Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "asphalt mastic" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Mieszanki SMA z asfaltem modyfikowanym gumą
    Rubber modified stone mastic asphalts
    Autorzy:
    Skotnicki, Ł.
    Koba, H.
    Szydło, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143496.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnie asfaltowe
    modyfikacja gumą
    roads
    asphalt mixes
    modification with rubber
    Opis:
    W artykule zamieszczono wyniki i analizy badań, asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych (mma), modyfikowanych gumą. Wykazano znaczący wpływ dodatku gumowego na reologiczne właściwości asfaltów drogowych. Wynikiem badań był projekt mieszanek typu SMA modyfikowanych gumą, przeznaczonych do stosowania w budownictwie drogowym. Wykazano korzystny wpływ dodatku miału gumowego, na właściwości wytrzymałościowe mieszanek mineralno-asfaltowych.
    In this paper, results and tests analysis of rubber modified asphalts and bituminous mixtures, were shown. It was found that there is a significant influence of rubber additive, on rheological properties of road asphalts. The effect of the research, was a project of Stone mastic asphalts (SMA), with rubber modification, which are designed for road engineering. The advantageous influence of rubber additive on bituminous mixtures durability, was presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 11; 374-378
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania niskotemperaturowego twardnienia fizycznego betonu asfaltowego i mieszanki SMA
    Investigations of low temperature physical hardening of asphalt concrete and stone mastic asphalt
    Autorzy:
    Judycki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145147.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    twardnienie fizyczne
    beton asfaltowy
    mieszanka SMA
    moduł sztywności
    wytrzymałość na pośrednie rozciąganie
    spękania niskotemperaturowe
    physical hardening
    asphalt concrete
    stone mastic asphalt
    stiffness modulus
    indirect tensile strength
    low temperature cracking
    Opis:
    Artykuł przedstawia badania twardnienia fizycznego w czasie izotermicznego przechowywania betonu asfaltowego AC i mieszanki SMA w temperaturze –20°C. Stwierdzono wyraźny wzrost modułu sztywności i brak zmian wytrzymałości na pośrednie rozciąganie w przypadku obu mieszanek. Proces twardnienia fizycznego różnił się dla AC i SMA.
    The paper presents investigations of physical hardening of asphalt concrete AC and stone mastic asphalt SMA during isothermal storage at temperature -20°C. The evident increase of stiffness modulus and lack of changes of indirect tensile strength were found for both mixes. The physical hardening process differed for AC and SMA.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 10; 311-318
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warunki zastosowania popiołu lotnego jako wypełniacza do mieszanek mineralno – asfaltowych
    Conditions for use of fly ashes as filler for hot-mix asphalt
    Autorzy:
    Grabowski, W.
    Wilanowicz, J.
    Andrzejczak, M.
    Bilski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390236.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    wypełniacz
    popiół lotny
    zaczyn asfaltowy
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    starzenie RTFOT
    filler
    fly ash
    bituminous mastic
    hot mix asphalt
    ageing RTFOT
    Opis:
    Głównym celem pracy jest poznanie właściwości strukturalnych i funkcjonalnych popiołów lotnych, czyli odpadów przemysłowych, pochodzących z elektrowni opalanej węglem brunatnym, z punktu widzenia możliwości zastosowania ich jako wypełniaczy do mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA). Analiza wyników przeprowadzonych badań laboratoryjnych: uziarnienia, powierzchni właściwej, zawartości wolnych przestrzeni, właściwości usztywniających w zaczynach asfaltowych wykazała, że popioły lotne nie spełniają wymagań stawianych wypełniaczom do MMA, gdyż powodują zbyt duże oddziaływanie usztywniające. Rezultaty badań własnych wykazały, że popioły te mogą być stosowane do MMA, jako tzw. wypełniacze mieszane, z udziałem tradycyjnie stosowanego wypełniacza wapiennego.
    The main purpose of this work is to get to know the structural and functional properties of fly ashes, i.e. industrial waste from lignite-fired power plant, from the perspective of their use as fillers for hot-mix asphalt (HMA). Analysis of the results of laboratory tests: grain-size distribution, specific surface, air voids of dry compacted fillers, stiffening properties in bituminous mastics showed that the fly ashes do not meet the requirements for fillers to HMA, because they cause too much stiffening impact. The results of extensive research has shown that these ashes can be used for the HMA, as so-called the mixed fillers with the participation of limestone filler used traditionally.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 181-190
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ temperatury na moduł sztywności mieszanki asfaltu lanego
    The influence of temperature on mastic asphalt stiffness modulus
    Autorzy:
    Bichajło, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254036.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    asfalt lany
    mieszanka asfaltu
    temperatura
    sztywność
    zmiękczanie
    asphalt shingles
    asphalt mix
    temperature
    stiffness
    softness
    Opis:
    W artykule omówiony został wpływ temperatury na wybrane właściwości mieszanki asfaltu lanego: moduł sztywności i trwałość zmęczeniową. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych wyznaczono moduł sztywności mieszanki asfaltu lanego w trzech temperaturach charakterystycznych . Uzyskane wyniki porównano z innymi mieszankami mineralno-asfaltowymi.
    Paper discusses the impact of temperature on the stiffness modulus of mastic asphalt mix. Author made investigation of stiffness modulus value in three characteristic temperatures: 5, 10 and 20 °C using IT-CY method. In result the mathematical formula for stiffness modulus prediction has been compiled.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 123-125, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania warstw ścieralnych z mastyksu grysowego SMA 8S
    Testing of wearing courses of stone mastic asphalt SMA 8S
    Autorzy:
    Murawski, Wiktor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143946.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie drogowe
    mastyks grysowy
    badania długoterminowe
    road pavement
    stone mastic asphalt
    testing
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań kontrolnych mastyksu grysowego SMA 8S wykonanych przez Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych w Berlinie. Nawierzchnie z SMA o uziarnieniu kruszywa 0/8 mm są często wykonywane w Niemczech m.in. z uwagi na korzystne właściwości w zakresie właściwości przeciwpoślizgowych, emisji hałasu. Badania wykonywano na wytypowanych odcinkach nawierzchni z SMA w okresie 13 lat.
    The article presents the results of control tests of stone mastic asphalt SMA 0/8 carried out by Resarch Institute of Building Materials in Berlin. Pavement made of SMA with aggregate 0/8 mm are often made in Germany due to their favourable properties in terms of skid resistance and noise emission. Testing was carried out on selected sections of the surface with SMA over a period of 13 years.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 6; 187-192, okł.
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie metod badania odporności na deformacje trwałe asfaltu lanego
    Comparison of methods for testing the resistance to permanent deformation of asphalt mastic
    Autorzy:
    Kołodziej, Krzysztof
    Bichajło, Lesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104974.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    stempel statyczny
    stempel dynamiczny
    asfalt lany
    deformacje trwałe
    static indentation stamp
    dynamic indentation stamp
    mastic asphalt
    deformation
    Opis:
    Najczęściej stosowaną metodą do oceny odporności asfaltu lanego na deformacje trwałe jest badanie penetracji stemplem statycznym. Jest to badanie stosunkowo proste i szybkie, jednak nie różnicuje wystarczająco twardych mieszanek. W artykule przedstawiono metodę pozwalającą lepiej ocenić odporność mieszanek asfaltu lanego – badanie penetracji stemplem dynamicznym. Opisana została metodyka badania oraz interpretacja wyników. Badania własne wykonano na mieszance asfaltu lanego MA8 z dodatkiem asfaltu naturalnego TE. W badaniu uzyskano bardzo dobrą zależność między wynikami badania stempla statycznego i dynamicznego. Stwierdzono również, że badanie stemplem dynamicznym w większym stopniu różnicuje mieszanki pod względem odporności na deformacje trwałe niż badanie stemplem statycznym.
    The most common method to assess the resilience of mastic asphalt to permanent deformation is the indentation stamp static. It is a relatively simple and fast test, but does not differentiate enough hard mixes. The paper presents a method to better assess the resistance of asphalt concrete mixtures – indentation dynamic stamp. Describes the methodology of the test and interpretation of the test results. Our study was performed on a mixture of mastic asphalt MA8 with the addition of natural asphalt TE. The study achieved a very good correlation between the results of the static and dynamic test. It was also found that the dynamic indentation more differentiated mix in terms of resistance to permanent deformation than static indentation test.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2019, 66, 2; 35-48
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane sposoby modyfikacji własności reologicznych asfaltu w ujęciu historycznym
    Selected modification methods of rheological properties of asphalt from a historical perspective
    Autorzy:
    Zieliński, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973545.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    asfalt
    asfalt modyfikowany
    własności reologiczne
    modyfikacja
    siarka
    mączka mineralna
    mastyks
    właściwości fizykomechaniczne
    ujęcie historyczne
    asphalt
    modified asphalt
    rheological properties
    modification
    sulphur
    mineral flour
    mastic
    physico-mechanical properties
    historical approach
    Opis:
    Na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku rozpoczęto systematyczne badania naukowe wpływu różnego typu domieszek na zmianę właściwości reologicznych asfaltu. Spośród wielu opracowanych wtedy metod modyfikacji asfaltu do dzisiaj zachowała się pamięć o dwóch: modyfikacja przy użyciu mączek mineralnych lub siarki. Modyfikacja asfaltu poprzez zmieszanie go z mączką mineralną skutkuje wyraźnym wzrostem jego lepkości i niewielkim trwałości zależnym od ilości użytej mączki oraz od jej składu mineralogicznego i granulometrycznego. Wprowadzenie dodatku siarki daje natomiast możliwość korzystnej modyfikacji takich własności reologicznych asfaltu jak podatność na zmiany temperatury oraz lepkości. Zdaniem autora artykułu warto się przyjrzeć, jak długą i krętą drogę przeszły sposoby modyfikacji asfaltu, zanim osiągnęły dzisiejszy poziom.
    At the end of the 1960s, scientists initiated a systematic research on the influence of various types of admixtures on rheological properties of asphalt. Among the many asphalt modification methods developed at that time, two of them are still remembered today: modification with the use of mineral meal or of sulphur. Modification of asphalt by mixing it with mineral meal results in a significant increase in its viscosity and slight increase in durability, depending on the amount of meal used as well as its mineralogical and granulometric composition. On the other hand, the addition of sulphur enables beneficial modification of asphalt rheological properties such as susceptibility to changes in temperature and viscosity. According to the author of the article, it is worth examining how long and winding was the road for asphalt modification methods before they reached the present level.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2020, 91, 11; 48-51
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of filler type on non-linear viscoelastic characteristics of asphalt mastic
    Wpływ rodzaju wypełniacza na nieliniową charakterystykę lepkosprężystą mastyksu
    Autorzy:
    Mazurek, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852656.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    lepkosprężystość nieliniowa
    mastyks
    wypełniacz mieszany
    MSCR
    multi stress creep recovery test
    regresja
    non-linear viscoelasticity
    asphalt mastic
    mixed filler
    regression
    Opis:
    This article discusses the rheological tests and analyses based on the Schapery non-linear viscoelasticity model that were performed to study asphalt mastic behaviour under high shear stresses. Seven mineral filler types were applied in this study, including a mixed filler with hydrated lime and fillers derived from dust extraction systems. Determination of basic properties of the fillers was followed by creep and recovery tests (DSR) at different levels of shear stress conducted in accordance with a modified MSCR procedure. The first stage in the analysis was the identification of linear viscoelastic region and the non-linear viscoelasticity model parameters such as the length of the loading period, the temperature and the stress level using TTSSP (Time-Temperature- Stress Superposition Principle). Subsequent numerical simulations of strain variation with respect to stress confirmed a high degree of agreement between the non-linear viscoelasticity model and mastic sample behaviour. A strong correlation was found between the non-linear viscoelasticity parameters and mastic properties. The proposed methodology is able to quickly identify and eliminate the fillers that may contribute to HMA deformations.
    W artykule przedstawiono badania i analizy efektów reologicznych mastyksu asfaltowego poddanego wysokim naprężeniem ścinającym wykorzystując model nieliniowej lepkosprężystości Schapery’ego. Docelowy materiał użyty w pracy, czyli mastyks jest efektywnym spoiwem mieszanki mineralno-asfaltowej (mma) będący produktem mieszania asfaltu i wypełniacza (<0,063 mm) zapewniającego właściwą kohezję pomiędzy składnikami zasadniczego szkieletu mineralnego. Relacja pomiędzy proporcjami składników (asfalt-wypełniacz) zdecydowanie wpływa a sztywność mma. Na temat wpływu rodzaju wypełniacza na właściwości mastyksu jak i również mma powstało wiele prac. Nie mniej jednak z faktu złożoności zjawisk reologicznych jakie towarzyszą odkształcalności mastyksu badania nad fenomenologią mastyks wciąż trwają. Według wymagań krajowych (WT-1/2014), jako produkt pełnowartościowy, należy uznać wypełniacz o zawartości węglanu wapnia ≥70%. Z kolei autorzy raportu NCHRP 9-45 stwierdzili, że na właściwości mechaniczne w niskiej i wysokiej temperaturze miały wpływ przede wszystkim właściwości fizyczne wypełniacza takie jak: porowatość, uziarnienie. Ponadto zaobserwowali zadawalające rezultaty jakości mastyksu można uzyskać z wypełniaczami pochodzącymi z systemów odpylania kruszyw nierzadko o odczynie kwaśnym. Z faktu występowania dużych rozbieżności opinii w analizie zostały zastosowane materiały pełnowartościowe: mączka wapienna (L), wypełniacz mieszany: 85% mączka wapienna/15% wapno hydratyzowane (0.15HL/L), wypełniacz mieszany: 70% mączka wapienna/30%wapno hydratyzowane (0.30HL/L). Do dalszej ewaluacji wykorzystano materiały niespełniające kryteria jakościowe (według WT-1/2014) takie jak: pyły pochodzenia gabrowego (G), pyły pochodzenia kwarcytowego (Q), pyły pochodzenia bazaltowego (B), pyły pochodzenia dolomitowego (D) oraz pyły granitowe (do celów walidacji). O skuteczności aplikacji danego wypełniacza świadczy również zachowanie finalnego mastyksu w punktu widzenia jego odkształcalności przy wysokich naprężeniach. Dlatego też do oceny zjawiska pełzania i powrotu sprężystego wykorzystano badania monotoniczne w próbie pełzania z odciążeniem (powrót sprężysty) z zastosowaniem zmodyfikowanej procedury MMSCR. Metoda MMSCR stanowi modyfikację tradycyjnej metody MSCR (Multi Stress Creep Recovery Test) dedykowanej ocenie pełzania asfaltów poddanych cyklicznemu naprężeniu ścinającemu. Metoda MMSCR stanowi rozwinięcie metody MSCR poprzez szerszą analizę zakresu nieliniowego lepkosprężystości o wiele bardziej racjonalnego w rzeczywistej pracy mma. W zmodyfikowanym programie MMSCR pomiar odkształcenia (sekwencja), tak samo jak w badaniu MSCR, był realizowany w czasie trwania obciążenia przez 1 s (sekwencja obciążenia) a następnie odkształcenia w czasie powrotu (sekwencja odciążenia) trwającego 9 s. Badanie zostało powtórzone w trzech temperaturach, czyli: 50oC, 60oC, 70oC aby uwzględnić zasadę superpozycji czas-temperatura (TTSP). Ponadto uwzględniono trzy poziomy naprężenia ścinającego 100Pa, 3200Pa oraz 6400Pa aby wykorzystać najbardziej zaawansowaną zasadę superpozycji TTSSP (time temperature stress superposition principle).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 247-259
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asfalt lany w nawierzchni drogowych obiektów mostowych
    Mastic asphalt in road bridge pavement
    Autorzy:
    Kołodziej, Krzysztof
    Bichajło, Lesław
    Siwowski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24024749.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    asfalt lany
    nawierzchnia mostowa
    asfalt naturalny Trinidad
    mastic asphalt
    bridge pavement
    Trinidad natural asphalt
    Opis:
    W artykule opisano historię i właściwości mieszanki asfaltu lanego, stosowanego głównie w konstrukcji nawierzchni drogowych obiektów mostowych. Przedstawiono typowe rozwiązania nawierzchni obiektów mostowych wraz z przykładami, gdzie ta mieszanka została zastosowana. Podano aktualne wymagania krajowe i wskazano na możliwości ulepszania mieszanki asfaltu lanego poprzez dodanie asfaltu naturalnego na podstawie danych literaturowych.
    The paper presents typical solutions of bridge pavement used in the world. It describes the mastic asphalt mixture and its role in bridge pavement, including examples where this mixture is used. Apart from the advantages of this mix, the disadvantages were also pointed out. One agent that improves the properties of this mix is natural asphalt. This paper presents the effect of this additive on improving the properties of poured asphalt based on literature data.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2022, 5; 146--154
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mieszanki mineralno-asfaltowe stosowane w drogowych nawierzchniach mostowych – przegląd
    Overview of the asphalt mixtures used in road bridge
    Autorzy:
    Budziński, Bartosz
    Mieczkowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24024738.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    protective layer
    mastic asphalt
    nawierzchnia mostowa
    warstwa ochronna
    asfalt lany
    bridge pavement
    Opis:
    W artykule dokonano przeglądu rozwiązań materiałowych stosowanych w nawierzchniach asfaltowych na obiektach mostowych. Skupiono się głównie na warstwie ochronnej i typowym materiale, jaki jest tam stosowany, tj. asfalcie lanym. Przedstawiono zalety, jak i wady asfaltu lanego, mając na uwadze aspekty technologiczne, trwałościowe oraz ekologiczne. Zaprezentowano również rozwiązanie alternatywne w postaci mieszanki mastyksowo-grysowej o zwiększonej zawartości mastyksu SMA-MA, przedstawiając podstawowe cechy, wymagania oraz przykłady zastosowania.
    In the article the overview of material technology solutions in asphalt surface on bridge structures has been presented. The main focus is on the protective layer and the typical material that is applied there, i.e. mastic asphalt. The advantages and disadvantages of mastic asphalt are presented in order to maintain the technical aspects, durability as well as the ecological aspects. An alternative solution in the form of a mastic and grit mixture with an increased content of SMA-MA mastic was also presented taking into account the features, requirements and examples of use.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2022, 6; 167--172
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Resistance to permanent deformation of the TLA-modified mastic asphalt mixture based on static and dynamic indentation
    Autorzy:
    Kołodziej, Krzysztof
    Bichajło, Lesław
    Siwowski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2176669.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    dynamic indentation test
    filler-binder ratio
    mastic asphalt mixture
    permanent deformation
    static indentation test
    TLA-modified binder
    test indentacji
    asfalt lany
    asfalt naturalny
    deformacja trwała
    Opis:
    Mastic asphalt mixture (MA) has been particularly popular in recent years for bridge pavements due to many advantages, such as easy application, good waterproofing properties and high durability. However, the drawback of the mastic asphalt mixture in comparison to other asphalt mixtures is its lower resistance to permanent deformation. Additive, such as natural asphalt Trinidad Lake Asphalt (TLA) is often applied to make the mastic asphalt mixture resistant to permanent deformation. Practical experience demonstrates that serious failures may occur if MA pavement design and materials selection is not taken into account sufficiently. Therefore, in this study, the influence of two parameters: the TLA content and bitumen-filler mastic composition described by the filler-binder ratio (f/b), on the rutting resistance of the MA mixture, were evaluated. The rutting resistance of the MA mixtures was evaluated on the basis of static and dynamic indentation tests. Both parameters showed a high correlation with the rutting parameters. The mathematical relationships can be used for the prediction of MA composition in such a way that the final MA mixture meets the relevant requirements of the rutting resistance.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2022, 39, 69; 27--44
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the linear viscoelastic rheological properties of rejuvenated asphalt mastic based on the discrete element method
    Autorzy:
    Lin, Mei
    Lei, Yu
    Li, Ping
    Shuai, Jun
    Wang, Zhaoli
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312105.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    model konstytutywny
    metoda elementów dyskretnych
    mastyks asfaltowy odnowiony
    właściwości reologiczne
    constitutive model
    discrete element method
    rejuvenated asphalt mastic
    rheological characteristics
    Opis:
    The rheological property of asphalt is an important factor affecting the pavement performance of asphalt binder, and the fundamental reason for the change of asphalt rheological property is the strong evolution of asphalt material meso structure. However, the internal mechanism of rejuvenated asphalt mastic system is complex and its rules are difficult to grasp. Aiming to study the relationship between meso mechanical parameters and rheological parameters of rejuvenated asphalt mastic, the meso structure model of rejuvenated asphalt mastic was established and improved based on the discrete element method. Moreover, the meso parameters of the model were obtained by the objective function method, and then the influences of various factors were studied to construct the mathematical constitutive model of rheological parameter modulus and meso mechanical parameters. Combing with the reliability of the improved Burgers model was verified based on the rheological test results of rejuvenated asphalt mastic. In addition, the virtual test of dynamic shear rheological dynamic frequency scanning was carried out on the asphalt mastic sample by particle flow software. By adjusting the mesomechanical parameters, the simulation results (complex shear modulus and phase angle) were consistent with the test results. This study clarified the relationship between mesomechanics and macro performance, and this model could be used to obtain the complex shear modulus of rejuvenated asphalt mastic under different types, filler-asphalt ratio and external force environments by adjusting particle flow, wall boundary and other conditions, which can greatly save the workload for the later research and provide a theoretical basis for production experiments.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 399--416
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of natural fibers in stone mastic asphalt mixtures: a review of the literature
    Autorzy:
    AlSaadi, Israa
    Tayh, Sady A.
    Jasim, Abbas F.
    Yousif, Rana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312180.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    włókno celulozowe
    właściwości mechaniczne
    włókno naturalne
    zawartość
    mieszanka SMA
    asfalt
    włókno odpadowe
    cellulose fiber
    mechanical properties
    natural fiber
    content
    stone mastic asphalt
    waste fiber
    Opis:
    All over the world, highway traffic is increasing rapidly, as is the population and the road network. The country’s maximum and minimum temperatures also vary greatly. Moreover, the pavements are subjected to various types of damage. Pavement binders and mixtures are a constant area of research and development for scientists and engineers. Adding fibers to bituminous mixes may improve the properties of fatigue and strength of the material. Natural fibers may be used to improve asphalt mixtures performance due to their inherent compatibility with asphalt cement and excellent mechanical properties. Also, the high stone content and relatively high asphalt content in SMA mixture led to the occurrence of drain-down of the asphalt mastic from the mixture, and this problem requires the use of stabilizing additives such as cellulose fibers, mineral fibers, or polymers to mitigate this problem and ensure long-term performance. The most public sort of stabilizing additives is cellulose fiber. Overall, natural fibers in stone mastic asphalt mixes are discussed in this paper. An additional focus is on how asphalt concrete will be affected by natural fibers, mixing techniques, and managerial decisions. According to the review, the stabilizing and strengthening impact of natural fibers on the performance of asphalt mixes have been extensively researched. Natural fibers can significantly increase the rut and flow resistance of asphalt mixtures. Adding natural fibers to pavement can increase structural resistance to pavement distress.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 347--370
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies