Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aluminium and alloys" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 134
Tytuł:
Influence of the thickness of joined elements on lap length of aluminium alloy sheet bonded joints
Autorzy:
Rudawska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102414.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
aluminium and alloys
single lap bonded joints
strength
Opis:
This work features the results of experimental research in determining the limiting length of the bonded single-lap joint of materials of the same thickness, different thicknesses and of hybrid systems of different aluminium alloy sheets. The length of the bonded lap joint is just one of the structural features, critical to the strength of bonded joints, this length depending on the thickness and type of the bonded elements. In the case of single-lap bonded joints there is a limiting lap length exceeding of which should not increase the strength of such joints. This is why the length of a bonded lap joint is critical in terms of strength and application concerns. The length of the lap is not always reflected in practice due to simplification of the analytical relations. What is required is experimental verification of the derived theoretical relations. The tested materials are aluminium alloy sheets, widely used in the machinery, aviation and construction industries.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2015, 9, 27; 35-44
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical properties of 5083, 5059 and 7020 aluminium alloys and their joints welded by FSW
Autorzy:
Dudzik, K.
Charchalis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246888.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
friction stir welding (FSW)
aluminium alloys
joints
welding
mechanical properties
shipbuilding
Opis:
The article presents the research results on the mechanical properties of aluminum alloy 7020 and its friction stir welded (FSW) joints. For comparison alloy 5083 – the most currently used in shipbuilding alloy was chosen as well as 5059 - the new high-strength alloy. Besides the native material alloys there were investigated their joints welded by FSW - the same method as alloy 7020. Welding parameters used for the connection of the sheets made of 7020, 5083 and 5059 alloys were presented. Metallographic analysis showed the correct construction of structural bonded joints. Friction Stir Welding (FSW) – a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. FSW method can be an alternative to traditional arc welding methods i.e. MIG or TIG. The research was carried out using a static tensile test in accordance with the requirements of the Polish Standards PNEN ISO 4136:2011 and PN-EN ISO 6892-1:2010. Flat samples cut perpendicular to the direction of rolling were used. The research was conducted at the temperature of + 20ºC. The 7020 alloy has higher strength properties then alloys: 5083 and 5059. The yield stress is higher by 14.8% compared to 5083 alloy, and by 11.7% compared to the alloy 5059. Plastic properties of an alloy 7020 are the lowest, but with reserves meet the requirements of classification societies. The joints welded by FSW of 7020 alloy have higher strength properties then joints of alloys: 5083 and 5059. The yield stress achieves the highest value for alloy 7020 and is 24.2% higher than for 5083 alloy and 11.5% for the 5059 alloy. Despite the strength properties also plastic properties are best for 7020 alloy joints.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 2; 69-73
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical properties of 5083, 5059 and 7020 aluminium alloys and their joints welded by MIG
Autorzy:
Dudzik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245438.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
welding MIG
aluminum alloys
mechanical properties
Opis:
The article presents the research results on the mechanical properties of aluminum alloy 7020 and its MIG welded joints. For comparison alloy 5083 - the most currently used in shipbuilding alloy was chosen as well as 5059 -the new high-strength alloy. Besides the native material alloys there were investigated their joints welded by MIG -the same method as alloy 7020. Welding parameters used for the connection of the sheets made of 7020, 5083 and 5059 alloys were presented. Metallographic analysis showed the correct construction of structural bonded joints. The arc welding method - MIG is the most common method of joining aluminum alloys used in shipbuilding. It replaces the TIG method of providing equally high quality of joints with a much higher performance. The research was carried out using a static tensile test in accordance with the requirements of the Polish Standard PN-EN 10002:2004. Flat samples cut perpendicular to the direction of rolling were used. The research was conducted at the temperature of + 20 centigrade. The 7020 alloy has higher strength properties then alloys: 5083 and 5059. The yield stress is higher by 14.8% compared to 5083 alloy, and by 11.7% compared to the alloy 5059. Plastic properties of an alloy 7020 are the lowest, but with reserves meet the requirements of classification societies. The joints welded by MIG of 7020 alloy have higher strength properties then joints of alloys: 5083 and 5059. Plastic properties of alloy 7020 compared to 5083 alloy are smaller and at the same level as the connector alloy 5059.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 73-77
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of deformation behaviour of steel, aluminium and copper alloys during hydro-mechanical drawing
Autorzy:
Nahak, Binayak
Kumar, Anil
Yadav, Anshul
Winczek, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27309833.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
hydro-mechanical drawing
EN10130
copper C12200
aluminium 8011
deformation
rysunek hydromechaniczny
miedź C12200
odkształcenie
Opis:
The hydro-mechanical drawing combines conventional deep drawing and sheet hydroforming and is widely used in the automotive industry. In this study, we designed and fabricated an indigenous experimental set-up that is low cost, low weight and portable. This study investigated the deformation of sheet metals into hemispherical cup-shaped parts made of different materials, viz., aluminium 8011 alloys, copper C12200 and steel EN10130 alloys. The initial thickness of sheet metal was 0.4 mm, the most common thickness range used in automotive applications. The deformation behaviour in terms of dome height has been measured by varying the pressure of the fluids. Aluminium 8011 alloy sheets showed a maximum dome height of 11.46 mm at a pressure of 1.47 MPa with no rupture. Steel EN10130 sheets had a maximum dome height of 10.89 mm at a pressure of 9.31 MPa. It was concluded that the behaviours of materials are different in the hydro-mechanical drawing process than in mechanical tests. Copper C12200 sheet showed superior formability with a maximum dome height of 18.91 mm at a pressure of 7.06 MPa than other materials without fracture.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2022, LXIX, 3; 455--469
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Low-Cycle Fatigue Characteristics of Selected Titanium, Magnesium and Aluminium Alloys
Autorzy:
Junak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351829.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
fatigue life
low-cycle fatigue
light metal alloys
Opis:
In the paper, on the basis of the performed tests, low-cycle fatigue characteristics (LCF) of selected light metal alloys used among others in the automotive and aviation industries were developed. The material for the research consisted of hot-worked rods made of magnesium alloy EN-MAMgAl3Zn1, two-phase titanium alloy Ti6Al4V and aluminium alloy AlCu4MgSi(A). Alloys used in components of means of transport should have satisfactory fatigue, including low-cycle fatigue, characteristics. Low-cycle fatigue tests were performed on an MTS-810 machine at room temperature. Low-cycle fatigue tests were performed for three total strain ranges Δεt = 0.8%, 1.0% and 1.2% with a cycle asymmetry coefficient R = –1. On the basis of the obtained results, characteristics of the fatigue life of materials, cyclic deformation σa = f(N) and cyclic deformation of the tested alloys were developed. The tests showed that titanium alloy Ti6Al4V was characterised by the highest fatigue life Nf , whereas the lowest fatigue life was found in the tests of the aluminium alloy AlCu4MgSi(A).
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 4; 1949-1955
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Light alloys for application as engine parts – comparison of properties of three materials
Autorzy:
Ranachowski, Z.
Pawełek, A.
Drzymała, P.
Bonarski, J.
Lewandowski, M.
Ozgowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360032.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
hcp metals
aluminium and magnesium alloys
plastic deformation
mechanical twinning
crystallographic texture
acoustic emission
Opis:
This paper discusses the mechanical properties, microstructure and crystallographic texture of light alloys made on the base of aluminium, magnesium and lithium. An acoustic emission (AE) technique was applied to detect the moment of twinning or slip activation during compression and channel – die tests to extend the comprehension on the nature of the plastic deformation processes occurring in the investigated alloys.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 39 (111); 128-132
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
High-Strength Aluminium Alloys and Their Use in Foundry Industry of Nickel Superalloys
Autorzy:
Pysz, S.
Maj, M.
Czekaj, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383248.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aluminium alloys
foundry industry
nickel superalloys
stopy aluminium
przemysł odlewniczy
nadstopy
Opis:
Of great importance in the selection of materials for cast strctures is keeping a proper balance between the mechanical and plastic properties, while preserving the relevant casting properties. This study has been devoted to an analysis of the choice and application of highstrength aluminium-based alloys maintaining sufficient level of casting properties. The high level of tensile strength (Rm > 500 MPa) matched with satisfactory elongation (A > 3%) is important because materials of this type are used for cast parts operating in the aerospace, automotive, and military industries. These beneficial relationships between the high tensile strength and toughness are relatively easy to obtain in the Al-Zn-Mg-Cu alloys subjected to plastic forming and proper heat treatment. In gravity cast products, on the other hand, whether poured into sand moulds or metal moulds (dies), obtaining this favourable combination of properties poses a number of research problems (mostly resulting from the alloy chemical composition) as well as technical and technological difficulties.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 3; 71-76
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of dynamic compression on the evolution of microstructure in aluminium and its alloys
Wpływ dynamicznego ściskania na mikrostrukturę aluminium i jego stopów
Autorzy:
Leszczyńska-Madej, B.
Richert, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352301.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aluminium alloys
microstructure
ultrafine-grained microstructure
nanocrystalline microstructure
transmission electron microscopy TEM
stopy aluminium
mikrostruktura
mikrostruktura drobnoziarnista
mikrostruktura nanokrystaliczna
transmisyjny mikroskop elektronowy
Opis:
In the work, the microstructure and selected properties of aluminium and its alloys (AlCu4Zr0.5, AlMg5, AlZn6Mg2.5CuZr) deformed with high strain rate were investigated. The cylindrical samples were compressed by a falling - weight-type impact-testing machine at the strain rate ranging from 1.77-6.06x102 s-1 in order to attain true strains between Φ = 0 - 0.62. After compression, the microhardness of the samples was tested and the microstructure was examined by means of both optical (LM) and transmission electron microscopy (TEM). Additionally the misorientation of selected microstructural elements using proprietary KILIN software was determined. The large density of shear bands, bands and microbands was the characteristic feature of the microstructure. The statistical width of the microbands observed in the microstructure was calculated using the mean chord method. The obtained data demonstrate reduction of the microbands width with the increase of deformation. The main object of investigations concerns the microstructure elements refinement affected by dynamic compression.
W pracy przedstawiono wyniki badań mikrostruktury i wybranych właściwości polikrystalicznego aluminium i jego stopów: AlMg5, AlCu4Zr0.5, AlZn6Mg2.5CuZr ściskanych dynamicznie za pomocą młota spadowego. Próbki odkształcano w zakresie odkształceń rzeczywistych Φ = 0-0.62 z prędkością odkształcenia z zakresu 1.77-6.06x102 s-1. Na tak odkształconych materiałach przeprowadzono pomiar mikrotwardości oraz badania mikrostruktury przy zastosowaniu transmisyjnego mikroskopu elektronowego (TEM) i mikroskopu świetlnego (LM), dodatkowo przeprowadzono pomiar dezorientacji w mikroobszarach metodą linii Kikuchiego przy zastosowaniu oprogramowania KILIN. Cechą charakterystyczną mikrostruktury badanych materiałów były licznie obserwowane pasma i pasma ścinania. Wyniki uzyskane przy zastosowaniu transmisyjnego mikroskopu elektronowego dowiodły występowania licznych mikropasm i mikropasm ścinania, które w zależności od materiału przebiegały na tle różnych układów dyslokacyjnych. Obserwowane mikropasma wykazywały dużą dezorientację względem osnowy. Stwierdzono wzajemnie przecinanie się mikropasm. W zakresie wyższych wartości odkształcenia, mikropasma wypełniały niemal całą objętość próbek. Zaobserwowano zależność zmniejszania się średniej szerokości i mikropasm wraz ze wzrostem wielkości odkształcenia i prędkości odkształcenia. Praca miała na celu określenie wpływu prędkości odkształcenia (1.77x101 - 6.06x102s-1) na możliwość rozdrobnienia mikrostruktury polikrystalicznego aluminium A199.5 i jego stopów (AlMg5, AlCu4Zr0.5, AlZn6Mg2.5CuZr) odkształcanych w procesie dynamicznego ściskania za pomocą młota spadowego.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 4; 1097-1103
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania tarciowo-zużyciowe tytanu i stopów aluminium
Friction and wear testing of titanium and aluminium alloys
Autorzy:
Więckowski, W.
Adamus, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211612.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
tarcie
zużycie
badania tribologiczne
stopy aluminium
stopy tytanu
tester T-05
friction
wear
tribological investigations
aluminium alloys
titanium alloys
T-05 tester
Opis:
W pracy przedstawiono metodykę badań tarciowo-zużyciowych materiałów przeznaczonych do zastosowań w przemyśle lotniczym. Badaniu poddano próbki wykonane z tytanu technicznego Grade 2 i Grade 4, stopu tytanu Grade 5 oraz stopów aluminium 6061T4, 2017A i 2024. Pomiary siły tarcia oraz zużycia elementów pary trącej typu rolka-klocek przeprowadzono na testerze tribologicznym T-05. Badania prowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego, dla skoncentrowanego styku ślizgowego obciążonego siłą 150 N. Droga tarcia dla każdego testu wynosiła 330 m. Podczas badań doświadczalnych próbki współpracowały z przeciwpróbką stalową o twardości 63 HRC. Porównywano średnie wartości współczynników tarcia badanych skojarzeń materiałowych. Zaprezentowano przebiegi sumarycznego zużycia liniowego współpracujących elementów pary trącej rolka-klocek w funkcji drogi tarcia. W trakcie badań wyznaczono również ubytek masy współpracujących elementów par trących „tytan-stal” i „aluminium-stal” oraz przyrost temperatury w węźle tarcia.
This study presents a methodology of friction and wear testing of materials for applications in the aviation industry. Tests were carried out for specimens made of technically pure titanium Grade 2 and Grade 4, titanium alloy Grade 5 and aluminium alloys: 6061T4, 2017A and 2024. Measurement of friction and wear of the parts in the block-on-ring frictional pair were carried out on a tribological tester T-05. The study was carried out under conditions of technically dry friction for the concentrated sliding contact loaded with 150 N. Friction distance for each test was 330 m. The specimens used in the experiments were coupled with a steel counter-specimen with hardness of 63 HRC. The average values of friction coefficients for the analysed material pairs were compared. The profiles for total linear wear of both parts of the block-on-ring frictional pair were also presented. The mass loss for the parts of the “titanium-steel” and “aluminium-steel” frictional pairs and temperature increments in the frictional pair were also determined.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2013, 24, 3; 169-178
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność korozyjno-naprężeniowa i zmęczeniowo-korozyjna okrętowych stopów aluminium i ich spawalność
Corrosion-stress and fatigue-corrosion strenght of marine aluminium alloys and their weladability
Autorzy:
Jurczak, W.
Dudzik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222005.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
odporność korozyjna
korozja naprężeniowa
korozja zmęczeniowa
okrętowe stopy aluminium
spawalność
corrosion resistance
stress corrosion
fatigue corrosion
ship aluminum alloys
weldability
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych i odporności korozyjnej dla osiowego rozciągania (korozja naprężeniowa) i zginania obrotowo-giętnego (korozja zmęczeniowa) stopów aluminium serii 5xxx i 7xxx stosowanych na konstrukcje okrętów. W siłach Polskiej Marynarki Wojennej eksploatowano siedem szybkich kutrów torpedowych w całości wykonanych ze stopów serii 5xxx, a obecnie w składzie sił NATO eksploatowana jest polska korweta projektu 240 z nadbudówką wykonaną ze spawalnego stopu 7020. Stopy serii 7xxx mają wysokie właściwości wytrzymałościowe, ale mniejszą odporność korozyjną od stopów 5xxx. Zaprezentowano wyniki badań spawalności tych stopów oraz podano wyniki badań najnowszego stopu 7020M w aspekcie wytrzymałości zmęczeniowej i odporności korozyjnej jako alternatywy dla dotychczas stosowanych stopów aluminium.
The paper presents the results of investigations of mechanical properties and corrosion strength of axial tension (stress corrosion) and rotational-flexural bending (fatigue corrosion) in aluminum alloys, series 5xxx and 7xxx used in ship structures. The Polish Navy used seven fast torpedo boats made exclusively from alloys series 5xxx, and at present one Polish corvette, project 240, with superstructure made from weldable alloy 7020 is operated within the NATO force Alloys series 7xxx have high strength properties but lower corrosion resistance than alloys 5xxx. The paper shows the results of the investigations on weldability of these alloys as well as the results of investigations on the newest alloy 7020M in relation to fatigue strength and corrosion resistance as an alternative for up to now used aluminum alloys.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 2 (189), 2 (189); 63-76
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of friction stir welding (FSW) of aluminium alloys in shipbuilding and railway industry
Autorzy:
Gesella, G.
Czechowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245646.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Friction Stir Welding
FSW
aluminium alloys
welding
shipbuilding industry
mechanical properties
Opis:
The article describes possibilities of application of friction stir welding (FSW) in shipbuilding and railway industry. Actually, in these sectors of industry more and more often modern construction materials are used. The biggest restriction of implementing new materials is technological possibility of joining them. One of construction materials used in the shipbuilding is aluminum, mainly its alloy of 5xxx-aluminium-magnesium series. Its application is justified by good corrosion resistance in seawater and good mechanical attributes. Thanks to susceptibility to plastic treatment, one gains good mechanical attributes with thrice-smaller density than a density of steel, what causes triple reduction of weight of aluminum construction relative to steel one. Alloys of 5xxx series are well weldable. It is generally known that welding is not a good way to joint metals, especially the aluminum. The application of FSW with mixing allows one to change approach to production of aluminum constructions. Using aluminum plates prefabricated with FSW method allows one to reduce time needed for installation of construction and considerably decreases the production costs. The article describes technology and directions of development of friction welding of aluminum alloys of 5xxx series using FSW method. There is also shown analysis of its usefulness in ship and railway industry and comparison of mechanical attributes of weld made with electric arc using MIG (135), TIG (141) method and FSW method.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 2; 85-90
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decomposition Processes in the Anomalous Supersaturated Solid Solution of Binary and Ternary Aluminium Alloys Alloyed with~Sc and~Zr
Autorzy:
Berezina, A.
Monastyrska, T.
Molebny, O.
Nosenko, V.
Kotko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1418937.pdf
Data publikacji:
2012-09
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
64.70.dg
81.07.Bc
81.10.Fq
Opis:
Decomposition of supersaturated solid solution of aluminium alloys alloyed with Sc and Zr have been studied in the work. The binary hypereutectic Al-Sc alloys, hyperperitectic Al-Zr alloys and ternary Al-Sc-Zr alloys were chosen. Alloys were obtained by the melt-spinning. Melts were quenched from temperatures of T = 1000C and T = 1400°C. The crystallization of anomalously supersaturated solid solution ($T_\text{quen.}$ = 1400°C) or the crystallization with the formation of "fan" structure ($T_\text{quen.}$ = 1000°C) are possible. The decomposition of anomalously supersaturated solid solution is continuous, with the precipitation of nanosized spherical $Al_3X$ (X = Sc, Zr) particles. The loss of thermal stability of Al-Sc alloys is due to the loss of coherence of the strengthening $Al_3Sc$ phase. In Al-Zr alloys the loss of strength is due to the formation of a stable tetragonal $DO_{23}$-ordered $Al_3Zr$ phase. After co-alloying of Al by Sc and Zr a bimodal grained structure was observed for the hypereutectic ternary alloy ($T_\text{quen.}$ = 1400°C). Nanosized grains of 50-60 nm were present on the boundaries of 1-2 μm large-sized grains. Transmission electron microscopy shows the formation of nanocomposite $Al_3Zr//Al_3Sc$ particles. The formation of $Al_3Zr$ shell changes the nature of the interfacial fit of the particle with the matrix and slows down the decomposition during the coalescence.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2012, 122, 3; 539-543
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting process parameters on weld nugget hardness of filler added friction stir welded dissimilar aluminium alloys 5052 And 6082 joints
Autorzy:
Sasikumar, A.
Gopi, S.
Mohan, Dhanesh G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2052239.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
friction stir welding
center distance between the holes
filler ratio
microhardness
response surface methodology
zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem
współczynnik wypełnienia
mikrotwardość
metodologia powierzchni odpowiedzi
Opis:
This article deals with the optimization of friction stir welding process parameters with filler ratios on dissimilar Aluminium alloy groups. For this purpose, 6 series Aluminium alloy 6082 and 5 series Aluminium alloy 5052 were taken. Microhardness property was conducted under various rotational speeds, welding speed, plunge depth, Center distance between the holes and filler mixing ratio. The Central Composite Design (CCD), the most commonly used Response Surface Methodology (RSM), is considered to develop the prediction equation. A validation analysis is carried out, and the results were compared with the relative impact of input parameters on weld nugget microhardness. It is observed that the increase in welding speed with plunge depth and filler ratio result in the increase of weld nugget microhardness up to a maximum value. The maximum weld nugget hardness of fabricated joint was obtained with the welding process parameters combination of 1000 rpm rotational speed, 125 mm/min welding speed, 0.15 mm plunge depth, 2 mm centre distance between the holes, and filler ratio of 95% Mg and 5% Cr.
Źródło:
Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2021, 5, 2; 103-112
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:
Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An examination of the heat treatment effect on mechanical properties of twin-roll cast followed by cold rolling sheets made of aluminium and its alloys
Badania wpływu obróbki cieplnej na własności mechaniczne blach z aluminium i jego stopów walcowanych na zimno z wsadu twin-roll casting
Autorzy:
Ściężor, W.
Mamala, A.
Kwaśniewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264228.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
aluminium
heat treatment
twin roll casting
cold rolling
obróbka cieplna
ciągłe odlewanie
walcowanie na zimno
Opis:
Modern aluminium alloys are more commonly used in various industries. Often the products of such materials operate at elevated temperatures. In addition to standard requirements in terms of mechanical and technological properties, one of the key performance properties becomes the increased resistance to annealing. This paper examines the heat treatment effect on the mechanical properties of sheets made of aluminium with grain refiner additions (Ti + B), Fe, Si and Mn. Tested materials were obtained by cold-rolling strips, manufactured by twin-roll casting – TRCmethod. TRC method is increasingly being used in the manufacture of flat-rolled products. This technology eliminates the hot rolling operations and the strip obtained by TRC method can be subjected to direct cold rolling.
Nowoczesne stopy aluminium znajdują coraz szersze zastosowanie w różnych dziedzinach przemysłu. Niejednokrotnie wyroby z takich materiałów pracują w podwyższonych temperaturach. Obok standardowych wymagań w zakresie własności mechanicznych i technologicznych jedną z kluczowych własności użytkowych staje się podwyższona odporność cieplna. W pracy przebadano wpływ obróbki cieplnej na własności mechaniczne blach z aluminium z dodatkami rozdrabniacza ziarna (Ti + B), Fe, Si oraz Mn. Materiały poddawane badaniom wytworzono przez walcowanie na zimno taśm uzyskanych metodą twin-roll casting – TRC. Metoda TRC jest coraz częściej wykorzystywana w produkcji płaskich wyrobów walcowanych. Eliminuje ona konieczność prowadzenia walcowania na gorąco, a taśma uzyskana metodą TRC może być poddawana bezpośredniemu walcowaniu na zimno.
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2014, 40, 2; 93-101
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy i perspektywy stopów aluminium w zastosowaniu na konstrukcje morskie
Problems and perspectives for aluminium alloys in marine structures
Autorzy:
Jurczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222881.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
okrętowe stopy aluminium
korozja
eksploatacja
marine aluminum alloys
corrosion
operation
Opis:
Stopy aluminium mają coraz szersze zastosowanie w światowym budownictwie okrętowym. W artykule zaprezentowano problemy eksploatacyjne morskich konstrukcji wykonanych ze stopów aluminium oraz wyniki badań ich modyfikacji. Materiał rodzimy i złącza spawane stopów grupy 5XXX i 7XXX (bez Cu) wykazują podatność na korozję w środowisku morskim, powodując zagrożenie eksploatacyjne (awarie, zagrożenia dla ludzi i środowiska) i wzrost nakładów na eksploatację. Efekty pracy ośrodków badawczo-naukowych w postaci nowych stopów aluminium jako modyfikacji powszechnie stosowanych stopów zapewniają konstruktorom okrętowym szersze możliwości ich stosowania w konstrukcjach morskich.
Aluminum alloys gain increasingly wide application in shipbuilding. The paper presents operation problems related to the marine structures made of aluminum alloys and the results of tests on their modifications. The mother material and welded joints belonging to groups 5XXX and 7XXX (without Cu) are susceptible to corrosion in marine environment which causes operation hazards (failures, hazards to people and environment) and leads to rise in cost of maintenance. New aluminum alloys being modifications of conventional aluminum materials, developed in research and development centers offer wider possibilities for application of aluminum in marine structures.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 4 (183), 4 (183); 89-106
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of arc stud welding parameters on the microstructure and mechanical properties of AA6061 and AA5086 aluminium alloys
Autorzy:
Razzaq, M. K. A.
Abood, A. N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055760.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
arc stud welding
aluminium alloys
solidification mode
fusion zone
mechanical properties
spawanie łukowe
stopy aluminium
model krzepnięcia
strefa przetopienia
właściwości mechaniczne
Opis:
Purpose: This paper aims to investigate the effect of arc stud welding (ASW) process parameters on the microstructure and mechanical properties of AA6061-T6 and AA5086-H116 joint. Design/methodology/approach: ASW process was done with argon as a shielding gas. Optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM), and X-Ray Diffraction (XRD) were employed to investigate the influence of welding current, welding time, and gas flow-rate on the microstructure of the fusion zone (FZ). Torque strength and Microhardness tests were used to evaluate the mechanical properties of the welded joints. Findings: OM and SEM showed a cellular dendritic structure with equiaxed zone and columnar dendritic are forming at welding zone and weld interface. XRD analysis showed the precipitation of Mg2Si and Al3Mg2 in the similar and dissimilar joints. Similar ASW of AA6061-T6/AA6061-T6 recorded 19 N.m torque strength, while dissimilar welding of AA6061-T6/AA5086-H116 registered 23 N.m. With increasing heat input, grains in Fusion Zone (FZ) and Heat Affected Zone (HAZ) coarsen and the hardness in both zones decreased. The hardness of similar weldments indicated a remarkable softening of FZ, while lower hardness values were registered in HAZ of dissimilar weldments. Softening of both weldments is due to the dissolution of the strengthening precipitates. Hot cracks exist with similar weldments, while no cracks evidence with dissimilar weldments. Research limitations/implications: The main challenge in this work was how to minimize porosity level and how to avoid hot crack in the FZ. Practical implications: The application of ASW with ceramic ferrule has an important role in different production areas such as; automobile industry, aircraft applications, and appliances industry. Originality/value: Study the effect of welding current, welding time, and gas flow-rate of ASW process on microstructure and mechanical properties of AA6061-T6 and AA5086-H116 joint.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 108, 1; 24--34
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of the heat treatment and tribological properties of 2024 and 7075 aluminium alloys
Optymaliza obróbki cieplnej i właściwości tribologicznych stopów aluminium 2024 i 7075
Autorzy:
Kaczmarek, Ł.
Stegliński, M.
Sawicki, J.
Świniarski, J.
Batory, D.
Kyzioł, K.
Kołodziejczyk, Ł.
Szymański, W.
Zawadzki, P.
Kottfer, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351575.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aluminium alloy
heat treatment
coating
friction coefficient
stop aluminium
obróbka cieplna
powłoki
współczynnik tarcia
Opis:
This paper describes two stages of optimization of the properties of 2024 and 7075 aluminium alloys, in particular their resistance to pitting by first T6, T6I6 or T6I4 treatment, and second increase its tribological properties by depositing by RF PACVD method a gradient coating of high adhesion to the substrate. Quantitative microstructural characteristics reveals that it is possible to increase hardness (up to 190HV for 7075 alloy) with relatively high yield strength (520 MPa) and high ultimate elongation (about 20%) by optimizing dispersion of precipitates using two-stage artificial aging process. Next to eliminate forming of thin Al2O3 layer with relatively poor adhesion to the aluminium substrate, gradient a-C: H/Ti layers synthesis hybrid plasma chemical RF PACVD reactor equipped with pulsed magnetron sputtering system was used. Using such configuration enables forming a thick and highly adherent diamond-like carbon layer on aluminium surface with low coefficient of friction (0.05), at a substrate temperature below 470K. Due to application of Ti magnetron cathode it was possible to improve the adhesion strength up to 30mN of diamond-like carbon layer to the covered substrate. Influence of deposition parameters on microhardness profile as well as adhesion and morphology were determined by nanotest and AFM, respectively.
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań doboru parametrów dwuetapowego procesu obróbki cieplnej stopów aluminium, w szczególności podwyższenia odporności na pitting poprzez zastosowanie obróbki T6, T6I4 lub T6I6 oraz odporności na zacieranie poprzez osadzenie metodą RF PACVD warstw gradientowych o wysokiej adhezji do podłoża. Przeprowadzona analiza wyników badań dowodzi, że istnieje możliwość podwyższenia twardości (nawet do 190 HV dla stopu 7075) przy relatywnie wysokiej jego granicy plastyczności (520 MPa) i wysokim wydłużeniu przy zerwaniu (20%) na drodze optymalizacji dyspersji wydzieleń poprzez zastosowanie dwuetapowego starzenia. W celu wyeliminowania tworzenia się cienkiej warstwy Al2O3 charakteryzującej się relatywnie niska adhezja do podłoża osadzono, przy pomocy reaktora RF PACVD wyposażonego w źródło rozpylania magnetronowego, gradientową powłokę a-C: H/Ti. Zastosowanie niniejszej konfiguracji umożliwiło w temperaturze poniżej 470K wytworzenie na podłożu aluminiowym cienkiej, dobrze przylegającej powłoki weglowej charakteryzującej się niskim współczynnikiem tarcia (0.05). Zastosowanie tytanowej katody magnetronowej umożliwiło osiągnięcie wartości adhezji powłoki węglowej do podłoża na poziomie 30 mN. Wpływ parametrów osadzania zarówno na profil mikrotwardości jak i adhezje oraz morfologie przebadano przy użyciu technik nanoindentacji oraz Mikroskopu Sił Atomowych.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 2; 535-540
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Explosive Cladding of Titanium and Aluminium Alloys on the Example of Ti6Al4V-AA2519 Joints
Wybuchowe platerowanie stopów tytanu i aluminium na przykładzie połączenia Ti6Al4V-AA2519
Autorzy:
Gałka, A.
Najwer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355663.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
explosive cladding
detonation velocity
Ti6Al4V-AA2519 clad
platerowanie wybuchowe
prędkość detonacji
plater Ti6Al4V-AA2519
Opis:
Explosive cladding is currently one of the basic technologies of joining metals and their alloys. It enables manufacturing of the widest range of joints and in many cases there is no alternative solution. An example of such materials are clads that include light metals such as titanium and aluminum. ach new material combination requires an appropriate adaptation of the technology by choosing adequate explosives and tuning other cladding parameters. Technology enabling explosive cladding of Ti6Al4V titanium alloy and aluminum AA2519 was developed. The clads were tested by means of destructive and nondestructive testing, analyzing integrity, strength and quality of the obtained joint.
Platerowanie wybuchowe jest obecnie jedną z podstawowych technologii łączenia metali i ich stopów. Pozwala ona na wytwarzanie najszerszej gamy połączeń i w wielu przypadkach nie ma alternatywy. Przykładem takich materiałów są platery z udziałem metali lekkich, jak: tytan, aluminium. Każda nowa kombinacja materiałowa wymaga odpowiedniej adaptacji technologii poprzez dobór właściwych materiałów wybuchowych i pozostałych parametrów spajania. Opracowano technologię wybuchowego łączenia stopów tytanu Ti6Al4V i aluminium AA2519. Platery przebadano przeprowadzając testy nieniszczące i niszczące, oceniając spójność, wytrzymałość i jakość uzyskanego połączenia.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2985-2992
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zgrzewanie tarciowe kompozytów Al/Al2O3 ze stopami Al 44200
Joining Al/Al2O3 composites and 44200 aluminium alloys by friction welding technique
Autorzy:
Siedlec, R.
Strąk, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192212.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych
Tematy:
zgrzewanie tarciowe
kompozyt
ceramika
stop Al
friction welding
composite
ceramic
aluminum alloy
Opis:
Zgrzewanie tarciowe to jedna z bardziej ekonomicznych metod trwałego łączenia materiałów w stanie stałym. Metoda ta umożliwia wykonywanie złączy zarówno jednoimiennych, jak i różnoimiennych w bardzo krótkim czasie. Zaletą zgrzewania tarciowego jest możliwość uzyskania złączy o wysokiej jakości. Zgrzewanie tarciowe kompozytów z metalami, stwarza nowe możliwości aplikacji z uwagi na fakt, że oba materiały posiadają różne właściwości fizyczne oraz mechaniczne. W pracy przeprowadzono próby spajania stopu aluminium 44200 (wg normy PN-EN 1706:2001) z kompozytami Al/Al2O3. W pracy przeprowadzono następujące badania złączy stop aluminium-kompozyt uzyskanych metodą zgrzewania tarciowego: mikroskopowe, twardości, mechaniczne (pomiar wytrzymałości na rozciąganie). Wykonane badania miały na celu ocenę jakości połączenia pomiędzy stopem 44200, a kompozytami na osnowie stopu aluminium wzmacnianymi fazą ceramiczną Al/Al2O3.
Friction welding is one of the most economical processes for durable joining of solid-state materials. This technique allows bonding similar and dissimilar materials in a very short time. Friction welding of metals and composites opens up new application opportunities due to the fact that these materials have different physical and mechanical properties. In the present study, 44200 aluminum alloy was friction welded to Al/Al2O3 composite. In addition, the following analyses were performed for all joints produced by friction welding: optical microscopy, microhardness measurements and tensile strength measurements. All studies were carried out to evaluate the quality of bonding between aluminum alloy and metal matrix composites reinforced with a ceramic phase of Al/Al2O3.
Źródło:
Materiały Elektroniczne; 2014, T. 42, nr 3, 3; 11-19
0209-0058
Pojawia się w:
Materiały Elektroniczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and comparative strength analysis of wheel rims of a lightweight electric vehicle using Al6063 T6 and Al5083 aluminium alloys
Autorzy:
Korkut, T. B.
Armakan, E.
Ozaydin, O.
Ozdemir, K.
Goren, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368354.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
aluminium alloy wheel
electric vehicle
stress analysis
energy consumption
stopy aluminium
pojazd elektryczny
analiza naprężeń
zużycie energii
Opis:
Purpose: Use of aluminium alloys in critical parts of a vehicle is common since they can combine the two important properties of a material those are being strength and lightweight. The aim in this research is to guide to design process of a wheel with taking example of an electric race vehicle implementation. Design/methodology/approach: In this study, the fatigue strengths of wheels produced for a two-person racing electric vehicle (Demobil09) are evaluated by calculating maximum distortion energy criterion (Von Mises) with Finite Element Analysis. Findings: Aluminium alloy wheels are crucial safety related components and are subjected to static and dynamic loads directly. Using FEA results, the weight and equivalent stress of the wheel are both reduced. So, the energy consumption is also decreased. Modal frequencies of the wheel models are determined. Research limitations/implications: In this paper, the materials analysed are AL6063 T6 and Al5083 aluminium alloys. Different materials can be analysed in future works. Practical implications: This paper is focusing on how to reduce the energy consumption of a two-person electric vehicle concentrating on reducing the weight of vehicle wheels. The vehicle is more technological than mass production cars since it is an electric race car which uses a hub motor, the body and chassis are produced using carbon polymer composites and all electronic units are designed and produced. Although its specialities it has homologated safety equipment like seats and safety belts. Originality/value: All boundary conditions must be analysed in details and a strength analysis must be conducted during design of the wheels for different load cases to ensure the strength of a wheel while keeping the weight as low as possible. In this complex process, this paper can give some clues to designers for strengths and weights of the designs since three different wheel forms are evaluated for reducing energy consumption of the vehicle.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2020, 99, 2; 57-63
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe materiały jako zamienniki pyłu węglowego w masie formierskiej z lepiszczem bentonitowym, stosowanej do wytwarzania odlewów z żeliwa ciągliwego i stopów aluminium
New coal dust substitutes for bentonite moulding sands used in manufacture of castings from malleable iron and aluminium alloys
Autorzy:
Stefański, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391666.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
Tematy:
masy formierskie bentonitowe
pył węglowy
zamienniki pyłu węglowego
kormix
jakość powierzchni odlewów
ekologia produkcji
bentonite moulding mixtures
coal dust
kormix - a coal dust substitute
casting surface quality
ecological manufacturing process
Opis:
W artykule przedstawiono ważniejsze wyniki prac badawczo-rozwojowych i wdrożeniowych, zrealizowanych w ramach Projektów Celowych w latach 2006-2007, w dwóch krajowych odlewniach: Fabryce Łączników "Radom" w Radomiu oraz Odlewni MJM Jarosław Michalak w Ostrołęce. Celem projektów było opracowanie nowoczesnego, ekonomicznego oraz ekologicznego procesu produkcyjnego wykonywania odlewów. W Fabryce w Radomiu dotyczyło to odlewów łączników wykonywanych z żeliwa ciągliwego, w Odlewni MJM w Ostrołęce odlewów ze stopów aluminium (Al-Si) dla potrzeb energetyki. Opisano niektóre problemy odlewni związane z jakością produkowanych odlewów, zaproponowano optymalny sposób ich rozwiązania oraz przedstawiono wyniki badań dotyczących wprowadzonych rozwiązań, polegających na zastosowaniu w odlewniach nowego typu mas formierskich, zawierających w swoim składzie nowoczesny zamiennik odlewniczego pyłu węglowego o nazwie "kormix".
The article discusses the most important results of research, development and implementation works conducted under Target Projects in years 2006-2007 at the two Polish foundries, i.e. "Radom" Fittings Factory in Radom and MJM Jarosław Michalak Foundry Shop in Ostrołęka. The aim of the projects was to develop a modern, economical and ecological process for the casting manufacture. In "Radom" Foundry the investigations were carried out on fittings and pipe connections cast from malleable iron; in MJM Foundry in Ostrołęka the examined castings were made from aluminium-silicon alloys and assigned for use by the power industry. Some problems faced by the Foundries in respect of casting quality were described, optimum solutions were searched, and the results of these searches were stated. The proposed solutions suggest using in foundry practice the moulding sands of a new type, containing in their composition the recently developed foundry coal dust substitute of the trade name "kormix".
Źródło:
Prace Instytutu Odlewnictwa; 2008, 48, 4; 5-18
1899-2439
Pojawia się w:
Prace Instytutu Odlewnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of Features of Aluminium Alloys 2024, 6061 and 7075 on the Properties of GLARE-Type Composites
Wpływ właściwości stopów aluminium 2024, 6061, 7075 na cechy kompozytu typu GLARE
Autorzy:
Wilk, M. S.
Śliwa, R. E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355146.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
GLARE composites
aluminium alloy
mixing rule
kompozyty GLARE
stopy aluminium
reguły mieszania
Opis:
The above paper presents the assumptions and results of the research whose aim was to determine the influence of 2024, 6061 and 7075 aluminum alloys on the final properties of GLARE-type composites. GLARE 3 2/1 type composites, made of two layers of the epoxy prepreg, reinforced with unidirectional glass fibers, arranged in the direction of 0°/90°, and two sheets of aluminum with a thickness of 0.4 mm, were investigated. Composites of various stacking configurations of alloy layers, made of one type of aluminum alloy (so-called ‘homogeneous composites’), and two different alloys (mixed composites), were analyzed. The properties of the composites were evaluated with the use of the mixing rule and compared with the test results. The influence of the used aluminum alloys on mechanical properties of GLARE-type composites has been determined. GLARE-type composite made of 7075 alloy sheets had the most favorable mechanical properties in comparison to properties of composites with 2024 and 6061 sheets. It has been shown how the properties of GLARE-type composites depend on the type of the aluminum alloy. It has been also proved that the properties of GLARE-type composites can be evaluated with the use of the mixing rule.
W pracy przedstawiono założenia i wyniki badań, których celem było określenie wpływu właściwości zastosowanych stopów aluminium 2024, 6061 i 7075 na własności finalne kompozytów typu GLARE. Analizie poddano kompozyty typu GLARE 3 2/1 wykonane z dwóch warstw prepregu epoksydowego, zbrojonego włóknem szklanym, ułożonego w kierunku 0°/90°, oraz z dwóch arkuszy stopu aluminium o grubości 0,4 mm. Przeanalizowano kompozyty o różnych konfiguracjach ułożenia warstw stopów, składające się z jednego gatunku stopu aluminium (tzw. kompozyty jednorodne), oraz z dwóch różnych stopów (kompozyty mieszane). Własności kompozytów oszacowano na podstawie reguły mieszania i porównano je z wynikami badań. Określono wpływ zastosowanego stopu aluminium na własności wytrzymałościowe kompozytów typu GLARE. Najkorzystniejsze własności wytrzymałościowe wykazał kompozyt z udziałem arkuszy stopu 7075 w stosunku do właściwości kompozytów z udziałem arkuszy blach stopów 2024 oraz 6061. Określono jak właściwości kompozytu typu GLARE zależą od rodzaju zastosowanego stopu aluminium. Wykazano również, że cechy kompozytów typu GLARE można oszacować na podstawie reguły mieszania.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 3101-3108
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dissolution and Erosion Phenomena in the Brazing of Aluminum Heat Exchangers
Autorzy:
Mirski, Zbigniew
Pabian, Jarosław
Wojdat, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2049143.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
filler metal
heat exchanger
brazing
aluminium alloys 3XXX series
aluminium alloys 4XXX series
dissolution phenomena
erosion phenomena
Opis:
On the basis of research, the mechanisms of dissolution and erosion during brazing of aluminium alloys and the influence of these phenomena on brazed joints of heat exchangers are presented. A number of factors have been identified that affect the formation of these phenomena during brazing aluminium alloys, these include : the maximum temperature and holding time at brazing temperature, and the type and amount of filler metal. The research was supported by examples of dissolution and erosion phenomena during series production of aluminium heat exchangers using three brazing profiles (normal, hot and very hot). It has been found that the dissolution of the engine radiator components during brazing, is from 18 to 68%, depending on the brazing profile used. For a very hot profile, erosion in part of the brazed exchanger, even destroys (removes) thin elements of the cooling fins.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2021, 66, 4; 1131-1140
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A brief overview and metallography for commonly used materials in aero jet engine construction
Autorzy:
Belan, J.
Vasko, A.
Kucharikova, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111670.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
aluminium alloy
titanium alloy
nickel-base alloys
metallography procedures
B/W and colour contrast
stop aluminium
stop tytanu
stopy na bazie niklu
odczynnik trawiący
Opis:
Aluminium, titanium, and nickel base alloys are mostly and widely used for aircraft jet engine construction. A proper evaluation of its microstructure is important from working safety point of view. To receive a well prepared sample of microstructure, some important steps have to be undertaken. Except for proper grinding and polishing of a sample, structure developing is a significant step, too. In order to develop microstructure various chemical reagents were used to achieve the best results for microstructure evaluation. The chemical reagents were used according to the previous knowledge and some new ones were also tested. Aluminium AK4-1č, titanium VT – 8, and nickel VŽL – 14 and ŽS6 – U alloys were used as an experimental materials. Alloy AK4-1č is used for fan blade production with working temperatures up to 300°C. It is a forged piece of metal machined down into final shape by five-axe milling machine. Alloy VT – 8 is used for high pressure compressor rotor blade production with working temperatures up to 500°C. Blades are forged as well and finally grinded. Finally nickel base alloys VŽL – 14 and ŽS6 – U are used for turbine blade production with working temperatures up 950°C. Blades for turbine are casted into mould with reducible models.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2017, 17; 9-14
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of aluminium alloy anodizing and casting methods on structure and functional properties
Autorzy:
Konieczny, J.
Labisz, K.
Polok-Rubiniec, M.
Włodarczyk-Fligier, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353080.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
anodization
surface treatment
alumina
Al2O3
aluminium alloys
wear resitance
Opis:
This paper presents the influence of casting method and anodic treatment parameters on thickness and structure of an anodic layer formed on aluminium alloys. As test materials was used the aluminium alloy AlSi9Cu3, which was adopted to the casting process and anodic treatment. In this paper are presented the wear test results and metallographic examination, aswell as hardness of non-anodised and anodised alloys subjected to anodising process.The investigations were performed using light and electron microscopy (AFM) for the microstructure determination. The morphology and size of the layer was also possible to determine. The anodising conditions for surface hardening and itsinfluence on properties was analysed. The structure of the surface laser tray changes in a way, that there is a different thicknessof the produced layer. The aluminium samples were examined in terms of metallography using the optical microscope withdifferent image techniques as well as light microscope. Improving the anodization technology with appliance of differentanodising conditions. Some other investigation should be performed in the future, but the knowledge found in this researchconcerning the proper process parameters for each type of alloy shows an interesting investigation direction. The combinationof metallographic investigation for cast aluminium alloys - including electron microscope investigation - and anodisingparameters makes the investigation very attractive for automobile industry, aviation industry, and others, where aluminium alloys plays an important role.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 3; 1337-1342
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 134

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies