Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bridge constructions" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Technologia sprężania i nasuwania konstrukcji mostowych ASIN KPRM
    The technology of stressing and sliding over of bridge constructions ASIN KPRM
    Autorzy:
    Jurkiewicz, A.
    Mularz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328101.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    technologia
    sprężanie konstrukcji
    wirtualne kreowanie produktu
    technology
    stressing of construction
    virtual creation of the product
    Opis:
    Artykuł stanowi syntetyczną prezentację wybranych zagadnień z szerokiego programu badawczego, którego celem jest opracowanie oryginalnej technologii sprężania i nasuwania konstrukcji mostowych. Są one wdrożone między innymi przez KPRM SKANSKA. W ramach programu zaprojektowano urządzenia, systemy sterowania w oparciu o strategię wirtualnego kreowania produktu co umożliwiło wyeliminowanie budowy kosztownych prototypów. Utworzono Laboratorium Badań i Analiz Maszyn i Budowli KAP AGH. Opracowaną technologię zastosowano m.in. przy realizacji mostu Zwierzynieckiego i węzła Wielicka w Krakowie, estakady w Starachowicach, estakady Bracka DTŚ w Katowicach, wiaduktu Chabówka. Prowadzone są prace badawcze nad systemami wantowymi oraz systemami sterowania sprężaniem przestrzennym obiektów mostowych.
    The article is a synthetic presentation of the selected issues from the broad research programme, whose aim is the development of the original stressing technology and placing of the bridge constructions. They are applied among others by KPRM SKANSKA. Within this programme devices, steering systems based on the strategy of virtual product creation were designed which enabled the elimination of the construction of expensive prototypes. The Laboratory of Research and Analysis and Construction KAP AGH came into existence. The which was elaborated was applied among others during the construction of the Zwierzyniecki bridge, Wielicka fly- over in Krakow, the viaduct in Starachowice, the viaduct Bracka DTŚ in Katowice and the viaduct in Chab owka. The research on the string support and the steering systems of the special stressing of bridge constructions is conducted.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2005, 34; 63-70
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mosty Kolonii
    Bridges in Cologne
    Autorzy:
    Stańczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145122.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    historia mostów
    konstrukcje mostowe
    Kolonia
    bridge history
    bridge constructions
    city of Cologne
    Opis:
    Historia mostów Kolonii pokazuje jak wraz z rozwojem miasta zwiększała się w nim liczba mostów przez Ren, ich rozwiązania techniczne i przepustowość. Pokazuje poszanowanie tradycji mostowej i odwagę nowatorskich rozwiązań. Kolonia miała szczęście i do mostów, i do ich twórców.
    The history of Cologne bridges over Rhine River shows how their number, construction and traffic capacity changed as the city had been growing. It also shows a respect to bridge tradition and a courage of innovative design solutions. Cologne always had a luck both for bridges and their builders.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 2; 68-73 + okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja własności dynamicznych cięgien jako element diagnostyki wybranych konstrukcji mostowych
    Identification of dynamic properties of tendons as an element of diagnostics of selected bridge constructions
    Autorzy:
    Żółtowski, K.
    Binczyk, M.
    Kalitowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383947.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    cięgna
    pomiar siły
    błąd pomiaru
    drgania własne
    parametry modalne
    Opis:
    W artykule przedstawiono własne doświadczenia związanie z oceną siły napięcia cięgien w mostach. Szczególną uwagę poświęcono zewnętrznym cięgnom sprężającym w mostach żelbetowych. Przeprowadzono dyskusję dotyczącą wpływu błędów pomiarowych w ocenie sprężenia kabla określonej na podstawie identyfikacji częstości własnych.
    The paper deals with the authors experiences connected with estimation of force in bridges’ tendons. Particular attention was paid to the external postensioning cables in reinforced concrete bridges. Discussion about an influence of measurement errors for assessment of a force, identified through measured eigenfrequency in a tendon is described. Problems with definition of the theoretical length, mass of tendon and boundary conditions are discussed.the structure. The described case of prestressing cable failure shows the significance of correct cable duct grouting for protection of cables against corrosion.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 219-227
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Naprawa deformacji stalowych elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych metodą formowania termicznego
    Bridges deformed steel structural components repairing by thermal forming
    Autorzy:
    Kurp, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314289.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    mosty
    naprawa uszkodzeń
    konstrukcje mostowe
    konstrukcje stalowe
    formowanie termiczne
    bridges
    thermal forming
    bridge constructions
    steel components
    repair of damages
    repairing
    Opis:
    Metody termicznego formowania należą do bezkontaktowych metod zmian kształtu elementów. Mechanizmem napędowym procesu jest rozszerzalność termiczna - naturalne zjawisko zachodzące dla wszystkich materiałów. Formowanie termiczne pozwala na naprawę uszkodzonych obiektów mostowych bez konieczności ich demontażu co znacznie skraca czas naprawy i pozwalana na szybsze oddanie takich obiektów do użytku. Czas oddania obiektu odgrywa kluczową kwestię w sensie logistycznym, ponieważ wpływa na poprawienie przepustowości istniejącej infrastruktury drogowej oraz kolejowej z jak najkrótszym wyłączeniem jej z ruchu. Przekłada się to na lepsze planowanie tras przejazdu, z jak najmniejszymi opóźnieniami spowodowanymi przez objazdy, które mogą być konsekwencją zamknięcia drogi na czas naprawy, bądź też opóźnieniami spowodowanymi znacznym zmniejszenie przepustowości uszkodzonego odcinka drogowego. Naprawa niedużych uszkodzeń ma ponadto istotny wpływ na bezpieczeństwo w transporcie, wynikające z dopuszczenia obiektu do ruchu z pełnym obciążeniem ruchem. W niniejszym artykule autor podał przykłady możliwych uszkodzeń oraz zaprezentował sposoby formowania termicznego elementów konstrukcji mostowych, które ulegają uszkodzeniu w trakcie eksploatacji, na skutek impaktu z poruszającymi się pojazdami oraz na skutek działania skrajnych warunków atmosferycznych. Ponadto autor przedstawił model analityczny pozwalający na przewidywanie kierunku deformacji oraz zaprezentował wyniki badań eksperymentalnych nad formowaniem termicznym.
    Thermal forming methods are non contact shape change methods of various elements. The methodology behind this process is formed by thermal expansion - a natural phenomenon occurring for all materials. Thermoforming allows repairing damaged bridges without necessity to dismantle their structures. This method reduces repairing time. Putting construction of a bridge to public use is a key issue in terms of logistics as this can substantially improve traffic flow on existing road or railway infrastructure with minimum disturbance to public users. This shifts into better route planning, minimizes possible delays caused by future detours incurred by road closures caused by repairs or reduction of overall road capacity. Small defects repair has also a significant influence on transport safety, arising from the approving to use of the object with full load traffic. Author of this paper shows examples of possible bridge damages and presents ways to thermoforming structural components of bridges which were damaged during the exploitation, due to the impact from moving vehicles, and as a result of extreme weather conditions. Author presents analytical model which give us opportunity to predict the direction of deformation. The results of experimental studies on thermal forming will be presented in this paper as well.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 625-635
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Helmolds von Bosaupons longissimus. Archaologische Unterwasserausgrabungen bei den Briickenanlagen neben der slawischen und frühdeutschen Burg Olsborg im Grossen Ploner See (Norddeutschland)
    Helmond’s of Bosau pons longissimus. Archaeological underwater excavations of the bridge constructions of the Slavic and early German Olsborg stronghold on the Grosser Ploner Lake (north Germany)
    Autorzy:
    Wilke, Gerard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1024175.pdf
    Data publikacji:
    2018-11-01
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Opis:
    The article is aimed at presentation of results of archaeological underwater excavations of remains of the early Medieval bridge on the stronghold island Oslborg. There are vestiges of the Slavic and early German stronghold on the Grosser Plòner Lake island near Plon in north Germany. This stronghold has been repeatedly mentioned by Adam of Bremen and Helmold of Bosau - the 11th and 12th century annalists. Underwater excavations, undertaken in two study zones of 75 square meters in total, resulted in discovery of the bridge remains which revealed themselves in the form of 228 posts being elements of its bearing construction placed on the lake bottom. Dendrochronological analysis of 79 posts indicates that the bridge was constructed in 975 AD and it was rebuilt many times afterwards. Trees for subsequent reconstructions were cut down in the years 994, 995, 1005, 1008, 1011, 1012, 1013, 1025 and for the last time in 1096 AD. The excavations revealed also an assemblage of Slavic and early German pottery as well as 56 artefacts including 14 spearheads and 6 axes. These military accessories can possibly be linked with the 1075, 1128 or 1139 war, mentioned by Helmold of Bosau.
    Źródło:
    Folia Praehistorica Posnaniensia; 2005, 13; 279-292
    0239-8524
    2450-5846
    Pojawia się w:
    Folia Praehistorica Posnaniensia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steel relieving constructions in mining areas as temporary or permanent railway bridges
    Autorzy:
    Bętkowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841176.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    temporary viaduct
    bridge
    mining area
    damage
    railway line
    relieving construction
    wiadukt tymczasowy
    most
    teren górniczy
    uszkodzenie
    linia kolejowa
    konstrukcja odciążająca
    Opis:
    This article describes three examples of bridge-type relieving constructions located on railway lines in the areas of active mining exploitation. It discusses how to take into account mining influences and how to support a temporary relieving construction on the railway embankment. This article discusses the incorrect solutions and their consequences. The first example involves the protection of train traffic continuity during the replacement of bridge span under an intensively used railway line. The second example shows the incorrect use of the relieving construction, leading to the relaxation of soil ground base and failure of a small brick arch railway bridge. The third example describes the use of the relieving construction as a permanent span of the railway bridge locates in the area where mining subsidence is over 14 m. The railway line locates on the third bridge; it is a single-track line, which is the only way to transport coal and equipment needed for operation in a large underground coal mine; interruptions of railway traffic longer than 4 working days (5 consecutive days) are unacceptable. This article has basic information about the effects of mining impacts, bridge-type steel relief constructions and a theoretical introduction enabling analysis of interactions of temporary supports and embankment in mining areas. All examples, especially the third one, contribute to development of knowledge in the field of civil engineering and transport.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 2; 107-118
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evolution of methodology of preparing data for setting-out and final checking of constructions of complex shapes
    Autorzy:
    Markiewicz, M.
    Stasiewicz, M.
    Pyra, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224528.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    konstrukcje nietypowe
    Most Świętokrzyski
    pomiary geodezyjne
    untypical constructions
    Świętokrzyski Bridge
    engineering surveying
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2007, z. 1/82; 169-178
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal project parameters of the bridge cranes main beams
    Autorzy:
    Vishnevetsky, G.
    Kovalenko, V.
    Sydorenko, S.
    Brewczyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247431.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    machine building
    bridge cranes
    span beams
    geometrical section parameters
    optimal beam
    constructions
    time of free vibrations' decay
    Opis:
    In the article are presented main principles and leads-up to the choice of the general criterion of the main beams’ optimization. The main reasons leading to the destruction of arms include cyclic load causing fatigue phenomena, creep occurrence causing elements deformation beyond a critical state, the constructions’ blistering appearing owing to the metal maturing, corrosion of the main beams’ elements, leading to the loss of their carrying capacity. The general optimization criterion is chosen. The parameters of the main beams’ endurance are defined. The device for the measuring of the size and the character of the vibrations’ decay of the bridge cranes’ main beams is suggested. We have the results of the experimental information, received on the bridge cranes of the different plants. The work directions by the optimization of the constructive parameters of the cranes’ main beams are defined. Into the suggested construction of the span beam are put such statements: high values of the general optimization criterion’s; stiffness of the arm to the reduced weight ratio, possibility of the beam’s creation of the equal resistance, minimization of the local deflection tensions from the load cart on account of the inclined walls’ position. The construction of the patented span beam of the diaphragm construction is observed and described.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 411-417
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Najwyższej klasy budowle inżynierskie Zjednoczonych Emiratów Arabskich, cz. 1
    Cutting-edge engineering structures in United Arab Emirates, part 1 - State-of-the-art civil engineering constructions - bridges and railways
    Autorzy:
    Ryż, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363896.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    inżynieria lądowa
    mostownictwo
    metro bezobsługowe
    infrastruktura komunikacyjna
    kolej jednoszynowa
    most
    civil engineering
    unmanned metro
    monorail
    bridge
    communication infrastructure
    Opis:
    10–19 października 2012 r. odbyła się V Światowa Wyprawa Mostowa „Zjednoczone Emiraty Arabskie 2012”, której organizatorem był prof. dr hab. inż. Kazimierz Flaga z Politechniki Krakowskiej. W toku wyprawy odwiedzono najciekawsze miejsca oraz najważniejsze obiekty o charakterze budowlanym i inżynieryjnym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA).
    From 10-19 October 2013 the 5th World Bridge Expedition „United Arab Emirates 2012”, organized y Professor Kazimierz Flaga, Ph.D., Eng., from Cracow University of Technology. The expedition visited the most important and interesting construction and engineering structures in United Arab Emirates (UAE).
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 4; 32-38
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies