 80 - 90% N2 production. At moderate temperatures Pt is the most active catalyst for the removal of NO.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2007, 9, 4; 56-58
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Open-Path FTIR Spectral Radiation Intensity Of Hot Combustion Gases – Measurement And Interpretation

Autorzy:

Cięszczyk, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/221668.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

spectral remote sensing
temperature profile
hot gas
FTIR

Opis:

Spectral remote sensing is a very popular method in atmospheric monitoring. The paper presents an approach that involves mid-infrared spectral measurements of combustion processes. The dominant feature in this spectral range is CO2 radiation, which is used to determine the maximum temperature of nonluminous flames. Efforts are also made to determine the temperature profile of hot CO2, but they are limited to the laboratory conditions. The paper presents an analysis of the radiation spectrum of a non-uniform-temperature gas environment using a radiative transfer equation. Particularly important are the presented experimental measurements of various stages of the combustion process. They allow for a qualitative description of the physical phenomena involved in the process and therefore permit diagnostics. The next step is determination of a non-uniform-temperature profile based on the spectral radiation intensity with the 8 m optical path length.

Źródło:

Metrology and Measurement Systems; 2015, 22, 2; 193-204
0860-8229

Pojawia się w:

Metrology and Measurement Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Nagrzewanie się ścianek komory spalania silnika rakietowego na paliwo stałe
Heating of combustion chamber sides of solid propellant rocket motors

Autorzy:

Nowicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/234803.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia

Tematy:

gazy spalinowe
silniki rakietowe
combustion gases
rocket engines

Opis:

W artykule pokazano mechanizm procesu przekazywania ciepła od gorących gazów spalinowych do ścianki metalowej silnika rakietowego na paliwo stałe, w wyniku którego następuje intensywne nagrzewanie się ścianki. Podano związane z tym zagrożenia dla wytrzymałości elementów silnika. Przedstawiono praktyczny sposób określania rozkładu temperatury na grubości ścianki silnika i określania średniej temperatury ścianki. Umożliwia to uwzględnienie procesu nagrzewania się ścianek silnika rakietowego przy obliczeniach wytrzymałości silnika.
The problem is heating the sides of rocket motor during which constructor can not disregard is presented in the paper. The lowering mechanical properties are exist in heating effect (most often steel) and forming thermal stresses in the side. Both these phenomena should give consideration to calculation strength of motor. This reduces to definition of temperature distribution on thickness of the side, and first of all to calculation average temperature of the side. Moreover this temperature fined using simple method to uniform side i.e. not covered heat-insulating layer. The equation to calculation of convective hest-transfer coefficient for rocket motor and at these assumptions differential equation describe temperature distribution in the side of combustion chamber depending on time and position of examine point on thickness side are presented in the paper. Solution of this equation for definite of boundary conditions and dependence on this basis of this is defined average temperature of the side also are presented. The calculations of temperature distribution on thickness side of hypothetical rocket motors for illustrated this method are shown.

Źródło:

Problemy Techniki Uzbrojenia; 2007, R. 36, z. 104; 79-85
1230-3801

Pojawia się w:

Problemy Techniki Uzbrojenia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Catalytic effect of plasma sprayed coatings on combustion gases afterburning improvement
Katalityczne oddziaływanie plazmowo natryskiwanych powłok na zwiększanie dopalania paliw gazowych

Autorzy:

Morel, S.
Jasinski, J.
Zloto, T.
Stryjewski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792924.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2015, 15, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Charakterystyka zanieczyszczeń emitowanych przez zakłady termicznej utylizacji odpadów medycznych
Characteristics of pollution emitted by the thermal medical waste disposal plant

Autorzy:

Totczyk, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/401270.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

utylizacja odpadów medycznych
spalarnia
spaliny
utilization of medical wastes
incinerating plant
combustion gases

Opis:

Odpady medyczne generowane są głównie przez ośrodki służby zdrowia, zakłady weterynaryjne, badawcze, farmakologiczne i laboratoria. Zalicza się je do grupy odpadów niebezpiecznych, gdyż stwarzają możliwość skażenia epidemiologicznego środowiska patogenami i bakteriami chorobotwórczymi. Obowiązująca ustawa, wraz z wprowadzoną obecnie nowelizacją zezwala na unieszkodliwianie odpadów medycznych metodami, które przekształcają je zapewniając w rezultacie zawartość węgla organicznego nieprzekraczającą 5%. Podstawową metodą utylizacji odpadów medycznych jest ich spalanie. Metoda ta skutecznie zwalcza mikroorganizmy oraznacznie zmniejsza objętość i masę odpadów. Wadą spalania odpadów jest emisja szeregu substancji toksycznych tj. pyły, SO2, CO, HCl, HF, metale ciężkie oraz chloropochodne węglowodorów tj. dioksyny i furany. W związku z tym w spalarniach odpadów medycznych konieczne jest stosowanie wysokosprawnych urządzeń filtrujących oraz prowadzenie ciągłego monitoringu jakości spalin.W artykule scharakteryzowano zanieczyszczenia emitowane podczas termicznej utylizacji odpadów medycznych. Omówiono przykładowy ciąg technologiczny funkcjonującej w naszym kraju spalarni odpadów medycznych wraz z instalacją oczyszczającą spaliny oraz przedstawiono wyniki badań emisji zanieczyszczeń do atmosfery.
Medical waste is mostly generated by health care centers, veterinary, research and pharmacological plants as well as laboratories. It falls within the group of hazardous waste since it poses a threat of epidemiological contamination of the environment with pathogens and pathogenic bacteria. The applicable amended law permits the medical waste disposal applying the methods which convert it in a way as to ensure, as a result, the content of organic carbon not exceeding 5%. The basic method of medical waste disposal involves its incineration. The method is effective in combating microorganisms and it decreases the waste volume and weight considerably. The disadvantage of waste incineration is the emission of a number of toxic substances, fine particles, SO2, CO, HCl, HF, heavy metals and chlorine derivatives of hydrocarbons, namely dioxins and furans. And this is the reason why it is necessary for medical waste incineration plants to apply high-performance filtering devices and constant flue gas quality monitoring.The paper provides characteristics of pollution emitted during thermal medical waste disposal. A sample of the process line of a medical waste incineration plant operating in Poland is discussed together with the flue gas purification system. Similarly the results of research into the pollution emissions to the atmosphere are presented.

Źródło:

Inżynieria Ekologiczna; 2011, 25; 211-221
2081-139X
2392-0629

Pojawia się w:

Inżynieria Ekologiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Separacja CO2 z gazów spalinowych metodą V-PSA na zeolicie 13X
CO2 Separation from Combustion Gases by V)PSA Method on Zeolite 13X

Autorzy:

Wawrzyńczak, D
Bukalak, D

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/296895.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

adsorbenty
separacja CO2
adsorpcja
V-PSA
adsorbents
CO2 separation
adsorption

Opis:

Spalanie paliw kopalnych przyczynia się do nadmiernej emisji gazów cieplarnianych, zaś największym emitentem dwutlenku węgla jest przemysł energetyczny. Jednym ze sposobów redukcji emisji CO2 do atmosfery jest jego wychwytywanie ze strumienia spalin oraz magazynowanie lub zastosowanie w przemyśle. Do wychwytywania dwutlenku węgla z gazów spalinowych zaproponowano metodę adsorpcyjną. Dokonano oceny właściwości komercyjnego zeolitu 13X poprzez przedstawienie charakterystyki pojemności sorpcyjnej za pomocą testu programowanej temperaturowo adsorpcji oraz możliwości jego regeneracji w układzie próżniowym TG-Vacuum (test wieloetapowej adsorpcji/regeneracji). W celu określenia przydatności zastosowanego adsorbentu do separacji dwutlenku węgla pochodzącego ze spalania węgla w konwencjonalnych elektrowniach przeprowadzono testy separacji CO2 z symulowanej mieszaniny gazów spalinowych techniką adsorpcji zmiennociśnieniowej z zastosowaniem próżni w etapie regeneracji złoża (V-PSA). W badaniach uwzględniono wpływ ciśnienia oraz czasu etapu adsorpcji/regeneracji złoża na średnie stężenie dwutlenku węgla, uzyskiwane w produkcie wzbogaconym, jak również na stopień odzysku dwutlenku węgla z gazu zasilającego.
Burning fossil fuels leads to increased greenhouse gas emissions into the atmosphere. One of the largest emitters of carbon dioxide is the power industry sector. Therefore, reduction in greenhouse gas emissions is the main priority of the EU energy policy. One way to reduce CO2 emissions can be carbon dioxide capture and storage, or utilization in the industry. The study proposes a method of adsorption to capture carbon dioxide from flue gases. Some properties of zeolite 13X were evaluated using characterization of sorption capacity by means of temperature-programmed adsorption test. The opportunities for its regeneration in the TG-Vacuum system by multi-stage adsorption/desorption test were also investigated. Furthermore, tests of separation of CO2 from a simulated mixture of flue gases were carried out by means of pres-sure swing adsorption technique using a vacuum in the regeneration step (V-PSA) in a two-bed installation. Six different adsorption/desorption times (from 300 s to 1800 s, with 300 s steps) and three different pressures in the bed (30 mbar, 100 and 200 mbar) were used during the regeneration step. The results obtained in the study were used to determine average concentration of carbon dioxide in the product and CO2 recovery from feed gas. The temperature-programmed test showed the CO2 adsorption capacity of about 125 mgCO2/g sorbent at 30°C while the multi-stage adsorption/desorption test demonstrated opportunities for reaching a cyclic steady state and invariable active sorption capacity. The test of separation of carbon dioxide from simulated mixture of flue gas using two-bed pressure swing adsorption system (V-PSA) confirmed the possibility of application of zeolite 13X in the separation process. The adsorption/regeneration time of 600 s seems to be the most appropriate parameter for the process. A relatively high concentration of CO2 in the product (58 and 60%) and the recovery of carbon dioxide from the feed gas of about 82 and 97% were achieved respectively at the de-sorption pressure of 100 and 30 mbar.

Źródło:

Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2012, 15, 3; 277-286
1505-3695
2391-7253

Pojawia się w:

Inżynieria i Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Hydrogen rich gases combustion in the IC engine

Autorzy:

Szwaja, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245372.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

syngas
coke gas
hydrogen
combustion

Opis:

Experimental results of combusting three different syngases in an internal combustion (IC) spark ignition engine are presented in this paper. The syngases used for tests varied each from the other with hydrogen content, which was of 10,15 and 60%. Other combustible gases as CO and CH4 were also changed. Thus, the lower heating value of the syngases was of 2.7, 4.6 and 17.2 MJ/nm3, respectively. Combustion tests were performed at stoichiometric ratio of syngas-air mixture, with variable spark timing and constant compression ratio of 10. On the basis of in-cylinder combustion pressure histories the indicated mean effective pressure (IMEP) was computed and presented versus spark timing and vs location of the middle combustion phase expressed by the 50% of mass fraction burned (MFB). Additionally, the 0-10% MFB and 10-90% MFB were also determined. Furthermore, the paper contains theoretical determination of the three fuel quantities, which can affect combustion duration and heat release rate during burning the syngases in the IC engine. They are as follows: laminar flame speed, ignition delay and adiabatic flame temperature. Final results does not show satisfactory correlation between LFS computed at NTP and real combustion phasing. Furthermore, both long combustion duration and long 0-10% MFB leading to unstable combustion were observed for the syngas with the lowest LHV of 2.7 MJ/nm3.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 447-454
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

A new design of wet scrubber for removal of fine particles from exhaust gas

Autorzy:

Liao, B.
Juang, S. H.
Lin, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/208160.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

cleaning methods
filter surface
solid particles
Venturi scrubber
combustion gases
płuczka Venturiego
cząstki stałe
metody oczyszczania
gazy spalinowe

Opis:

Bag-house dust collectors are commonly used in the industry for removing solid particles from dust laden gas. Bag house filter media need to be periodically cleaned in order to remove accumulated particles from the filter surface. Pulse jet cleaning is the most common cleaning method but produces noise increment of about 30-40 dB, which is its major disadvantage. The present study reports on a new type of combined wet scrubber-Venturi scrubber in the shape of a cyclone. The proposed design eliminates the noise associated with the pulse jet filter-cleaning process and filter bag replacement costs. The experimental results were demonstrated with high efficiency in the design.

Źródło:

Environment Protection Engineering; 2016, 42, 1; 59-70
0324-8828

Pojawia się w:

Environment Protection Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Badania desorpcji termicznej związków rtęci ze zużytych koksów aktywnych stosowanych do końcowego oczyszczania spalin w spalarniach odpadów
The Study of Thermal Desorption of Mercury Compounds from Spent Active Cokes Used for Exhaust Gas Treatment in Waste Incineration Plants

Autorzy:

Jastrząb, K.
Mazurek, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/297038.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

koks aktywny
oczyszczanie spalin
usuwanie rtęci
regeneracja adsorbentów węglowych
active coke
treatment of combustion gases
mercury removal
regeneration of carbon adsorbents

Opis:

Przedstawiono wyniki badań regeneracji termicznej zużytego koksu aktywnego stosowanego do oczyszczania gazów odlotowych w spalarniach odpadów. Badaniom poddano polski koks aktywny typu AKP-5, zawierający chlorek rtęci(II). Przebadano wpływ czasu desorpcji, temperatury i natężenia przepływu gazów inertnych na stopień regeneracji koksu aktywnego. Przebieg desorpcji można opisać równaniem kinetycznym II rzędu. Wykazano, że termiczna regeneracja pozwala na całkowite usunięcie rtęci z materiału węglowego i ustalono optymalne parametry regeneracji. Zregenerowany adsorbent można ponownie zastosować do oczyszczania gazów spalinowych.
This paper presents the results of thermal regeneration of spent activated coke used gas cleaning in waste incineration plants. The study involved a Polish active coke AKP-5 saturated with mercuric chloride. The influence of the time of desorption, the temperature and flow rate of inert gas to the degree of regeneration of the active coke have been tested. Description of kinetic desorption has been attempted. It has been shown that the thermal regeneration allows total removal of mercury from a carbon material. Optimal conditions for regeneration have been established. The regenerated adsorbent can be re-used for flue gas cleaning.

Źródło:

Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2013, 16, 2; 273-285
1505-3695
2391-7253

Pojawia się w:

Inżynieria i Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Zmniejszenie emisji spalin silnika spalinowego po zastąpieniu benzyny wodorem
Reduction of combustion engine exhaust gases after replacing petrol with hydrogen

Autorzy:

Sochaczewski, R.
Jakliński, P.
Wendeker, M.
Grabowski, Ł.
Biały, M.
Czarnigowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311476.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik Wankla
wodór
emisja spalin
składniki toksyczne spalin
Wankel engine
hydrogen
exhaust emission
toxic fume components

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań stężenia składników toksycznych spalin zarejestrowane podczas pracy silnika Wankla. Pomiary wykonano dla różnych prędkości obrotowych silnika przy zasilaniu benzyną a następnie zasilania wodorem. Porównano stężenie niespalonych węglowodorów, tlenku węgla, dwutlenku węgla oraz tlenków azotu. Wykazano wielokrotne zmniejszenie zawartości tych związków podczas zasilania wodorem.
The paper presents the research results on the concentration of toxic exhaust gas components measured upon the Wankel engine operation. The measurements were made at various engine velocities for supplying with petrol and hydrogen. The concentration of unburned hydrocarbons, carbon monoxide, carbon dioxide and nitrogen oxides was compared. For hydrogen supply the amount of these compounds has been proven to be reduced significantly.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 393-397
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Recyrkulator ciepła do superdiabatycznego spalania przemysłowych gazów niskokalorycznych
A heat recirculator for superdiabatic combustion of low-calorific industrial gases

Autorzy:

Budzianowski, W. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071033.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

recyrkulator ciepła
spalanie gazów niskokalorycznych
heat recirculator
combustion of low-calorific gases

Opis:

Zaproponowano rckuperacyjny recyrkulator ciepła. Przedstawiono zależności stopnia recyrkulacji ciepła R od mocy elementu grzejnego i masowego strumienia przepływającego gazu (m). W zastosowanej geometrii aparatu uzyskano RA na poziomie 11, co potwierdza przydatność rccyrkulatora w praktyce przemysłowej do superadiabatycznego spalania gazów niskokalorycznych. Wskazano, że straty cieplne ulegają zmniejszeniu przy większych wartościach m. Stwierdzono, że nachylenie funkcji R(m) zmniejsza się dla wyższych m.
The paper proposed the heat recirculator. The dependencies of the heat re-circulation ratio R on the power of heater and on the mass flow rate of gas (m) were provided. In the current geometry R as high as 11 was attained, which confirmed suitability of the heat recirculator in industrial practice for superadiabatic combustion of low-calorific gases. It was indicated that heat losses were reduced for higher values of m. It was found that the slope of R(m) decreased for higher values of m.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 1; 19-20
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

The influence of the shape of the combustion chamber on exhaust gases toxicity in T370 engine

Autorzy:

Kalina, P.
Kawalec, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243782.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
combustion chamber
geometry
toxicity

Opis:

An important issue in construction of combustion chamber in compression-ignition engines is proper selection of its shape and size. Both features are dependent on several factors such as fuel injector location and angle, spray atomizer selection (amount of holes, their diameter and angular position), location of inlet valve and air turbulence. By doing research on prototype engine T370, an analysis of influence of combustion chamber size and its modifications going towards lip construction on flue gas toxicity was done. The diameter and depth of combustion chamber was being changed while maintaining the same compression ratio. After that, a modification of tested combustion chambers was made by creating so called “lip”, which aim was to create a swirl of injected fuel in the vertical plane. To visualize the changes in swirl, a numerical analysis of fuel injection into combustion chamber was made. In discussed study, emission tests were performed according to ECE-R49. During the research six combustion chambers with diameters 60, 63 and 66 mm (and their modification) were investigated. Tests were performed for several types of injectors and different injection timing. However, for analysis of combustion chamber size the results are presented for the same injectors but with optimized injection timing.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 104-108
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Analysis of the possibilities to achieve adiabatization process of combustion surrounded by inactive gases in Rapid Compression Machine

Autorzy:

Cieślik, W.
Pielecha, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134132.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust gas recirculation
inactive gases
combustion fuels
recyrkulacja spalin
nieaktywne gazy
spalanie paliw

Opis:

In this work non-combustible gases impact on combustion processes studies is performed. Research was performed in a optically accessible rapid compression machine (RCM) under spark ignition engine conditions. The distribution of the swirl charge in the relation to adopted for analysis sequence of gas delivery to the chamber was varied with regard to the main injection. Authors investigate the influence of these sequence on the combustion and the ignition delay of the main injection and the overall combustion characteristics. The aim of this work is the experimental recognition of possibilities of creating combustible mixtures of light hydrocarbon fuels surrounded by non-combustible gases affecting the function of the inhibitor. Specifying the ability of preparation and combustion of mixtures in such systems enables the scientifl analysis of adiabatization of the combustion process of fuel-air mixtures in the operating chambers. Theoretical analysis of the issues indicates possibility of obtaining such a stratification of the charge, that the inactive exhaust gases creating the outer ring surround the combustible mixture inside in such a way as to reduce the amount of heat exchanged between the working medium and the walls of the cylinder.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 27-31
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Evaluation of mixture swirl in the cylinder chamber in a conceptual system with combustion surrounded by inactive gases

Autorzy:

Cieślik, W.
Pielecha, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133497.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

rapid compression machine
schlieren photography
advance combustion management
particle image velocimetry
maszyny pojedynczego cyklu
zaawansowane zarządzanie spalaniem

Opis:

Internal combustion engines have seen a reduction of the dynamics of their efficiency growth in recent years. All kinds of new modifications and changes introduced in this field can only manage changes of engine efficiency at the level of a fraction of a percent. Considering the concept of unification of SI and CI internal combustion engine structures, one can expect to see their efficiency increase by the reduction of losses, whose causes and occurrence is commonly known. The improvement of the combustion system is mainly related to the reduction of thermal losses generated in this process. Therefore, the current issue is the advanced analysis of any possibilities of improving the combustion conditions and more fully understanding the processes that accompany them. The authors of the article see such a possibility in the conceptual control of the combustion process, which aims to obtain a combustible mixture surrounded by nonflammable gases. This way the flame contact with the cylinder walls is limited, which should in turn contribute to reducing the heat exchange with the walls. This research is a continuation of previous research work; current work focuses on determining the actual distribution of gases in the combustion chamber using the advanced shadow photography method. The article specifies the effect of nonflammable gas injection pressure increase on the area of the boundary layer formed between the non-flammable gases and cylinder walls.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 4; 40-47
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Energetic evaluation of process gases in internal combustion engine
Energetyczna ocena gazów procesowych w silniku spalinowym

Autorzy:

Poloni, M.
Chribik, A.
Lach, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198233.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

alternative fuels
hydrogen
natural gas
process gases
SI engine
paliwa alternatywne
wodór
gaz ziemny
gaz procesowy
silnik spalinowy

Opis:

Process gases produced from renewable energy sources (RES) are a sustainable source of alternative fuels that can be utilised in internal combustion engines. The presented article points to the possibility of using them to power cogeneration units, introducing specific example of their applications for the engine of a micro-cogeneration unit.
Gazy procesowe produkowane z odnawialnych źródeł energii (OŹE) stanowią trwałe źródło paliw alternatywnych, które można energetycznie ocenić w silnikach spalinowych. Przedstawiony artykuł wskazuje możliwości ich zastosowania w napędzie jednostek ko generacyjnych, z konkretnym przykładem ich zastosowania w silniku jednostki mikrogeneracyjnej.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 99-104
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Reduction of polycyclic aromatic hydrocarbons and nitrogen monooxide in combustion engine exhaust gases by clinoptilolite
Redukcja wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych i tlenków azotu w gazach wydechowych silnika spalinowego przy użyciu klinoptylolitu

Autorzy:

Mačala, J.
Pandová, I.
Gondová, T.
Dubayová, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215981.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

klinoptylit
wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA)
szkodliwe gazy
tlenek azotu
chromatografia gazowa
chromatografia cieczowa
widmo fluorescencyjne
clinoptilolite
polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs)
noxious gases
nitrogen oxide
gas chromatography
liquid chromatography
fluorescence spectrum

Opis:

The subject of this work was the investigation of zeolite as a sorbent of toxic gases. In Nizny Hrabovec in the Slovak republic, two layers of zeolite with the active component clinoptilolite can be found. The study presented here investigated the ability of this natural zeolite to reduce polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) and NO emissions from engine exhaust. Exhaust gases from combustion engines include toxic components such as carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons. Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) are a component of hydrocarbons causing harmful influence on life forms. The experiments focused on the potential reduction of these toxic gases based on the sorption and catalytic properties of natural zeolite. Also observed was the influence of chemical adjustment including incorporation of certain metal elements. Chemical analysis by mutually independent technologies served to observe the sorption of PAH with carcinogenic properties on the natural zeolite tested. The experiments showed that chemical modification improved the sorption and catalytic properties of natural zeolite. The PAH were analysed in an extract of the contaminated, thermally-activated natural zeolite and modified zeolite after washing with ammonium chloride, cobalt chloride and copper sulphate. The study also presents results of NO measurements obtained by testing the filter-sorptive automobile system.
Przedmiotem niniejszej pracy było zbadanie zeolitu jako sorbentu toksycznych gazów. Wystąpienia dwóch warstw zeolitu zawierających wtrącenia aktywnego klinoptylitu można spotkać w okolicach Nižnego Hrabovca w Republice Słowackiej. Przedstawione badania dotyczą zdolności tego naturalnego zeolitu do redukcji wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA) i redukcji emisji tlenków azotu z układu wydechowego silnika. Gazy wydechowe z silników spalinowych zawierają toksyczne składniki, takie jak tlenek węgla, tlenki azotu i węglowodory. Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA) wywierają szkodliwy wpływ na zdrowie istot żywych. Wykonane eksperymenty koncentrowały się na ocenie potencjalnej redukcji tych toksycznych gazów poprzez sorpcję i właściwości katalityczne naturalnego zeolitu. Obserwowano także możliwości korekty procesu chemicznego, w tym poprzez zastosowanie niektórych związków pierwiastków metalicznych. Prowadzone analizy chemiczne z wykorzystaniem niezależnych technologii miały na celu obserwację sorpcji WWA o kancerogennych właściwościach na testowanym naturalnym zeolicie. Doświadczenia wykazały, że chemiczna modyfikacja poprawia właściwości sorpcyjne i katalityczne natualnego zeolitu. Analizowano WWA w zanieczyszczonym, termicznie aktywowanym naturalnym zeolicie oraz w modyfikowanym zeolicie powstałym po jego przepłukaniu w chlorku amonu, chlorku kobaltu i siarczanie miedzi. W pracy przedstawiono również wyniki pomiarów NO uzyskanych z badań filtra sorpcyjnego samochodu.

Źródło:

Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2012, 28, 2; 113-123
0860-0953

Pojawia się w:

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Oznaczanie pierwiastków ekotoksycznych w gazach pochodzących ze spalania węgla
Determination of ecotoxic elements in flue gases from coal combustion

Autorzy:

Wierońska-Wiśniewska, Faustyna
Makowska, Dorota
Strugała, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395133.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

pierwiastki ekotoksyczne
węgiel
oznaczenie pierwiastków w gazie spalinowym
ecotoxic elements
coal
determination of the elements in the flue gas

Opis:

Oznaczanie zawartości pierwiastków ekotoksycznych bezpośrednio w gazach spalinowych jest istotne z punktu widzenia określenia ich rzeczywistej emisji z procesów spalania. Ponadto, w przyjętych w 2017 roku konkluzjach BAT dla dużych obiektów energetycznego spalania, oprócz zaostrzenia norm emisji zanieczyszczeni do otoczenia tj. SO 2, NO x, pyłów oraz ustanowienia pułapów emisyjnych dla m.in. rtęci, został wprowadzony obowiązek monitorowania rzeczywistej emisji pierwiastków toksycznych z procesów spalania z wykorzystaniem konkretnych metod analitycznych. W artykule dokonano przeglądu i zestawienia dostępnych metod badania zawartości pierwiastków w gazach spalinowych zgodnie z amerykańskimi, jak i europejskimi normami. Przeprowadzony przegląd literatury obejmował zarówno metody manualne, jak i automatyczne. Dokonano ponadto identyfikacji czynników wpływających na jakość uzyskanych wyników pomiarowych.
The determination of the content of ecotoxic elements directly in flue gas is important for determining its actual emission from coal combustion. Moreover, in the BAT for large combustion plants conclusions adopted in 2017, apart from tightening of pollutants emission standards, i.e. SO 2, NO x and dusts, and setting emission limits, among others, for mercury, the monitoring of the actual emission of toxic elements has been established with the use of specific analytical methods. The review and comparison of available methods of analyzing the content of elements in flue gases in accordance with American and European standards has been presented in the article. Moreover, the factors influencing the quality of the obtained measurement results were identified.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2019, 108; 155-163
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Numerical studies on the influence of air staging on the temperature of flue gas and emission of gases in the combustion chamber of OP 230 boiler

Autorzy:

Hernik, B.
Jagodzińska, K.
Matuszek, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/185572.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

combustion
CFD
emission
boiler
NOx
spalanie
emisja
bojler

Opis:

The primary methods of reducing nitrogen oxides, despite the development of more advanced technologies, will continue to be the basis for NOx reduction. This paper presents the results of multivariate numerical studies on the impact of air staging on the flue gas temperature and composition, as well as on NOx emissions in a OP 230 boiler furnace. A numerical model of the furnace and the platen superheater was validated based on measurements using a 0-dimensional model of the boiler. Numerical simulations were performed using the ANSYS Workbench package. It is shown that changes in the distribution of air to OFA nozzles, the angle of the air outflow from the nozzles and the nozzle location involve a change in the flue gas temperature and in the volume of NOx and CO emissions at the furnace outlet.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2018, 39, 1; 59--74
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Stężenia podstawowych zanieczyszczeń w gazach spalinowych, powstających w procesie spalania granulatu ślazowca i drewna w kotle małej mocy.
The concentration of elementary pollution in exhaust gases during combustion of pellets, made of virginia and wood, in low-power boiler

Autorzy:

Janicki, M

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357625.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

combustion
virginia mallow
wood
pellet burner
physical-chemical analysis
fuel analysis
emission
spalanie
ślazowiec pensylwański
drewno
palnik na pelety
analiza fizykochemiczna
analiza paliw
emisja

Opis:

Biomass is considered as difficult to obtain and to use as a fuel, due to its non-homogeneous physical properties and chemical composition. One of the methods of limiting those difficulties is granulation. Granulation is a pre-preparation process that involves stabilization of technical parameters of the material by increasing the bulk density and limiting the moisture content and therefore raising its calorific value. Virginia mallow and wood pellets were the two kinds of biomass fuel that were selected to perform this study. In order to conduct the concentration of pollutants analysis, a series of combustion tests on these materials was carried out under various conditions in standard and modified fire chamber. In an automatic, low-power boiler with horizontal pellet burner the standard design is a steel circular furnace surrounding the fire chamber. Modification which ensures that the “hot chamber” conditions are met is the use of a ceramic lagting. The lagting has catalytic properties and it reduces the direct heat transfer by limiting access of the flame to the water jacket.
Biomasa, ze względu na swoją niejednorodność w składzie fizycznym jak i chemicznym, jest uważana za paliwo uciążliwe zarówno na etapie pozyskania, jak i termicznego jej wykorzystania. Jednym ze sposobów na ograniczenie niejednorodności jest jej wstępna obróbka polegająca na stabilizacji parametrów technicznych, czyli paletyzacja. Zabieg ten ma na calu zwiększenie gęstości nasypowej materiału palnego, ograniczenie w nim zawartości wilgoci i podwyższenie wartości opałowej paliwa. Do badań wytypowano dwa rodzaje biomas w formie peletu: ślazowiec oraz drewno. W celu wykonania analizy stężeń zanieczyszczeń powietrza podczas spalania omawianych paliw, wykonano testy na mieszance paliw a także podjęto próby spalania w różnych warunkach: na komorze standardowego (seryjnego) wyposażenia kotła, oraz modyfikowanego. W automatycznym kotle małej mocy, z poziomym palnikiem na pelet, standardową konstrukcją jest stalowy płomienicowy wymiennik ciepła, otaczający komorę spalania. Modyfikacja polegała na zastosowaniu otuliny ceramicznej, ograniczającej bezpośrednią wymianę ciepła w komorze a jednocześnie charakteryzującej się właściwościami katalitycznymi.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2014, 16, 4; 103-112
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych
Selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels

Autorzy:

Kulczycki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/470837.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

paliwa silnikowe
skład spalin
emisja NOx
paliwa mikroemulsyjne
fuels
exhaust gases
NOx emission
microemulsion fuels

Opis:

The paper presents selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels. It focuses on the most important for the air quality issues of NOx and PM emissions by road transport. The mechanism of combustion is determined and new theorie of energetic description of chemical reactions is introduced. This theory takes into account the influence of the chemical reactions environment on its course. It has been formulated thesis that the chemical structure of the fuel affect the distribution of energy in the volume of the combustion chamber of the piston engines and consequently the formation of environmentally harmful components of the exhaust gas. Based on this theory, selected results of research on the combustion of microemulsifying fuels and vegetable oil were verified by verifying the pre-formulated thesis.
Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych. Skupiono się na najistotniejszych z punktu widzenia jakości powietrza w aglomeracjach miejskich zagadnieniach redukcji emisji NOx i PM przez środki transportu. Przybliżono mechanizm spalania, wprowadzając nowe teorie energetycznego opisu reakcji chemicznych, uwzględniające wpływ środowiska reakcji na jej przebieg. Sformułowano tezę, że określone cechy struktury chemicznej paliwa mają wpływ na dystrybucję energii w objętości komory spalania silników tłokowych i w konsekwencji na powstawanie niekorzystnych dla środowiska naturalnego składników spalin. Opierając się na tej teorii zinterpretowano wybrane wyniki badań spalania paliw mikroemulsyjnych oraz oleju roślinnego weryfikując wstępnie sformułowaną tezę.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2016, 14, 3; 229-237
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Wpływ przepisów prawnych i rozwiązań technicznych na ograniczenie emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silników spalinowych
Impact of regulatory and technical solutions reduce emissions of toxic components of exhaust gases from internal combustion engines

Autorzy:

Idzior, M.
Czapliński, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250635.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

gaz wylotowy
silnik spalinowy
emisja toksyn
przepis prawny
rozwiązanie techniczne
exhaust gas
engine
toxic component
legal regulation
technical Solution

Opis:

W artykule opisano problem zanieczyszczeń środowiska przez pojazdy samochodowe. Przedstawiono przepisy prawne obowiązujące w Unii Europejskiej, które obligują producentów pojazdów samochodowych do nie przekraczania dopuszczalnych wartości emisji toksycznych składników spalin. Przedstawiono wybrane systemy techniczne, które są stosowane w pojazdach samochodowych i mają bezpośredni wpływ na ograniczanie emisji.
The article describes the problem of environmental pollution by motor vehicles, presents current legal provisions in force in the European Union, which compel vehicle manufacturers not to exceed limit values toxic exhaust emissions. Presents selected technical systems, which are used in automotive and have a direct impact on reducing emissions.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 641-643, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Numerical investigation of a novel burner to combust anode exhaust gases of SOFC stacks

Autorzy:

Pianko-Oprych, P.
Jaworski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/779945.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

burner
non-premixed combustion
CFD
geometry optimisation

Opis:

The aim of the present study was a numerical investigation of the efficiency of the combustion process of a novel concept burner under different operating conditions. The design of the burner was a part of the development process of a complete SOFC based system and a challenging combination of technical requirements to be fulfilled. A Computational Fluid Dynamics model of a non-premixed burner was used to simulate combustion of exhaust gases from the anode region of Solid Oxide Fuel Cell stacks. The species concentrations of the exhaust gases were compared with experimental data and a satisfactory agreement of the conversion of hydrocarbons was obtained. This validates the numerical methodology and also proves applicability of the developed approach that quantitatively characterized the interaction between the exhaust gases and burner geometry for proper combustion modelling. Thus, the proposed CFD approach can be safely used for further numerical optimisation of the burner design.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2017, 19, 3; 20-26
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Clinoptilolite as a mineral usable for cleaning of exhaust gases
Klinoptilolit jako minerał przydatny do oczyszczania gazów spalinowych

Autorzy:

Mačala, J.
Pandová, I.
Panda, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/216171.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

zeolity
klinoptylolit
własności sorpcyjne
silnik spalinowy
gazy spalinowe
zeolites
clinoptylolite
sorption properties
combustion engines
exhaust gasses

Opis:

Natural and synthetic zeolites have been the subject of worldwide scientific research for several decades. Increased attention is paid to utilization of zeolites in environmental protection. The interest in zeolites is related to their unique structure and the related chemical and physical properties which form the basis of their potential ecological, industrial and agricultural applications. The paper presents partial results of research focused on the use of natural zeolite clinoptilolite for reduction of nitrogen monoxide, the component of combustion engines exhaust gases. Experiments were carried out with natural zeolite and also its modified forms. The results obtained allowed us to state that clinoptilolite is a prospective material for application in the treatment of exhaust gasses from combustion engines.
Naturalne i syntetyczne zeolity badane są od kilku już dekad przez grona naukowców na całym świecie. Coraz więcej uwagi przywiązuje się do wykorzystania zeolitów do celów ochrony środowiska. Zainteresowanie zeolitami związane jest z ich unikalną strukturą i właściwościami chemicznymi i fizycznymi, które stanowią podstawę do potencjalnego ich zastosowania w ekologii, przemyśle i rolnictwie. Artykuł przedstawia częściowe wyniki badań dotyczące przydatności naturalnego zeolitu - klinoptilolitu do redukcji tlenku azotu, który jest składnikiem gazów spalinowych powstających podczas pracy silnika spalinowego. Przeprowadzono eksperymenty z naturalnym zeolitem oraz z jego zmodyfikowanymi formami. Uzyskane wyniki pozwalają na stwierdzenie, że klinoptilolit jest obiecującym materiałem, który może być zastosowany do oczyszczania gazów powstających podczas pracy silników spalinowych.

Źródło:

Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2009, 25, 4; 23-32
0860-0953

Pojawia się w:

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Ocena przydatności metody analitycznego wyznaczania składu spalin okrętowego silnika spalinowego
Utility assessment of the method of analytical determining the composition of marine engine exhaust gases

Autorzy:

Pojawa, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395324.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

badania symulacyjne
okrętowy silnik spalinowy
stechiometria spalania
simulation research
marine engine
combustion stoichiometry

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań mające na celu opracowanie metody oceny procesu spalania z wykorzystaniem równań stechiometrycznych. Dzięki tej metodzie istnieje możliwość wyznaczenia składu oraz ilości spalin powstających w procesie spalania paliwa o znanym składzie chemicznym dla dowolnego obciążenia silnika. W artykule przedstawiono również wyniki sprawdzenia adekwatności wyników otrzymanych na podstawie opracowanej metody z wynikami pomiarów zarejestrowanych podczas badań przeprowadzonych na stanowisku laboratoryjnym okrętowego tłokowego silnika spalinowego Sulzer 6AL20/24.
The paper presents results of research aimed at developing methods for assessing the combustion process using stoichiometric equations. With this method it is possible to determine the composition and quantity of gases produced by combustion of fuel of known composition for any load. The article presents the results of checking the adequacy of the results obtained on the basis of this method with the results of the measurements recorded during the tests carried out on a laboratory marine engine Sulzer 6AL20/24.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 224-234
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Analiza potencjalnych zagrożeń pożarowych podczas współmielenia biomasy i węgla dla procesów ich bezpośredniego współspalania
Analysis of potential fire hazards during co-milling of biomass and bituminous coal for the process of their co-combustion

Autorzy:

Kopczyński, M.
Głód, K.
Zuwała, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1286920.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

współspalanie
biomasa
mielenie
pożar młyna
gazy palne
co-firing
biomass
milling
fire of mill
flammable gases

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była analiza i ocena potencjalnych zagrożeń pożarowych wynikających z wydzielania się gazów palnych podczas procesu współmielenia węgla i biomasy. Ocenę zagrożeń pożarowych przeprowadzono na podstawie badań w jednej z krajowych elektrociepłowni. Podczas testów współspalania węgla i biomasy przeprowadzono analizę jakościową oraz ilościową atmosfery gazowej panującej wewnątrz młyna kulowego i w jednym z pyłoprzewodów.
In the paper are presented research results, the objective of which was an analysis and evaluation of the potential fire hazards resulting from emission of combustible gases during co-combustion processes of coal and biomass. The evaluation of the fire hazards was conducted based on the tests at the one of the country's CHP (Combined Heat and Power) plant. During tests of co-firing of coal and biomass the qualitative and quantitative analyses were conducted of the gas atmosphere inside of one of the ball pulverizes and in one coal dust piping.

Źródło:

Chemik; 2011, 65, 6; 580-589
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Laser research of fuel atomization and combustion processes in the aspect of exhaust gases emission

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243315.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
fuel preparation
combustion processes
fuel spray
ecology

Opis:

The fuel injection phenomena belongs to the most essential processes, which are object of many experimental and theoretical works, indispensable for development of contemporary internal-combustion engines, both the spark and compression ignition. The direct injection of fotel to the engine combustion chamber belongs to most advanced solutions and must realize at least two or even more different strategies of engine performance. Article presents the various research methods of the fuel atomization processes, being concentrated on laser methods, from which deserves on the emphasis the Particle Image Velocimetry (PIV) system, the Laser Doppler Velocimeter (LDV) system and Phase Doppler Particle Analyzer (PDPA) system. Article presents theoretical analysis relating the atomized fuel stream. The results of research based on the laser research equipment are also submitted in the article. Moreover presented are the results ofresearch of the combustion process in the fixed volume chamber, where essentially two different strategies of the combustion process of homogenous and heterogeneous load were realized. The properly shaped fuel stream permits on obtainment of repeatable ignition and combustion in the wide range of the mixture variance. The essential meaning has the fuel stream disintegration, which influences advantageously on the level of the toxic exhaust elements emission, particularly on the hydrocarbon emission level because of the ignition dropout elimination and on the level of the nitrogen oxides emission because of short sojourn time of the fuel droplets in the combustion zone.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 1; 119-126
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

The influence of the size and shape of the “central body” of a combustion chamber on the toxicity of the exhaust gases in the Ursus 4390 engine

Autorzy:

Kalina, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246739.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
toxicity
combustion chamber

Opis:

This work is the third part of the articles published on the effects of the shape and position of the combustion chamber in piston compression diesel engines on the toxicity of exhaust gases. In two previous articles presented at the KONES 2015 conference, the impact of position of the combustion chamber in relation to position of the injector, and the influence of the shape of the chamber (diameter, depth, lip on the CO, HC and NOx emissions was analysed. In the current article, the shape of the “central body” in a combustion chamber is analysed. “Central body” is the protrusion located in the central part of a toroidal combustion chamber. Subsequent modifications to the basic combustion chamber consisted of reducing the size of this protrusion. The study involved four versions of combustion chambers. Modifications caused a slight decrease in the compression ratio, which could have an impact on the unambiguousness of the results, as the effect of changes in shape of the “central body”. However, to maintain a constant compression ratio would require a change in diameter or depth of the chamber cavity, which would obscure the obtained results with even greater impact. Emission tests in discussed study were performed according to ECE-R4. During the tests, the completion of the engine and the engine settings were not changed.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 2; 171-176
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

An attempt of exhaust gases composition prediction in si engines powered by petrol and gaseous fuels

Autorzy:

Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Flekiewicz, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245747.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

CNG
LPG
exhaust gases
SI engine
combustion analysis

Opis:

Optimization procedure of the si engines feeding systems requires the application of newer and more sophisticated tools, as an addition to well known but expensive experimental methods. Numerical methods can be considered nowadays as once playing the most important role in the combustion process analysis. Paper describes the application of the dual zone model, allowing the analysis of the combustion process in an SI engine with the possibility of estimating 10 different exhaust gases i.e.: CO2, CO, H2O O2, NO, N2, H2, H, O and OH. The research has been carried on a 1.6 litr es four cylinder SI engine, fed with petrol and alternatively with LPG and CNG. In-cylinder pressure for the 4th cylinder of the tested engine has been acąuired for several engine speeds. registered in-cylinder pressure traces p=p((fi), together with the volume variation nii=nii((fi) infunction ofcrank angle, were used in the combustion process simulating calculations. Obtained results made it possible to compare selected parameters describing the combustion process. Obtained results do also prove recognized fact related to the higher temperature necessary to initiate gaseous fuel combustion.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 105-113
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Impact of an external, so called box, module on gases composition of the ROVER 2.0 CDTI engine

Autorzy:

Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244116.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
impact on power
torque
composition of the gases
chiptuning

Opis:

Environmental impact of the motor vehicle has been felt in every stage of the motor vehicle operation. In the initial phase of the operation, when the vehicle is new, the amount of pollutants getting into the environment is less than at the end of its life, before the scrapping. This is connected with wearing the engine during its operation. However, the need for better performance through the chiptuning or the Box type devices are quite common nowadays, but the impact on the environment may not exceed the permitted emission limits. The article describes the external, so-called Box, module and its impact on the change of the injector opening time, and also on the change of the ROVER 2.0 CDTi engine power and torque. The simplicity of this device lies in the fact that such a modification can be made by everyone who follows the installation instructions. It is not necessary to conduct the program reading, like in the case of a program exchange in the EEPROM or programming via the diagnostic connector EOBD. The external module (box) is connected between the ECU and the Common Rail injectors. Thus, the control program does not change, but the injector opening time is adequately increased.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 323-329
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Simulation of exhaust gases components formation in engine working with combustion initiation from ignition dose of fuel

Autorzy:

Sendyka, B.
Mitianiec, W.
Noga, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242242.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

modelling
simulation
spark ignition
compression ignition
exhaust gases emission

Opis:

The paper deals with problems of model analysis of the process of exhaust gases components formation in internal combustion engine working with combustion initiation from ignition dose of fuel injected directly into the working space. In result of scientific-research works carried out in the Chair of Internal Combustion Engines of Cracow University of Technology on the basis of a four stroke engine a driving unit was elaborated which may work both with spark ignition and combustion initiation from a ignition dose of fuel. Application of two combustion systems in engine aimed at combining the advantages of spark ignition with compression ignition driving units. Such an engine is characterized by fuel consumption comparable with that gained by compression ignition engines, whereas, the exhaust gases composition is similar to that occurring in up-to-date spark ignition engines. Similar assumption concern the Homogenous Charge Compression Ignition - HCCI system which seems to be a future solution of internal combustion engines, nevertheless, up till now, in spite of intensive works in many countries all over the world, one did not succeed to control the combustion process in a large range of rotational speeds and loads what would give the possibility of using it in traction application. The solution proposed in the patent application by Prof. B. Sendyka is not burdened with this drawback since the moment of occurrence of volumetric ignition of the formed mixture in the process of filling is tightly connected with the moment of fuel dose injection. In result of simulative studies carried out by use of KIVA-3V software on the discussed solution it was stated that the process of exhaust gases toxic components formation in engine working in the mode of ignition from pilot dose does not depart in generally form from that which occurs at work with spark ignition.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 2; 391-396
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

The Influence of Olive Oil Waste as a Biofuel on the Exhaust Gases of the Internal Combustion Engine

Autorzy:

Al-Aseebee, Munaf D. F.
Naje, Ahmed Samir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24201727.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

olive oil
waste
biofuel
combustion
engine

Opis:

Future options for addressing the depletion of fossil fuels and reducing pollution from internal combustion engines may include biofuel as an alternative fuel. This study aims to experimentally and statistically assess the effect of using diesel-biofuel blends on the emissions of a single-cylinder direct-injection engine. Using recycled olive oil, a chemical Tran’s esterification process was used to create biofuel. The experimental results were contrasted with those of a one-dimensional engine model for exhaust emissions and torque, which showed high agreement between test and numerical data. In order to comprehend the factors that affect the engine’s reaction to variations in fuel composition, the thermodynamic characteristics of the engine for various blends were also supplied. According to the investigation, a mixture with 20% of the volume fraction of oleic acid methyl ester olive-based biofuel and 80% of the volume fraction of pure diesel can be an effective fuel alternative for cleaner exhaust emissions while offering almost the same performance.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2023, 24, 5; 322--328
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Temperature estimating method for exhaust gases in valveless pulsejet engine

Autorzy:

Trzeciak, Adrian
Gieras, Marian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097471.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

pulsating combustion
pulsejet
temperature measurement
periodic flow
combustion chamber
spalanie pulsujące
silnik pulsacyjny
pomiar temperatury
przepływ okresowy
komora spalania

Opis:

The article describes the problem of measuring the temperature in a pulse combustion chamber. The object of the study is a valveless pulsejet. The problem is analysed on the example of exhaust gases temperature measurement. The measurement in these conditions requires the use of a sensor resistant to large changes in gas velocity and temperature and at the same time with adequatly low inertia. This excludes the use of fast and precise yet thin, resistant wire sensors or ultrafast thin film thermocouples. Finally, a temperature measurement system based on sheated thermocouples was chosen. During each test the thermocouple has its own temperature which is different from the medium temperature. In order to properly determine the measured temperature of flowing media it is necessary to take the sensor time characteristics into account. In this article the iteration method is proposed to solve this problem.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 3; 3--9
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Mathematical modelling of utilization waste gases from industrial furnaces
Modelowanie matematyczne zagospodarowania gazów technologicznych z pieców przemysłowych

Autorzy:

Rusinowski, H.
Milejski, A.
Buliński, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/973170.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

mathematical modelling
waste gases
heat recovery
post combustion
modelowanie matematyczne
gazy technologiczne
odzysk ciepła
dopalanie

Opis:

Combustible waste gases are by-products of many technological processes. They vary in their calorific value and are used to decrease the usage of gases whose calorific value is higher. Coke oven gas from the coking process and process gases from an electric furnace in a copper plant are examples of such gases. Composition and calorific value of coke oven gas depend on coking parameters as well as on the type and quality of coal. The most common process where the coke oven gas is used is the process of heating combustion air in a heat regenerator. The gases from the electric furnace (due to low calorific value) require post combustion at the beginning of their disposal process. The paper addresses mathematical modelling of a coke oven battery regenerator as well as mathematical modelling of post combustion and cooling the electric furnace process gases. The regenerator mathematical model was elaborated for the simplified geometry of a real object making the assumptions for the heat transfer equations. The post combustion and cooling processes of the electric furnace gases are modelled with the aid of the Ansys software. This software was used for both elaborate simplified geometry of the analysed object and carry out the simulations. Mathematical description of occurring processes includes in this case combustion, turbulence and heat transfer.
W wielu procesach technologicznych produktem ubocznym są palne gazy technologiczne o zróżnicowanej wartości opałowej. Gazy te wykorzystuje się w instalacjach przemysłowych, zmniejszając zużycie paliw wysokokalorycznych. Do tego typu gazów należy gaz koksowniczy będący produktem ubocznym w procesie koksowania oraz niskokaloryczny gaz z pieca elektrycznego w hutnictwie miedzi. Skład i wartość opałowa gazu koksowniczego zależą od parametrów procesu koksowania oraz typu i jakości węgla. Podstawowym procesem jego wykorzystania jest regenerator ciepła służący do podgrzewania powietrza do spalania. Gaz technologiczny z pieca elektrycznego z uwagi na niską wartość opałową wymaga dopalenia przed jego wykorzystaniem. W artykule przedstawiono modelowanie matematyczne regeneratorów baterii koksowniczej oraz modelowanie dopalania i schładzania gazu technologicznego z pieca elektrycznego. Model matematyczny regeneratora opracowano, dokonując uproszczeń rzeczywistej geometrii przy założeniach upraszczających i rozwiązując układ równań przepływu ciepła. Dla modelowania matematycznego dopalania i schładzania gazów z pieca elektrycznego opracowano uproszczoną geometrię obliczeniową i przeprowadzono obliczenia symulacyjne przy wykorzystaniu pakietu oprogramowania Ansys. Opis matematyczny zachodzących procesów obejmuje w tym przypadku spalanie, turbulencje i wymianę ciepła.

Źródło:

Mechanics and Control; 2013, 32, 4; 164-170
2083-6759
2300-7079

Pojawia się w:

Mechanics and Control

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Diesel engines with respect to Euro 6 and Bin5/Lev II emission limits

Autorzy:

Brzeżański, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247277.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
emission of toxic components of exhaust gases

Opis:

The article presents future requirements concerning emission of toxic components of exhaust gases valid for Diesel engine passenger cars. Questions connected with fulfilment of these standards were discussed. Chosen structural solutions permitting fulfilment of future requirements concerning emission were presented. In Europe passenger cars equipped with Diesel engines which get the homologation certificate for the first time the emission limit determined by the standard Euro 6 will be binding from year 2014. The relation to the at present binding limit Euro 5 emission of nitric oxides, the sum of hydrocarbons and nitric oxides as well as emission of particulate matter must be reduced. On the European market use could be made of experience gained during exploitation heavy duty vehicles in which decrease in nitric oxides emission is achieve by means of selective catalytic reduction (SCR). A more complex system of emission appraisal is valid in USA and especially in the states where the so called Californian standards were adopted. On the example of Volkswagen 2.0 TDI engine it was shown that in modern constructions of combustion engines there is still a large developmental potential. In this case the development went in the direction of fulfilment of new very requiring standards of emission of toxic components of exhaust gases. Well known in Europe 2.0 TDI engine which in its new version fulfils the most strict emission standards BIN5/LEV II constitutes the structural basis of the drive unit designed for the American market. Under such conditions the firm Volkswagen belongs to the small number of cars producers who for a couple of year have offered with success, passenger cars equipped with Diesel engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 33-40
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Transformations of mercury in processes of solid fuel combustion : review
Przemiany rtęci w procesach spalania paliw stałych

Autorzy:

Czaplicka, M.
Pyta, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/204838.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

mercury
coal combustion
homogeneous reactions
heterogeneous reaction
flue gases
rtęć
spalanie węgla
homogeniczna reakcja
heterogeniczna reakcja
spaliny

Opis:

The paper presents current reports on kinetics and mechanisms of reactions with mercury which take place in the exhaust gases, discharged from the processes of combustion of solid fuels (coals). The three main stages were considered. The first one, when thermal decomposition of Hg components takes place together with formation of elemental mercury (Hg⁰). The second one with homogeneous oxidation of Hg⁰ to Hg²⁺ by other active components of exhaust gases (e.g. HCl). The third one with heterogeneous reactions of gaseous mercury (the both - elemental and oxidised Hg) and solid particles of fly ash, leading to generation of particulate-bound mercury (Hg_p). Influence of exhaust components and their concentrations, temperature and retention time on the efficiency of mercury oxidation was determined. The issues concerning physical (gas-solid) and chemical speciation of mercury (fractionation Hg⁰-Hg²⁺) as well as factors which have influence on the mercury speciation in exhaust gases are discussed in detail.
Artykuł stanowi podsumowanie aktualnego stanu wiedzy nt. kinetyki i mechanizmów reakcji z udziałem rtęci, w tym reakcji homogenicznych i heterogenicznych, zachodzących w spalinach z procesów spalania paliw stałych. Opisano wpływ składników spalin i temperatury na efektywność utleniania rtęci. Omówiono również zagadnienia fizycznej i chemicznej specjacji rtęci w gazach spalinowych, jak również wpływ różnych czynników na specjację rtęci.

Źródło:

Archives of Environmental Protection; 2017, 43, 4; 82-93
2083-4772
2083-4810

Pojawia się w:

Archives of Environmental Protection

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Study on the effect of coal microscopic pore structure to its spontaneous combustion tendency

Autorzy:

Dong, Xianwei
Li, Gaojing
Dong, Xuanmeng
Wang, Fusheng

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2201388.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Główny Instytut Górnictwa

Tematy:

spontaneous combustion tendency
mercury injection
fractal dimension
indicator gases
tendencja do samozapłonu
porozymetria rtęciowa
wymiar fraktalny
gazy wskaźnikowe

Opis:

Coal is a porous medium. Due to the large number of pores in coal and the pore size on its surface, usually ranging from millimeter to nanometer, it is difficult to measure and analyze the microscopic pore structure of coal. In order to investigate the effect of the microscopic pore structure of coal on its spontaneous combustion tendency, coal samples from different coal mines of the Kailuan Group were selected as the research objects, and the data of the microscopic pore distribution of three different coal samples were measured by using mercury injection apparatus. The regression analysis of microscopic pore data of coal samples obtained in the mercury injection experiment shows that the correlation coefficients of the regression curves are all greater than 0.94 and the fitting degree is good, indicating that there is a good correlation between the pressure, mercury intake and pore size of the coal samples, indicating that the fractal dimension of pore distribution is very effective. The fractal dimension is generally between 2 and 3, indicating that the microscopic pores of coal samples have good fractal characteristics and meet the fractal theory to describe the distribution characteristics of microscopic pores in porous media. Through the simulation system of natural combustion of coal, the simulation experiment of temperature rise oxidation of different coal samples (gas coal, fat coal, and coke coal) was carried out, and the curve of the concentration of gas products CO and CO2 in the process of temperature rise and oxidation of coal samples was drawn in the experiment. The experimental results show the relationship between the distribution structure of coal pores and its spontaneous combustion tendency, and the coal with a good distribution dimension has a stronger combustion tendency.

Źródło:

Journal of Sustainable Mining; 2022, 21, 2; 120--127
2300-1364
2300-3960

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Mining

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

The realized concept of variable chemical composition fuel gas supply systems, for internal combustion engines

Autorzy:

Brzeżański, M.
Mareczek, M.
Marek, W.
Papuga, T.
Sutkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133216.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
concepts of supply and control systems
post processing gases
silnik spalinowy
przetwarzanie końcowe
gazy

Opis:

The article presents the results of industrial research, of mixer and injection gas supply systems of internal combustion engines, for fuel gas time-varying chemical composition. The publication presents an innovative injection system working by patent PL 222462, and obtained operating characteristics of power generators with the implemented system. In addition for comparison, the article presents the results of research a generator set with implemented an innovative system of the mixing gas fuel supply, with variable chemical composition.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 108-114
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Possibilities of changes of parameters of the driver to engine Fiat 1.3 JTD performances

Autorzy:

Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247158.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
impact on power
torque
composition of the gases
chiptuning

Opis:

The aim is to present possible ways of interference in the factory engine control program and the impact of what you want changes made changes on engine performance. This objective has been completed on the basis of the programme steering engine Fiat 1.3 MultiJet engine compartment is fitted on the chassis in the Faculty at Motor Vehicles Exploitation. Methods of reading logic. The activity and the construction of an electronic control circuit. Discusses the operation and construction of an electronic control. Shows the selected map control for driver, sample modifications and their impact on power, torque and the composition of the gases. The main assumption during modification of the factory driver software controlling Fiat 1.3 JTD engine was to increase torque within the low range of rotational speeds. The range of modifications had the task of evaluating the software methodology, changes in driver parameters and they effect on engine performance only. The obtained results are evidence of the correctness of modifications carried out within injection dose and supercharging pressure. Hexadecimal notation values and decimal notation values corresponding to them, modified bitmap for pilot injection dose, original bitmap values for pilot injection dose time, modified bitmap values for injection dose time, modified bitmap for main injection dose, original bitmap for supercharging pressure, original bitmap for supercharging pressure delimiter, comparison of external characteristic curve are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 389-396
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Catalytic properties analysis of platinum catalytic converters in self ignition engine exhaust gases
Analiza właściwości katalitycznych reaktorów platynowych do silników o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Kruczyński, S. W.
Kamela, W.
Mleczko, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244197.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe
emisja substancji szkodliwych
reaktory katalityczne
zanieczyszczenie środowiska
combustion engines
toxic gases emission
catalytic reactors
air pollution

Opis:

In this article the catalytic properties comparison of four different platinum catalytic converters working in exhaust gases of self ignition engine were described. The test procedure and the test bench were described. Article contains structure of tested catalytic converters with physicochemical investigations of their active surface. The reactors surfaces views from scanning electron microscope (SEM) and x-ray surface structure investigations were also included. Comparison of tested catalytic converters properties were made in function of their temperature. Analyses were related to rector's ability to convert carbon monoxide, hydrocarbon, sum of nitric oxides, nitrogen monoxide and nitrogen dioxide. Results of investigations have shown that platinum catalytic converters working in diesel exhaust gases have high efficiency in oxidation of nitrogen monoxide to nitrogen dioxide. This property is mainly used in continuous regeneration trap systems (CRT). Catalytic converters ability to passive reduction of nitric oxides by use of hydrocarbons was demonstrated. Ranges of tested reactors temperature in which their properties that can be used in continuous regeneration trap systems and systems of selective nitric oxides reduction by use of hydrocarbons (HC-SCR) were defined. Mentioned reactors properties were estimated in connection to platinum load on reactors surface.
W artykule przedstawiono porównanie właściwości katalitycznych czterech reaktorów platynowych o różnym ładunku platyny pracujących w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym. Artykuł zawiera opis stanowiska badawczego oraz procedurę badań. W pracy przedstawiona została budowa badanych modeli reaktorów katalitycznych i badania fizykochemiczne ich powierzchni aktywnych, w tym obrazy ze skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM) oraz badania rentgenowskie struktury powierzchni. Porównania właściwości badanych reaktorów katalitycznych dokonano w funkcji temperatury ich pracy. Analiza dotyczyła zdolności reaktorów do konwersji tlenku węgla, węglowodorów, sumarycznego stężenia tlenków azotu, tlenku azotu oraz dwutlenku azotu. Wyniki badań wykazały, że reaktory platynowe pracujące w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym wykazują dużą efektywność w utlenianiu tlenku azotu do dwutlenku azotu. Właściwość ta jest w szczególności wykorzystywana w systemach ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych (CRT).Wykazano również zdolność tych rektorów do pasywnej redukcji tlenków azotu za pośrednictwem węglowodorów. Określono zakres temperatury pracy badanych reaktorów, przy których ujawniają się ich właściwości katalityczne możliwe do wykorzystania w systemach ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych i systemach selektywnej redukcji tlenków azotu węglowodorami (HC-SCR). Oceniono wyżej wymienione właściwości reaktorów badawczych w zależności od ładunku platyny naniesionego na ich powierzchnię.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 247-256
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Pomiary składu spalin silników spalinowych
Measurements of Engine Exhaust Gas Components

Autorzy:

Kwiatkowski, K.
Żółtowski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360487.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

ekologia
silniki spalinowe
toksyczne składniki spalin
OMiUO 2005
ecology
combustion engines
toxic components of exhaust gases

Opis:

W ostatnich latach cały wysiłek konstruktorów był skierowany na zmniejszenie emisji związków toksycznych wydalanych przez silniki spalinowe pojazdów. W pracy tej przedstawiono wpływ zmian stanu silnika (jakości procesu spalania oraz rozregulowań silników) na wzrost toksycznych składników spalin.
In the past years designers' efforts was directed into the reduction of toxic compounds produced by vehicle combustion engines. The paper introduces the influence of combustion engine process as well as putting out of combustion process order on growth of toxic compounds emission.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 361-369
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Analiza kosztów separacji CO2 ze spalin w związku z możliwością jego podziemnego składowania
Cost analysis of CO2 separation from exhaust gases to be stored underground

Autorzy:

Kosowski, P.
Rychlicki, S.
Stopa, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/299477.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

separacja dwutlenku węgla
spalanie węgla
spaliny
elektrownie
składowanie podziemne
CO2 separation
carbon combustion
gases
underground storing

Opis:

W artykule przedstawiono problem kosztów separacji dwutlenku węgla ze spalin pochodzących z elektrowni opalanych węglem, w celu jego późniejszego podziemnego składowania. Zaprezentowano porównanie kosztów separacji dla różnych technologii spalania węgla - w kotłach pyłowych oraz w bloku gazowo-parowym ze zintegrowanym zgazowaniem węgla. Przedstawiono również niektóre szacunkowe koszty związane z podziemnym składowaniem CO2.
In this article authors present the problem of estimating the cost of carbon dioxide separation. This problem is connected with the Kyoto Protocol regulations and limits of greenhouse gases emission. This article shows the costs of two technologies of carbon combustion for electricity generation: Pulverized Coal (PC) combustion and Integrated Gasification Combined Cycle (IGCC) combustion. Some economical aspects to the geological sequestration are also mentioned.

Źródło:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2005, 22, 1; 205-210
1507-0042

Pojawia się w:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Examinations of the influence of heating up the catalytic reactor on the toxic exhaust gases component emission during a cold start-up

Autorzy:

Koliński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244128.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
engine start-up
emission
catalytic reactor

Opis:

This article presents the results of the tests of catalytic reduction of carbon oxide and hydrocarbon emission during the self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7 ,-15 and -20 °C. A heated three-function platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic exhaust gases concentration upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected engine and catalytic reactor locations. A period of the cold engine start-up is characterized by a relatively high carbon oxide and hydrocarbon emission. The level of that emissions increases as the ambient temperature gets lower. As a result of the tests the influence of heating up the reactor on its operation during the self-ignition engine start-up was identified. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 40°C at ambient temperature of-7°C, CO concentration can be reduced by 60...80% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 60% on the average.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 1; 255-264
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Concept of the exhaust system of combustion engines used in underground mining

Autorzy:

Lesiak, K.
Brzeżański, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134172.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust system
temperature of exhaust gases
CI combustion engine
flame arrester
hard coal mining
układ odprowadzania spalin
temperatura spalin
silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
urządzenie do odcinania płomienia w palniku
kopalnia węgla kamiennego

Opis:

Analyses the problems occurring in the exploitation combustion engines used in mining have been presented in article. Design solutions used at present to protect the intake and exhaust systems of internal combustion engines operated in underground hard coal mines have been also described. A new design concept of exhaust system have been presented.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 2; 97-100
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

The reduction of the emission of NOx in the heat-treating furnaces
Redukcja emisji NOx w piecach stosowanych do obróbki cieplnej

Autorzy:

Wilk, M.
Magdziarz, A.
Kuźnia, M.
Jerzak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263773.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

NOx
spalanie gazu ziemnego
niskoemisyjne techniki spalania
recyrkulacja spalin
natural gas combustion
low-emission combustion
recirculation of exhaust gases

Opis:

Despite the fossil fuel are still dominant source of primary energy in the word, the natural gas is generally used in many branches in industry. The interest in natural gas is caused by new production technologies (shale gas). This situation leads to take an interest in natural gas combustion technologies, especially low-emission combustion. In spite of many advantages of natural gas, it is also a source of nitrogen oxides generated during combustion in high temperature processes. The knowledge of the mcchanisms of the formation of NOx allows to modify the combustion process. There are two ways of Iow emission combustion processes leading to reduce pollutants: "primary and secondary methods". This paper presents the primary low-emission combustion method using the recirculation of flue gas and air excess ratio.
Pomimo tego, że paliwa kopalne pozostają nadal dominującym źródłem energii pierwotnej na świecie, gaz ziemny cieszy się dużą popularnością. Związane jest to z nowymi technologiami produkcji niekonwencjonalnego gazu w procesie przerobu łupków. W związku z tym, zwraca się uwagę na procesy spalania gazu ziemnego, a szczególnie na niskoemisyjne techniki spalania. W wysokiej temperaturze podstawowym niekorzystnym produktem spalania gazu ziemnego są tlenki azotu NOx. Znajomość mechanizmów ich powstawia pozwala na modyfikację procesu spalania tak, aby ograniczyć ich emisję. Wyróżnia się metody pierwotne i wtórne ograniczania NOx. W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalne ograniczania emisji NOX metodą pierwotną z wykorzystaniem recyrkulacji spalin i stosunku nadmiaru powietrza.

Źródło:

Metallurgy and Foundry Engineering; 2010, 36, 1; 47-55
1230-2325
2300-8377

Pojawia się w:

Metallurgy and Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Impact of an external, so called box, module on power and torque of the fiat 1.3 JTD motor

Autorzy:

Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248034.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
impact on power
torque
composition of the gases
chiptuning
box

Opis:

With the emergence of vehicles equipped with fuel injection systems with EDC electronic control system (Electronic Diesel Control) on the market, there appeared opportunity to make changes within the factory program of engine control management. This enables precise and differentiated shaping of the course of combustion. With the gradual development of the EDC different methods of intervention in the engine control program appeared, including exchange of the program in the EEPROM, connecting the external modules, so called Boxes, and programming via the EOBD diagnostic connector (European On Board Diagnosis). The article presents the external module, so-called Box and its impact on the variation in pressure in the Common Rail high pressure cell, and also on the power change and torque of the Fiat 1.3 JTD MultiJet engine. It is both the simplest and least effective method of increasing vehicle performance. Its simplicity lies in the fact that such a modification may be made by anyone who follows the installation instructions. There is no need to carry out program reading like in the event of program exchange in the EEPROM or programming by the EOBD diagnostic connector. The external module (box) is connected between the EDC and the fuel pressure sensor in the Common Rail cell. Thus, the control program does not change, but it is "cheated" by the module forcing from the EDC other values of signals controlling the actuators.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 1; 327-332
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Badania systemów zasilania stacjonarnego silnika spalinowego zasilanego gazem ziemnym
Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas

Autorzy:

Brzeżański, M.
Cisek, J.
Marek, W.
Mareczek, M.
Papuga, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133327.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

gaz ziemny
wtrysk wielopunktowy
silnik spalinowy o zapłonie iskrowym
emisja spalin
hydrogen
SI combustion engine
exhaust gases emission

Opis:

W artykule przedstawiono koncepcję nowego systemu zasilania turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym wielopunktowym wtryskiem gazu ziemnego. Zaprezentowano wyniki badań parametrów roboczych i ekologicznych. Uzyskane wyniki porównano do wyników badań przeprowadzonych dla standardowego, mieszalnikowego systemu zasilania.
The idea of the new fuel supply system of the turbocharged SI engine equipped with the natural gas multipoint injection system has been presented in article. Results of tests of work and ecological parameters of that engine have been presented. Obtained results have been compared to the results of investigations carried out for standard mixer fuel supply system.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1049-1055
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Specyfika procesu samozapalenia węgla w ponownie otwartych, a wcześniej otamowanych miejscach zagrzania
Characteristics of the process of coal spontaneous combustion in the re-opened, previously sealed heating areas

Autorzy:

Taraba, B.
Pavelek, Z.
Prokop, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/166804.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa

Tematy:

samozapalenie węgla
ponowne zapalenie ogniska
gazy indykacyjne
coal spontaneous combustion
re-opened heating
indication gases evolution

Opis:

W artykule omówiono podstawowe zagadnienia realizowanego projektu ČBÚ 55-07 „Otwieranie pól pożarowych i ocena wskaźników dla bezpieczeństwa robót w obszarach dotkniętych pożarem“. W części pierwszej podane są wyniki badań analitycznych poszczególnych zjawisk samozapalenia węgla w otwieranych wyrobiskach ścianowych w kopalniach Zagłębia Ostrawsko-Karwińskiego. Stwierdzono, że koniecznym warunkiem dla opanowania procesu ponownego samozapalenia w otwieranym polu pożarowym jest jego otamowanie (zamknięcie) na czas dłuższy niż 0,5 roku. Na podstawie badań laboratoryjnych porównywano zachowanie się węgla w procesie oksydacyjnym w polach nieobjętych pożarem i w polach objętych pożarem. Badania laboratoryjne wykazały, iż w obszarach z powtarzającym się otwieraniem pól pożarowych można oczekiwać wyższych koncentracji CO przy zachowaniu „jednakowej“ temperatury złoża pożarowego, aniżeli w obszarach z pierwszym zdarzeniem samozapalenia. Stwierdzono również, że węgiel z bliskich okolic (ugaszonego) ogniska samozapalenia ulega procesowi samozapalenia zdecydowanie łatwiej w porównywaniu z węglem, który nie był narażony na samozapalenie.
This paper summarises basic results obtained during implementation of the ČBÚ Project 55-07 „Access to the coal mine district with spontaneous combustion process and assessment of indicators for safe work in these areas“. Findings of the analysis of the „spon-com” incidents in the re-opened sealed heatings are reported in the first part of the contribution. As a result, the necessity to seal an underground heating for at least 6 months was proved to manage successfully the possible self-heating process in the re-opened area. Moreover, possible changes in the oxidation behaviour of coal in the spontaneous combustion site were studied with two main conclusions being drawn: i) increased production of carbon monoxide can be expected at oxidation of coal in the re-opened sealed heating; ii) coal in the extinguished spontaneous combustion site gains increased susceptibility to the self-heating process.

Źródło:

Przegląd Górniczy; 2016, 72, 9; 84-87
0033-216X

Pojawia się w:

Przegląd Górniczy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Investigation of gaseous combustion products of pyrotechnic gas generators ROCKSPLITTER™
Badanie gazowych produktów spalania pirotechnicznego urządzenia gazogenerującego typu ROCKSPLITTER

Autorzy:

Zawadzka-Małota, I.
Zrobok, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/92675.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego

Tematy:

pyrotechnic gase generators
explosives
post-blast gases
urządzenia gazogenerujące
materiały wybuchowe
gazy postrzałowe

Opis:

Gas generating devices utilising the decomposition of pyrotechnic mixtures can be an alternative to those containing high explosives – whose purpose is the splitting of rock. Large volumes of gas at high temperature and pressure can cause the splitting of blocks from virgin rock. Comparison of the composition of gas products of the gas generator ROCKSPLITTER™ with those of the detonation products of the alternative, penthrite detonating cord for rocks, has been carried out within the framework of this investigation. The determination of the composition of the gases was carried out at the Laboratory of Explosives and Electric Detonators Testing, at Experimental Mine „Barbara” of the Central Mining Institute (Mikołów, Poland) at the experimental facility established for determining gaseous detonation products of blasting explosives. Testing was performed in accordance with the modified test method described in European Standard PN-EN-13631-16:2006P, “Explosives for civil uses. High explosives. Detection and measurement of toxic gases”.
Alternatywnym rozwiązaniem dla urządzeń zawierających kruszące materiały wybuchowe i służących do odspajania bloków skalnych mogą być urządzenia (wyroby) gazogenerujące w wyniku działania których następuje rozkład mieszanin pirotechnicznych. Podczas rozkładu substancji pirotechnicznych powstają duże ilości gazów o wysokiej temperaturze i ciśnieniu zdolnych do odspajania bloków skalnych od calizny. W ramach pracy wykonano badanie składu gazowych produktów spalania pirotechnicznego wyrobu gazogenerującego ROCKSPLITTER oraz porównano je ze składem produktów detonacji alternatywnie użytego skalnego lontu detonującego pentrytowego. Badanie składu gazów wykonano w Laboratorium Badań Materiałów Wybuchowych i Zapalników Elektrycznych przy Kopalni Doświadczalnej „Barbara” w Głównym Instytucie Górnictwa w Mikołowie na stanowisku badawczym do oznaczania gazowych produktów detonacji górniczych materiałów wybuchowych. Badanie to wykonano modyfikując metodę opisaną w Normie Europejskiej PN-EN-13631-16:2006P pt. „Materiały wybuchowe do użytku cywilnego. Materiały wybuchowe kruszące. Wykrywanie i oznaczanie gazów toksycznych”.

Źródło:

Materiały Wysokoenergetyczne; 2016, T. 8; 27-32
2083-0165

Pojawia się w:

Materiały Wysokoenergetyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Influence of spark ignitrion engine warm up process on toxic gases conversion in three way catalyst
Wpływ procesu rozgrzewania się silnika o zapłonie iskrowym na konwersję substancji szkodliwych w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym

Autorzy:

Kruczyński, S.
Danilczyk, W.
Kamela, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247879.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe
emisja substancji szkodliwych
reaktory katalityczne
zimny rozruch silnika
zanieczyszczenie środowiska
combustion engines
toxic gases emission
catalytic reactors
engine warm up process
air pollution

Opis:

In his article the influence of deactivated three way catalyst on toxic gases conversion at engine warm up process was described. The test procedure and the test bench were described. The test bench was used to achieve catalytic reactor deactivation at laboratory conditions. The test procedure was chosen to achieve catalytic reactor deactivation same as at the real road conditions at the vehicle that traveled 100 000 kilometers. Paper contains results of toxic gases conversion at the new and deactivated reactors. This was made to estimate the influence of catalytic reactor aging on toxic gases conversion ability. Article also contains the results of toxic gases emission measured at the NEDC test. This measurement was also done with new and aged reactor mounted at the chosen vehicle exhaust pipe. Results from this test was used to estimate CO, HC and NOX conversion at aged catalytic reactor at the engine warm up process in all NEDC test cycles. Received results shown that toxic gases conversion at deactivated reactor decreases at range from 14 to 32% depending on chosen toxic substance. Examples of O2, CO2 and CO HC i NOX concentrations changes after catalyst at NEDC test, the CO, HC and NOX conversion changes In function of catalytic process temperature for New and deactivated catalysts, comparison of CO, HC and NOX conversion received at NEDC test and from simulation for new catalyst are presented in the paper.
W artykule przedstawiono wpływ obecności w układzie wydechowym pojazdu deaktywowanego reaktora katalitycznego na spadek konwersji substancji szkodliwych podczas zimnego rozruchu silnika. Opisano metodę oraz stanowisko hamowniane służące do deaktywowania reaktora katalitycznego na hamowni silnikowej. Przedstawiona metoda pozwoliła na deaktyację reaktora odpowiadającą przebiegowi 100 000 kilometrów w rzeczywistych warunkach eksploatacji reaktora katalitycznego w pojeździe. Przedstawiono wyniki pomiarów konwersji związków toksycznych w reaktorze nowym oraz po teście deaktywacji w celu określenia wpływu starzenia reaktora katalitycznego na jego zdolność do konwersji substancji szkodliwych. W artykule zamieszczono również wyniki badań uzyskane w trakcie pomiarów emisji substancji szkodliwych na hamowni podwoziowej, w teście NEDC pojazdu z nowym oraz deaktywowanym reaktorem katalitycznym. Określono konwersję CO, HC oraz NOx za deaktywowanym reaktorem umieszczonym w pojeździe, w trakcie rozgrzewania się silnika, w kolejnych fazach testu NEDC. Uzyskane wyniki wykazały spadek konwersji substancji szkodliwych, za daktywowanym reaktorem katalitycznym w zakresie od 14 do 32% w zależności od wybranego związku toksycznego. W artykule są zilustrowane przykładowe zmiany stężeń O2, CO2, CO, HC oraz NOx za reaktorem katalitycznym pojazdu w teście NEDC, zmiana konwersji CO, HC oraz NOx w funkcji temperatury pracy reaktora katalitycznego nowego oraz deaktywowanego, porównanie konwersji NOx uzyskanych w teście NEDC oraz w trakcie badań symulacyjnych nowego reaktora katalitycznego.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 319-329
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Effect to the fuel system type on energy, economic and environmental indicators of the spark-ignition engine work

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Jankowski, R.
Kowalczyk, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245062.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

vehicles
combustion engines
fuel supply system
emission of exhaust gases

Opis:

The paper presents selected results of tests on the Fiat Panda I car powered by 1.2 dm3 spark ignition engine. The engine had production installed fuel system with the single-point petrol injection. To improve its in-service performance, the engine was fitted with the multi-point injection fuel system. The assessment of the indicators of the work of the engine, fitted with single-point, or alternatively, multi-point injection fuel system, was conducted on the basis of the tests performed on the MAHA chassis dynamometer. First, tests were run for single-point injection fuel system. Next, the same tests were performed when the engine was fitted with the multi-point injection fuel system. In the tests, engine power, torque, fuel consumption and the concentrations of the exhaust gas components were measured. The latter included carbon monoxide CO, carbon dioxide C02, hydrocarbons HC, nitrogen oxides NOx, and oxygen 02. AVL Digas 4000 exhaust gas analyser was used to take measurements of the concentrations of the basic components of the exhaust gas and of the excess air ratio %u03BB. The investigations were conducted by performing the inertia test and by using the dynamometer to determine the basic indicators of the engine operation. In the investigations, the crankshaft rotational speed ranged from 1500 to 6500 rpm with 500 rpm step. The experimental results made it possible to evaluate how the manner and site of fuel delivery affect the engine -work indicators.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 3; 7-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce