Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Flow charateristics of a low NOx emission burner

Autorzy:

Kardaś, A.
Golec, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1965147.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Politechnika Gdańska

Tematy:

combustion
pulverized coal burner
NOx
SO2
environmental pollution
sulphur corrosion

Opis:

Recent technological changes in the Polish power industry have created opportunities for reducing NOx and CO emissions, but - at the same time - created another operation problem: sulphur corossion of boilers' rear water-wall. This has been the motivation for performing a detailed study of the air flow and pulverized coal transport in low-NOx burners. A measuring stand was built inside a real medium power OP-230 boiler equipped with a low-NOx burner to measure the velocity field at the burner's outlet and to prepare experimental characteristics of the burner. To extend the description, a numerical model of the burner was constructed and numerical calculations were executed by means of the Fluent program. Numerically calculated velocity profiles were compared with the results of measurements. Further investigations of the low NOx burner included the flow of the air-pulverized coal mixture. The measured concentration of the coal dust was compared with numerically predicted distribution of particles. Both the measurements and the calculations have shown a highly non-uniform concentration of particles at the burner outlet. The obtained results have been helpful in formulating recommendations to improve burner geometry.

Źródło:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2005, 9, 1; 65-79
1428-6394

Pojawia się w:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Problems of modelling NOx emission from marine diesel engine

Autorzy:

Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244726.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

emission
exhaust gases
engine
ship
modelling

Opis:

The development of marine diesel engines has so far been directed towards increasing their power, reducing fuel consumption, burning fuels of the lowest possible quality and the extension of operation time. The rising pro-ecological pressure has made atmosphere pollution by exhaust gases of marine engines one of the main problems of environmental protection of recent years. The Gdansk Bay area, just like sea ports or coastal regions, is vulnerable to the effect of noxious compounds contained in vessel exhaust gases, besides those coming from industrial plants, power plants or vehicles. This concerns vessels both in ports and in the roads. In order to determine the share of vessels in environmental pollution and to counteract the harmful effects of toxic compounds in marine engine exhaust gases, it is necessary to know the emission values of these compounds from particular vessels, which is possible with the knowledge of their movement parameters, concentration values of particular compounds for these parameters and the atmospheric conditions. The report presents problems of modelling the NOx emission in exhaust gases from main marine Diesel engines, such as problems with construction special models describing the marine vessels movement or define real value of toxic compounds emission.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 227-234
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The NOx emission estimation by the artificial neural network: the results

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244752.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

emission
NOx
nitric oxides
ANN
artificial neural network
perception
ship diesel engine

Opis:

The paper presents the preliminary investigations of nitric oxides (NOx) estimation from marine two-stroke engines. The Annex VI to Marpol Convention enforce to ship - owners necessity of periodical direct measurements of the NOx emission from the ship engines. It is very expensive procedure but with a low accuracy. Presented investigations show the possibility of estimation the NOx emission without direct measurements but using the artificial neural network (ANN). The paper presents chosen structures of ANN's usable to NOx emission estimation, the laboratory investigations and effects of estimation NOx emission. The paper reports the effects of investigations during different points of load the engine, with constant and changeable air/fuel equivalence ratio. The detailed results of measurement and calculation of NOx concentration in the exhaust gases of marine two-stroke diesel engine were presented. The results show that the multilayer perception neural network (MLP) is sufficient to NOx emission estimation during onboard exploitation. The MLP network with 15 neurons in the hidden layer has best accuracy for data sets collected during running the engine with speed equal 200 rpm and constant air/fuel equivalence ratio and for both considered speeds of the engine with changeable air/fuel equivalence ratio.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 269-276
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

The NOx emission estimation by the artificial neural network: the analyze

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244207.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

emission
NOx
nitric oxides
ANN
artificial neural network
perceptron
ship diesel engine

Opis:

The paper presents the preliminary investigations of nitric oxides (NOx) estimation from marine two-stroke engines. The Annex VI to Marpol Convention enforce to ship-owners necessity of periodical direct measurements of the NOx emission from the ship engines. It is very expensive procedure but with a low accuracy. Presented investigations show the possibility of estimation the NOx emission without direct measurements but using the artificial neural network (ANN). The paper presents method of choice the input data influenced on NOx emission and configuration of ANN and effects of calculations. The input data poses 15 parameters of engine working, influencing on NOx emission. The output data, necessary to learning the network, were NOx concentration in engine exhaust gases. We take into account two types of ANN; the 3-layer perceptron (MLP) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 20 and the radial basis function neural network (RBF) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 80. The input, validation and verification data was obtained from laboratory tests. After procedure of network configuration, the chosen ANN was learned by back propagation method. During this operation the weights of neurons were changed to minimize the root mean square error. We obtained ANN's, which allow us to estimate the NOx emission from laboratory engine with accuracy, comparable with Annex VI regulations.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 225-232
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

The total NOx emission control possibility in modern large bore, slow speed marine engines

Autorzy:

Borkowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246219.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
injection assembly
exhaust emission

Opis:

The common demands for environmental protection in shipping are being recognized by IMO, through development of the rules with respect to SOx and NOx. This paper investigates the results of fuel injection variables, affecting cylinder process performance and exhaust gas emission. The effect of injection assembly design attributed on NO emission was estimated. The similar slow speed, large bore MAN B&W engines performance were compared. The main factors used for evaluation were: fuel consumption, rotational speed, mean and maximum in-cylinder pressures and total concentrations of NOx, CO2, O2i CO, and HC. The engines performance and NO emission were compared with conventional 6S60MC-C and latest — electronically controlled 7S60ME-C. The CFD simulation of combustion and pollutant formation was created to represent processes of a marine large bore engine. The SMC-C engine operation and standard injection nozzle design was taken as a baseline for comparison with measured NO concentration. The predicted cylinder pressures showed reasonable agreement with experimental measurements. The predictive ability of used CFD simulation package was found to be quantitatively insufficient in terms of NOx emission. However, the predicted NO emission exhibits similar sensitivity with experiment results. The quantitative set of reference data for the validation of simulation results needs to be substantially improved. The determination offuel injection and cylinder pressure history can be identified as the most important source of inaccuracy. Finally, weighted NOx specific emission factor for both engines shows close value, sufficiently placed against IMO limit presented in Fig. 11. The results are promising and show that controlled combustion process is capable of fulfilling present and future NOx emission requirements. Modern marine engines are designed with adjustable components to allow the engine to be adjusted for maximum efficiency or NOx weighted emission factor when used in particular application.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 21-28
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

On CO and NOx emission in the kinetic combustion of propane/natural gas mixtures

Autorzy:

Jerzak, W.
Kalicka, Z.
Kawecka-Cebula, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/208058.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

combustion
gas mixtures
propane
carbon oxide
CO concentrations
nitrogen oxides
combustion gas
kinetic combustion
spalanie
mieszanina gazów
propan
tlenek węgla
stężenie CO
tlenki azotu
spaliny
kinetyka spalania

Opis:

Concentrations of CO and NOx during combustion of propane/natural gas mixtures in air and in air enriched with oxygen have been investigated. The mixtures were: low-propane (up to 10 vol. %) and high-propane (up to 45 vol. %) types. A large effect of the propane content on the CO concentration in combustion gases was observed; stronger for the low-propane mixtures. The increase in the NOx concentration with increasing propane content was lower and similar for the two types of mixtures.

Źródło:

Environment Protection Engineering; 2015, 41, 3; 87-100
0324-8828

Pojawia się w:

Environment Protection Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Modern diesel engines NOx particles emission

Autorzy:

Krakowian, K.
Kaźmierczak, A.
Wdowikowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245526.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

air pollution
combustion engines
EGR valve
exhaust emission & ecology
vehicles

Opis:

Exhaust gases recirculation systems (EGR), together with catalytic reactors, are commonly installed in modern piston combustion engines. Their purpose is to reduce the amount of nitrogen oxides (NOx) emitted in fumes. The need for this reduction takes its source from introducing more rigorous EURO standards, which are treating about maximum levels of NOx, HC and particulates produced, as a side effect of engine's operation. Applied exhausts recirculation circuits can be roughly characterized by a principle, that a part of exhaust gases is redirected (through a cooler) and reaches a special valve. This valve, respectively to engine's current load and speed, drives more or less exhaust to suction manifold. The position of the valve determines the system’s overall efficiency, but also differentiates the amount of toxic gases and smoke produced by each of the engines cylinders. Recent research have focused only on the overall efficiency of recirculation systems, representing it by measuring the total amount of NOx particles emission from exhaust pipe. However, the quantity of exhaust gases that is reaching each cylinder can be negatively dependant on EGR valve’s physical position in the circuit. This happens due to the fact that combusted loads have different proportions of charged air and fuel. For estimating the difference among each of the loads, and in the same time, indirectly, in equal emission of NOx from corresponding cylinders, a research was carried out on a model VW 2.0 TDI engine, equipped with standard, factory mounted, exhausts gases recirculation circuit. Measurements of toxic emissions were executed with regards to thirteen-point ESC (European Stationary Cycle) test.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 245-250
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Technologia redukcji emisji NOx metodą dozowanego skierowanego balastowania płomienia
Technology of NOx emission reduction using method of flame dosed directional ballasting

Autorzy:

Szkarowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1826289.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

redukcja emisji
tlenek azotu
jonizowanie płomienia
balastowanie płomienia

Opis:

Mimo całej złożoności mechanizmu wytwarzania się tlenku azotu w płomieniu palącego się paliwa parametry, które aktywnie oddziałują na ten proces, można ułożyć w kształtny i stosunkowo nie skomplikowany schemat [1,2]. Zgodnie z tym schematem (rys. 1) w całej grupie czynników wpływu wydziela się parametry trzech poziomów oddziaływania. Oryginalnym jest zastosowanie teorii procesów elektrochemicznych do zjawisk wytwarzania się i rozłożenia NO. Z reguły jonizowanie płomienia bierze się pod uwagę w odniesieniu do magnetohydrodynamicznych procesów. Ale przy rozpatrywaniu całego spektrum możliwych procesów jonizacji i rekombinacji w płomieniu należy uwzględnić m.in. i efekt chemicznej jonizacji. Jonizacja nie równoważna w płomieniach węglowodorowych powstaje na skutek przebiegu specyficznych reakcji chemicznych prowadzących do wytwarzania się jonów i wolnych elektronów. W płomieniu mieszaniny gazów pod ciśnieniem atmosferycznym i w temperaturze 2500 została ustalona nie elektronicznie-zderzeniowa, a właśnie chemiczna jonizacja według schematu Ponieważ balastowanie wodą strefy spalania niewątpliwie podwyższa przewodność elektryczną ośrodka, a same molekuły balastu jonizują i włączają się do procesów rekombinacji, to również świadczy o prawdopodobnym dodatkowym dławiącym działaniu wtrysku poprzez zmniejszenie stateczności zjonizowanej części wytwarzającego się NO.
The method of a water-ballast injection is one of the most perspective technological solutions decreasing atmosphere contamination. Alone lack of a method (at conventional integral ballasting of all plume) is decreasing fuel usage efficiency as a result of a temperature level decrease in a furnace of the boiler. It is demonstrated, that it is possible to avoid this lack by precise ballasting of the applicable flame zones. It has demanded more in-depth study of pattern of a flame. In pattern of burning fuel the zones of determining influencing are allocated. Any aerodynamic and chemical effect on these zones renders essential influencing on all combination of inside-flame processes. One of primary elements of the author's concept is the simultaneous problem solving: NO generation suppression and intensification of inside-flame processes. It was supposed to use peculiar influencing of ballast in a combustion zone, which in the theory of combustion is called promoting, i.e. assisting to combustion reactions acceleration and full burn-out of intermediate products. On an example of the "prompt" NO formation mechanism it is routined, as is it possible to execute such effect on area of determining influencing: with preservation of entirety of combustion and with holding (and even with some increase) of temperature level. The four-zonal model of hole flame structuring was transferred on a level of flame elements derivated by separate sprays of burning fuel. On this basis the concept of fissile effect on zones of determining influencing with the help of a dosed directional ballasting method (DDB) was designed. The purpose of a DDB method is the simultaneous suppression of NOx generation and increase of efficiency of a firing. The basis of technology is not using earlier in-depth structuring of a flame with allocation of zones of determined influencing (ZDI) to hole combination of inside-flame processes. An essence of technology is the such effect to ZDI, that provides maximum effect of suppression at minimally indispensable quantity of ballast. The key feature of a method is simultaneous with NOx suppression intensification of inside-flame processes enabling to ensure complete combustion of fuel at much smaller excess of oxidant. These three generalized principles are the conceptual core of technology: the ballasting (as against the conventional approach) is estimated only as the basis of general energy-ecological optimization of a fuel firing process. Thus the fissile factor of NOx generation suppression allows controlling parameters of a miscellaneous level and simultaneously forms the basis for increase of a fuel firing efficiency. On the basis of more in-depth research of a flame pattern the theory of nitrogen monoxide formation in a flame of burning fuel was supplemented by the mechanism of NO pulsation upbuilding.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2001, Tom 3; 53-73
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Development project of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy duty truck - outline and preliminary test

Autorzy:

Sato, Y.
Yanai, T.
Goto, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246354.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
hydrogen engine
direct injection
NOx emission
NOx reduction catalyst

Opis:

The hydrogen fuelled internal combustion engine represent a promising solution to the issues of global warming, fossil fuel break point and environmental protection. The development of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy-duty truck has been being carried out at Hydrogen Energy Research Centre (HERC) of Musashi Institute of Technology and National Traffic Safety and Environment Laboratory (NTSEL) since FY 2005 in the Next-Generation, Low-Emission Vehicle Development - Practical Implementation Project (EFV21) of Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT). As the most important key technology, the development of the common-rail type electronic high pressure hydrogen injectors is performed. Now the development of a hydrogen fuelled engine with 6 cylinders, the total displacement of 7.7 litters, direct injection and spark ignition is about to start. In this paper, the development concept, the characteristics of the injectors, some performance in the engine output power and the effects of nox reduction catalyst ever obtained experimentally by using a single cylinder engine are demonstrated.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 543-549
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Ocena metod redukcji emisji NOx na przykładzie procesu wypalania klinkieru cementowego
Review of reduction methods of NOx emission as shown by cement clinker burning process

Autorzy:

Duda, J.
Kazimierczak, S.
Wasilewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/392276.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Tematy:

produkcja cementu
wypał klinkieru
modyfikacja procesu
piec obrotowy
emisja NOx
wymagania BREF 2013
cement production
clinker burning
process modification
rotary kiln
NOx emission
emission reduction
BREF 2013 requirements

Opis:

Obecnie jednym z najważniejszych problemów w przemyśle cementowym jest spełnienie wymagań dokumentu BREF z 2013 r. w sprawie limitów emisji NOx w procesie wypalania klinkieru cementowego. Wysokotemperaturowemu, złożonemu procesowi wypalania towarzyszy wysoka emisja NOx. W artykule przedstawiono wyniki badań redukcji NOx z procesu wypalania klinkieru cementowego w piecu obrotowym. Spełnienie warunku emisji NOx poniżej 200 mg/Nm3 wymaga skojarzenia kilku metod redukcji. W związku z tym badania obejmowały zarówno metody pierwotne, jak i wtórne - chemiczne. W pierwszym etapie emisję można ograniczyć poprzez modyfikację procesu technologicznego, a następnie przez zastosowanie metod wtórnych, np. SNCR.
Nowadays, one of the important problems faced by cement industry is meeting requirements of BREF (BAT Reference Document) of 2013 regarding NOx emission limits in clinker burning process. High-temperature burning and complexity of generation of nitrogen oxides are two reasons why this process is accompanied by high emissions of NOx. This paper presents results of broad research on various methods of NOx reduction in rotary kiln, both primary or secondary chemical SNCR or oxidation of NO by hydrogen peroxide aqueous solution. In order to achieve target emission level NOx <200mg/Nm3 it will be necessary to combine few different reduction methods. First, emission shall be reduced by modifying technological process and only after that by the application of secondary methods, e.g. SNCR.

Źródło:

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2017, R. 10, nr 28, 28; 7-16
1899-3230

Pojawia się w:

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Szacowanie emisji tlenków azotu (NOx) na podstawie danych eksploatacyjnych rzeczywistego obiektu przemysłowego
Estimation of nitrogen oxides NOx emission based on data from real industry plant

Autorzy:

Gramacki, A.
Gramacki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/154296.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

NOx
Elektrociepłownia Zielona Góra
regresja liniowa
szacowanie
NOx emission
combined heat and power plant
CHP
linear regression

Opis:

W pracy podjęto próbę szacowania emisji tlenków azotu (NOx,) na podstawie danych eksploatacyjnych zbieranych podczas normalnej pracy Elektrociepłowni w Zielonej Górze. Pomimo że zanieczyszczenia te monitorowane są z użyciem specjalistycznych czujników, to wydaje się, że dodatkowa ich kontrola może być bardzo pożądana. Zwłaszcza, że ilość emitowanych zanieczyszczeń (w tym NOx) jest ściśle limitowana i kontrolowana. Wspomniane szacowanie wykonano wykorzystując technikę statystyczną zwaną regresją liniową.
In the paper there is analysed the possibility of estimating nitrogen oxides NOx emissions based on the data taken from an industry plant (gas-based combined heat and power (CHP) plant in Zielona Góra, Poland). Even though the emission of NOx is monitored on-line by dedicated sensors installed on the plant, we believe that some additional monitoring would be desirable. This is especially important because emission of different kind of air-pollutants (including NOx) is strictly limited and monitored. The above mentioned estimation is performed by the statistical technique known as linear regression. In Section 2 the gas-based combined heat and power plant in Zielona Góra is briefly described. A simplified chart of the plant is shown in Fig. 1. The list of measurement points taken from the DCS system (distributed control system) of the greatest influence on the NOx emission is also given. In Section 3 there is shown the way how the raw data should be prepared, especially in the context of removing unwanted disturbances as well as the points which were selected for the final regression analysis. The results obtained are presented in Section 4. The best regression solution (row 3 in Table 3) is shown in Fig. 4. The accuracy is quite satisfactory and we believe that it is sufficient for the purpose of additional monitoring the main NOx sensors installed on the plant.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 7, 7; 461-463
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

The analysis of energy and emission indicators of a piston engine supplied by a mixture of biogas

Autorzy:

Stępniak, D.
Surwiło, J.
Lampart, P.
Szymaniak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175362.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

piston combustion engine
low caloric fuels
biogas
CO
CO₂
NOx emission

Opis:

The paper presents the methodology and results of research focused on experimental investigation of combustion of biogas fuels in a combustion piston engine. The study highlights the variability of exhaust gases parameters produced by the engine running in an idle mode and in a generation mode. The experimental analysis includes research about variability of temperature in the cylinders, depending on the composition of fuel used to supply the engine. The qualitative and quantitative analysis of exhaust gases extends on biogas substitutes with different proportions of CH₄ and CO₂. Characteristics of a piston combustion engine were created, including CO, CO₂, NOx emission indicators, for a range of engine load and fuel composition.

Źródło:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 134; 109-120
0079-3205

Pojawia się w:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Emisja CO i NO_x pochodzących z silników spalinowych pojazdów samochodowych na tle norm euro
CO and NOx emission from vehicles engines, in the light of the euro norm

Autorzy:

Kwaśniak, U.
Janicki, M.
Kolanek, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193170.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

emisja zanieczyszczeń
silnik spalinowy
wskaźnik emisji
europejski standard emisji spalin
pollution emission
IC engine
emission factor
European emission standard

Opis:

Dynamiczny rozwój komunikacji samochodowej jest wyraźnie odczuwalny przez środowisko naturalne, jak również przez człowieka (zarówno w aspektach pozytywnych, jak i negatywnych). W wyniku spalania paliw w silnikach spalinowych powstaje emisja zanieczyszczeń mająca negatywny wpływ na otoczenie. Mając na uwadze ideę zrównoważonego rozwoju w zakresie transportu drogowego, na etapie planowania i podejmowania decyzji, konieczne jest wykonanie ocen wpływu przedsięwzięcia na środowisko, uwzględniając stan tła, będący jej odniesieniem. W niniejszym opracowaniu opisano analizę emisji CO i NO_x pochodzących z pojazdów samochodowych, wyznaczoną za pomocą obowiązujących wskaźników emisji oraz zarejestrowanego (rzeczywistego) składu jakościowo-ilościowego ruchu drogowego dla wybranego odcinka drogi krajowej we Wrocławiu. Wyniki obliczeń przedstawiono i porównano w podziale na zarejestrowane kategorie pojazdów, a także wyznaczając udział wartości emisji określonej za pomocą wskaźników emisji w wartości emisji wyznaczonej za pomocą norm Euro. Najmniejszą różnicę emisji, w rozbiciu na grupy pojazdów, obserwuje się dla samochodów osobowych i busów do transportu osób, natomiast największa rozbieżność, względem wyników obliczonych omawianymi sposobami, występuje w przypadku samochodów ciężarowych. Należy jednak zwrócić uwagę, że opracowywane wskaźniki emisyjne określają w sposób uśredniony każdą z grup pojazdów poruszających się w kraju. Natomiast wartości emisji obliczone za pomocą wartości granicznych - europejskiego standardu emisji spalin, uwzględniają grupę rzeczywiście poruszających się pojazdów po analizowanym odcinku drogi i odpowiadający im najwyższy dopuszczalny poziom emisji.
The dynamic expansion of road transport is clearly noticeable by natural environment and by human being (with its positive and negative aspects). Pollution emission with its negative impact on the environment results from fuel combustion in motor engine. Taking into consideration the sustainable statement in scope of road transport, it is necessary to prepare the Environmental Impact Assessment (considering state of environmental background) during the stages of planning and taking decison. This thesis describes CO and NO_x emission from road vehicle estimated by current valid emission indicators and noting down traffic quantitative-qualitative composition for the selected section of roads in Wrocław. Results of calculation were presented in terms of elass of vehicles and compared to each other. The least difference in emission, considering different groups of vehicles, is observable for passenger cars and small buses (passenger vans). The biggest discrepancy - in regard to results achieved by aforementioned emission estimation - was noticed for lorries (trucks, heavy duty vehicles). It is important to pay attention to the fact that emission indicators show averaged results for all groups of vehicles moving around a country. At the same time European emission standards are based on more strict estimation methods that take into account number of cars from a specific group moving within an analyzed section of the road and their highest allowed emission level (approved limits of their emission).

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 22-25
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

The application of RANS CFD for design of SNCR technology for a pulverized coal-fired boiler

Autorzy:

Ruszak, M.
Inger, M.
Wilk, M.
Nieścioruk, J.
Saramok, M.
Kowalik, W.
Rajewski, J.
Wajman, T.
Kacprzak, W.
Tadasiewicz, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/778027.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

NOx emission abatement
power plant boilers
selective non-catalytic reduction
flue gas treatment

Opis:

The article describes the technology of NO_x  emission abatement by SNCR method. The scope of research included CDF simulations as well as design and construction of the pilot plant and tests of NO_x  reduction by urea in the plant located in industrial pulverized-coal fired boiler. The key step of research was to determine the appropriate temperature window for the SNCR process. The proposed solution of the location of injection lances in the combustion chamber enabled to achieve over a 30% reduction of NO_x . It is possible to achieve higher effectiveness of the proposed SNCR technology and meet the required emission standards via providing prior reduction of NO_x  to the level of 350 mg/um³ using the primary methods.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2017, 19, 2; 101-106
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Combustion and emissions investigation on low-speed two-stroke marine diesel engine with low sulfur diesel fuel

Autorzy:

Yang, Zhiyuan
Tan, Qinming
Geng, Peng

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259117.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

NOx emission
CO2 emission
marine diesel engine
combustion
marine low sulfur diesel fuel

Opis:

With the implementation and expansion of international sulfur emission control areas, effectively promoted the marine low sulfur diesel fuel (MLSDF) used in marine diesel engines. In this study, a large low-speed, two-stroke, cross-head, common rail, electronic fuel injection marine diesel engine (B&W 6S35ME-B9) was used for the study. According to diesel engine’s propulsion characteristics, experiments were launched respectively at 25%, 50%, 75%, 100% load working conditions with marine low sulfur diesel fuel to analyze the fuel consumption, combustion characteristics and emissions (NOx, CO2 , CO, HC) characteristics. The results showed that: Marine diesel engine usually took fuel injection after top dead center to ensure their safety control NOx emission. From 25% to 75% load working condition, engine’s combustion timing gradually moved forward and the inflection points of pressure curve after top dead center also followed forward. While it is necessary to control pressure and reduce NOx emission by delaying fuel injection timing at 100% load. Engine’s in-cylinder pressure, temperature, and cumulative heat release were increased with load increasing. Engine’s CO2 and HC emissions were significantly reduced from 25% to 75% load, while they were increased slightly at 100% load. Moreover, the fuel consumption rate had a similar variation and the lowest was only 178 g/kW·h at 75% load of the test engine with MLSDF. HC or CO emissions at four tests’ working conditions were below 1.23 g/kW·h and the maximum difference was 0.2 or 0.4 g/kW·h respectively, which meant that combustion efficiency of the test engine with MLSDF is good. Although the proportion of NOx in exhaust gas increased with engine’s load increasing, but NOx emissions were always between 12.5 and 13.0 g/kW·h, which was less than 14.4 g/kW·h. Thus, the test engine had good emissions performance with MLSDF, which could meet current emission requirements of the International Maritime Organization.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2019, 1; 153-161
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Effect of engine speeds and dimethyl ether on methyl decanoate HCCI combustion and emission characteristics based on low-speed two-stroke diesel engine

Autorzy:

Wang, Shiye
Yao, Li

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258938.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

homogeneous charge compression ignition (HCCI)
methyl decanoate (MD)
dimethyl ether (DME)
speed
NOx emission

Opis:

The combustion and emission characteristics of homogeneous charge compression ignition (HCCI) fuelled by methyl decanoate (MD) with different engine speeds and dimethyl ether (DME) mixing ratios are investigated in this work. Engine data of a MAN B&W 6S70MC low-speed two-stroke marine diesel engine were used for the reactor. The results show that a decrease of engine speed has little effect on the in-cylinder temperature and pressure of the engine at constant excess air coefficient of 1.5. Meanwhile, NOx emissions decrease with a decrease of engine speed in pure MD HCCI combustion. The results also indicate that NOx and CO2 emissions decrease significantly with an increase in the percentage of DME in MD and DME mixing combustion at a constant total mole fraction and engine speed of 85 revolutions per minute (r/min).

Źródło:

Polish Maritime Research; 2020, 2; 85-95
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Influence of the method of creating a hydrogen-air mixture on the emission of nitrogen oxides in a spark-ignition engine

Autorzy:

Brzeżański, Marek
Rodak, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133569.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

NOx emission
hydrogen
combustion engine
direct injection
emisja tlenków azotu
wodór
silnik spalinowy
wtrysk bezpośredni

Opis:

The article presents an analysis of phenomena affecting the formation of nitrogen oxides during the combustion of a hydrogen-air mixture in a spark-ignition engine. Studies have been carried out to determine the strategy of creating and burning a hydrogen-air mixture that guarantees a low concentration of nitrogen oxides. This strategy limits the synthesis of nitrogen with atmospheric oxygen during engine operation.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 224-227
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
The influence of chlorine-contaminated fuel on NOx emission control elements in compression engine

Autorzy:

Faber, J.
Sala, R.
Krasowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316194.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

paliwo silnikowe
zanieczyszczenia paliwa
chlor
silnik o zapłonie samoczynnym
awarie silników
emisja tlenków azotu
ograniczenie emisji NOx
skład chemiczny osadów
wymiennik ciepła
EGR
motor fuel
fuel contamination
chlorine
self-ignition engine
engine failure
nitrogen oxides emission
NOx emissions reduction
chemical composition of sediments
heat exchanger

Opis:

W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 414-420, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych
Selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels

Autorzy:

Kulczycki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/470837.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

paliwa silnikowe
skład spalin
emisja NOx
paliwa mikroemulsyjne
fuels
exhaust gases
NOx emission
microemulsion fuels

Opis:

The paper presents selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels. It focuses on the most important for the air quality issues of NOx and PM emissions by road transport. The mechanism of combustion is determined and new theorie of energetic description of chemical reactions is introduced. This theory takes into account the influence of the chemical reactions environment on its course. It has been formulated thesis that the chemical structure of the fuel affect the distribution of energy in the volume of the combustion chamber of the piston engines and consequently the formation of environmentally harmful components of the exhaust gas. Based on this theory, selected results of research on the combustion of microemulsifying fuels and vegetable oil were verified by verifying the pre-formulated thesis.
Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych. Skupiono się na najistotniejszych z punktu widzenia jakości powietrza w aglomeracjach miejskich zagadnieniach redukcji emisji NOx i PM przez środki transportu. Przybliżono mechanizm spalania, wprowadzając nowe teorie energetycznego opisu reakcji chemicznych, uwzględniające wpływ środowiska reakcji na jej przebieg. Sformułowano tezę, że określone cechy struktury chemicznej paliwa mają wpływ na dystrybucję energii w objętości komory spalania silników tłokowych i w konsekwencji na powstawanie niekorzystnych dla środowiska naturalnego składników spalin. Opierając się na tej teorii zinterpretowano wybrane wyniki badań spalania paliw mikroemulsyjnych oraz oleju roślinnego weryfikując wstępnie sformułowaną tezę.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2016, 14, 3; 229-237
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Impact of flameproof exhaust system on efficiency of selective catalytic reduction
Wpływ ognioszczelnego układu wylotowego na sprawność metody selektywnej redukcji katalitycznej

Autorzy:

Kaczmarczyk, K.
Brzeżański, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133963.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

flameproof exhaust system
NOx emission
selective catalytic reduction
ognioszczelny układ wylotowy
emisja tlenków azotu
selektywna redukcja katalityczna

Opis:

Ecological problems associated with operation of diesel engine in underground excavation areas are discussed. Characteristic features of diesel drives operating in excavation zones threatened by explosion hazard, including technical problems with use of selective catalytic reduction, are presented. The results of stationary tests of flameproof diesel drive, in which selective catalytic reduction of nitrogen oxides (NOx) was used, are given.
W artykule omówiono problemy ekologiczne związanie z pracą silnika z zapłonem samoczynnym w wyrobiskach podziemnych. Przedstawiono cechy charakterystyczne spalinowych układów napędowych pracujących w wyrobiskach zagrożonych wybuchem, uwzględniając problemy techniczne związane z zastosowaniem metody selektywnej redukcji katalitycznej. Zaprezentowano wyniki przeprowadzonych badań stanowiskowych ognioszczelnego, spalinowego układu napędowego, w którym zastosowano metodę selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 4; 26-33
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Analysis and Measurement of NOx Emissions in Port Auxiliary Vessels

Autorzy:

Melo, G.
Murcia, J. C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/116827.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

Port Auxiliary Vessels
NOx pollution
NOx Emission
mechanical engineering
Engine Characteristics
Emission Factor
Emission Reduction
Exhaust Gas Cleaning Systems

Opis:

This paper is made NOx pollution emitted by port auxiliary vessels, specifically by harbour tugs, due to its unique operating characteristics of operation, require a large propulsion power changes discontinuously, also possess some peculiar technical characteristics, large tonnage and high propulsive power, that differentiate them from other auxiliary vessels of the port. Taking into account all the above features, there are no studies of the NOx emission engines caused by different working regimes of power because engine manufacturers have not measured these emissions across the range of operating power, but usually we only report the pollution produced by its engines to a maximum continuous power.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 3; 421-429
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Stabilizacja emisji NOx z pojedynczego palnika pyłowego z wykorzystaniem NPC i neuronowej metody estymacji parametrów spalania
Individual burner NOx emission stabilization with the use of NPC and neural method for estimation of combustion parameters

Autorzy:

Wójcik, W.
Smolarz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/152214.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

low-emission burner
combustion
process control
neural network

Opis:

W kotłach energetycznych pracuje od kilkunastu do kilkudziesięciu palników Sterowanie na podstawie pomiarów uśrednionych lub opóźnionych (np. z analizatorów gazowych umieszczonych na kominie), jest często za mało efektywne. Wady tej nie miałaby regulacja pracy pojedynczego palnika, ale brak jest metody pomiaru jego parametrów spalania. W artykule opisana jest próba konstrukcji układu regulacyjnego stabilizującego emisję NOx z pojedynczego palnika pyłowego z wykorzystaniem regulatora predykcyjnego z neuronowym modelem procesu (NPC). Do estymacji emisji zostały użyte sieci neuronowe i sygnał ze światłowodowego układu monitorującego wybrane strefy płomienia w pojedynczym palniku opracowanego w Katedrze Elektroniki Politechniki Lubelskiej. W artykule zawarte są wyniki symulacji takiego układu regulacji.
There are even several tens of burners operating in a power boiler so control based on averaged and delayed measurements (e.g. from gas analyzers located in flue gas duct) often results ineffective. Control of individual burner would not have such disadvantage but there is a lack of method of measurement of its combustion parameters. The article describes attempt to build a control system stabilizing NOx emission of individual pulverized coal burner using the predictive controller with neural internal process model (NPC). In order to estimate the emission neural networks and signal from fiber optic system for flame monitoring, developed in Department of Electronics of Lublin University of Technology were used. The article includes the results of simulation tests of such control system.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 11, 11; 20-23
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Possibility of NOx emission reduction from combustion process using sewage sludge gasification gas as an additional fuel
Możliwość obniżenia emisji NOx z procesów spalania przy użyciu gazu ze zgazowania osadów ściekowych jako paliwa dodatkowego

Autorzy:

Werle, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/204580.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

współspalanie gazu
zgazowanie osadów ściekowych
osad ściekowy
tlenek azotu
symulacja numeryczna
sewage sludge
nitrogen oxide
gasifiation gas
additional fuel

Opis:

In the paper, a numerical simulation of the co-combustion process of sewage sludge gasification syngas in a hard coal-fired boiler was done. Two different syngases (SS1 and SS2) were taken in consideration. Additional (reburning) fuel was injected into the combustion chamber, which was modeled as a plug flow reactor (PFR). The molar flow rates ratio of reburning fuel is assumed to be 5.0%, 7.5%, 10.0%, 12.5% and 15.0% of the whole exhaust. The simulations were conducted for constant pressure equal to 1atm for temperatures range from 600 to 1400 K. It was assumed that a flue gases which enters the reburning zone contains 300 ppm of NO and that during combustion only NO is formed without other NOx. Results show that that gas from sewage sludge gasification gives reburning efficiency of up to 90%. Calculation shows also an optimum value of temperature reburning for gas from sewage sludge gasification which is equal to 1200 K. The type of the sewage sludge has no strong influence on the NO reduction.

Źródło:

Archives of Environmental Protection; 2012, 38, 3; 81-89
2083-4772
2083-4810

Pojawia się w:

Archives of Environmental Protection

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Badania eksperymentalne zmian emisyjności NOx i SO2 w procesie spalania brykietów z węgla kamiennego i biomasy
Experimental study of SO2 and NOx emission during the combustion process of hard coal and biomass briquettes

Autorzy:

Górecka-Zbrońska, A.
Kijo-Kleczkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357516.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

współspalanie paliw
węgiel kamienny
biomasa
emisja NOx
emisja SO2
fuels co-combustion
hard coal
biomass
NOx emission
SO2 emission

Opis:

W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych procesu spalania węgla kamiennego z różnymi rodzajami biomasy, w postaci kulistych brykietów, stanowiących mieszankę paliwową. Celem badań było ustalenie oddziaływania udziału biomasy w paliwie i jego uwęglenia na emisję spalin, powstałych podczas procesu współspalania paliw w strumieniu powietrza. Do przeprowadzenia badań wykorzystano rotalno–uniformalny plan badań PS/DS-P:λ (λ), który dzięki równoczesnej odpowiedniej zmianie przyjętych wejściowych parametrów procesu umożliwił uchwycenie interakcji między nimi. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, że istnieje możliwość wyznaczenia udziału danego rodzaju biomasy w mieszance paliwowej z węglem kamiennym, wpływającego na optymalną wartość emisji NOx i SO2 w procesie współspalania.
The experimental results of hard coal and biomass co-combustion are presented in the paper. The aim of research was to explain the influence of biomass and carbon participation in fuel-mixture (in briquette form) on NOx and SO2 emission during fuels co-combustion in air. The “rotal” and “uniformall” schedule PS/DS-P:λ (λ) was used in the research. The analysis of results showed that it is the optimal participation of different types biomass in fuel-mixture (biomass and hard coal) on the values of NOx and SO2 emission during co-combustion of hard coal and biomass.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2015, 17, 1; 77-87
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Numerical investigation of the internal flue gas recirculation system applied to methane powered gas microturbine combustor

Autorzy:

Fąfara, Jean-Marc
Modliński, Norbert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097605.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

gas microturbine
exhaust gas recirculation
combustion chamber
CO emission
NOx emission
mikroturbina gazowa
recyrkulacja spalin
komora spalania
emisja CO
emisja NOx

Opis:

The gas microturbines gain significance in various industry sectors. One of their most crucial advantages is the capability of utilizing variety of fuels. At the same time, the emissions regulations become increasingly strict. This is why there is a need to look for a new technological solution to limit the emissions of selected substances, like carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx). The internal recirculation of the flue gases is well known to limit the temperature peak and for the homogenization of the temperature field gradient in different combustion chambers. This paper presents a numerical investigation of a novel internal flue gas recirculation system applied to gas microturbine combustors. The ability to perform an internal exhaust gases recirculation by adding a combustor internal pipe system was verified numerically. This paper exposed the numerical investigation methods and obtained results. The study presents the concept and results performed on three cases of internal exhaust gases recirculation systems applied to a reference combustor. The work permitted to demonstrate numerically that it is possible to perform an autonomous exhaust gases recirculation inside gas micro-turbine combustor at a maximum global rate of 0.51%, and that the recirculation system has an impact on the combustion processes without specially modifying the combustor work parameters.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 4; 21--29
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Numerical Investigation on Hydrodynamic Combustion and NO_x Emission Behavior in 8 MW Circulating Fluidized Bed

Autorzy:

İpek, O.
Gürel, B.
Kan, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1031746.pdf

Data publikacji:

2017-09

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN

Tematy:

circulating fluidized bed
hydrodynamic analysis
multi-phase flow
NO_x emissions
clean coal

Opis:

Multi-phase flow is one of the types of flow which is frequently observed in natural phenomena and engineering applications. Circulating fluidized beds constitute an important application of multi-phase flow. The combustion and emission behaviours in circulating fluidized beds are determined by hydrodynamic of bearing. The most appropriate combustion can be provided with the hydrodynamic structure of bearing, taking into account fuel and operating parameters. Therefore, the hydrodynamic structure of circulating fluidized beds should be displayed with mathematical/physical modelling and simulation approach for its analysis and synthesis. Mathematical analysis in today's conditions is very difficult or impossible because of excessive turbulence, unstable and two-phase flow characteristics of the bed. Therefore, the most effective way to do this is the use the physical modelling and simulation approach. In this study, 8 MW circulating fluidized bed hydrodynamic analysis are made by ANSYS-FLUENT R14 commercial CFD code and then combustion and emissions analysis are made with hydrodynamic analysis results. These analysis results show that combustion chamber exit mean NO_x emission was 38.5 ppm and combustion chamber exit mean temperature was 1123 K.

Źródło:

Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 3; 553-557
0587-4246
1898-794X

Pojawia się w:

Acta Physica Polonica A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Odziaływanie rodzaju i udziału biomasy na maksymalne emisje NOx i SO2 podczas współspalania z węglem kamiennym i brunatnym
The influence of biomass type and mass fraction on NOx and SO2 maximum emission during the co-combustion process with hard coal and brown coal

Autorzy:

Górecka-Zbrońska, A.
Kijo-Kleczkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357343.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

współspalanie paliw
węgiel kamienny
węgiel brunatny
biomasa
emisja NOx
emisja SO2
fuels co-combustion
hard coal
brown coal
biomass
NOx emission
SO2 emission

Opis:

W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych procesu spalania węgli: kamiennego oraz brunatnego z różnymi rodzajami biomasy, w postaci kulistych brykietów, stanowiących mieszankę paliwową. Celem badań było ustalenie oddziaływania udziału biomasy w paliwie i jego uwęglenia na maksymalną emisję spalin, powstałych podczas procesu współspalania paliw w strumieniu powietrza. Do przeprowadzenia badań wykorzystano rotalno–uniformalny plan badań PS/DS-P:λ (λ), który dzięki równoczesnej odpowiedniej zmianie przyjętych wejściowych parametrów procesu umożliwił uchwycenie interakcji między nimi. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono, że istnieje możliwość wyznaczenia udziału danego rodzaju biomasy w mieszance paliwowej z: węglem kamiennym i węglem brunatnym wpływającego na optymalną wartość maksymalnych emisji NOx i SO2 w procesie współspalania.
In the paper the experimental results of hard coal and brown coal with biomass co-combustion are presented. The aim of research was to explain the influence of biomass and carbon participation in fuel-mixture (in briquette form) on NOx and SO2 maximum emission during fuels co-combustion in air. The “rotal” and “uniformall” schedule PS/DS-P:λ (λ) was used in the research. The analysis of results showed that it is the optimal participation of different types biomass in fuel-mixture (biomass and hard coal, biomass and brown coal) on the values of NOx and SO2 maximum emission during co-combustion of hard coal and brown coal with biomass.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2015, 17, 1; 17-31
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

The CFD analysis of influence the start of fuel injection (SOI) on combustion parameters and exhaust gas composition of the marine 4-stroke engine

Autorzy:

Kowalski, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133899.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

marine four-stroke engine
NOx emission
CFD model
combustion
SOI
start of injection angle
czterosuwowy silnik okrętowy
emisja NOx
model CFD
spalanie
kąt początku wtrysku

Opis:

The paper presents a theoretical analysis of the impact of injection timing on the parameters of the combustion process and the composition of exhaust gas from a 4-stroke engine designed to shipbuilding. The analysis was carried out based on a three-dimensional multi-zone model of the combustion process. This model has been prepared on the basis of properties of the research facility. The input data to the model were obtained through laboratory tests. Results of calculations showed that the change of the start of injection angle (SOI) from the value of 14 degrees before TDC to 22 degrees before TDC results in changes in the combustion rate and thus an increase in the temperature of the combustion process as well as the increase of nitric oxides fraction in the exhaust gas. Simultaneously the maximum combustion pressure increases also.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 40-45
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Wpływ czynnika zgazowującego na skład gazu ze zgazowania osadów ściekowych oraz na efektywność obniżenia emisji tlenków azotu
Influence of the gasification agent type on the combustible fraction of sewage sludge gasification process gas and the effectiveness of NOx emission reduction

Autorzy:

Kubicka, S.
Werle, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357125.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

zgazowanie
reburning
współspalanie
combustible
co-combustion

Opis:

W pracy został określony potencjał reburningowy gazu ze zgazowania osadów ściekowych w zależności od zastosowanego czynnika zgazowującego tj. powietrza, tlenu, pary wodnej, mieszaniny pary wodnej z powietrzem, dwutlenku węgla oraz wodoru. Dokonano symulacji numerycznych procesu współspalania gazu ze zgazowania dwóch rodzajów osadów ściekowych w kotle opalanym węglem kamiennym. Wykorzystano program Chemkin stosując model reaktora tłokowego.
Reburning potential of combustible fraction of the sewage sludge gasification process syngas depending on the gasification agent (air, oxygen, steam, their mixtures, CO2 and hydrogen) was defined. The numerical simulations of the co-combustion process of two types of the sewage sludge gasification gas in coal-fired boiler was performed. Chemkin program was used.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2012, 14, 3; 43-53
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Wpływ masy ładunku na emisję CO2, NOx i na zużycie paliwa pojazdu ciężarowego o masie całkowitej powyżej 12 000 kg
Impact of masses load for CO2, NOx emission and fuel consumption heavy duty vehicles a total mass exceeding about 12 000 kg

Autorzy:

Fuć, P.
Merkisz, J.
Ziółkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395495.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

pojazd ciężarowy
emisja spalin
badania drogowe
heavy duty vehicles
exhaust emission
test under real operating conditions

Opis:

Cykliczny wzrost liczby przewożonych ładunków przy użyciu pojazdów samochodowych jest ściśle powiązany zarówno ze wzrastającą liczbą pojazdów ciężarowych jak i z większym nasileniem ruchu drogowego, co w wielu przypadkach skutkuje powstawaniem kongestii drogowych. Wynikiem tego jest zwiększenie negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne pojazdów ciężarowych. W poniższym artykule wyznaczono wpływ masy przewożonego ładunku na emisję CO2, NOx oraz na przebiegowe zużycie paliwa. W tym celu przeprowadzono drogowe badania emisji spalin na odcinkach pomiarowych, odwzorowujących dojazd do miejsca załadunku oraz symulujących ruch po drogach krajowych. Badaniom poddano zespół pojazdów - ciągnik siodłowy z naczepą - w dwóch konfiguracjach: bez i z ładunkiem. Masa ładunku wynosiła 20 000 kg. Do badań wykorzystano mobilny analizator spalin SEMTECH DS. W oparciu o przeprowadzone drogowe badania emisji wykazano również wpływ warunków jazdy na emisję CO2 i NOx pojazdów ciężarowych obciążonych ładunkiem.
The cyclical rise in the number of transported loads using heavy duty vehicles is closely related to both the increasing number of vehicles and with higher intensity road traffic, which in many cases resulted in the formation of traffic congestion. The result is an increase in negative environmental impact of trucks. In this paper determined the impact of mass transported load for CO2, NOx emissions and fuel consumption. For this purpose performed emissions research under real operating conditions at intervals of measurement mapping access place of loading and mapping movement by roads. The research was a combination of vehicles - tractor-trailer - in two configurations: with and without load. Load weight was 20 000 kg. Were used in portable emissions gas analyzer SEMTECH DS. Based on our road emission tests also demonstrated the impact of traffic conditions on the emission of CO2 and NOx loaded heavy duty vehicles.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 41-53
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Diagnostic signals based on emission NOx in light of OBD II/EOBD system

Autorzy:

Rychter, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243060.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diagnostic signal
EOBD
NOx
sensor

Opis:

The development of a catalytic converter required an analysis of selected physical parameters of the supports. This resulted from the necessity to assume given parameters of the supports applied in the tests in exhaust gas environment in the CI engines. An analysis of ionic conductors which constitute the basic solution in voltage sensors providing signals through NOx electrocatalysis. The aim of this paper is to determine the basis for the monitoring of catalytic converters in compression ignition engines by the emission level of a selected exhaust gas component as a diagnostic signal. The emission of NOx has been taken as the basis. This required the development of a specialized system allowing the reduction of NOx and obtaining of a diagnostic signal reflecting the level of the said reduction. The paper includes same results of testing and possibilities monitoring ofprototype catalytic converter on the test bad. In particular Monitor of catalytic converter efficiency, monitoring of aftertreatment systems, tested station, analyses of temperature dissolution in exhaust pipe analyses ofpressure dissolution in exhaust pipe, analyses of tested catalytic converter with 200 cpsi are illustrated in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 2; 387-400
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

The changes in the Polish energy sector to reduce the pollutant emissions in the environment

Autorzy:

Czajkowska, Aleksandra

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/105658.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia

Tematy:

environmental protection
EU directives
decree from the Polish Environment Minister
Duo-block
reduction of ash particles
SOx emission
NOx emission
ochrona środowiska
dyrektywy unijne
dekret Polskiego Ministra Środowiska
redukcja cząstek popiołu

Opis:

The Polish Energy Sector is one of the most difficult lines of business because among other things, of the existing legal provisions, and standards relating to pollutant emissions. In the coming years, in the Polish Energy Sector breakthrough changes related to develop the energy facilities and with respect to the environmental protection will have to be introduced. During the generation of electricity harmful residues are produced, which are counteracted by equipment designed for flue gas cleaning. The Energy Sector should be concentrating on searching for the implementation of innovations to achieve emission standards.

Źródło:

Acta Innovations; 2019, 30; 85-95
2300-5599

Pojawia się w:

Acta Innovations

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

NOx and SO2 emission during oxy-coal combustion

Autorzy:

Moroń, W.
Czajka, K.
Ferens, W.
Babul, K.
Szydełko, A.
Rybak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/184966.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

coal combustion
pollutant emissions
oxy atmosphere
spalanie węgla
emisji zanieczyszczeń

Opis:

The paper presents results of coal behaviour during combustion in oxy-fuel atmosphere. The experiment was performed using 3 meter long Entrained Flow Reactor and 1 meter long Drop Tube Reactor. Three hard coals and two lignites were analysed in order to investigate NOx, SO2 emission and fly ash burnout. The measurements were performed along and at the outlet of a combustion chamber for one– and two – stage combustion. In the second stage of the experiment, kinetic parameters for nitrogen evolution during combustion in oxy – fuel and air were calculated and the division of nitrogen into the volatile matter and the char was measured. The conducted experiment showed that emissions in oxy – fuel are lower than those in air.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2013, 34, 3; 337-346
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Defining the mathematical dependencies of NOx and CO emission generation after biomass combustion in low-power boiler

Autorzy:

Lukáč, Ladislav
Kizek, Ján
Jablonský, Gustáv
Karakash, Yevgeniy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/396368.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

wood chips
biomass combustion
emissions CO
emission NOx
wood chips moisture content
mathematical dependence of emission
low power boiler
zrębki drzewne
spalanie biomasy
emisja CO
emisja NOx
wilgotność zrębków drzewnych
matematyczna zależność emisji
kocioł małej mocy

Opis:

The paper deals with the study of the influence of various factors, which have an impact on emissions such as NOx, CO, which have been verified by measurements. Biomass in the form of wood chips as fuel of different moisture content from 9% to 25% has been tested at various boiler outputs. The presented work also defines the mathematical dependencies of NOx and CO emission generation by using regression analysis from measured data after biomass combustion in low-power boilers. The paper also describes a mathematical model of biomass combustion. The mathematical model was created to verify the measured data and prediction of emission generation in the process of biomass combustion. This model consists of combustion of stoichiometry, calculation of combustion temperatures, obtained regression equations of NOx and CO. At the end of this paper, the obtained results are compared with the calculated models as well as the results of the defined dependencies from the regression analysis.

Źródło:

Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 3; 153-163
2080-5187
2450-8594

Pojawia się w:

Civil and Environmental Engineering Reports

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Development of Emission to Air in Central Europe

Autorzy:

Pokrývková, Jozefína
Jurík, Ľuboš

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/123163.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

air quality
emission NOx
PM10
PM2,5
air imission
pollution modelling

Opis:

The present state of air quality is determined according to emission and imission situation of basic pollutants. According to the obtained information about the state of air quality, the development of imission and emission presently exhibits a decreasing tendency caused especially by industrial production innovations in European countries, with slight rises in renewable energy sources for electricity production, but especially the effort to improve the condition relates to the use of mandatory quotas and pollution charges in the European Union. The aim of the this article is to review the emission development in the year 1998 up to 2013 for Central European countries – Slovakia, Czech Republic and Poland and their comparison to the European average value of the released emission. The NOx and particulate matter PM₁₀, PM_2,5 were evaluated as pollutants, which over the last few years have contaminated the air and in particular the main environment.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 2; 51-57
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Microemulsion as a means of NOx reduction in exhaust emission of diesel engines

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247510.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
engine emissions
internal combustion engine fuels
microemulsions

Opis:

Currently produced internal combustion engines used in transportation, must meet very stringent legislative requirements EURO VI, for the limited emissions of exhaust gases: CO, HC, NOx, PM, PN. One of the most toxic components and the most difficult to eliminate are nitrogen oxides NOx, which currently permissible amount in the exhaust gases shall be 80 mg/km. This result must be achieved, moreover, with the fulfilment of the limits for other exhaust components, and above all, the contents of particulate matter (PM, PN). It should be pointed out, that the mechanisms of the NOx and PM formation are opposed to each other; reduction of the NOx amount is generally associated with an increase in PM and vice versa. Therefore, issues of lowering the amount of NOx in the exhaust gases devote a lot of scientific work and engine research. Currently the most effective method of reducing the NOx is the selective catalytic reduction (SCR), which requires the additional installation of sophisticated equipment in the vehicle. Therefore, methods easier to implement and to operate are sought. One such method is the use of a microemulsion to supply as fuel to diesel engines, consisting of an emulsion of diesel oil, water and surfactant (surface-active compound). The use of the microemulsion results in that already in combustion chamber forms less of NOx, and therefore reduction of NOx in the exhaust system is easier. The publication presents results of SB 3.1 engine research on the engine test bench. The research was comparative in nature and thus, in the first stage of research conducted, the engine was fuelled with diesel oil, then the area of engine load and engine speed characteristics, in which the NOx emissions are greatest, was determined, and next, when engine was fuelled with various microemulsions, the engine investigation was conducted in this area. The microemulsions of diesel fuel and water comprise 10%, 20% and 30% water, selectively. The results of investigations show that, when the engine is fuelled with microemulsions, both NOx and PM, as the main component of diesel engine exhaust - soot (smoke) can be reduced at the same time. The article also discusses the differences between emulsions and microemulsions, and how they influence the combustion in the engine combustion chambers.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 3; 225-232
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

The reduction of the emission of NOx in the heat-treating furnaces
Redukcja emisji NOx w piecach stosowanych do obróbki cieplnej

Autorzy:

Wilk, M.
Magdziarz, A.
Kuźnia, M.
Jerzak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263773.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

NOx
spalanie gazu ziemnego
niskoemisyjne techniki spalania
recyrkulacja spalin
natural gas combustion
low-emission combustion
recirculation of exhaust gases

Opis:

Despite the fossil fuel are still dominant source of primary energy in the word, the natural gas is generally used in many branches in industry. The interest in natural gas is caused by new production technologies (shale gas). This situation leads to take an interest in natural gas combustion technologies, especially low-emission combustion. In spite of many advantages of natural gas, it is also a source of nitrogen oxides generated during combustion in high temperature processes. The knowledge of the mcchanisms of the formation of NOx allows to modify the combustion process. There are two ways of Iow emission combustion processes leading to reduce pollutants: "primary and secondary methods". This paper presents the primary low-emission combustion method using the recirculation of flue gas and air excess ratio.
Pomimo tego, że paliwa kopalne pozostają nadal dominującym źródłem energii pierwotnej na świecie, gaz ziemny cieszy się dużą popularnością. Związane jest to z nowymi technologiami produkcji niekonwencjonalnego gazu w procesie przerobu łupków. W związku z tym, zwraca się uwagę na procesy spalania gazu ziemnego, a szczególnie na niskoemisyjne techniki spalania. W wysokiej temperaturze podstawowym niekorzystnym produktem spalania gazu ziemnego są tlenki azotu NOx. Znajomość mechanizmów ich powstawia pozwala na modyfikację procesu spalania tak, aby ograniczyć ich emisję. Wyróżnia się metody pierwotne i wtórne ograniczania NOx. W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalne ograniczania emisji NOX metodą pierwotną z wykorzystaniem recyrkulacji spalin i stosunku nadmiaru powietrza.

Źródło:

Metallurgy and Foundry Engineering; 2010, 36, 1; 47-55
1230-2325
2300-8377

Pojawia się w:

Metallurgy and Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Computational study on the effects of turbulence intensity and pulse frequency in soot and NOx emissions in gaseous diffusion flames
Obliczeniowe badanie wpływu intensywności turbulencji i częstości pulsacji na emisję sadzy i tlenków azotu NOx w dyfuzyjnym płomieniu gazowym

Autorzy:

Lopez-Parra, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212320.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

badania obliczeniowe
turbulencja
pulsacja
emisja sadzy
emisja tlenku azotu
dyfuzyjny płomień gazowy
computational study
turbulence
pulse frequency in soot
emission NOx
gaseous diffusion flames

Opis:

The main objective of the work presented in this paper will be to present and discuss the development and implementation of a numerical model to simulate soot formation and depletion in turbulent diffusion flames. The relevance of such model lays on the importance of tying the formation of soot to the ongoing reaction mechanism so that it is fully integrated into the combustion process. The model presented is capable of taking into account the direct effects of turbulence on the amount of soot that is produced in non-premixed flames. This research focuses on the study of an axi-symmetric C2H2 - air turbulent diffusion flame issued from a 3mm round jet with Reynolds number values between 8000 and 16500. The trend observed in the net production of soot with respect to the turbulence intensity is in good agreement with the empirical results found in the literature. These reveal a decrease in soot formation with increasing turbulence. This interaction between particulates and turbulence was then exploited in order to develop a mechanical technique by which a simultaneous reduction in soot and NO x was achieved. The level of turbulence was increased locally by application of a sinusoidal pulse frequency to the fuel stream. Such technique reduced the size of the soot-prone, fuel-rich region, with respect to the equivalent steady state flame, by means of enhancing the mixing between the fuel and the oxidizer. The Realizable k-E model was employed to solve the turbulence transport, whereas the reaction was simulated with a 1-reaction step mechanism and the turbulence-chemistry interaction was solved using the Eddy Dissipation Model. The size of the time steps employed in the unsteady configuration for pulsed flames was 1/20th of the pulse period. The soot model employed in this work observed two different stages in the soot formation process: nuclei inception and particle growth. As a result two transport equations are solved mass fractions of nuclei and soot respectively. The implementation of this model is achieved through user-defined functions that supersede the source terms in the default soot transport equations. Furthermore, the production of NOx was simulated using a classic Zel'dovich mechanism with partial equilibrium assumption for release of atomic oxygen, O, and hydroxyl groups, OH.
Główny cel pracy przedstawionej w niniejszej publikacji dotyczy rozwoju i wdrażania cyfrowego modelowania i symulacji procesu tworzenia i zmniejszania wydzielania się sadzy w turbulentnym płomieniu dyfuzyjnym. Znaczenie takiego modelu opiera się na realizacji modelu będącego w stanie uwzględnić bezpośrednie skutki turbulencji na ilość sadzy wytwarzanej w uprzednio niezmieszanych płomieniach. Istota tych badań skupia się na analizie osiowo-symetrycznych turbulentnych płomieni dyfuzyjnych spalania gazów: C2H2 i powietrza, wydobywających się z okrągłej dyszy o średnicy 3 mm przy wartościach liczby Reynoldsa od 8000 do 16500. Ta tendencja zaobserwowana przy powstawaniu sadzy w zależności od intensywności turbulencji jest w zgodzie z wynikami empirycznymi z literatury, wskazującymi na zmniejszenie ilości powstawania sadzy wraz ze wzrostem turbulencji. Interakcja między składnikami i turbulencją była następnie wykorzystana w celu opracowania urządzenia, w którym zostałby osiągnięty cel równoczesnego obniżenia emisji sadzy i NOx. Poziom turbulencji został zwiększony poprzez zastosowanie sinusoidalnej pulsacji do modulowania strumienia paliwa. Ta procedura zmniejsza wymiar obszaru bogatego w paliwo i podatnego na wydzielanie się sadzy poprzez wzrost wymieszania się paliwa i utleniacza. Uzyskany model k-ε był wykorzystany do rozwiązania problemu turbulentnego transportu, natomiast symulację reakcji przeprowadzono z jednokrokowym mechanizmem reakcji, a współzależność turbulencji i reakcji chemicznych została rozwiązana za pomocą Wirowego Modelu Rozpraszania. Wielkość kroku obliczeniowego w pulsującym płomieniu wynosiła 1/20 okresu impulsu. Model cząstek sadzy użyty w tej pracy uwzględniał dwa różne etapy procesu powstawania sadzy: etap powstawania jąler i etap wzrostu cząstek. W wyniku dwa rozwiązywane są dwa równania transportu - odpowiednio masy frakcji jąder i masy sadzy. Wdrożenie tego modelu odbywa się poprzez funkcje zdefiniowane przez użytkownika, zastępują one warunki źródłowe w domyślnych równaniach transportu sadzy. Ponadto, wytwarzanie NOx rozwiązano za pomocą klasycznego mechanizmu Zeldowicza z założeniem częściowej równowagi podczas wydzielania tlenu atomowego O i grup hydroksylowych OH.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 101-117
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Założenia do modelu procesów zachodzących w systemie katalitycznej redukcji tlenków azotu w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym
Assumption for making theoretical model of fundamental processes in trap catalyst system lowering emission of NoX contained in diesel exhaust

Autorzy:

Kojtych, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/796947.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Opis:

Physical and chemical phenomenons leading to the lowering of NOₓ emission contained in diesel exhaust were described in the article. Assumptions for making theoretical model of such a system were presented.
W pracy omówiono zjawiska prowadzące do zmniejszenia w spalinach stężenia tlenków azotu (NOₓ) dla kumulacyjnego systemu przedstawiono katalitycznej redukcji NOₓ zawartych w spalinach silników o ZS i przedstawiono założenia do budowy modelu takiego systemu.

Źródło:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 486, 2
0084-5477

Pojawia się w:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Możliwości poprawy własności emisyjnych silnika o zapłonie samoczynnym przy zastosowaniu katalitycznego dodatku do paliwa
Possibilities to improve emission property of compression ignition engine by applying of catalytic fuel additives

Autorzy:

Bieniek, A.
Mamala, J.
Graba, M.
Prażnowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133361.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

katalityczny dodatek do paliwa
emisja NOx
PM
przebieg ciśnienia w cylindrze
silnik o zapłonie samoczynnym
catalytic fuel additives
emission NOx
in-cylinder pressure course
compression ignition engine

Opis:

Opracowanie zawiera krótką analizę dostępnych w literaturze wyników badań dotyczących wpływu katalitycznych dodatków do paliwa bazujących na metalach na emisję substancji szkodliwych. Główna część opracowania bazuje na analizie przeprowadzonych badań stanowiskowych, przy zasilaniu silnika badawczego paliwem z katalitycznym dodatkiem o handlowej nazwie ED+. W publikacji dokonano analizy wpływu katalitycznego dodatku do paliwa na emisję PM oraz NO_x silnika o zapłonie samoczynnym. Równocześnie podjęto próbę określenia wpływu spalania paliwa z dodatkiem ED+ na przebieg ciśnienia w cylindrze oraz temperaturę spalin.
The paper include short analysis of publicated research results as influence of catalytic fuel additives based on metals at emission of hamful substances. Main part of the paper based on analysis of research results realized on engine test bench by fueling of research engine with catalytic fuel additives ED+. In this study analysis of influence of catalytic fuel additives on emission of NO_x and PM at compression ignition engine was performed. Simultaneously an influence of combustion of fuel with fuel additives ED+ at in-cylinder pressure course and exhaust gases temperature was attempted.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 968-977
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

An analysis of SCR reactor deactivation impact on NOx emissions from a compression ignition engine

Autorzy:

Dzida, Jakub
Brzeżanski, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134226.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

SCR system
SCR deactivation
SCR ageing
nitrogen oxides emission
ammonia emission
system SCR
dezaktywacja SCR
starzenie SCR
emisja tlenków azotu
emisja amoniaku

Opis:

Catalytic exhaust gas aftertreatment devices fitted to combustion engines are susceptible to partial deactivation as their operating time progresses. This includes selective catalytic reduction (SCR) reactors meant for NO_x emission control. There are several known deactivation mechanisms of SCR reactors already analyzed in detail in the literature. This paper, however, approaches the analysis of reactor deactivation by comparison of exhaust gas characteristics over repeatable cycle for fresh and aged samples of a SCR reactor for non-road mobile machinery. The research aims to outline which parameters describing the SCR reactor’s performance are most affected by its ageing. In order to do that, fresh and aged samples of the reactor were tested under the Non Road Steady Cycle. The acquired emission results, including concentration traces of particular compounds were analyzed. The specific NO_x emission of the aged reactor was significantly higher than that of the fresh one. The NO_x conversion efficiency of both reactors was found similar at periods of steady engine operation. It was recognized that during transient conditions the NO_x conversion efficiency of the aged reactor was decreased. It was found that the main factor contributing to that phenomenon is the drop in the ammonia storage capacity of the aged SCR sample.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 208-212
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Effect of Diesel Fuel Temperature on the Nitrogen Oxides Emission from a Compression-Ignition Engine

Autorzy:

Czechlowski, Mirosław
Gracz, Weronika
Marcinkowski, Damian
Golimowski, Wojciech
Mazurkiewicz, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/123489.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

compression-ignition engine
NOx emissions
fuel temperature

Opis:

The research aimed at analysing the influence of the diesel oil temperature on the NO_x emission level. The tests were carried out on a test stand equipped with a 9.5 kW multi-fuel compression-ignition engine. The setup constitutes an experimental cogeneration unit discharging the produced energy into the power grid. The measurements were carried out under the D1 test procedure provided by ISO 8178–4 for testing engines operating at a constant speed. As a result of statistical analysis of the results obtained, significant differences were found in the u specific values of the nitrogen oxides emission gained for particular phases of D1 tests, when the engine was fed with diesel fuel of different temperatures. The results obtained confirmed the possibility of limiting the specific emission of NO_x only when the engine is running at 75% of its nominal torque. An increase in the NO_x emissions was recorded for the remaining loads.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 3; 164-170
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Computational study on the effect of injection stratification sequence on diesel IC engine emission of soot and NOx
Numeryczne badanie wpływu uwarstwienia ładunku dla wtrysku sekwencyjnego na emisję sadzy i tlenków azotu dla silnika o spalaniu wewnętrznym z zapłonem samoczynnym

Autorzy:

Lopez-Parra, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212312.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

badanie numeryczne
uwarstwienie ładunku
wtrysk sekwencyjny
emisja sadzy
emisja tlenku azotu
silnik o spalaniu wewnętrznym z zapłonem samoczynnym
computational study
iniection stratification sequence
diesel
emission of soot
emission of NOx

Opis:

The work contained in this paper represents the final stage of the PhD project, where the findings from the free-jet flames were applied to a typical Diesel IC engiiie in order to investigate whether a similar outcome was feasible. For this part of the research, a computational study on the effect of staggered fuel injection in a direct injection diesel engine is performed. This work is aimed at exploring the practical applications of previous work by the authors, where simultaneous soot and NOx abatement was achieved in turbulent diffusion flames by means of pulsing the fuel stream. The soot model employed in this investigation is based on the Eddy Dissipation Concept of Magnussen, which represents a reasonable intermediate step between the empirical and the phenomenological models, as it accounts for the effects of small scale turbulence in soot formation and combustion, but does not rely on multi-step reaction mechanisms. The results hereby presented aim to capture realistic soot formation trends that are based on real physical phenomena and, hence, serve as a stepping stone for more specific development work. The geometry was based on a simplified, 60-degree section of a valve-less Caterpillar 3406 single cylinder heavy-duty engine. The RNG k-s model was employed to solve for the turbulence field and the main reaction chemistry was solved with a single-step gasoil-air mechanism, whereas the Eddy Dissipation Concept was employed to predict the turbulence-chemistry interaction and the Discrete Ordinates model used for radiation. The results showed that there is a strong interaction between the pulse sequence and combustion development, although it is difficult to judge whether these differences are due to the dwell between the first two pulses of any sequence or the sequence itself. A 4-pulse injection sequence predicted reduced soot emissions, albeit maintaining higher in-cylinder temperatures during the expansion stroke, which increased the NO x production. The investigation was performed at two engine regimes: 1600 and 2300rpm, with some significant differences in the flame structure and development seen between these.
Praca zawarta w niniejszej publikacji stanowi końcowy etap przewodu doktorskiego, gdzie wyniki z badań wydobywajqcych się z dyszy płomieni były zastosowane do typowego wysokoprężnego silnika spalinowego, w celu oceny czy jest możliwy do uzyskania podobny wynik badań. W tej części badań wykonywane byly numeryczne badania symulacyjne nad wpływem rozłożonego w czasie wtrysku paliwa dla silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim. Praca to ma na celu zbadanie przez autorów praktycznego wykorzystania wyników dotychczasowych prac, gdzie w dyfuzyjnym płomieniu turbulentnym za pomocą pulsacji strumienia paliwa została osiągnięta jednoczesna redukcja NOx i sadzy. Wykorzystany w niniejszym opracowaniu model sadzy jest oparty o koncepcję wirów rozproszonych Magnussena, co stanowi etap pośredni między modelami empirycznymi i modelami fenomenologicznymi, jak i obejmuje on w małej skali efekt turbulencji przy tworzeniu i spalaniu sadzy, ale nie jest oparty na wieloetapowych mechanizmach reakcji. Przedstawione niniejszym wyniki mają na celu uchwycenie realistycznych trendów w tworzeniu się sadzy, trendów, które są oparte na rzeczywistych zjawiskach fizycznych, a więc mogą służyć jako podstawa do bardziej szczegółowych prac rozwojowych. Geometria została oparta na uproszczonym jednocylindrowym bezzaworowym przekroju 60-stopniowego silnika Caterpillar 3406 do maszyn ciężkich. Do rozwiązania problemu w obszarze turbulencji został wykorzystany model RNG k-ε a chemię głównych reakcji rozwiązano za pomocą jednokrokowego mechanizmu: olejnapędowy-powietrze, podczas gdy do przewidywania wyników wzajemnego oddziaływania turbulencji i chemii została wykorzystana koncepcja rozpraszania wirów a dyskretny model współrzędnych wykorzystano do oceny promieniowania. Wyniki wykazały że istnieje silne oddziaływanie pomiędzy sekwencją impulsów i rozwojem procesu spalania, chociaż trudno jest ocenić czy różnice to wynikają z oddziaływania pomiędzy dwoma pierwszymi impulsami w dowolnej sekwencji czy też w samej sekwencji impulsów. Przewiduje się że sekwencja 4 impulsów wtrysku spowoduje zmniejszenie emisji sadzy, aczkolwiek utrzyma wyższą temperaturę w cylindrach podczas suwu rozprężania, która to zwiększa wydzielanie NOx. Badania przeprowadzono w dwóch obszarach pracy silnika: 1600 i 2300 obr/min, a pomiędzy tymi obszarami uwidaczniają się niektóre istotne różnice w strukturze i rozwoju płomienia.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 141-154
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Model symulacyjny emisji NOx podczas ruchu promu pasażersko-samochodowego
Simulation model of NOx emissions during navigating of passenger and car ferry

Autorzy:

Kniaziewicz, T.
Piaseczny, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395491.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik okrętowy
emisja
modelowanie
AIS
marine engine
emission
modelling

Opis:

W celu określenia udziału jednostek pływających w zanieczyszczaniu powietrza atmosferycznego oraz przeciwdziałaniu szkodliwym wpływom związków toksycznych w spalinach silników okrętowych konieczna jest znajomość wartości emisji tych związków z poszczególnych jednostek. Jest to możliwe przy znajomości parametrów ruchu jednostek, wartości stężeń poszczególnych związków dla tych parametrów oraz warunków atmosferycznych w rejonie ich przebywania. W pracy przedstawiono warunki dotyczące modelowania emisji tlenków azotu z silników okrętowych na przykładzie promów pasażersko-samochodowych pływających do terminalu promowego w Gdyni z wykorzystaniem informacji pochodzących z systemu AIS.
In order to determine the share of vessels in atmospheric air pollution and to counteract the harmful effects of toxic compounds in marine engines exhausts, it is necessary to know the emission values of these compounds from particular vessels, which is possible if one knows the vessel movement parameters, concentration values of particular compounds for these parameters and the atmospheric conditions in the area they are staying in. The work presents conditions concerning the modelling of NOx emission from marine engines based on the example of passenger an car ferries sailing to the Ferry Terminal in Gdynia, using information from AIS system.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 65-75
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Selektywna redukcja katalityczna tlenków azotu w pojazdach spełniających normę emisji Euro VI
Selective Catalytic Reduction of nitrogen oxides in vehicles complaint to Euro VI emission limit

Autorzy:

Sala, R.
Krasowski, J.
Dzida, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315641.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

tlenek azotu NOx
norma Euro VI
spaliny
pojazdy samochodowe
nitrogen oxides NOx
Euro VI
emissions
car vehicles

Opis:

W artykule omówiony został system selektywnej redukcji tlenków azotu w układzie oczyszczania spalin silnika o zapłonie samoczynnym, spełniającym limity normy emisji Euro VI i przeznaczonym do napędu pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Przedstawiono wyniki badań emisji tlenków azotu uzyskane w teście homologacyjnym WHTC, który został przeprowadzony w warunkach zimnego oraz ciepłego rozruchu silnika. Układ oczyszczania spalin składał się z reaktora utleniającego (DOC), filtra cząstek stałych (DPF) oraz z systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) wraz z układem dozowania wodnego roztworu mocznika. Podczas badań poddano analizie sprawność systemu SCR, określaną jako stopień redukcji szkodliwych tlenków azotu w spalinach, w warunkach dynamicznych zmian obciążeń silnika w teście WHTC. Przedmiotem analizy było ponadto określenie okresu czasu niezbędnego do uzyskania gotowości systemu do rozpoczęcia dozowania mocznika i podjęcia efektywnej pracy po rozruchu zimnego silnika. Zwrócono także uwagę na występujące problemy eksploatacyjne związane z użytkowaniem systemu SCR, takie jak formowanie się osadów stałych mocznika wewnątrz układu i emisja amoniaku za reaktorem. Uzyskane wyniki badań omówiono w aspekcie określenia najlepszej metody oczyszczania spalin z tlenków azotu w silnikach o zapłonie samoczynnym, pod kątem planowego wprowadzenia testów emisji spalin pojazdów w rzeczywistych warunkach drogowych (testy RDE).
The NOx emission aftertreatment of compressed ignition engines has always been a point of concern. The legislative emission limits for heavy duty vehicles constantly tighten the requirements for emissions of NOx. Nowadays it is believed that the most effective and reliable method of NOx reduction is a Selective Catalytic Reduction (SCR) system. The reducing agent of the system is ammonia, delivered and stored on a vehicle as Adblue, an aqueous urea solution. As all catalyst based clean-up systems, SCR activates only when a certain temperature is achieved. Nevertheless, once the system is started, the reduction efficiency of up to 99% can be achieved.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1052-1056, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Ograniczenie emisji tlenków azotu poprzez zintegrowanie układu: reaktor zgazowania - kocioł węglowy
Nitrogen oxides emission reduction through system integration: gasifier reactor - coal fired boiler

Autorzy:

Werle, S.
Wilk, R. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/125878.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

NOx
reburning
kocioł węglowy
zgazowanie osadów ściekowych
coal-fired boiler
sewage sludge gasification

Opis:

Proces spalania jest głównym powodem tworzenia się tlenków azotu. Techniki ograniczania emisji tlenków azotu z procesu spalania obejmują metody pierwotne (w trakcie spalania) i metody wtórne (po procesie spalania). Reburning jest jedną z najatrakcyjniejszych technik ograniczania emisji tlenków azotu. W ostatnich latach technika ta została zaimplementowana w wielu dużych instalacjach kotłów energetycznych. Niemniej jednak, problem emisji tlenków azotu to nie tylko problem dużej, ale także małej - komunalnej energetyki. W Polsce, z uwagi na pozycję, jaką zajmuje węgiel w produkcji finalnych postaci energii, kotły węglowe małej mocy są bardzo popularnymi jednostkami wytwórczymi. Jednocześnie Polska boryka się z problemem unieszkodliwiania osadów ściekowych i koniecznością rozwoju termicznych metod obróbki tego materiału. Chcąc połączyć te dwa aspekty, postuluje się wykorzystać proces zgazowania osadów ściekowych i produkowany gaz wykorzystać jako paliwo reburningowe w kotle węglowym małej mocy. Wyniki pokazują wpływ dodatku paliwa na obniżenie emisji tlenków azotu.
Nitrogen oxides can be formed in various combustion systems. Strategies for the control of NOx emissions in hard coal boilers include the primary (during the combustion) and secondary measures (after combustion). Reburning is the one of the most attractive techniques for reducing NOx emissions. In the last several years, reburning technology has been widely studied but almost only in power engineering big load boilers. Nevertheless, NOx emission is an issue that needs to be considered for small capacity boilers. Poland is among the largest coal producing country in Europe. Due to this fact, coal fired boilers are very popular in power engineering and also in the municipal sector. Simultaneously, Poland is characterized by the lack of sewage sludge thermal treatment installation. The paper proposes to link those two Polish features so the aim of the work is an experimental investigation on the reburning process of sewage sludge gasification gas in a small capacity domestic coal-fired boiler. The results obtained show how the addition of the reburning fuel influences on NOx reduction efficiency.

Źródło:

Proceedings of ECOpole; 2013, 7, 2; 751-756
1898-617X
2084-4557

Pojawia się w:

Proceedings of ECOpole

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Emisja tlenków azotu (NO_x) z gleb uprawnych i ekosystemów naturalnych do atmosfery
Emission of nitrogen oxides (NOx) from crop soils and natural ecosystems

Autorzy:

Sapek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/338349.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

emisja gazów
gleba
spalanie biomasy
tlenek azotu
biomass combustion
emission of gases
nitrogen oxide
soil

Opis:

Omówiono zagadnienie emisji tlenków azotu NO i NO_x z gleb uprawnych i gleb ekosystemów naturalnych, a także naturalnego spalania biomasy. Zjawisko rozpoznano dopiero przed trzydziestoma laty. Niemniej przeprowadzone od tego czasu badania wykazują, iż omawiana emisja z tych źródeł osiąga ok. 20 mln t N-NO_x rocznie, co odpowiada nagłośnionej emisji ze spalania kopalnych zasobów energetycznych. Największa emisja tlenków NO i NO₂ z gleby i ze spalania biomasy pochodzi z obszarów zwrotnikowych i podzwrotnikowych. Proces nitryfikacji jest głównym źródłem emisji tlenków NO i NO₂ z gleby, wydajność tego procesu zależy od dostępności amonu w glebie. Dostępność ta jest regulowana wilgotnością i temperaturą gleby oraz ilością i rodzajem stosowanych nawozów. W glebie powstaje znacznie więcej tlenku NO niż zeń emituje, gdyż tlenek NO ulega utlenieniu do NO₂ i obydwa gazy są pobierane przez mikroorganizmy i rośliny. Emituje tylko niewielka porcja powstałego gazu, która dotrze do powierzchni gleby.
The problem of NO and NO_x emissions from arable and natural soils and from biomass burning is presented in this paper. The phenomenon was first recognized 30 years ago. The studies made so far estimate the global emissions from these sources at about 20 million tons per year which is comparable with the emissions from burning fossil fuels. The greatest emissions take place from the tropical and subtropical areas. Nitrification is the main cause of the NO and NO_x production and emissions from soils. Its efficiency depends on the availability of ammonium in soil. Ammonium availability is controlled by soil temperature, water content and the type and amount of applied fertilisers. More NO is produced in soil than emitted from it as NO is oxidized to NO₂ in soil and both gases are taken up by microorganisms or plants. At the end, only a small portion of produced gases that reaches the soil surface is emitted to the atmosphere.

Źródło:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2008, 8, 1; 283-304
1642-8145

Pojawia się w:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Metody redukcji emisji tlenków azotu z pieców koksowniczych
Method of reducing the emission of nitrogen oxides from coke ovens

Autorzy:

Kapała, J.
Klejnowski, K.
Kowolik, K.
Olczak, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1208824.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

piece koksownicze
tlenki azotu NOx
metody redukcji NOx
konkluzja BAT
coke ovens
nitrogen oxides NOx
methods of reducing NOx
BAT conclusion

Opis:

W artykule przedstawiano problem powstawania i potrzebę ograniczenia emisji tlenków azotu z baterii pieców koksowniczych. Dokonano analizy efektywności i dostępności metod redukcji tlenków azotu z baterii koksowniczych. Wdrożone do praktyki przemysłowej metody redukcji tlenków azotu z baterii pieców koksowniczych oraz realizacja przez operatorów instalacji koksowniczych programów dostosowawczych, przyczynią się do wypełnienia przez baterie pieców koksowniczych wymagań środowiskowych, wynikających z konkluzji BAT.
This article tackles the issue of the formation and the need to reduce the emission of nitrogen oxides from coke oven batteries. The analysis of effectiveness and availability of methods of reducing nitrogen oxides from coke-oven batteries was carried out. The methods of reducing nitrogen oxides from the cokeoven batteries implemented in industrial practices and the execution of adjustment programmes by operators of coke ovens shall enable the coke oven batteries to fulfill the environmental requirements resulting from the BAT conclusions.

Źródło:

Chemik; 2016, 70, 10; 597-604
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

The new meaning of solid fuels from lignocellulosic biomass used in low-emission automatic pellet boilers
Nowe znaczenie paliw stałych z biomasy lignocelulozowej stosowanych w niskoemisyjnych automatycznych kotłach na pellet

Autorzy:

Mirowski, Tomasz
Jach-Nocoń, Marta
Jelonek, Iwona
Nocoń, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/283384.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

low emission
CO reduction
NOx reduction
Miscanthus giganteus
class 5 boiler
niska emisja
redukcja emisji CO
redukcja emisji NOx
miskant olbrzymi
kocioł 5. klasy

Opis:

The energy obtained from biomass in the global balance of energy carriers is the largest source among all RES. It should be borne in mind that the share of biomass as an energy carrier in the total balance is as much as 14%. The basic sources of renewable energy used in Poland are the wind power industry and biomass. Organic chemical compounds are the source of chemical energy for biomass. The biomass can be used in a solid form (wood, straw) or after being converted to liquid (alcohol, bio-oil) or gas (biogas) form. Pellets, meaning, the type of fuel of natural origin created from biomass compressed under high pressure without the participation of any chemical adhesive substances are recognized as the most common and available grades of biomass. Wood pellets manufactured from sawdust, shaving, or woodchips are the most popular type of pellets on the market. Fuel created in the form of granules is very dense and can be manufactured with low humidity content, which translates into an exceptionally high burn efficiency. The authors of this article burned agro pellets from Miscanthus giganteus without additives and with solid catalyst and conducted a series of tests that determine the impact of boiler settings (blast power, time of feeding, chimney draft) on the process of burning fuel in real conditions. A solid catalyst was used to improve combustion conditions in one of the fuels. The catalyst burns carbon monoxide and reduces nitrogen oxides. The results in the form of observation of selected parameters are summarized in the table.
Energia uzyskiwana z biomasy w globalnym bilansie nośników energii jest największym źródłem spośród wszystkich OZE. Należy pamiętać, że udział biomasy jako nośnika energii w całkowitym bilansie wynosi aż 14%. Podstawowymi źródłami energii odnawialnej wykorzystywanymi w Polsce są energetyka wiatrowa i biomasa. Organiczne związki chemiczne są źródłem energii chemicznej dla biomasy. Tę z kolei można wykorzystać w postaci stałej (drewno, słoma) lub po przekształceniu w płynną (bioetanol, bioolej) lub gazową (biogaz). Pellety, czyli rodzaj paliwa pochodzenia naturalnego wytworzonego z biomasy sprasowanej pod wysokim ciśnieniem bez udziału jakichkolwiek chemicznych substancji klejących, są uznawane za najbardziej powszechne i dostępne rodzaje paliwa z biomasy. Pelety drzewne wytwarzane z trocin, wiórów lub zrębki są najpopularniejszym rodzajem peletów na rynku. Paliwo wytwarzane w postaci granulatu (granulek) jest bardzo gęste i może być wytwarzane przy niskiej wilgotności, co przekłada się na wyjątkowo wysoką efektywność spalania. Autorzy tego artykułu wykonali serię testów spalania peletów agro z trawy Miscanthus giganteus bez dodatków uszlachetniających oraz z katalizatorem stałym. Badania miały na celu określenie wpływu ustawień kotła (moc dmuchawy, czas podawania, ciąg kominowy) na proces spalania paliwa w rzeczywistych warunkach. Stały katalizator zastosowano do poprawy warunków spalania w jednym z paliw. Katalizator pozwala dopalić tlenek węgla i redukuje tlenki azotu. Wyniki w postaci obserwacji wybranych parametrów zestawiono w tabeli.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2020, 23, 1; 75-86
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Draft calculation of fuel consumption and emission of CO, HC and NOX by a engine car in operational conditions

Autorzy:

Ubysz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242139.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
combustion engines
fuel consumption
exhausts

Opis:

The study presents a draft calculation of fuel consumption and emission of CO2, CO, HC and NOx by a engine car used in real traffic conditions. In this project, the author was inspired by the results of his own studies and those of selected domestic and foreign research centres. The (static) engine performance maps including Brake Specific Fuel Consumption maps, ge (CO2), and maps of speciftc emission of CO, HC and NOX,, serve as the basis for this study. Underlying such an approach are the disparate courses offuel consumption and emission levels in the driving and non-driving modes of the engine. For the study purposes, an adeąuate testing programme should be implemented, using a variable driving cycle [1]. A departure from the homologation cycles applied to this end allows covering, on an engine performance map, the area of engine operation being of interest to us with measuring points. For calculations in operational conditions, the maps of changes of Delta ge, Delta CO2, Delta CO, Delta HC and Delta NOX for nonstationary operating conditions of the engine will be a complement to static engine performance maps. The author has already developed partial maps for the first two parameters. The development of the others requires the implementation of a costly research scheme in cooperation with a leading domestic research centre.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 464-472
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce