Wszystkie pola: car propulsion system - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Optymalizujące sterowanie układem napędowym samochodu z silnikiem spalinowym
The optimized control of a propulsion system of an internal combustion engine car
Autorzy:: Strojny, R.
Piotrowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/155219.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: modelowanie matematyczne
systemy dynamiczne
systemy nieliniowe
sterowanie predykcyjne
układ napędowy samochodu
mathematical modeling
dynamic systems
nonlinear systems
predictive control
car propulsion system
Opis:: Sterowanie układami napędowymi nowoczesnych samochodów to prężnie rozwijająca się dziedzina inżynierii. Wzrost wymagań względem ekologii, ekonomii i bezpieczeństwa osób wymusza poszukiwanie nowych rozwiązań, zarówno technologicznych jak i związanych z automatyzacją procesów. W artykule przedstawiono dynamiczny model układu napędowego samochodu z silnikiem spalinowym o zapłonie iskrowym. Zbudowano układ regulacji prędkości obrotowej oparty na nieliniowym sterowaniu predykcyjnym. W badaniach symulacyjnych przedstawiono wyniki sterowania modelem pojazdu marki Golf III.
Control of propulsion systems of modern cars is a rapidly growing field of engineering. New policies in the terms of ecology, economy and safety of persons forced to search for new solutions, both technological and automation of processes. Both car companies and research centers around the world deal with the designing of appropriate models that can be used to simulate the behavior of vehicles. This paper presents a dynamic model of the propulsion system of a car with an internal combustion engine with spark ignition. It was built for a speed control system based on nonlinear predictive control. The controller is applied to the model of Golf III. The paper is divided into 5 sections. Section 1 contains a short introduction to the issues of this paper. The structure and synthesis of the dynamical nonlinear model of the propulsion system of a Golf III car are dealt with in Section 2. A nonlinear model predictive controller is derived in Section 3. Simulation tests and discussion of the results are presented in Section 4. Section 5 concludes the paper.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 12, 12; 1289-1293
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wykorzystanie zjawiska indukcji elektromagnetycznej do zasilania samochodu osobowego z napędem elektrycznym
Application of the electromagnetic induction phenomenon for powering the motor car with an electrical propulsion system
Autorzy:: Pietruszewski, R.
Kopka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314626.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: indukcja elektromagnetyczna
samochody z napędem elektrycznym
Prawo Faraday'a
electromagnetic induction
electric cars
Faraday’s Laws
Opis:: Zjawisko indukcji elektromagnetycznej jest obecnie wykorzystywane w wielu gałęziach przemysłu. Najpowszechniej stosowane jest do uzupełniania energii w telefonach komórkowych, jak również w szczoteczkach do zębów a nawet pojazdach. W artykule omówiony został aspekt teoretyczny zjawiska indukcji oraz projekt realizowany na Politechnice Łódzkiej mający na celu wykorzystanie tego zjawiska przy konstrukcji napędu elektrycznego samochodu osobowego wyposażonego fabrycznie w napęd spalinowy. Zjawisko indukcji elektromagnetycznej opisane jest prawem Faradaya, które stwierdza, że zmienny w czasie strumień indukcji pola magnetycznego jest w stanie wytworzyć siłę elektromotoryczną w obwodzie elektrycznym. To samo prawo stosuje się również w przypadku indukcji wzajemnej, gdzie jedna cewka z zewnętrznym źródłem prądu przemiennego powoduje poprzez zmienne pole magnetyczne powstanie prądu w drugim obwodzie znajdującym się blisko pierwszego. Zaimplementowanie zjawiska w pojeździe elektrycznym polega na skonstruowaniu elementów tworzących cewkę nadaw-czą, podłączoną do sieci elektrycznej oraz cewkę odbiorczą zainstalowaną w samochodzie i zasilającą silnik. Praktycznym rozwiązaniem tego zadania może być system MOVITRANS® opracowany przez firmę SEW Eurodrive. Posiada on gotowe koncepcje urządzeń nadawczych i odbiorczych oraz elementów pośrednich przesyłu energii. Współpraca Politechniki Łódzkiej z SEW Eurodrive w tej kwestii została już nawiązana i pierwszych wyników można spodziewać się wkrótce.
Nowadays, the electromagnetic induction phenomenon is used in numerous branches of industry. The most commonly it is applied to charging mobile phones as well as electrical toothbrushes and even cars. The project which is carried out at The Lodz University of Technology is aimed at using the phenomenon for construction of the electrical propulsion for the Smart car initially produces with the internal combustion engine. The electromagnetic induction phenomenon is described by the Faraday’s Law. It says that a varying magnetic flux is able to create an electromotive force in the electric circuit. The same law is applied in case of the mutual induction phenomenon where one coil connected to an external source of alternating current, by means of the varying magnetic flux, is able to generate current in another coil located near the first one. Practical application of the phenomenon in the car consists in constructing elements making the transmitting coil connected to the power grid and the receiving coil installed in the car. An useful solution of this task can be the MOVITRANS® system designed by the SEW Eurodrive Company. The system consists of ready-to-use concepts of receiving and transmitting devices as well as all necessary connecting components to make the energy transmission possible. Cooperation of The Lodz University of Technology with the SEW Eurodrive Company has been already established and first findings can be expected in the nearest future.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1394-1398
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Comparative analysis of the instantaneous fuel consumption of a car with different type of power train system under transient conditions
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243795.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: instantaneous fuel consumption
UDC cycle
passenger car
propulsion system
variable velocity
Opis:: The aim of this study was to compare instantaneous fuel consumption of a FIAT Panda car with three types of propulsion system applied: engine positioned front-lengthwise to the direction of travel and rear-wheel drive, engine positioned front-transversely to the direction of travel and front - wheel drive and all-wheel drive. The vehicle was equipped with a 1.3 JTD MultiJet compression-ignition engine being used for conducting experimental tests. This part was based on making the load characteristics (relationship between specific fuel consumption and engine torque) using engine dynamometer. This was made for given parameters corresponding to specific traffic conditions. They were determined in a simulation and were represented by rolling resistance and air resistance. Their value was affected by vehicle technical and operating characteristics and its design features, such as maximum weight, transmission system ratios, dynamic wheel radius, drag coefficient, width and height, and efficiency of propulsion system. The efficiency of power train system was adopted from a simulation conducted for different types of propulsion system. Apart from basic resistance, additional drag (inertia resistance) was the most important in vehicle energy balance. It played an important role in determining the value of instantaneous fuel consumption for variable velocity and constant acceleration values used in the UDC test (Urban Driving Cycle – subtest of the EUDC cycle). The lowest fuel consumption for a given car velocity was for front-wheel drive transmission system, whereas the highest for allwheel drive system (4x4).
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 83-90
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Comparison of the instantaneous fuel consumption of vehicles with a different type of propulsion system at constant velocity
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244685.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: instantaneous fuel consumption
UDC cycle
passenger car
propulsion system
constant velocity
Opis:: The paper presents a comparative analysis of the instantaneous fuel consumption of a FIAT Panda vehicle equipped with a 1.3 JTD MultiJet compression ignition engine with Common Rail fuel system. Different types of propulsion system were taken into consideration (engine positioned front-lengthwise to the direction of travel and rear-wheel drive, engine positioned front-transversely to the direction of travel and front-wheel drive, and all-wheel drive). The method for determining the instantaneous fuel consumption was based on an experimental part where the load characteristics were established (relationship between specific fuel consumption and engine torque). It was carried out for the steady states of these parameters corresponding to specific traffic conditions that represent the resistance to motion, i.e. rolling resistance and air resistance. Technical and operating characteristics of a vehicle and its design features, such as maximum weight, transmission system ratios, dynamic wheel radius, drag coefficient, width and height, and efficiency of propulsion system, had a significant impact on their individual contribution. The efficiency of transmission was adopted from a simulation for different types of propulsion system. It was important in determination of the value of instantaneous fuel consumption for constant vehicle velocities used in the UDC test (Urban Driving Cycle – subtest of the EUDC cycle). The lowest fuel consumption for a given speed of a car occurred for the front-wheel drive transmission system, whereas the highest for the all-wheel drive system (4x4).
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 3; 113-120
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wieloobszarowy układ regulacji PI do sterowania prędkością obrotową samochodu z silnikiem spalinowym
Multiregional PI control system of the rotational speed of a car with an internal combustion engine
Autorzy:: Strojny, R.
Piotrowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/276445.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: modelowanie matematyczne
systemy dynamiczne
układ napędowy
wieloobszarowy regulator PI
nieliniowy system sterowania
mathematical modeling
dynamic systems
propulsion system
multiregional PI controller
nonlinear control system
Opis:: Sterowanie pojazdami stanowi istotny obszar działalności koncernów samochodowych. W pracy przedstawiono nieliniowy model matematyczny układu napędowego samochodu osobowego z silnikiem spalinowym. Następnie zaproponowano strukturę systemu sterowania i zaprojektowano nieliniowy wieloobszarowy układ regulacji PI. Przeprowadzono testy symulacyjne zaproponowanego rozwiązania i dokonano krytycznej analizy uzyskanych wyników.
Control of vehicles has a key role in the activities of car companies. The paper presents a nonlinear mathematical model of the propulsion system of a passenger car with a petrol engine. Next, new control structure and the nonlinear multiregional PI control system of the rotational speed are designed. Finally, the results of simulation and a critical analysis are presented.
Źródło:: Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 6; 90-95
1427-9126
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Model matematyczny układu napędowego samochodu z silnikiem spalinowym i jego badania symulacyjne
Mathematical model of propulsion system of an internal combustion engine car and simulation studies
Autorzy:: Steckiewicz, D.
Piotrowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/276579.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: modelowanie matematyczne
systemy dynamiczne
systemy nieliniowe
mathematical modeling
dynamic systems
nonlinear systems
Opis:: Układ napędowy samochodu z silnikiem spalinowym jest złożonym obiektem fizycznym. W artykule omówiono budowę modelu matematycznego wykorzystującego fizykę poruszania się pojazdu. Następnie wykonano identyfikacjęi parametrów modelu, opracowano model symulacyjny i przeprowadzono jego weryfikację stosując rzeczywiste danych. Przeanalizowano uzyskane wyniki.
The propulsion system of an internal combustion engine car is a complex physical object. In the paper its mathematical model based on the physics of the vehicle movement was constructed. Next, the identification of the model's parameters was made. A simulation model was worked out and its verification was carried out using real data. The obtained results were analyzed.
Źródło:: Pomiary Automatyka Robotyka; 2012, 16, 2; 489-494
1427-9126
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "car propulsion system" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język