Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "budowa kolei" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Zmiany klimatu i zużycie energii – przykłady związków z budową kolei
    Autorzy:
    Bałuch, Henryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215325.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    budowa kolei
    klimat
    zużycie energii
    ciągi przyczynowo-skutkowe
    Opis:
    W projektowaniu i budowie nowych linii kolejowych powinny być brane pod uwagę pewne zjawiska globalne, których znaczenie będzie rosło w miarę upływu czasu. Do takich zjawisk należą postępujące zmiany klimatu, jednocześnie następuje wyczerpywanie źródeł nieodnawialnej energii. Zachodzące zmiany mogą tworzyć ciągi skutkowo-przyczynowe, co oznacza, że pewien skutek staje się przyczyną kolejnej zmiany lub dalszych zmian. Artykuł zawiera kilka krótkich przykładów takich ciągów, zarówno tych, które zapoczątkowuje natura i tych, które można zainicjować, myśląc o funkcjonowaniu kolei, które dopiero powstaną.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 7-11
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podtorze i nawierzchnia torowa – istotne elementy drogi kolejowej
    Autorzy:
    Szruba, Maria
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363573.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    droga kolejowa
    budowa kolei
    Opis:
    Stabilność i trwałość infrastruktury kolejowej – w tym podtorza i nawierzchni torowej – w ogromnym stopniu wpływają na bezpieczeństwo ruchu. Te cechy elementów drogi kolejowej są uzyskiwane m.in. przez dobór odpowiednich materiałów i zastosowanie właściwej technologii budowy. Wprowadzanie na rynek najwyższej jakości rozwiązań dla przemysłu kolejowego, także w zakresie konstrukcji nawierzchni kolejowych i podtorza, umożliwia zwiększenie nośności i trwałości dróg kolejowych.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2020, 5; 86-91
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa sieci kolei dużych prędkości w Belgii zakończona
    Building the high speed network in Belgium is finished
    Autorzy:
    Kies, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254300.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Belgia
    kolej dużych prędkości
    transport kolejowy
    Belgium
    high speed network
    railway transport
    Opis:
    Już pewnie mało kto liczył na dotrzymanie tego terminu, a jednak od 13.12.2009 r. pociągi między Amsterdamem a Antwerpią po HSL-Zuid (Linia Dużych Prędkości -Południe; HSL = High Speed Linę) i HSL 4 naprawdę kursują. Dla Belgów jest to podwójny powód do radości, ponieważ oddanie do użytku HSL 4 oznacza, że Belgia jako pierwszy europejski kraj w petni zakończyła budowę kolei dużych prędkości.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 1-2; 31-33
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa Elektrycznej Kolei Dojazdowej determinantą rozwoju strefy podmiejskiej Warszawy
    Building of the Electric Communter Railway as a determining factor in the development of suburban Warsaw
    Autorzy:
    Majewska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145793.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rozwój przestrzenny
    strefa podmiejska
    linia kolejowa
    osiedle mieszkaniowe
    spacial development
    suburban zone
    railway line
    settlement
    Opis:
    Procesy urbanizacyjne na terenach wiejskich, wynikające z rozwoju Warszawy i jej ekspansji w kierunku suburbiów, nasiliły się od drugiej połowy XIX wieku. Najkorzystniejszą i uporządkowaną pod względem przestrzennym formą urbanizacji były zespoły zabudowy, powstające w wyniku parcelacji majątków ziemskich jako „letniska”, „miasta - ogrody” lub osiedla satelitarne. W rozwoju urbanistycznym strefy podmiejskiej znaczącą rolę odegrała budowa Warszawskiego Węzła Kolejowego, a wśród linii kolejowych - najnowocześniejsza na owe czasy - Elektryczna Kolej Dojazdowa. Wzdłuż jej trasy budowano osiedla planowane jak: Podkowa Leśna, Komorów, Michałowice, ale także powstawały wokół przystanków kolejowych osiedla „samorzutne” - często wchłaniając w swoją strukturę dawne wsie rolnicze. Osiedla te rozwijały się spontanicznie w wyniku bezplanowych parcelacji prywatnych, jednak do czasu upowszechniania samochodu zachowały układ koncentryczny -tak, aby jak najwięcej działek znajdowało się w strefie pieszego dojścia od przystanku kolejowego. Współcześnie parcelowane są coraz dalej położone tereny rolne – trudne do obsłużenia infrastrukturą techniczną i skazane na transport indywidualny. Tendencje te przyczyniają się do rozpraszania zabudowy w strefie podmiejskiej i zagrażają zasadom zrównoważonego rozwoju.
    Urbanization processes in the rural areas around Warsaw, resulting from the expansion of the city, intensified in the second half of the 19th century. The most beneficial and spatially orderly form of urbanization was the building complex which developed as a result of landed estates being parcelled out to create “summer resorts”, “garden cities” or satellite settlements. The development of Warsaw’s suburbs was greatly enhanced by the building of the Warsaw Railway Junction and the Electric Commuter Railway – at that time the most modern of the railway lines. Along this route were built not only planned settlements or small towns, such as Podkowa Leśna, Komorów or Michałowice, but also settlements which grew spontaneously around railway stations, often absorbing earlier farming villages. Until the spread of car transport, these settlements, though resulting from unplanned private parcellations, continued to develop concentrically, so that most of the inhabitants could reach the railway station on foot. Currently, more distant lying agricultural lands are divided up and sold as housing lots. Providing a public transport infrastructure for such areas is difficult and residents are condemned to using private transport. These trends are contributing towards a more dispersed building layout in suburban zones and threatening principles of sustainable development.
    Źródło:
    Kwartalnik Architektury i Urbanistyki; 2013, 58, 2; 96-130
    0023-5865
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Architektury i Urbanistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany legislacji krajowej w związku z planowaną budową i eksploatacją systemu kolei dużych prędkości w Polsce
    Modification of national legislation in terms of planned construction and operation
    Autorzy:
    Ożóg, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249311.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    unijna legislacja kolejowa
    interoperacyjność
    high speed rail
    EU railway legislation
    interoperability
    Opis:
    Budowa Kolei Dużych Prędkości w Polsce musi zostać poprzedzona przygotowaniem odpowiedniego systemu standaryzacyjnego osadzonego w ramach prawnych. Ze względu na fakt, że decyzje o budowie kolei dużch prędkości w naszym kraju podjęto znacznie później niż w innych pańtwach europejskich można skorzystać z istniejących doświadczeń. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęło niezbędne działania w kierunku przygotowania spójnego zestawu wymagań dla Kolei Dużych Prędkości w warunkach polskich. Wspomagane są one m.in. opracowaniem wykonanym przez hiszpańską firmę SENER (w ramach grantu rządu Hiszpanii) opisujące doświadczenie kolei hiszpańskich w tym zakresie oraz opracowaniem Instytutu Kolejnictwa pn: „Analiza standardów technicznych dla linii dużych prędkości w Polsce, opracowanie propozycji zmian w instrukcjach i legislacji krajowej”.
    The high speed railway building in Poland have to be preceded by preparation of the proper standard system of law regulations. Because of the fact that the decisions on high-speed railway building in our country have been undertaken much later than in the other European countries their experiences can be turn to good account. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. began the works under preparation of the coherent set of requirements in Polish conditions for High Speed Railways. They are supported by among others: the elaboration made by Spanish company SENER (within the grand of Spain government) describing the experiences of Spanish Railways in this fi eld and the elaboration by Instytut Kolejnictwa on “Analysis of technical standards for high speed railway in Poland, elaboration of proposals for changes in instructions and domestic legislation”.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 379-393
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernizacja i budowa układu kolejowego w obszarze Kraków - Muszyna - Zakopane
    Modernisation and building railway network in Kraków
    Autorzy:
    Żurowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253955.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej Kraków-Muszyna-Zakopane
    modernizacja kolei
    sieć kolejowa w Polsce
    Opis:
    Obszar Kraków - Muszyna - Zakopane ma unikalne walory przyrodnicze, turystyczne i uzdrowiskowe. Transport kolejowy, zwłaszcza w obszarach górskich, ma olbrzymią przewagę nad transportem samochodowym w zakresie ochrony środowiska. Jest on również mniej wrażliwy na występujące w tym rejonie zmienne i trudne warunki atmosferyczne. Przeniesienie przewozów osób i towarów w tym obszarze na kolej zmniejszy koszty zewnętrzne transportu, wypadkowość w transporcie drogowym oraz zwiększy mobilność społeczeństwa. Istniejąca infrastruktura kolejowa i jej zły stan techniczny nie pozwalają wykorzystać tych walorów. Linie kolejowe wymagają pilnie kapitalnego remontu. Jednak nawet kosztowny remont nie poprawi standardów eksploatacyjnych. Jedynie modernizacja linii i budowa brakującego połączenia pozwolą na poprawę konkurencyjności transportu kolejowego i aktywizację przewozów kolejowych w tym obszarze.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 56-59, 72
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zapewnienie interoperacyjności kolei
    Assurance the interoperability of the railway
    Autorzy:
    Rzepka, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35518220.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A
    budowa i modernizacja infrastruktury kolejowej
    interoperacyjność europejskich systemów kolei
    Urząd Transportu Kolejowego
    Opis:
    W artykule opisano sposób postępowania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas prowadzenia budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej i przekazywania jej do eksploatacji, wynikający z wymagań prawa Unii Europejskiej oraz prawodawstwa krajowego dotyczącego interoperacyjności europejskich systemów kolei konwencjonalnej i kolei dużych prędkości. Szczególną uwagę zwrócono na rolę zarządcy infrastruktury, jej upoważnionego przedstawiciela, jednostek notyfikowanych i narodowego organu bezpieczeństwa, jakim jest Urząd Transportu Kolejowego, w niezbędnym procesie oceny zgodności składników interoperacyjności podsystemów kolejowych.
    In this article it is described the way of action of PKP Polish Railway Lines Company during carrying out the building and modernization the railway infrastructure and directing it to operation resulting from the requirements of the law of European Union and the national legislation concerning the interoperability of the European systems of conventional and high speed railway. The special attention is paid to the part of administrator of infrastructure, its authorized representative, the notified units and the national safety organ that is Office of Railway Transport in the necessary assessment process of compliance of elements of the railway subsystems interoperability.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 3; 49-54
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa linii dużych prędkości Frankfurt - Kolonia i pociągi serii ICE3 kolei DB
    Structure of the high speed line Frankfurt - Cologne and trains of ICE3 class
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253617.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    Niemcy
    high speed train
    Germany
    Opis:
    W 2002 r. Niemcy dołączyły do elitarnego grona krajów, w których kursują pociągi z prędkością 300 km/h. Budowa nowej linii dużych prędkości Frankfurt - Kolonia nie przebiegała jednak łatwo, mimo że na sieci DB już wcześniej wybudowano linie, po których kursowały pociągi z prędkością 250 km/h. Koszty rzeczywiste budowy nowej linii w stosunku do szacunkowych podwoiły się, jednak kierownictwo DB, planując kolejne linie dużych prędkości, jest zdania, że decyzja budowy była słuszna. Obsługę trakcyjną zapewniają pociągi nowej generacji serii ICE3, całkowicie zaprojektowane i wyprodukowane w Niemczech
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 5-6; 59-69
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (4). Sieci kolejowe w apogeum rozwoju a rola państwa
    Historical legacy in the form and performance of railway networks (4). Railway networks in the peak of development and the role of the government
    Autorzy:
    Wesołowski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251952.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    gęstość sieci kolejowej
    historia sieci kolejowej
    budowa sieci kolejowej
    redukcja sieci kolejowej
    upaństwowienie kolei
    rail network density
    rail network history
    rail network construction
    rail network contraction
    railway nationalisation
    Opis:
    Artykuł, czwarty w cyklu dotyczącym odziedziczonym sieciom kolejowym, obrazuje kształtowanie ich w późniejszych fazach rozwoju kolejnictwa. Budowano wówczas linie w koloniach lub – wyjątkowo – w niepodległych krajach zamorskich, często ogromnym kosztem społecznym. W samej Europie zaś wciąż dogęszczano sieć, ale też próbowano koordynować i racjonalizować funkcjonowanie kolei w zmieniających się warunkach w XX w. W tym celu coraz aktywniejsze były rządy, doprowadzając prędzej czy później do jej nacjonalizacji. Wbrew panującym stereotypom, XX wiek nie był jednak wyłącznie epoką regresu kolei. W przypadku wielu krajów wręcz przeciwnie - był okresem zagęszczania sieci, a nawet jej powstania (Chiny, Korea, Maroko). Ale nawet w krajach rozwiniętego Zachodu kolej dotknięta z jednej strony XX-wiecznymi kasacjami linii, a z drugiej modernizacją przełomu XX i XXI w., mimo że oddała samochodom większość przewozów, potrafi w ich wielkości osiągać historyczne maksima. Współczesny obraz sieci kolejowych jest jednak niejednoznaczny i niejednakowy. Obok wielu regionów Europy, gdzie wciąż jest ona gęsta i intensywnie eksploatowana, istnieją zaludnione obszary świata, które są niemal całkowicie ich pozbawione. Jeszcze gdzie indziej nawet radykalna modernizacja nie kształtuje równie gęstej sieci dalekiej i lokalnej, jak to się stało sto lat temu.
    This article, fourth in a series on inherited railway networks, describes their development at later stages of their development. At that time lines were built in colonies or, exceptionally, in independent overseas countries, often at great social cost. In Europe itself the network was kept being densified, but also trials were attempted to coordinate and rationalize the performance of railway in the changing circumstances of the 20th century. To achieve this, governments appeared more and more active, with nationalisation taking place sooner or later. Contrary to stereotypes, the 20th century was not only the epoque of network contraction. In case of many countries it was the time of densification or, even, its emergence (China, Korea, Morocco). But even in the developed West the railway network, on one hand battered with 20th century mass contraction, on the other fortified with turn of the 21st century modernisation, despite having lost the bulk of transport work to roads, can achieve historic maximums in passenger traffic. Nevertheless, the current picture of rail networks is ambiguous and diverse. Apart of many European regions where they are still dense and extensively operated, there are heavily inhabited parts of the world where the network is almost totally inexistent. Elsewhere even radical modernisation does not form the local and long-distance network as dense as it happened a hundred years ago.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 20-25
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies