Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "braking process" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-39 z 39
    Tytuł:
    Proces hamowania rowerów
    Bicycle braking process
    Autorzy:
    Kałuża, R.
    Czech, P.
    Figlus, T.
    Gustof, P.
    Turoń, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313570.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rower
    hamulec rowerowy
    proces hamowania
    ryzyko rowerzystów
    bezpieczeństwo rowerzystów
    wypadki drogowe
    bike
    bicycle brake
    braking process
    risk for cyclists
    cyclists safety
    traffic accidents
    Opis:
    W wyniku wzrostu liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach, stan bezpieczeństwa na przestrzeni ostatnich lat uległ dużej zmianie. Ryzyko wystąpienia kolizji lub wypadku drogowego zwiększyło się na skutek wzrostu natężenia ruchu. Statystyki policyjne wskazują, że jednym z uczestników kolizji są osoby poruszające się rowerem. W praktyce sądowej w trakcie rozpatrywania spraw dotyczących wypadków drogowych z udziałem rowerów bardzo często niezbędnym jest określenie zachowania się kierującego w chwili przed zaistnieniem zdarzenia. Do tego celu przydatna może być wiedza dotycząca osiąganej drogi hamowania, czy też opóźnienia hamowania rowerów. W artykule przedstawiono wyniki badań procesu hamowania różnego typu układów hamulcowych i rowerów.
    As a result of the increase in the number of vehicles traveling on Polish roads, the state of security has changed sig-nificantly in recent years. The risk of a collision or traffic accident has increased as a result of increased traffic. Police statistics show that one of the participants in the collision are people who are cycling. In court practice, when dealing with cases relating to road accidents involving bicycles, it is often necessary to determine the behavior of the driver at the time before the event occurred. For this purpose, knowledge about the braking distance achieved or the braking time of the bicycle can be useful. The article presents the results of testing the braking process of various types of brake systems and bicycles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 115-120, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element analysis of disc temperature during braking process
    Autorzy:
    Grześ, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387284.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    hamowanie
    rozkład temperatury
    analiza elementów skończonych
    braking
    temperature distribution
    finite element analysis
    Opis:
    The aim of this paper was to investigate the temperature fields of the solid disc brake during short, emergency braking. The standard Galerkin weighted residual algorithm was used to discretize the parabolic heat transfer equation. The finite element simulation for two-dimensional model was performed due to the heat flux ratio constantly distributed in circumferential direction. Two types of disc brake assembly with appropriate boundary and initial conditions were developed. Results of calculations for the temperature expansion in axial and radial directions are presented. The effect of the angular velocity and the contact pressure evolution on temperature rise of disc brake was investigated. It was found that presented finite element technique for two-dimensional model with particular assumption in operation and boundary conditions validates with so far achievements in this field.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 4; 36-42
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of a road surface on a motorcycle braking process
    Autorzy:
    Krupa, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247757.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    safety
    motorcycles
    braking process
    deceleration
    Opis:
    The most important aspect of constructions of vehicles is safety. In motorcycles, in contrast to cars is not common to use elements of passive safety which minimalize consequences of collision. Therefore the most important is to ensure the proper possibility to avoid crash that is the adequate level ofactive safety which is mostly the brake system. It is often assisted by the construction which prevents the wheels to block, however the majority of motorcydes are still not equipped in this kind of system. In order to determine the effectiveness of working of the brake system and its impact on motorcycle 's movement safety, it is necessary tofocus on case of emergency braking, that is delaying, to full stop where important is to reach the maximal possible delay in the shortest period of time. Because of the changes in road surface, important is to be aware of releasing or stopping the motorcycle in different conditions. It permits us to react properly and avoid dangerous situations in case of noticing a surface with different adherence. The purpose of the research is to analyze changeability braking process depending on different surfaces on which the motorcycle is moving. The research was carried out on one motorcycle and four different surfaces, reflecting the conditions of every day use of vehicle. It was dry, wet and destroyed asphalt, and gravel surface. Comparing the value of delay, its process and stability in time, velocity of accumulation and way of braking obtained on different surfaces.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 259-264
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research on the double spring effort in braking process
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247773.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    FEM
    numerical models
    double multi-leaf spring
    truck suspension
    load in braking process
    Opis:
    A prototype double spring, consisting of the main four-leaf spring and the auxiliary two-leaf spring, designed for a truck (van) vehicles of a gross weight ofapp. 3,5 tons, makes the subject of considerations. This structural design is characterized by a clearance between the main and the auxiliary springs. The main objective of this work is to define the double spring strain during intense vehicle braking. A spatial FE shell double spring model has been proposed and it has been used for effort and deformation research on its selected elements, at combined load (vertical, horizontal forces and braking moment). Numerical tests have been performed within the quasistatic operation loads. The numerical analysis using those loads allows evaluating the braking force impact on the double spring operation and cooperation of the main and auxiliary spring leaves. Modelling and analysis issue, including contact issue, have been sohed by means of the software package for engineering computation by MSC. Software. Results obtained from simulations allow evaluating the deformation of individual leaves of the double spring, stress concentration areas and preliminary identification of the suspension (drive axle) kinematics, particularly to define axis trajectory of the wheel. Selected numerical test results have been compared to the experimental test results.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 237-244
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of the regenerative braking process efficiency in electric vehicles
    Autorzy:
    Kropiwnicki, Jacek
    Gawłas, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204620.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    electric vehicle
    urban conditions
    regenerative braking
    energetic efficiency
    Opis:
    In electric and hybrid vehicles, it is possible to recover energy from the braking process and reuse it to drive the vehicle using the batteries installed on-board. In the conditions of city traffic, the energy dissipated in the braking process constitutes a very large share of the total resistance to vehicle motion. Efficient use of the energy from the braking process enables a significant reduction of fuel and electricity consumption for hybrid and electric vehicles, respectively. This document presents an original method used to estimate the efficiency of the regenerative braking process for real traffic conditions. In the method, the potential amount of energy available in the braking process was determined on the basis of recorded real traffic conditions of the analysed vehicle. The balance of energy entering and leaving the battery was determined using the on-board electric energy flow recorder. Based on the adopted model of the drive system, the efficiency of the regenerative braking process was determined. The paper presents the results of road tests of three electric vehicles, operated in the same traffic conditions, for whom the regenerative braking efficiency was determined in accordance with the proposed model. During the identi-fication of the operating conditions of the vehicles, a global positioning system (GPS) measuring system supported by the original method of phenomenological signal correction was used to reduce the error of the measured vehicle’s altitude. In the paper, the efficiency of the re-cuperation process was defined as the ratio of the accumulated energy to the energy available from the braking process and determined for the registered route of the tested vehicle. The obtained results allowed to determine the efficiency of the recuperation process for real traffic conditions. They show that the recuperation system efficiency achieves relatively low values for vehicle No. 1, just 21%, while the highest value was achieved for vehicle No. 3, 77%. Distribution of the results can be directly related to the power of electric motors and battery capacities of the analysed vehicles.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 303--310
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the regenerative braking process for the urban traffic conditions
    Autorzy:
    Kropiwnicki, Jacek
    Furmanek, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132918.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    regenerative braking
    real traffic conditions
    hybrid vehicles
    electric vehicles
    energy consumption
    route planning
    hamowanie odzyskowe
    rzeczywiste warunki ruchu
    pojazdy hybrydowe
    pojazdy elektryczne
    zużycie energii
    planowanie trasy
    Opis:
    In a regular drive system, with an internal combustion engine, vehicle braking is connected with the unproductive dissipation of kinetic and potential energy accumulated in the mass of the vehicle into the environment. This energy can constitute up to 70% of the energy used to drive a vehicle under urban conditions. Its recovery and reuse is one of the basic advantages of hybrid and electric vehicles. Modern traffic management systems as well as navigation systems should take into account the possibility of the energy recovery in the process of regenerative braking. For this purpose, a model of a regenerative braking process may be helpful, which on the one hand will enable to provide information on how traffic conditions will affect the amount of energy dissipated (wasted) into the atmosphere, on the other hand will help to optimize the route of vehicles with regenerative braking systems. This work contains an analysis of the process of the regenerative braking for the urban traffic conditions registered in Gdańsk. A model was also presented that allows calculating the amount of energy available from the braking process depending on the proposed variables characterizing the vehicle traffic conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 203-207
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania procesu hamowania pojazdu szynowego
    Experimental studies of braking process of the tram
    Autorzy:
    Dychto, R.
    Pietruszewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313294.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazdy szynowe
    hamowanie
    badania
    rail vehicles
    braking
    research
    Opis:
    W artykule omówiono cykl badań procesu hamowania pojazdu szynowego jaki przeprowadzono w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Szczegółowo omówiono metodę pomiarową opartą o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 stycznia 2011r. Wykazano zalety i wady każdej z metod ze szczególnym uwzględnieniem metod pośrednich jako obarczonych większym błędem pomiarowym. Dodatkowo dokonano pomiarów drogi hamowania z użyciem piasecznicy na torowiskach o różnym współczynniku przyczepności, poddając ocenie zasadność stosowania urządzeń wspomagających proces hamowania.
    The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design - Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. Presented researches was showing differences between methods of measuring braking distance of trams related to regulations commonly use to perform such tests. The main purpose of presented researches was to show differences between braking distance of the tram using sanding system and without it. The diagrams showing the comparison was clearly presented in paper.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 913-917
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The evaluation of a rail disc brake braking process by using a thermal camera
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/114636.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    disc brake
    temperature of brake disc
    camera IR
    Opis:
    In the rail vehicles due to the ever-increasing speed a disc brake is used as a friction brake which gradually displaces the brake-blocks. In the public transport vehicles, electrical traction units or subway; the disc break collaborates with an electrodynamic brake that limits the use of the friction brake with a simultaneous possibility of power return due to the generator character of the traction engines work. Prior to the release of brake for testing, the tests are carried out on the break positions, wherein one of the measurements is the measurement of the disc temperature by the use of thermocouples. The aim of this article is to present the use of a thermal imaging camera while testing the disc brake friction pair elements in the breaking process evaluation.
    Źródło:
    Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 6; 265-270
    2450-2855
    Pojawia się w:
    Measurement Automation Monitoring
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model procesu hamowania w pojeździe hybrydowym
    Model of braking process in a hybrid vehicle
    Autorzy:
    Cichy, M.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263509.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    energia kinetyczna
    model energetyczny procesu hamowania
    pojazdy hybrydowe
    proces hamowania pojazdu
    Opis:
    W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna pojazdu jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W pojazdach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie do akumulatorów i wykorzystania jej do napędu pojazdu. W pracy przedstawiono model energetyczny procesu hamowania pojazdu hybrydowego w układzie szeregowym, stosując metodę grafów wiązań (GW). Stosując konwencję GW podano zależności umożliwiające analizę energetyczną procesu hamowania. Podano szacunkowe obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania autobusu hybrydowego.
    During traditional braking process whole kinetic energy of a vehicle is dissipated into the environment in form of the thermal energy. It is possible to recover a part of this energy in hybrid vehicles and to transfer this energy into accumulators. It can be used later for driving a vehicle. Energetic model of braking process of the series hybrid vehicle, using bond graph (BG) method, has been presented in this paper. Using BG convention, the relations, which facilitate energetic analysis of the braking process, have been given. Estimated calculations of energetic parameters of braking process of a hybrid bus have been given.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 309-319
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proces hamowania motocykli typu enduro i szosowoturystycznych
    Braking process of enduro and highway-tourist motorbikes
    Autorzy:
    Skrzypczyk, P.
    Kałuża, R.
    Czech, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197349.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    proces hamowania
    opóźnienie hamowania
    droga hamowania
    motocykl
    braking process
    braking deceleration
    braking distance
    motorbike
    Opis:
    W sytuacji wystąpienia zagrożenia kierujący motocyklem musi w ułamku sekundy zdecydować, jaki manewr obronny wykonać. Najczęściej wybieranym manewrem jest hamowanie. Rozpoczęcie hamowania motocyklem wiąże się dodatkowo z wyborem hamulca, którego użyje kierowca. Ma on tutaj do wyboru użycie hamulca przedniego, tylnego lub obu równocześnie. W artykule przedstawiono badanie wpływu takiej decyzji na proces hamowania. Badania zostały przeprowadzone dla motocykli typu enduro i szosowoturystycznych.
    In the event of an emergency, head of the motorcycle has a split second to decide what to do defensive maneuver. The most common choice is the braking maneuver. Starting motorcycle braking is associated with the selection of additional brake, which uses a driver. It is here to choose to use the front brake, rear or both simultaneously. The paper presents the study of the effects of such decision on the braking process. Tests were carried out for enduro and highway-tourist motorbikes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 87; 49-62
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Power flows in a hydrostatic-mechanical transmission of a mining locomotive during the braking process
    Autorzy:
    Samorodov, Vadym
    Bondarenko, Anatoliy
    Taran, Igor
    Klymenko, Iryna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841202.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transmission
    mine diesel locomotive
    power flows
    braking process
    transmisja
    górnicza lokomotywa spalinowa
    przepływy mocy
    proces hamowania
    Opis:
    This paper considers the braking process of a mine diesel locomotive with hydrostatic mechanical transmission (HSMT) operating according to the “input differential” scheme. Braking process modeling involves four implementation methods. Identification and systematization of basic regularities in the distribution of power flows within a closed transmission contour in the process of braking have been performed with the help of software support developed by means of MatLab/Simulink. The simulation results of braking due to the hydrostatic transmission and the braking system during the movement of a diesel locomotive in the transport and traction ranges are presented in the form of graphical correlations. The process of theoretical studies of the braking process of a diesel locomotive with HSMT operating according to the “input differential” scheme has helped determine that, in terms of deceleration at the expense of a hydrostatic drive (HSD) and braking system while preserving kinematic engine-wheels connection, it is not permitted to implement this method of braking process as it is followed by excess of the allowable value of working pressure differential within HSD up to 2.8 times.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 3; 17-28
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability measurement assessment of braking process road tests
    Ocena wiarygodności metrologicznej badań drogowych procesu hamowania
    Autorzy:
    Surmiński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363757.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    road measurements of vehicles
    braking dynamics
    optical speed sensors
    accelerometers
    pomiary drogowe pojazdów
    dynamika hamowania
    optyczne czujniki prędkości
    akcelerometry
    Opis:
    The paper presents the issue related to road test of vehicles’ braking process. The most often used optical correlation sensors by the Corrsys-Datron company were discussed. While assessing the accuracy of road tests, the problem of periodical checking a measurement track arises. Because of formal reasons, calibration procedures certified by a manufacturer are required. The paper describes a test bench method for checking optical correlation sensors using the elements of a measurement bench for testing the brakes. Movement of the vehicle was simulated using the rotational movement of an inertia disc controlled with an inverter drive system. The test in the described bench can be used to verify the accuracy of the sensors in the periods between calibrations as well as to carry out tests expanding the knowledge on characteristics of the used sensors while providing the essential operational information. The bench may be an alternative to the organisationally troublesome control measurements performed under road conditions. The sample results of tests of three optical correlation sensors on the stand were presented and related to the results obtained in the course of the road tests. The use of modern micromechanical accelerometers in these tests was also discussed. It was indicated that the result of the measurements is influenced not only by the accuracy class of the sensor but also a manner of the sensors’ fitting, present interferences and manners of their filtering.
    W pracy przedstawiono zagadnienie związane z badaniami drogowymi procesu hamowania pojazdów. Omówiono stosowane najczęściej korelacyjno-optyczne czujniki firmy Corrsys-Datron. Przy ocenie dokładności badań drogowych powstaje problem okresowego sprawdzania toru pomiarowego. Ze względów formalnych wymagane są certyfikowane przez producenta procedury kalibracyjne. W artykule opisano stanowiskową metodę sprawdzania czujników korelacyjno-optycznych z wykorzystaniem elementów stanowiska pomiarowego do badań hamulców. Ruch pojazdu zasymulowano wykorzystując obrotowy ruch tarczy inercyjnej sterowanej za pomocą napędu falownikowego. Badania na opisanym stanowisku mogą służyć do zweryfikowania poprawności działania czujników w okresach pomiędzy kalibracjami, a także do wykonania badań poszerzających wiedzę o charakterystykach używanych czujników dostarczając istotnych informacji eksploatacyjnych. Stanowisko może stanowić alternatywę dla kłopotliwych organizacyjnie pomiarów kontrolnych wykonywanych w warunkach drogowych. Przedstawiono przykładowe wyniki badań trzech czujników korelacyjno-optycznych na stanowisku i odniesiono je do wyników otrzymanych w toku badań drogowych. Omówiono również użycie w tych badaniach nowoczesnych akcelerometrów mikromechanicznych. Wskazano, że na wynik pomiarów wpływa nie tylko klasa dokładności czujnika, ale również sposób montażu czujników, występujące zakłócenia oraz sposoby ich filtrowania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 127-139
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of the elevator guides contamination on the braking process delay for selected progressive gears
    Autorzy:
    Longwic, R.
    Szydło, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102105.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    elevator
    progressive gears
    Opis:
    The authors’ tests results on the impact of the guiding system (the guides) contamination in the friction lift on the delay of progressive gears braking process are presented in this article. The tests were conducted using a free fall method and a test bench built for that purpose. In order to render all working conditions the guiding system of tested gears was lubricated with the most commonly used lubricating agents. Solid grease (SM), mineral oil (OL), the mixture of solid grease and quartz sand (S50) as well as the mixture of mineral oil and quartz sand (O50) were used.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 2; 1-7
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proces hamowania samochodu ciężarowego wykorzystywanego na potrzeby wojska
    Braking process a heavy goods vehicle used for military purposes
    Autorzy:
    Czech, P.
    Kula, P.
    Juzek, M.
    Turoń, K.
    Jędrusik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312401.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    proces hamowania
    pojazd ciężarowy
    mobilność
    braking process
    truck
    mobility
    Opis:
    Pojazdy w wojsku są kluczowym elementem decydującym o jego mobilności. Od mobilności wojska zależy jego skuteczność, gdyż samo wyszkolenie żołnierzy oraz wyposażenie w ekwipunek wojskowy, nie jest wystarczające do prowadzenia skutecznie operacji wojskowych. Pojazdy, które są produkowane z przeznaczeniem do służby wojskowej muszą spełniać szereg wymagań, tak aby być niezawodnymi i funkcjonalnymi. Część wymagań regulują stosowane przepisy, a część praktyka. Aby były ze sobą skorelowane, wydający przepisy musi opierać się na aspektach wynikłych z praktyki. Celem artykułu jest analiza opóźnienia hamowania występującego w trakcie procesu hamowania samochodu ciężarowego wykorzystywanego na potrzeby wojska. Pozwoli ona określić jego zakres oraz wpływ różnych czynników.
    Vehicles in the army are a key element in deciding on its mobility. The effectiveness of forces depends on the mobility because only trained soldiers and military equipment are not sufficient to effectively conduct military operations. Vehicles that are produced for the purpose of military service must meet a number of requirements, so as to be reliable and functional Part of the requirements is governed by the applicable law, and part of it is regulated by the practice. To be correlated to each other authorizing authority regulations must be based on the aspects arising from practice. The aim of the article is to analyse the braking deceleration occurring during the braking process of a heavy goods vehicle used for military purposes. It will allow specifying its scope and the impact of various factors.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 100-106
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Исследование процесса торможения автомобиля в экспертной практике
    Study of the braking process of the car in specialized practice
    Autorzy:
    Kurakina, E. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068504.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    hamowanie
    hamulec
    samochód
    braking
    brake
    car
    Opis:
    The paper presents study of the braking process in a specialized practice. The relationship of the distance and braking speed with relief and length of duration of the various stages of braking are presented. There are also presented formulas for calculating exemption and tables for reading brake operation delay time and increasing the time of release.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2014, 20 (170); 120--126
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Results from laboratory tests of new electric brake prototype
    Autorzy:
    Grygorcewicz, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241562.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    laboratory test
    electric brake
    braking process
    Opis:
    The main idea of this article was to compare the results of new design electric brake to the older version of hydraulic brake in laboratory tests. The energy of braking should be very similar due to the same mass of the airplane. That is why the laboratory tests of both brakes were took place in the same stand. Of course, the parameters were similar but not at all. The main idea was to create the solution, which could be used in vehicle like airplane. The electric brakes could replace traditional hydraulic brake solution. The results could be interesting for every researcher who is interested in brakes. Other important idea of this article was to describe the tests of new electric brake prototype. The purpose of the tests was to check designing of electric brakes. The electric brake prototype should ensure sufficient efficiency, safety, reliability and durability during braking, which is required in certification processes and is particularly important when researching innovative solutions. It was really important to verify the design and check the parameters. Of course, there is really important to remember that in every new type of the prototype solutions there are many pros and cons, which are typical only for considered design. Nowadays every electric brake design is different because there is a lot of new concept.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 3; 47-52
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania procesu hamowania motoroweru na nawierzchni z kostki brukowej
    Research of moped motorbike braking process on the gravel surface
    Autorzy:
    Gołaszewski, A.
    Szydłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316873.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    motorower
    hamowanie
    kostka brukowa
    opóźnieniomierz CL170
    motorbike
    braking
    gravel surface
    decelerometer CL170
    Opis:
    W pracy zamieszczono wyniki badań procesu hamowania motoroweru na nawierzchni z kostki betonowej. Badania przeprowadzono w celu określenia możliwych do uzyskania średnich wartości pełnego opóźnienia pojazdu w zależności od sposobu hamowania motorowerem. Próby wykonano dla dwóch prędkości początkowych: 30 i 50 km/h oraz dla trzech wariantów hamowania: tylko hamulcem przednim, tylko hamulcem tylnym i jednoczesnego hamowania hamulcem przednim i tylnym. Wykonano kilkadziesiąt prób hamowania, z których do analizy przyjęto tylko te, które spełniały wymagania postawione w harmonogramie badań. Badania wykonano sprawnym technicznie motorowerem, w dobrych warunkach pogodowych. Aparaturę pomiarową stanowił opóźnieniomierz CL170, który pozwalał na archiwizację zmierzonych parametrów. W pracy przedstawiono przebiegi opóźnienia motoroweru w czasie dla różnych wariantów i prędkości początkowych hamowania. Wyznaczone wartości opóźnień mogą być przydatne w analizie wypadków drogowych.
    The paper presents the results of the moped braking process on the surface with a high friction coefficient. Tests were conducted to determine possible mean fully developed decelerations for moped. Tests were conducted for two initial speeds: 30 and 50 kph and for three variants of braking: only the front brake, the rear only and simultaneous braking front and rear. Dozens of braking tests were made, but analysed were only those that meet the requirements put in the schedule of tests. The study was performed in good weather conditions. Used moped was technically efficient. During the tests braking deceleration of moped was measured and recorded by decelerometer CL170. The paper presents graphs of moped delay in time for different variants and three initial braking speeds. Designated delay values may be useful in the analysis of road accidents.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 866-870
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proces hamowania sportowych motocykli wyposażonych w dwuobwodowy system hamulcowy
    Braking process of sports motorcycles equipped with a dual circuit braking system
    Autorzy:
    Tadej, M.
    Czech, P.
    Hornik, A.
    Gustof, P.
    Jędrusik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314150.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    dwuobwodowy system hamulcowy
    układ hamulcowy
    system ABS
    hamowanie
    sportowe motocykle
    dual circuit braking system
    braking system
    ABS
    braking
    sport bikes
    Opis:
    Współczesne układy hamulcowe w motocyklach sportowych są konstrukcjami dwuobwodowymi co oznacza, że możemy dowolnie regulować siłę hamowania koła przedniego oraz tylnego. W motocyklach sportowych nie stosuje się rozwiązań typu kombi. W obecnym czasie mamy do czynienia ze stosowaniem coraz większej liczby systemów elektronicznych wspomagania układu jezdnego motocykli. Wyposażanie motocykli w elektroniczny system ABS staje się standardem w ruchu ulicznym. Prawidłowa ocena sytuacji na drodze przez kierującego może niekiedy nie wystarczyć i występuje potrzeba hamowania awaryjnego. Odpowiednie umiejętności kierowcy oraz niezbędna wiedza pozwalają na uniknięcie niebezpiecznych sytuacji. Celem artykułu jest analiza opóźnienia hamowania występującego w trakcie procesu hamowania sportowych motocykli.
    Modern brake systems in sports motorcycles are dual circuit structures, which means that can freely adjust the braking force of the front wheel and the rear. In sports motorcycles are not used combi type solutions. At the present time we are dealing with the use of an increasing number of electronic systems supporting running gear of motorcycles. Equipping motorcycles with electronic ABS system is becoming the standard in road traffic. Proper assessment of the situation on the road by the driver may sometimes not be enough, and there is a need for emergency braking. Suitable driving skills and essential knowledge, allow avoiding dangerous situations. The aim of the article is to analyse the braking deceleration occurring during the braking process of sports motorcycles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 454-461
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania procesu hamowania motoroweru na nawierzchniach o różnych wartościach współczynnika przyczepności
    Research of moped motorbike braking process on different dry surfaces
    Autorzy:
    Gołaszewski, A.
    Szydłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313468.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    motorower
    hamowanie
    nawierzchnia dróg
    współczynnik przyczepności
    motorbike
    braking
    surface
    coefficient of adhesion
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań procesu hamowania motoroweru na nawierzchniach o różnych wartościach współczynnika przyczepności, tj. na suchych nawierzchniach: asfaltowej, szutrowej i wykonanej z betonowej kostki brukowej. Badania przeprowadzono w celu określenia możliwych do uzyskania średnich wartości pełnego opóźnienia pojazdu w zależności od sposobu hamowania motorowerem. Próby wykonano dla dwóch prędkości początkowych: 30 i 50 km/h oraz dla trzech wariantów hamowania: tylko hamulcem przednim, tylko hamulcem tylnym i jednoczesnego hamowania hamulcem przednim i tylnym. Wykonano około 200 prób hamowania, z których do analizy przyjęto tylko te, które spełniały wymagania postawione w harmonogramie badań. Badania wykonano sprawnym technicznie motorowerem, w dobrych warunkach pogodowych. Aparaturę pomiarową stanowił opóźnieniomierz CL170, który pozwalał na archiwizację zmierzonych parametrów. W pracy przedstawiono przebiegi opóźnienia motoroweru w czasie dla różnych wariantów i prędkości początkowych hamowania. Wyznaczone wartości opóźnień mogą być przydatne w analizie wypadków drogowych.
    The paper presents the results of the moped braking process on different dry surfaces: asphalt, gravel and made of concrete paving. Researches were conducted to identify possible to obtain moped deceleration. Attempts were made for the two initial speeds: 30 and 50 km/h and for the three variants of braking: only front brake, only rear brake and front and rear brake at the same time. Authors made about 200 braking tests. Researches were performed during good weather conditions, using moped in good condition. Measuring equipment accounted Decelerometer CL170, which allowed for archiving measured parameters. The paper presents graphs of moped delay in time for different brake variants and initial speeds. Designated delay values may be useful in the analysis of road accidents.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 949-954
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermal analysis and thermovision laboratory tests of electric brakes
    Autorzy:
    Domański, R.
    Grygorcewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242600.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    laboratory testing
    electric brake
    temperature test
    braking process
    thermovision
    Opis:
    The purpose of this article was to show two thing thermal issues theory and thermovision tests in the laboratory. The main idea of this article was to describe the thermal issues theory of interesting problem base on the thermovision tests of new type electric brake prototype. After the creation of new product the designer needed to know how behave the prototype of the brake during tests with higher energy which could increase the temperatures on the object in our case of the electric brake prototype. The first step in that kind of issues was thermal analysis, which is very useful to define and subscribe the thermal issues. The second step it was measurement of the temperature, which was really significant during the electric brake tests. It was really important to check the temperature of engines. If there was some influence to the brake during braking. One of the method was using special thermal camera. The camera was checking the temperature during whole test after beginning the test to the end of the trial. The full spectrum of the temperature allowed the author to verify if there was some influence of temperature to the new electric brake prototype. The thermocouple was other type of sensors, which was normally used in our laboratory methodology to check temperature during the test. The pyrometer was other type of the method, which was used to measure the temperature after the test. The results of this measurement were subscribed in this article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 125-131
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry pracy hamulców samochodu osobowego w badaniach eksploatacyjnych
    Parameters of the cars brakes work in real operation condition
    Autorzy:
    Kupiec, J.
    Pikosz, H.
    Ślaski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309990.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamulce
    proces hamowania
    analiza statystyczna
    brakes
    braking process
    statistical analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki pomiarów i analizy statystycznej zmiennych charakteryzujących proces hamowania i pracę układu hamulcowego samochodu osobowego w zróżnicowanych warunkach eksploatacji. W części wstępnej przedstawiono system pomiarowy umożliwiający pomiary parametrów pracy układu hamulcowego podczas eksploatacji. Omówiono metodykę pomiaru i wyznaczania takich wielkości jak temperatura tarcz, naciski jednostkowe i prędkość poślizgu na styku tarczy i klocka hamulcowego, ciśnienie hamowania, prędkość pojazdu i jego przyspieszenie wzdłużne. Eksploatacyjne warunki pracy objęły jazdę w ruchu miejskim, jazdę pozamiejską oraz autostradową. Na podstawie wykonanych pomiarów opracowano histogramy wartości mierzonych. Określono na podstawie uzyskanych wyników typowe przyrosty temperatury podczas pojedynczego hamowania w poszczególnych warunkach, oraz przeanalizowano przebiegi zmian temperatury podczas chłodzenia tarcz hamulcowych. Uogólniono zakresy typowych wartości badanych parametrów dla poszczególnych warunków eksploatacji i porównano je z wartościami charakterystycznymi dla hamowań awaryjnych, które można uznać za wartości maksymalne.
    The article presents the results of measurements and statistical analysis of the variables characterizing the braking process and the work of the car's braking system in diversified operating conditions. The introductory part presents a measuring system that allows measurements of brake system operation parameters during operation. Discussed are the methodology for measuring and determining such values as the temperature of the discs, unit pressures and the slip speed at the contact of the disc and brake pad, braking pressure, vehicle speed and its longitudinal acceleration. Operational working conditions included urban driving, extraurban and motorway driving. Based on the measurements made, histograms of measured values were developed. On the basis of the obtained results, typical temperature gains during a single braking in individual conditions were determined and the course of temperature changes during cooling of the brake discs was analyzed. The ranges of typical values of the tested parameters for individual operating conditions were generalized and compared with the values characteristic for emergency braking, which can be considered as maximum values.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 500-507
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of hydrostatic mechanical transmission efficiency in the process of wheeled vehicle braking
    Autorzy:
    Taran, I.
    Klymenko, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374425.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transmission
    mine diesel locomotive
    braking process
    przekładnia
    górnicza lokomotywa spalinowa
    proces hamowania
    Opis:
    To analyze the braking process of a mine diesel locomotive with hydrostatic-mechanical transmission (HSMT), a mathematical model has been developed. In contrast to available models, this one takes into consideration rules of changes in controlling the parameters of hydrostatic drive (HSD) and implementation methods for the braking process. Moreover, the model makes it possible to study changes in kinematic parameters, power parameters, and energy parameters of HSMT under various conditions of a mine diesel locomotive operation. It has been determined that the use of HSMT operating according to the “output differential” scheme is possible, providing kinematic disconnection of the engine from the driving wheels (for emergency braking with complete stop of the diesel locomotive) or at the expense of HSD while preserving the kinematic connection between the engine and the wheels (for deceleration). Use of the braking system together with HSD or the braking system only while preserving the kinematic connection between the engine and the wheels will result in HSMT failure.
    Źródło:
    Transport Problems; 2017, T. 12, z. spec.; 45-56
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena bicia tarcz hamulcowych wybranymi rozkładami statystycznymi
    Evaluation of runout of the brake disc of the selected statistical distributions
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Chomiakowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314362.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcze hamulcowe
    układ hamulcowy
    proces hamowania
    brake discs
    braking system
    braking process
    Opis:
    W artykule omówiono jeden z wybranych aspektów eksploatacyjnych tarczowego układu hamulcowego. W przypadku długotrwałych hamowań na spadku lub częstych przyhamowań z dużych prędkości dochodzi do granicznego obciążenia cieplnego elementów pary ciernej w szczególności tarcz hamulcowych. Zjawisko to w przypadku szybkiego schłodzenia może spowodować odkształcenie tarczy hamulcowej, co skutkuje jej biciem i spadkiem efektywności procesu hamowania. Celem artykułu jest próba opisania przypadków bicia tarcz hamulcowych określonej populacji pojazdów wybranymi rozkładami statystycznymi.
    The article presents selected aspects of the operation of the disk brake. In the case of prolonged braking on the downhill or frequent braking from high speed is lower thermal load of friction pair elements, in particular brake discs. The phenomenon that in the case of rapid cooling may cause deformation of the brake disc, which leads to her beating and the fall of the efficiency of the braking process. The aim of the article is the attempt to describe cases of runout of the brake discs of the selected population of vehicles, the distribution statistically.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1107-1110
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of railway vehicle braking and assessment of technical solutions efficiency using risk-based methods for technical systems
    Analiz processa tormozhenija zheleznodorozhnogo transportnogo sredstva i ocenka pokazatelejj ehffektivnosti tekhnicheskikh reshenijj metodami teorii riskov tekhnicheskikh sistem
    Autorzy:
    Gorbunov, N.
    Prosvirova, O.
    Kravchenko, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792436.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    railway transport
    braking process
    railway vehicle
    skidding
    reliability
    cohesion
    technical solution
    risk assessment
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forming of the optimum braking performance of gears movements of mobile cranes
    Formirovanie optimalnykh tormoznykh kharakteristik mekhanizmov peredvizhenija gruzopodemnykh kranov
    Autorzy:
    Budikov, L.
    Shishkin, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792774.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    bridge crane
    braking process
    mass distribution
    elastic property
    gear system
    multifactoral analysis
    calculation method
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości akumulacji energii rozpraszanej w procesie hamowania pociągu napędzanego lokomotywą hybrydową
    Analysis of accumulation possibility of energy dissipated in the braking process of train driven by hybrid locomotive
    Autorzy:
    Kortas, P.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134276.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    układy napędowe lokomotyw
    napędy hybrydowe
    zużycie paliwa
    locomotive propulsion systems
    hybrid propulsion systems
    fuel consumption
    Opis:
    W tradycyjnym procesie hamowania cała energia kinetyczna lub potencjalna pociągu napędzanego lokomotywą z silnikiem spalinowym jest rozpraszana do otoczenia w postaci energii cieplnej. W lokomotywach hybrydowych istnieje możliwość odzyskania części tej energii przez przekazanie jej do akumulatorów i ponowne wykorzystanie do napędu pociągu. W pracy przedstawiono model układu napędowego lokomotywy hybrydowej z silnikiem spalinowym, przekładnią elektryczną i zasobnikiem energii oraz model oporów ruchu pociągu. Na podstawie przyjętych warunków pracy lokomotywy oraz składu pociągu na wybranych trasach przeprowadzono obliczenia parametrów energetycznych procesu hamowania pociągu. Wykorzystując wyniki symulacji dokonano analizy wpływu pojemności zasobnika energii na redukcję zużycia paliwa.
    In the traditional process of braking all the kinetic or potential energy of a train driven by locomotive with internal combustion engine is dissipated into the environment in the form of thermal energy. Using the hybrid propulsion system in locomotive is possible to recover a part of this energy by passing it to the battery and re-use in the drive train. The paper presents a model of a hybrid locomotive propulsion system with an internal combustion engine, electric transmission, energy storage and a model of train movement resistance. On the basis of the assumed working conditions, the composition of the trains and selected routes, the calculations of the energy performance of the braking process of the train have been done. Using the simulation results an analysis of the impact of energy storage capacity to reduce fuel consumption has been processed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 631-638
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the influence of the coefficient of friction on the temperature distribution of a disc brake during the braking process
    Ocena wpływu współczynnika tarcia na rozkład temperatury tarczy hamulcowej podczas hamowania
    Autorzy:
    Sokolski, Piotr
    Sokolska, Justyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189459.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    braking
    thermal processes
    finite element method
    hamowanie
    procesy cieplne
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    Brake assemblies are key mechanisms in the aspect of safe and reliable operation of devices and machines. Due to intense thermal processes that occur during braking, the brakes are exposed to an accelerated wear. The article assesses the impact of tribological cooperation conditions between the caliper and the disc of a disc brake on the temperature of a disc. The variable value in the simulations was the coefficient of friction between the cooperating surfaces. A direct effect of the increase of the analysed parameter on the enhancement of brake elements’ temperature was found. At the same time, a similar nature of thermal processes was observed for all values of the friction coefficient taken into account.
    Zespoły hamulców są kluczowymi mechanizmami w aspekcie bezpiecznej i niezawodnej pracy urządzeń oraz maszyn. Z uwagi na intensywne procesy cieplne zachodzące podczas hamowania hamulce narażone są na przyspieszone zużywanie. W artykule dokonano oceny wpływu warunków współpracy tribologicznej pomiędzy zaciskiem a tarczą hamulca tarczowego na rozkład temperatury tarczy. Wielkością zmienną w symulacjach była wartość współczynnika tarcia pomiędzy współpracującymi powierzchniami. Stwierdzono bezpośredni wpływ wzrostu analizowanego parametru na zwiększenie temperatury elementów hamulca. Jednocześnie zaobserwowano zbliżony charakter przebiegu procesów cieplnych dla wszystkich wartości współczynnika tarcia uwzględnionych w symulacjach.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 288, 6; 95-99
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of various pressures in pneumatic tyre on braking process of car with anti-lock braking system
    Wpływ zmiany ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu osobowego wyposażonego w ABS na parametry procesu hamowania
    Autorzy:
    Hadryś, D.
    Węgrzyn, T.
    Miros, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374661.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    hamowanie
    ABS
    Fiat Panda 1,3 JTD
    maksymalna wartość opóźnienia hamowania
    droga hamowania
    braking process
    anti-lock braking system
    maximum value of deceleration
    braking distances
    Opis:
    In this article has been presented the influence of various pressures in pneumatic tyre of passenger car Fiat Panda 1.3 JTD with anti-lock braking system on chosen parameters of braking process: course of braking declaration, maximum value of deceleration, braking distances.
    W pracy przedstawiono wpływ zamian ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu osobowego Fiat Panda 1,3 JTD wyposażonego w układ ABS na wybrane parametry procesu hamowania: przebieg opóźnienia hamowania, maksymalną wartość opóźnienia hamowania, drogę hamowania.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 1; 85-94
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of selected frequency characteristics of vibration signal for the evaluation of the braking process for railway disc brake
    Zastosowanie wybranych charakterystyk widmowych sygnału drganiowego do oceny procesu hamowania kolejowego hamulca tarczowego
    Autorzy:
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327880.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    railway disc brake
    friction coefficient
    RMS parameter of vibration accelerations
    kolejowy hamulec tarczowy
    współczynnik tarcia
    amplituda skuteczna przyspieszeń drgań
    Opis:
    The article presents a new method for the evaluation of the braking process through analysis of the braking vibration during braking to stop with a permanent the analysis of temporal signals of vibration acceleration in the frequency domain. The problem of research assembled in the article was determined by estimating the braking process one value of the diagnostic parameter of the vibration signal generated by the disc braking level set during braking.
    Artykuł przedstawia autorską metodę oceny procesu hamowania poprzez analizę drgań układu hamulcowego w czasie hamowań zatrzymujących dokonując analizy czasowych sygnałów przyspieszeń drgań w dziedzinie częstotliwości. Problem badawczy podejmowany w artykule określony został poprzez ocenę procesu hamowania jedną wartością parametru diagnostycznego drgań generowanych przez układ hamulca tarczowego w czasie hamowania.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2015, 16, 3; 33-38
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zmiennego obciążenia na proces hamowania chwytaczy progresywnych z zastosowaniem metody spadku swobodnego
    The impact of variable load-ing on the progressive gears braking process with the use of a free fall method
    Autorzy:
    Lonkwic, Paweł
    Molski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250148.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    metoda spadku swobodnego
    hamowanie
    dźwig cierny
    chwytak
    free fall method
    braking
    friction crane
    grasper
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki badań mającego na celu określenie oddziaływania zmiennego obciążenia na opóźnienie hamowania. Badania wykonano na chwytaczach progresywnych różnych producentów stosowanych w dźwigach ciernych. Badania przeprowadzano metodą spadku swobodnego. Prezentowane w niniejszym artykule zagadnienia dotyczyły nieustalonych stanów pracy chwytaczy.
    The article presents tests results aiming at determining the influence of the variable loading on the delay of braking. The tests were conducted on the progressive gears produced by different manufacturers and used in the friction lifts. The tests were performed with the use of a free fall method. The aspects presented in this article refer to non-specified conditions of the gears operation.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1998-2002, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    PREDICTING THE MENTAL STRESS LEVEL OF DRIVERS IN A BRAKING CAR PROCESS USING ARTIFICIAL INTELLIGENCE
    Autorzy:
    Sugiono, Sugiono
    Prasetya, Renaldi P
    Fanani, Angga A
    Cahyawati, Amanda N
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2138164.pdf
    Data publikacji:
    2022-02-23
    Wydawca:
    Fundacja Edukacji Medycznej, Promocji Zdrowia, Sztuki i Kultury Ars Medica
    Tematy:
    Artificial intelligence (AI)
    Electroencephalogram (EEG)
    safety distance
    transportation safety
    mental stress
    Opis:
    Reducing the physical and mental weariness of drivers is significant in improving healthy and safe driving. This paper is aim to predict the stress level of drivers while braking in various conditions of the track. By discovering the drivers’ mental stress level, we are able to safely and comfortably adjust the distance in relation to the vehicle ahead. The initial step used was a study related to Artificial Intelligence (AI), Electroencephalogram (EEG), safe distance in braking, and the theory of mental stress. The data was collected by doing a direct measurement of drivers’stress levels using the EEG tool. The respondents were 5 parties around 30-50 years old who had experience in driving for> 5 years. The research asembled 400 pieces of data about braking including the data of the velocity before braking, track varieties (cityroad, rural road, residential road, and toll road), braking distance, stress level (EEG), and focus (EEG). The database constructed was used to input the machine learning (AI) – Back Propagation Neural Network (BPNN) in order to predict the drivers’ mental stress level. Referring to the data collection, each road type gave a different value of metal stress and focus. City road drivers used an average velocity of 23.24 Km/h with an average braking distance of 11.17 m which generated an average stress level of 53.44 and a focus value of 45.76.Under other conditions, city road drivers generated a 52.11 stress level, the rural road = 48.65, and 50.23 for the toll road. BPNN Training with 1 hidden layer, neuron = 17, ground transfer function, sigmoid linear, and optimation using Genetic Algorithm (GA) obtained the Mean Square Error (MSE) value = 0.00537. The road infrastructure, driving behavior, and emerging hazards in driving took part in increasing the stress level and concentration needs of the drivers. The conclusion may be drawn that the available data and the chosen BPNN structure were appropriate to be used in training and be utilized to predict drivers’ focus and mental stress level. This AI module is beneficial in inputting the data to the braking car safety system by considering those mental factors completing the existing technical factor considerations.
    Źródło:
    Acta Neuropsychologica; 2022, 20(1); 1-15
    1730-7503
    2084-4298
    Pojawia się w:
    Acta Neuropsychologica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conceptual approach to select parameters of hydrostatic and mechanical transmissions for wheel tractors designed for agricultural operations
    Autorzy:
    Taran, I.
    Bondarenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224031.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    hydrostatic transmission
    mechanical transmission
    wheel tractor
    braking process
    controllability
    braking efficiency
    przekładnia hydrostatyczna
    przekładnia mechaniczna
    ciągnik kołowy
    proces hamowania
    sterowność
    skuteczność hamowania
    Opis:
    As a result of theoretical and experimental efforts, innovative scientifically grounded conceptual approach to select hydrostatic and mechanical transmissions (HMT) for wheel tractors designed for agricultural operations has been proposed. The approach is characterized by focusing on kinematic parameters, power parameters, and energy parameters of the transmission while performing technological operation “plowing”; it also takes into consideration braking features of a tractor in the context of various braking types. Application of the approach offers an opportunity to improve technical level of transmissions while updating current wheel tractors and designing new ones; moreover, that will better controllability as well as braking efficiency. The conceptual approach developed on the basis of proposed techniques and applied mathematical models makes possible to determine rational structure and basic design parameters of two-flow HMTs while designing; it also helps formulate recommendations concerning a technique for service braking and emergency braking under specific operational conditions.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2017, 41, 1; 89-100
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczanie zanieczyszczania środowiska naturalnego i zużycia energii w procesach hamowania pociągu
    Reducing environmental pollution and energy consumption in the process of train braking
    Autorzy:
    Goliwąs, Damian
    Kaluba, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34111973.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    środowisko naturalne
    zanieczyszczenie
    ograniczenie
    pociąg
    hamowanie
    zużycie energii
    natural environment
    contamination
    limit
    train
    braking
    energy consumption
    Opis:
    W artykule, na przykładzie danych z kolei szwajcarskich, przedstawiono substancje uwalniane do środowiska naturalnego w procesach hamowania pojazdów trakcyjnych. Wskazano źródła tych zanieczyszczeń w ujęciu ilościowym. W dalszej części opisano rozwiązania ograniczające zużycie energii i zanieczyszczanie środowiska w ciernych procesach hamowania pociągów oraz zastępujących je proekologicznych systemach hamowania.
    The article uses data from Swiss railways as an example, to show the substances released into the environment in the process of rail vehicle braking. Sources of these pollutants have been indicated in terms of volume. The following section describes solutions leading to energy-saving and pollution reduction for the process of friction-based braking in trains and replacing them with environmentally friendly braking systems.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 1; 9-16
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the process of vehicle stopping with the use of emergency braking system
    Autorzy:
    Aleksandrowicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241747.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    braking
    braking simulation
    road traffic safety
    Opis:
    Road traffic poses high risk to human health and life and material objects. In an emergency situation, it is crucial for a driver to be able to reduce speed of the vehicle and pull up as quickly as possible. The braking distance of a vehicle depends on many factors including the surface condition and the braking system efficiency. During maintenance of a vehicle, the elements of a braking system undergo wear processes and failures. Therefore, producers equip vehicles with emergency braking systems, which can stop a car in the event of the main braking system failure. Cars in Poland are of diversified age therefore many different design solutions can be found. In this study, the problems connected with stopping a car in case of the brakes failure has been discussed according to the type of brake actuation system. Simulation calculations were performed with the use of computer tool V-SIM4, and the obtained results allow to find a braking design with the highest efficiency in terms of braking distance and maintenance of the vehicle direction in case of the main system failure. The research results make it possible to formulate a general conclusion that structures of emergency braking systems should be used in the following order: fully doubled, LL, HI whereas systems TT and X should be replaced by systems LL or possibly HI.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 9-15
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia projektowania hamulców
    Selected issues of brake design
    Autorzy:
    Grygorcewicz, P.
    Skorupka, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312063.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamulce
    układ hamulcowy
    proces projektowania
    brakes
    braking system
    design process
    Opis:
    W artykule przedstawione zostały zagadnienia związane z projektowaniem hamulców. Metodykę projektowania hamulców, jak również proces konstrukcyjny. Różne czynniki brane pod uwagę przy projektowaniu oraz także te wpływające na konstrukcje hamulców lotniczych i samochodowych.
    This article presents selected issues related to the design of the brakes. Brakes design methodology as well as the construction process. Other factors which are important in the design process and also affect airplane and automotive brake design.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 565-573
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermovision in the validation process of numerical simulation of braking
    Autorzy:
    Baranowski, P.
    Damaziak, K.
    Malachowski, J.
    Mazurkiewicz, L.
    Polakowski, H.
    Piatkowski, T.
    Kastek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220945.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    thermovision
    numerical models validation
    temperature measurement
    Opis:
    This article presents the validation process of a brake FE model by means of temperature measured on a special stand using infrared technology. Unlike many other publications, the authors try to show the interaction between measurement technology and numerical modeling rather than only nice, perfectly correlated graphs. Some difficulties in choosing and using validation parameters are also pointed out and discussed. Finally, results of FE analyses are compared with measured data, followed by explanation of applied numerical technology and estimation of validation process effectiveness.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2014, 21, 2; 329-340
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation study of the process of friction in the working elements of a car braking system at different degrees of wear
    Autorzy:
    Borawski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386592.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    brake pads
    friction heating
    brake simulation
    friction coefficient
    Opis:
    Among the many elements of a modern vehicle, the braking system is definitely among the most important ones. Health, and, frequently, life, may rest upon the design and reliability of brakes. The most common friction pair used in passenger cars today is a disc which rotates with the road wheel and a cooperating pair of brake pads. The composite material of the pad results in changing tribological properties as the pad wears, which was demonstrated in experimental studies. The change is also facilitated by the harsh operating conditions of brakes (high and rapid temperature changes, water, etc.). This paper looks into how changing tribology reflects on the heating process of disc and pads during braking. And so a simulation study was conducted, as this method makes it possible to measure temperature in any given point and at any time, which is either impossible or extremely difficult in real life conditions. Finite element method analyses were performed for emergency braking events at various initial speeds of the vehicle reflecting the current road speed limits.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2018, 12, 3; 221-226
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Use of Metallographic Analysis of Friction Linings in the Braking System to Determine the Processes of Tribological Wear
    Wykorzystanie analizy metalograficznej okładziny ciernej w układzie hamulcowym do wyznaczenia procesów zużywania tribologicznego
    Autorzy:
    Bąkowski, H.
    Stanik, Z.
    Chmiela, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190967.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear process
    friction pair
    brake lining
    proces zużywania
    para cierna
    okładzina hamulcowa
    Opis:
    The work presents metallographic examinations of worn brake linings under various operating conditions. The main purpose of this work is to determine the types of friction pair wear of braking systems under specific operating conditions. This is important for car service employees and appraisers who, based on quantitative and qualitative analysis, will determine the dominant mechanisms of wear. This is very important due to the possibility of determining the operating conditions, and thus the assessment of the use not only of the friction pair, but also the entire technical object, which is a motor vehicle. On the basis of the quantitative metallographic analysis of the research, individual wear mechanisms were presented, taking into account the determined diagnostic criteria during the measurement.
    W pracy przedstawiono badania metalograficzne zużytych okładzin hamulcowych w różnych warunkach eksploatacji. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie rodzajów zużycia par ciernych układów hamulcowych w określonych warunkach eksploatacji. Ma to istotne znaczenie dla pracowników serwisów samochodowych i rzeczoznawców, którzy na podstawie ilościowej i jakościowej analizy wyznaczą dominujące mechanizmy zużywania. Jest to bardzo istotne ze względu na możliwość określenia warunków eksploatacji, a tym samym oceny użytkowania nie tylko pary ciernej, ale także całego obiektu technicznego, jakim jest pojazd samochodowy. Na podstawie ilościowej analizy metalograficznej badań ukazano poszczególne mechanizmy zużywania z uwzględnieniem wyznaczonych kryteriów diagnostycznych podczas pomiaru.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 279, 3; 13-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the constructive features of railway brakes and methods of improving the process of their functioning
    Analiz konstruktivnykh osobennostejj zheleznodorozhnogo tormoza i metody sovershenstvovanija processa ego funkcjionirovanija
    Autorzy:
    Gurbunov, N.
    Kravchenko, E.
    Demin, R.
    Nogenko, O.
    Prosvirova, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793268.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    disk brake
    brake system
    railway
    constructive solution
    locomotive disk brake
    compressed air
    braking efficiency
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-39 z 39

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies