Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Traffic Density" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Mapping marine traffic density by using AIS data: an application in the Northern Aegean Sea
Autorzy:
Kundakҁi, B.
Nas, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259920.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
Automatic Identification System
marine traffic
marine traffic analysis
Opis:
Automatic Identification System (AIS) data is used for monitoring the movements of vessels live movements through instant transmission of vessel information while, at the same time, historical AIS data is used for marine traffic analysis by researchers. There are several methods and computer programs developed for the analysis of marine traffic by the use of AIS data. Combining the intersection algorithm proposed by Antonio (1992) and distance calculation method, this study develops a method to analyse vessel distribution on a selected cross sectional line (SCS) in the Northern Aegean Sea. As a complementary to the new methods proposed, a desktop application is developed in C# programming language to visualize the vessel distribution on the SCS line. SQL server is used for AIS data storage and analysis. The study is conducted over 7-day AIS data, specifically 2.382.469 rows and 42.884.442 data in total, belonging to the Northern Aegean Sea marine traffic. As a result, the mapping of the movements of different types of vessels in the Northern Aegean Sea is effectively performed and Frequency-Distance, Draught-Distance, SOG-Distance, SOG-COG distributions on the SCS line are successfully analysed by the new method introduced.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 4; 49-58
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ parametrów obwodnicy śródmiejskiej na gęstość ruchu samochodowego
The influence of intercity ringroad’s parameters on the traffic density
Autorzy:
Chalfen, M.
Kamińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251469.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
modelowanie ruchu drogowego
obwodnice miejskie
optymalna trasa
traffic modeling
ring road
optimal route
Opis:
W pracy wykorzystano matematyczny model ruchu samochodowego na terenie zurbanizowanym do wyznaczenia przestrzennego rozkładu gęstości ruchu. Założono zróżnicowane pole prędkości poruszania się pojazdów i niejednorodną sieć ulic w mieście. Do wyznaczenia najkrótszej w czasie trasy przejazdu w modelu zastosowano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie reprezentującym układ ulic i skrzyżowań. Wyznaczone optymalne ze względu na czas przejazdu trasy zagregowano dla poszczególnych węzłów i krawędzi grafu otrzymując mapę gęstości ruchu. Opracowany model ruchu miejskiego zastosowano do analizy wpływu parametrów obwodnicy śródmiejskiej na średni i maksymalny czas przejazdu, średnią lokalną gęstość ruchu na terenie miasta oraz inne parametry ruchu. Uwzględniono promień obwodnicy oraz różne dopuszczalne prędkości poruszania się pojazdów na obwodnicy. Wybrano optymalną lokalizację obwodnicy ze względu na redukcję średniego czasu przejazdu.
The paper uses mathematical model of traffic density within urban area in order to determine the spatial density of traffic. Diversified field of vehicles’ velocity was assumed as well as heterogeneous street network within the city. Dijkstra’s algorithm for searching the shortest path in graph representing the streets and crossings configuration was used in order to determine the shortest route as far as time is concerned. The optimal routes were aggregated for given nodes and graph’s edges in order to draw traffic density map. The resulting model of urban traffic was used to analyze the influence of the parameters of the intercity ring-road on average and maximum travel time, average local traffic density within the city and other parameters of traffic. The road-ring radius as well as various acceptable speeds on the ring-road were taken into consideration. The optimal location of the ring-road was chosen in order to minimize the average time travel.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 683-690, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gęstość ruchu jako czynnik zużycia energii w pojazdach elektrycznych
Traffic density as a factor in energy consumption of electric vehicles
Autorzy:
Richter, M.
Książek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248737.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
pojazdy
modelowanie ruchu
zużycie energii
electric vehicles
traffic modelling
energy consumption
Opis:
Właściwa i skuteczna nawigacja pojazdów elektrycznych powinna uwzględniać kilka czynników wpływających na zużycie energii wzdłuż trasy przejazdu. Obok specyficznych parametrów pojazdu na zużycie energii wpływają również czynniki infrastrukturalne i środowiskowe. Głównym celem badań obok ruchu są dodatkowe czynniki mające wpływ na jego wielkość. Prezentowana metodologia obejmuje modele makro- i mikrosymulacji oraz wykorzystanie odpowiednich narzędzi. W celu weryfikacji modelu wybrano region Zachodniej Saksonii ograniczony przez 5 kampusów Westsächsische Hochschule Zwickau. Projekt był finansowany przez rząd Saksonii.
Proper and efficient route navigation for electric vehicles should take into consideration several influences on energy consumption along the route. Beside specific parameters of the vehicle, infrastructural and environmental factors affect the energy consumption. The main focus of the study is about traffic as an additional factor of influence. The presented methodology includes macro- and microsimulation models and the use of corresponding software tools. For validation, as test area the region of West Saxony, defined by five campuses of Westsächsische Hochschule Zwickau, was chosen. The project was funded by the Saxonian Government.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 291-302
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of the modified ships’ routes in the Kattegat on the safety of navigation at the entrance to the Baltic Sea
Autorzy:
Kerbrat, Agnieszka
Guze, Sambor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29521067.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
safety of navigation
Kattegat
IWRAP
traffic density
COLREG
routes
Opis:
Since the 1970s, ships in the Kattegat area and the Baltic Sea entrances have been advised to use one of the routes established by the Danish Maritime Safety Administration. As time passed, traffic increased significantly, demanding adjustments to the introduced solutions to accommodate new volumes of ships passing through the entrances to the Baltic Sea. It is estimated that about 70,000 vessels are passaged via Kattegat yearly. Additionally, an increase in the traffic of fishing vessels and small pleasure crafts of different types has been observed, necessitating regulation to ensure the safety of navigation for everyone involved. Therefore, on the 1st of July 2020, a new routing system was introduced in the area of Kattegat by the decision of the International Maritime Organization (IMO). This paper focuses on the exact changes made and how those changes may influence the safety of navigation in Kattegat and the Sound, considering the COLREG rules and human factors in planning and executing passage via this area. A short presentation of recent accidents, and a study of difficulties arising from the new traffic organization, will be given. Brief traffic analysis is conducted using IWRAP MK II software, and historical AIS data from research will advance a more detailed examination and simulations. Finally, the introduced routing system’s effectiveness is compared using density plots from chosen periods. Furthermore, the analysis of the influence on the safety of navigation, as the introduced solution, is observed to be unusual. New routings have been in force for over two years and are accepted and used by most merchant vessels operating in Kattegat. Even so, this period is too short to clearly state that it is completely safe.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2023, 75 (147); 79-88
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie przestrzennego rozkładu gęstości ruchu samochodowego w mieście o niejednorodnej prędkości przejazdu
Modeling of spatial distribution of traffic density in urban area with non-uniform speed zones
Autorzy:
Chalfen, M.
Kamińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249626.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
modelowanie ruchu drogowego
gęstość ruchu
optymalna trasa
traffic modeling
traffic density
optimal route
Opis:
W pracy przedstawiono matematyczny model ruchu samochodowego mieście. Obliczenia wykonano na przykładzie hipotetycznego miasta średniej wielkości przy założeniu niejednorodności gęstości sieci ulic i zróżnicowanych rzeczywistych prędkościach poruszania się samochodów w wybranych rejonach miasta. Do określenia optymalnej według czasu przejazdu trasy pojedynczego pojazdu wykorzystano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie. Wygenerowano 10000 tras przejazdu z punktami startowymi i docelowymi losowanymi zgodnie z apriori zadaną funkcją gęstości. Na podstawie przebiegu optymalnych trajektorii wygenerowano mapy gęstości ruchu w mieście. Określono strefy o największej gęstości ruchu, które są zgodne z obserwowanymi w rzeczywistości w miastach o analogicznej strukturze sieci ulic i prędkości.
The paper presents mathematical model of traffic flow in the city. The calculations were done on the example of hypothetical medium-sized town of heterogeneous density of streets and various actual speeds of vehicles in different parts of the city. In order to determine optimal route as far as time of travel is concerned, Dijkstra’s algorithm for searching cheapest path in graph was used. 10000 routes were generated with start and finish points chosen randomly according to density function defined apriori. On the basis of the optimal routes generated, the maps of traffic density in the town were drawn. The zones of biggest traffic density were determined and they proved to be compliant with the actual zones in existing cities of similar street network structure and allowed speed.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 665-674, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poziom stężenia tlenu oraz NOx w powietrzu na obszarach drogowych szlaków komunikacyjnych
The level of oxygen and NOx concentrations in ambient air within the the road areas of transportation routes
Autorzy:
Janka, R. M.
Bambynek-Dziuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/272191.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:
tlen
stężenie
powietrze
zanieczyszczenia
ruch samochodowy
air
oxygen
vehicles
traffic density
Opis:
Wzrost natężenia ruchu samochodowego, a tym samym wzrost emisji zanieczyszczeń do atmosfery powoduje istotną zmianę jakości powietrza w obrębie drogowych węzłów komunikacyjnych, szczególnie o dużym natężeniu ruch samochodowego. Na podstawie badań przeprowadzonych w wybranych drogowych węzłach komunikacyjnych Opola wykazano, iż na obszarach tych występuje zjawisko pojawiania się okresowego niedoboru tlenu w powietrzu. Te okresowe niedobory ilości tlenu oraz wzrostu stężenia tlenków azotu w powietrzu występują, nie tylko na obszarze rond komunikacyjnych, ale co jest także istotne wzdłuż ulic stykających się z danym rondem drogowym. Poziom ubytku tlenu w powietrzu jest znaczy i bardzo szybki wraz ze wzrostem natężenia ruchu drogowego. Wynosi on od 0,2 do 1,2%, a w skrajnym wypadku dochodziła nawet do 2,8% objętości.
The growth of intensity of car movement causes on area of and roads of the communication crossings the quality change. The results of testing of influence intensity movement vehicles in running were introduced on level the concentration in air the oxygen and oxides of nitrogen on of the communication routes. It the formation in air the deficit of oxygen was showed was both on area of road roundabout, as and along streets. The study was conducted on chosen crossings and along roads of city of Opole. The level of decrease of oxygen in air is considerable and very the quick together with growth of traffic density. The decrease of oxygen in air the carried out from 0,2 to 1,2 %, and level 2,8% in extreme case achieved volume.
Źródło:
Problemy Ekologii; 2009, R. 13, nr 2, 2; 88-92
1427-3381
Pojawia się w:
Problemy Ekologii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ bezpiecznej odległości pomiędzy pojazdami na gęstość i prędkość ruchu
An influence of safe distance between vehicles on traffic speed and density
Autorzy:
Kamińska, J.
Chalfen, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315115.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ruch pojazdu
prędkość pojazdu
gęstość ruchu
bezpieczeństwo ruchu
vehicle traffic
vehicle speed
traffic density
traffic safety
Opis:
W pracy zaprezentowano wyprowadzenie teoretycznej zależności prędkości ruchu pojazdu od gęstości tego ruchu. Otrzymana funkcja jest zależna jedynie od dwóch parametrów: długości pojazdów (średniej długości pojazdów na analizowanym odcinku drogi) oraz bezpiecznej odległości między pojazdami wyrażonej w jednostkach czasu. Wyznaczona zależność, będąca w postaci nierówności, wyznacza obszar (część płaszczyzny), na której mieści się wykres rzeczywistej zależności, bądź punkty pochodzące z pomiarów empirycznych ruchu. Otrzymane ograniczenie pozwala na bardzo szybką, choć zgrubną weryfikację poprawności danych otrzymywanych z pomiarów, czy też estymowanych modeli.
The paper presents a theoretical derivation of the relationship between traffic speed and density. The obtained function is dependent only on two parameters: the length of the vehicle (the average length of the vehicle) and the safe distance between vehicles. The designated relationship, which is in the form of inequality, determine the area (part plane), which is a graph of real dependence or points derived from empirical measurements of traffic.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 578-582
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość ruchu jako funkcja odległości między pojazdami
A traffic speed as a function of distance between vehicles
Autorzy:
Kamińska, J.
Chalfen, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314140.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ruch pojazdu
prędkość pojazdu
gęstość ruchu
bezpieczeństwo ruchu
vehicle traffic
vehicle speed
traffic density
traffic safety
Opis:
W pracy zaprezentowano wyprowadzenie teoretycznej zależności prędkości ruchu pojazdów od gęstości ruchu zdefiniowanej jako liczba pojazdów znajdujących się na jednym kilometrze odcinka drogi. Otrzymana zależność jest funkcją tylko dwóch parametrów: średniej długości pojazdów na analizowanym odcinku drogi oraz odległości między nimi opisanej zmienną losową o zadanym z góry rozkładzie i znanych parametrach. W pracy analizowano zmienne losowe o różnych rozkładach wykazując ich niewielki wpływ na wyprowadzoną zależność prędkości od gęstości ruchu. Wykazano, że wpływ na prędkość ruchu ma jedynie wartość oczekiwana przyjętej zmiennej losowej. Praca jest uogólnieniem wcześniejszej pracy Autorów, w której zakładano iż odległość pomiędzy pojazdami jest stała dla wszystkich pojazdów i równa bezpiecznej odległości wyrażonej w jednostkach czasu.
In the paper a theoretical relation between velocity of vehicles in motion and density (defined as number of vehicles for one kilometer of road) was investigated. Described function has two parameters only: mean length of vehicles and a distance between them as random variable with a priori known distribution and parameters. In the article a various random variables with different distribution functions were analyzed. It was proved that random variable hasn’t important influence on the velocity function. Velocity function depends on expected value of distance between vehicles only. The article is a generalization of previous author paper where velocity function was created by assumption of constant distance between vehicles and equal safe distance defined in time unit.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 635-639
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigators’ Behavior in Traffic Separation Schemes
Autorzy:
Pietrzykowski, Z.
Wołejsza, P.
Magaj, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117042.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Maritime Traffic
Traffic Separation Scheme
Traffic Density
Vessel Traffic
Decision Support Algorithms
Navigators’ Behavior
Collision Situation
decision support system
Opis:
One of the areas of decision support in the navigational ship conduct process is a Traffic Separation Scheme. TSSs are established in areas with high traffic density, often near the shore and in port approaches. The main purpose of these schemes is to improve maritime safety by channeling vessel traffic into streams. Traffic regulations as well as ships behavior in real conditions in chosen TSSs have been analyzed in order to develop decision support algorithms.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 1; 121-126
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza kolizji statków w wąskim przejściu o dużym natężeniu ruchu – znaczenie systemu rozgraniczenia ruchu oraz służby kontroli ruchu w Cieśninie Dardanele
Ship collision analysis in the narrow passage with high traffic density – role of traffic separation scheme and vessel traffic service in Dardanelles
Autorzy:
Roeske, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/344395.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
analiza wypadku morskiego
systemy rozgraniczenia ruchu (TSS)
służba kontroli ruchu (VTS)
akweny ograniczone
wąskie przejścia
Cieśnina Dardanele
duże natężenie ruchu
statek pasażerski
chemikaliowiec
manewr ostatniej chwili
analysis of ship collisions
Traffic Separation Scheme
Vessel Traffic Service
limited waters
narrow passages
high traffic density
passenger vessel
chemical tanker
Dardanelles
Opis:
W artykule przeprowadzono analizę kolizji statku pasażerskiego „Celestyal Crystal” z chemikaliowcem „STI Pimlico” w Cieśninie Dardanele, 27 czerwca 2015 roku. Dokładny opis poważnego wypadku morskiego w aspekcie prawideł MPZZM oraz analiza manewru ostatniej chwili uwzględniają większość czynników wpływających na bezpieczeństwo żeglugi. W publikacji przedstawiono również szczególne znaczenie systemów rozgraniczenia ruchu (TSS) oraz komunikacji ze służbą kontroli ruchu (VTS) na akwenach uznanych za trudne nawigacyjnie ze względu na ograniczoną szerokość toru wodnego i duże natężenie ruchu statków.
The article presents analysis of the collision between passenger ship „Celestyal Crystal” and chemical tanker „STI Pimlico”in the Çanakkale Strait’s Traffic Separation Scheme on 27 June 2015. The detailed description of accident in the aspect of the COLREG rules and the analysis of the last chance manoeuver shows majority of the factors influencing on the safety in navigation. The role of Traffic Separation Scheme (TSS) and communication with Vessel Traffic Services (VTS) in narrow passages with high traffic density were also presented.
Źródło:
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 33; 77-93
1730-1114
Pojawia się w:
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heavy Metal (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) concentrations in spruce Picea abies L. along the roads of various traffic density in the Podhale region, Southern Poland
Koncentracje metali ciężkich (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) w świerku pospolitym Picea abies L. wzdłuż dróg o różnym natężeniu ruchu samochodowego na obszarze Podhala
Autorzy:
Korzeniowska, J.
Panek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385388.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
metale ciężkie
świerk pospolity
Picea abies L.
biomonitoring
natężenie ruchu
heavy metals
spruce (Picea abies L.)
traffic density
Podhale Region
southern Poland
Opis:
The aim of the paper was to determine influence of traffic density on heavy metal concentrations (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) in two years needles of spruce Picea abies L. along the roads of various traffic density located in the Podhale region, Southern Poland. The samples of Picea abies L. were collected along two roads: heavily frequented main road no. 95 Kraków - Zakopane between Chabówka and Nowy Targ and a district road of low traffic density no. 1644 Łopuszna - Dursztyn, between villages Łopuszna and Nowa Biała. The samples were collected along five transects: three at the road no. 95 and two at the road no. 1644 at the following distances from the road: 5 m, 10 m, 50 m and 100 m. Generally, metal concentrations descended according to the increasing distances from the road. The highest concentrations were stated in case of Cu, Ni and Pb at the distance 5 meters from the road Chabówka - Nowy Targ (10,1 ± 1,3 µg Cu/g; 2,9 ± 0,2 µg Ni/g and 2,4 ± 0,6 µg Pb/g), and the lowest concentrations with exception of Cd were stated for both mentioned roads at the distance 100 meters. Traffic density influenced heavy metal concentrations in spruce Picea abies L. The differences in metal concentrations along two roads were presented by concentration coefficients, calculated as quotient of metal concentrations at the roads of various traffic density. The highest concentration coefficients at the distance of 5 m were stated for: Ni (2.6); Pb (2.4) and Cu (1.7) and the lowest for Cd (0.5), Cr (0.9) and Zn (0.8).
W artykule przedstawiono wpływ natężenia ruchu samochodowego na zawartość metali ciężkich (Cd, Cr, Cu, Ni, Pb, Zn) w świerku pospolitym Picea abies L. Próbki świerka pospolitego (dwuletnie igły) zostały pobrane wzdłuż dwóch dróg: o wysokim natężeniu ruchu (Kraków – Zakopane na odcinku Chabówka – Nowy Targ) oraz o niskim natężeniu ruchu (Łopuszna – Dursztyn na odcinku Łopuszna – Nowa Biała). Transekty, w których pobrano próbki, usytuowane były prostopadle do osi jezdni, w czterech odległościach od drogi (5 m, 10 m, 50 m i 100 m). Zauważono prawidłowość, że w miarę oddalania się od drogi koncentracje metali ciężkich, z wyjątkiem Cd, zmniejszały się. Stwierdzono również, że natężenie ruchu samochodowego miało wpływ na zawartość metali w igłach świerka. Różnice w zawartości metali wyrażone za pomocą współczynników koncentracji, w odległości 5 m od drogi, osiągały najwyższe wartości w przypadku niklu (2,6) oraz ołowiu (2,4) i miedzi (1,7).
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 4; 89-96
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On site processing of video stream for mapping traffic parameters
Autorzy:
Pamuła, Wiesław
Kłos, Marcin Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203089.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
video surveillance
discrete wavelet transforms
traffic flow
traffic density
intelligent transportation systems
nadzór wideo
dyskretna transformacja falkowa
przepływ ruchu
gęstość ruchu
inteligentne systemy transportowe
Opis:
Traffic surveillance provides crucial data for the operation of intelligent transportation systems. The growing number of cameras in the transport system poses a problem for the efficient processing of surveillance data. Processing of video data for extracting traffic parameters is usually done using image processing methods and requires substantial processing resources. An alternative way is to transform the video stream and map the traffic parameters using the obtained transform coefficients. Spatiotemporal wavelet transform of the video stream contents, using filter banks, is proposed for mapping traffic parameters. Performed tests prove good resilience to illumination changes of road scenes. Mapping errors are smaller than in the case of the commonly used video detectors at sites on multilane roads with low to moderate traffic load.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 117; 175--189
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ gęstości podziału na rejony komunikacyjne na wyniki prognozy ruchu
Influence of traffic zones density on results of traffic forecasts
Autorzy:
Żądło, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248544.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
prognozowanie ruchu
modele regionalne
traffic forecasts
regional models
Opis:
Artykuł pokazuje, że gęstość podziału obszaru analizy na rejony ruchotwórcze ma istotny wpływ na wyniki analiz ruchu. Obliczenia wykonano metodą modelowania w Departamencie Studiów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie dla 3 wariantów podziału - podział bardzo gęsty (rejony = wsie, osiedla, dzielnice), podział gęsty (rejony = gminy) i podział rzadki (rejony = powiaty). Zbudowano model sieci drogowej obejmujący województwo małopolskie oraz obszary przyległe w sąsiednich województwach, a także na Słowacji. Przeanalizowano 4 inwestycje drogowe: autostrada A4 Kraków - Bochnia, drogę ekspresową S7 Lubień - Rabka, drogę ekspresową S7 Miechów - Kraków oraz obwodnicę Zabierzowa. Wyniki analizy pokazują zbliżone wartości natężeń ruchu dla planowanych inwestycji oraz bardzo duże różnice w natężeniach ruchu na drogach alternatywnych w szerokim obszarze. Powoduje to znaczne różnice w obliczonych pracach przewozowych oraz relacjach skrętnych na węzłach i skrzyżowaniach, a zatem wpływa na wyniki innych analiz – analiz przepustowości, ekonomicznych, środowiskowych, itd. Wykonując prognozę ruchu należy zdawać sobie sprawę, że każde zadanie jest inne i wymaga indywidualnego podejścia. Trzeba zastanowić się, gdzie tak naprawdę są źródła i cele podróży. Czasami wystarczy podział na gminy, czasami trzeba dokonać jeszcze gęstszego podziału rejonów komunikacyjnych - zejść do poziomu wsi, osiedla czy dzielnicy miasta, czyli dokonać podziału gmin i miast na części. Krajowy Model Ruchu, zbudowany z dokładnością powiatów stanowi bazę wyjściową do analiz, niemniej zawsze wymaga dostosowania do konkretnego zadania.
It has been shown in the paper that split of the area into traffic zones has an influence on results of traffic analysis. General Directorate of National Roads and Motorways, which is the road administration for main roads in Poland, includes Road Network Development Department. The Department is responsible for traffic modelling and traffic forecasts. A few network models have been created for Malopolska region there. The models were prepared for 3 levels of zones density – high, medium and low. The scenario of network development had also been applied due to the General Plan for National Network Development, consisted of four planned investments: one section of A4 motorway, two sections of S7 expressway and one bypass of a town. The results of these analysis are interesting. While density of zones has small influence on traffic volumes on considered road sections, it has significant influence on traffic volumes on the other roads in the adjacent area. This causes different trip distribution, deriving different ridership, different turns on intersections. It determines results of further analysis of the capacity of road elements, economic and environmental evaluations, etc. Therefore, every network model should be created very carefully, considering where there are real origins and destinations of trips within the area.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 245-256
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (7). Różnice jakościowe w kształtowaniu i eksploatacji sieci
Historical legacy in the form and performance of railway networks (6). Qualitative differences in the development and operation of the network
Autorzy:
Wesołowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252592.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
jakość sieci kolejowej
łuk poziomy na liniach kolejowych
jednopoziomowe skrzyżowanie linii kolejowych
dworzec kolejowy
linia jednotorowa
gęstość ruchu pociągów pasażerskich
quality of railway network
horizontal curves on railway lines
railway level crossings
railway stations
single track railway
traffic density of passenger trains
Opis:
W niniejszej części historycznego cyklu przyjrzymy się wybranym zagadnieniom mogącym szkicowo zilustrować ogólnie pojęty problem jakości systemów kolejowych, będącej najczęściej efektem kosztów ich budowy. Trwałość może zilustrować stopień użycia drewna w konstrukcji szyn i wiaduktów. O prędkości mogą stanowić promienie stosowanych łuków. Kwestie bezpieczeństwa (poruszone już wcześniej przy okazji wygradzania linii kolejowych) jeszcze bardziej widać po stosowaniu lub unikaniu jednopoziomowych skrzyżowań szlaków. Wyposażenie dworców również można uznać za miernik jakości. Wreszcie przeprowadzono studia dotyczące stopnia jednotorowości systemów i gęstości ruchu pociągów pasażerskich. W każdej z tych dziedzin występowały i wciąż występują istotne różnice między poszczególnymi krajami, które nieco inaczej kształtują myślenie o kolei i sposobie jej funkcjonowania.
In this part of the history series we looked at selected features supposed to illustrate the general problem of quality of railway networks, itself being usually the effect of construction costs. The durability may have stemmed i.a. from the use of timber in early construction of rails and bridges. Speed can be determined by the use of sharp horizontal curves. Safety issues (partly addressed earlier when fencing-off was discussed) are even better shown by avoiding or allowing level crossings of railway lines. The structural equipment of stations can also be considered an element of railway quality. Finally, historical studies on single-trackedness of railway systems as well as of passenger train traffic density were carried on. In every area investigated there existed and still exist essential differences between countries. They tend to shape thinking of a railway and they way it works in slightly different ways.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 9; 21-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gęstość strumienia ruchu statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujscie
The density of vessel traffic flow on the Szczecin - Świnoujście fairway
Autorzy:
Kasyk, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311975.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tor wodny
ruch statków
strumień ruchu statków
gęstość strumienia ruchu statków
Szczecin-Świnoujście
vessel traffic flow
vessel traffic flow density
ship traffic
fairway
waterway
Szczecin-Świnoujście fairway
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania średniej gęstości okresowej strumienia statków na torze wodnym. Wyznaczono gęstość strumienia na odcinku toru wodnego Szczecin - Świnoujście, w różnych okresach roku. Wykorzystano w tym celu dane z systemu nadzoru i regulacji ruchu VTS Szczecin. Ponadto zbadano hipotezę o typie rozkładu prawdopodobieństwa, opisującego badaną gęstość strumienia ruchu statków.
In this paper a determination method of periodical vessel traffic flow density has been presented. The vessel traffic flow density, in different periods on the Szczecin - Świnoujście fairway, has been determined. To achieve this goal data from VTS Szczecin, have been used. The hypothesis about Poissonian character of periodical vessel traffic flow density has been verified.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2009-2015
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies