Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion efficiency" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-100 z 105
Tytuł:
Improvement of the compression ignition behaviour and combustion efficiency of the second generation biofuel BIOXDIESEL
Autorzy:
Struś, Mieczysław
Poprawski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133212.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
biodiesel
fatty acid ethyl esters
compression ignition engines
estry etylowe kwasów tłuszczowych
silnik o zapłonie samoczynnym
Opis:
Biodiesel fuel is covering more and more place in the market. The reason is a limited fossil fuels resources and the need to reduce emission of harmful substances by application of the fuel made of renewable resources. Currently in Poland and in Europe, the Fatty Acid Methyl Esters are used as biocomponent of the biodiesel fuel or it is used as pure biodiesel fuel. This paper presents the research on the biofuel, which contains mainly Fatty Acid Ethyl Esters, (the energetic value of FAEE is higher than FAME) and mineral Diesel fuel is a small addition. This paper presents research on the improvement of the compression ignition behaviour and combustion effectiveness of the second generation biofuel BIOXDIESEL, which contains up to 75% of biocomponents (FAEE with bioethanol) with addition of mineral Diesel fuel. Improvement of the auto-ignition properties is achieved through the multi-component composition of Bioxdiesel fuel and dosing of enriching additives. The quality of the fuel has been evaluated during engine testing and during laboratory measurement of fuel parameters. Whereas satisfactory results show that it is appropriate to supplement the composition of biofuels produced from waste vegetable and animal fats and alcohol with the refining additive.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 187-190
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of Water Injection Technique to Improve the Combustion Efficiency of the Spark-Ignition Engine: A Model Study
Autorzy:
Ghazal, Osama H.
Borowski, Gabriel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125381.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
water injection
combustion
emissions
engine modeling
Opis:
In the paper, the effect of water injection and different air/fuel ratio on the gasoline engine performance and emissions was investigated theoretically. A four cylinder SI engine model was built using GT-Power professional software. The gasoline fuel was injected directly to the cylinder and water was injected into the intake manifold with different mass flow rate. The calculated engine parameters were: cylinder pressure and temperature, brake torque, brake power, mean effective pressure, thermal efficiency, carbon monoxide, hydrocarbon, and nitrogen oxide emissions. The results of simulations show that the increased water mass flow rate resulted in an improved engine performance and decreased emissions compared to neat gasoline fuel. However, we found that the excessive increase of the water amount inside the cylinder resulted in a deteriorated engine performance and, consequently, poor combustion efficiency.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 2; 226-233
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of temperature and the ratio of air excess on combustion efficiency of polyolefin materials
Wpływ temperatury i stosunku nadmiaru powietrza na efektywność spalania materiałów poliolefinowych
Autorzy:
Kuźnia, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263769.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
spalanie
odpady poliolefinowe
zanieczyszczenia
combustion
polyolefin wastes
pollutants
Opis:
Combustion of plastics is a very complex process and phenomena, which occur during this process, have not been sufficiently investigated. Polyolefins constitute almost half of all the generated plastics. In this study, the influence of temperature and the ratio of air excess on the concentration of pollutants in flue gases have been presented. The studies carried out on the designed test bench were preceded by a series of thermal analyses (TG, DSC, TG-MS).
Spalanie tworzyw sztucznych jest procesem bardzo złożonym, a zachodzące w nim zjawiska nie są dostatecznie zbadane. Blisko połowę wszystkich generowanych tworzyw sztucznych stanowią poliolefiny. W niniejszej pracy przedstawiono wpływ temperatury i stosunku nadmiaru powietrza na stężenia zanieczyszczeń w gazach odlotowych. Badania na zaprojektowanym stanowisku badawczym poprzedzono szeregiem badań z zakresu analizy termicznej (TG, DSC, TG-MS).
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2010, 36, 1; 57-66
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of Improving Air Distribution and Heat Flow Conditions in Mechanical Grate Furnaces
Autorzy:
Kozioł, Michał
Kozioł, Joachim
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314774.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
combustion
mechanical grate
furnace adjustment
furnace retrofit
low-emission combustion
combustion efficiency
air distribution
spalanie
ruszt mechaniczny
regulacja paleniska
modernizacja pieca
spalanie niskoemisyjne
efektywność spalania
dystrybucja powietrza
Opis:
One group of plants commonly used for solids combustion are grate furnaces. These furnaces come in numerous design solutions, dedicated to fuels with different properties and plants with different capacities. The use of grate furnaces presents the as-yet unresolved challenge of how to ensure the most favourable air distribution along the length of the grate. The paper proposes a design solution to ensure proper air distribution along the length of the grate. An additional advantage of the proposed solution is the intensification of heat exchange in the furnace, enabling the boiler's circulating medium to be heated more efficiently. Both of the advantages allow an increase in the energy efficiency of the plant and therefore contribute to a reduction in the amount of fuel burned and CO2 emissions.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 3; 248--259
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of diesel oil improvers on indices of atomisation and combustion in high-efficiency engines
Autorzy:
Pielecha, I.
Pielecha, J.
Skowron, M.
Mazanek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259914.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
diesel oil
diesel engine
improvers
fuel injection
fuel combustion
Opis:
The process of fuel combustion in a diesel engine is determined by factors existing during liquid fuel injection and atomisation. The physicochemical properties of the fuel to a large extent decide upon the quality of this phase of cylinder fuelling. So it is important to ensure appropriate properties of a fuel affecting its atomisation and, as a result, combustion. The paper deals with the topic of diesel oil improvers and the analysis of their influence on atomisation and combustion indices. In the studies base diesel oil and a diesel fuel improved by a package of additives, were used. The process of conventional and improved fuel injection was analysed by using optical examinations. The amount of released heat was evaluated during the studies carried out on combustion. Significant aspects of the applied improvers in relation to fuel injection and its combustion have been indicated.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 3; 99-105
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Termodinamicheskaja vozmozhnost povyshenija ehffektivnocti DVS
Thermodynamics possibility of increase of efficiency of combustion engines
Autorzy:
Podznoev, G.
Abdulgazic, U.
Zharik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77937.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
diesel engine
thermodynamics
combustion engine
exhaust gas
kinetics
pollutant emission
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 1
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Termodinamicheskaja vozmozhnost povyshenija ehffectivnosti DVC
Thermodynamics possibility of increase of efficiency of combustion engines
Autorzy:
Podznoev, G.
Abdulgazis, Y.
Zharik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/78218.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
combustion engine
diesel fuel
exhaust gas
diesel engine
pollutant emission
heat regeneration
Opis:
A thermodynamic analysis of the possibility of catalytic reforming of water emulsified diesel fuel by the heat of the exhaust gases. The results indicate the potential for a significant increase in efficiency of a diesel engine with a substantial improvement in the quality of the kinetics and combustion and a significant reduction of pollutant emissions in the exhaust gases. Calculations confirmed a significant reduction in consumption of primary diesel fuel, while maintaining the amount of useful work
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 5
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperymentalne badania sprawności mechanicznej silników spalinowych
Experimental tests for the analysis of the mechanical efficiency of combustion engines
Autorzy:
Wrona, J.
Wrona, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316116.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
straty mechaniczne
badania eksperymentalne
silnik spalinowy
mechanical losses
experimental tests
combustion engine
Opis:
W dotychczasowych badaniach autorzy niniejszej publikacji zajmowali się teoretyczną analiza strat mechanicznych silników spalinowych. Opracowany model matematyczny strat mechanicznych został poddany badaniom stanowiskowym dla różnych silników spalinowych. Wykorzystano stosowane w praktyce różne metody badawcze umożliwiające ocenę strat wewnętrznych silnika spalinowego. Wykonano pomiary niektórych składników strat mechanicznych na wybranych stanowiskach oraz określono sumaryczne straty mechaniczne silników zabudowanych na stanowisku hamowani silnikowej. Wyniki badań zilustrowano graficznie.
In their current research the authors of this study focused on a theoretical analysis of mechanical losses in internal combustion engines. The developed mathematical model of mechanical losses was used in bench testing of various types of combustion engines. Numerous practical testing methods enabling the evaluation of internal losses in combustion engines were applied. Measurements of certain components of mechanical losses were carried out on selected stands and total mechanical losses of engines mounted on an engine test bench were determined. The test results have been illustrated graphically.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 131-133
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of the turbocharger bearing arrangement to increase the overall efficiency of the combustion engine
Autorzy:
Sroka, Zbigniew
Prakash, Srinath
Włostowski, Radoslaw
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097615.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
turbocharger
journal bearing
design
simulation
turbosprężarka
łożysko poprzeczne
projekt
symulacja
Opis:
The main objective of this study was to design a journal bearing, such that it can withstand the forces that arise in context to increasing the length of the shaft in an automotive turbocharger. The work will also provide information on how the design changes affect the overall performance of the bearing. The design changes include the thickness of the oil film, the number of grooves, the dimension of the grooves, the number of inlets and outlets, the dimension of the babbitt and mainly the length of the journal bearing. The simulation models were created using CATIA V5 and the analysis is done using ANSYS 19.2. The flow is considered to be laminar and is calculated using Reynold’s Equation. The new concept gave insight on how the design considerations affect the pressure distribution and the pressure developed. From the results, it was interpreted that the new design can withstand the four times the pressure while distributing the pressure over twice the original design.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 1; 83--89
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu składu chemicznego biopaliwa na właściwości eksploatacyjne silnika
Analysis of the impact of biofuel chemical composition on the exploitation properties of combustion engine
Autorzy:
Olchowik, W.
Struś, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208609.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
biokomponent
cyklodyna
Bioxdiesel
efektywność i sprawność procesu spalania
biocomponents
cyklodyne
effectiveness and efficiency of combustion process
Opis:
W publikacji dokonano porównania efektywności energetycznej procesów spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym różnymi mieszankami paliw odnawialnych oraz tego samego silnika zasilanego standardowym olejem napędowym podczas pracy w stanach dynamicznych. Efektywność silnika i jakość spalania paliwa określono za pomocą pomiarów akceleracji wału korbowego silnika i zadymienia spalin, wykorzystując w pełni zautomatyzowane stanowisko badawcze realizujące zaprogramowaną serię pomiarów. Wielkości pola podaży energii oraz efektywności i sprawności procesu spalania określono za pomocą innowacyjnych metod przetwarzania i analizy danych.
The paper presents the comparison of combustion processes efficiency in diesel engine running on various renewable and standard fuel mixtures. Engine efficiency and the fuel combustion quality were determined by measuring the crankshaft acceleration and smoke levels. Fully automatized measurement system was used to conduct programmed set of measurements. The size of the energy area, effectiveness and efficiency of combustion process were determined using innovative data processing and analysis methods.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 94-108
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of CO2 capture efficiency in post combustion CCS technology in terms of varying flow conditions
Autorzy:
Niegodajew, P.
Asendrych, D.
Drobniak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240433.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
CO2
CCS
post-combustion capture
chemical absorption
CFD
absorpcja chemiczna
Opis:
The paper deals with the computational fluid dynamics modelling of carbon dioxide capture from flue gases in the post combustion-capture method, one of the available carbon capture and storage technologies. 30% aqueous monoethanolamine solution was used as a solvent in absorption process. The complex flow system including multiphase countercurrent streams with chemical reaction and heat transfer was considered to resolve the CO2 absorption. The simulation results have shown the realistic behaviour and good consistency with experimental data. The model was employed to analyse the influence of liquid to gas ratio on CO2 capture efficiency.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2013, 34, 4; 123-136
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza ekogroszków węglowych z KWK Kazimierz-Juliusz i ZP Juliusz w świetle wyników badań fizykochemicznych i petrograficznych
Comparative analysis of qualified steam coal from Kazimierz-Juliusz Coal Mine and Juliusz Plant on the basis of physicochemical and petrographic studies
Autorzy:
Mirkowski, Z.
Jelonek, I.
Bierut, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394439.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
macerały węgla
niespalona materia organiczna
palenisko retortowe
efektywność spalania
macerals of coal
unburnt organic materials
stocker boiler
efficiency of combustion
Opis:
Węglowe paliwo kwalifikowane czyli ekogroszek to stosunkowo nowy produkt skierowany głównie do odbiorców indywidualnych, a jego pojawienie się jest związane z wprowadzeniem kotłów niskoemisyjnych z paleniskiem retortowym. Porównując najważniejsze cechy jakościowe ekogroszków można stwierdzić, iż w zakresie zawartości popiołu i siarki nieco lepiej prezentuje się produkt z kopalni Kazimierz-Juliusz. Natomiast pod względem kaloryczności lepsze parametry ma Ekoret z ZP Juliusz, który jednocześnie odznacza się większą spiekalnością, co może pogarszać efektywność spalania ekogroszku w palenisku retortowym. Wyniki badań petrograficznych potwierdzają znaczne zróżnicowanie opisywanych węgli. W groszku EcoKazimierz w równych proporcjach występują macerały grupy witrynitu i inertynitu, przy stosunkowo wysokim udziale liptynitu. Wysoki udział macerałów reaktywnych (witrynitu i liptynitu) korzystnie wpływa na proces spalania. W Ekorecie natomiast spotykamy się z zaskakująco wysoką (pow. 51%) zawartością inertynitu. Tak wysoka zawartość macerałów inertnych negatywnie wpływa na proces spalania obniżając sprawność kotłów.
Qualified steam coal called 'ekogroszek' is relatively a new product targeted mainly to residential customers. Its marketability was connected with the increase in the sales of low-emission stoker boilers. The comparison of the most important quantitative features of 'ekogroszek' shows that the product from Kazimierz-Juliusz Coal Mine is slightly better in terms of ash and sulphur contents, whereas 'Ekoret' from Juliusz Plant is better in respect of the calorific value. However, 'Ekoret' has higher coking properties and his may worsen the combustion efficiency in a stoker boiler. The results of petrographic studies confirm the significant differentiation between the two products. 'EcoKazimierz groszek' includes macerals of vitrinite and inertinite at the relatively high participation of liptinite. However the participation of reactive macerals such as vitrinite and liptinite has a positive influence on the combustion process, whereas 'Ekoret', which shows surprisingly high (over 51%) content of inertinite, can hale a negative effect on the thermal efficiency of boilers during the combustion.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2010, 79; 315-325
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation research into the influence of the combustion chamber blowby on the efficiency of a diesel engine
Symulacyjne badania wpływu szczelności komory spalania na sprawność silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Koszałka, G.
Gęca, M.
Suchecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132910.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
charge losses
indicated efficiency
fuel consumption
modeling
blowby
silnik spalinowy
straty ładunku
sprawność indykowana
zużycie paliwa
modelowanie
przedmuchy spalin
Opis:
Combustion chamber leakage, caused mainly by blowby, results in a reduced engine performance and higher fuel consumption. The blowby rate is, to some extent, determined by the design of the piston-ring-cylinder assembly (PRC) and the blowby rate varies throughout the life of an engine due to wear of the said assembly. The paper presents a quantitative evaluation of the influence of the combustion chamber blowby on the engine performance and fuel consumption on the example of two diesel engines: older generation naturally aspirated indirect injection diesel engine and a modern turbocharged direct injection engine. The assessment was made based on a simulation research using the AVL Boost software and the input data for the calculations were ascertained based on measurements performed on actual objects. The results have shown that a reduction of the blowby by half compared to the values occurring in engines of good technical condition would increase the maximum torque and power by approx. 0.5% for both investigated engines. The results of the simulation have also shown that increases in the blowby occurring in engines after long service lead to increased fuel consumption from 1% to 7% and the lower the engine speed and load the greater theses values.
Nieszczelności komory spalania silnika spalinowego, spowodowane głównie przedmuchami spalin do skrzyni korbowej, są przyczyną mniejszych osiągów silnika oraz większego zużycia paliwa. Wartości natężenia przedmuchów spalin mogą być, w pewnym zakresie, kształtowane przez konstrukcję układu tłok–pierścienie–cylinder (TPC), ponadto zmieniają się one w czasie eksploatacji silnika na skutek zużycia układu TPC. W artykule dokonano ilościowej oceny wpływu nieszczelności komory spalania na osiągi i zużycie paliwa na przykładzie dwóch silników o zapłonie samoczynnym: starszej generacji niedoładowanego silnika z wtryskiem pośrednim oraz nowoczesnego, turbodoładowanego silnika z wtryskiem bezpośrednim. Oceny dokonano na podstawie badań symulacyjnych prowadzonych z wykorzystaniem programu AVL Boost, przy czym dane wejściowe do obliczeń ustalono na podstawie pomiarów przeprowadzonych na obiektach rzeczywistych. Wyniki badań wykazały, że zmniejszenie o połowę przedmuchów spalin, w stosunku do wartości spotykanych w silnikach będących w bardzo dobrym stanie technicznym, pozwoliłoby na zwiększenie maksymalnego momentu obrotowego i mocy maksymalnej o około 0,5% dla obu badanych silników. Wyniki symulacji wykazały również, że spotykane w eksploatacji wzrosty natężenia przedmuchów spalin powodują wzrost zużycia paliwa od 1% do 7%, przy czym wartości te są tym większe, im mniejsze są obciążenie silnika i jego prędkość obrotowa.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 73-79
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność silników spalinowych o zapłonie samoczynnym zasilanych paliwem Bioxdiesel z komponentami całkowicie odnawialnymi
Efficiency of internal combustion engines with compression ignition fuelled with Bioxdiesel fuel with fully renewable components
Autorzy:
Struś, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/269779.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
biopaliwa
biokomponent
odnawialne zasoby
odnawialne źródła energii
samowystarczalność energetyczna
biofuels
biocomponents
renewable sources of energy
energy self-sufficiency
Opis:
W artykule przedstawiono właściwości fizyko-chemiczne i analizę składu biokomponentów (estrów etylowych i etanolu) oraz właściwości trójkomponentowego paliwa o nazwie Bioxdiesel. Oceniono wpływ tego paliwa na własności użytkowe silników o ZS. Wykazano, że w aspekcie efektywności paliwa pochodzenia roślinnego i z odpadowych tłuszczów zwierzęcych mogą stanowić alternatywne paliwo do silników o ZS.
The article presents the physico-chemical properties and analysis of biocomponents' composition (ethyl esters and ethanol) and properties of three-component fuel named Bioxdiesel. The influence of this fuel on utility properties of Diesel engines was evaluated. It has been shown that the fuels produced from plant and animal’s waste fats, in terms of the efficiency of the engines may provide an alternative fuel for Diesel engines.
Źródło:
Inżynieria Maszyn; 2014, R. 19, z. 2; 108-115
1426-708X
Pojawia się w:
Inżynieria Maszyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency of Supercritical Coal Power Stations with Integrated CO2 Capture and Compression Systems Based on Oxy-combustion Technology
Efektywność nadkrytycznych elektrowni węglowych zintegrowanych z instalacjami wychwytu i sprężania CO2 w technologii oxy-combustion
Autorzy:
Kotowicz, J.
Brzęczek, M.
Job, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397478.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
ENERGA
Tematy:
supercritical coal power stations
oxy-combustion technology
CO2
capture system
nadkrytyczne elektrownie węglowe
technologia oxy-spalania
instalacja wychwytu CO2
Opis:
This paper presents supercritical coal-fired power stations integrated withCO2 capture and compression systems based on oxy-combustion. The efficiency and key performance indicators of analysed units with different oxygen generation methods have been compared. The following methods are presented: cryogenic, cryogenic-membrane based on polymer membranes, and membrane methods with three-end and four-end HTM membranes. Loss of efficiency in reference to a plant operating in classic arrangement (without CO2 capture) is given for all analysed systems. The main thermodynamic parameters of the considered power units were presented. The paper is a summary of results of the strategic programme ”Development of oxygen combustion technology for pulverised- and fluidised-bed boilers with integrated CO2 capture” carried out by the authors.
W artykule przedstawiono nadkrytyczne elektrownie węglowe zintegrowane z instalacjami wychwytu i sprężania CO2 w technologii oxy-spalania. Porównano efektywność oraz główne parametry pracy analizowanych bloków dla różnych metod produkcji tlenu. Przedstawiono metody: kriogeniczną, kriogeniczno-membranową wykorzystującą membrany polimerowe i metody membranowe wykorzystujące membrany ceramiczne HTM typu three-end oraz four-end. Pokazano utratę sprawności wszystkich analizowanych układów względem elektrowni pracującej w trybie klasycznym (bez instalacji wychwytu CO2). Przedstawiono główne parametry termodynamiczne rozpatrywanych bloków. Praca jest syntezą rezultatów w realizowanym przez autorów projekcie strategicznym „Opracowanie technologii spalania tlenowego dla kotłów pyłowych i fluidalnych zintegrowanych z wychwytem CO2”.
Źródło:
Acta Energetica; 2016, 1; 69-76
2300-3022
Pojawia się w:
Acta Energetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effective compression ratio of combustion engine as a way of increasing efficiency
Autorzy:
Drabik, D.
Mamala, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245128.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine
internal combustion engine
efficiency
air pollution
compression ratio
Opis:
The article describes the processes that take place in an engine. The main terms connected with the compression ratio are explained. Moreover, the relationship between the compression ratio and the engine efficiency is discussed. This paper is a repetition of issues connected with functioning of the engine. In this article, variables that influence the chart are described, along with some examples of the way to increase engine efficiency. This article focuses on selected methods of improving efficiency of internal combustion engines. In order to fully understand processes taking place in the combustion chamber, it is necessary to create theoretical charts of thermal cycles and, then, to compare them with actual charts obtained as a result of measurements. The structure of contemporary engines is influenced by various factors, for example preservation of natural environment or limited fuel resources. These factors are crucial for mechanical engineering and engine design. Therefore, energy consumption and environmental impact of engines are taken into consideration when researching new ways and methods of enhancing engine efficiency. One of the main aims of the researchers and engineers is to reduce the emission of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC) and oxides of nitrogen (NOx) in exhaust fumes. Improved engine efficiency, lowered fuel consumption and reduced emission of toxic substances are the main advantages of internal combustion engines characterized by variable compression ratio.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 93-99
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model and experimental research of the pressure cooling system for the internal combustion engine
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244930.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
environmental protection
Opis:
In this paper, the existing methods to reduce the heat discharged by the engine were characterized and the efficiency of combustion piston engine was analysed, where it was shown the need and the potential for reducing the heat dissipated directly or indirectly to the surrounding atmosphere. The model of the engine cooling system for high coolant temperature developed through AMESim software was presented in this paper. The model of the cooling system was made based on test stand solution designed and built using original components and units diesel engine 4CT90. The simulation researches results of temperature course and pressure course were shown. In this paper was demonstrated that it is possible to maintain the assumed constant pressure of 0.3 MPa in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency. These researches were carried out also on the experimental model stand, which confirmed the results obtained in simulation researches. Then 4CT90 engine test stand was described, where speed characteristics as a function of torque, power and specific fuel consumption and load characteristics as a function of the fractions of hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide, as well as specific and hourly fuel consumption were performed. Comparison of parameters and efficiency assessment of engine interacts with a traditional and pressure cooling system. The efficiency of the engine with the pressure and a traditional cooling system was evaluated.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation on the improoving of ICE energy conversion efficiency at different engine load
Badania nad poprawą efektywność konwersji energii silnika spalinowego przy jego różnych obciążeniach
Autorzy:
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245399.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silniki spalinowe
efektywność pracy
stopnie doskonałości
kryteria eksploatacji
combustion engines
engine efficiency
engine excellence
operation criteria
load exchange work
Opis:
Effective work of internal combustion engines, which are used as the driving source ofcars, occurs not only at the fuli load, but mostly at the part load, when the energy efficiency eta e is significant lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this state is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. Using the worked out theoretical formulas it has been calculated that the relative load exchange work can achieve value up to 40% at the part load (e.g. idle run) of the IC engine, whereby in red systems the engine speed influences the results too. As consequence of the growing of the relative load eichange work is the significant drop of the engine efficiency; from ca. 45% down to ca. 25%. The solutions of this problem are based on the fully independent control of the motion of inlet and outlet valves, whereby the optimal internal recirculation ratio of flue gases should be taken into account. Thanks to the introduction of proposed solutions the energy efficiency of the all system can usually considerably eiceeds the energy efficiency of itself combustion engine, dealt individually, though will appear the necessity of carrying of necessary investment-issues.
W pracy przedstawiono podstawowe ujęcie zagadnienia konwersji energii w układzie silnika spalinowego, co jest związane z racjonalną eksploatacją silnika spalinowego, szczególnie przy obciążeniach różnych (niższych) od nominalnych. W polu pracy każdego silnika spalinowego występuje podobszar jego optymalnej eksploatacji (najwyższa efektywna sprawność energetyczna ni e, najniższe jednostkowe zużycie paliwa be). Często się zdarza, że silnik spalinowy pracuje pod obciążeniem częściowym, a wtedy jego efektywna sprawność energetyczna r/e jest znacznie niższa, aniżeli w obszarze nominalnym. Wyrazem tego jest także obniżenie wartości stopienia doskonałości wewnętrznej eta oraz doskonałości mechanicznej eta,m silnika spalinowego. Jedną z głównych przyczyn tego stanu rzeczy, jest względny wzrost pracy wymiany ładunku. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że względna (w stosunku do osiąganej pracy całego obiegu) praca wymiany ładunku może dochodzić do 40% (np. na biegu jałowym). W celu ograniczenia tych strat, proponuje się różne rozwiązania, np. elektroniczne, niezależne sterowanie ruchem zaworów dolotowych i wylotowych, lepszą organizację samego obiegu termodynamicznego. Dzięki wprowadzeniu proponowanych rozwiązań sprawność energetyczna całego układu może zwykle znacznie przewyższyć sprawność energetyczną samego silnika spalinowego, traktowanego indywidualnie, aczkolwiek wystąpi konieczność poniesienia niezbędnych nakładów inwestycyjnych.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 375-384
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Novel engine of higher efficiency
Autorzy:
Siemińska, B.
Drew, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242762.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
constant volume combustion chamber
dual heat path
non moving piston
Opis:
The idea of the new engine results that is possible increasing of the work efficiency of the engine. novel engine of higher efficiency development and the novel method of cylinder filling, piston stop study, dual heat path, piston cooling, combustion chamber pressure development in the constant volume phase, stress containment in the non moving piston, emissions with the direct injection installation. The creature of the solution consists in the realization the process of the combustion at the constant of the volume combustion chambers. It is realized with a piston stand during the period of combustion process. This permits on maximum pressure increasing and average indicated pressure. The enlargement of the efficiency is obtained, and finally - decrease of fuel consumption. Whereas at such itself average indicated pressure, the maximum decrease appears. This development's intention is to answer the question of alternate method of production of mechanical power from the expanding medium. The novel engine of higher efficiency development and novel engine of higher efficiency patents address the means and methods of exchange of spent or burned gasses for the fresh charge of air or fuel-air mixture in the two stroke configuration using the circular cross section pistons like the conventional four and two stroke engines mentioned above and the practical method of stopping the piston mid cycle that will create a constant volume combustion chamber for the duration of the combustion process.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 409-416
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multidimensional simulation of combustion and knock onset in gas engines
Autorzy:
Tatschl, R.
Priesching, P.
Schneider, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245656.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
gas engines
simulation
combustion
efficiency
knock onset
Opis:
Natural gas fuelled internal combustion engines enable efficient energy conversion with relatively low environmental impact. Depending on the specific application, the available fuel quality, and the emission regulations to be fulfilled, different types of gas-engine combustion systems are in use. The major performance and hence efficiency limiting factors in gas fuelled engines are related to the lower ignitability of natural gas at part load and the appearance of abnormal combustion (knock) at high load conditions. This article provides an overview of the multidimensional CFD simulation workflow for the investigation and assessment of flame propagation and knock onset characteristics in different types of natural gas fuelled internal combustion engines. The most common approaches for simulating flame propagation/combustion under engine conditions are presented together with selected models for describing the pre-flame reactions finally leading to knock onset in the unburned in-cylinder charge ahead of the flame. Based on selected application examples, the models’ performance and capabilities with respect to reflecting the essential characteristics of flame propagation and knock onset are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 379-389
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cogeneration systems
Autorzy:
Urbonienė, Virginija
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/4173390.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
steam turbines
electrical efficiency
gas turbines
microturbines
internal combustion engine
Opis:
Cogeneration can be defined as the general production of thermodynamic heat and electricity from a single initial source of energy. The device, in which the process of cogeneration occurs, is called cogeneration device. Cogeneration changes separated electric energy and heat production. The separation of electric energy and heat production is characterized by substantial energy losses of initial fuel. In the separated power generation, the user receives the electric energy, which is produced by the large-scale power plants and heat is produced in high-efficiency boilers. In this case losses make about 40% in produced heat and 60% – produced electric energy.
Źródło:
Buildings 2020+. Energy sources; 213-254
9788365596727
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for ecological combustion of organic waste in commercial low power boiler
Metoda ekologicznego spalania odpadów organicznych w komercyjnym kotle małej mocy
Autorzy:
Swat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258388.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
biomass
biomass combustion
energetic efficiency
ecological efficiency
biomasa
spalanie biomasy
sprawność energetyczna
sprawność ekologiczna
Opis:
The structure of primary energy in Poland still is formed by a high position of coal from domestic resources. The widespread use of this fuel encourages and facilitates „co-combustion of biomass with coal” in power boilers. Differences in the structure and behaviour during the preparation and combustion of coal and vegetable fuel are the cause of the difficulties with co-combustion of raw biomass in power boilers. Based on research, the effect of biomass characteristics on the basic parameters of the process of combustion and co-combustion of coal in a low-power boiler device was determined. Changes in excess air-ratios and exhaust gas temperatures, and changes in the concentrations of toxic components of exhaust gases during the combustion process were determined. The amount of heat generated in the boiler during the combustion of biomass and fuel blends of biomass and coal was determined. Controlled changes in process parameters of combustion conditions (co-combustion) of coal and selected types of biomass allow for environmentally friendly combustion in commercial low-power boilers.
Strukturę energii pierwotnej w Polsce wciąż kształtuje wysoka pozycja węgla z zasobów krajowych. Powszechne stosowanie tego paliwa sprzyja i ułatwia tzw. współspalanie biomasy z węglem w kotłach energetycznych. Różnice w budowie i zachowaniu podczas przygotowania oraz spalania węgla i paliwa roślinnego są przyczyną pojawiających się trudności eksploatacyjnych przy współspalaniu surowej biomasy w kotłach energetycznych. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ właściwości biomasy na przebieg podstawowych parametrów procesu jej spalania i współspalania z węglem kamiennym w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania biomasy i mieszanin paliwowych biomasy z węglem kamiennym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania (współspalania) węgla i wybranych rodzajów biomasy pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2015, 2; 121-134
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Total efficiency of adjustable compression ratio SI engine
Autorzy:
Sendyka, B.
Kula, K.
Kudzia, S.
Soczowka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242772.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
SI engine
compression ratio
combustion engines
total efficiency
Opis:
The following paper includes adjustable ratio spark ignition engine's total efficiency analysis. Main modification of the engine is mounting of crankshaft on eccentric mechanism. Paper presents schemes of eccentric mechanism implemented in developed engine as well as adjustable compression ratio control system's block diagram. Propulsion from stepper motor is transmitted through self-locking worm gear. Value of compression ratio varies from 9.5 to 14. The main input signal for electronic control system is coming from knock-sensor mounted on the engine. If control system doesn't receive that signal it levels up compression ratio. As soon as signal appears ratio mentioned above is reduced by a value 0.05. During the investigation rotational speed of the engine was limited to nterval 1800-4000 [rpm] and throttle was partially closed. Relative increase of Suzuki engine's total efficiency presented in this paper surpasses 30 per cent. The outcome of investigation presents engine with variable compression ratio as a good prospect for the future. Constant adjustment of compression ratio with use of electronical control system allows significant improvement of total efficiency and consequently reducing fuel consumption.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 401-407
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The description of the total efficiency of 2SZ-FE engine with the variable valve timing
Autorzy:
Sendyka, B.
Sochan, A.
Noga, M.
Rodak, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243046.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik spalinowy
obieg Atkinsona
spalanie
sprawność ogólna
silnik
combustion engine
Atkinson cycle
combustion
total efficiency
engine
Opis:
In this paper there were conducted tests of the combustion engine with the Atkinson cycle and with applying variable valve timing. There was described the 2SZ-FE engine characteristics and assigned the total efficiency before and after application of the phase shifter. Secondly, there was determined the thermal efficiency of the single engine work cycles and also engine 's total efficiency by using the optoelectronic pressure sensor and mathematical programme. After that, it was available to present the range of the variable valve timing. Atkinson system, phases of 2SZ-FE engine timing gear, the total efficiency distribution during 75 % of throttle opening and when inlet valves are open, the total efficiency increase during 75 % of throttle opening, the total efficiency distribution during 50 % of throttle opening and when suction valves are open, the total efficiency increase during 50 % of throttle opening, the total efficiency distribution during 25 % of throttle opening and when inlet valves are opened, the total efficiency increase during 25 % of throttle opening, the total efficiency distribution with application of phases shifter are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 401-407
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of combustion of gasoline and methanol in the si engine dual fuelled
Autorzy:
Stelmasiak, Zdzisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242301.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
methyl alcohol
gasoline
spark ignition engine
combustion parameters
thermal efficiency
dual fuelling
Opis:
In the paper are presented comparative tests of combustion of gasoline and combustion of methanol in spark ignition engine of the Fiat 1100 MPI type. The engine was equipped with a prototype suction manifold with duplex injectors on each cylinder. Implemented system enabled dual fuel operation of the engine with any fraction of the alcohol. Engine performance and start-up capabilities were the same like in case of the operation on gasoline only. Type and parameters of the fuel supply can be changed in any time during operation of the engine. The study dealt with comparison of a selected parameters used to assessment of combustion of the fuels: pressure of the working medium p, rate of pressure rise dp/d, heat release rate dQ/d, temperature of the working medium, and combustion angle. The investigations pointed at considerable differences in run of combustion of the gasoline and combustion of the methanol, as autonomous fuels. Moreover, addition of methanol to gasoline results in considerable differences in combustion process, comparing to combustion of gasoline mixtures. The combustion goes on more dynamically, especially during initial phase of the process, while total time of the combustion is shorter. Effects of these changes are: higher maximal pressures, faster rates of pressure growth and heat release. Extent of change of combustion parameters depends on methanol fraction in total dose of the fuel supplied to the engine. Addition of the methanol effects in growth of general efficiency of the engine, which increases together with growth of methanol fraction and engine load. Absolute growth of the efficiency amounted to 2-5%, while relative growth amounted to 6-16%. Such significant growth of the efficiency should lead to reduction of energy consumption during engine operation.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 1; 317-328
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of thermal efficiency of the spark ignition systems
Autorzy:
Sendyka, B.
Mitianiec, W.
Noga, M.
Wachulec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246099.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion process
ignition system
thermal efficiency
spark plug
CNG
Opis:
The paper presents results of measurements performed to determine thermal efficiency of spark ignition systems. Because of small pressure change after sparking process smali volume chamber has been proposed for measurements. A direct measurement method of pressure increment determination has been chosen. In this method one pressure chamber is used. The caloric chamber isfilledwith nitrogen, which is a neutral gas. It is preferable medium than air because it is one-component gas and it has a precisely-known value of a specific gas constant. The value of speciflc gas constant is reąuested to calculate a value of discharge energy given to the gas. In the chosen method pressure increment in the chamber during spark discharge is measured. The pressure increment in the chamber during ignition is strictly related to the energy of spark discharge. The energy balance calculations determined values of heat los s es for two types of electrodes (normal and "thin") anddifferent initial pressure (p=0 bar and p=25 bar). The maximal value of the thermal efficiency was observedfor the higher value of pressure in chamber and thin electrodes of spark ping. It was also stated, that the higher thermal efficiency for" thin " spark ping electrodes is a result of reduced heat transfer. The paper presents results of the tests carried out in the caloric chamber of 4. l cm3 filled with nitrogen at ambient temperature using PCB transducer direct measurement method. Results of the measurements done using differential pressure transducer for the same parameters like in thefirst measurement method were similar.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 365-371
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa sprawności energetycznej silnika spalinowego zasilanego paliwem gazowym
Increasing the efficiency of the gas fueled combustion engine
Autorzy:
Figura, R.
Sadowski, S.
Religa, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313516.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ zasilania silnika spalinowego
regulator ciśnienia paliwa
sprawność
paliwa gazowe
combustion engine
efficiency increasing
gas turbine
gas fuel
pressure regulator
Opis:
W świetle postępującego wyczerpywania się zasobów tradycyjnych paliw płynnych prowadzone są prace nad możliwością uzupełnienia ich paliwami gazowymi. Jedną z takich propozycji jest biogaz. Biogaz może być przekształcany zarówno w energię elektryczną, jak i ciepło w silnika spalinowych. Pracy układu zasilania oraz samego silnika spalinowego towarzyszą straty energii na poziomie 60-65%. W celu poprawienia sprawności ogólnej takich układów przeprowadza się szeregi prac i badań. W artykule poruszono zagadnienie strat energii kinetycznej paliwa gazowego wynikających z pracy regulatora ciśnienia paliwa. Zaproponowano zastąpienie tradycyjnego regulatora ciśnienia stacją turbinową zasilania elektrycznego. Wykazano, że układ taki umożliwia wykorzystanie energii redukcji ciśnienia gazu co wpływa korzystnie na poprawę całkowitej sprawności energetycznej silnika.
The operation of the power system and the internal combustion engine itself is accompanied by energy losses of 60-65%. The article introduce the issue of loss of kinetic energy of gas fuel resulting from the operation of the fuel pressure regulator. It was proposed to replace the traditional pressure regulator with an electric turbine station. It has been shown that such a system enables the use of energy to reduce gas pressure which has a positive effect on improving the overall energy efficiency of the engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 403-406
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The experimental assessment of air supply system modification on inlet air filtration efficiency and military vehicle engine effectiveness improvement
Autorzy:
Dziubak, T.
Trawiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243953.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
air filters
filtration efficiency
flow drag
filter absorbency
effective parameters of the engine
mechanical efficiency
Opis:
Specific features of air inlet system of BWP-1 vehicle UTD-20 engine are shown. The tests results of filtration efficiency and air flow drag for BWP-1 vehicle air filter standard version are presented. The necessity of UTD-20 engine air supplying system constructional changes are proved. The inlet air filtration system for BWP-1 engine with the porous filter was proposed and performed. The characteristics of the air purification efficiency (fi=f(mp) and flow drag Delta p- f(mp) Delta p= f(Omega c) for designed air filter were determined. Absorbency of filter for air nominal stream of engine BWP-1 was specified. The designed and executed partition air filter was subjected to comparative tests on an engine test bench. The influence of modernized air filter and fuel dose increase on engine effective parameters were determined. The tests covered comparison of effective parameters (determined for maximum load) of a UTD-20 engine equipped with a standard air filter (variant 1), a modernized air filter (variant 2) and additionally, for the modernized air filter, with injection pump with fuel dose increased (variant 3). There were determined the influence the proposed changes on indicated and effective torque during engine free acceleration and its mechanical efficiency as well.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 79-86
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of moisture content of combusted wood on the thermal efficiency of a boiler
Autorzy:
Dzurenda, L.
Banski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239999.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
boiler
wood
combustion
thermal efficiency
mathematical dependence
bojler
drewno
spalanie
wydajność termiczna
matematyczna zależność
Opis:
In the paper the influence of moisture content of wood on the heat losses and thermal efficiency of a boiler is analysed. The moisture content of wood has a negative effect, especially on flue gas loss. The mathematical dependence of the thermal efficiency of a boiler is presented for the following boundary conditions: the moisture content of wood 10–60%, range of temperatures of emitted flue gases from the boiler into the atmosphere 120–200 C, the emissions meeting the emission standards: carbon monoxide 250 mgm-3, fly ash 50 mgm-3 and the heat power range 30–100%.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2017, 38, 1; 63-74
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research and development of a high-performance oxy-fuel combustion power cycle with coal gasification
Autorzy:
Kindra, Vladimir
Rogalev, Andrey
Zlyvko, Olga
Sokolov, Vladimir
Milukov, Igor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1955073.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
carbon dioxide
Oxy-fuel combustion
Gasification
energy efficiency
thermodynamic analysis
Opis:
Recent climate changes stimulate the search and introduction of solutions for the reduction of the anthropogenic effect upon the environment. Transition to the oxy-fuel combustion power cycles is an advanced method of CO2 emission reduction. In these energy units, the main fuel is natural gas but the cycles may also work on syngas produced by the solid fuel gasification process. This paper discloses a new highly efficient oxy-fuel combustion power cycle with coal gasification, which utilizes the syngas heat in two additional nitrogen gas turbine units. The cycle mathematics simulation and optimization result with the energy unit net efficiency of 40.43%. Parametric studies of the cycle show influence of the parameters upon the energy unit net efficiency. Change of the cycle fuel from natural gas to coal is followed by a nearly twice increase of the carbon dioxide emission from 4.63 to 9.92 gmCO2/kWh.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2021, 42, 4; 155-168
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy efficiency and ecological efficiency of low power furnace powered with depolymer secondary fuel
Efektywność energetyczna i ekologiczna kotła małej mocy zasilanego depolimerowym paliwem wtórnym
Autorzy:
Swat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258302.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
combustion
liquid fuel furnace
alternative fuel
depolymer
energy efficiency
ecological efficiency
spalanie
kocioł na paliwo płynne
paliwo alternatywne
depolimer
sprawność energetyczna
sprawność ekologiczna
Opis:
The use of oil fraction, derived from the depolymerisation of waste plastics, as a fuel is becoming increasingly important, because apart from being a source of energy, it can solve the problem of disposing of waste that is harmful to the environment. Based on the study, the effect of the use of depolymer is based on the values of the basic parameters of the combustion process in a low-power furnace. The variation of value of excess air ratio and the value of flue gas temperature and value of the concentrations of toxic substances in fumes during combustion processes were assessed. The amounts of heat generated in the furnace during combustion of depolymers and its fuel mixtures with heating oil were established. Controlled changes in process parameters of the combustion conditions of depolymer and the selected mixtures of fuel oil allow the ecological operation of the processes of combustion in commercial low-power furnaces.
Zastosowanie frakcji olejowej pochodzącej z depolimeryzacji odpadowych tworzyw sztucznych jako paliwa nabiera coraz większego znaczenia, ponieważ oprócz tego, że może być źródłem energii – rozwiązuje również problem utylizacji uciążliwych dla środowiska odpadów. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ depolimeru na przebieg podstawowych parametrów procesu spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania depolimeru i jego mieszanin paliwowych z olejem opałowym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania depolimeru i wybranych mieszanin z olejem opałowym pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2016, 1; 93-103
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An internal combustion engine without a crankshaft. Perspectives
Autorzy:
Tikhonenkov, Serguei
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097479.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine
fuel efficiency
global warming
pollution
silnik
wydajność paliwowa
globalne ocieplenie
zanieczyszczenie
Opis:
The article examines the level of perfection of the modern internal combustion engine design, their impact on the environment and population. A new engine concept has been developed. As a result a decrease in fuel consumption by 80% has been discovered as well as the effects of the new engine in the field of ecology such as a decrease in the number of diseases caused by poor environmental conditions, a lower risk of global warming, lower health care costs, an increase in life expectancy, etc. Also, for countries with fossil fuel deposits, can be anticipated dropping treasury income, factory closures, high unemployment, the likelihood of protests and uprisings.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 4; 39--44
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena efektywności zasilania paliwem gazowym silników spalinowych
Power efficiency of a internal combustion engine powered by liquefied petroleum gas
Autorzy:
Kołodziej, S.
Graba, M.
Bieniek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253858.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik spalinowy
paliwo gazowe
efektywność
engine
gas fuel
efficiency
Opis:
W artykule opisano wybrane generacje instalacji gazowych LPG oraz podstawowe problemy związane z ich pracą. Dla samochodu osobowego z zamontowaną IV generacją LPG przeprowadzono szereg badań w które wchodziły pomiary mocy silnika, wpływ jego pracy na środowisko oraz zużycie paliwa. Dokonano analizy porównawczej wymienionych parametrów dla różnych strategii zasilania silnika ZI. Badania przeprowadzono dla zasilania silnika benzyną, zasilania gazem dla parametrów zadanych przez zakład specjalizujący się w montażu instalacji LPG oraz dla różnych modyfikacji mapy gazowej.
This paper describes some generations of LPG gas installations and the basic problems related to their operating. The research was made for a car with mounted of the fourth generation of LPG installation. The studies included comparative analysis of engine power, the impact of his operation on the environment and fuel consumption for various fuel supply strategies of the SI engine. The study was conducted for the petrol engine supply, gas supply on the parameters preset by the factory specializing in the installation of LPG fuel systems and for different modifications of the gas map.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 796-799, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
In-cylinder combustion analysis of a SI engine fuelled with hydrogen enriched compressed natural gas (HCNG) : engine performance, efficiency and emissions
Autorzy:
Juknelevičius, R.
Mehra, R.K.
Ma, F.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen
CNG
SI engine
combustion
emission
MFB
Opis:
The main objective of this study was to investigate the effect of hydrogen addition on spark ignition (SI) engine’s performance, thermal efficiency, and emission using variable composition hydrogen/CNG mixtures. The hydrogen was used in amounts of 0%, 20%, 40% by volume fraction at each engine speed and load. Experimental analysis was performed at engine speed of 1200 rpm, load of 120 Nm corresponding BMEP = 0.24 MPa, spark timing 26 CAD BTDC, and at engine speed of 2000 rpm, load of 350 Nm corresponding BMEP = 0.71 MPa, spark timing 22 CAD BTDC. The investigation results show that increasing amounts of hydrogen volume fraction contribute to shorten ignition delay time and decrease of the combustion duration, that also affect main combustion phase. The combustion duration analysis of mass fraction burned (MFB) was presented in the article. Decrease of CO2 in the exhaust gases was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, nitrogen oxides (NOX) were found to increase with hydrogen addition if spark timing was not optimized according to hydrogen’s higher burning speed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 253-260
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System poprawy efektywności energetycznej i ekologicznej spalania paliw stałych
The system for improvement of watt-hour and environmental efficiency of solid fuel combustion
Autorzy:
Tic, W. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142297.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
katalizatory
spalanie
energetyka
ochrona środowiska
catalysts
combustion
power engineering
environmental protection
Opis:
W pracy przedstawiono osiągnięcia w dziedzinie rozwiązań proekologicznych w technologii spalania paliw konwencjonalnych. Zaprezentowane rozwiązania dotyczą paliw stałych. W procesie spalania istotna jest zarówno jakość zastosowanego paliwa, jak i warunki prowadzenia procesu. Efekty ekologiczne i energetyczne są wyznacznikami w doborze efektywnego katalizatora dla spalanego paliwa.
The article presents achievements in the field of ecological solutions for application in conventional fuel combustion technologies. The presented solutions apply to solid fuels. For the combustion process, both quality of used fuel and process conditions, are of importance. Ecological and energetic effects are indicators in the selection of efficient catalyst for the burned fuel.
Źródło:
Chemik; 2014, 68, 10; 850-855
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the efficiency of a dual-fuel gas turbine combustion chamber with a plasma‒chemical element
Autorzy:
Serbin, Serhiy
Diasamidze, Badri
Dzida, Marek
Chen, Daifen
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32921246.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
gas turbine engine
power plant
dual-fuel combustion
combustion chamber
liquid fuel
gaseous fuel
plasma-assisted combustion
Opis:
The study is devoted to the possibility of increasing the efficiency of the working process in dual-fuel combustion chambers of gas turbine engines for FPSO vessels. For the first time, it is proposed to use the advantages of plasma‒chemical intensification of the combustion of hydrocarbon fuels in the dual-fuel combustion chambers, which can simultaneously operate on gaseous and liquid fuels. A design scheme of a combustion chamber with a plasma‒chemical element is proposed. A continuous type mathematical model of a combustion chamber with a plasma‒chemical element has been developed, which is based on the solution of a system of differential equations describing the processes of chemical reactions in a turbulent system, taking into consideration the initiating effect of the products of plasma‒chemical reactions on the processes of flame propagation. A modified six-stage kinetic scheme of hydrocarbon oxidation was used to simultaneously predict the combustion characteristics of the gaseous and liquid fuels, taking into account the decrease in the activation energy of carbon monoxide oxidation reactions when the products of the plasma‒chemical element are added. The results reveal that the addition of plasma‒chemical products significantly reduces CO emissions in the outlet section of the flame tube (from 25‒28 ppm to 3.9‒4.6 ppm), while the emission of nitrogen oxides remains practically unchanged for the studied combustion chamber. Further research directions are proposed to enhance the working process efficiency of a dual-fuel combustion chamber for gas turbine engines as part of the power plant of FSPO vessels.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 2; 68-75
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conditions for optimizing powertrain performance in a vehicle with an internal combustion engine
Autorzy:
Janulin, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835548.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
optimization
powertrain
gear ratio
vehicle energy efficiency
fuel consumption
Opis:
The paper presents optimization of the drive system in terms of adapting it to the characteristics of another engine. Powertrain parameters in a vehicle with an internal combustion engine were selected based on the following criteria: fuel consumption, engine dynamics, and emission standards for harmful substances. A light-duty passenger vehicle with gross vehicle weight rating (GVWR) of 3.5 tons was modified by replacing a spark-ignition engine with a diesel engine. The gear ratio in the powertrain had to be modified accordingly to optimize the engine’s performance, enhance engine dynamics, minimize fuel consumption and toxic emissions. The optimization of selected parameters of the vehicle driveline was performed based on the requirements of the standard NEDC and WLTC cycles.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2020, nr 23(4); 291-307
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opportunities of exhaust heat recovery and conversion to electricity
Autorzy:
Cienciała, M.
Kaźmierczak, A.
Krakowian, K.
Błasiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247492.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
heat recovery
simulation
efficiency
environmental protection
Opis:
The maximum efficiency of the conventional spark ignition engine is 33%, in the case of diesel engines is 42%. The conclusion is that the energy contained in the fuel and "released" in the combustion process is converted into mechanical work only in a small degree. The rest of the energy is unfortunately lost by heat, friction, or used to drive the engine accessories. It should also be noted that these values are peak efficiency, which is achieved only when the engine works in optimal parameters. At most used parameters engines reach efficiency on the level of 10% to 25%. In modern cars with a hybrid powertrain are solutions that can improve the efficiency of conventional internal combustion engines. It is worth to notice that there are few ways to improve the efficiency of a reciprocating engine. The main technological trends on which research is underway are knock ignition and heat recovery from the exhaust. More development seems to be the second solution, because it can be used to design new engines such as the replacement of the alternator on the generator of electricity from exhaust heat. Besides, it will be possible to adapt these systems to in-use units, which improve the energy balance of riding vehicles. In article, you will find information of literature analysis for exhaust heat recovery and conversion to electricity solutions, computerized exhaust modification with flow calculations, real modification, test bench creation, researches and scores, analysis.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 63-70
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen-diesel co-combustion anomalies in a CI engine
Anomalie przebiegu spalania wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244062.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wodór
silnik z zapłonem samoczynnym
spalanie stukowe
sprawność indykowana
hydrogen
compression ignition engine
combustion knock
indicated efficiency
Opis:
W artykule przedstawiono eksperymentalne wyniki z indykowania silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego, w którym wodór współspalano z olejem napędowym. Wodór do silnika był doprowadzany przez urządzenie wtryskowe zamontowane na kolektorze dolotowym. Następnie poddano analizie przebiegi ciśnień podczas współspalania wodoru, którego udział energetyczny w całkowitej dawce paliwa wahał się od zera do kilkunastu procent. Pomiary przeprowadzono dla mieszanek ubogich. Analiza numeryczna danych eksperymentalnych pozwoliła uzyskać odpowiedzi na następujące zagadnienia: prędkość spalania, przebieg wydzielania ciepła i spalanie stukowe. Przy niesprzyjających warunkach wodór jako paliwo silnikowe ma skłonności do generowania tzw. „stuku" począwszy już od chwili jego zapłonu w komorze spalania silnika. Takim niesprzyjającym warunkiem w silniku wysokoprężnym jest wysoki stopień sprężania. Z drugiej strony efekt spalania stukowego można złagodzić spalając mieszankę palną przy dużym nadmiarze powietrza, co zostało zaobserwowane w silniku z zapłonem iskrowym zasilanym wodorem. Ponadto, współspalanie wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym powinno przynieść korzyści w postaci zwiększenia sprawności indykowanej silnika, ze względu na przyśpieszenie procesu spalania oraz niższą emisję cząstek stałych PM ze względu na lepsze ujednorodnienie mieszanki palnej. Uzyskane przez autorów rezultaty skłaniają do kontynuacji badań w zakresie wykorzystania wodoru jako paliwa, nie tylko dla silnika z zapłonem iskrowym, ale również dla silnika z zapłonem samoczynnym, w którym zapłon inicjowany byłby pilotową dawką oleju napędowego.
Hydrogen as an engine fuel has tendency to generate knock, which starts from ignition in a combustion chamber under unfavorable conditions. In the CI engine such the unfavorable condition is high compression ratio (CR). Anyway, knock effect should be reduced. Burning lean air-fuel mixture is the effective method to achieve combustion without knock. Furthermore, burning diesel with hydrogen should increase the engine indicated efficiency due to increase of a combustion speed, which can be expressed by the mass fraction burnt (MFB). Hydrogen addition should also reduce the PM emission in the exhaust. The experimental results of indicating a compression ignition (CI) direct injection engine, in which hydrogen with diesel was co-combusted, are presented in the paper. Hydrogen was delivered to the engine cylinder by an injector mounted on an intake manifold. Hydrogen was injected at amount in the range of 0 to few percent of its energy share in relation to the entire energy of both diesel and hydrogen doses. Investigation was performed for lean air-hydrogen-diesel combustible mixture. The experimental data analysis makes it possible to find several correlations as follows: mass fraction burnt (MFB), coefficient of variation of indicated mean effective pressure (COVpi) and combustion knock intensity with the hydrogen energy share. The results of investigation obtained by authors induce to continue research on hydrogen as fuel not only for the SI engine but also for the CI engine, where hydrogen would assist diesel or it would be considered as basic fuel ignited by a diesel pilot.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 109-116
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen-diesel co-combustion anomalies in a CI engine
Anomalie przebiegu spalania wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247558.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wodór
silnik z zapłonem samoczynnym
sprawność indykowana
spalanie stukowe
hydrogen
compression ignition engine
combustion knock
indicated efficiency
Opis:
W artykule przedstawiono eksperymentalne wyniki z indykowania silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego, w którym wodór współspalano z olejem napędowym. Wodór do silnika był doprowadzany przez urządzenie wtryskowe zamontowane na kolektorze dolotowym. Następnie poddano analizie przebiegi ciśnień podczas współspalania wodoru, którego udział energetyczny w całkowitej dawce paliwa wahał się od zera do kilkunastu procent. Pomiary przeprowadzono dla mieszanek ubogich. Analiza numeryczna danych eksperymentalnych pozwoliła uzyskać odpowiedzi na następujące zagadnienia: prędkość spalania, przebieg wydzielania ciepła i spalanie stukowe. Przy niesprzyjających warunkach wodór jako paliwo silnikowe ma skłonności do generowania tzw. "stuku" począwszy już od chwili jego zapłonu w komorze spalania silnika. Takim niesprzyjającym warunkiem w silniku wysokoprężnym jest wysoki stopień sprężania. Z drugiej strony efekt spalania stukowego można złagodzić spalając mieszankę palną przy dużym nadmiarze powietrza, co zostało zaobserwowane w silniku z zapłonem iskrowym zasilanym wodorem. Ponadto, współspalanie wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym powinno przynieść korzyści w postaci zwiększenia sprawności indykowanej silnika, ze względu na przyśpieszenie procesu spalania oraz niższą emisję cząstek stałych PM ze względu na lepsze ujednorodnienie mieszanki palnej. Uzyskane przez autorów rezultaty skłaniają do kontynuacji badań w zakresie wykorzystania wodoru jako paliwa, nie tylko dla silnika z zapłonem iskrowym, ale również dla silnika z zapłonem samoczynnym, w którym zapłon inicjowany byłby pilotową dawką oleju napędowego.
Hydrogen as an engine fuel has tendency to generate knock, which starts from ignition in a combustion chamber under unfavourable conditions. In the CI engine such the unfavourable condition is high compression ratio (CR). Anyway, knock effect should be reduced. Burning lean air-fuel mixture is the effective method to achieve combustion without knock. Furthermore, burning diesel with hydrogen should increase the engine indicated efficiency due to increase of a combustion speed, which can be expressed by the mass fraction burnt (MFB). Hydrogen addition should also reduce the PM emission in the exhaust. The experimental results of indicating a compression ignition (CI) direct injection engine, in which hydrogen with diesel was co-combusted, are presented in the paper. Hydrogen was delivered to the engine cylinder by an injector mounted on an intake manifold. Hydrogen was injected at amount in the range of 0 to few percent of its energy share in relation to the entire energy of both diesel and hydrogen doses. Investigation was performed for lean air-hydrogen-diesel combustible mixture. The experimental data analysis makes it possible to find several correlations as follows: mass fraction burnt (MFB), coefficient of variation of indicated mean effective pressure (COVpi) and combustion knock intensity with the hydrogen energy share. The results of investigation obtained by authors induce to continue research on hydrogen as fuel not only for the SI engine but also for the CI engine, where hydrogen would assist diesel or it would be considered as basic fuel ignited by a diesel pilot.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 163-170
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The energy efficiency and ecological benefits of low-power furnaces powered by secondary biofuel
Efektywność energetyczna i ekologiczna kotła małej mocy zasilanego biokomponentowym paliwem wtórnym
Autorzy:
Swat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256815.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
combustion
liquid fuel furnace
alternative fuel
FAME
power efficiency
ecological efficiency
spalanie
kocioł na paliwo płynne
paliwo alternatywne
sprawność energetyczna
sprawność ekologiczna
Opis:
The application of FAME obtained from was te vegetable oil has become a very attractive fuel, because, apart from being an energy carrier, it is also a solution for burdensome waste. Based on conducted research, the author presents the influence of FAME on the basie operational parameters of a low-power furnace. The following parameters were analysed: the air excess factor, the temperature of exhaust gases, and the concentration of toxic compounds in exhausts during the combustion process. The thermal energy was measured both for FAME and for its mixtures with heating oil. The appropriately applied combustion conditions as well as suitable composition of the fuel provide an ecological and effective supply for commercial low-power furnaces.
Zastosowanie FAME pochodzącej z odpadowych olejów roślinnych jako paliwa nabiera coraz większego znaczenia, ponieważ oprócz tego, że może być źródłem energii - rozwiązuje również problem utylizacji uciążliwych dla środowiska odpadów. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ FAME na przebieg podstawowych parametrów procesu spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania FAME i jego mieszanin paliwowych z olejem opałowym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania FAME i wybranych mieszanin z olejem opałowym pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2016, 4; 127-139
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structured catalytic reactor for VOC combustion
Autorzy:
Kołodziej, A.
Łojewska, J.
Kleszcz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/778459.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
katalizator strukturalny
siatka
transport masy
structured catalyst
gauze
mass transfer
diffusional limitation
performance efficiency
Opis:
VOC emission has recently become a challenge for environmental protection. Catalytic combustion seems a promising method of VOC removal, however, there are still more specific demands concerning the process. The reactor design has to assure enhanced transfer properties accompanied by low flow resistance to reduce the pumping costs. Neither the packed beds nor the classic ceramic monoliths are able to fulfil the requirements. To solve the problem we propose a wire gauze structure composed of several gauze sheets staked. A number of mass transfer and flow resistance experiments were performed for two gauze types and correlations were derived for the Sherwood number and the friction factor. The results were found to be in a reasonable agreement with the literature available. The studied gauze structures were compared with a classic monolith for the assumed case study. The calculated length of the gauze structured reactor was significantly shorter, up to ten times, when compared with a classic ceramic monolith, but the pressure drop was higher.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2007, 9, 1; 10-14
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental investigations of various modes of charging on HCCI engine
Autorzy:
Prasad, A. Renuka
Bhandari, Rakesh
Jagadish, Donepudi
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245191.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
HCCI technology
homogeneous mixture
thermal efficiency
combustion rate
emissions
Opis:
Homogeneous Charged Compression Ignition technology is most favourable or suitable for Internal Combustion engines for reducing the exhaust emissions and enhances the Thermal efficiency, improve the fuel consumption, and increase the rate of combustion. This article represents the various charging methods on HCCI technology engine; it improves the engine performance and determines the emission characteristics of HCCI technology engine. The homogeneous mixture prepared with different methods. In –cylinder internal homogeneous mixture preparation method applied in this present work. It reduces the exhaust emissions released from the combustion chamber. However, oxides of nitrogen and soot emissions are significantly reduce, because combustion starts at lower temperatures and various points in combustion chamber. The HCCI technology generates small amount of exhaust emissions and it improves the performance of the engine. In addition, performance and released emissions depends on the quality and quantity of homogeneous mixture.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 1; 119-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the regularity of the combustion process in the SI engine fueled with petrol and ethanol
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133367.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ethyl alcohol
overall efficiency
engine smoothness
combustion pressure
indicated pressure
alkohol etylowy
sprawność ogólna
równomierna praca silnika
ciśnienie spalania
ciśnienie indykowane
Opis:
In the paper are presented results of a research work concerning automotive spark ignition engine fueled with ethyl alcohol. The research was performed on a Fiat 1100 MPI engine adapted to dual fuel feeding. Injection of ethyl alcohol was accomplished in area near inlet valve with use of original injectors, the same as used in case of gasoline feeding. The subject-matter of the study was to compare smoothness of engine operation fueled with alcohol in relation to parameters of the engine fueled traditionally with gasoline. There were analyzed combustion parameters calculated on the basis of recorded indicated diagrams of successive individual combustion cycles and averaged diagrams of successive 50 cycles. Performed investigations are pointing at smooth engine operation running on neat alcohol, and on improvement of performance parameters such as effective power and overall efficiency.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 94-99
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of elevated coolant temperature on the useful parameters of piston internal-combustion engine
Wpływ podwyższonej temperatury płynu chłodzącego na parametry użyteczne silnika
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360529.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
silniki spalinowe
chłodzenie silników
badania eksperymentalne
charakterystyki silnika
internal combustion engines
cooling system
efficiency
experimental research
engine characteristics
Opis:
The paper presents the characteristics to determine the effect of elevated temperature coolant in the cooling system on engine useful parameters, the torque, power, specific fuel consumption and efficiency as a function of the effective engine speed and specific fuel consumption, hourly fuel consumption and air consumption as a function of engine load. The most popular and widely used method of cooling is liquid cooling, which ensures uniformity of temperature around the combustion chamber and easy acquisition and transfer of heat, although the properties of water are limited to a maximum temperature of the coolant. Increase the efficiency of modern internal combustion piston engines is done by modern control systems units of each engine according to its operating conditions, reducing heat loss in engine cooling and recovering energy from exhaust gases (e.g.: turbine air compressors). The results of tests confirmed the benefits of increased coolant temperature. The set of characteristics that applies the pressure of the cooling system affect the fuel consumption, especially at high speed, which contributes to increase effective efficiency of the engine.
W artykule przedstawiono charakterystyki mające na celu określenie wpływu podwyższonej temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia na parametry użyteczne silnika, czyli moment obrotowy, moc, jednostkowe zużycie paliwa i sprawność efektywną w funkcji prędkości obrotowej silnika, a także jednostkowe i godzinowe zużycie paliwa oraz godzinowe zużycie powietrza w funkcji obciążenia silnika. Najpopularniejszym i masowo stosowanym sposobem chłodzenia jest chłodzenie cieczowe, które zapewnia równomierność temperatury wokół komory spalania oraz łatwość przejmowania i przenoszenia ciepła, aczkolwiek właściwościami wody ograniczona jest maksymalna temperatura chłodziwa. Wzrost sprawności współczesnych tłokowych silników spalinowych odbywa się poprzez nowoczesne systemy sterowania poszczególnymi zespołami silnika odpowiednio do warunków pracy silnika, zmniejszenie strat energii cieplnej na chłodzenie silnika oraz odzyskiwanie energii ze spalinami (np. turbiny sprężarek powietrza). Wyniki badań potwierdziły korzyści wynikające ze zwiększenia temperatury cieczy chłodzącej. Z przedstawionych charakterystyk wynika, że zastosowanie ciśnieniowego układu chłodzenia wpływa na mniejsze zużycie paliwa, szczególnie przy dużej prędkości obrotowej, co przyczynia się do wzrostu sprawności efektywnej silnika.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 67-72
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of oxygenated diesel-n-butanol fuel blends on combustion, performance, and exhaust emissions of a turbocharged crdi diesel engine
Autorzy:
Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Rudnicki, J.
Zadrąg, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259929.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
diesel engine
diesel-n-butanol blends
combustion phenomenon
performance efficiency
smoke
pollutant emissions
Opis:
The article deals with the effects made by using various n-butanol-diesel fuel blends on the combustion history, engine performance and exhaust emissions of a turbocharged four-stroke, four-cylinder, CRDI 1154HP (85 kW) diesel engine. At first, load characteristics were taken when running an engine with normal diesel fuel (DF) to have ‘baseline’ parameters at the two ranges of speed of 1800 and 2500 rpm. Four a fossil diesel (class 1) and normal butanol (n-butanol) fuel blends possessing 1 wt%, 2 wt%, 3 wt%, and 4 wt% (by mass) of n-butanol-bound oxygen fractions were prepared by pouring 4.65 wt% (BD1), 9.30 wt% (BD2), 13.95 wt% (BD3), and 18.65 wt% (BD4) n-butanol to diesel fuel. Then, load characteristics were taken when an engine with n-butanol-oxygenated fuel blends at the same speeds. Analysis of the changes occurred in the autoignition delay, combustion history, the cycle-to-cycle variation, engine efficiency, smoke, and exhaust emissions NOx, CO, THC obtained with purposely designed fuel blends was performed on comparative bases with the corresponding values measured with ‘baseline’ diesel fuel to reveal the potential developing trends.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 1; 108-120
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of electrical parameters of an internal combustion engine to determine the state of Its efficiency and ecological level
Autorzy:
Olszowiec, P.
Luft, M.
Łukasik, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841600.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
internal combustion engine
electrical parameters
industrial automation
electrical motor
propulsion unit
New European driving cycle
particulate matter
Opis:
The article presents an analysis of research on a series of passenger vehicles equipped with diesel and spark-ignition engines of modern generation. These studies show the attempt to determine the consistency of the measurement results presented by the electrical motor with respect to the external direct measurements determining the level ecological driving unit such as a gas analyzer. The premise of this material is to assess the suitability of the read actual parameters sent by the ECU as the data source the level of organic vehicle, for example. The test for diagnostic station with annual regular reviews. The inspiration for the material was the attempt to determine the sensitivity of the self-diagnosis system of the propulsion unit, which correctness of the diagnosis itself is one of the criteria of the positive periodic test guidelines.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 649-652
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected aspects of the use of gaseous fuels blends to improve efficiency and emission of si engine
Autorzy:
Kubica, Grzegorz
Flekiewicz, Marek
Marzec, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375318.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
internal combustion
gaseous fuel
methane
hydrogen
LPG
DME
energy efficiency
spalanie wewnętrzne
paliwo gazowe
metan
wodór
efektywność energetyczna
Opis:
The paper presents results of SI engine tests, carried on for different gaseous fuels. The analysis carried out made it possible to define the correlation between fuel composition and engine operating parameters. Tests cover various gaseous mixtures: methane with hydrogen and LPG with DME. The first group, considered as low carbon content fuels, can be characterized by low CO2 emissions. The flammability of hydrogen added in those mixtures realizes the function of combustion process activator and improves the energy conversion. The second group of fuels is constituted by LPG and DME mixtures. DME mixes perfectly with LPG and differently than in the case of other hydrocarbon fuels also consisting of oxygen, which makes the stoichiometric mixture less oxygen demanding. In the case of this fuel, improvement in engine volumetric and overall engine efficiency has been noticed, compared to LPG. During the tests, standard CNG/LPG feeding systems have been used, which underlines the utility value of the research.
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 1; 95-103
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the cooling system with elevated temperature of coolant for the internal combustion engine
Zastosowanie układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego w tłokowym silniku spalinowym
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133107.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
silniki spalinowe
układ chłodzenia
bilans energii
sprawność ogólna
Opis:
The paper presents an analysis of the heat balance combustion engine, which was shown that it is possible to increase its efficiency by reducing cooling losses, such as raising the temperature of the coolant. The presented research results show that it was possible to maintain the pressure in the system, and thus the temperature of the liquid on the assumed level for a longer period by changing the intensity of cooling. The increase of coolant temperature to 120°C had an effect an increase of economy of operation and an increase in the maximum engine torque and reduced the share of carbon monoxide and hydrocarbons at low load and low engine speed of its, and therefore outside the scope of the catalytic converter. Increased share of nitrogen oxides, which requires the use of additional and effectively reducing the nitrogen oxides.
W referacie przedstawiono analizę bilansu cieplnego tłokowego silnika spalinowego, w której wykazano, że istnieje możliwość zwiększenia jego sprawności poprzez zmniejszenie strat chłodzenia, np. podwyższając temperaturę płynu chłodzącego. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że możliwe było utrzymanie nadciśnienia w układzie, a tym samym temperatury cieczy o założonej wartości przez dłuższy okres zmieniając intensywność chłodzenia. Podwyższenie temperatury cieczy chłodzącej do 120°C wpłynęło na zwiększenie sprawności silnika oraz wzrost maksymalnego momentu obrotowego silnika oraz spowodowało zmniejszenie udziałów tlenku węgla i węglowodorów w spalinach podczas pracy z małym obciążeniem i małą prędkością obrotową. Zwiększyły się udziały tlenków azotu, co wymaga zastosowania dodatkowego i efektywnego układu redukującego tlenki azotu.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 686-690
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensyfikacja procesu spalania paliwa w procesie wstępnej dekarbonizacji
Intensification of the process of fuel combustion during initial decarbonization
Autorzy:
Dobrowolski, B.
Duda, J.
Kazimierczak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/392398.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
wypalanie klinkieru
spalanie odpadów
efektywność energetyczna
dekarbonizacja wstępna
badanie numeryczne
clinker burning
combustion of waste
energy efficiency
initial decarbonization
numerical study
Opis:
Proces wypalania klinkieru ma decydujący wpływ na energochłonność i koszty produkcji cementu. Nowe techniki wypalania w piecach na metodę suchą, z zewnętrznymi cyklonowymi wymiennikami ciepła i układami wstępnej dekarbonizacji, pozwoliły na znaczną intensyfikację produkcji klinkieru oraz poprawę sprawności cieplnej procesu. Nowym problemem jest wykorzystanie w procesie dekarbonizacji paliw z odpadów. Zagadnienia te są szczególnie istotne przy wprowadzeniu dwustopniowego spalania paliwa w piecu obrotowym bez typowego reaktora-dekarbonizatora. W artykule przedstawiono wstępne badania przepływowe komory wzniosu, która została przystosowana do spalania paliwa w systemie AT (powietrze do spalania przez piec). Jednak ze względu na ograniczoną ilość spalanego paliwa (do ok. 20%) i zagrożenie wzrostu emisji NOx poszukuje się innych rozwiązań z doprowadzeniem trzeciego powietrza. Otrzymane wyniki badań numerycznych pozwoliły na szczegółową analizę zjawisk cieplno-przepływowych w komorze wzniosu wieży wymienników i mogą być wskazówką przy jej modernizacji, polegającej na zmianie doprowadzenia powietrza do spalania.
The process of clinker burning has a decisive role on the energy efficiency and cost of production of cement. New techniques of burning in kilns that apply the dry method with external cyclone heaters and systems of initial decarbonization have enabled intensification of the clinker production and improvement of the thermal efficiency of the process. A new issue is associated with the application of alternative fuels made from waste in the process of decarbonization. Such issues are particularly important during the introduction of two-phase fuel combustion in a rotary kiln from which a standard reactor-decarbonizer is excluded. This paper presents the results of the initial testing of flow through a rising chamber, which is adapted to the combustion of fuel in the AT system (combustion air is fed through the furnace). However, due to the limitations in terms of fuel combustion (to around 20%) and hazard of increase in NOx emission, solutions are sought involving feeding of the tertiary air. The results of numerical studied have enabled detailed analysis of thermal and flow phenomena in the rising chamber of the heater tower and can serve as guidelines for its modernization involving alternations in feeding combustion air.
Źródło:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2012, R. 5, nr 9, 9; 20-31
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania kogeneratora małej mocy
Small power cogenerator test
Autorzy:
Włas, M.
Jaworski, J.
Gackowski, M.
Kolbusz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268698.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
cogeneration
internal combustion engine
iso efficiency curves
kogeneracja
silnik benzynowy
wysoka sprawność
Opis:
W pracy przedstawiono proces projektowania i implementacji systemu sterowania źródłem energii elektrycznej i cieplnej - bazującym na kogeneracji wysokosprawnej, wykorzystującej zmodyfikowany kogenerator firmy TOTEM z dodatkowym przekształtnikiem energoelektronicznym. Jego istotną częścią jest 4-suwowy silnik benzynowy o zapłonie iskrowym, dostosowany do spalania gazu ziemnego. W celu osiągnięcia maksymalnej sprawności układu, wykorzystano sterowanie prędkością obrotową jednostki spalinowej. Opracowanie "pagórka" sprawności maszyny umożliwia poruszanie się po trajektorii zapewniającej poziom sprawności uzasadniający poniesione nakłady inwestycyjne, m.in.: zakup dwukierunkowego przekształtnika energii.
In this paper, designing and control system implementation of combined heat and power TOTEM™ system was presented. The crucial part of that is 4-stroke internal combustion engine, natural gas has been adapted. Because of the maximization of efficiency, variable speed control has been implemented. The iso-efficiency curves allow to operate on minimum operation cost trajectory, makes high installation cost worth profitable.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2012, 31; 151-155
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and development of smokeless stove for a sustainable growth
Autorzy:
Nayak, Ramesh Chandra
Roul, Manmatha K.
Roul, Prateek Debadarsi
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091365.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
combustion
efficiency
calorific value
air pollution
stove
fuel
superheater
Opis:
Air pollution has a serious impact on the health of human beings and is a major cause of death worldwide every year. Out of the many sources of air pollution, the smoke generated from household combustion devices is very dangerous due to the incomplete combustion of fuel. Women from rural areas suffer a lot due to this harmful smoke. Diseases like cancer, throat, and lung infection occur in adults and children due to inhalation of this smoke. The traditional chulha used by rural women is operated by using cow dung, straw, and wood, and the air is blown manually by using small metallic pipes. This paper presents the design and development of an innovative stove to maximize flame temperature and minimize air pollution to overcome the health-related issues of rural women. A smokeless stove is presented, in which wood, straw, and cow dung are taken as primary fuel, and superheated steam as a secondary oxidizer for its operation. In this stove, a forced draft is created by the provision of a small fan, which is operated by solar power thus eliminating the need of creating a forced draft manually by the cook which makes this innovative stove superior to the traditional chulha. Owing to the provision of superheated steam, the flame temperature as well as the burning efficiency increases. The cooking time is reduced due to higher flame temperature as compared to the liquefied petroleum gas stove. The main objective of this work is to minimize air pollution and provide a smoke-free environment to the people using such devices as this innovative stove offers complete combustion of fuel. The flame temperature of the designed stove ranges from 595°C to 700°C and its thermal efficiency is 10–17% higher than that of the traditional chulha. The design of this stove is unique, and its maintenance cost is also much less.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2022, 43, 1; 109--125
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test bed studies of an engine with combustion initiation from ignition dose of fuel
Autorzy:
Sendyka, B.
Noga, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245825.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
two-cycle engine
compression ignition
spark ignition
total efficiency of engine
Opis:
Results of test bed studies of combustion engine with work possibility with application of spark ignition and combustion from ignition dose injected directly into the combustion chamber were described in this article. In engine working according to the patent solution of Prof. B. Sendyka, during start and work at low rotational speed and low load a system realizing spark ignition of homogenous mixture formed in classical way in the intake manifold is active. For higher rotational speeds and heavy load the ignition system is switched off whereas, injectors of ignition dose injecting fuel by the end of the compression stroke directly into the working space of the engine are activated. The fuel dose injected into the combustion chamber undergoes auto-ignition and in this way the combustion process in the whole volume of the homogenous combustion charge accumulated in the cylinder is initiated. The mass of ignition dose of fuel constitutes about 5 – 10% of the whole fuel mass per working cycle what differs decisively the presented solution from other known engines working according to similar principles. Application of two combustion system in four stroke combustion engine aims at combining the advantages of spark ignition a compression ignition engines. The engine is characterized by easy starting and during work at higher rotational speed and higher load in the mode of ignition from pilot dose exploitation efficiency of energy contained in fuel is higher than for spark ignition engine, this finds direct reflection in increase in total efficiency by over 9% as related to the base value.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 427-509
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simple tank-to-wheels analysis tool for future vehicle powertrains
Autorzy:
Vavra, J.
Macek, J.
Takats, M.
Cerovsky, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243520.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle powertrain efficiency
internal combustion engine
fuel cells
simulation
driving cycle
Opis:
The future powertrains have to be properly assessed in early stages of vehicle design using simple and fast but reliable tools. The aim of the paper is to develop a simulation tool suitable for any of current transient cycles for finding of upper limits of tank-to-wheel efficiencies of recent or future vehicle powertrains in different concepts of vehicles to assess their potential, to find gaps between the state-of-the-art and to find ways to bridge them. The simulation philosophy and procedure may be described in the following steps. The testing cycle power demands on vehicle movement are analyzed and the optimum operation efficiency of a primary mover (engine, fuel cell, electric motor) is assigned to them. Dynamic torques at powertrain are accounted for. Speed, speed slip (driving machine/wheels) and load dependencies of transmission efficiency are simulated by simple models. In the case of a hybrid solution, charging and discharging efficiencies of energy accumulators and additional losses (e.g., in converters and inverters) are considered. The clear modular structure of the simulation tool enables the researcher to amend new features of powertrain components. The links to more detailed simulation tools are prepared. The simulation tool is described by regression and algebraic models (based on the results of higher level simulation tools) in a way giving immediate response during sensitivity analysis. The examples of tool calibration for different powertrains and results comparing powertrain potential are presented for lower medium class passenger car. The current simulation tool creates a useful link between detailed and accurate but CPU time demanding 1-D tools, based on partial differential equations, and rules-of-thumb, used sometimes for initial potential assessments. Moreover, the described tool does not require detailed data on the powertrain during early stage of design but it shows its potential for further development.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 525-534
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rotating combustion chambers as a key feature of effective timing of turbine engine working according to Humphrey cycle – CFD analysis
Autorzy:
Tarnawski, Piotr
Ostapski, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173712.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pressure gain combustion
Humphrey cycle
turbine engine
CFD analysis
valve timing system
isochoric combustion
engine energy efficiency
sealing system
ciśnienie spalania
cykl Humphreya
silnik turbinowy
analiza CFD
układ rozrządu
spalanie izochoryczne
sprawność energetyczna silnika
system uszczelniający
Opis:
The paper presents a concept of a new turbine engine with the use of rotating isochoric combustion chambers. In contrast to previously analyzed authors’ engine concepts, here rotating combustion chambers were used as a valve timing system. As a result, several practical challenges could be overcome. An effective ceramic sealing system could be applied to the rotating combustion chambers. It can assure full tightness regardless of thermal conditions and related deformations. The segment sealing elements working with ceramic counter-surface can work as self-alignment because of the centrifugal force acting on them. The isochoric combustion process, gas expansion, and moment generation were analyzed using the CFD tool (computational fluid dynamics). The investigated engine concept is characterized by big energy efficiency and simple construction. Finally, further improvements in engine performance are discussed.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 5; art. no. e143100
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie możliwości zastosowania kserożelu węglowego jako nośnika żelazowego katalizatora spaleniowej syntezy nanorurek węglowych
Investigation of efficiency of carbon xerogel-supported iron as a catalyst in a combustion synthesis of carbon nanotubes
Autorzy:
Kiciński, W.
Lasota, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210683.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
kserożel węglowy
synteza spaleniowa
nanorurki węglowe
carbon xerogel
combustion synthesis
carbon nanotubes
Opis:
Przedstawiono analizę mikroskopową produktów spalania mieszanin węglika wapnia, azydku sodu i heksachloroetanu z dodatkiem kserożelu węglowego impregnowanego żelazem. Kserożel węglowy otrzymywano w wyniku karbonizacji kserożelu rezorcynowo-furfuralowego zawierającego skompleksowane z rezorcyną żelazo. Karbonizację realizowano w temperaturach 600-1050°C. Spalanie mieszanin prowadzono w stalowym reaktorze w atmosferze argonu pod ciśnieniem początkowym 1 MPa. Nanorurki węglowe znajdowano jedynie w produktach spalania obecnych w tyglu, w którym umieszczano spalane próbki, nie obserwowano ich w produktach zebranych ze ścian reaktora. Na podstawie obserwacji SEM wywnioskowano, że wzrost nanorurek przebiega najprawdopodobniej według mechanizmu końcówkowego w wyniku heterogenicznej katalizy za pomocą osadzonych na kserożelu ziaren Fe. Nie zaobserwowano wyraźnego związku między temperaturą karbonizacji kserożelu a wydajnością i morfologią powstających na drodze syntezy spaleniowej nanorurek węglowych.
Reactions between calcium carbide and hexachloroethane in the presence of sodium azide are exothermic enough to proceed at a high temperature, self-sustaining regime. Combustion of the mixtures was performed in the presence of the Fe-doped carbon xerogel as a catalyst of carbon nanotubes growth. The carbon xerogel was prepared through carbonization of an iron doped organic xerogel at temperatures in a range of 600-1050°C. Combustion reactions were conducted in a stainless steel reactor - calorimetric bomb - under initial pressure of 1 MPa of argon. Reactions were carried out in a graphite crucible. Scanning electron microscopy analysis of the combustion products recovered from the crucible revealed small yield of carbon fibers (most likely nanotubes), which grew via tip-grown mechanism. In the outer area of the reactor, dusty products with soot-like morphology dominated. The correlation between pyrolysis temperature of the carbon xerogel and morphology of catalyzed-grown nanofibers was not observed.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 4; 119-138
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The efficiency analysis of an asynchronous generator supplying single-phase receiver sets in an agricultural farm
Analiza efektywnosci generatora asynchronicznego zasilajacego odbiorniki jednofazowe w gospodarstwie rolnym
Autorzy:
Makarski, P.
Scibisz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792405.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
asynchronous generator
generator efficiency
single-phase receiver
agricultural farm
electrical energy
combustion engine
energy network
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of the charge exchange work diminishing of an internal combustion engine in part load
Autorzy:
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247156.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine efficiency
charge exchange work
engine load
valve actuating
thermodynamic cycle
Opis:
Internal combustion engines, used for driving of different cars, occur not only at the full load, but mostly at the part load. The relative load exchange work at the full (nominal) engine load is significant low. At the part load of the IC engine his energy efficiency r)e is significantly lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this effect is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. The load exchange work of IC engine essentially determines the effective engine efficiency. It is directly connected with the quantitative regulation method common used in the IC engines. From the thermodynamic point of view - the main reason of this effect is the throttling process (causing exergy losses) occurring in the inlet and outlet channels. The known proposals for solving of this problem are based on applying of the fully electronic control of the motion of inlet, outlet valves and new reference cycles. The independent actuating (steerage) procedures of the ICE inlet valves should assure the adequate mass of the fresh charge, while procedures of the outlet valves are focused on the optimal exhaust gas recirculation rate, according to the engine load. The idea presented in the paper leads to diminishing the charge exchange work of the IC engines. The mentioned above problem can be solved using presented in the paper a new concept of the reference cycle (called as eco-cycle) of IC engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 377-387
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Highest efficiency and ultra low emission - internal combustion engine 4.0
Autorzy:
Friedl, Hubert
Fraidl, Günter
Kapus, Paul
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097449.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
passenger car
gasoline
diesel
hybrid
powertrain
samochód osobowy
benzyna
hybryda
układ przeniesienia napędu
Opis:
In the future, the simultaneous reduction of pollutant and CO2 emissions will require significantly enhanced powertrain functionalities that cannot only be adequately represented by the ICE (internal combustion engine) alone. Both automated transmissions and especially powertrain electrification can help to meet efficiently those extended requirements. The extended functionalities are no longer applied exclusively with the ICE itself ("Fully Flexible Internal Combustion Engine"), but distributed across the entire powertrain ("Fully Flexible Powertrain"). In addition, the powertrain will be fully networked with the vehicle environment and thus will utilize all data that are useful for emission and consumption-optimized operation of the ICE. Combustion engine and electrification often complement each other in a synergetic way. This makes it extremely sensible for the combustion engine to evolve in future from a "single fighter" to a "team player". If one compares the requirements of such an ICE with the definition of Industry 4.0, then there are extensive correspondences. Thus, it seems quite opportune to call such a fully networked combustion engine designed to meet future needs as “Internal Combustion Engine 4.0 (ICE 4.0)”. This even more so, as such a name can also be derived from the history: e.g. ICE 1.0 describes the combustion engines of the first mass-produced vehicles, ICE 2.0 the combustion engines emission-optimized since the 1960s and ICE 3.0 the highly optimized "Fully Flexible Combustion Engine", which currently offers a high torque and performance potential combined with low fuel consumption and pollutant emissions. In addition to further improvements in fuel consumption, the "Combustion Engine 4.0" offers such a low level of pollutant emissions that can best be described as "Zero Impact Emission". This means that such future ICE´s will no longer have a negative impact on the imission situation in urban areas. With the e-fuels topic, the ICE also has the potential to become both CO2- and pollutant-neutral in the medium and long term. This means that the ICE - also in passenger cars - will continue to be an essential and necessary cornerstone for future powertrain portfolios for the next decades.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 8--16
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study of performance and emissions of SI engine with a two-stage combustion system
Autorzy:
Jamrozik, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185841.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
silnik z dwustopniowym systemem spalania
współczynnik nadmiaru powietrza
engine with two-stage combustion system
prechamber
excess air factor
indicated work
indicated efficiency
non-repeatability factor of the indicated work
Opis:
Lean mixture burning leads to a decrease in the temperature of the combustion process and it is one of the methods of limiting nitric oxide emissions. It also increases engine efficiency. An effective method to correct lean mixture combustion can be a two-stage system of stratified mixture combustion in an engine with a prechamber. This article presents the results of laboratory research on an SI engine (spark ignition) with a two-stage combustion system with a cylinder powered by gasoline and a prechamber powered by propane-butane gas LPG (liquefied petroleum gas). The results were compared to the results of research on a conventional engine with a one-stage combustion process. The test engine fuel mixture stratification method, with a two-stage combustion system in the engine with a prechamber, allowed to burn a lean mixture with an average excess air factor equal to 2.0 and thus led to lower emissions of nitrogen oxides in the exhaust of the engine. The test engine with a conventional, single-stage combustion process allowed to properly burn air-fuel mixtures of excess air factors X not exceeding 1.5. If the value X > 1.5, the non-repeatability factor COVLi increases, and the engine efficiency decreases, which makes it virtually impossible for the engine to operate. The engine with a two-stage combustion process, working with X = 2.0, the QmlQim = 2.5%, reduced the NOx content in the exhaust gases to a level of about 1.14 g/kWh. This value is significantly lower than the value obtained in a conventional engine, which worked at X = 1.3 with comparable non-repeatability of successive cycles (about 3%) and a similar indicated efficiency (about 34%), was characterised by the emissions of NOx in the exhaust equal to 26.26 g/kWh.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2011, 32, 4; 453-471
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energetyczna i ekologiczna ocena procesu pozyskiwania ciepła podczas spalania liści zbieranych na terenach miejskich
Energy-related and ecological evaluation of heat acquisition process during combustion of leaves picked in urban areas
Autorzy:
Dziewanowska, M.
Dobek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289192.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
biomasa
liście
spalanie
efektywność ekonomiczna
wartość energetyczna
biomass
leaves
combustion
economic efficiency
calorific value
Opis:
Obok wykorzystywanych rodzajów biomasy, istnieje wiele innych materiałów mogących służyć do celów energetycznych. Jednym z nich mogą być liście opadające z drzew. Niestosowaną dotąd metodą zagospodarowania liści jest ich spalanie. Celem głównym publikacji było opracowanie i ocena technologii zbioru i przetwarzania liści drzew zbieranych na terenach miejskich. Ocena przeprowadzona była w aspekcie ekonomicznym, energetycznym i ekologicznym. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że metoda zagospodarowania liści zbieranych na terenach miejskich poprzez spalanie, może być uzupełnieniem do stosowanych aktualnie metod tzn. składowania i kompostowania. Liście drzew liściastych ze względu na wartość opałową mogą być źródłem energii cieplnej pozyskiwanej z biomasy.
Besides individual biomass types being used, there are many other materials which may be used for energy production purposes. Leaves falling from trees could be one of them. Combustion of these leaves is one of processing methods which haven't been used yet. The main purpose of this publication was to develop and evaluate picking and processing technology for tree leaves picked in urban areas. The evaluation was carried out in economic, energy-related and ecological aspect. Completed research allows to state that the method of processing leaves picked in urban areas by combustion could complement currently used methods, that is storage and composting. Due to their calorific value, leaves of deciduous trees may be the source of thermal energy acquired from biomass.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 1, 1; 115-122
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Achievement of the charge exchange work diminishing of an internal combustion engine in part load
Uzyskanie zmniejszenia pracy wymiany ładunku przy częściowym obciążeniu silnika spalinowego
Autorzy:
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375310.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sprawność silnika
obieg termodynamiczny
zawór uruchamiający
obciążenie silnika
silnik spalinowy
engine efficiency
thermodynamic cycle
valve actuating
combustion engine
engine load
Opis:
Internal combustion engines, used for driving of different cars, occurs not only at full load, but mostly at the part load. The relative load exchange work at the full (nominal) engine load is significantly low. At the part load of the IC engine its energy efficiency ηₑ is significantly lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this effect is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. It is directly connected with the quantitative regulation method commonly used in the IC engines. From the thermodynamic point of view - the main reason of this effect is the throttling process (causing exergy losses) occurring in the inlet and outlet channels. The known proposals for solving of this problem are based on applying of the fully electronic control of the motion of inlet, outlet valves and new reference cycles. The idea presented in the paper leads to diminishing the charge exchange work of the IC engines. The problem can be solved using presented in the paper a new concept of the reference cycle (called as eco-cycle) of IC engine. The work of the engine basing on the eco-cycle occurs in two 3-stroke stages; the fresh air is delivered only once for both stages, but in range of each stage a new portion of fuel is burned. Normally the charge exchange occurs once during each engine cycle realized. Elaborated proposition bases on the elimination of chosen charge exchange processes and through this the dropping of the charge exchange work can be achieved.
Silniki spalinowe, stosowane jako jednostki napędowe samochodów, pracują nie tylko przy pełnym (nominalnym) obciążeniu, ale także (najczęściej) pod obciążeniem częściowym. Względna praca wymiany ładunku silnika przy jego pełnym obciążeniu jest stosunkowo niewielka. Przy obciążeniu częściowym energetyczna sprawność ηₑ silnika spalinowego jest znacznie niższa aniżeli przy jego pełnym (optymalnym) obciążeniu, co między innymi jest powiązane z wielkością pracy wymiany ładunku w układzie. Z termodynamicznego punktu widzenia przyczyną tych zmian jest proces dławienia (przepustnica, straty egzergii) głównie na dopływie do silnika, co jest efektem tzw. ilościowej regulacji silnika spalinowego. Przygotowywane są różne propozycje rozwiązań, prowadzące do efektywnego zmniejszenia pracy wymiany ładunku przy niskich obciążeniach silnika. Jednym z proponowanych prostszych rozwiązań w tym zakresie może być zastosowanie tzw. ekoobiegu, którego idea polega na zmniejszeniu liczby napełnień cylindra. Przedmiotem analizy są możliwości realizacyjne oraz uwarunkowania eksploatacyjne ekoobiegu silnika spalinowego. Zasadniczym warunkiem branym pod uwagę, było kryterium sprawności energetycznej ekoobiegu w stosunku do sprawności istniejących obiegów klasycznych, a w szczególności stwierdzenie możliwości zwiększenia sprawności układu, głównie w zakresie obciążeń częściowych silnika spalinowego. Wskazano na sposób kontroli i dobór warunków spalania w układzie.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 1; 63-76
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utilizacija tepla dvigatelejj mobilnykh ehnergeticheskikh sredstv
Heat recovery for engines of agricultural machinery
Autorzy:
Havrysh, V.
Shatohin, M.
Gruban, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/78269.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
agricultural machine
combine-harvester
tractor
heat recovery system
combustion engine
modernization
efficiency
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 2
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analyses of temperature and pressure condition in CI engines exhaust pipe in light of application NOx sensor to determine of catalytic converter efficiency
Autorzy:
Rychter, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243619.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
internal combustion engine
catalytic converter
diagnostic system
Opis:
The development of a catalytic converter required an analysis of selected physical parameters of the supports. This resulted from the necessity to assume given parameters of the supports applied in the tests in exhaust gas environment in the CI engines. An analysis of ionic conductors, which constitutes the basic solution in voltage sensors providing signals through NOx electrocatalysis, is presented. The aim of this paper is to determine the basis for the monitoring of catalytic converters in compression ignition engines by the emission level of a selected exhaust gas component as a diagnostic signal. The emission of NOx has been taken as the basis. This required the development of a specialized system allowing the reduction of NOx and obtaining of a diagnostic signal reflecting the level of the said reduction. This paper includes same results of testing and possibilities monitoring of prototype catalytic converter on the test bed. On the basis of the performed examinations and obtained test results the following conclusions can be drawn: the analysis of the NOx concentrations in exhaust gas from the compression-ignition engine can be based on the indications of the voltage probes with the modified electrodes of the oxygen pump, the application of the reduction conditions in the voltage probes using the nitrogen oxides reduction by the electro-catalytic way depends on the exhaust gas parameters, the values of which change depending on the rotational crankshaft speed and engine load, and for this reason obtaining the diagnostic signal for the whole engine operation range is impossible, the control of the correctness of the catalyst operation regarding the nitrogen oxides reduction can be realised for the defined operating parameters of the tested engine, for phases VIII and X of the ESC test the reheating the test probe installed before the catalyst was unnecessary, owing to the high exhaust gas temperature (737-759°C).
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 451-463
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study of mechanical losses of single-cylinder spark-ignited engine
Autorzy:
Romero, Carlos A.
Henao, Edison
Ramírez, Juan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840848.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
internal combustion engines
friction losses
pumping losses
mechanical efficiency
silnik spalinowy
straty tarcia
sprawność mechaniczna
Opis:
In this study, the mechanical losses of a single-cylinder spark-ignited Robin EY15 engine were experimentally determined and analysed by the indicated method. The effects of the load and speed on the mechanical loss balance were also analysed. The tests were conducted on a test bench equipped with a DC motor generator at speeds between 1500 and 4800 min-1 and three load levels of 25, 50, and 100%. The results showed that the mechanical efficiency ranges between 22.5% and 83.2% for the tested engine and the evaluated operation points, attaining the highest efficiency under the full load and 2100 min-1. However, at this load level, the efficiency is reduced to 29% with the increase in the rotation speed. Concurrently, the pumping losses contribute up to 58.7% of the total losses, which indicates that their contribution is even higher than the sum of the other components under low load conditions. However, as the load increases, this contribution decreases to 18% for lower rotation regimes. In addition, the experimental results of the total mechanical losses were compared with some numerical correlations found in the literature. Finally, some empirical correlations were proposed for the mechanical efficiency calculation of the tested engine.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 3; 13-24
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study of mechanical losses of single-cylinder spark-ignited engine
Autorzy:
Romero, Carlos A.
Henao, Edison
Ramírez, Juan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840879.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
internal combustion engines
friction losses
pumping losses
mechanical efficiency
silnik spalinowy
straty tarcia
sprawność mechaniczna
Opis:
In this study, the mechanical losses of a single-cylinder spark-ignited Robin EY15 engine were experimentally determined and analysed by the indicated method. The effects of the load and speed on the mechanical loss balance were also analysed. The tests were conducted on a test bench equipped with a DC motor generator at speeds between 1500 and 4800 min-1 and three load levels of 25, 50, and 100%. The results showed that the mechanical efficiency ranges between 22.5% and 83.2% for the tested engine and the evaluated operation points, attaining the highest efficiency under the full load and 2100 min-1. However, at this load level, the efficiency is reduced to 29% with the increase in the rotation speed. Concurrently, the pumping losses contribute up to 58.7% of the total losses, which indicates that their contribution is even higher than the sum of the other components under low load conditions. However, as the load increases, this contribution decreases to 18% for lower rotation regimes. In addition, the experimental results of the total mechanical losses were compared with some numerical correlations found in the literature. Finally, some empirical correlations were proposed for the mechanical efficiency calculation of the tested engine.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 3; 13-24
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of energy efficiency of the municipal waste treatment plant in Krakow and Bialystok
Porównanie efektywności energetycznej instalacji termicznego przetwarzania odpadów komunalnych w Krakowie i Białymstoku
Autorzy:
Jędrzejowski, P.
Latosińska, J.
Masternak, P.
Michno, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402232.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
combustion
energy recovery
municipal waste
energy efficiency coefficient
spalanie
odzysk energii
odpady komunalne
współczynnik efektywności energetycznej
Opis:
Thermal treatment of municipal waste is a method that has been rediscovered in Poland in recent years. National installations for thermal treatment of municipal waste launched in recent years draw on the experience of plants around the world and they use repeatedly proven technologies. Poland, within the framework of EU commitments, must reduce the amount of biodegradable waste going to landfills to 35% by weight of the total municipal waste by July 16, 2020. Other biodegradable waste that can not be recycled should be subjected to biological or thermal decomposition. The purpose of this publication is to determine the efficiency of Polish installations for the thermal treatment of municipal waste, by comparing the energy efficiency ratio of installations in Kraków and Bialystok. These are two of the six installations of thermal waste treatment, which were created in 2015-2016. The Krakow incineration plant is the largest, and the Białystok one of the smallest.
Termiczne przekształcanie odpadów komunalnych to metoda w Polsce na nowo odkryta w ostatnich latach. Krajowe instalacje termicznego przetwarzania odpadów komunalnych uruchamiane w ostatnich latach czerpią z doświadczeń zakładów na całym świecie i stosują wielokrotnie sprawdzone technologie. Polska, w ramach zobowiązań unijnych do 16 lipca 2020 roku musi ograniczyć ilość odpadów biodegradowalnych trafiających na składowiska do 35% wagowo całkowitej masy odpadów komunalnych. Pozostałe odpady biodegradowalne, których nie można poddać recyklingowi powinny być poddane rozkładowi biologicznemu lub termicznemu. Celem niniejszej publikacji jest określenie efektywności polskich instalacji termicznego przekształcania odpadów komunalnych, poprzez porównanie współczynnika efektywności energetycznej instalacji w Krakowie oraz Białymstoku. Są to dwie z sześciu instalacji termicznego przekształcania odpadów, które powstały w latach 2015-2016. Krakowska spalarnia jest największą, a białostocka jedną z najmniejszych.
Źródło:
Structure and Environment; 2018, 10, 4; 357-366
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of catalitic reactors usefulness to reduce pollution generated by piston combustion engines with regard to ship main engines
Autorzy:
Zielińska, E.
Girtler, J.
Lejda, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260376.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship engine
catalytic reactor
catalytic reactor efficiency
harmful compounds
Opis:
The article presents results which indicate that the use of catalytic reactors to reduce emissions of harmful compunds contained in the exhaust gas is important in the operation of vehicle motors operation. Efforts of the shipbuilding industry to reduce the toxicity of exhaust gas emitted by the main engines have been indicated and pointed to the desirability of the use of these catalysts in maritime transport. It has been pointed out that studies of the harmful substances in exhaust gases performer at vehicle inspection stations have an impact on increasing the safety of drivers and other road users and contribute to preserving the natural environment by reducing the danger coming from cars operating on Polish roads. An opinion has been expressed that the most serious threats to the environment are emitted by car transport exhaust fumes, which are characterized by significant emission of toxic compounds excreted into the atmosphere from tailpipe emissions. It has been demonstrated that a fully functioning catalytic reactor, operating in a steady state at appropriate temperatures and the composition of the mixture close to stoichiometric ratio, can reduce emissions of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides by more than 90%. Also, an assessment has been presented reporting the efficiency of catalytic reactors of spark ignition engines operating in a test vehicle inspection station. The results of research in the evaluation of their performance were correlated with their operation waveforms. Such an approach is justified by the fact that during the operation of each vehicle the wear of its assemblies and components is different – including the catalytic reactor. The catalytic layer undergoes aging so that there are changes in the structure and chemical composition of the catalyst bed, while the overlapping of layers of different chemical compounds that block access to the active layer of the reactor. An opinion has also been expressed that it would be advisable to take steps to use research results presented in this article for research of catalytic reactors similar use in diagnostic systems of marine combustion engines, especially the main ones, which exhaust emissions are incomparably greater than in the case of car engines.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 1; 81-87
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluating combustion, performance and emission characteristics of CI engine operating on diesel fuel enriched with HHO gas
Autorzy:
Rimkus, A.
Pukalskas, S.
Juknelevičius, R.
Matijošius, J.
Kriaučiūnas, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245953.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CI engine
HHO gas
engine efficiency
emission
Opis:
Research of efficient and ecological parameters was carried out with compression ignition (CI) engine using diesel fuel and additionally supplied hydrogen and oxygen (HHO) gas mixture. HHO gas is produced by electrolysis when the water was dissociating. At constant engine‘s brake torque and with increasing HHO gas volumetric concentration in taken air up to 0.2%, engine efficient indicators varies marginally, however, with bigger HHO concentration these parameters becomes worse. HHO increases smokiness, but it decreases NOx concentration in exhaust gas. Numerical analysis of combustion process using AVL BOOST software lets to conclude that hydrogen, which is found in HHO gas, ignites faster than diesel fuel and air mixture. Hydrogen combustion before TDC makes a negative work and it changes diesel fuel combustion process – diesel ignition delay phase becomes shorter, kinetic (premixed) combustion phase intensity gets smaller.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 303-311
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu położenia wtryskiwacza paliwa LPG na sprawność, zawartość składników w spalinach oraz podstawowe parametry procesu spalania w dwupaliwowym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym
Study on the effect of LPG injector position on engine efficiency, exhaust emissions and basic combustion parameters in a dual-fuel compression ignition engine
Autorzy:
Jarzyński, G.
Luft, S.
Różycki, A.
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250471.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
spryskiwacz
paliwo LPG
spaliny
spalanie
dwupaliwowy silnik spalinowy
sprinkler
LPG fuel
exhaust
combustion
dual fuel combustion engine
Opis:
W artykule przedstawione są wyniki badań dwupaliwowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w zakresie wpływu położenia wtryskiwacza paliwa LPG w kolektorze dolotowym na sprawność, zawartość składników w spalinach oraz podstawowe parametry procesu spalania. W trakcie badań przyjęto trzy różne położenia wtryskiwacza i pomierzono lub też wyliczono wymienione parametry pracy silnika dla różnych udziałów energetycznych stosowanych paliw (inicjującej zapłon dawki oleju napędowego oraz LPG)dla różnych obciążeń silnika. Wyniki zaprezentowane w niniejszym artykule dotyczą jednej stałej wartości prędkości obrotowej n=2000obr/min.
The paper presents results of investigation on a dual-fuel compression ignition engine concerning the effect of LPG injector position in the manifold on efficiency, exhaust emissions and basic combustion pa-rameters. In the course of investigation, three various injector positions were studied. The above mentioned engine operating parameters were measured or calculated for various energy shares of the applied fuels (diesel oil pilot dose and LPG) and for various engine load. The presented results refer to a one constant engine speed n = 2000 rpm.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 711-715, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The hybrid concept of turboshaft engine working according to Humphrey cycle dedicated to variety power demand - CFD analysis
Autorzy:
Tarnawski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202460.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
pressure gain combustion
Humphrey cycle
turbine engine
CFD analysis
valve timing system
isochoric combustion
engine energy efficiency
sealing system
spalanie powodujące wzrost ciśnienia
cykl Humphreya
silnik turbinowy
analiza CFD
układ rozrządu
spalanie izochoryczne
sprawność energetyczna silnika
system uszczelniający
Opis:
The paper presents a new concept of the turbine engine in the area of pressure gain combustion (PGE). The engine works according to Humphrey’s cycle. Minor modification in construction has allowed power generation of 500 kW, 700 kW, 1000 kW, and 1800 kW. The concept successfully resolved the challenges related to the temporary opening and closing of the combustion chamber. The presented valve timing system has ensured effective gas flow and what stands behind it, an effective process of conversion of a high-pressure gas impulse into mechanical energy. Rotating combustion chambers enabled the application of an effective sealing system. The concept characterizes simple construction and potentially low power-to-weight coefficient. The CFD numerical analysis of the presented engine concept showed very promising effective efficiency and low specific fuel consumption.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 2; 129--136
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lean-burn CNG engine with ignition chamber: from the idea to a running engine
Autorzy:
Weißner, Michael
Beger, Frank
Schüttenhelm, Martin
Tallu, Gunesh
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133168.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
CNG
scavenged prechamber
lean combustion
ignition system
efficiency
oczyszczona komora wstępna
spalanie ubogie
układ zapłonowy
wydajność
Opis:
Current and further developing CO2 and emission regulations worldwide and the competition to full electric mobility deliver a challenge for internal combustion engines in general. A state of the art solution is the use of natural gas mainly contending methane to reduce CO2 significantly and to offer lowest emission levels. The EU-funded project GasOn developed engine concepts to fully exploit the advantages of CNG. This article describes the development of an innovative, monovalent engine dedicated to Compressed Natural Gas (CNG) and characterised by the lean burn concept and the innovative pre-chamber combustion.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 1; 3-9
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektromechaniczny siłownik zmian faz rozrządu w silniku spalinowym
Electromechanical actuator for valve timing changes in an internal combustion engine
Autorzy:
Larisch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134047.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
rozrząd silnika czterosuwowego
zmiana faz rozrządu
mechanizmy regulacji faz rozrządu
systemy sterowania rozrządem
silniki spalinowe
napełnienie silnika
sprawność ogólna
timing four-stroke engine
changing valve timing
valve timing mechanism
timing control system
internal combustion engines
filling the engine
overall efficiency
Opis:
W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno Humanistycznej w Bielsku-Białej prowadzone są prace dotyczące rozwoju silników spalinowych zarówno w zakresie badań jak i konstrukcji z dużym udziałem dyplomantów . W artykule przedstawiono koncepcję urządzenia sterowanego elektromechanicznie przeznaczonego do zmian kątowego położenia wałka rozrządu, a tym samym sterowania fazami rozrządu. Projekt wstępny urządzenia powstał przy udziale studentów. Proponowany mechanizm do sterowania chwilowym kątowym położeniem wałka rozrządu wykorzystuje elektromagnes przyciągająco-odpychający. Zaprojektowane urządzenie zgodnie z założeniami cechuje się małymi gabarytami. Zastosowanie tego mechanizmu nie wymaga istotnych ingerencji w konstrukcję silnika i w układ rozrządu takich jak, drążenie kanałów olejowych w wałku rozrządu. Urządzenie przewyższa szybkością działania większość opisanych rozwiązań zmiany faz rozrządu Zaprezentowana w pracy koncepcja mechanizmu ma charakter szkiców konstrukcyjnych. Rozwiązanie jest ciągle optymalizowane pod względem kinematycznym, dynamicznym i wytrzymałościowym.
The Department of Internal Combustion Engines and Automotive Technical University of Bielsko-Biala, work is underway on the development of internal combustion engines, both in research as well as the construction with a large share of graduates. This paper presents the concept of controlled electromechanical device designed to change the angular position of the camshaft and thus control valve timing. A preliminary draft of the device was made with the participation of students. The proposed mechanism for controlling the instantaneous angular position of the camshaft uses an electromagnet. Designed in line with the assumption features a small size. This mechanism does not require significant intervention in engine construction and the timing system such as drilling oil channels in the camshaft. The device can outperform time of operation most of described solutions of actuators. Presented in the work of the mechanism is a concept design sketches. The solution is continuously optimized in terms of kinematic, dynamic and endurance.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1019-1024
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym
Basic conditions and effectiveness of replacement of conventional liquid fuel with gaseous fuel to combustion engine drive
Autorzy:
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Przybyła, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133737.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
zasilanie silników
paliwa gazowe
dwupaliwowy system zasilania
efektywność układu
fuelling of internal combustion engines
substitution of fuels
gas fuels
dual fuel system
efficiency
Opis:
Tłokowe silniki spalinowe zasilane są zazwyczaj paliwami ciekłymi (benzyna, olej napędowy). Aktualnie do napędu silników spalinowych wykorzystywane są często także paliwa gazowe. W tym zakresie zwykle stosowane są systemy z zapłonem iskrowym, chociaż spotkać można inne rozwiązania. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest zastosowanie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, która inicjuje zapłonu przygotowanej gazowo - powietrznej mieszanki palnej. Dla zapewnienia, że proces spalania przebiegać będzie prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), sze-reg uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymane. W pracy dokonano teoretyczno - obliczeniowej analizy uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy system zasilania; w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.
Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels. Nowadays more and more the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be replaced totally without additional troubles by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted. Self-ignition of the fuel gas appears at higher temperatures in comparison to self-ignition of classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system. The diesel engine can be fulfilled with the fuel gas basically, but for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. Diesel engine working with the dual fuel system has to perform simultaneously the needed effective mechanical torque and power output. For assurance that the combustion process in the cylinder proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions connected with the dual fuel combustion process has been done and some results of the carried out investigations are presented in the paper.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 866-871
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the efficiency of the in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during the cold start combustion engine
Autorzy:
Merkisz, Jerzy
Andrych-Zalewska, Monika
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133146.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
in-cylinder catalyst
diesel engine
emisja spalin
katalizator wewnętrzny
silnik diesla
Opis:
The article concerns the use of an in-cylinder catalyst that allows reducing the exhaust emissions during diesel engine operation. This is an additional method of exhaust emission reduction - however, the active component is placed inside the combustion chamber - hence much closest to the combustion process. This allows reducing the emissions at the very source (catalyst applied on the glow plugs). Such solutions are necessary because the reduction of exhaust emissions from vehicles is a key aspect of reducing the negative impact of transport on the environment.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 38-45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational properties of performance engine intake air cleaners
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133109.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
air cleaner
efficiency of filtration
accuracy of filtration
filter element flow resistance
size of the dust grains
silnik spalinowy
filtr powietrza
skuteczność filtracji
dokładność filtracji
rozmiar ziaren pyłu
Opis:
The paper presents an analysis of the design of air cleaners in performance vehicles. The paper confirms that their fundamental property is a much lower flow resistance compared to standard air cleaners. The consequences of replacing a standard air filter element with a performance one have been described. The impact of this modification i.e. an increase (decrease) in the engine torque and power output has been shown. A need to perform tests related to the filtration properties of performance air cleaners has been indicated. A methodology of laboratory research has been developed for performance vehicle air cleaners. The results of the research on the filtration efficiency and accuracy characteristics have been presented along with the flow resistance of air filter elements/air cleaners depending on the dust absorbance coefficient km. The accuracy of the filter element has been evaluated following a Pamas particle counter measurement.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 1; 25-34
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dokładność pomiarów indykowania silnika spalinowego
Measurements accuracy of internal combustion engine indication
Autorzy:
Jamrozik, A.
Kociszewski, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/151218.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
indykowanie silnika
ciśnienie indykowane
sprawność indykowana
współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej
indication engines
indicated pressure
indicated efficiency
non-repeatability factor of indicated work
Opis:
Wyniki indykowania silnika tłokowego, a w szczególności wyniki analizy procesów termicznych zachodzących w cylindrze silnika są w różnym stopniu uzależnione od dokładności pomiarów oraz niepewność uzyskanego wyniku. Wielkościami charakteryzującymi pracę silnika spalinowego pod względem jego osiągów są wskaźniki pracy silnika takie jak: sprawność i ciśnienie indykowane oraz współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej. W pracy przedstawiono analizę błędów pomiarowych i niepewności uzyskanych wyników wyżej wymienionych wielkości podczas indykowania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym z komorą wstępną. W wyniku przeprowadzonych obliczeń można stwierdzić, że aby można było wiarygodnie interpretować wyniki analizy indykowania tłokowego silnika spalinowego powinny one zawierać wartości błędów i niepewności pomiarowych, gdyż ich wielkość ma znaczący wpływ na końcowy wynik pomiaru. Na podstawie przeprowadzonej analizy błędów i niepewności pomiarowych wyników procesu indykowania silnika spalinowego można stwierdzić, że wyznaczone główne parametry charakteryzujące prace silnika są obarczone dość znacznym błędem i niepewnością pomiaru. Błąd pomiaru pracy indykowanej silnika badawczego: δLi = 3,1%. Maksymalna wartość niepewności wyznaczenia pracy indykowanej: ΔLii = 5,5%. Błąd pomiaru sprawności indykowanej silnika badawczego: δηi = 6%. Maksymalna wartość niepewności wyznaczenia sprawności indykowanej: Δii = 7,8%. Niepewność wyznaczenia współczynnika niepowtarzalność pracy indykowanej silnika: ΔCOVLi = 8,3%. Wydaje się, że aby można było wiarygodnie interpretować wyniki analizy indykowania tłokowego silnika spalinowego powinny one zawierać wartości błędów i niepewności pomiarowych.
The paper presents the accuracy indication results and thermal process analysis accuracy which occurs in the cylinder of internal combustion engine in particular. The characteristic values of thermal cycle of IC engine are: indicated efficiency, and pressure, and non-repeatability factor of indicated work. The paper presents results of measurement error analysis and uncertainty of above mentioned quantities obtained from indication of spark ignition internal combustion engine with prechamber. The analysis shows that results of indication of piston engine should include information of measurement accuracy values and uncertainty of calculated quantities. This information has significant influence on final measurement results. Errors are the inseparable part of measurement result. Results without given errors are not complete. The indication of internal combustion engine is currently a standard research method which allows us to find out information on temporary parameters of processes in the cylinder of IC engine. The indication of IC engine is generally considered to be very accurate method with good repeatability of results. On the basis of errors analysis and measurement uncertainty affirmed that main parameters are burdened of quite big errors. Indicated work measurement error of test engine equals δLi = 3.1% and indicated work uncertainty ΔLii = 5.5%. Indicated efficiency measurement error equals δηi = 6%. The maximum value of indicated efficiency uncertainty equals Δηii = 7.8%. The maximum value of indication work unrepeatability of this engine equals ΔCOVLi = 8.3%. It seems that to interpretation of analysis results of IC engine indication is necessary to have information on errors and accuracy.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 12, 12; 1030-1036
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Issledovanie ehffektivnosti dizel-gazoturbinnojj ustanovki s termokhimicheskojj regeneraciejj tepla
Analysis of efficiency of diesel-gas turbine power plant with thermochemical heat recovery
Autorzy:
Cherednichenko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/76437.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
diesel fuel
gas turbine
power plant
heat recovery system
waste heat
internal combustion engine
caloric value
thermodynamic property
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 2
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The improvement of environmental characteristics of the combined cycle power plant by the implementation of the carbon capture installation
Autorzy:
Kotowicz, J.
Brzęczek, M.
Job, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134906.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
combined cycle power plant
post-combustion technology
chemical absorption
carbon capture installation
power plant efficiency
ecological characteristics
Opis:
The paper describes a combined cycle power plant with carbon capture installation in a post-combustion technology. Carbon dioxide is separated from flue gas by using a chemical absorption method with monoethanolamine (MEA) as a sorbent. Separated carbon dioxide is compressed in order to prepare for transportation to the storage place. This paper identifies the electric efficiencies and other characteristic parameters of power plants before and after implementation of CO2 capture installation, as well as the power plant efficiency drop, and the improvement of ecological characteristics related to the implementation of this installation. The implementation of the installation described herein is associated with the efficiency loss caused by the auxiliary power for additional installations. The CO2 separation installation is powered by heat energy required for reclaiming the sorbent. This energy is taken in the form of steam extracted from the steam cycle, thus reducing the steam turbine power output, while the CO2 compression installation is powered by electric energy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 19-24
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Indication errors of engine with two stage combustion system
Błędy indykowania silnika ZI z dwustopniowym systemem spalania
Autorzy:
Jamrozik, A.
Kociszewski, A.
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245724.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
indykowanie silnika
ciśnienie indykowane
sprawność indykowana
współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej
indication engines
indicated pressure
indicated efficiency
non-repeatability factor of indicated work
Opis:
Paper presents indication results accuracy and accuracy of thermal processes analysis which occurs in the cylinder of internal combustion engine in particular. The characteristic values of thermal cycle of IC engine are: indicated efficiency and pressure and non-repeatability factor of indicated work. Paper presents results of measuring errors analysis and uncertainty of above mentioned quantities obtained from indication of spark ignition internal combustion engine with prechamber. The analysis shows that results of indication of piston engine should included Information of measurement accuracy values and uncertainty of calculated quantities. This information has significant influence on final measurement results. No measurement, regardless of accuracy ofits realization does not give absolutely exact result. The error ofwell-known limits is a part and parcel of the measurement result and the result of the measurement whose errors are not well-known results nothing referring. Indication o f a combustion engine is at present standard- investigative practical method in the sphere of piston-combustion engines, allowing on the transient values registration of parameters processes occurring in the cylinder of the engine and making possible analysis of the influence of different factors on their courses.
Wyniki indykowania silnika tłokowego, a w szczególności wyniki analizy procesów termicznych zachodzących w cylindrze silnika są w różnym stopniu uzależnione od dokładności pomiarów oraz niepewność uzyskanego wyniku. Wielkościami charakteryzującymi pracę silnika spalinowego pod względem jego osiągów są wskaźniki pracy silnika takie jak: sprawność i ciśnienie indykowane oraz współczynnik niepowtarzalności pracy indykowanej. W pracy przedstawiono analizę błędów pomiarowych i niepewności uzyskanych wyników wyżej wymienionych wielkości podczas indykowania silnika spalinowego o zapłonie iskrowym z komorą wstępną. W wyniku przeprowadzonych obliczeń można stwierdzić, że aby można było wiarygodnie interpretować wyniki analizy indykowania tłokowego silnika spalinowego powinny one zawierać wartości błędów i niepewności pomiarowych, gdyż ich wielkość ma znaczący wpływ na końcowy wynik pomiaru. Żaden pomiar, niezależnie od staranności jego wykonania nie daje całkowicie dokładnego wyniku. Błąd o znanych granicach jest nieodłączną częścią wyniku pomiaru, a wynik pomiaru, którego biedy nie są znane jest wynikiem nic niemówiącym.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 179-193
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania efektywności filtracji powietrza wlotowego silnika UTD-20 bojowego wozu piechoty
Inlet air filtration efficiency tests of UTD-20 engine of BWP-1 vehicle
Autorzy:
Dziubak, T.
Trawiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210281.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
silniki spalinowe
dwustopniowe filtry powietrza
multicyklon
charakterystyki filtrów
combustion engines
two-stage filter
multicyclone
filter characteristics
Opis:
Scharakteryzowano systemy filtracji powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych. Pokazano charakterystyczne cechy układu zasilania powietrzem silnika UTD-20 bojowego wozu piechoty BWP-1. Przedstawiono wyniki badań skuteczności odpylania i oporów przepływu standardowego filtru powietrza BWP-1. Wykazano konieczność zmian konstrukcyjnych układu zasilania powietrzem silnika UTD-20. Przeprowadzono analizę możliwości poprawy efektywności odpylania powietrza wlotowego silnika UTD-20 bojowego wozu piechoty - BWP-1. Zaproponowano dwustopniowy system filtracji powietrza wlotowego do silnika BWP-1. Zaprojektowano i wykonano konstrukcję drugiego stopnia filtracji powietrza - filtru przegrodowego. Wyznaczono charakterystyki skuteczności filtracji φ = f(mp) i oporu przepływu p ∆p= f(mp), ∆p = f(QG) zaprojektowanego filtru. Określono chłonność filtru dla nominalnego strumienia powietrza silnika BWP-1.
Filtration systems of inlet air used in vehicle combustion engines are characterized. The parameters of air for motor vehicles filtration efficiency assessment are presented. The basic mechanisms of filtration at porous partition are described. The possibilities of air purification efficiency improvement for UTD-20 engine of BWP-1 vehicle were analysed. Specific features of air inlet system of BWP-1 vehicle UTD-20 engine are shown. The tests results of purification efficiency and air flow drag for BWP-1 vehicle air filter standard version are presented. The necessity of UTD-20 engine air supplying system constructional changes are proved. Two-stage inlet air filtration system for engine BWP-1 is proposed. Th ere is designed and made the second stage of air filtration system-the porous filter. The characteristics of the air purifi cation efficiency φ = f(mp) and flow drag ∆p = f(mp), ∆p = f(QG) for designed air filter were done. Absorbency of filter for air nominal stream of engine BWP-1 was specified.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 315-332
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bilans energetyczny procesu spalania poużytkowych tworzyw polimerowych
Energy balance of combustion process of post-consumer polymeric plastics
Autorzy:
Kruszelnicka, W.
Bałdowska, P.
Flizikowski, J.
Tomporowski, A.
Kasner, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073371.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
polipropylen
efektywność energetyczna
zagospodarowanie poużytkowe tworzyw sztucznych
recykling energetyczny
polypropylene
energy efficiency
plastic waste recycling
energy recycling
Opis:
Praca miała na celu analizę i ocenę możliwości wykorzystania na cele energetyczne (spalenie) poużytkowego polipropylenu w oparciu o uniwersalny wskaźnik oceny efektywności energetycznej. Przeanalizowano użytki energetyczne oraz nakłady na ich uzyskanie dla rozpatrywanego materiału. Stwierdzono, że nakłady energetyczne na wytworzenie, transport, wykorzystanie i zagospodarowanie odpadów przewyższają korzyści energetyczne uzyskane w procesie spalania polipropylenu.
The aim of this work was to analyze and assess the possibilities of using post-consumer polypropylene for energy purposes (incineration) based on a universal indicator of energy efficiency assessment. Energy resources and inputs, necessary to obtain them for considered material, were analyzed. It was found that energy expenditure on the generation, transportation, use and management of waste exceed the energy benefits obtained in polypropylene combustion process.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 6; 211-212
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działania inhibicyjne wybranych związków chemicznych stosowanych w środkach gaśniczych
Inhibition effect of chemical compounds in selected extinguishing agents
Autorzy:
Wilczkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373449.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
efektywność gaśnicza
inhibicja
mechanizmy gaszenia
procesy gaszenia
procesy spalania
rodniki
środki gaśnicze
związki chemiczne
chemical compounds
combustion
extinguishing
extinguishing agents
extinguishing efficiency
inhibition
radical
Opis:
W artykule przedstawiony został w zarysie aktualny stan wiedzy dotyczący procesów spalania materiałów palnych i mechanizmy procesów przeciwstawnych. Procesy przeciwstawne to oczywiście sposoby wygaszania płomieni. Omawianie tych procesów ograniczono do strefy spalania, ale ze szczególnym uwzględnieniem działań inhibicyjnych. Omówione zostały właściwości inhibicyjne wybranych soli i związków chemicznych.
The article outlines the current state of knowledge about combustion processes of inflammable materials and mechanisms of opposing processes are the ways of extinguishing flames. Describing these processes was limited to the combustion area but specially taking into consideration the inhibition effect. The inhibition properties of several salts and chemical compounds were discussed.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2010, 3; 99-105
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance characteristics of panel filters for internal combustion engine inlet air working in a two-stage configuration
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243465.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
two-stage air filter
filter medium
separation efficiency
flow resistance
absorption coefficient of dust
dwustopniowy filtr powietrza
medium filtracyjne
skuteczność separacji
opór przepływu
współczynnik pochłaniania pyłu
Opis:
Air filtration conditions in a single-stage and a two-stage filtration system (multicyclone-porous panel filter) are presented. Allowable flow resistance Δpfdop values reducing the air filter service life are specified. The benefits of using a multicyclone as a first stage of air filtration, including improved mobility and extended service life, are discussed. Criteria for selecting the filter media for the automobile air intake system using an absorption coefficient of dust km determined at a specific allowable flow resistance Δpfdop are specified. New methods and conditions to determine the absorption coefficient of dust km for article filter and non-woven fabric filter in a single-stage and a two-stage filtration system are developed and presented. The separation efficiency and separation performance as well as the flow resistance characteristics of the filter set including a single cyclone and a filter element with a specially selected filter medium surface area are tested. Absorption coefficients of dust km for the tested paper filter and non-woven fabric filter were determined for an allowable flow resistance. The effects of dust particle size distribution in the air downstream of the cyclone on reducing the absorption coefficient of dust of the paper filter and non-woven fabric filter in a two-stage filtration system are shown.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 83-94
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supercritical power plant 600 MW with cryogenic oxygen plant and CCS installation
Autorzy:
Kotowicz, J.
Dryjańska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240262.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
CFB oxy boiler
oxy-combustion system
supercritical oxy power plant
electricity generation efficiency
cryogenic air separation
kocioł oxy
system spalania
elektrownia
sprawność wytwarzania energii elektrycznej
kriogeniczny rozdział powietrza
Opis:
This article describes a thermodynamic analysis of an oxy type power plant. The analyzed power plant consists of: 1) steam turbine for supercritical steam parameters of 600°C/29 MPa with a capacity of 600 MW; 2) circulating fluidized bed boiler, in which brown coal with high moisture content (42.5%) is burned in the atmosphere enriched in oxygen; 3) air separation unit (ASU); 4) CO2 capture installation, where flue gases obtained in the combustion process are compressed to the pressure of 150 MPa. The circulated fluidized bed (CFB) boiler is integrated with a fuel dryer and a cryogenic air separation unit. Waste nitrogen from ASU is heated in the boiler, and then is used as a coal drying medium. In this study, the thermal efficiency of the boiler, steam cycle thermal efficiency and power demand were determined. These quantities made possible to determine the net efficiency of the test power plant.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2013, 34, 3; 123-137
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of blending dimethyl ether with LPG on the engine operation and its efficiency
Wpływ udziału DME na przebieg spalania mieszaniny DME-LPG w silniku ZI
Autorzy:
Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133706.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuels
DME
LPG
fuel blend
SI engine
combustion
paliwa alternatywne
mieszanina paliw
silnik ZI
spalanie
Opis:
The paper presents a continuation of a research program related to the activators for gaseous fuels used in modern vehicles. Selected vehicle dynamic parameters obtained by the application of a mixture of LPG and DME for the mass share of 0 to 26 % have been presented. The object of the research was a 1.6 SI engine adapted to a combustion of gaseous fuels. The authors present the results of the energy conversion efficiency in a four cylinder SI 1.6 cm3 engine.
Artykuł prezentuje wybrane wyniki badań nad aktywatorami spalania alternatywnych paliw gazowych, wykorzystywanych do napędu pojazdów samochodowych. Określono wpływ udziału DME w mieszaninie DME-LPG na sprawność przetwarzania energii w silniku ZI. Obiektem badań był czterocylindrowy silnik napędzający samochód Opel Astra, wyposażony w dodatkowy układ zasilania, typu PFI. W badaniach wykorzystano mieszaniny DME-LPG o udziale masowym DME od 0 do 26 %. Dla każdej z mieszanin zrealizowano kilka serii pomiarowych, w ustalonych warunkach pracy silnika. Wyjaśniono wpływ udziału DME w mieszaninie na osiągi silnika, a także podstawowe parametry charakteryzujące proces spalania. Stwierdzono, że masowy udział DME nieprzekraczający 11 % wpływa na zwiększenie sprawności przetworzenia energii, przyrost ciśnienia, stopień wypalenia ładunku i ilość wydzielanego ciepła.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 86-95
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the possible increasing of efficiency of ship power plant with the system combined of marine diesel engine, gas turbine and steam turbine, at the main engine - steam turbine mode of cooperation
Autorzy:
Dzida, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258636.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
combined systems
gas turbine
piston combustion engine
ship power plants
steam turbine
Opis:
This paper presents a concept of a ship combined high-power system consisted of main piston engine and associated with it: gas power turbine and steam turbine subsystems, which make use of energy contained in exhaust gas from main piston engine. The combined system consisted of a piston combustion engine and an associated with it steam turbine subsystem, was considered. An algorithm and results of calculations of the particular subsystems, i.e. of piston combustion engine and steam turbine, are presented. Assumptions and limitations taken for calculations, as well as comparison of values of some parameters of the system and results of experimental investigations available from the literature sources, are also given. The system’s energy optimization was performed from the thermodynamic point of view only. Any technical – economical analyses were not carried out. Numerical calculations were performed for a Wärtsilä slow-speed diesel engine of 52 MW output power.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 1; 47-52
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study of the performance of an internal combustion engine and its emission working on conventional fuel (Diesel) and alternative fuel (Bio-CNG)
Autorzy:
Ingawale, Shrikant M.
Bagi, J. S.
Nikam, L. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2106435.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
comparative study
biogas
bio-CNG
diesel
performance
efficiency
emission
analiza porównawcza
biogaz
CNG
wydajność
emisja
Opis:
Currently, the world is facing problems regarding environmental pollution due to the combustion of fossil fuels. Generally, the combustion of fossil fuels takes place in the Internal Combustion engine for power or electricity generation. The combustion of fossil fuels emits greenhouse gases that lead to the greenhouse effect. The main symptom of the greenhouse effect is increased earth surface temperature. Also, the resources of fossil fuels are depleting rapidly and can take thousands of years to reproduce, so the time has come to go for lesser polluting renewable fuels. In this research, Bio-CNG is considered as an alternative fuel to conventional fuel, i.e. Diesel. The performance test on four-stroke IC Engines working on Bio-CNG and Diesel fuel is conducted simultaneously. The performance parameters such as Brake Power, Indicated Power, Thermal Efficiencies, Mechanical, Volumetric efficiency for both fuels are compared. Along with the performance, the emission is also recorded and compared. The results have shown that Bio-CNG has slightly less performance ability for similar engines working on Diesel fuel. Yet, this study also shows that Bio-CNG possesses the ability to replace the conventional fuel with some engine and exhaust system modifications. The higher calorific value (47000 kJ/kg) and lower or negligible carbon emission make it the best sustainable fuel substitute to conventional fuel, i.e. Diesel.
Źródło:
Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2022, 6, 1; 67--76
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:
Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diesel operation efficiency improvement based on modelling of fuel carburetion process
Povyshenie ehffektivnosti raboty dizelja na osnovanii modelirovanija processa smeseobrazovanija topliva
Autorzy:
Berestovoy, I.
Aynagoz, G.
Berestovoy, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792242.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
diesel engine
structure
fuel injection system
drop
fuel carburetion process
kinetic energy
combustion process
air-fuel mixture
engine operation
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sprawności systemów oczyszczania spalin silników ZI na podstawie okresowych badań technicznych
The analysis of efficiency vehicle’s after treatments systems on the basis of annual technical inspection
Autorzy:
Lewkowicz, R.
Piątkowski, P.
Ściegienka, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133859.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
oczyszczanie spalin
stan techniczny
combustion engine
exhaust gas cleaning
technical condition
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy literatury oraz badań własnych dotyczących efektywności działania systemów oczyszczania spalin silników ZI. Problem ten przedstawiono poprzez analizę wyników badań okresowych pojazdów przeprowadzonych na Podstawowej Stacji Kontroli Pojazdów. Tematykę tą uzupełniono o analizę danych statystycznych dotyczących struktury i wieku oraz średniego rocznego przebiegu pojazdów. Ponadto, w opracowaniu przedstawiono uzyskane wyniki badań własnych przeprowadzonych w na wybranej grupie pojazdów. Zakres badań i analiz dotyczył określenia efektywności działania oraz stanu technicznego systemów oczyszczania spalin pojazdów użytkowanych przez przeciętnych użytkowników.
The article presents the results of experimental research connected with the efficiency of vehicle after treatment systems powered by spark ignition engines. These issues were presented by the analysis of the results of annual technical inspection elaborated in the station. Statistical data analysis connected with the vehicle age’s structure and average annual travelled distance were presented in this work. Moreover, the experimental research were conducted of the basis of chosen vehicle group with the different technical condition. The scope of the research and analysis was indicated to a catalyst converter efficiency for vehicles used by statistical driver.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 719-725
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving of boiler efficiency by controlling the harmful substances concentration in the combustion products
Poprawa sprawności kotła poprzez sterowanie stężeniem szkodliwych substancji w produktach spalania
Autorzy:
Szkarowski, A.
Janta-Lipińska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402454.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
optimisation
energy-ecology criterion
carbon monoxide
boiler
flue gases
optymalizacja
kryterium energo-ekologiczne
tlenki azotu
kocioł
paliwo gazowe
Opis:
Chemical carbon level control is considered to be one of the simplest, cheapest and the most effective methods of optimizing fuel combustion. Standardized balance boiler’s tests show that maximum efficiency can be mentioned with highly noticeable chemical underburn responding to concentration of carbon monoxide 0.02-0.03% vol. (200-300 ppm). In addition, nitrogen oxide, which originates in maximum temperature (with lack of underburn), is 35 times more toxic than carbon monoxide. It can be supposed that defining the permissible level of chemical underburn is a typical optimizing issue due to minimize the destination function. To simplify and unify the issue, ecological and economical fuel combustion criteria were proposed as well as general energy-ecology criterion, which is simultaneously the searched destination function. Results of such research on boilers have shown that optimum combustion operation takes place within carbon monoxide concentration of 234-379 mg/m3, oxygen 4.11-4.24% vol. and air pressure 80-81 daPa.
Sterowanie poziomem niedopału chemicznego uważa się za jedną z najprostszych, najtańszych i wysokoefektywnych metod optymalizacji spalania paliwa. Standardowe bilansowe próby kotła pokazują, że maksymalną jego sprawność notuje się przy wielce zauważalnym niedopale chemicznym odpowiadającym stężeniu CO na poziomie 0,02-0,03% obj. (200-300 ppm). Ponadto tlenki azotu, które powstają w maksymalnej temperaturze, czyli przy braku niedopału, są substancjami około 35 razy bardziej toksycznymi niż tlenek węgla. Z tego wynika, że wyznaczenie dopuszczalnego poziomu niedopału chemicznego stanowi typowe zagadnienie optymalizacyjne, mające na celu zminimalizowanie pewnej funkcji docelowej. Dla ujednolicenia tego problemu zostało zaproponowane ekologiczne i ekonomiczne kryterium spalania paliwa, jak również uogólnione kryterium energetyczno-ekologiczne będące poszukiwaną funkcją docelową. Jak pokazały wyniki takich badań na kotłach, optymalny tryb spalania znajduje się w zakresie stężenia tlenku węgla w granicach 234-379 mg/m3, tlenu 4,11–4,24% obj. i ciśnienia powietrza 80–81 daPa.
Źródło:
Structure and Environment; 2018, 10, 4; 367-375
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative assessment of energy efficiency indicators of a multi-fuel internal combustion vehicle and an electric vehicle
Ocena porównawcza wskaźników efektywności energetycznej wielopaliwowego pojazdu spalinowego i pojazdu elektrycznego
Autorzy:
Lewicki, Wojciech
Gołębiewski, Wawrzyniec
Osipowicz, Tomasz
Abramek, Karol Franciszek
Oleh, Klyus
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38955556.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:
power unit
alternative fuels
electric vehicle
energy efficiency
jednostka napędowa
paliwa alternatywne
pojazd elektryczny
efektywność energetyczna
Opis:
In the current discussions on the future of the automotive industry, two extreme opinions clash: electromobility or vehicles with conventional drive but powered by alternative fuels. The article discusses the issue related to modeling the energy efficiency factors of a combustion engine operating on three types of fuels (Diesel 100%, Biofuel 100%, and Hemp Oil 100%) as well as an electric drive powered by energy from a coal power plant. Analytical research was conducted based on the external characteristics of the engine's performance. The external characteristic of the Fiat Panda 1.3 JTD combustion engine was obtained on the Automex dynamometer. The engine operated on three fuels: Diesel 100%, Biofuel 100% (rapeseed), and Biofuel 100% (hemp oil). The Nissan Leaf vehicle manufacturer provided the external characteristics of the electric engine. The calculation results showed that the combustion engine consumes less energy at lower speeds than the electric one. At higher speeds, the consumption rates are at a similar level. The recipients of the research are both the demand side – that is, vehicle users, as well as future manufacturers and government institutions responsible for shaping and developing future mobility in the field of individual transport.
W toczących się obecnie dyskusjach na temat przyszłości motoryzacji ścierają się dwie skrajne opinie: elektromobilność lub pojazdy z konwencjonalnym napędem, ale zasilane paliwami alternatywnymi. W artykule omówiono zagadnienie związane z modelowaniem współczynników efektywności energetycznej silnika spalinowego zasilanego trzema rodzajami paliw (olej napędowy 100%, biopaliwo 100% i olej konopny 100%) oraz napędu elektrycznego zasilanego energią z elektrowni węglowej. Badania analityczne przeprowadzono w oparciu o zewnętrzną charakterystykę pracy silnika. Charakterystykę zewnętrzną silnika spalinowego Fiat Panda 1.3 JTD uzyskano na hamowni Automex. Silnik pracował na trzech paliwach: olej napędowy 100%, biopaliwo 100% (rzepak) oraz biopaliwo 100% (olej konopny). Zewnętrzna charakterystyka silnika elektrycznego została dostarczona przez producenta pojazdu Nissan Leaf. Wyniki obliczeń wykazały, że przy niższych prędkościach silnik spalinowy zużywa mniej energii niż silnik elektryczny. Przy wyższych prędkościach wskaźniki zużycia są na podobnym poziomie. Odbiorcami badań jest zarówno strona popytowa - czyli użytkownicy pojazdów, jak i przyszli producenci oraz instytucje rządowe odpowiedzialne za kształtowanie i rozwój przyszłej mobilności w zakresie transportu indywidualnego.
Źródło:
WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 73-85
1230-9265
Pojawia się w:
WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Various designs of the two-stroke engine heads with the valve flushed system
Autorzy:
Łoza, Ł.
Kaźmierczak, A.
Borkowska, J.
Skorupa, P.
Krakowian, K.
Cienciała, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242546.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine
two-stroke
internal combustion
valve flushed system
piston-controlled cam
high petrol consumption
oil in the petrol
toxic by-products
loud noise
uneven running
low efficiency
Opis:
The two-stroke engines have never acquired the popularity of the four-stroke engines due to their inherent performance limitations. The tasks of many engineering teams were to find the basic causes, which resulted in the inferior performance of these engines. Today’s task is to build a two-stroke engine whose performance could match that of a four-stroke engine in areas of common use. The most typical performance problems of a two-stroke engine are high petrol consumption caused by low efficiency, toxic by-products of combustion being emitted into the atmosphere (caused by oil present in the petrol), and uneven and loud engine noise. The greatest challenge is to achieve a good chamber purge during one stroke in which the fresh fuel mixture flows through the piston-controlled inlet port while at the same time the fumes are being exhausted through the outlet port. This in contrast with the four-stroke engines where the intake and exhaust are each done with two separate strokes. From the energy point of view, the two-stroke engine is not efficient because a certain amount of fresh fuel is being wasted in the exhaust fumes. We propose to replace the piston-controlled cam with the valve-flushed system, which will cause the combustion process to become more efficient. The purpose of this paper is to present various designs of the engine heads and analyse their performance. The goal of this proposal is to choose the best combination of these engine heads in order to achieve the optimum overall engine performance.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 187-190
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of material with nanofiber layer used for filtering the inlet air of internal combustion engines
Autorzy:
Dziubak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134154.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine
air filter
filtration materials
nanofiber filter media
filtration efficiency
filtration performance
pressure drop
dust mass loading
silnik
filtr powietrza
materiały filtracyjne
nanowłókniste media filtracyjne
skuteczność filtracji
wydajność filtracji
spadek ciśnienia
współczynnik chłonności pyłu
Opis:
Nanofiber properties, and the possibilities of their application in industry, including the production of car air intake filtration materials for vehicle engines are discussed. The attention is paid to the low efficiency of standard filtration materials based on cellulose in the range of dust grains below 5 μm. The properties of filtration materials with nanofibers addition are described. The conditions, and methodology of material filter paper tests at the station with particle counter were developed. Studies on the filtration characteristics, such as: efficiency, accuracy, as well as pressure drop of filtration materials differing in structure were made: standard paper, cellulose, and these materials with the addition of nanofibers. These are commonly used filter materials for filter inserts production of car air intake systems. Test results show significantly higher values of the efficiency, and filtration accuracy of materials with nanofiber layer addition of dust grains below 5 μm in comparison with standard filter paper. It was found that there are 16 μm dust grains in the air flow behind the insert made out of cellulose, which may be the reason for the accelerated wear of the engine's "piston-piston ring-cylinder" association. Lower values of dust mass loading coefficient km for filtration materials with the addition of nanofiber layer, in relation to standard filter paper were observed.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 66-75
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości filtracyjnych filtrów powietrza silników samochodów sportowych
Analysis of filtration propriety air filters in a sports car engine
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210398.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
pojazd mechaniczny
silnik spalinowy
filtr powietrza
skuteczność filtracji
dokładność filtracji
opór przepływu filtru
rozmiar ziaren pyłu
vehicle
engine combustion
air filter
filtration efficiency
thoroughness
air filter flow drag
size of dust particles
Opis:
Przedstawiono analizę konstrukcji filtrów powietrza samochodów sportowych. Wykazano, że ich podstawową właściwością jest znacznie mniejszy niż tradycyjnych filtrów powietrza opór przepływu. Przeanalizowano skutki zastąpienia fabrycznego filtru powietrza silnika samochodu osobowego filtrem powietrza samochodu sportowego. Pokazano wpływ tej zamiany na moc i moment obrotowy silnika. Wykazano konieczność przeprowadzenia badań właściwości filtracyjnych filtrów powietrza samochodów sportowych. Opracowano metodykę badań laboratoryjnych filtru powietrza samochodu sportowego. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu filtru sportowego w zależności od współczynnika chłonności pyłu km. Oceniono dokładność filtracji powietrza za pomocą licznika cząstek firmy Pamas.
The analysis of construction of air filters of sports cars was introduced. It was showed that their basic propriety is considerably smaller flow drag than this of traditional air filters. The results of replacement of a factory air filter of a personal car engine by an air filter of sports car were analysed. Influence of this exchange on power and rotatory moment of an engine was showed. The necessity of investigations on propriety of filtration filters of air sports cars was showed. A methodology of laboratory tests of air filters of sports car was prepared. There are presented the research results of filtration efficiency and thoroughness characteristics and flow drag characteristics of sports filter as a function of the dust absorptiveness coefficient km. Air filtration thoroughness was evaluated by using a particle counter of the Pamas firm.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 2; 37-53
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpady komunalne i przemysłowe alternatywnymi surowcami i paliwami w procesie produkcji cementu
Municipal and industrial waste used as alternative raw materials and fuels in cement production process
Autorzy:
Duczkowska-Kądziel, A.
Duda, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391998.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
paliwo alternatywne
wykorzystanie odpadów
współspalanie
piec obrotowy
produkcja cementu
efektywność energetyczna
alternative fuel
waste utilization
co-combustion
rotary kiln
cement production
energy efficiency
Opis:
Proces produkcji cementu stwarza duże możliwości wykorzystania odpadów jako zamienników naturalnych nieodnawialnych surowców kopalnianych. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania odpadów w poszczególnych etapach produkcji cementu oraz jako paliwa w procesie wypalania klinkieru.
The process of cement production vast possibilities of utilazing waste as natural replacement of non – renewable mining raw materials. This article presents the methods of utylizing waste In each stage of cement production and use of waste as a fuel in the clinker burning process.
Źródło:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2014, R. 7, nr 18, 18; 172-187
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza procesu spalania ubogich mieszanek paliw gazowych w silniku ZI
The combustion process analysis of SI engine fuelled with lean air-gas mixture
Autorzy:
Przybyła, G.
Postrzednik, S.
Żmudka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133779.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy ZI
gaz ziemny
gaz ze zgazowania biomasy
sprawność wewnętrzna
mieszanka uboga
spark ignition engine
SI engine
natural gas
producer gas
indicated efficiency
lean mixture
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych i eksperymentalnych silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, zasilanego ubogimi mieszankami gazu z powietrzem. Przeprowadzono obliczenia wartości opałowej mieszanki gazowo-powietrznej (ed,v) dla wybranych paliw gazowych (gaz ziemny, biogaz, gaz z procesów zgazowania paliw stałych). Na podstawie własności tych paliw, określona została sprawność teoretycznego obiegu Otto, stosując zmienne wartości nadmiaru powietrza. Badania przeprowadzono na silniku o niskiej objętości skokowej. Tego typu silniki są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, a ze względu na niską cenę zakupu oraz koszty eksploatacji mogą być stosowane w układach kogeneracyjnych małej mocy. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie parametrów silnika spalinowego ZI podczas spalania mieszanek ubogich. Jak wykazała analiza, największa różnica w wartościach (ed,v) energii chemicznej mieszanki palnej dla analizowanych paliw występuje w zakresie mieszanek stechiometrycznych. W tym miejscu różnica Δ ed,v pomiędzy gazem ziemnym, a przykładowym gazem ze zgazowania biomasy wynosi ok. 35%, podczas gdy w zakresie mieszanek ubogich różnica ta jest znacznie niższa. Dla bardzo wysokich wartości stosunku nadmiaru powietrza λ wspomniana różnica osiąga wartość „0”. Zaobserwowano wyraźny wpływ stosunku nadmiaru powietrza na nierównomierność pracy silnika bazującego na średnim ciśnieniu indykownym (COVIMEP). Wartości tego wskaźnika rosną ze wzrostem stosunku nadmiaru powietrza. Uzyskane wyniki kształtują się na dopuszczalnym poziomie ze względu na zastosowanie silnika w układzie CHP i osiągają wartość poniżej 5%.
In this paper the results of the theoretical and experimental study of an internal combustion engine, fuelled with lean air – gas mixtures, are presented. Calorific value of air-fuel mixture were calculated for several chosen gaseous fuels such as: natural gas, landfill gas, and producer gas. Based on these fuels, the performance of a theoretical Otto cycle was investigated using variable air excess values. The experiments were carried out on a petroleum engine with a low engine displacement. A typical SI engine was selected in order to evaluate the potential application of a gaseous fuel (i.e. natural gas). These types of engines are widely available and commonly used in the automotive sector because of low purchase prices and operating costs. It is expected that after minor modifications, the engine can easily operate in a low power co-generation mode. The main objective is to evaluate the performance of the engine under lean air/fuel mixture conditions. The analysis shows that the most significant difference in the calorific value of air fuel mixture (ed,v) for chosen fuels is occured for stoichiometric mixtures. At this point the difference Δ ed,v between natural gas and the producer gas is about 35%, while for the lean mixtures the difference is much less. The slight impact of air excess ratio on COVIMEP was noticed. The value decreases insensibly with air excess ratio decreasing. Obtained results are located at acceptable levels for power generation sources and are less than 5 %.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 371-378
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the possible increasing of efficiency of ship power plant with the system combined of marine diesel engine, gas turbine and steam turbine in case of main engine cooperation with the gas turbine fed in parallel and the steam turbine
Autorzy:
Dzida, M.
Mucharski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258706.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine power plants
combined systems
piston internal combustion engines
gas turbine
steam turbine
Opis:
The article presents a concept of a combined large-power ship propulsion system, composed of the leading internal combustion main engine associated with a power gas turbine and the steam turbine system, both utilising the energy taken from the main engine exhaust gas. In the examined variant the power turbine, arranged in parallel with a turbocharger, is fed with the exhaust gas from the exhaust manifold. A calculation algorithm is presented, along with sample calculations for particular subsystems: supercharging, gas power turbine, and steam turbine system. Assumptions were formulated for the calculations, and were complemented by the adopted limits. Selected system parameters were confronted with the experimental investigations available in the literature. The performed power optimisation of the entire combined marine power plant took only into account the thermodynamic point of view, leaving aside technical and economic aspects. The numerical calculations were performed for the 52 MW low-speed marine diesel engine.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 2; 40-44
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of dust removal from multi-cyclones of engine air cleaners in cross-country motor vehicles
Problemy usuwania pyłu z multicyklonów filtrów powietrza silników terenowych pojazdów mechanicznych
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363348.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
internal combustion engine
air contaminants
air cleaner
filter
multi-cyclone
filtration efficiency
dust removal
extraction
suction
silnik spalinowy
zanieczyszczenia powietrza
filtr powietrza
multicyklon
skuteczność filtracji
usuwanie pyłu
odsysanie pyłu
Opis:
The organization of the process of extracting dust (by suction) from inertial intake air cleaners of internal combustion (IC) engines of motor vehicles has been discussed. The ejector configurations used in the dust removal systems have been demonstrated. Examples of contaminant extraction systems based on the ejection effect have been presented. The notion of dust suction ratio has been defined. The impact of this ratio on the filter restriction and air filtration efficiency characteristics of individual cyclones has been analysed. The impact of the dust extraction from the dust settling chamber of an inertial air cleaner (multi-cyclone) on the filtration efficiency has been explained. The impact of the dust extraction from the dust settling chamber on the unevenness of dust suction from individual cyclones of a multi-cyclone has been analysed and the reasons for the unevenness have been shown. The analysis results visualizing the impact of the unevenness of suction on the filtration efficiency of a multi-cyclone combined with a nonwoven fabric filter element have been quoted. The methods aimed at the obtaining of relatively even flow rates of the streams sucked off from individual cyclones have been analysed. It has been shown that even flow rates of the suction streams flowing out from individual cyclones can be obtained by appropriately modifying the structure of the multi-cyclone’s dust settling chamber.
Omówiono organizację procesu odsysania pyłu z bezwładnościowych filtrów powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych. Przedstawiono stosowane konfiguracje ejektorów w układach odsysania pyłu. Omówiono przykłady układów ejekcyjnego odsysania zanieczyszczeń. Zdefiniowano stopień odsysania pyłu. Przeanalizowano jego wpływ na charakterystykę przepływową i skuteczności filtracji powietrza pojedynczych cyklonów. Wyjaśniono zjawisko wpływu odsysania pyłu z osadnika filtru bezwładnościowego (multicyklonu) na skuteczność filtracji. Przeanalizowano wpływ odsysania pyłu z osadnika na nierównomierność odsysania z pojedynczych cyklonów multicyklonu oraz pokazano przyczyny nierównomierności. Przytoczono wyniki obrazujące wpływ nierównomierności odsysania na skuteczność filtracji multicyklonu i wkładu włókninowego. Przeanalizowano metody prowadzące do uzyskania względnej równomierności strumieni odsysanych z pojedynczych cyklonów. Wykazano, że równomierne wartości strumieni odsysania z pojedynczych cyklonów można uzyskać poprzez odpowiednią zmianę struktury osadnika pyłu multicyklonu.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 37-62
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezwładnościowy odpylacz osiowy z bocznym wlotem do filtracji wstępnej powietrza wlotowego silnika pojazdu specjalnego
Axial inertial dust collector with a lateral air intake for premilinary inlet air filtration of motor vehicles engines
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210644.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
silniki spalinowe
filtracja powietrza
odpylacze bezwładnościowe
skuteczność odpylania
opór przepływu odpylacza
combustion engines
air filtration
inertial dust collectors
dust collection efficiency
flow drag
Opis:
Przeprowadzono analizę konstrukcji odpylaczy bezwładnościowych stosowanych do filtracji wstępnej powietrza wlotowego silników pojazdów mechanicznych. Wykonano analizę porównawczą właściwości filtracyjnych odpylaczy bezwładnościowych. Opracowano metodykę oraz warunki badań charakterystyk odpylacza bezwładnościowego osiowego z bocznym wlotem powietrza. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i oporu przepływu takiego odpylacza dla różnych wartości parametrów geometrycznych i przepływowych.
The analysis of the structure of inertial dust collector used for premilinary intake air filtration of motor vehicle engines was carried out. There was made a comparative analysis of inertial dust collectors properties. Methodology and conditions of the study of axial inertial dust separator with side air intake characteristics were devised. The results of tests of effectiveness and flow drag characteristics of the axial inertial dust separator with side air intake for various dust collector geometric and flow parameters are presented.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 4; 21-39
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-100 z 105

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies