Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Zrównoważona mobilność" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Zrównoważona mobilność miejska – dobre praktyki
Sustainable urban mobility – good practices
Autorzy:
Janczewski, Jerzy
Janczewska, Danuta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089970.pdf
Data publikacji:
2022-06-08
Wydawca:
Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Tematy:
transport miejski
transport indywidualny
mikromobilność
zrównoważona mobilność miejska
dobre praktyki
urban transport
individual transport
micromobility
sustainable urban mobility
good practices
Opis:
Pandemia i zagrożenie niebezpiecznym wirusem zmieniły styl pracy i życia i niewątpliwie wpłynęły też na wybór form przemieszczania się osób w miastach, a także ograniczanie codziennych potrzeb mobilności. Wiele osób częściej podróżuje rowerem lub innym środkiem mikromobilności, wiele korzysta z prywatnych samochodów bądź przemieszcza się pieszo. Konieczność zmiany stylu życia stwarza nowe szanse i problemy do rozwiązania, pozwala też na nowo spojrzeć na wyzwania stojące przed miastami. Zmiany w miejskiej mobilności to wielowątkowy proces, który składa się z całego szeregu działań, doświadczeń i rozwiązań wartych powielania ze względu na ich korzystny wpływ na warunki i szeroko rozumiane bezpieczeństwo ruchu oraz miejską mobilność. Artykuł ma na celu wyjaśnienie terminu zrównoważonej mobilności miejskiej, wskazanie jej miejsca w polityce Unii Europejskiej, omówienie alternatywnych dla samochodu form transportu w miastach i przytoczenie przykładów dobrych praktyk, które charakteryzują się tym, że są korzystne i użyteczne, choć ich ułomnością jest zwykle fakt, że są rzadko lub z dużym opóźnieniem masowo wdrażane. Całość artykułu zwieńcza podsumowanie.
The pandemic and the threat of a dangerous virus have changed working and living styles and have undoubtedly influenced people’s travel choices in cities and reduced their daily mobility needs. Many people travel more frequently by bicycle or other micro-mobility and many use private cars or walk. The necessity to change lifestyles creates new opportunities and problems to be solved, it also allows people to take a fresh look at the challenges faced by cities. Changes in urban mobility is a multi-faceted process that consists of a whole range of activities, experiences and solutions worth replicating due to their positive impact on traffic conditions and broadly understood traffic safety and urban mobility. This article aims to explain the term of sustainable urban mobility, indicate its place in the European Union’s policy, discuss alternative forms of transport to the car in cities and provide examples of good practices that are beneficial and useful, although their disadvantage is usually the fact that they are rarely implemented at a mass-scale or only with a long delay. The article ends with a summary.
Źródło:
Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie; 2021, 33, 2; 165-196
1895-5088
Pojawia się w:
Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zrównoważona mobilność mieszkańców obszarów zurbanizowanych
Sustainable mobility of urban areas residents
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310481.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zrównoważona mobilność
kultura mobilności
zachowania transportowe
zarządzanie zrównoważoną mobilnością
sustainable mobility
mobility culture
transport behaviour
management of sustainable mobility
Opis:
Intensywny rozwój obszarów zurbanizowanych, oprócz korzyści gospodarczych, niesie za sobą również pewne zagrożenia. Jednym z nich są negatywne skutki wzrostu motoryzacji indywidualnej w podróżach miejskich. Odpowiedzią na potęgujące się problemy wynikające z rosnącej liczby użytkowników transportu indywidualnego ma być zarządzanie zrównoważoną mobilnością (zarządzanie zapotrzebowaniem na transport). W artykule przedstawiono koncepcję i cel tego zarządzania oraz omówiono najczęściej stosowane instrumenty i narzędzia służące do realizacji tego celu.
Intensive development of urban areas, in addition to economic benefits, also carries certain threats. One of them are negative effects of individual transport permanent increase in cities. The response to the escalating problems resulting from the growing number of private transport users might be the sustainable mobility management (transport demand management). The paper presents the concept and goals of the management together with the dicussion on the most commonly used instruments and tools for its implementation.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 11; 14-20
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A smart sustainable city: The challenges facing sustainable mobility
Zrównoważona mobilność jako wyznacznik smart city
Autorzy:
Kauf, Sabina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/583265.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
sustainability
a smart city
smart mobility
zrównoważony rozwój
inteligentne miasta
inteligentna mobilność
Opis:
The article presents issues related to creating sustainable mobility, which is one of the main elements of a smart city, the understanding of which in recent years has changed dramatically. We can observe a departure from the strictly technological understanding of a smart city, in favour of creative development and providing incentives for shaping urban space that is not only public, but also respects the requirements of the environment. This aspect is also necessary for the development of smart and sustainable mobility. The aim of this study is to identify the main premise and the characteristics of a smart and sustainable city, and to present mobility as one of the key challenges involved in the operationalization of the concept. Although the issue of a smart city and sustainable city in the literature is often taken up, their combination is less explored. These considerations start with presenting the key components of a smart sustainable city. This will allow to understand the idea of the concept. Next, we will go to the issue of mobility, which plays an important role in creating a smart sustainable city.
Artykuł prezentuje zagadnienia związane z kreowaniem zrównoważonej mobilności, która jest jednym z głównych elementów smart city. Obserwujemy odejście od stricte technologicznego rozumowania miasta inteligentnego na rzecz kreatywnego rozwoju i dostarczania bodźców do kształtowania przestrzeni miejskiej, odpowiadającej nie tylko społeczeństwu, ale respektującej wymagania środowiska. Aspekt ten jest niezbędny dla rozwoju inteligentnej i zrównoważonej mobilności. Za cel opracowania przyjęto identyfikację założeń oraz cech miasta inteligentnego i zrównoważonego, a także przedstawienie mobilności jako jednego z kluczowych wyzwań smart sustainable city. Rozważania rozpoczniemy od przedstawienia głównych elementów miasta inteligentnego i zrównoważonego. Pozwoli to zrozumieć ideę koncepcji smart sustainable city. Następnie przejdziemy do kwestii mobilności, która odgrywa ważną rolę w operacjonalizacji koncepcji.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 7; 230-243
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sustainable Mobility in the Cities and Agglomeration Areas
Zrównoważona mobilność w miastach i obszarach aglomeracyjnych
Autorzy:
Majewski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31341966.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
polityka miejska
polityka transportowa
mobilność
transport miejski
urban policy
transport policy
mobility
city mobility
Opis:
The aim of this publication is to present the relationship between the dominant forms of urban mobility and the environmental pressures of the transport sector as well as the quality of life of the inhabitants of large cities and urban agglomerations. The presentation of trends and scenarios is based, on the one hand, on statistics describing current development trends and, on the other hand, on scenarios, recommendations, and commitments defined in European, national, and local governmental documents programming the socio-economic development of urbanised areas and the directions of climate transformation in their area. The article consists of a brief introduction, background on the latest regulations in the field of sustainable urban mobility, and a comparative analysis of environmental demands, along with actual trends observed in the transport sector in urbanised areas. It closes with conclusions relating to the validity and effectiveness of current transport and environmental policies, and recommendations, whilst identifying areas and instruments that increase the likelihood of achieving the stated objectives.
Celem publikacji jest prezentacja zależności pomiędzy dominującymi formami mobilności miejskiej a presją środowiskową sektora transportu i jakością życia mieszkańców dużych miast i aglomeracji miejskich. Z jednej strony ukazane zostały aktualne trendy rozwojowe, z drugiej zaś scenariusze, rekomendacje i zobowiązania definiowane w europejskich, krajowych i samorządowych dokumentach programujących rozwój społeczno-gospodarczy terenów zurbanizowanych oraz kierunki transformacji klimatycznej na ich obszarze. Artykuł składa się z krótkiego wprowadzenia, tła w postaci najnowszych regulacji z zakresu zrównoważonej mobilności miejskiej oraz analizy porównawczej postulatów środowiskowych i rzeczywistych trendów obserwowanych w sektorze transportu na obszarach zurbanizowanych. W podsumowaniu zawarte są wnioski odnoszące się do prawidłowości i skuteczności obecnej polityki transportowej i środowiskowej oraz rekomendacje, wskazujące obszary i instrumenty zwiększające prawdopodobieństwo osiągnięcia zakładanych celów.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2022, 20, 3; 33-43
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban sustainable mobility. Part 1: Rationality in transport planning
Zrównoważona mobilność miejska. Część 1: Racjonalność w planowaniu transportu
Autorzy:
Carteni, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375136.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport planning
sustainable mobility
quantitative methods
decision support system
planowanie transportu
zrównoważona mobilność
zarządzanie wiedzą
System Wspomagania Decyzji (SWD)
Opis:
The impact of the transport sector is in the range of 20%-40% in terms of consumption of fossil fuels and emissions of greenhouse gases and particulate matter. In this context, policies aimed at reducing these effects are very important. Many urban areas are trying to adopt planning strategies aimed to a sustainable use of resources often referred to as sustainable mobility. These policies are very different in terms of costs and expected benefits, and the effects of these policies and their combinations are difficult to anticipate on a purely intuitive basis and sometimes the end effect could be contrary to intuitive expectations (e.g. policies aimed to reduce pollution, ending up in increasing it). In this context, the concept of eco-rational planning assumes a central role. This means identifying the right mixture of interventions to be implemented on the transport system that is: rational for the transport system (e.g. reduction in terms of congestion, traffic accidents, travel time) and sustainable for people’s health and for the environmental (e.g. emissions reduction) and requires minimal economic resources (e.g. lower monetary cost per unit of CO2 saved). The paper discusses the importance of rational decisions in transport planning.
Wpływ sektora transportowego w odniesieniu do zużycia paliw kopalnych i emisji szkodliwych gazów oraz cząstek stałych jest w zakresie od 20% do 40%. W tym kontekście działania mające na celu zmniejszenie niekorzystnych skutków są bardzo ważne. Wiele obszarów miejskich stara się przyjąć strategie planowania zmierzające do zrównoważonego wykorzystania zasobów. Są one często określane jako zrównoważona mobilność. Zasady te są różne pod względem kosztów i oczekiwanych korzyści. Skutki tych polityk i ich kombinacje są trudne do przewidzenia na podstawie intuicji, a czasami rezultat może być sprzeczny z intuicyjnymi oczekiwaniami (np. polityki zmierzające do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, powstrzymanie wzrostu zanieczyszczenia środowiska). W tym kontekście pojęcie planowania ekologicznie racjonalnego przejmuje główną rolę. Oznacza to określenie odpowiedniego zestawu interwencji, które są: racjonalne dla systemu transportowego (np. ograniczenie zatorów, wypadków drogowych, czasu podróży), zrównoważone dla zdrowia ludzi oraz dla środowiska (np. redukcja emisji), wymagające minimalnych zasobów ekonomicznych (np. niższe koszty za zaoszczędzoną jednostkę CO2). W artykule omówiono znaczenie racjonalnych decyzji dotyczących planowania transportu.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 39-48
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban sustainable mobility. Part 2: Simulation models and impacts estimation
Zrównoważona mobilność miejska. Część 2: Modele symulacyjne i oszacowanie oddziaływania
Autorzy:
Cartenì, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374189.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport planning
sustainable mobility
quantitative methods
decision support system
planowanie transportu
mobilność zrównoważona
metody ilościowe
system wspomagania decyzji
Opis:
The urban sustainable transport policies are very different in terms of costs and expected benefits, and the effects of these policies and their combinations are difficult to anticipate on a purely intuitive basis and sometimes the end effect could be contrary to intuitive expectations (e.g. policies aimed to reduce pollution, ending up in increasing it). In this context, the concept of eco-rational planning assumes a central role. This means identifying the right mixture of interventions to be implemented on the transport system that is: rational for the transport system and sustainable for people’s health and for the environmental and requires minimal economic resources. Starting from the results of the compendium paper (Part 1), the paper investigate on non-rational sustainable transport policies through an ex-post analysis on real casa application in Naples (Italy).
Polityki zrównoważonego transportu miejskiego są bardzo różne pod względem kosztów i spodziewanych korzyści. Skutki polityk i ich kombinacje są trudne do przewidzenia na podstawie czysto intuicyjnej i czasem efekt może być sprzeczny z oczekiwaniami (np. polityka zmierzające do zmniejszenia zanieczyszczenia, kończąca się jego zwiększeniem). W tym kontekście pojęcie ekoracjonalnego planowania zaczyna mieć podstawowe znaczenie. Oznacza to identyfikację odpowiedniego zestawu działań (w celu wdrożenia w systemie transportowym), który jest: racjonalny dla systemu transportu i zrównoważony dla zdrowia ludzi i dla środowiska oraz wymaga minimalnych zasobów gospodarczych. Począwszy od wyników pracy przedstawionych w części pierwszej, artykuł przedstawia niezbadane racjonalne polityki zrównoważonego transportu przez analizy prawdziwych przypadków zaistniałych w Neapolu (Włochy).
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 1; 5-16
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i w Europie
The sustainable urban mobility planning in Poland and Europe
Autorzy:
Wołek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252810.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
zrównoważona mobilność miejska
polityka transportowa
Opis:
Plany zrównoważonej mobilności miejskiej są istotnym instrumentem urzeczywistniania celów europejskiej polityki transportowej. Mają one przyczyniać się do poprawy dostępności obszarów miejskich, zapewnienia wysokiej jakości transportu publicznego oraz kreowania zrównoważonej mobilności. W artykule przedstawiono najważniejsze unijne i krajowe dokumenty strategiczne determinujących planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej.
Sustainable urban mobility plans are an important instrument for achieving the objectives of European transport policy. The plans are an instrument for improve the accessibility of urban areas, to en-sure high quality public transport and creating sustainable mobility. The paper presents the most important EU and national strategic documents which determine the planning sustainable mobility.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 10; 20-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remote study and deconsumption – sustainable mobility versus (un)necessary university commuting
Studiowanie zdalne i dekonsumpcja – zrównoważona mobilność versus (nie)zbędne podróżowanie na uczelnię
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023452.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
remote learning
deconsumption
sustainable mobility
commuting to university
COVID-19 pandemic
nauka zdalna
dekonsumpcja
zrównoważona mobilność
podróżowanie na uczelnię
pandemia COVID-19
Opis:
Remote study was one of the many restrictions implemented during the COVID-19 pandemic. It resulted in a deconsumption of university commuting which, together with telecommuting, could be considered as a means to implement a sustainable mobility policy. Within this context, this paper investigates student's perceptions of the advantages and disadvantages of daily travel before the online learning started with focus on the resultant satisfaction from the use of given means of transport. In this context, we examined the potential for developing more sustainable mobility and possibilities for further deconsumption of transport processes. This was based on the results of a pre-liminary survey the author conducted online among students of two public universities in Poland. The results obtained, revealed that the respondents associated commuting to university with more advan-tages than disadvantages. However, these perceptions differed dependent on the most frequently used transport mode. Car users hardly benefited from commuting compared to other transport users and were the group least likely to resign from individual motorisation. Pedestrians and cyclists per-ceived most benefits and were most satisfied. In general, students expected to continue commuting using the transport modes they used prior to the pandemic. Nevertheless, when students were asked about their “dream transport mode” which enabled the possibility for deconsumption of commuting by way of a cheap and commonly available teleportation, private car turned out to be a better option than teleportation among students commuting either by car or by urban public transport. In such a hypo-thetical situation, only car users and active commuters were not prepared to change their transport behaviour.
Jednym ze skutków pandemii był przymus zdalnego studiowania. Skutkował on obligatoryjną dekonsumpcją podróżowania na uczelnię, która, wraz z nauką zdalną, mogą być traktowane jako narzędzia polityki zrównoważonej mobilności. Na tym tle głównym celem artykułu jest określenie percepcji studentów co do korzyści i niekorzyści związanych z codziennym podróżowaniem na uniwersytet przed rozpoczęciem nauki online, ze szczególną uwagą poświęconą satysfakcji wynikającej z podróżowania poszczególnymi środkami transportu. W tym kontekście określono skłonność zarówno do bardziej zrównoważonej mobilności, jak też do potencjalnej, teoretycznej, dalszej dekonsumpcji procesów transportowych. Autorka przeprowadziła wstępne badania ankietowe online pośród studentów dwóch uczelni publicznych w Polsce. Uzyskane wyniki wykazały, że studenci w większym stopniu kojarzyli podróżowanie na uczelnię z korzyściami aniżeli niekorzyściami. Opinie różniły się jednak w zależności od najczęściej stosowanego środka transportu. Użytkownicy samochodu w niewielkim stopniu postrzegali korzyści z dojazdów i byli najmniej skłonni do rezygnacji z motoryzacji indywidualnej. Piesi i rowerzyści dostrzegali najwięcej korzyści i byli najbardziej zadowoleni. Ogólnie rzecz biorąc, po zakończeniu pandemii respondenci kontynuowaliby podróżowanie na uczelnię swoim poprzednim środkiem transportu. Niemniej jednak, kiedy zapytano studentów o wymarzony sposób dotarcia na uczelnię, uwzględniając możliwość dekonsumpcji procesu transportowego w formie taniej, ogólnodostępnej teleportacji , samochód okazał się lepszą opcją niż teleportacja wśród studentów dojeżdżających samochodem oraz miejskim transportem zbiorowym. W takiej hipotetycznej sytuacji, jedynie użytkownicy samochodu i studenci preferujący aktywną mobilność nie zmieniliby swojego zachowania transportowego. Wyniki badań stanowią podstawę do rekomendacji dla polityki zrównoważonej mobilności. Kluczową kwestię stanowi zrozumienie powiązań pomiędzy znaczeniem oraz satysfakcją z podróżowania na uczelnię różnymi środkami transportu, prospołecznymi i prośrodowiskowymi postawami transportowymi, a także elastycznością popytu na podróżowanie samochodem. Dlatego też niniejsze badanie dostarcza nowych spostrzeżeń dla rozwoju teorii dotyczącej zrównoważonych zachowań transportowych młodych osób.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 44--72
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kultura mobilności – polemika
Culture of mobility – polemic
Autorzy:
Szołtysek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193562.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kultura mobilności
zrównoważona mobilność
culture of mobility
sustainable mobility
Opis:
Artykuł jest polemiką wobec stanowiska A. Ciastoń- ‑Ciulkin w zakresie zdefiniowania pojęcia „kultura mobilności”, zaprezentowanego w artykule Nowa kultura mobilności – istota i ujęcie definicyjne, opublikowanym w „Transporcie Miejskim i Regionalnym”, 2016, nr 1, ss. 3–9. Artykuł nawiązuje również do definicji tego pojęcia, zaproponowanej przez R. Janeckiego Nowa kultura mobilności jako kierunek rozwoju transportu miejskiego i regionalnego w województwie śląskim, opublikowanego w Studiach Ekonomicznych 143 (2013) Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.
The article is a polemic with the A. Ciastoń-Ciulkin statement referring to the definition of the concept of the “culture of mobility” presented in the article: “New culture of mobility – substance and definition” published in the “Urban and Regional Transport”, 2016, No 1, p.3-9. The article refers also to the definition of this concept proposed by R. Janecki: “New culture of mobility as a direction for development of urban and regional transport in the Silesian voivodship”, published in the Journal of Economics and Management 143 (2013) by the University of Economics in Katowice.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 4; 32-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potrzeby informacyjne w zakresie monitorowania zrównoważonej mobilności
Information needs in the field of sustainable mobility
Autorzy:
Przybyłowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96013.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
zrównoważona mobilność
monitoring
dane statystyczne
sustainable mobility
statistic data
Opis:
Celem publikacji jest przedstawienie potrzeb informacyjnych w zakresie monitorowania zrównoważonej mobilności. Dokonano tego opierając się na krytycznej analizie literatury przedmiotu oraz przeprowadzonym za pomocą kwestionariusza ankiety badaniu dotyczącym zachowań transportowych. Przeanalizowano również zainteresowanie respondentów podróżami na trasie nowo otwartej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). W pierwszej części publikacji zaprezentowano możliwości pomiaru i monitorowania trwałego i zrównoważonego rozwoju transportu. W drugiej zaś omówiono wyniki badań dotyczących mobilności mieszkańców Trójmiasta.
It is essential to respond to the territorial cohesion and societal challenges in Poland during the 2014- 2020 financial period. High costs of transport investments covered from public funding mainly, call for taking the right decisions concerning sustainable mobility. They should be based on good monitoring systems and evaluation of their effectiveness in terms of environmental, social and economic effects. Based on the available statistical data, the paper explores the sustainable mobility monitoring data necessities. The research has been carried out throughout the literature analysis and survey research concerning Tricity (Gdańsk, Sopot, Gdynia) inhabitants commuting behavior and their interest regarding the new Metropolitan Pomeranian Railway. It is highly recommended to develop a research program concerning the collection, analysis and application of high quality, standardized transport data in order to be able to provide an adequate framework for transport planning and policy benchmarking. Although transport-related statistics are widely gathered, their quality is not good enough for making right policy decisions with sustainability paradigm in mind.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2015, 4; 43-52
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola węzła multimodalnego w kształtowaniu zrównoważonej mobilności i jakości życia w mieście średniej wielkości – studium przypadku Nysy
Autorzy:
Fojud, Maja
Fojud, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215751.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
doświadczenie
użytkownik
jakość życia
projektowanie uniwersalne
interoperacyjność
zrównoważona mobilność
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki oceny relacji pomiędzy sposobem kształtowania przestrzeni publicznej w aspekcie zapewniania zrównoważonej mobilności i doświadczeniami użytkowników, wpływającymi na postrzeganą jakość życia. Przedmiotem oceny był węzeł multimodalny, zorganizowany wokół stacji kolejowej w Nysie – mieście średniej wielkości, uznanym za zagrożone wykluczeniem. Celem badania było zidentyfikowanie wybranej, niewielkiej grupy głównych wyzwań i zaleceń mających na celu poprawę doświadczeń użytkowników w zakresie korzystania z węzła multimodalnego w mieście. Artykuł podkreśla rolę infrastruktury obsługowej (przystanki, dworce, punkty przesiadkowe) w ekosystemie mobilności miejskiej. Każdy element tego ekosystemu (zaprojektowanego zgodnie z ideą projektowania uniwersalnego) może istotnie wpłynąć na poprawę postrzeganej (deklarowanej) jakości życia w mieście, jeśli zastosowane rozwiązania będą miały pozytywny wpływ na doświadczenia użytkowników (w tym ich poczucie komfortu i opieki). Autorzy skupili się na obecnej sytuacji w celu zidentyfikowania głównych obszarów wymagających interwencji, mających na celu poprawienie doświadczenia użytkowników w zakresie korzystania z węzłów multimodalnych w małych i średnich miastach. Zwrócono uwagę nie tylko na aspekt dostępności infrastruktury, ale także na stosunki pomiędzy rozwiązaniami urbanistycznymi, architektonicznymi i inżynieryjnymi w kontekście ich wpływu na ocenę węzła multimodalnego dotyczącego jego użyteczności w trzech wymiarach: funkcjonalnym, racjonalnym i postrzeganym. W podsumowaniu przedstawiono proces prowadzący do osiągnięcia tego celu, od podstawowych rozwiązań po interoperacyjność. Wiedza ta umożliwi podejmowanie lepszych decyzji w procesie planowania projektów miejskich zorientowanych na użytkownika. Może to być szczególnie istotne w wypadku, gdy świadomym celem działania jest osiągnięcie poziomu interoperacyjności oczekiwanego przez użytkowników obiektów takich, jak m.in. węzły multimodalne, które są jednym z elementów publicznej przestrzeni miejskiej o znacznym wpływie na jakość życia mieszkańców.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 186; 29-42
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
Evaluation of selected activities for sustainable mobility in Cracow
Autorzy:
Paszkowski, J.
Kulpa, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953162.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
mobilność
zrównoważona mobilność
urban transport
mobility
sustainable mobility
Opis:
W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu, dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic: Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów, a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek Główny oraz Planty.
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 32-35
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki zmian modelu mobilności na podstawie badań zachowań komunikacyjnych klasy kreatywnej w polskich metropoliach
Trends of changes in the mobility model based on research on transport behaviors of the creative class in Polish metropolises
Autorzy:
Krawczyk, Grzegorz
Kos, Barbara
Tomanek, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952779.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mobilność
zrównoważona mobilność
klasa kreatywna
mobility
sustainable mobility
creative class
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań zachowań mobilnościowych klasy kreatywnej przeprowadzonych w aglomeracjach: warszawskiej, gdańskiej i katowickiej. Analizowano także preferencje komunikacyjne klasy kreatywnej. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań sformułowano wnioski o znaczeniu teoretycznym i praktycznym. Klasa kreatywna jest skłonna do odejścia od samochodów, jednak oczekuje wzrostu jakości publicznego transportu zbiorowego – przede wszystkim dostępności. Wyniki badań klasy kreatywnej należy wykorzystać w kreowaniu polityki transportowej w metropoliach.
The article presents the results of studies on mobility behaviors of the creative class carried out in the agglomerations of Warsaw, Gdańsk and Katowice. Creative class mobility and transport preferences have also been analyzed. Theoretical and practical conclusions were presented on the basis of the results of the conducted research. The creative class is willing to resign from cars but expects an increase in the quality of public transport first of all accessibility is required. The results of creative class research should be applied when creating transport policy in metropolises.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 4; 3-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Telematics in sustainability of urban mobility. European perspective
Autorzy:
Kos-Łabędowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393357.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
urban transportation
sustainable mobility
SUMP
telematics
ICT
transport miejski
zrównoważona mobilność
telematyka
Opis:
Development of widely understood information and communication technologies influence virtually all aspects of life, including transportation behaviours. Increase of urbanised population in the European Union, along with concentration of economic activity in urban areas pose new challenges in the area of policy planning for city transport and urban mobility. Despite existing expectation that an increase in Internet-based communication will reduce the need to travel, the amount of city traffic actually increases. The concept of sustainable urban mobility is a relatively recent one, particularly visible in the European Union’s documents that are concerned with modelling city transport systems in concert with rules of sustainable development. The goal of this paper is to show how telematics can influence the implementation of the requirements of the concept of sustainable urban mobility.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2017, 10, 3; 8-15
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ruch rowerowy jako element zrównoważonej mobilności
Bicycle traffic as an element of sustainable mobility
Autorzy:
Banet, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192734.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rozwój zrównoważony
zrównoważona mobilność
ruch rowerowy
sustainable development
sustainable mobility
bicycle traffic
Opis:
W czasach wzrastającego zatłoczenia motoryzacyjnego, które prowadzi do społecznych konfliktów, a także do konfliktów ze środowiskiem i przyczynia się do większości problemów komunikacyjnych ważne jest, aby przyjęto model rozwoju transportu, który będzie w stanie zapewnić mobilność odpowiadającą zapotrzebowaniu społecznemu przy możliwie najniższym obciążeniu środowiska. Rozwiązaniem jest wdrażanie idei zrównoważonego rozwoju w zakresie mobilności. Jej odzwierciedleniem jest rozwój i promowanie ruchu rowerowego. W artykule przedstawiono ideę zrównoważonej mobilności i miejsce ruchu rowerowego w realizacji tej idei, a także pokazano wybór projektów, mających za zadanie promocję ruchu rowerowego.
In times of increasing automotive congestion, which leads to social conflicts, negative impact on the environment and also results with most communication problems, it is important to adopt a transport development model enabling to provide mobility that meets social needs at the lowest possible environmental burden. The solution is to implement the idea of sustainable development in the field of mobility. Its reflection is the development and promotion of bicycle traffic. The article presents the idea of sustainable mobility and the role of cycling in the implementation of this idea. It also presents the selection of projects designed to promote cycling.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 7; 17-20
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies