Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "charakterystyki pracy" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-31 z 31
    Tytuł:
    Charakterystyki pracy silnika HCCI zasilanego biogazem
    Performance characteristics for biogas-operated HCCI engine
    Autorzy:
    Motyl, K.
    Lisowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290303.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    silnik spalinowy
    HCCI
    biogaz
    zapłon samoczynny
    wykres indykatorowy
    combustion engine
    biogas
    spontaneous ignition
    indicator diagram
    Opis:
    Na podstawie transformacji wykresów indykatorowych wyznaczono przebiegi zmian temperatury w komorze spalania, prędkości i skumulowanej ilości wydzielanego ciepła oraz sprawności spalania. Porównano ilość wydzielonego ciepła z ilością ciepła dostarczonego oraz przedstawiono wyniki pomiarów emisji toksycznego składnika spalin - NOx. Poziom tej emisji w silnikach HCCI jest znacznie niższy niż w silnikach konwencjonalnych zarówno o zapłonie iskrowym, jak i samoczynnym.
    Transformation of indicator diagrams provided grounds to determine trajectories of temperature changes in combustion chamber, speed and cumulated volume of released heat, and combustion efficiency. The researchers compared released heat volume with supplied heat volume, and presented measurement results for emissions of NOx - toxic exhaust gas component. This emission level for HCCI engines is much lower than for conventional engines, both spark ignition and spontaneous ignition.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 1(99), 1(99); 303-310
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Task perception as a moderator of motivation–satisfaction relation among nascent polish entrepreneurs
    Postrzeganie wykonywanych zadań jako moderator relacji motywacja–satysfakcja wśród początkujących polskich przedsiębiorców
    Autorzy:
    Pyrkosz-Pacyna, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2034913.pdf
    Data publikacji:
    2019-03-30
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
    Tematy:
    przedsiębiorczość
    motywacja
    satysfakcja zawodowa
    charakterystyki pracy
    przedsiębiorca
    entrepreneurship
    Motivation
    work satisfaction
    job characteristics
    entrepreneur
    Opis:
    Tasks undertaken by nascent entrepreneurs are oftentimes distant from their main scope of interest and skills. The question emerges whether the perception of those tasks infl uences the motivational processes of entrepreneurs and their work satisfaction. In this empirical study of nascent Polish entrepreneurs, we were able to observe that indeed in some cases the perception of the performed tasks moderates the relation between entrepreneurs’ motivation and work satisfaction. For example, among those entrepreneurs who assessed the educational value of performed tasks highly, the relation between intrinsic motivation and work satisfaction was positive. Those fi ndings are of signifi cant importance when it comes to supporting entrepreneurship activity. It is advised to be aware of factors infl uencing entrepreneurs’ motivation to work in order to sustain theirproductivity and engagement.
    Zadania podejmowane przez początkujących przedsiębiorców są często dalekie od ich głównego zakresu zainteresowań i umiejętności. Pojawia się więc pytanie, czy postrzeganie tych zadań wpływa na procesy motywacyjne przedsiębiorców i ich satysfakcja z pracy. W badaniu początkujących polskich przedsiębiorców, byliśmy w stanie zaobserwować, że w niektórych przypadkach postrzeganie wykonywanych zadań moderuje relację między motywacją przedsiębiorców a satysfakcją z ich pracy. Wśród tych przedsiębiorców, którzy wysoko ocenili edukacyjną wartość wykonywanych przez siebie zadań, relacja między motywacją wewnętrzną a zadowoleniem z pracy była pozytywna. Wyniki te mają istotne znaczenie, jeśli chodzi o wspieranie działalności przedsiębiorczej. Świadomość czynników wpływających na motywację przedsiębiorców do pracy może przyczynić się do zwiększonej produktywności i zaangażowania w aktywności przedsiębiorczej.
    Źródło:
    Studia Humanistyczne AGH; 2019, 18, 1; 113-122
    2084-3364
    Pojawia się w:
    Studia Humanistyczne AGH
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operating characteristics of transcritical CO2 heat pump for simultaneous water cooling and heating
    Autorzy:
    Sarkar, J.
    Bhattacharyya, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240930.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    charakterystyki pracy
    eksperyment
    pompa ciepła
    symulacja
    CO2 heat pump
    experiment
    performance characteristics
    simulation
    Water cooling and heating
    Opis:
    The effects of water-side operating conditions (mass flow rates and inlet temperatures) of both evaporator and gas cooler on the experimental as well as simulated performances (cooling and heating capacities, system coefficient of performance (COP) and water outlet temperatures) of the transcritical CO2 heat pump for simultaneous water cooling and heating the are studied and revised. Study shows that both the water mass flow rate and inlet temperature have significant effect on the system performances. Test results show that the effect of evaporator water mass flow rate on the system performances and water outlet temperatures is more pronounced (COP increases by 0.6 for 1 kg/min) compared to that of gas cooler water mass flow rate (COP increases by 0.4 for 1 kg/min) and the effect of gas cooler water inlet temperature is more significant (COP decreases by 0.48 for given range) compared to that of evaporator water inlet temperature (COP increases by 0.43 for given range). Comparisons of experimental values with simulated results show the maximum deviation of 5% for cooling capacity, 10% for heating capacity and 16% for system COP.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2012, 33, 4; 23-40
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie charakterystyk rozrusznika elektrycznego
    Study of the electric starter characteristics
    Autorzy:
    Pszczółkowski, Józef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315018.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rozrusznik
    elektryczny układ rozruchowy
    układ rozruchowy sinika
    charakterystyki pracy rozrusznika
    starter
    engine electric starting system
    starter operating characteristics
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano zasadę działania rozrusznika elektrycznego układu rozruchowego silnika spalinowego. Omówiono podstawowe procesy i zależności je charakteryzujące i uzasadniono charakterystyki pracy rozrusznika. Scharakteryzowano stanowisko do badań rozrusznika pozwalające na badanie jego charakterystyk i stanu technicznego przy zasilaniu za pomocą akumulatora i hamowaniu za pomocą hamulca elektrowirowego i ciernego. Stanowiska umożliwia także badanie charakterystyk pracy akumulatora w warunkach zasilania rozrusznika przy stałym jego obciążeniu. Przedstawiono wyniki badań funkcjonowania układu rozruchowego i jego elementów, akumulatora i rozrusznika w warunkach stanowiskowych i podczas napędzania wału korbowego silnika. Wskazano możliwości wykorzystania sygnałów napędzania wału korbowego jako sygnałów diagnostycznych stanu akumulatora, rozrusznika i silnika spalinowego. Omówiono sygnały rejestrowane podczas napędzania wału korbowego silnika przez rozrusznik.
    The article describes the principle of operation of the electric starter of the starting system of the internal combustion engine. Basic processes and dependencies were described, and the characteristics of the starter's work were discussed. The station for the starter testing, allowing the examination of its characteristics and technical condition when powered by a battery and braking by means of an electro-spin and friction brake, was characterized. The station also allows testing the battery operation characteristics in the conditions of the starter power supply at its constant load. The results of tests of the functioning of the starting system and its components, the battery and the starter in the stationary conditions and while driving the engine crankshaft are presented. The possibilities of using the crankshaft driving signals as diagnostic signals of the state of the battery, starter and combustion engine are indicated. The signals recorded while driving the engine crankshaft by the starter were discussed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 240-247
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Process characteristics of hydraulic legs equipped with safety valves at dynamic load caused by a mining tremor
    Charakterystyki pracy stojaków hydraulicznych z zaworami bezpieczeństwa przy obciążeniu dynamicznym wywołanym wstrząsem górotworu
    Autorzy:
    Pytlik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219744.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    powered roof support
    individual roof support
    hydraulic legs
    bypass valves
    safety valves
    capacity
    obudowa zmechanizowana
    obudowa indywidualna
    stojaki hydrauliczne
    zawory przelewowe
    zawory bezpieczeństwa
    dynamiczna przepustowość pasażerska portu lotniczego
    Opis:
    The article presents process characteristics of hydraulic legs, a powered roof support and an individual roof support that are equipped with pressure relief valves and additional safety valves protecting the legs against dynamic loads caused by mining tremors. A two-telescopic hydraulic leg 330 type was tested using dynamic pile testing, equipped with a valve bank with pressure relief valve and an additional safety valve. The tests included the following models of safety valves described in references (Gwiazda, 1997; Irresberger et al., 2008) : slide-piston with a roller spring, seat-cone with gas spring, slide-piston with a roller spring, two-stage valve (a control valve and a main valve connected in one support). Using pressure charts in time function it is possible to determine how fast the amplitudes of pressure increase with the h height of a ram increase, thereby, Ek kinetic energy of ram’s stroke and p momentum impacting the leg equipped with the valve. Maximum pressure in the leg with the slide-piston valve raised to 64 MPa (with impact mass drop at h = 0.25 m) up to 129 MPa (h = 0.3 m) i.e. by 100%. Pressure increase to pmax = 158 MPa was noted during a test of the slide-piston leg equipped with the valve and with a drop of h = 0.5 m This poses a great hazard that can destroy the valve and therefore cause a loss of load-bearing capacity. Conducted research of SHC hydraulic legs of an individual roof support showed that (Pytlik & Pacześniowski, 2012; Pytlik & Rabsztyn, 2011) quick relief valves had higher efficiency than standard valves mounted in SHC legs, which resulted in lower pressure in the leg by 7 MPa. It has an essential importance for stability of leg’s cylinder and its sealing. The test of the leg with a valve battery was based on its dynamic load impacted by a ram (impact mass) of m1 = 4,000 kg relieved at the leg placed between a cross-bar of m2 = 3,300 kg and post’s foundation. Recording of p pressure of the fluid in its space under piston was made with sampling frequency of 9.6 kHz, Moreover, the research also included test of the same type of SHC leg with BZG-2FS battery (equipped with gas spring) using ram’s mass of m1 = 2,0000 kg and the cross-bass of m2 = 6,600 kg. The leg transferred the load, stroke type, of Ek = 29,5 kJ kinetic energy without any damages. A time-lapse analysis of photos showing the opening moment of the safety valve indicated that its opening had taken place 8 ms after the moment when the leg was impacted and indicated propagation of the hydraulic fluid stream’s front with maximum velocity of about 60 m/s, and maximum momentary intensity of fluid flowing through a bypass valve amounted to Qcmax = 683 l/min. The tests of work characteristics of safety valves (Pytlik, 2013, 2014) included valves with M40×2 terminal thread of the following designs: slide-piston – with three rows of fluid outlets, slide-piston – with two rows of fluid outlets, seat-cone – with a single row of fluid outlets. The tests of valves were conducted on the basis of capacity research methodology based on fluid increase of fluid stream caused by mass stroke impacting the leg equipped with the valve, up to twice the working pressure adjusted value of the valve. Such test simulates dynamic load of the hydraulic leg with the valve during mining tremors. Tests results of capacity and valve opening time may be used to determine yielding of an individual powered roof support and to optimize valve construction in order to improve capacity and working time. On the basis of carried out research concerning momentary intensity of Qc flow of safety valves with M40×2 terminal, it may be stated that the valves are characterised by a high level of capacity, presented on charts, and short working time – 3 up to 5 ms. The best technical parameters had a prototype seat-cone valve.
    W artykule przedstawiono charakterystyki pracy stojaków hydraulicznych, obudowy zmechanizowanej i indywidualnej, wyposażonych w zawory przelewowe oraz dodatkowe zawory bezpieczeństwa chroniące stojaki przed przeciążeniami dynamicznymi spowodowanymi wstrząsami górotworu. Badaniom przy obciążeniu dynamicznym, w kafarowym stanowisku badawczym, poddano dwuteleskopowy stojak hydrauliczny 320, wyposażony w stojakowy blok zaworowy z zaworem przelewowym oraz dodatkowym zaworem bezpieczeństwa. W badaniach wykorzystano zawory bezpieczeństwa opisane w literaturze (Gwiazda, 1997; Irresberger i in., 2008) o konstrukcji: suwakowo-tłokowej ze sprężyną walcową, gniazdowo-stożkowej ze sprężyną gazową, suwakowo-tłokowej ze sprężyną walcową, zaworu dwustopniowego (zawór sterujący oraz zawór główny połączone w jednej obudowie). Na podstawie wykresów ciśnienia w funkcji czasu można określić jak szybko rosną amplitudy pików ciśnienia ze wzrostem wysokości h spadku bijaka, a tym samym energii kinetycznej Ek udaru bijaka i pędu p w stojak z zaworem. Maksymalne ciśnienie w stojaku z zaworem o konstrukcji suwakowo-tłokowej wzrosło z ciśnienia o wartości 64 MPa (przy wysokości spadku masy udarowej h = 0,25 m) do 129 MPa (przy h = 0,3 m) – tj. o 100%. Podczas badanie stojaka z zaworem o konstrukcji suwakowo-tłokowej, przy wysokości spadku h = 0,5 m stwierdzono wzrost ciśnienia do wartości pmax = 158 MPa. Stanowi to poważne zagrożenie zniszczenia konstrukcji zaworu, a tym samym utraty podporności przez stojak obudowy. Na podstawie analizy charakterystyk pracy p = f(t) zaworów bezpieczeństwa, obrazujących zmiany wartości ciśnienia w podtłokowej przestrzeni dwuteleskopowego stojaka hydraulicznego 320 podczas obciążania dynamicznego można stwierdzić, że jedynie zawory o konstrukcji suwakowo-tłokowej (z dwoma rzędami otworów wylotowych) oraz gniazdowo-stożkowej, pracowały prawidłowo podczas wszystkich prób i nie wykazywały pulsacji ciśnienia. W przypadku zaworów o konstrukcji suwakowo-tłokowej (z jednym rzędami otworów wylotowych) oraz dwustopniowej, stwierdzono znaczne pulsacje ciśnienia, których skutkiem może być cykliczne przerywanie strugi cieczy w wyniku drgań tłoczka podlegającego z jednej strony naciskowi sprężyny, a z drugiej strony naciskowi wywołanemu ciśnieniem cieczy na wlocie strugi cieczy do zaworu. W przypadku zaworu dwustopniowego, przyczyna pulsacji może być związana z różnymi stałymi czasowymi dwóch zaworów – sterującego i głównego – umieszczonych w jednej obudowie. Prowadzi to do opóźnienia otwarcia zaworu (Sosnica, 2008), co jest główną przyczyną tego, że zawory dwustopniowe wykazują w badaniach dynamicznych dłuższe czasy otwarcia od zaworów konstrukcji jednostopniowej. Stwierdzone zjawisko powstawania pulsacji ciśnienia może w znacznym stopniu przyczyniać się do obniżenia trwałości stojaka oraz hydraulicznych elementów sterowania sekcji obudowy zmechanizowanej, podczas jej pracy w wyrobisku ścianowym, gdzie obciążenie dynamiczne sekcji wynika nie tylko ze wstrząsów górotworu, ale i z technologii wydobycia. Przeprowadzone badania stojaków hydraulicznych typu SHC obudowy indywidualnej wykazały (Pytlik i Pacześniowski, 2012; Pytlik i Rabsztyn, 2011), że szybkoupustowe baterie zaworowe miały większą skuteczność działania od standardowych baterii montowanych w stojakach SHC, co skutkowało zmniejszeniem ciśnienia w stojaku o 7 MPa. Ma to istotne znaczenie dla wytrzymałości cylindra stojaka oraz jego uszczelnień. Badanie stojaka z baterią zaworową polegało na jego dynamicznym obciążeniu poprzez opuszczenie bijaka (masy udarowej) o masie m1 = 4000 kg na stojak rozparty w stanowisku pomiędzy trawersą o masie m2 = 3300 kg, a podstawą stanowiska. Rejestrację ciśnienia p cieczy w jego przestrzeni podtłokowej wykonywano z częstotliwością próbkowania 9,6 kHz, Przeprowadzono również badanie tego samego typu stojaka SHC z baterią typu BZG-2FS (ze sprężyną gazową) przy użyciu masy bijaka m1 = 20000 kg i trawersy o masie m2 = 6600 kg. Stojak przeniósł bez zniszczenia obciążenie o charakterze udarowym o wartości energii kinetycznej równej Ek = 29,5 kJ. Analiza poklatkowa zdjęć obrazujących moment otwarcia zaworu bezpieczeństwa wykazała, że jego otwarcie nastąpiło po czasie 8 ms od momentu obciążania stojaka oraz propagację czoła wypływającej strugi cieczy hydraulicznej z prędkością maksymalną ok. 60 m/s, a maksymalne chwilowe natężenie przepływu cieczy przepływającej przez zawór przelewowy wyniosło Qcmax = 683 l/min. Podstawowym środkiem zabezpieczającym sekcję obudowy zmechanizowanej podczas zjawisk sejsmicznych, indukowanych działalnością górniczą, jest zawór bezpieczeństwa ograniczający ciśnienie w stojakach i podporach hydraulicznych (Gwiazda, 1997; Jacobi, 1981; Klishin i Tarasik, 2002; Stoiński, 1998;). Głównymi parametrami zaworów bezpieczeństwa są czas jego otwarcia oraz przepustowość, która rozumiana jest jako objętościowe natężenie przepływu (Pospolita, 204) cieczy przepływającej przez zawór. Do badań charakterystyk pracy zaworów bezpieczeństwa (Pytlik, 2013; Pytlik, 2014), wytypowano zawory z przyłączem gwintowym M40×2 o następujących konstrukcjach: suwakowo-tłokowej – z trzema rzędami otworów wylotowych cieczy, suwakowo-tłokowej – z dwoma rzędami otworów wylotowych cieczy, gniazdowo-stożkowej – z jednym rzędem otworów wylotowych cieczy. Badania zaworów przeprowadzono na podstawie metodyki badań przepustowości, która polega na impulsowym wzroście ciśnienia strumienia cieczy, wywołanym udarem masy w stojak z zaworem, do wartości 2 krotności ciśnienia roboczego na które nastawiony jest zawór. Taki rodzaj badania symuluje obciążenie dynamiczne stojaka hydraulicznego z zaworem podczas zjawiska tąpnięcia. Wyniki badań przepustowości i czasu otwarcia zaworów mogą być wykorzystane do wyznaczania upodatnienia sekcji obudowy zmechanizowanej oraz do optymalizacji konstrukcji zaworów w celu poprawy przepustowości i szybkości działania. Na podstawie przeprowadzonych badań chwilowego natężenia przepływu Qc zaworów bezpieczeństwa z przyłączem M40×2 można stwierdzić, że zawory te posiadają dużą przepustowość, którą zobrazowano na wykresach oraz krótki czas działania – od 3 do 5 ms. Najlepszymi parametrami technicznymi wykazał się prototypowy zawór konstrukcji gniazdowo-stożkowej.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2015, 60, 2; 595-612
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki pracy dwukierunkowej przetwornicy DC/DC do pojazdów elektrycznych i architektura jej komunikacji w systemie operatora sieci elektroenergetycznej
    Characteristics of bidirectional DC/DC converter for electric vehicles and architecture of its communication in the power grid
    Autorzy:
    Fatyga, K.
    Mroczek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1199263.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    przetwornica DC/DC
    transformator wysokiej częstotliwości
    ładowanie pojazdów elektrycznych
    operator sieci dystrybucyjnej
    sterowanie fazowe
    sterowanie częstotliwościowe
    DC/DC converter
    high frequency transformer
    electric vehicle charging
    electrical grid operator
    phase control
    frequency control
    Opis:
    This paper presents analysis of DC/DC converter with high frequency transformer for selected control strategies. Such converter is part of an electric vehicle charger. Because of high power being transferred during charging process it is imperative to provide highest efficiency possible. It is also important to reduce negative impact of a large number of chargers on electrical grid. To test operation of the device a prototype DC/DC converter was built, along with controller capable of communication with grid operator. Results allow for evaluation of legitimacy of proposed solution being used on a large scale.
    W artykule przedstawiono analizę pracy przetwornicy DC/DC z transformatorem wysokiej częstotliwości dla wybranych strategii sterowania. Przetwornica taka stanowi część układu ładowania pojazdów elektrycznych. Konieczne jest ograniczenie strat mocy podczas ładowania pojazdów jak również ograniczanie negatywnego wpływu spodziewanej dużej liczby układów ładowania na sieć elektroenergetyczną. Celem wykonania szczegółowych badań zbudowano prototypową przetwornicę DC/DC z układem sterowania zdolnym do komunikacji z urządzeniami operatora sieci dystrybucyjnej OSD. Uzyskane wyniki pozwalają na ocenę zasadności stosowania wybranego rozwiązania na szeroką skalę.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 3, 115; 83-89
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie przestrzenne charakterystyk rynku pracy
    Spatial modelling of labor market characteristics
    Autorzy:
    Pośpiech, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/587636.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Autokorelacja przestrzenna reszt
    Charakterystyki rynku pracy
    Modelowanie przestrzenne
    Labor market characteristics
    Spatial autocorrelation of residuals
    Spatial modeling
    Opis:
    W artykule dokonano oceny potrzeby zastosowania liniowego modelu przestrzennego dla wybranych charakterystyk rynku pracy: pracujących ogółem, pracujących kobiet oraz pracujących mężczyzn. Jako zmienne objaśniające modelu uwzględniono zmienne demograficzne oraz zmienną z kategorii Wynagrodzenia. Badano, czy włączenie do uzyskanych modeli czynnika przestrzennego poprawi ich jakość. W rozważaniach wzięto pod uwagę dwa podstawowe modele przestrzenne: model błędu przestrzennego oraz model opóźnienia przestrzennego; w wyniku przeprowadzonej analizy wskazano i oszacowano model przestrzenny odpowiedni dla badanych zmiennych.
    In many cases, when considered phenomena are settled on spatial localization, the spatial factor can be very important – it can help to explain the variation of chosen characteristics and can improve the quality of estimated models. The main purpose of the paper is to identify if it is necessary to use spatial modelling for selected labor market characteristics. In the analyses two spatial models were taken into consideration: the spatial error model and spatial lag model. The models were estimated, verified and the best one was indicated.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 265; 69-79
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    „Kompromaty” mjr. Tadeusza Nowińskiego : charakterystyki kadry i pracy polskiego wywiadu oraz kontrwywiadu w dwudziestoleciu międzywojennym i podczas II wojny światowej
    Charakterystyka kadry i pracy polskiego wywiadu oraz kontrwywiadu w dwudziestoleciu międzywojennym i podczas II wojny światowej
    Powiązania:
    Przegląd Archiwalny Instytutu Pamięci Narodowej 2019, T. 12, s. 219-250
    Współwytwórcy:
    Paduszek, Konrad Opracowanie
    Akademia Sztuki Wojennej oth
    Data publikacji:
    2019
    Tematy:
    Nowiński, Tadeusz (1900-?)
    Oddział II Sztabu Generalnego Wojska Polskiego
    Oddział II Sztabu Naczelnego Wodza (Polskie Siły Zbrojne na Zachodzie)
    Oficerowie (wojsk.)
    Wojsko
    Wywiad wojskowy polski
    Artykuł z czasopisma archiwistycznego
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Wydawnictwo źródłowe
    Opis:
    Artykuł przedstawia charakterystyki oficerów Oddziału II Sztabu Generalnego Głównego Wojska Polskiego i Sztabu Naczelnego Wodza. Omawia działalność służb specjalnych. Dokumentację sporządził Główny Zarząd Informacji Wojska Polskiego na podstawie zeznań majora Tadeusza Nowińskiego, pracownika Oddziału II.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki procesów przejściowych silników spalinowych
    Transient processes characteristics of internal combustion engine
    Autorzy:
    Wituszyński, K.
    Czarnigowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263562.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badanie pracy silnika
    ekologia
    stany nieustalone pracy silnika
    Opis:
    W artykule przedstawiono stan wiedzy dotyczącej normalizacji badań silników spalinowych. Zaproponowano standaryzację badań silników w warunkach nieustalonych obejmującą zarówno warunki przeprowadzania pomiarów jak też standaryzację wielkości mierzonych. Przedstawiono także propozycję wielkości charakteryzujących przebieg procesów nieustalonych oraz zaproponowano przedstawianie przebiegu pracy silnika w stanach nieustalonych za pomocą charakterystyki procesów przejściowych. Rozważania teoretyczne uzupełniono o wyniki wstępnych badań procesów nieustalonych przeprowadzone na silnikach Polonez 1,5 SPI oraz Holden 2,0 MPFI.
    The article presents the state of knowledge concerning the studies of engine's research in steady-state conditions including both the conditions of measures as well as the standarization of measured parameters. The proposal of parameters characterizing the engine's work in dynamic-states has been proposed by means of characterizing the transient processes. Theoretical discussion has been supplemented by the preliminary results of investigation of the transient processes made on the engine of Polonez 1,5 SPI and Holden 2,0 MPFI
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2000, 3; 203-211
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Karty charakterystyki zagrożeń zawodowych jako użyteczne narzędzie pracy dla służby bhp
    Occupational Hazard Data Sheets: a useful tool in OSH
    Autorzy:
    Łastowiecka-Moras, E.
    Bugajska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/179777.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    zagrożenia zawodowe
    karta charakterystyki zagożeń zawodowych
    occupational hazards
    Opis:
    W artykule przedstawiono Karty Charakterystyki Zagrożeń Zawodowych, których celem jest stworzenie spójnego opracowania zawierającego kompleksowe dane na temat zagrożeń zawodowych istniejących w poszczególnych zawodach. Informacje zawarte w Kartach mogą być wykorzystywane przez osoby kwalifikujące do szkół nauki zawodu, lekarzy medycyny pracy, lekarzy pierwszego kontaktu, pracowników bhp, doradców zawodowych, organizatorów przemysłu oraz inspektorów pracy. Dotychczas na stronie internetowej CIOP-BIB zamieszczonych zostało 50 Kart Charakterystyki Zagrożeń zawodowych, ale związku z dużym zainteresowniem Kartami, jako użytecznymi narzędziami pracy, lista zawodów dla których powstały karty zostanie poszerzona o kolejne.
    The aim of Occupational Hazard Data Sheets is to create a coherent database with comprehensive data on risk in various occupations Information in the Data Sheets can be used by people involved in admittance to vocational schols, occupational physicians, general practitioners, workers in OSH, occupational advisors, organizers of industry and labor inspectors. So far, 50 Occuptional Hazard Data Sheets have been posted on CIOP-BIBs website. However, due to the great interest they have generated as useful occupational tools, the list of occupations they cover will be extended.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2013, 1; 28-30
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania sprężarek silników turbinowych
    Autorzy:
    Kawalec, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212909.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    charakterystyki przepływowe sprężarki
    zakres pracy silnika i lotu SP
    akceleracja i deceleracja
    optymalizacja współpracy sprężarki
    Opis:
    Znajomość charakterystyk elementów przepływowych silnika turbinowego takich jak sprężarka, komora spalania i turbina jest niezbędna do prawidłowego zaprojektowania silnika odrzutowego czy śmigłowego oraz zaprogramowania działania układu paliwowego i sterowania silnika. Właściwe oprogramowanie układu sterowania zapewnia stabliną pracę silnika w całym zakresie jego pracy, a w szczególności nie pozwala na przekroczenie granicy pracy niestatecznej sprężarki akceleracji lub deceleracji niezależnie od prędkości zmiany położenia "dźwigni gazu" oraz warunków Iotu. Artykuł powstał z potrzeby podzielenia się z następnymi badaczami swoim doświadczeniem ukazując metodykę wyznaczania charakterystyk sprężarki wraz z podstawowymi zależnościami obliczeniowymi.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 4 (213); 142-147
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki spektroskopowe i odpornościowe przeciwlaserowych filtrów ochronnych
    Autorzy:
    Mierczyk, Zygmunt (1956- ).
    Kwaśny, Mirosław.
    Mierczyk, Jadwiga.
    Kubicki, Jan.
    Powiązania:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2007, nr 1, s. 189-205
    Data publikacji:
    2007
    Tematy:
    Wzrok ochrona urządzenia
    Lasery bezpieczeństwo i higiena pracy
    Okulary
    Opis:
    Fot., rys., tab.; Bibliogr.; Abstr., streszcz.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki obciążeniowe turbodoładowanego silnika 1.3 Multijet
    Load characteristics of turbocharged 1.3 Multijet engine
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Suchecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395513.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tłokowy silnik spalinowy
    wskaźniki pracy silnika
    charakterystyki silnika
    badania hamowniane
    piston internal combustion engine
    engine characteristics
    engine work parameters
    test bench investigations
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych silnika oraz jego wskaźników ekologicznych takich jak stężenia NOx, CO i CO2 oraz stopień zadymienia spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację w badanym silniku wieloetapowego wtrysku paliwa oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego Mo = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min oraz maksymalnej mocy Ne = 66 kW osiąganej przy n = 4000 obr/min.
    The paper presents the results of test bench investigations into compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at the stand constructed at the Heat Engines Laboratory of the Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases and exhaust gas smokiness. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine's being able to reach the maximum torque Mo = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output Ne = 66 kW, delivered at n = 4000 rpm.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 7-20
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki okrętowych turbinowych silników spalinowych w stanach pracy ustalonej
    The characteristics of marine gas turbines in stationery mode
    Autorzy:
    Pojawa, Bogdan.
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe / Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte 2011, nr 4(187), s. 83-102
    Data publikacji:
    2011
    Tematy:
    Silniki turbospalinowe eksploatacja
    Diagnostyka techniczna
    Konstrukcja maszyn i urządzeń
    Silniki okrętowe
    Opis:
    Rys.
    Bibliogr.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of performance of diamond wire saw with respect to texture characteristics of rock
    Prognozowanie wydajności pracy strunowej piły diamentowej w odniesieniu do charakterystyki tekstury skał
    Autorzy:
    Ghaysari, N.
    Ataei, M.
    Sereshki, F.
    Mikaiel, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220178.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    strunowa piła diamentowa
    wydajność pracy
    tekstura
    diamond wire saws
    production rate
    texture coefficient
    Opis:
    In this study, prediction of production rate in diamond wire saw has been investigated. Performance measurements of diamond wire saw carried out in 7 different quarries of carbonate rocks in Iran. For determination textural properties, rock samples were collected from these quarries. At first, a thin section was prepared for each rock and then 5 digital photographs were taken from each section. After this, all images were digitized using AutoCAD software. Then, area, perimeter, longest diameter and shortest diameter were assigned. According to these parameters, all of the other textural characteristics and texture coefficient were determined too. The correlation between sawing rate and textural characteristics were evaluated using multiple and simple regression analyses. Then developed model was validated by P-value test. It was concluded that area, perimeter, diameter equivalent and index of grain size homogeneity are very effective on production rate. Production rate using diamond wire saw can reliably be predicted using developed model.
    W pracy prognozowano wydajność pracy strunowej piły diamentowej. Badania wydajności prowadzono w 7 kamieniołomach na terenie Iranu, w których wydobywane są skały węglanowe. W celu określenia tekstury skał zebrano próbki wszystkich skał wydobywanych w kamieniołomach. Przygotowano zgłady i wykonano 5 fotografii cyfrowych każdej analizowanej próbki. Uzyskane obrazy poddano następnie obróbce cyfrowej przy użyciu oprogramowania AutoCAD. Określono następujące parametry: powierzchnia, obwód, najdłuższa i najkrótsza średnica. W oparciu o powyższe parametry przeprowadzono analizę tekstury i wyznaczono odpowiednie współczynniki. Korelację pomiędzy wydajnością pracy piły a właściwościami powierzchni (teksturą) określono przy użyciu prostej regresji liniowej oraz regresji wielokrotnej. Otrzymany model poddano następnie walidacji przy pomocy odpowiednich testów statystycznych. Stwierdzono, że pole powierzchni, obwód, równoważne średnice oraz wskaźnik jednorodności uziarnienia mają wpływ na wydajność pracy piły. Opracowany model może być skutecznie wykorzystywany dla wiarygodnego prognozowania postępu prac prowadzonych z wykorzystaniem piły diamentowej.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 4; 887-900
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja pracy turbin wiatrowych przy wymuszeniu rzeczywistym dla różnych metod modelowania charakterystyki mocy
    Wind turbines operate simulation with an actual input function for different methods of power curve modelling
    Autorzy:
    Jarmuda, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/376220.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    interpolacja
    aproksymacja
    turbina wiatrowa
    MATLAB
    Opis:
    W pracy przedstawiono trzy metody modelowania charakterystyki mocy turbiny wiatrowej w środowisku MATLAB & SIMULINK tzn. interpolację liniową, aproksymację nieliniową i aproksymację liniową. Badania symulacyjne przeprowadzono dla dwóch turbin wiatrowych ALIZE i AIRCON o mocach znamionowych 10 kW. Dla przyjętego wymuszenia (pomiary prędkości wiatru z obszaru Polski południowo-wschodniej dla stycznia i czerwca 2014 roku) przeprowadzono obliczenia ilości energii elektrycznej generowanej przez wymienione typy turbin. Ustalono różnice między energiami wyznaczonymi z zastosowaniem trzech metod modelowania charakterystyki mocy. Opracowano wyniki i sformułowano wnioski końcowe.
    The paper presents three methods of modeling the power curve of the wind turbine in MATLAB & SIMULINK environment: the linear interpolation, the non-linear approximation and the linear approximation. Simulation tests were carried out for two wind turbines ALIZE and AIRCON with 10 kW power ratings. For the adopted actual input function (measurements of wind speed of the south-east area of Poland in January and June 2014) the amount of electric energy generated by these types of turbines was calculated. Differences between the designated energies of the using three methods of modeling the power curve was established. Developed results and formulated conclusions.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 87; 155-166
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki okrętowych turbinowych silników spalinowych w stanach pracy ustalonej
    The characteristics of marine gas turbines in stationary mode
    Autorzy:
    Pojawa, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222647.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    okrętowy turbinowy silnik spalinowy
    okrętowy układ napędowy
    charakterystyka
    marine turbine internal-combustion engine
    marine propulsion system
    characteristic
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia związane z eksploatacją okrętowych układów napędowych z okrętowymi turbinowymi silnikami spalinowymi, w szczególności dotyczące charakterystyk okrętowych turbinowych silników spalinowych w stanach pracy ustalonej. Zaprezentowano zagadnienia dotyczące ich podstaw teoretycznych oraz metod i sposobów wyznaczania. Pokazano również przykłady charakterystyk wyznaczonych podczas badań na stanowisku laboratoryjnym dwuwirnikowego turbinowego silnika spalinowego.
    The paper presents problems related to running a marine propulsion systems based on gas turbine engines. In particular, it deals with the characteristics of marine turbine engines in stationary mode. It includes issues related to the theoretical fundamentals, methods and procedures used to determine them. It also shows examples of characteristics determined on a laboratory-based gas turbine engine.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 4 (187), 4 (187); 83-102
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model i badania czujnika wiroprądowego
    Eddy current sensor - model and sensitivity analysis
    Autorzy:
    Stencel, M.
    Piwowar, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157552.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    czujnik wiroprądowy
    charakterystyki częstotliwościowe
    czułość czujnika
    model nieliniowy
    optymalna częstotliwość pracy
    eddy current sensor
    frequency characteristic
    sensor sensitivity
    nonlinear model
    optimal frequency
    Opis:
    Praca przedstawia eksperymentalny model czujnika wiroprądowego oraz wskazuje częstotliwości pracy pozwalającej uzyskać maksymalną jego czułość. Badany czujnik przeznaczony jest do pracy w systemach obrazowania 2-D obiektów metalowych, a przeprowadzone badania mają na celu wskazanie warunków pracy pozwalających osiągnąć maksymalną strefę detekcji zależną od jego czułości.
    The paper presents the principle of operation and experimental model of an eddy current sensor. The investigated sensor will work in systems of 2D visualization of metal objects. The aim of measurement experiments was to reach operation frequencies at which the sensor sensitivity is maximum, and to determine such conditions of work which allow getting the maximal detection zone of the sensor dependent on its sensitivity. In the preliminary research a circuit model of the sensor was formulated. It was pointed out that such a model has to be nonlinear in order to obtain consistence with verification measurements. The investigation results show that there are four resonances on the frequency characteristics. These points of characteristics are also points of the maximum sensor sensitivity. The maximum value of the amplitude-frequency characteristic resonance was at about 147 kHz which was the lowest resonance frequency and was chosen as a work frequency for scanning process. The final investigations deal with observation of the influence of the type of object on the sensor sensitivity. They show that the sensor sensitivity is higher under influence of nonferromagnetic materials.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 9, 9; 1092-1095
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel consumption analysis in dynamic states of the engine with use of artificial neural network
    Analiza zużycia paliwa w dynamicznych stanach pracy silnika z zastosowaniem sztucznej sieci neuronowej
    Autorzy:
    Bera, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133925.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dynamic characteristics
    fuel consumption
    artificial neural networks
    charakterystyki dynamiczne
    zużycie paliwa
    sztuczne sieci neuronowe
    Opis:
    The paper presents the construction of fuel consumption dynamic characteristic determined with use of artificial neural network (ANN). The characteristic is based on the data obtained during measurements carried out on the engine dynamometer. The momentary fuel consumption as a non-linear function of two variable parameters, engine speed and torque, has been presented. Article discusses the way of determining such a characteristic which can be used for both SI and CI engines for entire range of engine speed and load. Described characteristic enables analysis of engine properties in dynamic states and allows computing mileage fuel consumption of the car with a given engine in combination with the specific transmission in any virtual driving cycle. An important advantage of the ANN method in case of general fuel consumption characteristic in dynamic operating states is that standard measurement equipment can be used and the solution to a complex problem is reduced to programming issues.
    W artykule zaprezentowano charakterystykę dynamiczną zużycia paliwa, wyznaczoną z wykorzystaniem sztucznej sieci neuronowej (SSN),opierając się na danych z pomiarów przeprowadzanych na hamowni silnikowej. Przedstawiono chwilowe zużycie paliwa jako nieliniową funkcję dwóch zmiennych parametrów pracy silnika: prędkości obrotowej i momentu obrotowego, a następnie omówiono sposób sporządzania charakterystyki, która może być zastosowana w odniesieniu do silników ZI i ZS dla całego zakresu prędkości obrotowej i obciążenia. Opisana charakterystyka umożliwia analizę właściwości silników w stanach dynamicznych oraz wstępne obliczanie przebiegowego zużycia paliwa samochodu z danym silnikiem w konfiguracji z określonym układem przeniesienia napędu w dowolnym wirtualnym cyklu jezdnym. Niewątpliwą zaletą wykorzystania metody SSN do sporządzania ogólnej charakterystyki zużycia paliwa w dynamicznych stanach pracy jest możliwość wykorzystania standardowej aparatury pomiarowej do przeprowadzenia badań, a rozwiązanie złożonego problemu zostaje sprowadzone do zakresu programowania.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 4; 16-25
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja punktu pracy sprężarki i jego parametrów w oparciu o charakterystyki sprężarek
    Estimating the compressors works point and its parameters based on performance of compressors
    Autorzy:
    Kozakiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212550.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    sprężarka osiowa
    opływ palisady sprężarki
    pompaż
    turbinowe silniki odrzutowe
    axial compressor
    flow around grid of blades
    surge
    turbine jet engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę związaną z estymacją punktu pracy sprężarki w oparciu ojej charakterystykę. Analizowano problematykę związaną z pracą poszczególnych stopni zespołu ze względu zmiany kąta natarcia strumienia w wyniku zmian prędkości obrotowych. Przedstawiono wyniki analizy numerycznej opływu stopnia sprężarki. Zanalizowano zmianę położenia linii pracy silnika w wyniku wyboru kąta natarcia na zakresie obliczeniowym. Zaprezentowano problematykę ze zmianą warunków pracy poszczególnych stopni sprężarki.
    This paper presents problems concerning the estimation of the point works of the compressor and its parameters based on its characteristics. Problems connected with the work of individual compressor stages regarding the change of the angle of attack stream as a result of changes in rotating velocities were analysed Results of the numerical analysis of the stage compressor's round flow were demonstrated. The- dislocation of the work line of the engine as a result of the choice of the angle of attack on the computational range were presented. Problems with modifying work conditions for individual compressor stages were presented.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 363-372
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A comparison of the fuel consumption characteristic in dynamic states with the general characteristic of the combustion engine
    Porównanie charakterystyki zużycia paliwa w dynamicznych stanach pracy z charakterystyką ogólną silnika spalinowego
    Autorzy:
    Bera, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133995.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dynamic states
    fuel consumption
    artificial neural network
    stany dynamiczne
    zużycie paliwa
    sztuczne sieci neuronowe
    Opis:
    The paper presents a comparison of the fuel consumption characteristic in dynamic states with the general characteristic. It was proven that the use of the general characteristic to calculate the fuel consumption in dynamic operating states is limited because under certain conditions the results are incorrect. This is due to the fact that this characteristic is based on data obtained from the engine test bench measurements in static states. In contrast, the characteristic in the dynamic states is determined on the basis of data from both static and dynamic states characterized by variable engine speed and torque. It reflects the nature of the internal combustion engine much better because it takes into account the specificity of its work. Development of such characteristic is possible through the use of artificial neural network trained in a supervised mode to analyze the data collected during tests on the engine test bench. The purpose of this paper is to quantitatively compare the results obtained by each of the characteristics in different operating states of the engine. The analysis takes into account both the trajectory between the successive work points as well as time in which the change occurs.
    W artykule przedstawiono porównanie charakterystyki zużycia paliwa w stanach dynamicznych z charakterystyką ogólną. Wykazano, że wykorzystanie charakterystyki ogólnej do obliczania zużycia paliwa w dynamicznych stanach pracy jest ograniczone, gdyż w pewnych przypadkach daje wyniki obarczone istotnymi błędami. Wynika to z faktu, że jest ona wyznaczana w oparciu o dane z pomiarów w stanach statycznych na hamowni silnikowej. Inaczej jest w przypadku charakterystyki w stanach dynamicznych, która jest sporządzana w oparciu o dane pomiarowe ze stanów zarówno statycznych jak i dynamicznych. Wierniej oddaje ona charakter pracy samochodowego silnika spalinowego, gdyż uwzględnia specyfikę zjawisk w nim zachodzących. W artykule wykazano, że wykorzystanie sztucznej sieci neuronowej uczonej w sposób nadzorowany do analizy danych zgromadzonych w trakcie badań na hamowni silnikowej pozwala na opracowanie takiej charakterystyki. Przedstawiono także ilościowe porównanie wyników otrzymywanych przez każdą z charakterystyk w różnych stanach pracy silnika spa-linowego. Przeprowadzona analiza uwzględnia zarówno trajektorię przejść między kolejnymi punktami pracy jak i czas w którym ta zmiana zachodzi.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 726-731
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operating parameters and environmental indicators of diesel engines fed with crop-based fuels
    Parametry pracy i wskaźniki ekologiczne silników Diesla zasilanych paliwami pochodzenia roślinnego
    Autorzy:
    Dzieniszewski, Grzegorz
    Kuboń, Maciej
    Pristavka, Miroslav
    Findura, Pavol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1426577.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    crop-based fuels
    external characteristics
    combustion engine
    paliwo pochodzenia roślinnego
    charakterystyki zewnętrzne
    silniki spalinowe
    Opis:
    A comparative analysis of performance of Diesel engines fuelled by diesel oil, methyl ester of rapeseed oil and raw rapeseed oil was performed. The analysis of external characteristics of engines powered by various fuel types was accepted for an assessment. Engine performance rates were analysed while attention was paid to power courses, moment, unit fuel consumption and hour fuel consumption, exhaust fumes temperature and exhaust smoke. Operation effectiveness of engines was assessed when they were fed with various fuel types and optimal proportions of fuel mixtures were indicated. Environmental aspects of powering the engines with traditional fuels and crop-based fuels were analysed. The total CO2 emission in the entire process of manufacturing and combustion of fuels was accepted as a criterion. A simplified economic analysis was performed in the aspect of the underlying purpose of using crop-based fuels for propulsion of piston engines. Conclusions and recommendations that indicate directions of development concerning the analysed issue were prepared.
    Dokonano porównawczej analizy pracy silników Diesla zasilanych olejem napędowym, estrem metylowym oleju rzepakowego oraz surowym olejem rzepakowym. Przyjęto do oceny analizę charakterystyk zewnętrznych silników zasilanych różnymi rodzajami paliw. Przeanalizowano wskaźniki pracy silników, skupiając się na przebiegach mocy, momentu, jednostkowego zużycia paliwa oraz godzinowego zużycia paliwa, temperaturze spalin oraz zadymieniu. Dokonano efektywności pracy silników przy zasilaniu różnymi rodzajami paliw i wskazano na optymalne proporcje mieszanin paliwowych. Przeanalizowano ekologiczne aspekty zasilania silników paliwami konwencjonalnymi oraz paliwami pochodzenia roślinnego. Przyjęto jako kryterium oceny parametrów ekologicznych sumaryczną emisję CO2 w całościowym procesie wytwarzania i spalania paliw. Dokonano uproszczonej analizy ekonomicznej w aspekcie celowości stosowania paliw pochodzenia roślinnego do napędu silników tłokowych. Wypracowano wnioski i rekomendacje wyznaczające kierunki rozwoju w zakresie analizowanego zagadnienia.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2021, 25, 1; 13-28
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ charakterystyki widmowej światła sztucznego na aktywność dobową i poziom senności pracowników zmianowych
    Impact of artificial light spectral characteristics on diurnal activity and sleepiness level of shift workers
    Autorzy:
    Zużewicz, K.
    Wolska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180248.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    oświetlenie pomieszczeń pracy
    rozkład widmowy światła
    czujność
    senność
    work-room lighting
    spectral light distribution
    vigilance
    sleepiness
    Opis:
    Światło uczestniczy nie tylko w procesie widzenia, ale także w regulacji wydzielania hormonów snu. termoregulacji, a także wpływa na poziom czujności i funkcje poznawcze Poza tymi skutkami oddziaływania światła na organizm człowieka, istnieje również pewne zagrożenie uszkodzenia fotochemicznego siatkówki oczu. Zwłaszcza światłem z zakresu niebieskiego, które równie; najsilniej oddziałuje na wydzielanie melatoniny Oświetlenie sztuczne o różnej charakterystyce widmowej może w odmienny sposób wpływać psyche fizjologię oraz zdrowie człowieka Prowadzone są, badania mające na celu opracowanie takich rozwiązań oświetlenia pomieszczeń pracy, które sprzyjałyby utrzymaniu odpowiedniego poziomu czujności i zapobiegałyby senności pracownika zwłaszcza w nocy czy w pomieszczeniach bez dostępu światła naturalnego Dotychczas powszechnie stosowano oświetlenie o szerokim widmie światła białego W nowych urządzeniach oświetleniowych próbuje się wprowadzać większy udział światła z zakresu barwy niebieskiej i zielonej, czyli o długościach stymulujących szlak siatkówkowe pod wzgórze wy ludzi Praktycznie chodzi o ustalenie takiego rozkładu widmowego światła, z istotnym udziałem światła niebieskiego, które sprzyjając wykonywaniu pracy na wysokim poziomie czujności, nie miałaby negatywnego wpływu na zdrowie.
    Light is not only part of the vision process but it also controls the secretion of sleep and thermoregulation hormones It also influences the level of vigilance and cognitive performance In addition to that impact of light on the human body, (here is also some risk of photochemical damage of the retina, especially by blue light, which has the strongest influence on melatonin secretion. Artificial lighting of different spectral distribution characteristics can affect human psychophysiology and health. Current research aims at developing such lighting solutions for work room lighting that would allow workers to maintain an appropriate level of vigilance and, therefore, prevent sleepiness, especially at night or in places devoid of natural light So far, white light with a broad spectrum was most common. However, the latest trend is to use blue and green light with bands simulating retino-hypothalamic tracts. In practice, the point is to establish such a spectral distribution of light, with significant contribution of blue light, which would to allow workers to work with high vigilance and, at the same time, would not to have a negative impact on their health.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2014, 12; 18-22
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Formy i charakterystyki parametrów splotowego modelu pośrednich możliwości dla ruchów do pracy w dużych aglomeracjach
    Forms and characteristics of intervening opportunities parameters for work based travels in agglomerations
    Autorzy:
    Glogowski, Ch.
    Zipser, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248537.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    teoria pośrednich możliwości
    hipoteza rozkładu splotowego
    model wymiany ruchu
    parametry modelowe
    intervening opportunities
    convolution model
    trip distribution
    modelling parameters
    Opis:
    Problematyka właściwego doboru parametrów i określenie ich wartości liczbowych w modelach wymiany ruchu stanowi kluczowe zagadnienie dla ich właściwego zastosowania. Modele oparte na klasycznej teorii pośrednich możliwości, jakkolwiek z definicji jednoparametrowe, doczekały się wielu publikacji odnoszących się do sterującego procesem rozkładu podróży parametru selektywności. Hipoteza splotowa wprowadza jednak dwa rozkłady prawdopodobieństwa, wykładniczy z selektywnością jako parametrem i rozkład równomierny, którego zakres i wartości liczbowe należy dopiero określić, aby uzyskać właściwy typ rozkładu splotowego. Problematyka ta stoi w centrum uwagi niniejszego opracowania. Analizie poddano rozkłady podróży do pracy uzyskane na podstawie wyników badań empirycznych. Określone na ich podstawie typy występujących rozkładów, zakres i wartości liczbowe parametrów skonfrontowano następnie z teoretycznymi wykresami rozkładów splotowych. Zwrócono przy tym uwagę na przestrzenne aspekty występowania poszczególnych wariantów splotu . Powyższe rozważania zilustrowano na przykładzie trzech aglomeracji, Wrocławia, Frakfurtu n. Menem i Kassel.
    The intervening opportunities model operates with a parameter – the stable contact selectivity. Since the selectivity constitutes the density of the probability of acceptance it may be sensitive also to the opportunities clustering in extremely attractive areas. The modification is based on certain regularities observed in cumulative distribution diagrams of actual trips plotted on the coordinative basis of the number of possible destinations and not of the covered distance. These regularities are concerned with the diagram concavity. The position of which correlates very often with the area of agglomeration core. Detailed analysis of regularities led to the hypothesis: the distribution of the probability of opportunity acceptance lying in a defined position is the convolution of two distributions of probability. One distribution concerning the probability of acceptance itself is the negative exponential distribution. The second probability distribution is a uniform one and has to be responsible for the decrease of the acceptance. This form of the model allowed us to obtain a very good representation of the real situation. Some types of existing configurations of convolution distribution were stated on the basis of observations made in Wroclaw and Frankfurt/Main and Kassel. The adequate interpretation of the reason for the diversity is actual goal of investigation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 77-99
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi
    Determination of the maximum torque characteristics and maximum mechanical power characteristics in permanent magnets synchronous motor in continuous operation S1
    Autorzy:
    Dzikowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1199506.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    Interior mounted Permanent Magnet Synchronous Motor
    inverter
    silnik synchroniczny wzbudzany magnesami trwałymi IPMSM
    przekształtnik częstotliwości
    Opis:
    The article presents the method of determining the maximum torque characteristics and maximum mechanical power characteristics permanent magnets synchronous motor in continuous operation S1. Determination of these characteristics based on conducted at the point of the rated engine warm-up test to determine the limit of thermal engine and performance measurement of the power loss idling. On the basis of these measurements are set boundary conditions in the form of allowable power loss of heat which may be discharged from the engine using a water cooling parameters and rated as permissible rms current of the motor. On the basis of the maximum torque characteristics of motor determined the maximum mechanical power characteristics that can be load the motor in continuous operation S1. The resulting waveforms are characterized unambiguously mechanical parameters of the motor relative to its rotational speed.
    Artykuł prezentuje metodę wyznaczania charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Wyznaczanie powyższych charakterystyk bazuje na przeprowadzonej w punkcie znamionowym próbnego nagrzewania silnika w celu wyznaczenia dopuszczalnych warunków termicznych silnika oraz na wykonaniu pomiarów strat mocy biegu jałowego silnika. Na podstawie powyższych pomiarów są ustalane warunki brzegowe w postaci dopuszczalnej mocy strat ciepła, jaką można odprowadzić z silnika przy zastosowaniu chłodzenia wodnego o parametrach znamionowych oraz w postaci dopuszczalnej wartości skutecznej prądu silnika. Na podstawie charakterystyki maksymalnego obciążenia momentem silnika wyznacza się charakterystykę maksymalnego obciążenia mocą mechaniczną, jaką można obciążyć silnik w pracy ciągłej S1. Uzyskane przebiegi charakteryzują w sposób jednoznaczny parametry mechaniczne silnika względem jego prędkości obrotowej.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 39-44
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Особенн ости комм уникации в педагогическом коллективе вуза
    Peculiarities of teaching staff communication at universities
    Autorzy:
    Нижнева-Ксенофонтова, Надежда
    Нижнева, Наталья
    Ксенофонтов, Владислав
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1896843.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-30
    Wydawca:
    Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
    Tematy:
    komunikacja
    praca grupowa
    stadium rozwoju grup w zespole
    rola członków grup
    charakterystyki grupy
    kryterium efektywności pracy grupowej
    communication
    group work
    stages of development of groups
    roles of group members
    characteristics of groups
    the criteria of group work effectiveness
    Opis:
    Badane są problemy organizacji komunikacji w ramach funkcjonowania kolektywu dydaktycznego uczelni. Podkreśla się znaczenie priorytetowe znaczenie pracy grupowej profesorsko-dydaktycznego zespołu dla rozwiązywania zadań kluczowych. Omawiane są warunki efektywnej organizacji pracy w grupie na podstawie optymalnego podziału i bilansu ról.
    The article investigates the problems of communication within the framework of the functioning of the teaching staff of the University. The priority of group work of the teaching staff for the solution of key tasks is emphasized. The conditions of effective organization of work in groups on the basis of optimal distribution and balance of roles are revealed.
    Źródło:
    Linguodidactica; 2018, 22; 143-152
    1731-6332
    Pojawia się w:
    Linguodidactica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ parametrów pracy średnioobrotowego silnika okrętowego na jego charakterystyki akustyczne i emisji składników szkodliwych spalin
    Influence of operating parameters of maritime engine on its acoustic and toxic emission characteristics
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Waligórski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133979.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emission diagnostics
    combustion process
    HD-D engine
    water transport
    acoustic processes analysis
    emission regulations
    diagnostyka emisyjna
    proces spalania
    silnik HD-D
    transport wodny
    analiza procesów akustycznych
    normy emisji
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę oceny poprawności pracy silnika okrętowego z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących. W pracy skupiono się na analizie poprawności procesu wtrysku i spalania paliwa dla zadanych charakterystyk eksploatacyjnych, celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych. W badaniach empirycznych podjęto się zadania analizy emisyjnej i charakterystyk procesów akustycznych, celem opracowania ilościowych miar oceny diagnostycznej silnika z udziałem tychże procesów. Niniejsze działanie, istotne z punktu widzenia identyfikacji nieprawidłowości i wskazania ich rodzajów, umożliwia w dalszej kolejności opracowanie procedur i narzędzi diagnozowania emisyjnego tej grupy silników dla rzeczywistych warunków ich eksploatacji.
    The paper describes the method of correctness assessment of maritime engine operation with the use of the main and accompanying processes analyses. Authors focused on analysis of injection and combustion processes correctness for specified operating characteristics to obtain the important diagnostic information on the above processes runs and their correctness in the sources of a drive of the HDV off-road water transport vehicles. In the empirical research the emission analyses and acoustic signal characteristics have been chosen, to obtain quantitative measures of an engine diagnostic assessment with the use of such processes. The above work, important in the point of view of malfunctions identification and pointing at their sources, allows in the further steps to create procedures and tools of the emission diagnostics for such types of internal combustion engines for the real conditions of their operation.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 399-406
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Characteristics of self-employed people in Poland based on the theory of Dawson, Henley and Latreille
    Charakterystyki osób samozatrudnionych w Polsce na podstawie teorii Dawsona, Henley i Latreille
    Autorzy:
    Levi, Nicolas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/452148.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Gospodarki Euroregionalnej im. Alcide De Gasperi w Józefowie
    Tematy:
    self-employed
    self-employment sector
    micro-enterprise
    taxation
    false self-employed activity/work
    living and working conditions pensions
    samozatrudnienie
    branża samozatrudnienia
    mikroprzedsiębiorstwo
    opodatkowanie
    sztuczne samozatrudnienie
    działalność gospodarcza
    warunki pracy emerytura
    Opis:
    This paper examines the pattern of self-employment in Poland based on the theory of Dawson, Henley, and Latreille. I particularly focus on the movement of young people in and out of self-employment using available statistical data from Poland. Forces that influence whether a person becomes self-employed are the following: due to legal issues and individuals needs, people including young ones were particularly likely to move to self-employment. I also consider that previous earnings were a motivation for moving toward self-employment. Nevertheless the Polish regulations and pensions problems are influencing the probability of leaving self-employment are different across the two countries.
    Źródło:
    Journal of Modern Science; 2016, 30, 3; 181-191
    1734-2031
    Pojawia się w:
    Journal of Modern Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody wyznaczania charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi
    Methods of determination the maximum torque characteristics and maximum mechanical power characteristics in permanent magnets synchronous motor in continuous operation S1
    Autorzy:
    Dzikowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/304698.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    silnik synchroniczny wzbudzany magnesami trwałymi IPMSM
    przekształtnik częstotliwości
    maszyny górnicze
    mining machinery
    Interior mounted Permanent Magnet Synchronous Motor
    inverter
    Opis:
    Artykuł prezentuje metody wyznaczania charakterystyki maksymalnego momentu i maksymalnej mocy mechanicznej w pracy ciągłej S1 silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Wyznaczanie powyższych charakterystyk bazuje na przeprowadzonej w punkcie znamionowym próbnego nagrzewania silnika w celu wyznaczenia dopuszczalnych warunków termicznych silnika oraz na wykonaniu pomiarów strat mocy biegu jałowego silnika. Na podstawie powyższych pomiarów są ustalane warunki brzegowe w postaci dopuszczalnej mocy strat ciepła, jaką można odprowadzić z silnika przy zastosowaniu chłodzenia wodnego o parametrach znamionowych oraz w postaci dopuszczalnej wartości skutecznej prądu silnika. Na podstawie charakterystyki maksymalnego obciążenia momentem silnika wyznacza się charakterystykę maksymalnego obciążenia mocą mechaniczną, jaką można obciążyć silnik w pracy ciągłej S1. Uzyskane przebiegi charakteryzują w sposób jednoznaczny parametry mechaniczne silnika względem jego prędkości obrotowej.
    The article presents the methods of determining the maximum torque characteristics and maximum mechanical power characteristics permanent magnets synchronous motor in continuous operation S1. Determination of these characteristics based on conducted at the point of the rated engine warm-up test to determine the limit of thermal engine and performance measurement of the power loss idling. On the basis of these measurements are set boundary conditions in the form of allowable power loss of heat which may be discharged from the engine using a water cooling parameters and rated as permissible rms current of the motor. On the basis of the maximum torque characteristics of motor determined the maximum mechanical power characteristics that can be load the motor in continuous operation S1. The resulting waveforms are characterized unambiguously mechanical parameters of the motor relative to its rotational speed.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2018, 20, 9; 112-119
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static characteristics of the specially designed induction motor for a drive system for polymerization reactor taking into consideration a loss in large-size slide bearing made of sintered carbides
    Charakterystyki statyczne silnika indukcyjnego specjalnego wykonania do pracy w układzie napędowym reaktora polimeryzacji z uwzględnieniem strat mocy w wielkogabarytowym łożysku ślizgowym z węglików spiekanych
    Autorzy:
    Rusek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158861.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    reaktor do polimeryzacji
    charakterystyka eksploatacyjna
    łożysko ślizgowe
    polymerization reactors
    specially designed motors
    operating characteristics
    slide bearings
    Opis:
    A construction of the specially designed asynchronous induction motor is depicted in the paper. A vertical suspension of the motor using large-size slide bearing made of sintered carbides is described. Operating characteristics are determined on the basis of a system of equations describing steady states of motor operation and additional equations determining increments of slip that results from the load torques of motor caused by friction in lower bearing. The calculations were made for slide bearing considering the assumed curvature of the shape of bearing bushing. The stator current, power consumption, efficiency and power factor as functions of the output torque as well as the stator current and power consumption as functions of the slip were determined. The calculations were made for various assumption concerning the stator parameters and different temperatures of motor operation.
    W artykule przedstawiono opis konstrukcji indukcyjnego silnika asynchronicznego specjalnego wykonania z podaniem opisu pionowego zawieszenia silnika z wykorzystaniem wielkogabarytowego łożyska ślizgowego z węglików spiekanych. W oparciu o układ równań opisujących stany ustalone pracy silnika oraz dodatkowe równania określające przyrosty poślizgów wynikające z momentów obciążenia silnika wynikających z tarcia w łożysku ślizgowym wyznaczono eksploatacyjne charakterystyki statyczne silnika. Obliczenia wykonano dla łożyska ślizgowego dla przyjętej krzywizny kształtu panewki łożyska ślizgowego, określając zależności prądu stojana, mocy pobieranej z sieci, sprawności i współczynnika mocy od wartości momentu użytecznego oraz wartości prądu stojana i mocy pobieranej z sieci od poślizgu. Obliczenia wykonano dla różnych założeń w odniesieniu parametrów stojana oraz dla różnych temperatur pracy silnika, przyjmując zmienne wartości ciężaru mieszadła w układzie napędowym reaktora polimeryzacji.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2011, 253; 73-83
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki materiałowe i metodologia oceny stanu wybranych stali nowej generacji elementów kotłów o nadkrytycznych parametrach pracy
    Material characteristics and methodology for condition assessment of selected new-generation steels for elements of boilers with supercritical working parameters
    Autorzy:
    Dobrzański, J.
    Zieliński, A.
    Purzyńska, H.
    Mirecki, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/182010.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
    Tematy:
    stal
    energetyka
    pełzanie
    pełzanie cykliczne
    reguła
    ułamek
    trwałość
    stopień
    wyczerpanie
    mikrostruktura
    steel
    power industry
    creep
    cyclic creep
    life-time fractures rule
    exhaustion
    degree
    microstructure
    Opis:
    Przedstawiono wybrane wyniki badań uzyskane w projekcie rozwojowym pt. „Ocena zachowania się i prognoza długotrwałej pracy stali nowej generacji na elementy kotłów eksploatowanych powyżej temperatury granicznej”, w zakresie oceny zachowania się pod wpływem działania temperatury i naprężenia w czasie i zaproponowania sposobu prognozowania trwałości eksploatacyjnej i stopnia wyczerpania stali nowej generacji dla energetyki. Publikacja jest pierwszą częścią opracowania, które zawiera charakterystyki materiałowe wybranych elementów krytycznych przegrzewaczy pary kotła o parametrach nadkrytycznych (ciśnienie do 28,5 MPa; temperatura do 620oC) przeznaczonych do pracy w warunkach pełzania wykonanych z wysokochromowych stali martenzytycznych o zawartości 9 i 12% Cr w gatunkach X10CrMoVNb9-1 (P91) i X12CrCoWVNb12-2-2 (VM12SHC) oraz austenitycznej stali chromowo-niklowej w gatunku X10CrNiCuNb18-9-3 (Super 304H). Opracowane charakterystyki materiałowe oraz metodologia oceny stanu materiału i stopnia jego wyczerpania posłużyły do budowy modeli zjawiska pełzania badanych stali. Zbudowane modele zjawiska pełzania wraz z zaproponowaną analizą numeryczną posłużyły do opracowania sposobu wyznaczania trwałości eksploatacyjnej elementów o zróżnicowanej geometrii przeznaczonych do pracy w części ciśnieniowej kotłów o parametrach nadkrytycznych. Uzyskane wyniki w obszarze tych zagadnień zostały omówione w oddzielnej publikacji [1]. W przedstawionej części opracowania, na podstawie wyników skróconych i długotrwałych prób pełzania o maks. czasie do ok. 25 tys. godzin, wyznaczono trwałość. Ponadto sporządzono parametryczne krzywe Larsona-Millera wytrzymałości na pełzanie. Wyznaczono prędkość pełzania w stanie ustalonym oraz określono czas do końca drugiego okresu pełzania dla wybranych parametrów temperaturowo-naprężeniowych. Zbudowano zależności udziału drugiego okresu pełzania w czasie do zerwania oraz prędkości pełzania od naprężenia w stałej temperaturze. Zweryfikowano przydatność oceny stopnia wyczerpania metodą wykorzystującą regułę ułamków trwałości. Przeprowadzono ocenę wpływu odstawień i uruchomień instalacji na trwałość eksploatacyjną materiału badanych elementów przegrzewacza pary na podstawie prób cyklicznego pełzania. Dokonano oceny wpływu zmian w mikrostrukturze i składzie fazowym wydzieleń na obniżanie się odporności na pełzania. W oparciu o opracowane charakterystyki materiałowe zaproponowano metodologię oceny stanu materiału i jego stopnia wyczerpania (zmiany obrazu mikrostruktury, zmiany składu fazowego wydzieleń, model ewolucji mikrostruktury, klasyfikacja mikrostruktury) oraz narzędzia do jego oceny.
    This paper presents selected investigation results obtained in the development project “The assessment of behaviour and forecast about long-term operation of new-generation steel for components of boilers operated above limit temperature” with regard to assessment of its behaviour under the influence of temperature and stress in time and proposal of the method for forecasting about life time and exhaustion extent of new-generation steels for the power industry. The publication is the first part of the study, which includes material characteristics for selected critical elements of steam superheaters of boiler with supercritical parameters (pressure up to 28.5 MPa; temperature up to 620oC) designed for operation under creep conditions, made from high-chromium martensitic steels containing 9 and 12% of Cr – grades X10CrMoVNb9-1 (P91) and X12CrCoWVNb12-2-2 (VM12SHC), and austenitic chromium-nickel steel – grade X10CrNiCuNb18-9-3 (Super 304H). The developed material characteristics and methodology for the assessment of material condition and its exhaustion extent were used to build creep effect models for the examined steels. These models along with proposed numerical analysis were used to develop the method for determination of life time of elements with different geometry intended for operation in the pressure part of boilers with supercritical parameters. The obtained results in the area of these issues were discussed in a separate publication [1]. In this part of the study, the life time was determined based on the results of abridged and long-term creep tests of max 25 thousand hours. In addition, the Larson-Miller parametric creep strength curves were plotted. The steadystate creep rate and time to the end of the secondary creep were determined for selected temperature and stress parameters. The relationships of the share of secondary creep in the time to rupture and creep rate to stress at constant temperature were built. The suitability of the exhaustion extent assessment using the life-time fractures rule was verified. The assessment of the influence of shut-downs and start-ups of the plant on life time of the material of examined steam superheater elements based on cyclic creep tests was made. The assessment of the impact of changes in the microstructure and phase composition of precipitates on reduction in creep resistance was made. Based on the developed material characteristics, the methodology for the assessment of material condition and exhaustion extent (changes in the image of microstructure, changes in phase composition of precipitates, microstructure evolution model, microstructure classification) and the assessment tools were proposed.
    Źródło:
    Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2014, T. 66, nr 3, 3; 13-28
    0137-9941
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-31 z 31

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies