Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Influence of the thickness of joined elements on lap length of aluminium alloy sheet bonded joints

Autorzy:

Rudawska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102414.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

aluminium and alloys
single lap bonded joints
strength

Opis:

This work features the results of experimental research in determining the limiting length of the bonded single-lap joint of materials of the same thickness, different thicknesses and of hybrid systems of different aluminium alloy sheets. The length of the bonded lap joint is just one of the structural features, critical to the strength of bonded joints, this length depending on the thickness and type of the bonded elements. In the case of single-lap bonded joints there is a limiting lap length exceeding of which should not increase the strength of such joints. This is why the length of a bonded lap joint is critical in terms of strength and application concerns. The length of the lap is not always reflected in practice due to simplification of the analytical relations. What is required is experimental verification of the derived theoretical relations. The tested materials are aluminium alloy sheets, widely used in the machinery, aviation and construction industries.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2015, 9, 27; 35-44
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Mechanical properties of 5083, 5059 and 7020 aluminium alloys and their joints welded by FSW

Autorzy:

Dudzik, K.
Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246888.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

friction stir welding (FSW)
aluminium alloys
joints
welding
mechanical properties
shipbuilding

Opis:

The article presents the research results on the mechanical properties of aluminum alloy 7020 and its friction stir welded (FSW) joints. For comparison alloy 5083 – the most currently used in shipbuilding alloy was chosen as well as 5059 - the new high-strength alloy. Besides the native material alloys there were investigated their joints welded by FSW - the same method as alloy 7020. Welding parameters used for the connection of the sheets made of 7020, 5083 and 5059 alloys were presented. Metallographic analysis showed the correct construction of structural bonded joints. Friction Stir Welding (FSW) – a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. FSW method can be an alternative to traditional arc welding methods i.e. MIG or TIG. The research was carried out using a static tensile test in accordance with the requirements of the Polish Standards PNEN ISO 4136:2011 and PN-EN ISO 6892-1:2010. Flat samples cut perpendicular to the direction of rolling were used. The research was conducted at the temperature of + 20ºC. The 7020 alloy has higher strength properties then alloys: 5083 and 5059. The yield stress is higher by 14.8% compared to 5083 alloy, and by 11.7% compared to the alloy 5059. Plastic properties of an alloy 7020 are the lowest, but with reserves meet the requirements of classification societies. The joints welded by FSW of 7020 alloy have higher strength properties then joints of alloys: 5083 and 5059. The yield stress achieves the highest value for alloy 7020 and is 24.2% higher than for 5083 alloy and 11.5% for the 5059 alloy. Despite the strength properties also plastic properties are best for 7020 alloy joints.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 69-73
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Mechanical properties of 5083, 5059 and 7020 aluminium alloys and their joints welded by MIG

Autorzy:

Dudzik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245438.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

welding MIG
aluminum alloys
mechanical properties

Opis:

The article presents the research results on the mechanical properties of aluminum alloy 7020 and its MIG welded joints. For comparison alloy 5083 - the most currently used in shipbuilding alloy was chosen as well as 5059 -the new high-strength alloy. Besides the native material alloys there were investigated their joints welded by MIG -the same method as alloy 7020. Welding parameters used for the connection of the sheets made of 7020, 5083 and 5059 alloys were presented. Metallographic analysis showed the correct construction of structural bonded joints. The arc welding method - MIG is the most common method of joining aluminum alloys used in shipbuilding. It replaces the TIG method of providing equally high quality of joints with a much higher performance. The research was carried out using a static tensile test in accordance with the requirements of the Polish Standard PN-EN 10002:2004. Flat samples cut perpendicular to the direction of rolling were used. The research was conducted at the temperature of + 20 centigrade. The 7020 alloy has higher strength properties then alloys: 5083 and 5059. The yield stress is higher by 14.8% compared to 5083 alloy, and by 11.7% compared to the alloy 5059. Plastic properties of an alloy 7020 are the lowest, but with reserves meet the requirements of classification societies. The joints welded by MIG of 7020 alloy have higher strength properties then joints of alloys: 5083 and 5059. Plastic properties of alloy 7020 compared to 5083 alloy are smaller and at the same level as the connector alloy 5059.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 73-77
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Investigation of deformation behaviour of steel, aluminium and copper alloys during hydro-mechanical drawing

Autorzy:

Nahak, Binayak
Kumar, Anil
Yadav, Anshul
Winczek, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27309833.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

hydro-mechanical drawing
EN10130
copper C12200
aluminium 8011
deformation
rysunek hydromechaniczny
miedź C12200
odkształcenie

Opis:

The hydro-mechanical drawing combines conventional deep drawing and sheet hydroforming and is widely used in the automotive industry. In this study, we designed and fabricated an indigenous experimental set-up that is low cost, low weight and portable. This study investigated the deformation of sheet metals into hemispherical cup-shaped parts made of different materials, viz., aluminium 8011 alloys, copper C12200 and steel EN10130 alloys. The initial thickness of sheet metal was 0.4 mm, the most common thickness range used in automotive applications. The deformation behaviour in terms of dome height has been measured by varying the pressure of the fluids. Aluminium 8011 alloy sheets showed a maximum dome height of 11.46 mm at a pressure of 1.47 MPa with no rupture. Steel EN10130 sheets had a maximum dome height of 10.89 mm at a pressure of 9.31 MPa. It was concluded that the behaviours of materials are different in the hydro-mechanical drawing process than in mechanical tests. Copper C12200 sheet showed superior formability with a maximum dome height of 18.91 mm at a pressure of 7.06 MPa than other materials without fracture.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2022, LXIX, 3; 455--469
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Low-Cycle Fatigue Characteristics of Selected Titanium, Magnesium and Aluminium Alloys

Autorzy:

Junak, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/351829.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

fatigue life
low-cycle fatigue
light metal alloys

Opis:

In the paper, on the basis of the performed tests, low-cycle fatigue characteristics (LCF) of selected light metal alloys used among others in the automotive and aviation industries were developed. The material for the research consisted of hot-worked rods made of magnesium alloy EN-MAMgAl3Zn1, two-phase titanium alloy Ti6Al4V and aluminium alloy AlCu4MgSi(A). Alloys used in components of means of transport should have satisfactory fatigue, including low-cycle fatigue, characteristics. Low-cycle fatigue tests were performed on an MTS-810 machine at room temperature. Low-cycle fatigue tests were performed for three total strain ranges Δε_t = 0.8%, 1.0% and 1.2% with a cycle asymmetry coefficient R = –1. On the basis of the obtained results, characteristics of the fatigue life of materials, cyclic deformation σ_a = f(N) and cyclic deformation of the tested alloys were developed. The tests showed that titanium alloy Ti6Al4V was characterised by the highest fatigue life N_f , whereas the lowest fatigue life was found in the tests of the aluminium alloy AlCu4MgSi(A).

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 4; 1949-1955
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Light alloys for application as engine parts – comparison of properties of three materials

Autorzy:

Ranachowski, Z.
Pawełek, A.
Drzymała, P.
Bonarski, J.
Lewandowski, M.
Ozgowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360032.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

hcp metals
aluminium and magnesium alloys
plastic deformation
mechanical twinning
crystallographic texture
acoustic emission

Opis:

This paper discusses the mechanical properties, microstructure and crystallographic texture of light alloys made on the base of aluminium, magnesium and lithium. An acoustic emission (AE) technique was applied to detect the moment of twinning or slip activation during compression and channel – die tests to extend the comprehension on the nature of the plastic deformation processes occurring in the investigated alloys.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 39 (111); 128-132
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

High-Strength Aluminium Alloys and Their Use in Foundry Industry of Nickel Superalloys

Autorzy:

Pysz, S.
Maj, M.
Czekaj, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/383248.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium alloys
foundry industry
nickel superalloys
stopy aluminium
przemysł odlewniczy
nadstopy

Opis:

Of great importance in the selection of materials for cast strctures is keeping a proper balance between the mechanical and plastic properties, while preserving the relevant casting properties. This study has been devoted to an analysis of the choice and application of highstrength aluminium-based alloys maintaining sufficient level of casting properties. The high level of tensile strength (Rm > 500 MPa) matched with satisfactory elongation (A > 3%) is important because materials of this type are used for cast parts operating in the aerospace, automotive, and military industries. These beneficial relationships between the high tensile strength and toughness are relatively easy to obtain in the Al-Zn-Mg-Cu alloys subjected to plastic forming and proper heat treatment. In gravity cast products, on the other hand, whether poured into sand moulds or metal moulds (dies), obtaining this favourable combination of properties poses a number of research problems (mostly resulting from the alloy chemical composition) as well as technical and technological difficulties.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 3; 71-76
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

The effect of dynamic compression on the evolution of microstructure in aluminium and its alloys
Wpływ dynamicznego ściskania na mikrostrukturę aluminium i jego stopów

Autorzy:

Leszczyńska-Madej, B.
Richert, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/352301.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium alloys
microstructure
ultrafine-grained microstructure
nanocrystalline microstructure
transmission electron microscopy TEM
stopy aluminium
mikrostruktura
mikrostruktura drobnoziarnista
mikrostruktura nanokrystaliczna
transmisyjny mikroskop elektronowy

Opis:

In the work, the microstructure and selected properties of aluminium and its alloys (AlCu4Zr0.5, AlMg5, AlZn6Mg2.5CuZr) deformed with high strain rate were investigated. The cylindrical samples were compressed by a falling - weight-type impact-testing machine at the strain rate ranging from 1.77-6.06x10² s^-1 in order to attain true strains between Φ = 0 - 0.62. After compression, the microhardness of the samples was tested and the microstructure was examined by means of both optical (LM) and transmission electron microscopy (TEM). Additionally the misorientation of selected microstructural elements using proprietary KILIN software was determined. The large density of shear bands, bands and microbands was the characteristic feature of the microstructure. The statistical width of the microbands observed in the microstructure was calculated using the mean chord method. The obtained data demonstrate reduction of the microbands width with the increase of deformation. The main object of investigations concerns the microstructure elements refinement affected by dynamic compression.
W pracy przedstawiono wyniki badań mikrostruktury i wybranych właściwości polikrystalicznego aluminium i jego stopów: AlMg5, AlCu4Zr0.5, AlZn6Mg2.5CuZr ściskanych dynamicznie za pomocą młota spadowego. Próbki odkształcano w zakresie odkształceń rzeczywistych Φ = 0-0.62 z prędkością odkształcenia z zakresu 1.77-6.06x10² s^-1. Na tak odkształconych materiałach przeprowadzono pomiar mikrotwardości oraz badania mikrostruktury przy zastosowaniu transmisyjnego mikroskopu elektronowego (TEM) i mikroskopu świetlnego (LM), dodatkowo przeprowadzono pomiar dezorientacji w mikroobszarach metodą linii Kikuchiego przy zastosowaniu oprogramowania KILIN. Cechą charakterystyczną mikrostruktury badanych materiałów były licznie obserwowane pasma i pasma ścinania. Wyniki uzyskane przy zastosowaniu transmisyjnego mikroskopu elektronowego dowiodły występowania licznych mikropasm i mikropasm ścinania, które w zależności od materiału przebiegały na tle różnych układów dyslokacyjnych. Obserwowane mikropasma wykazywały dużą dezorientację względem osnowy. Stwierdzono wzajemnie przecinanie się mikropasm. W zakresie wyższych wartości odkształcenia, mikropasma wypełniały niemal całą objętość próbek. Zaobserwowano zależność zmniejszania się średniej szerokości i mikropasm wraz ze wzrostem wielkości odkształcenia i prędkości odkształcenia. Praca miała na celu określenie wpływu prędkości odkształcenia (1.77x10¹ - 6.06x10²s^-1) na możliwość rozdrobnienia mikrostruktury polikrystalicznego aluminium A199.5 i jego stopów (AlMg5, AlCu4Zr0.5, AlZn6Mg2.5CuZr) odkształcanych w procesie dynamicznego ściskania za pomocą młota spadowego.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 4; 1097-1103
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Badania tarciowo-zużyciowe tytanu i stopów aluminium
Friction and wear testing of titanium and aluminium alloys

Autorzy:

Więckowski, W.
Adamus, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/211612.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej

Tematy:

tarcie
zużycie
badania tribologiczne
stopy aluminium
stopy tytanu
tester T-05
friction
wear
tribological investigations
aluminium alloys
titanium alloys
T-05 tester

Opis:

W pracy przedstawiono metodykę badań tarciowo-zużyciowych materiałów przeznaczonych do zastosowań w przemyśle lotniczym. Badaniu poddano próbki wykonane z tytanu technicznego Grade 2 i Grade 4, stopu tytanu Grade 5 oraz stopów aluminium 6061T4, 2017A i 2024. Pomiary siły tarcia oraz zużycia elementów pary trącej typu rolka-klocek przeprowadzono na testerze tribologicznym T-05. Badania prowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego, dla skoncentrowanego styku ślizgowego obciążonego siłą 150 N. Droga tarcia dla każdego testu wynosiła 330 m. Podczas badań doświadczalnych próbki współpracowały z przeciwpróbką stalową o twardości 63 HRC. Porównywano średnie wartości współczynników tarcia badanych skojarzeń materiałowych. Zaprezentowano przebiegi sumarycznego zużycia liniowego współpracujących elementów pary trącej rolka-klocek w funkcji drogi tarcia. W trakcie badań wyznaczono również ubytek masy współpracujących elementów par trących „tytan-stal” i „aluminium-stal” oraz przyrost temperatury w węźle tarcia.
This study presents a methodology of friction and wear testing of materials for applications in the aviation industry. Tests were carried out for specimens made of technically pure titanium Grade 2 and Grade 4, titanium alloy Grade 5 and aluminium alloys: 6061T4, 2017A and 2024. Measurement of friction and wear of the parts in the block-on-ring frictional pair were carried out on a tribological tester T-05. The study was carried out under conditions of technically dry friction for the concentrated sliding contact loaded with 150 N. Friction distance for each test was 330 m. The specimens used in the experiments were coupled with a steel counter-specimen with hardness of 63 HRC. The average values of friction coefficients for the analysed material pairs were compared. The profiles for total linear wear of both parts of the block-on-ring frictional pair were also presented. The mass loss for the parts of the “titanium-steel” and “aluminium-steel” frictional pairs and temperature increments in the frictional pair were also determined.

Źródło:

Obróbka Plastyczna Metali; 2013, 24, 3; 169-178
0867-2628

Pojawia się w:

Obróbka Plastyczna Metali

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Odporność korozyjno-naprężeniowa i zmęczeniowo-korozyjna okrętowych stopów aluminium i ich spawalność
Corrosion-stress and fatigue-corrosion strenght of marine aluminium alloys and their weladability

Autorzy:

Jurczak, W.
Dudzik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222005.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

odporność korozyjna
korozja naprężeniowa
korozja zmęczeniowa
okrętowe stopy aluminium
spawalność
corrosion resistance
stress corrosion
fatigue corrosion
ship aluminum alloys
weldability

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych i odporności korozyjnej dla osiowego rozciągania (korozja naprężeniowa) i zginania obrotowo-giętnego (korozja zmęczeniowa) stopów aluminium serii 5xxx i 7xxx stosowanych na konstrukcje okrętów. W siłach Polskiej Marynarki Wojennej eksploatowano siedem szybkich kutrów torpedowych w całości wykonanych ze stopów serii 5xxx, a obecnie w składzie sił NATO eksploatowana jest polska korweta projektu 240 z nadbudówką wykonaną ze spawalnego stopu 7020. Stopy serii 7xxx mają wysokie właściwości wytrzymałościowe, ale mniejszą odporność korozyjną od stopów 5xxx. Zaprezentowano wyniki badań spawalności tych stopów oraz podano wyniki badań najnowszego stopu 7020M w aspekcie wytrzymałości zmęczeniowej i odporności korozyjnej jako alternatywy dla dotychczas stosowanych stopów aluminium.
The paper presents the results of investigations of mechanical properties and corrosion strength of axial tension (stress corrosion) and rotational-flexural bending (fatigue corrosion) in aluminum alloys, series 5xxx and 7xxx used in ship structures. The Polish Navy used seven fast torpedo boats made exclusively from alloys series 5xxx, and at present one Polish corvette, project 240, with superstructure made from weldable alloy 7020 is operated within the NATO force Alloys series 7xxx have high strength properties but lower corrosion resistance than alloys 5xxx. The paper shows the results of the investigations on weldability of these alloys as well as the results of investigations on the newest alloy 7020M in relation to fatigue strength and corrosion resistance as an alternative for up to now used aluminum alloys.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 2 (189), 2 (189); 63-76
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

The application of friction stir welding (FSW) of aluminium alloys in shipbuilding and railway industry

Autorzy:

Gesella, G.
Czechowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245646.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Friction Stir Welding
FSW
aluminium alloys
welding
shipbuilding industry
mechanical properties

Opis:

The article describes possibilities of application of friction stir welding (FSW) in shipbuilding and railway industry. Actually, in these sectors of industry more and more often modern construction materials are used. The biggest restriction of implementing new materials is technological possibility of joining them. One of construction materials used in the shipbuilding is aluminum, mainly its alloy of 5xxx-aluminium-magnesium series. Its application is justified by good corrosion resistance in seawater and good mechanical attributes. Thanks to susceptibility to plastic treatment, one gains good mechanical attributes with thrice-smaller density than a density of steel, what causes triple reduction of weight of aluminum construction relative to steel one. Alloys of 5xxx series are well weldable. It is generally known that welding is not a good way to joint metals, especially the aluminum. The application of FSW with mixing allows one to change approach to production of aluminum constructions. Using aluminum plates prefabricated with FSW method allows one to reduce time needed for installation of construction and considerably decreases the production costs. The article describes technology and directions of development of friction welding of aluminum alloys of 5xxx series using FSW method. There is also shown analysis of its usefulness in ship and railway industry and comparison of mechanical attributes of weld made with electric arc using MIG (135), TIG (141) method and FSW method.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 2; 85-90
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Decomposition Processes in the Anomalous Supersaturated Solid Solution of Binary and Ternary Aluminium Alloys Alloyed with~Sc and~Zr

Autorzy:

Berezina, A.
Monastyrska, T.
Molebny, O.
Nosenko, V.
Kotko, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1418937.pdf

Data publikacji:

2012-09

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN

Tematy:

64.70.dg
81.07.Bc
81.10.Fq

Opis:

Decomposition of supersaturated solid solution of aluminium alloys alloyed with Sc and Zr have been studied in the work. The binary hypereutectic Al-Sc alloys, hyperperitectic Al-Zr alloys and ternary Al-Sc-Zr alloys were chosen. Alloys were obtained by the melt-spinning. Melts were quenched from temperatures of T = 1000C and T = 1400°C. The crystallization of anomalously supersaturated solid solution ($T_\text{quen.}$ = 1400°C) or the crystallization with the formation of "fan" structure ($T_\text{quen.}$ = 1000°C) are possible. The decomposition of anomalously supersaturated solid solution is continuous, with the precipitation of nanosized spherical $Al_3X$ (X = Sc, Zr) particles. The loss of thermal stability of Al-Sc alloys is due to the loss of coherence of the strengthening $Al_3Sc$ phase. In Al-Zr alloys the loss of strength is due to the formation of a stable tetragonal $DO_{23}$-ordered $Al_3Zr$ phase. After co-alloying of Al by Sc and Zr a bimodal grained structure was observed for the hypereutectic ternary alloy ($T_\text{quen.}$ = 1400°C). Nanosized grains of 50-60 nm were present on the boundaries of 1-2 μm large-sized grains. Transmission electron microscopy shows the formation of nanocomposite $Al_3Zr//Al_3Sc$ particles. The formation of $Al_3Zr$ shell changes the nature of the interfacial fit of the particle with the matrix and slows down the decomposition during the coalescence.

Źródło:

Acta Physica Polonica A; 2012, 122, 3; 539-543
0587-4246
1898-794X

Pojawia się w:

Acta Physica Polonica A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Forecasting process parameters on weld nugget hardness of filler added friction stir welded dissimilar aluminium alloys 5052 And 6082 joints

Autorzy:

Sasikumar, A.
Gopi, S.
Mohan, Dhanesh G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2052239.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

friction stir welding
center distance between the holes
filler ratio
microhardness
response surface methodology
zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem
współczynnik wypełnienia
mikrotwardość
metodologia powierzchni odpowiedzi

Opis:

This article deals with the optimization of friction stir welding process parameters with filler ratios on dissimilar Aluminium alloy groups. For this purpose, 6 series Aluminium alloy 6082 and 5 series Aluminium alloy 5052 were taken. Microhardness property was conducted under various rotational speeds, welding speed, plunge depth, Center distance between the holes and filler mixing ratio. The Central Composite Design (CCD), the most commonly used Response Surface Methodology (RSM), is considered to develop the prediction equation. A validation analysis is carried out, and the results were compared with the relative impact of input parameters on weld nugget microhardness. It is observed that the increase in welding speed with plunge depth and filler ratio result in the increase of weld nugget microhardness up to a maximum value. The maximum weld nugget hardness of fabricated joint was obtained with the welding process parameters combination of 1000 rpm rotational speed, 125 mm/min welding speed, 0.15 mm plunge depth, 2 mm centre distance between the holes, and filler ratio of 95% Mg and 5% Cr.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2021, 5, 2; 103-112
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

An examination of the heat treatment effect on mechanical properties of twin-roll cast followed by cold rolling sheets made of aluminium and its alloys
Badania wpływu obróbki cieplnej na własności mechaniczne blach z aluminium i jego stopów walcowanych na zimno z wsadu twin-roll casting

Autorzy:

Ściężor, W.
Mamala, A.
Kwaśniewski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/264228.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

aluminium
heat treatment
twin roll casting
cold rolling
obróbka cieplna
ciągłe odlewanie
walcowanie na zimno

Opis:

Modern aluminium alloys are more commonly used in various industries. Often the products of such materials operate at elevated temperatures. In addition to standard requirements in terms of mechanical and technological properties, one of the key performance properties becomes the increased resistance to annealing. This paper examines the heat treatment effect on the mechanical properties of sheets made of aluminium with grain refiner additions (Ti + B), Fe, Si and Mn. Tested materials were obtained by cold-rolling strips, manufactured by twin-roll casting – TRCmethod. TRC method is increasingly being used in the manufacture of flat-rolled products. This technology eliminates the hot rolling operations and the strip obtained by TRC method can be subjected to direct cold rolling.
Nowoczesne stopy aluminium znajdują coraz szersze zastosowanie w różnych dziedzinach przemysłu. Niejednokrotnie wyroby z takich materiałów pracują w podwyższonych temperaturach. Obok standardowych wymagań w zakresie własności mechanicznych i technologicznych jedną z kluczowych własności użytkowych staje się podwyższona odporność cieplna. W pracy przebadano wpływ obróbki cieplnej na własności mechaniczne blach z aluminium z dodatkami rozdrabniacza ziarna (Ti + B), Fe, Si oraz Mn. Materiały poddawane badaniom wytworzono przez walcowanie na zimno taśm uzyskanych metodą twin-roll casting – TRC. Metoda TRC jest coraz częściej wykorzystywana w produkcji płaskich wyrobów walcowanych. Eliminuje ona konieczność prowadzenia walcowania na gorąco, a taśma uzyskana metodą TRC może być poddawana bezpośredniemu walcowaniu na zimno.

Źródło:

Metallurgy and Foundry Engineering; 2014, 40, 2; 93-101
1230-2325
2300-8377

Pojawia się w:

Metallurgy and Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Problemy i perspektywy stopów aluminium w zastosowaniu na konstrukcje morskie
Problems and perspectives for aluminium alloys in marine structures

Autorzy:

Jurczak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222881.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

okrętowe stopy aluminium
korozja
eksploatacja
marine aluminum alloys
corrosion
operation

Opis:

Stopy aluminium mają coraz szersze zastosowanie w światowym budownictwie okrętowym. W artykule zaprezentowano problemy eksploatacyjne morskich konstrukcji wykonanych ze stopów aluminium oraz wyniki badań ich modyfikacji. Materiał rodzimy i złącza spawane stopów grupy 5XXX i 7XXX (bez Cu) wykazują podatność na korozję w środowisku morskim, powodując zagrożenie eksploatacyjne (awarie, zagrożenia dla ludzi i środowiska) i wzrost nakładów na eksploatację. Efekty pracy ośrodków badawczo-naukowych w postaci nowych stopów aluminium jako modyfikacji powszechnie stosowanych stopów zapewniają konstruktorom okrętowym szersze możliwości ich stosowania w konstrukcjach morskich.
Aluminum alloys gain increasingly wide application in shipbuilding. The paper presents operation problems related to the marine structures made of aluminum alloys and the results of tests on their modifications. The mother material and welded joints belonging to groups 5XXX and 7XXX (without Cu) are susceptible to corrosion in marine environment which causes operation hazards (failures, hazards to people and environment) and leads to rise in cost of maintenance. New aluminum alloys being modifications of conventional aluminum materials, developed in research and development centers offer wider possibilities for application of aluminum in marine structures.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 4 (183), 4 (183); 89-106
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Effect of arc stud welding parameters on the microstructure and mechanical properties of AA6061 and AA5086 aluminium alloys

Autorzy:

Razzaq, M. K. A.
Abood, A. N.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055760.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach

Tematy:

arc stud welding
aluminium alloys
solidification mode
fusion zone
mechanical properties
spawanie łukowe
stopy aluminium
model krzepnięcia
strefa przetopienia
właściwości mechaniczne

Opis:

Purpose: This paper aims to investigate the effect of arc stud welding (ASW) process parameters on the microstructure and mechanical properties of AA6061-T6 and AA5086-H116 joint. Design/methodology/approach: ASW process was done with argon as a shielding gas. Optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM), and X-Ray Diffraction (XRD) were employed to investigate the influence of welding current, welding time, and gas flow-rate on the microstructure of the fusion zone (FZ). Torque strength and Microhardness tests were used to evaluate the mechanical properties of the welded joints. Findings: OM and SEM showed a cellular dendritic structure with equiaxed zone and columnar dendritic are forming at welding zone and weld interface. XRD analysis showed the precipitation of Mg2Si and Al3Mg2 in the similar and dissimilar joints. Similar ASW of AA6061-T6/AA6061-T6 recorded 19 N.m torque strength, while dissimilar welding of AA6061-T6/AA5086-H116 registered 23 N.m. With increasing heat input, grains in Fusion Zone (FZ) and Heat Affected Zone (HAZ) coarsen and the hardness in both zones decreased. The hardness of similar weldments indicated a remarkable softening of FZ, while lower hardness values were registered in HAZ of dissimilar weldments. Softening of both weldments is due to the dissolution of the strengthening precipitates. Hot cracks exist with similar weldments, while no cracks evidence with dissimilar weldments. Research limitations/implications: The main challenge in this work was how to minimize porosity level and how to avoid hot crack in the FZ. Practical implications: The application of ASW with ceramic ferrule has an important role in different production areas such as; automobile industry, aircraft applications, and appliances industry. Originality/value: Study the effect of welding current, welding time, and gas flow-rate of ASW process on microstructure and mechanical properties of AA6061-T6 and AA5086-H116 joint.

Źródło:

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 108, 1; 24--34
1734-8412

Pojawia się w:

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Optimization of the heat treatment and tribological properties of 2024 and 7075 aluminium alloys
Optymaliza obróbki cieplnej i właściwości tribologicznych stopów aluminium 2024 i 7075

Autorzy:

Kaczmarek, Ł.
Stegliński, M.
Sawicki, J.
Świniarski, J.
Batory, D.
Kyzioł, K.
Kołodziejczyk, Ł.
Szymański, W.
Zawadzki, P.
Kottfer, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/351575.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium alloy
heat treatment
coating
friction coefficient
stop aluminium
obróbka cieplna
powłoki
współczynnik tarcia

Opis:

This paper describes two stages of optimization of the properties of 2024 and 7075 aluminium alloys, in particular their resistance to pitting by first T6, T6I6 or T6I4 treatment, and second increase its tribological properties by depositing by RF PACVD method a gradient coating of high adhesion to the substrate. Quantitative microstructural characteristics reveals that it is possible to increase hardness (up to 190HV for 7075 alloy) with relatively high yield strength (520 MPa) and high ultimate elongation (about 20%) by optimizing dispersion of precipitates using two-stage artificial aging process. Next to eliminate forming of thin Al2O3 layer with relatively poor adhesion to the aluminium substrate, gradient a-C: H/Ti layers synthesis hybrid plasma chemical RF PACVD reactor equipped with pulsed magnetron sputtering system was used. Using such configuration enables forming a thick and highly adherent diamond-like carbon layer on aluminium surface with low coefficient of friction (0.05), at a substrate temperature below 470K. Due to application of Ti magnetron cathode it was possible to improve the adhesion strength up to 30mN of diamond-like carbon layer to the covered substrate. Influence of deposition parameters on microhardness profile as well as adhesion and morphology were determined by nanotest and AFM, respectively.
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań doboru parametrów dwuetapowego procesu obróbki cieplnej stopów aluminium, w szczególności podwyższenia odporności na pitting poprzez zastosowanie obróbki T6, T6I4 lub T6I6 oraz odporności na zacieranie poprzez osadzenie metodą RF PACVD warstw gradientowych o wysokiej adhezji do podłoża. Przeprowadzona analiza wyników badań dowodzi, że istnieje możliwość podwyższenia twardości (nawet do 190 HV dla stopu 7075) przy relatywnie wysokiej jego granicy plastyczności (520 MPa) i wysokim wydłużeniu przy zerwaniu (20%) na drodze optymalizacji dyspersji wydzieleń poprzez zastosowanie dwuetapowego starzenia. W celu wyeliminowania tworzenia się cienkiej warstwy Al2O3 charakteryzującej się relatywnie niska adhezja do podłoża osadzono, przy pomocy reaktora RF PACVD wyposażonego w źródło rozpylania magnetronowego, gradientową powłokę a-C: H/Ti. Zastosowanie niniejszej konfiguracji umożliwiło w temperaturze poniżej 470K wytworzenie na podłożu aluminiowym cienkiej, dobrze przylegającej powłoki weglowej charakteryzującej się niskim współczynnikiem tarcia (0.05). Zastosowanie tytanowej katody magnetronowej umożliwiło osiągnięcie wartości adhezji powłoki węglowej do podłoża na poziomie 30 mN. Wpływ parametrów osadzania zarówno na profil mikrotwardości jak i adhezje oraz morfologie przebadano przy użyciu technik nanoindentacji oraz Mikroskopu Sił Atomowych.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 2; 535-540
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Explosive Cladding of Titanium and Aluminium Alloys on the Example of Ti6Al4V-AA2519 Joints
Wybuchowe platerowanie stopów tytanu i aluminium na przykładzie połączenia Ti6Al4V-AA2519

Autorzy:

Gałka, A.
Najwer, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/355663.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

explosive cladding
detonation velocity
Ti6Al4V-AA2519 clad
platerowanie wybuchowe
prędkość detonacji
plater Ti6Al4V-AA2519

Opis:

Explosive cladding is currently one of the basic technologies of joining metals and their alloys. It enables manufacturing of the widest range of joints and in many cases there is no alternative solution. An example of such materials are clads that include light metals such as titanium and aluminum. ach new material combination requires an appropriate adaptation of the technology by choosing adequate explosives and tuning other cladding parameters. Technology enabling explosive cladding of Ti6Al4V titanium alloy and aluminum AA2519 was developed. The clads were tested by means of destructive and nondestructive testing, analyzing integrity, strength and quality of the obtained joint.
Platerowanie wybuchowe jest obecnie jedną z podstawowych technologii łączenia metali i ich stopów. Pozwala ona na wytwarzanie najszerszej gamy połączeń i w wielu przypadkach nie ma alternatywy. Przykładem takich materiałów są platery z udziałem metali lekkich, jak: tytan, aluminium. Każda nowa kombinacja materiałowa wymaga odpowiedniej adaptacji technologii poprzez dobór właściwych materiałów wybuchowych i pozostałych parametrów spajania. Opracowano technologię wybuchowego łączenia stopów tytanu Ti6Al4V i aluminium AA2519. Platery przebadano przeprowadzając testy nieniszczące i niszczące, oceniając spójność, wytrzymałość i jakość uzyskanego połączenia.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2985-2992
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Zgrzewanie tarciowe kompozytów Al/Al₂O₃ ze stopami Al 44200
Joining Al/Al2O3 composites and 44200 aluminium alloys by friction welding technique

Autorzy:

Siedlec, R.
Strąk, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192212.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych

Tematy:

zgrzewanie tarciowe
kompozyt
ceramika
stop Al
friction welding
composite
ceramic
aluminum alloy

Opis:

Zgrzewanie tarciowe to jedna z bardziej ekonomicznych metod trwałego łączenia materiałów w stanie stałym. Metoda ta umożliwia wykonywanie złączy zarówno jednoimiennych, jak i różnoimiennych w bardzo krótkim czasie. Zaletą zgrzewania tarciowego jest możliwość uzyskania złączy o wysokiej jakości. Zgrzewanie tarciowe kompozytów z metalami, stwarza nowe możliwości aplikacji z uwagi na fakt, że oba materiały posiadają różne właściwości fizyczne oraz mechaniczne. W pracy przeprowadzono próby spajania stopu aluminium 44200 (wg normy PN-EN 1706:2001) z kompozytami Al/Al₂O₃. W pracy przeprowadzono następujące badania złączy stop aluminium-kompozyt uzyskanych metodą zgrzewania tarciowego: mikroskopowe, twardości, mechaniczne (pomiar wytrzymałości na rozciąganie). Wykonane badania miały na celu ocenę jakości połączenia pomiędzy stopem 44200, a kompozytami na osnowie stopu aluminium wzmacnianymi fazą ceramiczną Al/Al₂O₃.
Friction welding is one of the most economical processes for durable joining of solid-state materials. This technique allows bonding similar and dissimilar materials in a very short time. Friction welding of metals and composites opens up new application opportunities due to the fact that these materials have different physical and mechanical properties. In the present study, 44200 aluminum alloy was friction welded to Al/Al₂O₃ composite. In addition, the following analyses were performed for all joints produced by friction welding: optical microscopy, microhardness measurements and tensile strength measurements. All studies were carried out to evaluate the quality of bonding between aluminum alloy and metal matrix composites reinforced with a ceramic phase of Al/Al₂O₃.

Źródło:

Materiały Elektroniczne; 2014, T. 42, nr 3, 3; 11-19
0209-0058

Pojawia się w:

Materiały Elektroniczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Design and comparative strength analysis of wheel rims of a lightweight electric vehicle using Al6063 T6 and Al5083 aluminium alloys

Autorzy:

Korkut, T. B.
Armakan, E.
Ozaydin, O.
Ozdemir, K.
Goren, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/368354.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach

Tematy:

aluminium alloy wheel
electric vehicle
stress analysis
energy consumption
stopy aluminium
pojazd elektryczny
analiza naprężeń
zużycie energii

Opis:

Purpose: Use of aluminium alloys in critical parts of a vehicle is common since they can combine the two important properties of a material those are being strength and lightweight. The aim in this research is to guide to design process of a wheel with taking example of an electric race vehicle implementation. Design/methodology/approach: In this study, the fatigue strengths of wheels produced for a two-person racing electric vehicle (Demobil09) are evaluated by calculating maximum distortion energy criterion (Von Mises) with Finite Element Analysis. Findings: Aluminium alloy wheels are crucial safety related components and are subjected to static and dynamic loads directly. Using FEA results, the weight and equivalent stress of the wheel are both reduced. So, the energy consumption is also decreased. Modal frequencies of the wheel models are determined. Research limitations/implications: In this paper, the materials analysed are AL6063 T6 and Al5083 aluminium alloys. Different materials can be analysed in future works. Practical implications: This paper is focusing on how to reduce the energy consumption of a two-person electric vehicle concentrating on reducing the weight of vehicle wheels. The vehicle is more technological than mass production cars since it is an electric race car which uses a hub motor, the body and chassis are produced using carbon polymer composites and all electronic units are designed and produced. Although its specialities it has homologated safety equipment like seats and safety belts. Originality/value: All boundary conditions must be analysed in details and a strength analysis must be conducted during design of the wheels for different load cases to ensure the strength of a wheel while keeping the weight as low as possible. In this complex process, this paper can give some clues to designers for strengths and weights of the designs since three different wheel forms are evaluated for reducing energy consumption of the vehicle.

Źródło:

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2020, 99, 2; 57-63
1734-8412

Pojawia się w:

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Nowe materiały jako zamienniki pyłu węglowego w masie formierskiej z lepiszczem bentonitowym, stosowanej do wytwarzania odlewów z żeliwa ciągliwego i stopów aluminium
New coal dust substitutes for bentonite moulding sands used in manufacture of castings from malleable iron and aluminium alloys

Autorzy:

Stefański, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/391666.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa

Tematy:

masy formierskie bentonitowe
pył węglowy
zamienniki pyłu węglowego
kormix
jakość powierzchni odlewów
ekologia produkcji
bentonite moulding mixtures
coal dust
kormix - a coal dust substitute
casting surface quality
ecological manufacturing process

Opis:

W artykule przedstawiono ważniejsze wyniki prac badawczo-rozwojowych i wdrożeniowych, zrealizowanych w ramach Projektów Celowych w latach 2006-2007, w dwóch krajowych odlewniach: Fabryce Łączników "Radom" w Radomiu oraz Odlewni MJM Jarosław Michalak w Ostrołęce. Celem projektów było opracowanie nowoczesnego, ekonomicznego oraz ekologicznego procesu produkcyjnego wykonywania odlewów. W Fabryce w Radomiu dotyczyło to odlewów łączników wykonywanych z żeliwa ciągliwego, w Odlewni MJM w Ostrołęce odlewów ze stopów aluminium (Al-Si) dla potrzeb energetyki. Opisano niektóre problemy odlewni związane z jakością produkowanych odlewów, zaproponowano optymalny sposób ich rozwiązania oraz przedstawiono wyniki badań dotyczących wprowadzonych rozwiązań, polegających na zastosowaniu w odlewniach nowego typu mas formierskich, zawierających w swoim składzie nowoczesny zamiennik odlewniczego pyłu węglowego o nazwie "kormix".
The article discusses the most important results of research, development and implementation works conducted under Target Projects in years 2006-2007 at the two Polish foundries, i.e. "Radom" Fittings Factory in Radom and MJM Jarosław Michalak Foundry Shop in Ostrołęka. The aim of the projects was to develop a modern, economical and ecological process for the casting manufacture. In "Radom" Foundry the investigations were carried out on fittings and pipe connections cast from malleable iron; in MJM Foundry in Ostrołęka the examined castings were made from aluminium-silicon alloys and assigned for use by the power industry. Some problems faced by the Foundries in respect of casting quality were described, optimum solutions were searched, and the results of these searches were stated. The proposed solutions suggest using in foundry practice the moulding sands of a new type, containing in their composition the recently developed foundry coal dust substitute of the trade name "kormix".

Źródło:

Prace Instytutu Odlewnictwa; 2008, 48, 4; 5-18
1899-2439

Pojawia się w:

Prace Instytutu Odlewnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

The Influence of Features of Aluminium Alloys 2024, 6061 and 7075 on the Properties of GLARE-Type Composites
Wpływ właściwości stopów aluminium 2024, 6061, 7075 na cechy kompozytu typu GLARE

Autorzy:

Wilk, M. S.
Śliwa, R. E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/355146.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

GLARE composites
aluminium alloy
mixing rule
kompozyty GLARE
stopy aluminium
reguły mieszania

Opis:

The above paper presents the assumptions and results of the research whose aim was to determine the influence of 2024, 6061 and 7075 aluminum alloys on the final properties of GLARE-type composites. GLARE 3 2/1 type composites, made of two layers of the epoxy prepreg, reinforced with unidirectional glass fibers, arranged in the direction of 0°/90°, and two sheets of aluminum with a thickness of 0.4 mm, were investigated. Composites of various stacking configurations of alloy layers, made of one type of aluminum alloy (so-called ‘homogeneous composites’), and two different alloys (mixed composites), were analyzed. The properties of the composites were evaluated with the use of the mixing rule and compared with the test results. The influence of the used aluminum alloys on mechanical properties of GLARE-type composites has been determined. GLARE-type composite made of 7075 alloy sheets had the most favorable mechanical properties in comparison to properties of composites with 2024 and 6061 sheets. It has been shown how the properties of GLARE-type composites depend on the type of the aluminum alloy. It has been also proved that the properties of GLARE-type composites can be evaluated with the use of the mixing rule.
W pracy przedstawiono założenia i wyniki badań, których celem było określenie wpływu właściwości zastosowanych stopów aluminium 2024, 6061 i 7075 na własności finalne kompozytów typu GLARE. Analizie poddano kompozyty typu GLARE 3 2/1 wykonane z dwóch warstw prepregu epoksydowego, zbrojonego włóknem szklanym, ułożonego w kierunku 0°/90°, oraz z dwóch arkuszy stopu aluminium o grubości 0,4 mm. Przeanalizowano kompozyty o różnych konfiguracjach ułożenia warstw stopów, składające się z jednego gatunku stopu aluminium (tzw. kompozyty jednorodne), oraz z dwóch różnych stopów (kompozyty mieszane). Własności kompozytów oszacowano na podstawie reguły mieszania i porównano je z wynikami badań. Określono wpływ zastosowanego stopu aluminium na własności wytrzymałościowe kompozytów typu GLARE. Najkorzystniejsze własności wytrzymałościowe wykazał kompozyt z udziałem arkuszy stopu 7075 w stosunku do właściwości kompozytów z udziałem arkuszy blach stopów 2024 oraz 6061. Określono jak właściwości kompozytu typu GLARE zależą od rodzaju zastosowanego stopu aluminium. Wykazano również, że cechy kompozytów typu GLARE można oszacować na podstawie reguły mieszania.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 3101-3108
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Dissolution and Erosion Phenomena in the Brazing of Aluminum Heat Exchangers

Autorzy:

Mirski, Zbigniew
Pabian, Jarosław
Wojdat, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2049143.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

filler metal
heat exchanger
brazing
aluminium alloys 3XXX series
aluminium alloys 4XXX series
dissolution phenomena
erosion phenomena

Opis:

On the basis of research, the mechanisms of dissolution and erosion during brazing of aluminium alloys and the influence of these phenomena on brazed joints of heat exchangers are presented. A number of factors have been identified that affect the formation of these phenomena during brazing aluminium alloys, these include : the maximum temperature and holding time at brazing temperature, and the type and amount of filler metal. The research was supported by examples of dissolution and erosion phenomena during series production of aluminium heat exchangers using three brazing profiles (normal, hot and very hot). It has been found that the dissolution of the engine radiator components during brazing, is from 18 to 68%, depending on the brazing profile used. For a very hot profile, erosion in part of the brazed exchanger, even destroys (removes) thin elements of the cooling fins.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2021, 66, 4; 1131-1140
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

A brief overview and metallography for commonly used materials in aero jet engine construction

Autorzy:

Belan, J.
Vasko, A.
Kucharikova, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/111670.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

aluminium alloy
titanium alloy
nickel-base alloys
metallography procedures
B/W and colour contrast
stop aluminium
stop tytanu
stopy na bazie niklu
odczynnik trawiący

Opis:

Aluminium, titanium, and nickel base alloys are mostly and widely used for aircraft jet engine construction. A proper evaluation of its microstructure is important from working safety point of view. To receive a well prepared sample of microstructure, some important steps have to be undertaken. Except for proper grinding and polishing of a sample, structure developing is a significant step, too. In order to develop microstructure various chemical reagents were used to achieve the best results for microstructure evaluation. The chemical reagents were used according to the previous knowledge and some new ones were also tested. Aluminium AK4-1č, titanium VT – 8, and nickel VŽL – 14 and ŽS6 – U alloys were used as an experimental materials. Alloy AK4-1č is used for fan blade production with working temperatures up to 300°C. It is a forged piece of metal machined down into final shape by five-axe milling machine. Alloy VT – 8 is used for high pressure compressor rotor blade production with working temperatures up to 500°C. Blades are forged as well and finally grinded. Finally nickel base alloys VŽL – 14 and ŽS6 – U are used for turbine blade production with working temperatures up 950°C. Blades for turbine are casted into mould with reducible models.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2017, 17; 9-14
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Influence of aluminium alloy anodizing and casting methods on structure and functional properties

Autorzy:

Konieczny, J.
Labisz, K.
Polok-Rubiniec, M.
Włodarczyk-Fligier, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/353080.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

anodization
surface treatment
alumina
Al2O3
aluminium alloys
wear resitance

Opis:

This paper presents the influence of casting method and anodic treatment parameters on thickness and structure of an anodic layer formed on aluminium alloys. As test materials was used the aluminium alloy AlSi9Cu3, which was adopted to the casting process and anodic treatment. In this paper are presented the wear test results and metallographic examination, aswell as hardness of non-anodised and anodised alloys subjected to anodising process.The investigations were performed using light and electron microscopy (AFM) for the microstructure determination. The morphology and size of the layer was also possible to determine. The anodising conditions for surface hardening and itsinfluence on properties was analysed. The structure of the surface laser tray changes in a way, that there is a different thicknessof the produced layer. The aluminium samples were examined in terms of metallography using the optical microscope withdifferent image techniques as well as light microscope. Improving the anodization technology with appliance of differentanodising conditions. Some other investigation should be performed in the future, but the knowledge found in this researchconcerning the proper process parameters for each type of alloy shows an interesting investigation direction. The combinationof metallographic investigation for cast aluminium alloys - including electron microscope investigation - and anodisingparameters makes the investigation very attractive for automobile industry, aviation industry, and others, where aluminium alloys plays an important role.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 3; 1337-1342
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Recycling and properties of recycled aluminium alloys used in the transportation industry
Recycling und eigenschaften von sekundäraluminium legierungen für verkehrsindustrie

Autorzy:

Kuchariková, L.
Tillová, E.
Bokůvka, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374059.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

recycling of aluminium alloys
secondary aluminium alloys
transportation industry
recykling stopów aluminium
wtórny stop aluminium
przemysł transportowy

Opis:

Nowadays, a transportation industry creates a lot of metal scrap because production and use of cars are on the increase worldwide. This is based on the fact that increase in the production of cars increases usage of aluminium alloys in transportation applications. Therefore, it is necessary to reduce the production of components from primary aluminium alloy and increase their replacement with secondary-recycled-aluminium alloys because the production of recycled aluminium alloys is less expensive and less energy-intensive than the creation of new aluminium alloy through the electrolysis. In addition, the recycled aluminium alloys have comparable microstructural parameters and properties as the same primary aluminium alloys.
Dank weltweiter Produktionserhöhung und Benutzung der Fahrzeuge produziert die Verkehrsindustrie heute viel Metallabfall. Wie steigert die Fahrzeugerzeugung, so steigert auch die Benutzung von Aluminiumlegierungen. Es ist nötig, die Produktion von Aluminiumprodukten aus Primäraluminium zu reduzieren. Die Produkte müssen also durch die Produkte aus Sekundäraluminium eingesetzt werden. Während die Schmelzflusselektrolyse bei der Gewinnung von Aluminium aus Bauxit 100 Prozent Energie verbraucht, sind es beim Recycling etwa vier bis sechs Prozent. Das Aluminium-Recycling leistet deshalb einen beträchtlichen Beitrag zur Einsparung von Energie, und dient damit gleichzeitig auch dem Umweltschutz. Noch dazu, die Legierungen vom Sekundäraluminium haben vergleichbare Eigenschaften wie dieselben Legierungen von Primäraluminium.

Źródło:

Transport Problems; 2016, 11, 2; 117-122
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Joining of AA2014 and AA5059 dissimilar aluminium alloys by Friction Stir Welding

Autorzy:

Saleh, A. A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/368103.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach

Tematy:

dissimilar aluminium alloys
friction stir welding
AA2014
AA5059
stopy aluminium
zgrzewanie tarciowe

Opis:

Purpose: This work aims to investigate the microstructure and mechanical properties achieved by FSW of butt joints, namely of dissimilar sheets namely of 2014-T3 to 5059-H11 Al alloys by bonding the two materials perpendicular to their rolling directions. Design/methodology/approach: AA 2014T3 and AA 5059H11 were two dissimilar aluminium alloys friction stir welded. The joint has been examined in terms of hardness, microstructure, and mechanical properties. The microstructure of the weld area was characterized by using optical microscopy. Seven diverse regions of the microstructure in the joint can be illustrious. Findings: It has been noticed that a structure of fine grain is formed in the nugget region as a consequence of recrystallization. The thermos mechanically affected and heat affected zones of aluminium alloy 2014 are characterized by the lowest hardness values in spite of there are a general hardness decrease through the weld zone compared to both base metals. The ultimate tensile strength values of the dissimilar joint were found to be varying between 54% to 66% those of the base metal. Research limitations/implications: The t joining in FSW takes place with the base materials remnant in the solid state, which gives a considerable possibility to produce joints between the alleged difficult-to-weld heat treatable aluminium alloys. Originality/value: The outcomes display that friction stir welding can be effectively applied for the joining of dissimilar aluminium alloys.

Źródło:

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2019, 97, 1; 15-20
1734-8412

Pojawia się w:

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

The influence of welding method on microstructure and mechanical properties of aluminum alloys joints
Wpływ metody spawania na mikrostrukturę i właściwości mechaniczne złączy ze stopów aluminium

Autorzy:

Noga, Piotr
Richert, Maria
Węglowski, Marek Stanisław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/264317.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

aluminum alloys welding
aluminum alloys
welding
TIG
MIG
EBW
FSW
spawanie stopów aluminium
stopy aluminium
spawanie

Opis:

Rapid technological progress in recent years has led to an intensified interest in alternative methods of joining metals. Today’s industry is constantly demanding new joining processes, which enable high-quality welded joints in a wide range of thicknesses of combined materials at low production cost. There are at least several dozen welding methods currently available. The selection of the process depends on the type of welded materials, acceptable heat input, as well as future working conditions. The paper presents the results of the microstructural examination and mechanical properties of joints of the aluminum alloy for plastic working such as EN AW-6082. The paper presents the results of microstructural observations and mechanical properties of EN AW-6082 aluminum alloy. Methods used for joining were successively TIG (welding with a non-consumable electrode in a shield of inert gases), MIG (welding with a consumable electrode in a shield of inert gases), EBW (electron beam welding) along with FSW (friction stir welding method). TIG (welding with a non-consumable electrode in a shield of inert gases), MIG (welding with a consumable electrode in a shield of inert gases), EBW (electron beam welding) along with FSW (friction stir welding method) were used as joining techniques.
Współczesny przemysł wymaga opracowania i udoskonalania metod, które umożliwiają uzyskanie wysokiej jakości połączeń w szerokim zakresie grubości łączonych materiałów oraz obniżenie kosztu produkcji. Istnieje kilkadziesiąt metod spawania. Proces ten trzeba dostosować do rodzaju spajanych materiałów, dostępnych źródeł energii, a także do przyszłych warunków pracy urządzeń. W pracy przedstawiono wyniki badań łączenia najpopularniejszego stopu do przeróbki plastycznej, jakim jest stop EN AW-6082. Metodami wykorzystanymi do łączenia były zarówno najbardziej popularne techniki spawania: TIG (spawanie elektrodą nietopliwą w osłonie gazów obojętnych), MIG (spawanie elektrodą topliwą w osłonie gazów obojętnych), metoda wysokoenergetyczna EBW (spawanie wiązką elektronową), jak również metoda zgrzewania tarciowego z mieszaniem materiały zgrzeiny – FSW.

Źródło:

Metallurgy and Foundry Engineering; 2019, 45, 2; 43-50
1230-2325
2300-8377

Pojawia się w:

Metallurgy and Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Pressure during curing and the strength of 2024, 2017A and 1050 aluminium alloy sheet adhesive joints

Autorzy:

Rudawska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103193.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

adhesive joints strength
pressure
curing
aluminium alloys

Opis:

This paper is primarily devoted to one of adhesive curing process parameters – pressure applied during curing, as well as the type of adhesive. The aim of this work is to determine the influence of pressure applied during curing process of aluminium alloy sheet adhesive joints on the strength of adhesive joints formed with two epoxy adhesives: Loctite 9484 and Loctite 9466. Three types of aluminium alloy sheets were tested, namely AW 2024, AW 2017A and AW 1050, applied in many branches of engineering. During formation of adhesive joints, other conditions remained unchanged, and surface preparation operations included mechanical processing and degreasing.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2015, 9, 26; 96-103
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Procesy zużycia tribologicznego, kawitacyjnego i korozyjnego wybranych stopów aluminium do przeróbki plastycznej
Processes of tribological, cavitational and corrossional wear of tested aluminium alloys applied in plastic working

Autorzy:

Lachowicz, M. M.
Leśniewski, T.
Lachowicz, M. B.
Jasionowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189816.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

stopy aluminium
kawitacja
odporność korozyjna
zużycie
aluminium alloys
cavitation
corrosion resistance
wear

Opis:

Złożone procesy tribologiczne rozpatrywane są w literaturze jako suma procesów podstawowych oraz ich wzajemnego współoddziaływania. Z tego względu ich analiza zawsze wymaga rozpatrzenia również każdego z tych występujących procesów indywidualnie. Celem realizowanej pracy była ocena procesów zużycia tribologicznego, kawitacyjnego oraz korozyjnego pozostająca w korelacji z mikrostrukturą trzech stopów aluminium przeznaczonych do przeróbki plastycznej – przedstawicieli serii 2000, 5000 i 7000.
Complex tribological processes in publications are considered as the sum of basic processes and reciprocal interactions. This produces problems with the analyses of results, because each occurring process must be analysed separately. The aim of the presented article was the estimation of wear processes, including tribological, cavitational and corrosional. Wear processes were investigated by comparing the microstructure of three used aluminium alloys, series 2000, 5000 and 7000, applied in plastic working.

Źródło:

Tribologia; 2012, 5; 85-95
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Analiza porównawcza metod frezowania HSM, HPC oraz frezowania konwencjonalnego wysokokrzemowych stopów aluminium
Comparative analysis of HSM, HPC and conventional milling methods of high-silicon aluminium alloys

Autorzy:

Pieśko, P.
Zagórski, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395186.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

obróbka wysokokrzemowych stopów aluminium
HSM
HPC
zużycie narzędzi
siły skrawania
machining high-silicon aluminium alloys
tool wear
cutting forces

Opis:

W artykule porównano wyniki obróbki wysokokrzemowych siluminów (stop EN AC-AlSi21CuNi) różnymi metodami frezowania. Stopy aluminium o zawartości Si > 12% charakteryzują się złą skrawalnością, ze wzglądu na zwiększone zużycie narzędzi. Jest to spowodowane oddziaływaniem na narzędzie wydzieleń krzemu, który działa ściernie na narzędzie. Ma to niekorzystny wpływ na proces skrawania, pogarsza jakość i dokładność wykonywanych elementów. Istotne jest więc, aby wybrać odpowiednie parametry oraz metodę obróbki.
This article compares the results of machining high-silicon aluminium alloy (alloy EN AC-AlSi21CuNi) different methods of milling. Aluminium alloys with content Si > 12% have a poor machinability, with regard on increased tool wear. This is due to partial impact on the tool of silicon, which acts on the abrasive tool. This adversely affects the cutting process, compromises the quality and accuracy of performance parts. It is therefore important to select appropriate parameters and the method of machining.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 7; 219-226
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Effect of Shortened Heat Treatment on the Hardness and Microstructure of 320.0 Aluminium Alloy

Autorzy:

Pezda, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/381513.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium alloys
ATD
heat treatment
HB hardness
stopy aluminium
obróbka cieplna
twardość

Opis:

Improvement of Al-Si alloys properties in scope of classic method is connected with change of Si precipitations morphology through: using modification of the alloy, maintaining suitable temperature of overheating and pouring process, as well as perfection of heat treatment methods. Growing requirements of the market make it necessary to search after such procedures, which would quickly deliver positive results with simultaneous consideration of economic aspects. Presented in the paper shortened heat treatment with soaking of the alloy at temperature near temperature of solidus could be assumed as the method in the above mentioned understanding of the problem. Such treatment consists in soaking of the alloy to temperature of solutioning, keeping in such temperature, and next, quick quenching in water (20°C) followed by artificial ageing. Temperature ranges of solutioning and ageing treatments implemented in the adopted testing plan were based on analysis of recorded curves from the ATD method. Obtained results relate to dependencies and spatial diagrams describing effect of parameters of the solutioning and ageing treatments on HB hardness of the investigated alloy and change of its microstructure. Performed shortened heat treatment results in precipitation hardening of the investigated 320.0 alloy, what according to expectations produces increased hardness of the material.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 2; 27-30
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

AFM and nanoindentation study of selected aluminium alloys
Analiza AFM i nanoindentacja wybranych stopów aluminium

Autorzy:

Barényi, I.
Eckert, M.
Majerík, J.
Bezecný, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/194735.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

aluminium alloy
structure constituent
nanoindentation
precipitates
stop aluminium
składnik struktury
nanoindentacja
wtrącenia

Opis:

The structure of EN AW 6082 aluminium alloy is investigated in this paper. Atom force microscopy (AFM) is used to identify present phases and their morphology. AFM enabled to observe even the precipitates, their size and distribution. In the next step, some structure constituent described by AFM were evaluated by the nanoindentation process to determine their local mechanical properties, such as nanohardness and reduced modulus.
W artykule opisano strukturę stopu aluminium AW 6082. Mikroskopia sił atomowych (AFM) służy do identyfikacji obecnych faz i ich morfologii. AFM umożliwił obserwację nawet wtrąceń, ich wielkości i rozmieszczenia. W następnym etapie niektóre składniki struktury opisane przez AFM zostały ocenione w procesie nanoindentacji w celu określenia ich lokalnych właściwości mechanicznych, takich jak nanotwardość i zredukowany moduł.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2018, z. 90 [298], 2; 143-152
0209-2689
2300-5211

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

The effect of heat treatment on the structure and corrosion resistance of Al-Zn-Mg alloys

Autorzy:

Jurczak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258592.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

Aluminium alloys
structure
corrosion resistance
precipitation hardening

Opis:

The parameters of heat treatment of Al-Zn-Mg alloys subjected to precipitation hardening have a substantial impact on mechanical and corrosion resistance. The rate of cooling after supersaturation, along with the ageing temperature and time, affect significantly mechanical properties of these alloys. The type of ageing (artificial or natural) after saturation implies corrosion resistance in seawater. Being a modification of the AlZn5Mg1 alloy, denoted as PA47, the AlZn5Mg2CrZr alloy reveals best mechanical properties among all aluminium alloys in shipbuilding [1]. However, the higher level of precipitation hardening, the higher susceptibility to corrosion, in particular to stress corrosion cracking (SCC). Describing the structure of Al-Zn-Mg alloys by identifying the precipitation free zone (PFZ) and the Guinier-Preston (G-P) zones provides the information on the corrosion resistance of these alloys.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2008, 4; 66-71
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Heat Treatment of AlSi7Mg0.3 Aluminium Alloys with Increased Zirconium and Titanium Content

Autorzy:

Kantoriková, E.
Kuriš, M.
Pastirčák, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1837708.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminum alloys
heat treatment
zirconium
titan
mechanical properties
stopy aluminium
obróbka cieplna
cyrkon
tytan
właściwości mechaniczne

Opis:

The paper compares changes in the structure and mechanical properties due to the synergistic effect of alloying elements Zr and Ti. It is assumed that by increasing the content of Zr and Ti in the aluminium alloy, better mechanical properties will be achieved. Paper focuses on description of the differences between the samples casted into the shell mold and the metal mold. Main difference between mentioned molds is a different heat transfer coefficient during pouring, solidification and cooling of the metal in the mold. The main goal was to analyse the influence of Zr and Ti elements and compare the mechanical properties after the heat treatment. Curing and precipitation aging were used during the experiment. The effect of the elements on AlSi7Mg0.3 alloy created differences between the excluded Zr phases after heat treatment. Evaluation of the microstructure pointed to the decomposition of large predominantly needle Zr phases into smaller, more stable formations.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2021, 21, 2; 89-93
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Influence of Aluminium and Silicon Content on the Phase Composition, Microstructure and Magnetic and Mechanical Properties of Multicomponent FeNiCoAlSi Alloys

Autorzy:

Kurowski, Bernard
Oleszak, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/28099515.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

multicomponent FeNiCoAlSi alloys
phase composition
microstructure
hardness
magnetic properties

Opis:

This work deals with the characterization of structure, magnetic and mechanical properties of (FeNiCo)100-x(AlSi)x (x = 0, 5, 10, 15, 25) multicomponent alloys prepared by casting. The results of X-ray diffraction measurements, scanning electron microscopy observations and hardness and magnetic properties investigations are presented. The studies show that cast (FeNiCo)100-x(AlSi)x alloys reveal dendritic morphology and their phase composition depends on (Al + Si) content. For x ≤ 10 a face-centered cubic phase is observed, while the increase of Al and Si content results in a body-centered cubic phase formation. It leads to a fivefold increase of hardness from 88 HV to 526 HV. The investigated alloys have high magnetic induction reaching 170 emu/g, while their coercivity value is even up to 2.9 kA/m for x = 15, and strongly depends on chemical and phase composition.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 2; 765--768
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Properties of AW 5059 aluminium alloy joints welded by mig and Friction Stir Welding (FSW)

Autorzy:

Czechowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243771.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

friction stir welding (FSW)
mechanical properties
aluminium alloys
stress corrosion cracking

Opis:

The article presents the results of the mechanical properties of aluminium alloy AW 5059 [AlMg5.5Zn] welded by MIG and friction stir welding FSW. Friction Stir Welding (FSW) – a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminium alloy sheets. Research results on stress corrosion cracking for the AW 5059 alloy welded joints are presented. Stress corrosion cracking was examined via the slow-strain-rate-testing (SSRT) according to EN ISO 7539-7. The following parameters were measured: time-to-failure, obtained max. load, strain energy (the diagram surface under the stress-elongation curve), relative elongation of the specimen, tensile stress and reduction-in-area. The fractures were analysis by scanning electron microscope of Philips XL 30 type. Tests were carried out in the air and in a 3.5% water solution of NaCl – artificial sea water. On the basis of obtained test results, it can be said that 5059 alloy joints welded by FSW are resistant to stress corrosion in sea water. Tests have shown that the 5059 alloy, welded by FSW, has superior strength properties compared to the FSW 5083 alloy, along with comparable, good resistance to stress corrosion. Original value are received results of the mechanical and corrosion properties of a new method friction stir welding used for joining AW 5059 alloy sheets.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 125-129
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

AHP and TOPSIS based selection of aluminium alloy for automobile panels

Autorzy:

Swapna, D.
Srinivasa Rao, Ch.
Kumar, D. S.
Radhika, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95279.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

material selection
MADM methods
AHP
TOPSIS
aluminium alloys
dobór materiałów
metody MADM
stopy aluminium

Opis:

Automotive industry is a very attractive area for young researchers to do continuous research and also it can be considered as an important thrust area as it is directly related to passenger safety. New developments in automotive sector can be seen in many domains like material selection, design, manufacturing etc. Since wrong selection directly leads to product failure, among these, the proper selection of a particular material can be treat as utmost priority. Hence, the present work discusses a methodology to select the best aluminium alloy for automobile panels among various alternates serving the same purpose. Analytical Hierarchy Process (AHP) and Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution (TOPSIS) methods with entropy weighting criteria are implemented for finding the best material and the results are discussed.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2019, 3, 1; 43-50
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Porównanie aluminiowych rur płuczkowych ze stalowymi
Comparison of aluminum and steel drilling pipes

Autorzy:

Artymiuk, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/299676.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

przewód wiertniczy
rury płuczkowe
stopy aluminium
porównanie
drill string
production pipes
aluminium alloys
comparison

Opis:

Przewód wiertniczy jest długim wydrążonym wałem, który składa się z odcinków, (rur płuczkowych i obciążników) o długościach od 8,5 m do 9,5 m i średnicach od 3 1/2'' do 6 5/8'' skręcanych ze sobą połączeniami gwintowymi. Najczęściej materiałem, z którego jest wykonywany to stal w różnych odmianach wytrzymałościowych, której ciężar właściwy jest stosunkowo duży w porównaniu do parametrów wytrzymałościowych. W prowadzonych badaniach poszukuje się komponentów, które mogłyby zastąpić tradycyjny materiał stalowy innym, równie wytrzymałym, a w szczególności lżejszym. Każdy kg więcej na haku, to większe zużycie energii w urządzeniu wiertniczym i większe, a tym samym cięższe elementy w układzie wyciągowym. W artykule podjęto próbę porównania rur płuczkowych wykonanych ze stali z rurami wykonanymi ze stopów aluminium. Artykuł wskazuje, że warto prowadzić dalsze prace badawcze i konstrukcyjne nad aluminiowymi rurami płuczkowymi (ADP).
Drill string is a long cylinder with a longitudinal opening inside, consisting of sections (drilling pipes and collars) from 8.5 m to 9.5 m long and from 3 1/2'' to 6 5/8'' in diameter, fastened by threaded connections. The most frequently applied material is steel of various strength parameters, of considerable weight as compared to the strength parameters. Analyses were made to find components which could substitute the traditional steel material with another one, equally strong but lighter. Every kilogram on hook means bigger energy consumption of the rig and bigger (and so heavier) elements in the drawing system. Attempts were made to compare mud pipes made of steel and aluminum alloys. It was indicated that further research and construction works on aluminum drilling pipes should be continued.

Źródło:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2007, 24, 2; 705-716
1507-0042

Pojawia się w:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Trends in the Production of Castings in the World and in Poland in the XXI Century

Autorzy:

Soiński, M. S.
Kordas, P.
Skurka, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/381362.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

foundry production
cast iron
cast steel
aluminium alloys
non-ferrous alloys
produkty odlewnicze
żeliwo
staliwo
stopy aluminium
stopy metali nieżelaznych

Opis:

The paper presents data concerning the total production of castings over the 2000-2014 period, both on a global scale, and in Poland. The basic types of casting alloys were taken into account. Changes in the production volume and structure over the period of the analysed 15 years were pointed out with respect to countries leading in foundry production. The topmost position in the world foundry industry is held by China for several years (with almost 45% share in the foundry market), the second place is taken by India (with almost 9% share). A distinct reduction in the shares of the once significant producers of castings, such as USA, Japan, Germany, Russia, Italy, or France, was observed over the 2000-2014 period. Poland had a share of 1.16% in 2000, and of 1.02% in 2014. Comparing the detailed data concerning the years 2000 and 2014, one can see that the fractions of castings made of ductile iron, cast steel, aluminium alloys, or magnesium alloys increase on a global scale, while such alloys as grey cast iron or malleable are in decline.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 2; 5-10
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Fading mechanism on grain refinement and modification with Al-B-Sr master alloys in an aluminium-silicon cast alloy

Autorzy:

Muangnoy, Phisith
Eidhed, Krittee

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2134110.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium
grain refinement
modification
fading mechanism

Opis:

A fading mechanism during casting of treated Al-B-Sr master alloys in an aluminium-silicon cast alloy was investigated. Two different master alloys, the Al-3%B-3%Sr and Al-4%B-1%Sr were demonstrated for the efficiency test both grain refinement and modification microstructure. From experimental result, the addition of Al-3%B-3%Sr master alloy led to a refined grain size and fully modified eutectic Si. However, smaller grain sizes were found with Al-4%B-1%Sr master alloy addition while eutectic Si had coarser acicular morphology. The formation of high amounts of SrB6 compound in the Al-3%B-3%Sr master alloy resulted to increase of grain size and eutectic Si. In fading mechanism test when holding the melt for prolong time, the agglomeration of the SrB6 and AlSiSr compounds at the bottom of the casting specimen was important factors that decreased both grain refinement and modification efficiency. The stirring of the melt before pouring was found that the grain size and Si morphology were improved.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 3; 1137--1144
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Characterisation of Oxide Coatings Produced on Aluminum Alloys by MAO and Chemical Methods

Autorzy:

Jędrusik, M.
Dębowska, A.
Kopia, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/354014.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

MAO
chemical method
corrosion resistance
aluminium alloys
Al2O3

Opis:

The study compared the properties of oxide coatings formed on aluminium alloys produced by: MAO (micro – arc oxidation), and the chemical method (oxidation in acid). Morphology, microstructure and of the coatings was analysed with a scanning electron microscope SEM. Corrosion resistance were tested in potentiometer – dynamic. The layers produced by MAO significantly improved corrosion resistance. Coatings produced after 3 minutes of oxidation had better corrosion resistance than the coatings after 5 minutes of oxidation. The layers produced by chemical method didn’t improve corrosion resistance of aluminium alloy.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 1; 125-128
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Influence of Degree of Deformation and Aging Time on Mechanical Properties and Microstructure of Aluminium Alloy with Zinc
Wpływ stopnia odkształcenia i czasu starzenia na właściwości mechaniczne i mikrostrukturę stopu aluminium z cynkiem

Autorzy:

Jarzębska, A.
Bogucki, R.
Bieda, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/355882.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium alloys
precipitates
tensile strength
TEM
stop aluminium
osad
wytrzymałość na rozciąganie

Opis:

In order to investigate the influence of the deformation degree and aging time on the mechanical properties and microstructure of AA7050 alloy static tensile test, microhardness measurements, calorimetric analysis and observations of the microstructure in the transmission and scanning electron microscope were carried out. For study a series of cylindrical specimens with an initial diameter of about 3 mm were used. The samples were saturated at a temperature of 470° C for 1 hour and quenched in water. The samples were then subjected to deformation up to the three levels: 0%, 5% and 10%. Deformed samples was artificially aged at 120°C for 6 hours, 12 hours, 24 hours and 72 hours. The results showed that the increase in the degree of deformation caused an increase in yield strength and a decrease in ductility. The longer aging time influenced on an increase in tensile strength, yield stress and microhardness and a decrease in ductility. An analysis of the precipitates present in the material was conducted. The highest value of yield strength equal 538 MPa with elongation 9.2% were obtained for sample pre-strained to 10% and aged for 24 hours. The obtained results showed that prolongation in aging time and use of pre-strain were beneficial for precipitation processes courses, consequently, for optimal mechanical properties of alloy 7050.
W celu zbadania wpływu stopnia odkształcenia i czasu starzenia na właściwości mechaniczne i mikrostrukturę stopu AA7050 przeprowadzono statyczną próbę rozciągania, badania mikrotwardości, analizę kalorymetryczna oraz obserwacje mikrostruktury w transmisyjnym i skaningowym mikroskopie elektronowym. Do badań wykorzystano serię cylindrycznych próbek o średnicy początkowej równej około 3 mm. Próbki do badań poddano procesowi przesycania w temperaturze 470°C przez 1 godzinę i szybko schłodzono w wodzie. Następnie próbki poddano wstępnemu odkształcaniu o trzy różne stopnie: 0%, 5% i 10%. Później zastosowano proces sztucznego starzenia w temperaturze 120°C w czasie: 6 godzin. 12 godzin. 24 godzin i 72 godzin. Wyniki badań wykazały. że wzrost stopnia odkształcenia powodował wzrost granicy plastyczności i spadek plastyczności. Wydłużenie czasu starzenia wpłynęło na wzrost wytrzymałości na rozciąganie. granicy plastyczności i mikrotwardości oraz na spadek plastyczności. Przeprowadzono analizę występujących w materiale wydzieleń. Najwyższą wartość granicy plastycznej równą 538 MPa przy wydłużeniu 9,2 % osiągnięto dla próbki odkształconej o 10 % i starzonej 24 godziny. Wydłużenie czasu starzenia i stopień odkształcenia wpłynęły korzystnie na poprawę właściwości mechanicznych stopu z gatunku 7050.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 3023-3028
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Al-Si and Al-Si-Mg Cast Alloys Shrinkage Porosity Estimation

Autorzy:

Samavedam, S.
Sundarrajan, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/382288.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

shrinkage characteristic
porosity
cast aluminium alloy
rectangular shape
process simulation
stop aluminium
porowatość
kształt
symulacja procesu

Opis:

US A356 and US 413 cast aluminium alloys shrinkage characteristic have been discussed in the present study. Specific volume reduction leads to shrinkage in castings and it can be envisaged as a casting defect. Finite difference based casting process simulation software has been used to study the shrinkage characteristic and it is quantified using mathematical formulae. The three dimensional model of the shrinkage defect has been constructed using CAD application software. Shrinkage characteristic has also been quantified through experimental validation studies and compared well with casting process simulation. Shrinkage characteristic study and control is essential for producing defect free castings. Influence of casting shape on the shrinkage characteristic has been studied in this paper.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 1; 61-68
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

The Comparison of the Microstructure and Corrosion Resistance of Sand Cast Aluminum Alloys

Autorzy:

Dobkowska, A.
Adamczyk–Cieślak, B.
Mizera, J.
Kurzydłowski, K. J.
Kiełbus, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/352870.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

aluminium-silicon-magnesium alloys
microstructure
corrosion

Opis:

The influence of different types of precipitation on the corrosion behavior was investigated in three aluminum-siliconmagnesium alloys. The microstructures of the alloys were studied through optical (OM) and scanning electron microscopy (SEM). The structures consisted of an α-Al solid solution matrix, Si eutectic crystals, secondary phases AlFeSi and AlMgFeSi (Chinese script), as well as Mg₂Si. The corrosion behavior was examined with the use of a potentiodynamic polarization test followed by a SEM surface analysis. The results indicate that all the analyzed samples were in the passive state and AlSi10Mg was less reactive in the corrosive environment.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 1; 209-212
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Effect of Modification and Cooling Rate on Primary Grain in Al-Cu Alloy

Autorzy:

Górny, M.
Sikora, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/383080.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

modification
cooling rate
aluminium alloys
grain refinement
modyfikacja
szybkość chłodzenia
stopy aluminium
rozdrobnienie ziarna

Opis:

This paper presents a study of the effect of the modification and coolingrate on the grain countα(Al) in the Al-5Cu alloy. Research was performed on castings with walls thickness between 3 mm and 25 mm. Cooling curves were recorded to determine the cooling rate and the degree of undercooling at the beginning of solidification. It has been shown that cooling rate increases exponentially as the wall thickness of casting decreases. Moreover it has been demonstrated that the cooling rate of castings changes within a wide range (21ºC/s - 1ºC/s) when the wall thickness changes from 3 up to 25 mm. Metallographic examinations revealed primary grains (primary α(Al) grains).The paper show that the relationship between the grain count and the degree of undercooling (for non-modified and modified alloys) can be represented by the equation N = Nv = np·exp(-b/_Tα), based on the Weibull's distribution of the size of nucleation sites.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 3; 21-24
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Charakterystyka i wykorzystanie stopów aluminium oraz taśm węglowych w budownictwie
Characteristics and use of aluminum alloys and carbon tape construction

Autorzy:

Kwiatkowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2068186.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

budownictwo
aluminium
stop aluminium
taśma węglowa
włókno węglowe
właściwości mechaniczne
wzmacnianie
civil engineering
aluminum
aluminum alloy
carbon tape
carbon fibre
mechanical properties
strengthening

Opis:

Tematem niniejszej pracy jest omówienie materiałów, jakimi są aluminium i taśmy węglowe. W artykule zostały przedstawione najważniejsze właściwości mechaniczne aluminium i taśm z włókna węglowego oraz wykorzystanie tych produktów w budownictwie.
The subject of this article are the most important mechanical properties of aluminum and carbon fiber strips and their usage in constructions. Aluminium and iron were compared interms of physical the most commonly used aluminium alloys. The study also shows a process for producing carbon tape, main their advantages and use in strengthening and stability of engineering structures.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2011, 17 (167); 112-118
0860-7214

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Characteristics of AlSi9mg/2017A Aluminum Alloys Friction Stir Welded with Offset Welding Line and Root-Side Heating
Charakterystyka stopów aluminium AlSi9mg/2017A zgrzewanych metodą Friction Stir Welding z przesunięcem linii zgrzewania i dodatkowym źródłem ciepła od strony grani

Autorzy:

Mroczka, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350928.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

FSW
aluminium alloys
AlSi9Mg
2017A
stopy aluminium

Opis:

Welding of materials differing significantly in terms of chemical composition and microstructure is one of the main advantages of the Friction Stir Welding method. This paper presents the results of welding of a cast AlSi9Mg (hypoeutectic silumin) and 2017A aluminum alloys. The welding was performed with a high linear velocity (over 1 m/min). The modification of the process consisted in offsetting the welding line toward the advancing side, and in on application of an additional heat source from the root side. The study of the macrostructure (with high resolution of the image) revealed the presence of defects in the weld, despite greater plasticity of the material results from raising the temperature. The analysis (by SEM, SEM-EDS) of constituent stable phases within the cast alloy, showed their considerable fragmentation, however to a various degree. The material above the weld nugget was not mixed and contained micro-defects that did not result from the welding. The hardness distribution within the weld nugget, reveals slight strengthening of the both cast and wrought alloys. A metastable state of the 2017A alloy was also documented, however, the alloy hardness increased within the weld nugget due to the natural aging. On the other hand, the hardness of the heat-affected zone in this alloy does not increase also due to the natural aging.
Jedną z głównych zalet technologii FSW jest zdolność do spajania materiałów znacznie różniących się składem chemicznych. W artykule przedstawiono rezultaty zgrzewania stopów aluminium AlSi9Mg (silumin podeutektyczny) i 2017A. Zgrzewanie wykonano z dużą prędkością liniową (powyżej 1 m/min). Proces zgrzewania zmodyfikowano przesuwając linię zgrzewania w kierunku strony natarcia oraz stosując dodatkowe źródło ciepła od strony grani. Badania makrostruktury zgrzeiny wykazały obecność wad mimo zwiększonej plastyczności materiału podczas zgrzewania, w wyniku podwyższenia temperatury. Podczas zgrzewania FSW dochodzi do fragmentacji cząstek w obszarze działania narzędzia. Na podstawie badań SEM i SEM-EDS wykazano różny stopień fragmentacji wydzieleń w stopie AlSi9Mg. Badania wykazały ponadto ograniczoną intensywność mieszania materiału przez narzędzie w strefie nad jądrem zgrzeiny. W tym obszarze wystepują również niewielkich rozmiarów wady, niebędące efektem płynięcia materiału. Z kolei analizy rozkładów twardości na przekroju porzecznym zgrzeiny dowiodły niewielkiego umocnienia stopu odlewniczego. Natomiast stop 2017A, w obszarze jądra zgrzeiny, wykazał niestabilność mikrostruktury (bezposrednio po zgrzewaniu) oraz uległ umocnieniu w wyniku starzenia naturalnego. Starzeniu nie uległ obszar strefy wpływu ciepła.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1293-1299
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Trends in the development of high-aluminium zinc alloys of stable structure and properties
Trendy rozwojowe wysokoaluminiowych stopów cynku o stabilnej strukturze i właściwościach

Autorzy:

Krajewski, W. K.
Greer, A. L.
Krajewski, P. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/351886.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

high-aluminium zinc alloys
grain refinement
in situ composite
dimensional stability
wear
stopy aluminium
wysokoaluminiowe stopy cynku
kompozyt in situ
stabilność wymiarowa
zużycie

Opis:

The coposition and structural modification of high-aluminium zinc alloys influence their strenght, tribological properties and structural stability. In a series of studies, Zn - (25-26) wt.% Al - (1-2.5) wt.% Cu alloys have been doped with different levels of added Ti. The alloys’ structure and mechanical properties have been studied using: SEM (scanning electron microscopy), LM (light microscopy), Dilatometry, Pin-on-Disc wear and Strength measurements. Grain refinement leads to significant improvement of ductility in the binary Zn-25Al alloy. In the ternary alloys Zn-26Al-Cu, replacing a part of Cu with Ti allows dimensional changes to be reduced while preserving good tribological properties.
Praca poświęcona jest badaniom wpływu modyfikacji składu i struktury wysokoaluminiowych odlewanych stopów cynku na ich właściwości wytrzymałościowe, tribologiczne oraz stabilność struktury i wymiarów. W badaniach stopy Zn - (25-26) mas% Al - (1-2.5) mas.% Cu domieszkowano zmiennym dodatkiem Ti. W badaniach stosowano techniki pomiarowe SEM (scanning electron microscopy), LM (light microscopy), badania dylatometryczne, badania ścieralności Pin-on-Disc oraz badania właściwości wytrzymałościowych. Stwierdzono, iż rozdrobnienie struktury pozwala uzyskać znaczący wzrost plastyczności stopów podwójnych typu Zn-25Al, podczas gdy zastąpienie tytanem części miedzi w stopach potrójnych Zn-26Al-Cu pozwala ograniczyć zmiany wymiarowe przy zachowaniu wysokich właściwości tribologicznych.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 3; 845-847
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Zużycie i struktura powierzchni aluminiowych kompozytów zbrojonych cząsteczkami SiC w warunkach tarcia technicznie suchego
Wear and surface structure of aluminium composites reinforced SiC particulate in dry sliding conditions

Autorzy:

Walczak, M.
Pieniak, D.
Bieniaś, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315060.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

stopy aluminium
aluminiowe materiały kompozytowe
zużycie
aluminium alloys
aluminium matrix composites
wear

Opis:

Artykuł przedstawia wyniki badań tribologicznych aluminiowego materiału kompozytowego F3S.20S (zawierającego 20% obj. cząsteczek SiC) i stopu AlSi9Mg stanowiącego osnowę. Kompozyt ten znajduje zastosowanie jako nowoczesny materiał konstrukcyjny w przemyśle samochodowym, szczególnie na tłoki i tarcze hamulcowe. Wprowadzenie cząstek wzmacniających znacząco może zmieniać właściwości tribologiczne tych materiałów. W tym celu wykonano testy zużycia metodą ball-on-disc. Mikrostruktura i odporność na zużycie stopu osnowy i kompozytu zostały poddane analizie porównawczej. Wykazano, że kompozyt zbrojony SiC charakteryzuje się większym współczynnikiem tarcia i mniejszym zużyciem w porównaniu do osnowy.
The paper presents results of tribology studies of aluminium matrix composites F3S.20S (contain 20 vol. % of SiC particles) and AlSi9Mg matrix alloy. This composite can be applied as modern construction material in automotive industry, particularly for brake discs and pistons. The addition of reinforcement particles could significantly influence of tribology properties of these materials. The wear tests were made using a ball on disc method. Microstructural and wear resistance of matrix alloy and composites were investigated and compared. Reinforced SiC composite characteristic higher values coefficient of friction and wear smaller than matrix alloy.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 167-173
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce