Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "car crash" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 33
Tytuł:
Możliwości wykorzystania samochodowych czarnych skrzynek w analizie zdarzeń drogowych
Possibilities of using car crash recorders in analyzing road events
Autorzy:
Koralewski, G.
Wrona, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312985.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
czarna skrzynka
wypadek drogowy
rekonstrukcja ruchu samochodu
black box
road accident
vehicle motion reconstruction
Opis:
W artykule wskazano na zauważalny wzrost zainteresowania w obecnym czasie wykorzystaniem „czarnych skrzynek” w przemyśle motoryzacyjnym. Stosowane jako urządzenia rejestrujące parametry ruchu pojazdu są wykorzystywane w różnym celu. Mogą być przydatne podczas spornych kwestii pomiędzy producentem a użytkownikiem samochodu, pomiędzy użytkownikiem pojazdu a ubezpieczycielem czy podczas rozstrzygania o przyczynie zdarzeń drogowych. Artykuł zawiera rodzaje i przykłady „czarnych skrzynek” samochodowych oraz wskazuje na praktyczne możliwości wykorzystywania ich zapisów.
The article indicates the noticeably increasing current interest in using crash recorders in motorization industry. Applied as devices recording vehicle movement parameters, they are used for different purposes. They can be useful in litigations between the manufacturer and user of a car, between the car user and the insurer, or when the causes of road accidents are resolved. The article contains kinds and examples of car crash recorders. It also indicates practical possibilities of taking advantage of their records.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 262-266, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nonlinear method of precrash vehicle velocity determination based on tensor product of Legendre polynomials - luxury class
Autorzy:
Gosławski, Łukasz
Sys, Ewa
Mrowicki, Adam
Krukowski, Mateusz
Ma, Yanlin
Kubiak, Przemyslaw
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056093.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
car crash reconstruction
car accidents
tensor product system
inverse system
EES
Opis:
Presented paper discusses a new, nonlinear approach to EES (Equivalent Energy Speed) parameter determination in frontal car collisions. This method is based on tensor product of Legendre polynomials and in this case considers Luxury car class. Methods that are used up till now are based on a linear dependency between mass, velocity and deformation. This is of course a simplification that was necessary, due to limitation in computation power of computers when this method was introduced decades ago. The contemporary resources allowed Authors to develop a much more sophisticated method. The mathematical model was developed using data shared by National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). This database covers a large number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New method proves to be more accurate than the currently used approach utilizing linear dependency of deformation force and deformation of the vehicle.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2022, 95, 1; 53--64
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania i ocena prędkości poruszania się pieszych użytkowników ruchu drogowego
Tests for speed evaluation of pedestrian traffic users’ move
Autorzy:
Mrozik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395272.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wypadek drogowy
prędkość
pieszy
przejście dla pieszych
car crash
speed
pedestrian
pedestrian crossing
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie prędkości poruszania się pieszych użytkowników ruchu drogowego na drodze w obszarze zabudowanym. Badania przeprowadzono w czterech grupach wiekowych w miejscach dozwolonych zarówno bez jak i z sygnalizacją świetlną. Dodatkowo sprawdzono zależność prędkości pieszego od jego wieku i miejsca przekraczania jezdni. Porównano również rzeczywistą prędkość pieszych użytkowników ruchu drogowego z przyjętymi średnimi wartościami prędkości dla pieszych. Wartości prędkości otrzymane w wyniku przeprowadzonych badań dają możliwość precyzyjnego określenia czasu przebywania pieszego na jezdni. W konsekwencji umożliwiają sprawdzenie możliwości uniknięcia potrącenia pieszego przez kierowcę oraz ich wzajemnego przyczynienia się do zaistniałego wypadku drogowego.
The manuscript presents the results of the tests which were conducted to determine the speed of pedestrian traffic users’ move on a built-up area road. The tests were carried out within four age groups in spaces allowed, both with traffic lights and without them. Additionally, the dependence of pedestrian’s walking speed on his age and a place of crossing the road was checked. Real walking speed of pedestrian traffic users and given average values of pedestrians’ walking speed were compared too. The speed values received as a result of tests give possibility of determining the pedestrian’s time of residence on the road in a precise way. Consequently they allow to check if it is possible for pedestrians to avoid knocking over by a driver and what way each of them could cause a car crash.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2010, 5; 138-144
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ metod naprawy podłużnicy na bezpieczeństwo bierne pojazdu osobowego
Influence of method repair of longitudinal on passive safety of passenger vehicle
Autorzy:
Węgrzyn, T.
Hadryś, D.
Świerkosz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270532.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
podłużnica
bezpieczeństwo bierne
stopy aluminium
zderzenie
longitudinal
passive safety
aluminum alloy
car crash
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące naprawy powypadkowej podłużnie samonośnego nadwozia pojazdu, wykonanych ze stopów aluminium. Przeprowadzono badania o charakterze dynamicznym i porównano wyniki dla elementów nowych i naprawionych. Podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, która z zaproponowanych metod naprawy jest lepsza w aspekcie bezpieczeństwa użytkowników pojazdu.
The article presents the issues of post-accident repair of carbody longitudinal, which are made by aluminum alloys. The dynamic tests were carried out. Results for new and repaired parts were compared. It attempts to answer the question, which of the proposed repair method is better in terms of safety of the vehicle users.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2013, 18, 2; 141-147
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multi-organ trauma with rupture and Stanford type B dissection of thoracic aorta. Management sequence. Current possibilities of medical treatment
Autorzy:
Majewski, Włodzimierz
Samad, Rabih
Bąk, Paweł
Wardyn, Jarosław
Kowalski, Ernest
Dec, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1391805.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
blunt thoracic aortic injury (BTAI)
lateral car crash
multi-organ trauma
thoracic endovascular aortic repair (TEVAR)
traumatic aortic pseudoaneurysm
treatment
Opis:
A case of a 46-year-old car driver struck with great force by a tram through the driver’s door is presented. The main trauma consisted in chest injury with multi-rib fracture along with rupture and dissection of the thoracic aorta. Immediate medical rescue actions consisted only in procedures necessary to support vital functions; the patient survived owing to being promptly transported to the Emergency Department to undergo thoracotomy and laparotomy with massive blood transfusion. Polytrauma angio-CT scan revealed a posttraumatic thoracic aorta lesion which in turn was treated by deployment of an endovascular thoracic stent graft. This way, the immediate risk of death was averted, and the remaining traumatic lesions and conditions could be treated. Patient was discharged to a Rehabilitation Center on the 49th day of treatment. The authors stress that trauma resulting from accidents with this particular mechanism, i.e. lateral car crash on the driver’s side with the driver’s door being staved in by the tram, should be managed by immediate transport of the patient to the Emergency Center. In such cases early drainage of the pleural cavity can deteriorate patient’s status by increasing the bleeding from the ruptured aorta.
Źródło:
Polish Journal of Surgery; 2020, 92, 6; 45-50
0032-373X
2299-2847
Pojawia się w:
Polish Journal of Surgery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental investigation on the effect of a crash on a car front guard by changing suitable info boundaries to control the energy assimilation
Autorzy:
Dhamone, Sagar
Padmakumar, Arun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314653.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
parameters
speed norms
impact vehicles testing
SUV bumper
parametry
normy prędkości
testowanie pojazdów zderzeniowych
zderzak SUV
Opis:
The main motive of this research is to develop an energy absorber system for automobiles and perform an experimental disquisition by applying different parameters to check the effect of the crash on the machine’s front cushion by perfecting energy-absorbing capacity for the passenger safety aspect. Considering automobile vehicle speed limits similar to (Low, Medium, and High), the speed limits in India vary by state and vehicle type. In Karnataka, there is no limit (60 km/hr for buses in Bangalore except on Airport Road where it is 80 km/hr and 100 km/hr for buses only on NH and 66 km/hr between Mangalore and Udupi). Transport vehicles have a limit of 66 km/hr. This data is set with cooperation between the state and the ministry of highway department for light motor vehicles and buses. My exploration: considering the norms as per international safety regulations, and the purpose of an automobile's safety systems, the experimental set-up was designed so that a straight pendulum would strike the bumper system, and the front, and rear impacts would hit at 4.5 to 5 km/h, and the loaded or unloaded car would hit at 3 km/h and 46 cm above the front and back corners. To achieve this goal and to develop the energy absorber system, we used appropriate parameters such as CAD, CAM, CAE, testing, Simulink, and hand computation, enforcing the criteria in a unique development perspective by adding crash capability with a spring-loaded system, minimising crash effects, increasing immersion capacity, and implementing it on the SUV front cushion system
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 69--91
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Precrash vehicle velocity determination using inverse system and tensor product of Legendre polynomials - subcompact car class
Autorzy:
Gosławski, Łukasz
Madziara, Szymon
Droś, Bartosz
Knap, Lech
Ma, Yanlin
Mrowicki, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134942.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
car
crash
reconstruction
accidents
Tensor Product System
Inverse System
EES
Opis:
Presented paper discusses new approach to EES parameter determination in frontal car crash based on the tensor product of Legendre polynomials. In this paper Subcompact Car Class was analyzed using that method. Data that was used to perform analyses introduced in this paper was taken from National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) database. Such database consists of considerate number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New approach to the problem of determining the EES parameter was necessary due to the low accuracy of the currently used methods. Linear models used up till now for accident reconstruction show significant error as the relationship between mass, velocity and deformation cannot be well approximated with a flat plane. Proposed model produces better results, because of the nonlinear dependence of said parameters. This paper also includes a calculation example presenting a comparison of linear and nonlinear method on an actual crash test.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2022, 97, 3; 14--24
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of injuries of a driver of a roll caged car sustained during a rollover crash
Analiza obrażeń doznanych przez kierowcę samochodu wyposażonego w klatkę bezpieczeństwa podczas dachowania
Autorzy:
Peliński, Jakub
Dymek, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201494.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
Tematy:
środki ochrony przed urazami
klatka bezpieczeństwa
odporność na uderzenia
ATD
hybrid III
LS-DYNA
injury measures
roll cage
crashworthiness
Opis:
The aim of the study is to analyze the extent of injuries sustained by the driver during a crash rollover. A safety cage for 1996 Dodge Neon was designed following FIA guidelines as well as a seat. 50th percentile male HYBRID III ATD model was utilized. The crashworthiness of the test setup and verification of the injury measures were examined utilizing the Finite Elements Method in LS-DYNA software. Biomechanical injury measures that were investigated include neck normal and shear force and chest deflection.
Praca przedstawia badania dotyczące ustalenia rozległości obrażeń (Siła normalna oraz tnąca w odcinku szyjnym kręgosłupa oraz ugięcie klatki piersiowej) kierowcy samochodu wyposażonego w klatkę bezpieczeństwa podczas dachowania. Do symulacji został użyty model dyskretny 50 centylowego manekina Hybrid III. Test dachowania pojazdu (1996 Dodge Neon) został przeprowadzony przy użyciu Metody Elementów Skończonych w programie LS-DYNA.
Źródło:
Aktualne Problemy Biomechaniki; 2020, 19; 27--34
1898-763X
Pojawia się w:
Aktualne Problemy Biomechaniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Autonomiczne auta : wizja niedalekiej przyszłości
An autonomous car : a vision of the near future
Autorzy:
Wieliczko, Marta Magda
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310358.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autonomiczne auta
statystyki wypadków
pojazdy Waymo
pojazdy Tesla
wypadek z udziałem auta autonomicznego
autonomous cars
car crashes statistics
Waymo vehicles
Tesla vehicles
autonomous uber crash
Opis:
Artykuł został podzielony na cztery części. W pierwszej części pracy przedstawiono statystki wypadków w Polsce. Opisano liczbę pojazdów zarejestrowaną w kraju oraz tendencję występowania wypadków drogowych w latach 2008–2017. W drugiej części scharakteryzowano autonomiczne auta. Przedstawiono 6 poziomów klasyfikacji autonomicznych pojazdów. Szczegółowo opisano pojazdy firmy Waymo oraz Tesla, uwzględniając przy tym również pojazdy BMW i Mercedesa. W trzeciej części poruszono tematykę autonomicznych aut w Polsce. Opisano również pierwszy śmiertelny wypadek z udziałem autonomicznego auta. W ostatniej części przedstawiono wady i zalety idące za wprowadzeniem autonomicznych pojazdów.
The article presents the main issues connected to autonomous cars, especially a vision for the near future. The theme was divided into four parts. The first part of the paper presents the statistics of car crashes in Poland. It describes also the number of registered vehicles in the country and the trend of car crashes in the period 2008–2017. The second part defines the autonomous cars. Six levels of classification of autonomous vehicles are presented and described. The vehicles of Waymo and Tesla are described in details, taking into consideration also BMW and Mercedes cars. The third part deals with the subject of autonomous cars in Poland. The first deadly car crash caused by the autonomous car is also mentioned. The last part presents the advantages and disadvantages of autonomous vehicles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 3; 41-44
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crash tests of a car with modified road barriers
Autorzy:
Nowak, J.
Niezgoda, T.
Kiczko, A.
Gieleta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247421.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road transport
car - road barrier system
crash test
experimental examinations
Opis:
In this article experimental results of a car impact into a modified road barrier are presented. For crash tests a modified protection barrier SP-04, composed of guide poles, type B, and bridge posts IPE140, was chosen. The road barrier modification lies in using additional panels absorbing the impact energy. The protective panels, subjected to examination, consisted of a metal or a composite (laminate, glass-polyester) shield in which the f o amed aluminium or polyurethane foam was a filling. The Suzuki Swift car s were prepared for the crash tests. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use o f a test sample of the road barrier. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hits perpendicularly in a properly modified road barrier's sector. During the test a registration of acceleration was carried out by the acceleration sensors placed in the car (among others in the centre of gravity and over the rear axle of a car). A crash test course of the system C-G was registered with the use of two cameras for fast shooting (Fantom v12). An image was recorded with the resolution of 1280 x 800 pixels and with frequency of 1000 shots per second. The shot exposure time equalled to 250 microseconds.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 333-339
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 33

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies