Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "access to infrastructure" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 37
Tytuł:
Railway Infrastructure Access Rates in the Context of the COVID-19 Pandemic
Autorzy:
Pomykała, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091257.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway
cost of access to infrastructure
transport sustainability
COVID-19
Opis:
Railway infrastructure access rates, as an important element of the costs affecting the services offered to railway clients, are an object of interest in the context of transport sustainability and the promotion of railway transport. The pandemic caused by the SARS-CoV-2 coronavirus has spawned a crisis that has affected the railway sector in a significant way. In October 2020, the European Commission published a Regulation establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic. The European Commission’s initiative of introducing a Regulation allowing for derogations from existing laws, as well as satisfying the urgent needs of the railway sector for the duration of the effects of the pandemic, may be a significant step towards a permanent leveling of the playing field for all of the branches competing in the transport sector. This article presents information in terms of the legal regulations concerning the charges for infrastructure use and outlines the assumptions of Regulation 2020/1429 (EU) of the European Parliament and of the Council.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 190; 113--124
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Railway Infrastructure Access Rates in the Context of the COVID-19 Pandemic
Autorzy:
Pomykała, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091319.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway
cost of access to infrastructure
transport sustainability
COVID-19
Opis:
Railway infrastructure access rates, as an important element of the costs affecting the services offered to railway clients, are an object of interest in the context of transport sustainability and the promotion of railway transport. The pandemic caused by the SARS-CoV-2 coronavirus has spawned a crisis that has affected the railway sector in a significant way. In October 2020, the European Commission published a Regulation establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic. The European Commission’s initiative of introducing a Regulation allowing for derogations from existing laws, as well as satisfying the urgent needs of the railway sector for the duration of the effects of the pandemic, may be a significant step towards a permanent leveling of the playing field for all of the branches competing in the transport sector. This article presents information in terms of the legal regulations concerning the charges for infrastructure use and outlines the assumptions of Regulation 2020/1429 (EU) of the European Parliament and of the Council.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 190; 113--124
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencja na rynku telekomunikacyjnym przy asymetrycznym dostępie do infrastruktury
Competition on the Telecommunications Market Under Asymmetric Access to Infrastructure
Autorzy:
Dziewulski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574863.pdf
Data publikacji:
2008-06-30
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
monopoly
competition
access
infrastructure
demonopolization
telecommunications
Opis:
The article examines the behavior of businesses on a market where market players have limited access to infrastructure. The purpose of the article is to identify and assess the behavior of businesses that are forced to make strategic decisions under such circumstances. The analysis is based on a static model of monopolistic competition in which a company leasing infrastructure to other businesses plays the role of market leader, while the remaining entities are described as “followers.” The author looks at fees charged for the rental of infrastructure in the context of the followers’ fixed costs. The analysis reveals a strong link between the form of payment and the level of production. Market players benefit when leasing fees are imposed on a lump-sum basis, which leads to lower prices and a more favorable structure of the market, Dziewulski says.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2008, 224, 5-6; 47-69
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostęp do infrastruktury jako składnik kosztu wytworzenia usługi transportowej na przykładzie transportu samochodowego i kolejowego
Access to infrastructure as a component of production of transport ser vice cost on the example of road and rail transport
Autorzy:
Kwarciński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319929.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
dostęp do infrastruktury
transport samochodowy
transport kolejowy
access to infrastructure
road transport
rail transport
Opis:
W artykule podjęto próbę analizy kosztów dostępu do infrastruktury transportu jako elementu wpływającego na funkcjonowanie przedsiębiorstwa transportowego. Zakres analizy ograniczono do dwóch głównych gałęzi – transportu samochodowego i kolejowego. W obu przypadkach podjęto próbę określenia głównych składowych wpływających na wysokość opłat za infrastrukturę. W zakresie transportu samochodowego scharakteryzowano podatki ukryte w paliwie oraz opłaty za infrastrukturę (w szczególności w ramach systemu viaToll). W transporcie kolejowym wartościowy przykład stanowi szerzej scharakteryzowana spółka PKP PLK, która zarządza infrastrukturą transportu kolejowego w Polsce.
The article attempts to analyze access to transport infrastructure as part of affecting the functioning of the transport company. The scope of the analysis was limited to the two main modes: road and rail transport. In both cases, there was made an attempt to identify the main components affecting the amount of infrastructure charges. In the field of road transport taxes hidden in fuel and infrastructure charges (in particular under the viaToll) were characterized. In rail transport, a valuable example is broadly characterized PKP PLK company, which manages the railway infrastructure in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 67-82
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rachunek kosztów a system kalkulacji opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej : aspekty metodyczne
Cost accounting and accounting system of rail infrastructure access charges : methodological aspects
Autorzy:
Kotowska-Jelonek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320029.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
rachunek kosztów
infrastruktura kolejowa
opłaty za dostęp do infrastruktury
cost accounting
railway infrastructure
charges for access to infrastructure
Opis:
Artykuł zawiera rozważania dotyczące możliwości zwiększenia zasobów informacyjnych o kosztach utrzymania i eksploatacji infrastruktury kolejowej, ponoszonych przez zarządców tejże infrastruktury, jakie dają rozwinięte systemy rachunku kosztów, w tym rachunek kosztów działań (RKD). Istota procesowego ujęcia kosztów, charakterystyczna dla RKD, zaprezentowana została w aspekcie wymagań i dylematów, jakie dotyczą systemu opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w Polsce.
The paper presents the issues concerning the possibility of increase in information about maintenance and operating costs of the rail infrastructure managers. The increase in costs information is determined by the essence of developed models of cost accounting, especially Activity Based Costing. The models can be implemented in financial systems of rail infrastructure managers. In the paper the legal requirements and dilemmas of rail infrastructure access charges in EU countries and in Poland are also presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 25; 115-128
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycje legislacyjne Komisji Europejskie w zakresie pomocy przewoźnikom kolejowym w ograniczeniu skutków COVID-19
Legislation proposals of European Commission aimed to help the railways carriers with regard to fight COVID-19 impact
Autorzy:
Pomykała, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251816.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Komisja Europejska
regulacje unijne
koszty dostępu do infrastruktury
transport
European Commission
EU regulations
cost of access to infrastructure
Opis:
19 czerwca 2020 roku Komisja Europejska opublikowała projekt Rozporządzenia ustanawiającego środki na rzecz zrównoważonego rynku kolejowego w związku z pandemią COVID-19 COM(2020) 260, w którym między innymi zaleca państwom członkowskim obniżenie, odroczenie a nawet całkowite zniesienie opłat dla przewoźników kolejowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej a ponadto uchylenie opłat za rezerwację. Rozporządzenie to jest uzupełnieniem istniejących ram prawnych w dziedzinie kolei dla umożliwienia łatwiejszego radzenia sobie ze skutkami pandemii oraz zaspokojenia pilnych potrzeb sektora kolejowego przez cały okres oddziaływania tych skutków. W artykule przedstawiono kontekst rynkowy, kontekst prawny oraz proponowane, najważniejsze zapisy mogące przynieść korzyści zarówno świadczącym usługi na rynku kolejowym, jak i ich beneficjentom.
On June 19, 2020, the European Commission published a draft Regulation establishing measures for a sustainable railway market in connection with the COVID-19 pandemic COM (2020) 260, in which, inter alia, it recommends Member States to reduce, postpone or even completely abolish charges for railway carriers for the use of railway infrastructure and also waiving booking fees. This regulation complements the existing legal framework in the field of railways to enable the effects of a pandemic to be dealt with more easily and to meet the urgent needs of the rail sector throughout their impact period. The article presents the market context, the legal one and the proposed, most important provisions that may bring benefits to both service providers on the railway market and their beneficiaries.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 59-63
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Who Controls Polish Transmission Masts? At the Intersection of Antitrust and Regulation
Autorzy:
Sage, Ewelina D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/530191.pdf
Data publikacji:
2010-12-01
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
antitrust enforcement
sector specific regulation
telecoms
market 18
transmission infrastructure
‘relevant’ market
access to infrastructure
co-operation procedures
procedural intertwining
Opis:
This paper will be devoted to the most acute point of intersection between sector specific regulation and the enforcement of competition law – a parallel scrutiny of the market position and behaviour of EMITEL TP, an incumbent infrastructure holder in the Polish broadcasting transmission field, by the national telecoms regulator and the antitrust authority. After presenting the relevant EU background, the discussion will focus on four basic factors that have influenced the relationship between antitrust and regulation in this case. The peculiarities of national legislation transposing the EU liberalisation package will be considered first, followed by the state of competition in Polish telecoms and the potential existence of prohibited market practices. Emphasis will be placed here on the use of the antitrust concept of relevant market definition in the framework of sector-specific regulation. The analysis will continue with an assessment of the differences between the two types of market intervention noted by the authorities in the context of a potential competence dispute. In conclusion, the need will be presented to shift the current focus placed on the separation of antitrust enforcement and regulation, which has made them both ineffective in achieving their purpose, towards that of their combination in order to facilitate the emergence of competition in the Polish broadcasting transmission services field.
L’article concerne le point le plus aigu d’intersection entre la réglementation sectorielle et le renforcement de la loi de concurrence – le contrôle parallèle de la position sur le marche et le comportement de EMITEL TP, le propriétaire d’infrastructure dans le domaine de la radiodiffusion en Pologne, par le régulateur national des télécommunications et l’autorité chargée de la politique de concurrence. Après avoir présenté le contexte de l’UE, la discussion se concentrera sur quatre facteurs clés qui ont influencé les relations entre les politiques de concurrence et la réglementation sectorielle dans ce cas-là. Les particularités de la législation nationale transposant le train de mesures de libéralisation de l’EU seront considérées d’abord, suivies par l’état de concurrence dans les télécommunications en Pologne et l’existence potentielle des pratiques du marche interdites. L’emphase sera mise ici sur l’usage de la définition du marché en cause aux fins du droit de la concurrence, dans le cadre de la réglementation sectorielle. Dans la partie suivante, l’analyse sera centrée sur l’évaluation de la différence entre les deux types d’intervention sur le marche notés par les autorités dans le contexte d’ un conflit possible en matière de compétence. Dans la conclusion, le besoin de tourner l’attention mise actuellement sur la séparation du renforcement de la loi de concurrence et la réglementation sectorielle, qui les avait faits inefficaces en atteignant leurs objectifs, vers la combinaison de les deux, afin de faciliter l’émergence de la concurrence dans le domaine des services de radiodiffusion.
Źródło:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2010, 3(3); 133-163
1689-9024
2545-0115
Pojawia się w:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cele i formy regulowanego dostępu do infrastruktury transportu drogowego. Cz. 2, Nowe podstawy do ograniczania i ich następstwa
The objectives and forms of regulated access to the road transport infrastructure. Part 2
Autorzy:
Żurek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310522.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
infrastruktura transportu drogowego
regulowany dostęp do infrastruktury drogowej
transport drogowy
ograniczenia dla użytkowników
road transport infrastructure
road transport
access to infrastructure
regulated access to the road transport infrastructure
Opis:
W tej części artykułu przedstawiony został problem występowania, a właściwie kreowania nowych podstaw do ograniczania dostępności i korzystania z infrastruktury liniowej transportu drogowego. Działania w tym zakresie zwiększają zjawisko zapełnienia dróg środkami transportu tam gdzie jest to jeszcze możliwe, istotnie spowalniają ruch bądź też wymuszają na części społeczeństwa tylko dojście (przejście) piesze. Tego typu podejście nie ma nic wspólnego z równością w społeczeństwie oraz porównywalna możliwością korzystania z tego co zostało wspólnymi nakładami wytworzone. Niniejszy artykuł stanowi drugą część opracowania pod wspólnym tytułem.
Road transport infrastructure is used to satisfy the transportation needs in the area of displacement of people and cargo. However, access for this infrastructure remains to a large extent regulated. Comparing the scale and scope of the restrictions and exclusions in using must be regarded that the situation in road transport is clearly ahead of in the other sectors.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 726-729
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cele i formy regulowanego dostępu do infrastruktury transportu drogowego. Cz. 1, Dostęp i ograniczenia dla użytkowników
The objectives and forms of regulated access to the road transport infrastructure. Part 1
Autorzy:
Żurek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310164.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport drogowy
infrastruktura transportu drogowego
rozwój sieci drogowej
dostęp do infrastruktury
ograniczenia dla użytkowników
regulowany dostęp do infrastruktury drogowej
road transport infrastructure
development of the road network
access to infrastructure
regulated access to the road transport infrastructure
Opis:
W artykule przedstawiony został problem korzystania z infrastruktury liniowej transportu drogowego jako dobra powszechnego w odniesieniu do którego wprowadzono ograniczenie dostępu i użytkowania. Drogi publiczne pozostają majątkiem ogólnonarodowym (z wyjątkiem części autostrad) dla którego powstania wykorzystano publiczne środki finansowe. Przedmiotowy dostęp w różnej formie limitowany niewątpliwie dzieli użytkowników wspomnianej infrastruktury. Pojawiający się problem niedostatecznej podaży dróg do swobodnego ruchu pojazdów świadczy o niewłaściwościach – paradoksach gospodarczych. Rejestruje się kolejne pojazdy nie przydzielając im odcinków nowych dróg niezbędnych do bezpiecznego poruszania się. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą część.
Road transport infrastructure is the state assets providing to the public. Sometimes with the designated extra fee. However usage of this infrastructure can often be only in the limited range. This limitation has an administrative nature. Users are not always interested in accepting all of these restrictions
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 722-725
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kilka uwag na temat konkurencyjności na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce
Few remarks on the competitiveness on the Polish rail freight market
Autorzy:
Gajdus, Michał
Laszczyk, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/507799.pdf
Data publikacji:
2013-08-29
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
koleje
przewozy towarowe
Prezes UTK
dostęp do infrastruktury
regulacja
organ regulacyjny
rail
rail freight transport
President of the Office of Rail Transport
access to infrastructure
regulation
regulatory authority
Opis:
Zagadnienie wprowadzania konkurencyjności na rynku kolejowym w Polsce pozostaje jednym z najbardziej dyskutowanych tematów, m.in. ze względu na fakt, że przeprowadzony proces liberalizacji nie przynosi oczekiwanych skutków. Pośród przyczyn takiego stanu wskazuje się niewłaściwą restrukturyzację Polskich Kolei Państwowych, problemy z dostępem do infrastruktury kolejowej oraz słabą pozycję Prezesa UTK. Problemy te będą przedmiotem niniejszego omówienia ze szczególnym uwzględnieniem kolejowych przewozów towarowych jako istotnego sektora gospodarki.
Introducing competition into the Polish rail market remains one of its most widely discussed topics because the market liberalisation process has not been completely efficient. One may enumerate various reasons for such an outcome. These include: the improper restructuring of the national incumbent rail operator (Polskie Koleje Państwowe), barriers to infrastructure access and insufficient powers of the regulatory authority. The above mentioned issues are discussed throughout the paper. The rail freight market, as a strategic sector for the national economy, is analysed in details.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 34-43
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otwarcie krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich na konkurencję. Zasady dostępu do infrastruktury kolejowej dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne
Opening the market for domestic rail passenger transport services to competition. Rules of access to infrastructure for commercial and public services
Autorzy:
Stefan, Akira Jarecki
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508563.pdf
Data publikacji:
2013-08-29
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
koleje
usługi publiczne
dostęp do infrastruktury
ochrona równowagi ekonomicznej
świadczenia usług publicznych
otwarcie krajowych rynków przewozów pasażerskich
railways
public services
access to infrastructure
protection of the economic equilibrium of public services
opening domestic passenger markets to competition
Opis:
Transport stanowi fundament europejskiej gospodarki i społeczeństwa. Mobilność ma kluczowe znaczenie dla rozwoju rynku wewnętrznego oraz dla jakości życia obywateli państw członkowskich Unii. Transport umożliwia rozwój gospodarczy i tworzy miejsca pracy. Zgodnie z polityką transportową UE, do 2050 r. większa część ruchu pasażerskiego na średnie odległości powinna odbywać się koleją, jednakże w wielu państwach członkowskich rynki pasażerskich usług kolejowych przeżywają stagnację, a przewozy spadają. W obliczu tego problemu Komisja Europejska zaproponowała w styczniu 2013 r. daleko idące środki mające pobudzić innowacyjność w europejskim sektorze kolejowym, polegające m.in. na otwarciu krajowych rynków przewozów pasażerskich na konkurencję. Komisja zaproponowała zmianę rozporządzenia 1370/2007 dotyczącego świadczenia usług publicznych w transporcie zbiorowym, obejmującą wprowadzenie obowiązku powierzania umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym w drodze procedur konkurencyjnych, oraz dyrektywy 2012/34 mającej na celu zapewnienie otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej dla świadczenia pasażerskich przewozów kolejowych. Otwarcie na konkurencję krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich może mieć wpływ na organizację i finansowanie usług publicznych, dlatego Komisja przewidziała możliwość ograniczania przez państwa członkowskie prawa dostępu do infrastruktury kolejowej w celu świadczenia krajowych przewozów pasażerskich, w przypadku gdyby przyznanie dostępu naruszało równowagę ekonomiczną umowy o świadczenie usług publicznych. Oznacza to, że zasady dostępu do infrastruktury dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne zostaną zróżnicowane. Głównym celem artykułu jest analiza mechanizmu ochrony równowagi ekonomicznej świadczenia usług publicznych zaproponowanego przez Komisję Europejską i porównanie go z mechanizmami już funkcjonującymi w państwach członkowskich UE, a konkretnie w Wielkiej Brytanii i w Polsce. W oparciu o przeprowadzoną analizę zostaną sformułowane propozycje odpowiednich zmian w projektach przedstawionych przez Komisję Europejską.
Transport is fundamental to EU economy and society. Mobility is vital for the internal market and for the quality of life of its citizens. Transport enables economic growth and job creation. According to EU transport policy, the majority of medium-distance passenger transport should be based on railways by 2050. However, rail markets are currently facing stagnation or decline in many EU Member States. Faced with this problem, the European Commission proposed in January 2013 far reaching measures to encourage more innovation in European railways by opening domestic passenger markets to competition. The Commission proposed to amend EC Regulation 1370/2007 on public service in order to make the award of public service contracts for rail competitive on a mandatory basis. It also proposed to amend Directive 2012/34/EU meant to ensure open access to infrastructure in order to provide domestic passenger services. However, opening up domestic passenger markets to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract. According to the Commission’s proposals, Member States will thus have the possibility to limit access rights for the purpose of operating domestic services if the exercise of such rights would compromise the economic equilibrium (viability) of a public service contract. Rules of access to infrastructure for commercial and for public services will therefore be different. The main aim of this article is to analyze the mechanism proposed by the European Commission in order to protect the economic equilibrium of public services. The paper will also compare the proposed EU mechanism with models already in use in certain Member States, namely Great Britain and Poland. In conclusion, changes to the drafts presented by the European Commission will be proposed on the basis of the above analysis.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 73-88
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt nowych zasad dostępu do infrastruktury kolejowej
Project of new principles regarding access to the rail infrastructure
Autorzy:
Abramowicz, A.
Ziółkowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252214.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
przepustowość
Unia Europejska
railway infrastructure
capacity
European Union
Opis:
Celem artykułu jest przybliżenie najnowszych decyzji KE uwzględniających dyrektywę Parlamentu Europejskiego 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. o utworzeniu jednolitego europejskiego obszaru kolejowego, a w szczególności artykuł 42(8), określający procedury i kryteria dotyczące umów ramowych o przyznanie większej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej na obszarze UE. Ten przepis wychodzi na przeciw nowym inwestorom, którzy zamierzają wejść na europejski kolejowy rynek wspólnotowy. W artykule omówiono obowiązki zarządcy infrastruktury kolejowej oraz powinności, jakie nałożono tym rozporządzeniem na wnioskodawców i potencjalnych inwestorów. Ponadto, w syntetycznym ujęciu przedstawiono procedury i kryteria dotyczące umów ramowych o przyznanie większej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej na obszarze UE.
The purpose of the article is to approximate recent European Com¬mission decisions incorporating directive of the European Parlia¬ment 2012/34/EU from November 21, 2012 establishing a single European railway area, in particular Article 42(8), which determines procedures and criteria concerning framework agreements for grant¬ing the greater traffic capacity of train infrastructure in EU area. This regulation meets new investors who plan to join the European Rail Community Market. In the article more important duties of the rail infrastructure manager were discussed as well as the duties which were imposed by this regulation on applicants and potential inves¬tors. Moreover in the synthetic way procedures and criteria concern¬ing framework agreements for granting the greater traffic capacity of the train infrastructure in European Union area were presented.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 6; 41-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Realizacja usługi transportu kolejowego ładunków – wybrane aspekty
Provision of rail freight transport services – selected aspects
Autorzy:
Markowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/326799.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
realizacja usługi transportu kolejowego ładunków
koszty
dostęp do infrastruktury kolejowej
list przewozowy
provision of rail freight transport services
costs
access to railway infrastructure
waybill
Opis:
Zaproponowany proces realizacji usługi transportu kolejowego obejmuje zlecenie usługi transportowej, adekwatnej do określenia zapotrzebowania przedsiębiorstwa na przewóz ładunków transportem kolejowym. Określenie wymagań związanych z przewozem ładunków, plan przewozu ładunków, organizacja przewozu, koszty przewozu ładunków, odpowiednie dokumenty handlowe i pociągowe, wady, które wynikają w trakcie dostawy transportem kolejowym, reklamacje usługi kolejowej transportowanego ładunku oraz zakres usług i adekwatne opłaty za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej odgrywają istotną rolę w realizacji usług przewozów towarowych transportem kolejowym.
The proposed process of provision of rail transport services includes commissioning transport services adequate to determine the company’s needs for the rail freight transport. Determining the requirements relating to the freight carriage, the freight carriage plan, the carriage organisation, the cost of the freight carriage, relevant commercial and rail documents, defects caused during the delivery via rail transport, complaints regarding the rail freight transport service, the scope of services and relevant fees for access to and use of the railway infrastructure play an important role in the provision of freight carriage via rail transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 101; 315-324
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prawne zasady dostępu do sieci infrastrukturalnej w sektorze energii odnawialnej
Legal Access to the Network Infrastructure in the Renewable Sector Title of the Paper
Autorzy:
Przybylska-Cząstkiewicz, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/596001.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
energia odnawialna
instalacje OZE
przyłączenie do sieci infrastrukturalnej
renewable energy
renewable energy installations
access to the network infrastructure
Opis:
Artykuł dotyczy dostępu instalacji odnawialnych źródeł energii do sieci elektroenergetycznej. Przyjęcie 20 lutego 2015 roku ustawy o odnawialnych źródłach energii i zakończenie procesu implementacji dyrektywy 2009/28/WE stanowią dobry moment, aby dokonać oceny regulacji krajowych w zakresie przyjęcia zasady uprzywilejowanego dostępu instalacji odnawialnych źródeł energii do sieci infrastrukturalnej, którą ustanawia dyrektywa 2009/28/WE. Ocena wspomnianych regulacji wskazuje na pewne mankamenty uprzywilejowanego dostępu instalacji odnawialnych źródeł energii do sieci, dlatego wskazano kierunki wykładni prawa krajowego w kontekście zasad prawa europejskiego, bez konieczności wysuwania wniosków de lege ferenda w odniesieniu do obowiązującej ustawy o odnawialnych źródłach energii.
Article refers to the principle of third party access to the network infrastructure in renewable energy sector. Adoption of the law on renewable energy sources (February 20, 2015) as well as completion of the implementation of the Directive 2009/28/EC are a good moment to assess national regulation in terms of acceptance of the principle of privileged access to the network infrastructure laid down in Directive 2009/28/EC. Assess of the Polish regulations shows that the internat system has defects Therefore, article shows the direction of interpretation of national law in the context of the European legislation. The Author does not intend to create de lege ferenda conclusions to the law on renewable sources.
Źródło:
Studia Prawno-Ekonomiczne; 2015, XCVII; 69-82
0081-6841
Pojawia się w:
Studia Prawno-Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostęp do infrastruktury transportu kolejowego w Polsce. Założenia i praktyka
Access to the Railway Infrastructure in Poland. Principles and Practice
Autorzy:
Banaszczyk, Tomasz
Król, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/43106052.pdf
Data publikacji:
2008-03-04
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Opis:
Zapewnienie sprawiedliwego dostępu do infrastruktury jest niezwykle ważnym elementem liberalizacji branż infrastrukturalnych. Postulat ten nie został jednak w Polsce zrealizowany w odniesieniu do kluczowych części infrastruktury kolejowej, jakimi są bocznice kolejowe, stanowiące punkty załadunku i wyładunku towarów. Wynika to z niewłaściwego implementowania regulacji unijnych dotyczących zasad przejrzystego i niedyskryminującego dostępu do infrastruktury. W rezultacie w Polsce bocznice kolejowe w ogóle nie podlegają obowiązkowi udostępniania przewoźnikom kolejowym. Jest to nie tylko niezgodne z prawem wspólnotowym, ale i w rażący sposób sprzeczne z logiką modelu liberalizacji transportu kolejowego. Rozwiązanie takie dostarcza ponadto podmiotowi dominującemu na rynku, PKP Cargo SA, w którego gestii znajduje się znaczna część bocznic kolejowych, gotowe narzędzie do stosowania tzw. strategicznego odstraszania (strategic entry deterrence).
Ensuring fair access to infrastructure is an extremely important element in the liberalisation of infrastructure industries. However, this postulate has not been implemented in Poland with regard to key parts of the railway infrastructure, such as railway sidings, which are loading and unloading points for goods. This is due to inadequate implementation of EU regulations on the principles of transparent and non-discriminatory access to infrastructure. As a result, railway sidings in Poland are not subject to the obligation of making them available to railway undertakings at all. This is not only incompatible with Community law, but also blatantly contradicts the logic of the rail transport liberalisation model. In addition, such a solution provides the dominant entity on the market, PKP Cargo SA, which owns a significant part of railway sidings, with a ready tool for applying the so-called strategic entry deterrence.
Źródło:
Problemy Zarządzania; 2008, 6, 1(19); 55-72
1644-9584
Pojawia się w:
Problemy Zarządzania
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regulacja dostępu do infrastruktury dworcowej w Polsce i Europie
Regulation of access to railway station infrastructure in Poland and Europe
Autorzy:
Antonowicz, M.
Moś, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134650.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
infrastruktura usługowa
stacja pasażerska
operator stacji pasażerskiej
powierzchnia do odprawy podróżnych
service facilities
passenger station
operator of the passenger station
check-in area
Opis:
Autorzy w swoim artykule przedstawiają nowe rozwiązania wynikające z implementacji do prawa polskiego Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego (dalej Dyrektywa). Szczególną uwagę poświęcają zagadnieniom udostępniania infrastruktury usługowej, głównie stacjom pasażerskim. Proces ten został poddany analizie celem wdrożenia proponowanych rozwiązań do praktyki biznesowej na polskim rynku usług kolejowego przewozu osób. Autorzy dla zobrazowania konieczności i istoty zagadnienia wykorzystali technikę benchmarkingu1, badając rozwiązania niemieckie i francuskie. W swoim artykule wskazują na wagę prezentowanych rozwiązań dla praktyki funkcjonowania polskiego rynku transportu kolejowego.
In their article the authors present new solutions resulting from the implementation of the directive of the European Union establishing a single European railway area to the Polish law. Particular attention is devoted to providing access to service facilities, mainly passenger stations. The process of providing access to the passenger station has been analysed in the light of the implementation of the proposed solutions to business practices on the Polish market of rail passenger services. The authors illustrate the need for and the substance of the issues using the technique of benchmarking to explore the German and French solutions. They point out the importance of the presented solutions for the practice of the Polish rail transport market.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 41, 1; 7-16
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w aspekcie konkurencyjności linii dużych prędkości
Shaping the fee for the access to the infrastructure in the aspect of the competitiveness of the high speed railway
Autorzy:
Wacławiak, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253660.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
kolej dużych prędkości
railway infrastructure
high speed railway
high speed train
Opis:
W liberalizacji kolejowych usług przewozowych w europejskim obszarze kolejowym, duże znaczenie ma stabilny system opłat za dostęp do infrastruktury w każdym z państw członkowskich. Oprócz stabilizacji, istotne są takie elementy jak chociażby jednolitość, tak ważna zwłaszcza w przewozach międzynarodowych, czy właściwy poziom opłat stwarzający warunki do konkurencji z innymi środkami transportu. Z drugiej jednak strony zarządcy infrastruktury muszą troszczyć się o jak największy stopień pokrycia kosztów przeznaczanych na infrastrukturę kolejową.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 7-8; 11-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stawki opłat za dostęp do infrastruktury w pasażerskim transporcie kolejowym
Charges for access to the railway infrastructure with regard to the passenger railway transport
Autorzy:
Przybyłowicz, K.
Mularczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250016.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
opłaty
transport pasażerski
transport kolejowy
charges
passenger transport
railway transport
railway infrastructure
Opis:
Celem artykułu jest zaprezentowanie - w kontekście obowiązującego prawa - systemu opłat pobieranych za dostęp do infrastruktury kolejowej w Polsce w odniesieniu do pasażerskich przewoźników kolejowych. Przeprowadzona analiza wskazuje, że sposób kalkulacji opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej odgrywa istotną rolę w kreowaniu rynku pasażerskich przewozów kolejowych. Zdiagnozowane w niniejszym artykule wady obowiązującego systemu w Polsce wskazują na konieczność jego poprawy, mają one bowiem bezpośrednie przełożenie na faktyczną wysokość opłaty uiszczanej przez pasażerskich przewoźników kolejowych z tytułu dostępu do infrastruktury kolejowej.
The aim of the article is to present based on current binding law the system of charges for access to the railway infrastructure in Poland with regard to the passenger railway transport. The analysis shows that the system of charges for access to the railway infrastructure in Poland plays an important role in creating of the market of railway passenger transport. Identified in the article disadvantages of existing in Poland system of charges for access to the railway infrastructure shows that the system needs to be improved. The system influences directly the real amount of charges pa/d by passenger railway undertakings for access to the railway infrastructure.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 10; 14-19
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie działalności PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. po wyroku Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości z 30 maja 2013 roku
Financing of the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. operating activity of after the Court of Justice of the European Union judgment on 30th may 2013
Autorzy:
Engelhardt, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249014.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
stawki dostępu do infrastruktury kolejowej
wyrok ETS
PLK SA
access rates to rail infrastructure
judgment of the CJEC
Opis:
Przedmiotem rozważań w artykule jest system finansowania działalności zarządcy publicznej infrastruktury kolejowej, tj. spółki Polskie Linie Kolejowe SA (PLK S.A.) i jego ewolucja w ostatnich latach. Wskazano na system kalkulacyjny stawek dostępu do infrastruktury kolejowej obowiązujący w latach 2002 – 2005, a następnie w latach 2006-2013. Drugą część artykułu stanowią rozważania związane z nowym systemem kalkulacyjnym stawek dostępu do infrastruktury kolejowej, który musiał zostać wdrożony w Polsce, w związku z Wyrokiem Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości z 30 maja 2013 roku.
The system of financing of public railway infrastructure manager, i.e. the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. and its evolution in recent years, have been discussed in the paper. The method of access rates system calculations applicable to railway infrastructure in 2002-2005, then in 2006-2013 period have been presented. The considerations associated with a new method of access rates calculations to railway infrastructure that had to be implemented in Poland, in connection with the judgment of the Court of Justice of the European Union on 30th May 2013 year, have been given in the second part of this article.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 115-135
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy metodyczne kalkulacji stawek dostępu do infrastruktury kolejowej
Methodological problems of the calculation of the access fee to the railway infrastructure
Autorzy:
Engelhardt, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251656.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
transport kolejowy
prawo
railway infrastructure
rail transport
law
Opis:
Obecnie obowiązujący system kalkulacyjny stawek dostępu do infrastruktury kolejowej określono w przepisach ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym 1 (zwanej dalej ustawą) oraz w przepisach rozporządzenia ministra infrastruktury z 27 lutego 2009 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej 2 (zwanym dalej rozporządzeniem).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 16-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczne i prawne aspekty kształtowania opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w Europie
Economic and legal aspects of shaping charges for the access to the railway infrastructure in Europe
Autorzy:
Kotowska-Jelonek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253375.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
działalność przewozowa
infrastruktura kolejowa
opłaty
transport kolejowy
charges
railway
railway infrastructure
Opis:
Jednym z głównych założeń procesu reformowania transportu kolejowego, realizowanego w krajach europejskich, jest oddzielenie zarządzania infrastrukturą kolejową od działalności przewozowej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 3; 23-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w cenniku dostępu do infrastruktury kolejowej mające na celu pobudzenie regionalnych przewozów pasażerskich
Changes in the price list of the access to the railway infrastructure stimulating having aimed regional passenger transports
Autorzy:
Gajna, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251247.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
przewozy pasażerskie
przewozy regionalne
transport kolejowy
passenger transport
railway infrastructure
railway transport
regional transport
Opis:
Działania mające na celu liberalizacją w sektorze kolejowym są stosunkowo nowym procesem. Ich celem jest zmniejszenie istniejących dotąd barier uniemożliwiających lub utrudniających wejście na rynek nowym przewoźnikom. To z kolei przyczynić się może do pobudzenia konkurencji, a tym samym poprawy jakości świadczonych usług i obniżenia kosztów zarówno przewozu towarów przez przedsiębiorstwa korzystające z transportu rzeczy, jak i władze samorządowe organizujące transport pasażerski. Chociaż Unia Europejska od kilkunastu lat wytycza wspólną polityką dotyczącą liberalizacji kolei, sam proces w poszczególnych krajach Wspólnoty wdrażany jest w różnym zakresie i tempie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 3; 41-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Minimum Access Package to Railway Infrastructure Versus Services in Service Facilities – a Gloss to the Judgment of the Court of Justice of the European Union of 10 July 2019 in Case C-210/18
Autorzy:
Ruciński, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2131833.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway infrastructure
minimum access package
service facilities
passenger station
platform
freight terminal
infrastruktura kolejowa
minimalny pakiet dostępu
obiekt infrastruktury usługowej
stacja pasażerska
peron
rampa
terminal towarowy
Opis:
An in-depth analysis of the legislation and legislative material with reference to the professional literature leads to the conclusion that the Court of Justice’s interpretation is incorrect and leads to problems in distinguishing between the minimum access package and the scope of services in service facilities.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 103--115
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metod taksonomicznych w analizie porównawczej dostępu do infrastruktury ICT przez młodzież szkolną w Polsce
The use of taxonomic methods in the comparative analysis of the access to the ICT infrastructure by schoolchildren in Poland
Autorzy:
Łogwiniuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399150.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
społeczeństwo informacyjne
metody taksonomiczne
Polska
information society
taxonomic methods
Polska
Opis:
An attempt to study the classification of Polish provinces taking into consideration the degree of accessibility to ICT infrastructure by schoolchildren. This range is narrowed to schools and households. As a result of studies conducted by Ward three divisions focus was received. In addition, populations were compared with each other with the use of a synthetic measure of development, in order to establish their ranking considering social infrastructure facilities. Polish regions are characterized by low levels in most of the social infrastructure development. As many as twelve of them are located in Class III (low) as assigned on the basis of Hellwig synthetic indicator.
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie; 2011, 3, 1; 7-23
2080-9646
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uprawnienia Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w zakresie nadzoru nad zawieraniem umów o udostępnienie infrastruktury kolejowej. Wyrok Sądu Apelacyjnego w Warszawie z 18 czerwca 2014 r. (VI ACa 1473/13)
The powers of the UTK President to supervise the conclusion of contracts concerning access to rail infrastructure. Judgment of the Court of Appeals in Warsaw of 18 June 2014 in case VI ACa 1473/13
Autorzy:
Trela, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508493.pdf
Data publikacji:
2015-03-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 1; 145-147
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies