Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Planowanie projektu" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
An investigation into the problems of estimating activity durations in projects
Badanie problemów i rozwiązań szacowania czasu trwania działań w projektach
Autorzy:
Wyrozębski, Paweł
Ścierski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/581516.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
project management
project
project time management
estimation techniques
project planning
zarządzanie projektami
projekt
zarządzanie czasem projektu
techniki szacowania
planowanie projektu
Opis:
The article presents a theoretical and empirical investigation into the problems of estimating activity durations in projects. Uncertainty, the uniqueness of projects as well as their complexity make the process of estimation particularly difficult, but still crucial for successful project planning and implementation. As part of the literature analysis, the main techniques for project tasks estimating were presented. Classification was carried out and possible ways of their use were shown. The purpose of the research was to explore the actual use of the estimation methods and practices, to analyze their effectiveness and to identify obstacles in the process of activity time estimation. A survey was conducted on 40 project management specialists. The group of respondents was diverse in terms of company size, type and profile of implemented projects, importance of projects for the organization’s activities, as well as knowledge and experience in project management.
Artykuł przedstawia teoretyczne podstawy szacowania czasu trwania zadań w projektach. Zagadnienie to charakteryzuje duża niepewność związana z dynamiką współczesnych procesów biznesowych i z niepowtarzalnością przedsięwzięć projektowych. W ramach analizy literaturowej przedstawiono główne techniki szacowania czasu trwania zadań w projektach. Przeprowadzono ich klasyfikację, a także zaprezentowano sposoby ich wykorzystania. Cele artykułu stanowiły poznanie najczęściej stosowanych sposobów i praktyk estymacji czasu trwania zadań w projektach, analiza ich skuteczności, a także wskazanie przeszkód utrudniających rzetelne szacowanie. Przeprowadzono badanie ankietowe na 80 respondentach. Grupa respondentów była zróżnicowana pod względem wielkości firmy, rodzaju i profilu realizowanych projektów, znaczenia projektów dla działalności organizacji, a także wiedzy i doświadczenia w zarządzaniu projektami.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2020, 64, 2; 181-198
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The moderating role of risk management in project planning and project success: evidence from construction businesses of Pakistan and the UK
Autorzy:
Urbański, Mariusz
Haque, Adnan Ul
Oino, Isaiah
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125509.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
project planning
project success
risk management
construction business
contrasting economies
planowanie
sukces projektu
zarządzanie ryzykiem
biznes budowlany
kontrastujące gospodarki
Opis:
This comparative study examines the moderating role of risk management in project planning and project success in the construction business of the UK and Pakistan. The data was gathered from 152 project managers (76 from both economies each) using a survey questionnaire. The purposive sampling technique was used to ensure fair representation of sample size and the RAND formula was used to select the project managers. For quantitative analysis, partial least square structural equation modelling technique was utilised. The results confirmed that project planning had a statistically significant impact on project success. Furthermore, risk management significantly moderated the relationship between project planning and project success in the construction businesses despite being in two different economies. The paper contributes to the enhancement of the body of knowledge intended for global companies and academicians aiming to implement risk management frameworks to enhance project success and ensure the effectiveness of project planning in a competitive business environment. It offers a new perspective to investigate the relationship between project planning and project success through moderating the effect of risk management, which is a new theoretical dimension for construction business and the field of project management. It is proposed to the governments and construction businesses operating in the UK and Pakistan to validate the empirical research framework in the cross-cultural context while assessing risk and uncertainty. It helps the construction business in the evaluation of risk while planning and successfully implementing project strategies.
Źródło:
Engineering Management in Production and Services; 2019, 11, 1; 23-35
2543-6597
2543-912X
Pojawia się w:
Engineering Management in Production and Services
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie zakresu projektu oraz komunikacji w projekcie z uwzględnieniem interesariuszy wewnętrznych
Planning scope and communications in project with context organisation stakeholders
Autorzy:
Tchórzewski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/325312.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
interesariusz projektu
macierz odpowiedzialności
projekt
project
stakeholders project
Opis:
Realizacja projektu pociąga za sobą konieczność zidentyfikowania osób, organizacji lub instytucji, które mogą mieć jakiś wpływ na realność przedsięwzięcia. Kierownik projektu przystępując do powierzonego mu zadania musi zidentyfikować te osoby i ich relację do projektu, gdyż w przeciwnym wypadku może okazać się, iż działania interesariuszy spowodowały zjawiska niepożądane w projekcie lub też zaprzepaścił jakąś szansę. W artykule wskazane zostały podstawowe grupy interesariuszy projektu oraz zaprezentowane zostały przykłady macierzy odpowiedzialności, jako narzędzia wspierającego identyfikowane oraz komunikowanie się z interesariuszami projektu.
The consequences of starting of the project always is need of show who is a stakeholders – some organisation, some persons or companies. Project manager oath to identify all of this, because in effect his project can failed. In paper presents general groups of stakeholders and RAM diagram as a tool to managing of stakeholders and his relations to project.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2013, 63; 393-403
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inteligentny miejski transport towarowy - rezultat projektu europejskiego S-mile
Urban freight transport based on deliverables of the european S-mila project
Autorzy:
Staniek, M.
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1383424.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
planowanie
transport towarowy
technologia ICT
logistyka
systemy informatyczne
freight transport planning
ICT systems
logistic
information systems
Opis:
Artykuł obejmuje zagadnienia związane z planowaniem transportu towarów w obszarach miejskich. Przedstawia narzędzia tworzące system SmileSys, ich podstawowe właściwości oraz funkcje które realizują. W pracy zaproponowano dodatkowe kryterium opisu dróg transportowych dla zwiększenia jakości realizowanych usług transportowych. Opisany system jest tworzony w postaci zintegrowanej platformy budowanej w ramach realizacji międzynarodowego projektu badawczego o akronimie „S-mile”.Do opisu jakości dróg transportowych zaproponowano wykorzystanie technologii ICT. Z jej uwzględnieniem opracowano rozwiązanie mobilne przeznaczone dla kierowców wspomagających ich pracę poprzez nawigowanie na trasie oraz organizację pracy zgodnie z harmonogramem wyznaczonym w platformie S-mileSys. Dodatkowo omówiono innowacyjne rozwiązanie oceny jakości dróg transportowych bazujące na analizie przyspieszeń liniowych rejestrowanych z wykorzystaniem urządzeń mobilnych. Celem artykułu jest przedstawienie idei stosowania inteligentnych rozwiązań planowania transportu towarów, jak również wdrożenia kryterium opisu jakości dróg transportowych. Zaproponowane w pracy rozwiązanie pozwala w optymalny sposób planować, organizować i zarządzać transportem towarów w obszarze miasta, a zastosowane rozwiązania ICT pozwalają efektywnie realizować prace dyspozytorów oraz kierowców firm transportowych. Tworzone w systemie S-mileSys kryteria optymalizacji umożliwiają planowanie tras uwzględniając aspekty społeczne, środowiskowe, infrastrukturalne, a także wymagania i zależności realizacji usług transportowych w oparciu o pojazdy elektryczne.
The article covers issues related to the transport planning of goods in urban areas. Presents the tools of SmileSys, their basic features, and operating functions. The work proposes an additional criterion for the description of transport routes to increase the quality of transport services. The described system is being developed as an integrated platform built within the framework of the international project under S-mile acronym. ICT technology has been proposed to describe the quality of transport routes. The mobile solution has been developed for supporting work of drivers by navigating at route as well as organizing their work according to timetable determined at the S-mileSys platform. Additionally, an innovative solution for assessing the quality of transport roads based on the analysis of linear accelerations recorded using mobile devices was discussed. The aim of the paper is to present the idea of using smart transport planning solutions as well as to implement the criterion of quality description of transport routes. The solution offered in the project allows to optimally plan, organize and manage the transport of goods in the city area. The applied ICT solutions enable efficient execution of the work of dispatchers and drivers of transport companies. The S-mileSys optimization criteria allow for route planning taking into account the social, environmental, and infrastructural aspects, as well as the requirements and dependencies of transport services based on electrical vehicles.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 4; 23-29
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie małej retencji wodnej w procesie scalenia gruntów na obszarach wiejskich
Small water retention planning in land consolidation projects for rural areas
Autorzy:
Stańczuk-Gałwiaczek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337981.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
mała retencja wodna
scalenie gruntów
wielofunkcyjny rozwój obszarów wiejskich
założenia do projektu scalenia
guidelines for land consolidation project
land consolidation
multifunctional rural development
small water retention
Opis:
Scalenie gruntów powinno być traktowane w sposób kompleksowy, jako proces w ramach którego realizowane są wielokierunkowe działania – związane nie tylko z poprawą struktury agrarnej gospodarstw rolnych, lecz również z realizacją koncepcji wielofunkcyjnego rozwoju obszarów wiejskich. Do powyższych działań można zaliczyć prace związane z poprawą stanu gospodarki wodnej na obiekcie scaleniowym. Przeprowadzone studia literaturowe oraz badania wskazują, że dobór rozwiązań projektowych z zakresu gospodarki wodnej w procesie scalenia gruntów jest w przeważającej mierze podyktowany kryteriami ekonomicznymi. Rozwiązania nakierowane na poprawę stanu gospodarki wodnej traktowane są w sposób fragmentaryczny. Dąży się bowiem głównie do zwiększenia efektywności produkcji rolniczej, poprzez wprowadzanie rozwiązań z zakresu odbudowy, przebudowy bądź konserwacji i modernizacji istniejących urządzeń melioracji wodnych szczegółowych i podstawowych. Jednym z rozwiązań, które może być implementowane w ramach procesu scaleniowego, jest realizacja działań z zakresu tzw. małej retencji wodnej. W pracy dokonano analizy rozwiązań projektowych przyjmowanych w procesie scalenia gruntów wpływających na zwiększenie możliwości retencyjnych na obszarach wiejskich na przykładzie wybranego obiektu scaleniowego. W tym celu przeprowadzono badanie dokumentacji geodezyjnej dotyczącej postępowania scaleniowego oraz określono występujące na obiekcie uwarunkowania, które determinują możliwe do zrealizowania w projekcie scalenia rozwiązania. Celem badań będących podstawą niniejszego artykułu było opracowanie podstawowych zasad, którymi powinien kierować się geodeta w wydzielaniu gruntów w celu zapewnienia rezerwy terenowej pod małe zbiorniki retencyjne w trakcie opracowywania projektu scalenia, uwzględniając uwarunkowania formalno-prawne, środowiskowe oraz uwarunkowania wynikające ze sposobu użytkowania i topografii terenu. Scalenie gruntów jest bowiem procesem bardzo złożonym, który wymaga uwzględnienia bogatego zasobu danych o przekształcanym terenie.
The approach to land consolidation projects should be complex, as these are multifunctional actions related to the improvement of inadequate agricultural land use structure and the implementation of sustainable multifunctional rural development policy. Land consolidation actions should also include the improvement of water management in the agricultural production area. However, the scope of land consolidation design solutions in Poland is overwhelmingly dictated only by economic criteria. Solutions aimed at the improvement of water management are treated fragmentarily. The most desirable aim is to intensify the agricultural production by reconstructing and maintaining reasonably designed irrigation and drainage systems. One of the solutions in land consolidation design to improve water management is the implementation of small water retention. The paper describes design solutions adopted in the selected land consolidation project to create water retention in rural areas. Some basic rules are also defined for the surveyors to ensure the provision of land for the implementation of small water retention in the process of land consolidation, which requires considering various data on redesigned site.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2016, 16, 1; 55-69
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura w planowaniu przestrzennym Polski (uwagi do "Eksperckiego Projektu Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju - do roku 2033")
Infrastructure in spatial planning of Poland (comments on the "Expert Project of Spatial Management of the Country until 2033 concept")
Autorzy:
Sieminski, J.L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60221.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
Polska
planowanie przestrzenne
Ekspercki Projekt Koncepcji Zagospodarowania Przestrzennego Kraju do roku 2033
infrastruktura techniczna
Opis:
Infrastruktura stanowi część integralną każdego planu zagospodarowania przestrzennego, w tym i planu krajowego. Można nawet twierdzić, ze stanowi „kręgosłup” struktury przestrzennej całego kraju. Nie inaczej jest w „Projekcie koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju do roku 2033” opracowanej przez zespół geografów, głównie z Instytutu Geografii PAN w Warszawie oraz ekonomistów z Łodzi, Gdańska i Warszawy. „Projekt...”, w tytule poprzedzony stwierdzeniem – „ekspercki”, zasługuje na uwagę m.in. ze względu na fakt, że jest druga kolejna próba zmiany „Koncepcji polityki przestrzennego zagospodarowania kraju”, która została przyjęta przez Sejm w 2001 roku – opublikowana w „Monitorze Polskim” Nr 26, poz. 432, w dniu 16 sierpnia 2001 r. Oznacza to, że ta „Koncepcja…, z 2001 r.” obowiązuje dotychczas. W roku 2005 została podjęta pierwsza próba zmiany ww. „Koncepcji…”, pod nazwą „Zaktualizowana koncepcja zagospodarowania przestrzennego kraju” [RCSS, wrzesień 2005], znana z publikacji, która jednak nie została przyjęta i wycofana z Sejmu R.P. W obu próbach zwraca uwagę fakt pominięcia w tytule (ale nie tylko w tytule) terminu „polityka” (!). Analizę i ocenę „Eksperckiego Projektu…..z grudnia 2008r. autor przestawił w artykule opublikowanym z nr 5/2009 „Infrastruktury i ekologii terenów wiejskich”. W artykule niniejszym autor skoncentrował się na ocenie infrastruktury z „Eksperckim Projekcie…”, nie tylko ze względu na fakt, że sami autorzy przywiązują ogromne znaczenie do tego elementu struktury przestrzennej Polski, ale przede wszystkim ze względu na sposób ujęcia tego zagadnienia w całości „Eksperckiego Projektu Koncepcji…., z 2008 r.”. W ocenie tej wskazuje się na pozytywy, ale i negatywy tego „Projektu...”, a w tym (niestety) liczne usterki, a nawet braki. Czy ta nader krytyczna opinia jest słuszna muszą to osądzić sami Czytelnicy.
Infrastructure constitutes an integral part of each spatial management plan, including the national plan. It may be even stated that it provides the “backbone” of the spatial structure of the whole country. It is the same in the “Project of spatial management of the country until 2033 concept” developed by a team of geographers from the Institute of Geography, PAS in Warsaw and economists from Łódź, Gdańsk and Warsaw. The “Project”, preceded by the word “expert” in its title deserves attention, among others due to the fact that it is a second attempt at changing the “The concept of the country spatial management policy”, which was adopted by Polish Parliament (Sejm) in 2001 and published in Monitor Polski No. 26 item 432, dated 16 August 2001. It means that the “Concept…” developed in 2001 is still effective. The first attempt at changing the “Concept… entitled “Updated concept of the country spatial management” [RCSS, September 2005] was made in 2005 and published, however it was not accepted by Polish Parliament (Sejm) and has been abandoned. It is noticeable that the word “policy” has been omitted (!) in the title (and not only there) in both publications. The Author presented the analysis and assessment of the “Expert project… of December 2008” in his article published in “Infrastructure and Ecology of Rural Areas “ No.5/2009. In the presented article the Author focused on an evaluation of the infrastructure as seen in the “Expert project…”, not only because the authors themselves attach great importance to this element of spatial structure in Poland, but primarily because of the approach to this issue as a whole in the “Expert project…” version of 2008. Both positive and negative aspects of this project were pointed out in this assessment, including (unfortunately) numerous faults and even omissions. Readers themselves should decide whether this very critical opinion is right.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2009, 09
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura w świetle "Eksperckiego projektu koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju – do roku 2033"
Infrastructure in the light of Expert Project of Spatial Management of the Country until 2033 Concept
Autorzy:
Sieminski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60720.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
Polska
planowanie przestrzenne
Ekspercki Projekt Koncepcji Zagospodarowania Przestrzennego Kraju do roku 2033
infrastruktura techniczna
Opis:
Autor poddaje szczegółowej analizie i ocenie „Ekspercki projekt koncepcji zagospodarowania kraju do roku 2033”, szczególnie z uwagi na zawarte w nim koncepcje dotyczące rozwoju infrastruktury technicznej. Autor uważa projekt za niezmiernie potrzebny, aczkolwiek nie szczędzi mu konstruktywnej krytyki. W konkluzji dochodzi do wniosku, iż Rządowi niezbędna jest wizja długofalowego rozwoju kraju, w oparciu o wysiłek niezależnych specjalistów (być może również zagranicznych).
The Author conducts a detailed analysis and assessment of the “Expert project of spatial management of the country until 2033 concept”, particularly regarding the concepts of technical infrastructure development which it contains. The Author considers the project as extremely necessary, however does not refrain from constructive criticism. He concludes that the Government needs a vision of long-term development of the country based on efforts of independent specialists (possible also foreign experts).
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2009, 05
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
W 45 dni na Marsa : słynny fizyk włoski Carlo Rubbia mówi o rakiecie neutronowej swego projektu
Autorzy:
Rubbia, Carlo.
Powiązania:
Forum 1998, nr 46, s. 20
Współwytwórcy:
Caprara, Giovanni. Opracowanie
(sm). Tłumaczenie
Data publikacji:
1998
Tematy:
Rubbia, Carlo
Astronautyka technika Włochy
Loty kosmiczne planowanie Włochy
Opis:
Fot.; Tł. art. zamieszcz. w "Corriere della Sera". -- 1998, 20 IX.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Discrete-continuous project scheduling with preemptable activities
Autorzy:
Różycki, R.
Waligóra, G.
Węglarz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202093.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
project scheduling
discrete-continuous
preemptable activities
project duration
planowanie projektu
dane dyskretne ciągłe
czas trwania projektu
Opis:
In this paper, discrete-continuous project scheduling problems with preemptable activities are considered. In these problems, activities of a project simultaneously require discrete and continuous resources for their execution. The activities are preemptable, and the processing rate of each activity is a continuous, increasing function of the amount of a single continuous resource allotted to the activity at a time. The problem is to find a precedence- and discrete resource-feasible schedule and, simultaneously, continuous resource allocation that would minimize the project duration. Convex and concave processing rate functions are considered separately. We show that for convex functions the problem is simple, whereas for concave functions a special methodology has to be developed. We discuss the methodology for three cases of the problem: no discrete resource constraints, one discrete resource being a set of parallel, identical machines, and an arbitrary number of discrete resources. In each case we analyze separately independent and precedence-related activities. Some conclusions and directions for future research are given.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2016, 64, 2; 383-393
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie czasu bufora projektu w harmonogramach jednopunktowych z ujemną zwłoką na relacjach typu ZR między zadaniami
How to calculate project buffer time in PDM diagram with negative lag in FS relationship types between tasks
Autorzy:
Polonski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/886325.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
obiekty inzynierskie
harmonogramy prac
planowanie
metody planowania
sieci jednopunktowe
bufory czasu
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2011, 20, 3[53]
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using a multicriteria interactive approach in scheduling non-critical activities
Autorzy:
Nowak, M.
Targiel, K. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/406399.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
project scheduling
trade-offs
interactive approach
CRR binomial method
planowanie projektu
podejście interaktywne
CRR
Opis:
A typical project consists of many activities. Logical dependencies cause some of them to be critical and some non-critical. While critical activities have a strict start time, in some projects the problem of selecting the start time of a non-critical activity may arise. Usually, it is possible to use the “as soon as possible” or “as late as possible” rules. Sometimes, however, the result of such a decision depends on external factors, e.g., an exchange rate. In this paper, we consider the multi-criteria problem of determining the start time of a non-critical activity. We assume that the earliest start and the latest start times of the activity have been identified using the critical path method, but the project manager is free to select the time when the activity will actually be started. This decision, however, cannot be changed later, as it is associated with the allocation of key resources. The criteria that are usually considered in such a situation are cost and risk. We assume that the cost depends on an exchange rate. We also consider the risks of project delay and a decrease in quality. This paper formulates the selection of the start time for a non-critical activity as a discrete dynamic multicriteria problem. We solve it using an interactive procedure based on the analysis of trade-offs.
Źródło:
Operations Research and Decisions; 2018, 28, 1; 43-56
2081-8858
2391-6060
Pojawia się w:
Operations Research and Decisions
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej – SUMP w ramach założeń projektu CHALLENGE
Sustainable Urban Mobility Planning – SUMP under the assumptions of the CHALLENGE Project
Autorzy:
Michnej, M.
Zwoliński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193468.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport systems
sustainable transport
mobility
planning
systemy transportowe
transport zrównoważony
mobilność
planowanie
Opis:
Niniejszy artykuł zawiera wprowadzenie do metodologii planowania zrównoważonej mobilności miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP), opracowane na podstawie dostępnych dokumentów, wytycznych lub innych materiałów źródłowych. SUMP stanowi nową koncepcję planistyczną promowaną przez Komisję Europejską w celu ochrony klimatu oraz poprawy efektywności energetycznej transportu. W kontraście do tradycyjnego podejścia do planowania opisane w artykule założenia metodologiczne kładą szczególny nacisk na angażowanie obywateli oraz współpracę instytucjonalną pomiędzy różnymi poziomami władz i zarządów oraz pomiędzy sąsiadującymi gminami. Autorzy przybliżyli podstawowe różnice pomiędzy tradycyjnym podejściem do planowania transportu w miastach a tym zakładanym przez metodologię planowania zrównoważonej mobilności miejskiej, przez co możliwe jest stosunkowo szybkie zrozumienie zasadniczych cech planowania zrównoważonej mobilności miejskiej w odniesieniu do tak zwanych metod tradycyjnych. Artykuł przedstawia ponadto założenia realizowanego przez Gminę Miejska Kraków międzynarodowego projektu pn. CHALLENGE – Addressing the four Key Challenges of Sustainable Urban Mobility Planning, którego celem jest opracowanie innowacyjnych, sprawdzonych w praktycznym działaniu i możliwych do implementacji rozwiązań dla czterech kluczowych wyzwań w planowaniu zrównoważonej mobilności miejskiej. Transport miejski i mobilność nie powinny być celem samym w sobie, tylko pozytywnie wpływać na przykład na jakość życia i dobre samopoczucie obywateli. Stanowi to punkt wyjściowy dla koncepcji planowania zrównoważonej mobilności miejskiej. Zależnie od krajowego kontekstu może istnieć obowiązek prawny wymuszający rozwój zrównoważonych planów mobilności, jednak zawsze potrzebne jest prawdziwe zaangażowanie stron, aby był to naprawdę trwały i skuteczny plan. Jeśli nie będzie liderów na poziomie lokalnym, przekonanie odpowiednich polityków, by stali się zwolennikami rozwoju zrównoważonej mobilności, będzie bardzo trudne.
This article provides an introduction to the methodology of sustainable urban mobility planning (Sustainable Urban Mobility Plan - SUMP), developed on the basis of available documents, guidelines or other source materials. SUMP planning is a new concept promoted by the European Commission in order to protect the climate and to improve energy efficiency in transport. In contrast to traditional approaches for mobility planning, methodological assumptions described in the article put special emphasis on the involvement of citizens and institutional cooperation between different levels of government and management bodies and between neighboring municipalities. The authors drew the basic differences between the traditional approach to transport planning in cities, and this assumed by the methodology of sustainable urban mobility planning, what can help to relatively quick understand of the essential features of sustainable urban mobility planning in relation to so-called traditional methods. Article also presents the assumptions of the CHALLENGE Project - Addressing the four Key Challenges of Sustainable Urban Mobility Planning, being implemented by the Municipality of Krakow. This is an international project, whose goal is to develop innovative, proven in practical action and possible to implement solutions for the four key challenges in sustainable urban mobility planning. Urban transport and mobility should not be a goal itself, but should have a positive impact on high-ranking goals, such as quality of life and well-being of citizens. This is the starting point for the concept of sustainable urban mobility planning. Depending on the national context there may be a legal obligation constraining the development of sustainable mobility plans, but it is always needed to have real commitment of the parties in order to have really durable and effective plan. If there are no leaders at the local level, convincing relevant politicians to become advocates of the development of sustainable mobility will be very difficu lt.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 2; 23-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
STUDY OF PROGRESSIVE EXPERIENCE OF STAFF TRAINING AT AN INDUSTRIAL ENTERPRISE BY MEANS OF THE «BRAVE LEADERSHIP» PROJECT
BADANIE NAJLEPSZEGO DOŚWIADCZENIA SZKOLENIA PERSONELU W PRZEMYSŁOWYM PRZEDSIĘBIORSTWIE ZA POMOCĄ PROJEKTU "ŚMIAŁE PRZYWÓDZTWO"
ИЗУЧЕНИЕ ПЕРЕДОВОГО ОПЫТА ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛА НА ПРОМЫШЛЕННОМ ПРЕДПРИЯТИИ С ПОМОЩЬЮ ПРОЕКТА «СМЕЛОЕ ЛИДЕРСТВО»
Autorzy:
Ledian, Tetiana
Rybalko, Ludmyla
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/576948.pdf
Data publikacji:
2015-12-30
Wydawca:
Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:
leadership, management system of labor protection, top-managers, planning, standards, staff, leaders, trainers, production, legislation
przywództwo, system zarządzania bezpieczeństwem pracy, kierownictwo wyższego szczebla, planowanie, standardy, personel, menedżerowie
trenerzy, produkowanie, ustawodawstwo
лидерство, система менеджмента охраны труда, топменеджеры, планирование, стандарты, персонал, руководители, тренеры, производство, законодательство
Opis:
W trakcie badania problemów pojawiających się w przedsiębiorstwach przemysłowych Krzywego Rogu, został znaleziony jeden z głównych problemów - formalne podejście do kwestii bezpieczeństwa, zwłaszcza na poziomie wytwarzania produkcii. Taki formalny stosunek wyraża się w transformacji systemu uprzedzenia przerastania niebezpiecznych sytuacji do niebezpiecznych wydarzeń. Aby tego uniknąć, należy zidentyfikować i szkolić liderów zarządzania (wyższego, średniego i niższego poziomu), które byśwdrożali rozwój kultury bezpieczeństwa w zakresie bezpieczeństwa pracy do ogólnego zarządzania przedsiębiorstwem wymagając przyjęcia i dotrzymania reguł przez pracowników w codziennie.
One of the main problems arising at the industrial enterprises of Kryvyi Rih region is formal attitude to the questions of safety, especially at production level. Such formal attitude is evinced in forming of the system which just excludes the outgrowth of dangerous situations into hazardous events. To avoid this it is necessary to expose and teach leaders choosing them from top, middle and low-level managers. Such leaders would introduce the development of occupational health safety culture into the general control system of an enterprise requiring the acceptance and implementation of rules by the staff in daily practice.
Изучая проблемы возникающие на промышленных предприятиях Криворожья, выявлено, что одна из главных – это формальное отношение к вопросам безопасности, особенно на производственном уровне. Подобное формальное отношение выражается в формировании системы предупреждения перерастания опасных ситуаций в опасные события. Для этого необходимо выявлять и обучать лидеров со стороны менеджеров (высшего, среднего и низшего уровней), которые бы внедряли развитие культуры безопасности охраны труда в общую систему управления предприятием, требуя принятия и выполнения правил со стороны персонала ежедневно.
Źródło:
International Journal of New Economics and Social Sciences; 2015, 2(2); 283-289
2450-2146
2451-1064
Pojawia się w:
International Journal of New Economics and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies