Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Massel, A." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-55 z 55
    Tytuł:
    Pociągi międzyregionalne kolei polskich
    Interregional trains in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252164.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    kolej polska
    pociągi międzyaglomeracyjne
    pociągi międzyregionalne
    przewozy pasażerskie
    Opis:
    Oferta przewozowa kolei charakteryzuje się dużą róźnorodnością. Znaczne zróżnicowanie rynku przewozów pasażerskich spowodowało konieczność stworzenia takiej gamy produktów, która możliwie najlepiej jest w stanie zaspokoić życzenia klientów - pasażerów. Produktami tymi są pociągi o określonej charakterystyce. Podstawą zaliczenia pociągów do poszczególnych segmentów rynku jest kryterium dostępności. Dostępność należy rozumieć jako wielkość i rodzaj ośrodków sieci osadniczej obsługiwanej poszczególnymi rodzajami pociągów. [6, 7].
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 5-6; 19-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rail Balitica - I panaeuropejski korytarz transportowy
    Rail Balitica - 1st Transeuropean Railway Corridor
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252851.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej
    korytarz transportowy
    Rail Baltica
    transport szynowy
    Opis:
    Rail Baltica to jeden z projektów kolejowych zdefiniowanych przez Grupę Wysokiego Szczebla i ogłoszonych w raporcie Van Mierta w czerwcu 2003 r. Projekt ten należy także do grupy 30 projektów priorytetowych w ramach sieci TEN, jakie zostały ogłoszone w decyzji nr 884/2004/WE z 29 kwietnia 2004 r. w sprawie wytycznych wspólnoty dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej. Rail Baltica ma połączyć Tallin z Warszawą przez Rygę i Kowno. Długość istniejącej linii łączącej te miasta wynosi około 1200 km. Zakłada się, że cała linia ma mieć normalną szerokość toru (1435 mm).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 7-8; 42-46
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Linia dużych prędkości Est Europeen
    high speed line Est Europeen
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253329.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Est Europeen
    kolej szybkich prędkości
    transport szynowy
    high sopeed railway
    railway
    Opis:
    Rozwój sieci kolei dużych prędkości we Francji trwa już ponad 25 lat. Od 27 września 1981 r., kiedy otwarto pierwszy odcinek linii dużych prędkości Paryż - Południowy Wschód (Paris - Sud-Est), do czasów obecnych, linie takie połączyły największe aglomeracje Francji, a ich długość wynosi 1573 km. Oddziaływanie tej sieci linii powiększa fakt, że pociągi dużych prędkości (TGV) kursują również po zmodernizowanych odcinkach liniach konwencjonalnych i obsługują około 7000 km linii.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 4; 22-28
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój sieci TEN-T w Polsce
    Development of TEN-T in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251120.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    TEN-T
    Polska
    sieć transeuropejska
    kolej transeuropejska
    Polska
    transeuropean rail
    Opis:
    Idea sieci transeuropejskiej sięga początków lat 90. ubiegłego wieku. Sieć kolei dużych prędkości oraz sieć transportu kombinowanego, dla których w większości krajów nie istniały plany narodowe, były przedmiotem studiów prowadzonych dla całej Europy na podstawie dostępnych wtedy danych. Stały się one podstawą sieci obejmującej cały kontynent. Jednakże w odniesieniu do infrastruktury drogowej oraz infrastruktury kolei konwencjonalnych praca ekspertów polegała w dużej mierze na kompilowaniu istniejących planów krajowych i uzupełnianiu tych planów o brakujące połączenia [7]. W niniejszym artykule omówiono uwarunkowania rozwoju sieci TEN-T w Polsce.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 9; 30-37
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań - Łodź - Warszawa
    High speed line Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251556.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    linia dużych prędkości
    rozwój kolejnictwa
    TEN
    transport szynowy
    Opis:
    Obserwowany od wielu lat regres kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce ma wile przyczyn., ale główną z nich wydaje się słaba oferta przewozowa, zwłaszcza pod wzgladem czasu przejazdu. Niekorzystnych trendów nie powstrzymały inwestycję w modernicaję linii tworzących sieć TEN do prędkości 160 km/h. Pozycję konkurencyją przewoźników kolejowych pogorszy jeszcze realizowana budowa sieci autostrad i dróg ekspresowych. Na problemy te oraz na konieczność szybkiego podjęcia budowy sieci kolei dużych prędkości w Polsce zwracano już uwagę na łamach miesięcznika TTS.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 36-41
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szybkie połączenia kolejowe w Polsce - wczoraj i dziś
    Rapid railway connection in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252683.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    historia kolei
    kolej
    kolej polska
    połączenia kolejowe
    rozwój kolei
    szybkie połączenia
    Opis:
    W latach międzywojennych rozwój sieci połączeń kolejowych łączących najważniejsze miasta Polski nie był równomierny. Wraz z odbudową kolei ze zniszczeń I wojny światowej i poprawą sytuacji taborowej stopniowo wzrastała liczba pociągów, w tym także pospiesznych, a czasy przejazdu ulegały stopniowemu skracaniu. W drugiej połowie lat 20. XX w. wszystkie najważniejsze miasta Polski uzyskały połączenie pociagami pospiesznymi. Najczęściej były to połączenia z Warszawą, choć kursowały także pociągi łączące ze sobą pozostałe ośrodki miejskie. najciekawszą, a przy tym najdłuższą relacje miał pociąg ze Lwowa przez Kraków, Katowice, Poznań do Gdańska i Gdyni.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 38-49
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O zasadach dostępu do infrastruktury kolejowej
    About the principles of access to railway framework
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253035.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    kolej w Unii Europejskiej
    przewozy kolejowe
    transport pasażerski
    Opis:
    Obserwacja wieloletnich trendów wielkości przewozów kolejowych zarówno pasażerskich, jak i towarowych, nie pozostawia żadnych złudzeń: transportowi kolejowemu w Europie zagraża marginalizacja. Udział kolei w przewozach systematycznie maleje. Od 1970 r. udział kolei w przewozach pasażerskich zmniejszył się z 10% do 6%, a w przewozach towarowych z 21% do 8% [3, 10]. Praktycznie jedynym wyjątkiem są linie dużych prędkości, na których - dzięki bardzo atrakcyjnym czasom przejazdu - liczba pasażerów z roku na rok wzrasta, a kolej skutecznie konkuruje z transportem lotniczym. Najbardziej spektakularny wydaje się przypadek relacji Paryż - Bruksela, na której pociągi Thalys przejęły praktycznie cały potok podróżnych od lotnictwa.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 3-4; 41-44
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena stanu infrastruktury w skali sieci kolejowej
    Assessment of infrastructure state at a scale of railway network
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248643.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    infrastruktura
    ocena stanu
    czas jazdy
    ograniczenia prędkości
    infrastructure
    state assessment
    trip time
    speed limits
    Opis:
    Stan infrastruktury kolejowej jest zasadniczym czynnikiem wpływającym na jakość usług świadczonych przez przewoźników. Z tego względu musi on podlegać okresowej ocenie. Ocena taka służy z jednej strony do planowania inwestycji, remontów i prac utrzymaniowych, z drugiej zaś jest podstawowym kryterium charakteryzującym działalność zarządcy infrastruktury pod kątem wypełnienia stawianych mu celów. Artykuł zawiera przegląd sposobów oceny stanu infrastruktury na sieci kolei niemieckich, szwajcarskich i austriackich, a także analizy porównawcze, z odniesieniem się do stanu infrastruktury na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Sformułowane zostały wnioski dotyczące parametrów przydatnych do oceny stanu infrastruktury kolejowej w Polsce.
    The state of railway infrastructure is one of basic factors influencing on quality of transport services provided by operators and because of that this state of infrastructure should be under control and periodically assessed. On the one hand, such assessment helps while planning investments, repairs and maintenance works, but on the other hand the assessment is a basic criterion that characterizes the activities of infrastructure manager taking into account objectives that should be reached and that are fulfilled by him. This article provides an overview of how to assess the condition of the infrastructure for German, Swiss and Austrian railway network, as well as comparative analysis with reference to the state of the railway network infrastructure for PKP Polish Railway Lines Company. The findings on parameters useful to assess the condition of the railway infrastructure in Poland were formulated.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 261-273
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce
    Improvement in the state of the railway infrastructure in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253664.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    sieć kolejowa
    transport kolejowy
    railway infrastructure
    railway network
    rail transport
    Opis:
    Polska jest krajem dysponującym dość dobrze rozwiniętą siecią kolejową. Według stanu na 31 grudnia 2012 r. ogólna długość linii kolejowych wynosiła 19 191 km. Pewnym problemem jest nierównomierne rozmieszczenie tej infrastruktury na obszarze kraju i niepełne dostosowanie układu sieci do potrzeb gospodarki. Jednakże dużo istotniejszy problem stwarza obecny stan sieci kolejowej w Polsce, który nie odpowiada potrzebom przewoźników kolejowych, zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Uniemożliwia on oferowanie przez nich usług konkurencyjnych w stosunku do innych środków transportu, co skutkuje stale malejącym udziałem kolei w rynku przewozowym.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 1-2; 15-22
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pociągi nocne w Europie i Polsce
    Night trains in Europe and in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253117.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej francuska SNCF
    kolej hiszpańska RENFE
    pociąg nocny
    pociąg Nord Express
    przedsiębiorstwo CityNightLine
    przewozy pasażerskie
    Opis:
    Pociągi nocne stanowią ważny segment rynku przewozów pasażerskich na duże i średnie odległości. Już w początkowym okresie rozwoju kolei dała się zauważyć tendencja do wyodrębnienia pewnej grupy pociągów charakteryzującej się wyższym poziomem obsługi. Dotyczyło to także pociągów kursujących w porze nocnej. Pod koniec XIX w. na kolejach europejskich pojawiły się wagony sypialne. Zazwyczaj włączane były one do pociągów pospiesznych, prowadzących w swoim składzie także wagony z miejscami do siedzenia klasy pierwszej, drugiej i trzeciej, a niekiedy dodatkowo wagony restauracyjne.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 3; 20-25
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010
    The fastest trains in Poland in 2010
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252905.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej
    Polska
    szybki pociąg
    transport kolejowy
    fast train
    Polska
    rail
    railway transport
    Opis:
    W tts 11/2009 zamieszczono przegląd prędkości pocią.gów na kolejach świata, oparty na Światowym Przeglądzie Prędkości (World Speed Survey), publikowanym co dwa lata przez miesięcznik Railway Gazette International [2]. Przegląd ten uwzględnia kraje, w których eksploatowane są pociągi o średniej prędkości powyżej 150 km/h, licząc od startu do zatrzymania.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 1-2; 20-25
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualne uwarunkowania rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
    Current conditions of high-speed rail development in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248645.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    modernizacja
    sieć TEN-T
    high speed rail
    modernization
    TEN-T network
    Opis:
    W artykule przedstawiono działania realizowane w krajach Europy Środkowo-Wschodniej związane modernizacją linii istniejących w ramach sieci TEN-T, zgodnie z wytycznymi opublikowanymi w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013. Do prędkości 160 km/h została dotychczas zmodernizowana część głównych linii kolejowych w Polsce, Czechach, Słowacji oraz na Węgrzech a na Centralnej Magistrali Kolejowej pociągi osiągają prędkość 200 km/h. Opracowane zostały plany budowy w tych krajach nowych linii dużych prędkości. Linie te będą miały duże znaczenie wewnętrzne, jak i międzynarodowe.
    The measures implemented in Central and Eastern European countries related to the modernization of existing lines within the TEN-T network, in line with the guidelines published in Regulation (EC) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council have been presented in this article. Some of the main railway lines in Poland, the Czech Republic, Slovakia and Hungary have been modernized up to 160 km/h, and the trains reach speeds of 200 km/h on the Central Railway. The plans to build new high-speed lines in these countries have been made. These lines will have significant internal and international significance.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 115-123
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucja czasów przejazdu w relacjach międzyaglomeracyjnych w Polsce
    Evolution of travel time for inter -agglometration relations in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248877.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    czas przejazdu
    wskaźnik jakościowy
    połączenia międzyaglomeracyjne
    trip time
    quality coefficient
    inter-agglomeration connections
    Opis:
    Artykuł przedstawia wnioski z badań czasów przejazdu dla połączeń Warszawy z głównymi ośrodkami wszystkich województw. Badania te obejmowały okres 50 lat, od 1965 do 2015 roku. Potwierdzają one istotny wpływ zmian w infrastrukturze kolejowej na skrócenie bądź wydłużenie czasu przejazdu. Poprawa stanu infrastruktury oraz wprowadzenie na głównych trasach nowego taboru sprawiły, że czasy przejazdu uzyskiwane w 2015 roku są dla wszystkich połączeń krótsze niż wartości średnie 50-letnie. Ponadto dla połączeń (w obu kierunkach) z Warszawy do Gdańska, Katowic, Krakowa, Olsztyna, Opola, Poznania, Rzeszowa, Szczecina i Wrocławia obecne czasy są najkrótsze w historii.
    The results of travel time study for connections from to Warsaw to the main cities in provinces have been presented in the article. These studies included a period of 50 years from 1965 to 2015 years. They confirm the significant impact of changes in the railway infrastructure for shortening or lengthening travel time. The improvement of infrastructure state and implementation of new railway vehicles at the main routes caused that travel times achieved in 2015 year for all connections are shorter than average values for 50 year period. Moreover, the present travel times for connections from Warsaw to Gdansk, Krakow, Katowice, Olsztyn Opole, Poznan, Rzeszow, Szczecin and Wroclaw (in both directions) are the shortest in history.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 103-112
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    25 lat kolei dużych prędkości we Francji
    25 years high speed railways in France
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252576.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Francja
    kolej dużych prędkości
    rozwój kolei
    TGV
    transport kolejowy
    transport szynowy
    France
    high speed railway
    railway transport
    Opis:
    27 września 2006r. minęło 25 lat od dnia, kiedy rozpoczęła się handlowa eksploatacja pierwszej linii dużych prędkości we Francji Paryż - Południowy-Wschód (Paris Sud-Est) i nowo uruchomioną trasą pojechały pierwsze pociągi TGV (Train Grande Vitesse) e relacji Paryż-Lyon. Data 21 września 1981 r. to zarówno początek historii pociągów TGV, jak i pierwszy "kamień milowy" w rozwoju sieci kolejowych dużych prędkości we Francji. Linia Paryż - Lyon była także pierwszą linią kolejową w Europie, na której w normalnej eksploatacji pociągi przekraczały prędkość 200 km/h
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 10; 34-39
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe połączenie Berlin-Monachium. Geneza i charakterystyka infrastruktury
    A new connection Berlin-Munich. Genesis and the infrastructure technical parameters
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252351.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    VDE 8
    Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8
    transport kolejowy
    Niemcy
    Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8
    railway transport
    Germany
    Opis:
    10 grudnia 2017 r. został podjęty rozkładowy ruch pociągów pasażerskich na nowo zbudowanym odcinku o długości 107 km Ebensfeld–Erfurt. W ten sposób zakończyła się realizacja wielkiego projektu komunikacyjnego VDE 8 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8), którego celem było stworzenie nowego połączenia kolejowego Berlina z Norymbergą. Nowe połączenie jest wykorzystywane przez pociągi ICE kursujące w relacji Monachium–Berlin–Hamburg. W niniejszym artykule zaprezentowano rozwiązania techniczne i eksploatacyjne zastosowane na tym nowo oddanym do eksploatacji odcinku.
    On 10 December 2017 started passenger high speed service on the newly built section between Ebensfeld and Erfurt 107 km length. In this way a completion of the great communications VDE 8 project ended (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8), creating the new rail link of Berlin with Nuernberg. The new route is used by ICE trains running in the connection – Munich–Berlin–Hamburg. In the article an outline of the history and of the development of rail links was described between Berlin and Munich and assumptions and the implementations of investment being included into composition in a VDE 8 project.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 3; 27-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koleje dużych prędkości w Chinach - wybrane zagadnienia techniczne i eksploatacyjne
    High Speer railways in China - selected technical and operational aspects
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254030.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Chiny
    kolej dużych prędkości
    transport kolejowy
    China
    high speed railway
    railway transport
    Opis:
    Chiny są krajem, w którym sieć kolei dużych prędkości rozwija się najszybciej na świecie. Podczas Seminarium na temat Chińskich Technologii Kolei Dużych Prędkości, które odbyto się 17 listopada 2010 r. w Warszawie, podano, że długość Unii dużych prędkości w Chinach wynosi 7257 km, z czego na 4381 km możliwa jest prędkość 250 km/h i więcej, a na 2876 km linii - prędkość 200-250 km/h. Oznacza to, że obecnie w Chinach eksploatuje się więcej kilometrów linii dużych prędkości niż w całej Europie (przewidywana długość sieci na koniec 2010 r. - 6637 km). Artykuł stanowi próbę przedstawienia genezy, rozwoju i cech szczególnych systemu kolei dużych prędkości w Chinach.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 11-12; 55-62
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt Master Planu dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r.
    Project of Master Plan for Polish railway transport till 2030
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253848.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    dokumenty planistyczne
    Master Plan
    rozwój transportu
    transport kolejowy
    master plan
    transport development
    Opis:
    Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 r. jest strategicznym dokumentem planistycznym, określającym przyszłość transportu kolejowego w Polsce, z uwzględnieniem wszystkich jego aspektów. Konieczność opracowania Master Planu wynika z decyzji Komisji Europejskiej, a dokument powstawał w konsultacji z jej przedstawicielami. Na jego podstawie Komisja Europejska będzie oceniać i analizować zmiany zachodzące w polskim systemie transportu kolejowego oraz przeznaczać środki finansowe na jego wsparcie.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 9; 11-16
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza inwestycji rewitalizacyjnych w ramach POliŚ
    Comparative analysis of renovation investments in frames POliŚ
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251921.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
    rewitalizacja
    infrastruktura
    inwestycja kolejowa
    Operational Programme Infrastructure and Environment
    revitalization
    infrastructure
    railway investment
    Opis:
    W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 na sieci kolejowej Polski jest realizowanych 9 inwestycji o charakterze rewitalizacyjnym. Celem tych inwestycji jest polepszenie jakości usług przewozowych, zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym, natomiast środkiem prowadzącym do osiągnięcia tego celu jest poprawa stanu technicznego odcinków linii objętych poszczególnymi projektami. W celu zobrazowania specyfiki projektów rewitalizacyjnych w niniejszym artykule przedstawiono szczegółowo 4 takie przedsięwzięcia, obejmujące odcinki Toruń-Bydgoszcz, (Gliwice) - Błotnica Strzelecka-Opole, Częstochowa-Fosowskie oraz Inowrocław - Jabłonowo Pomorskie. W dalszej części artykułu dokonano porównania projektów rewitalizacyjnych i sformułowano wnioski do wykorzystania przy planowaniu następnych inwestycji kolejowych w Polsce.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 6-15
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regionalizacja kolei w krajach Unii Europejskiej
    Regionalisation of railways in UE
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252957.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    polityka transportowa UE
    regionalizacja kolei
    regionalne przewozy kolejowe
    Traktat Wspólnotowy z Maastricht
    Unia Europejska
    usługi publiczne
    zasada subsydiarności w transporcie
    Opis:
    Decentralizacja, lub regionalizacja, oznacza delegację odpowiedzialności przez państwo na rzecz samorządu. Celem tego działania jest zaspokojenie wszystkich potrzeb określonego regionu poprzez przekazanie procesów decyzyjnych blisko ich miejsca realizacji zgodnie z zasadą subsydiarności. Zasada subsydiarności została wprowadzona do Traktatu Wspólnotowego przez traktat z Maastricht. W artykule 5 Traktatu zapisano, że wszelkie decyzje powinny być podejmowane na szczeblu możliwie bliskim obywatelowi. W praktyce najpierw ma decydować gmina, potem powiat, następnie region, państwo członkowskie, a dopiero na końcu Wspólnota, i to tylko wówczas, gdy zamierzone cele nie mogą być w pełniejszym stopniu urzeczywistnione poprzez działanie na niższym poziomie. Traktat zastrzega wyraźnie, iż subsydiarność dotyczy tylko tych kwestii, w których Wspólnota nie ma kompetencji wyłącznej. [1]
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 18-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stanu infrastruktury i jakości oferty przewozowej na rozwój kolejowych przewozów pasażerskich – przykład Dolnego Śląska
    The impact of infrastructure and services quality on the development of rail passenger transport – an example of Lower Silesia
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252230.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolejowe przewozy pasażerskie
    infrastruktura
    oferta przewozowa
    railway passenger transport
    infrastructure
    transport offer
    Opis:
    W latach 2012–2017 liczba pasażerów kolei w województwie dolnośląskim wzrosła o 75%, podczas gdy średni wzrost w skali Polski wyniósł w tym samym czasie tylko 10,8%. Artykuł przedstawia analizę czynników, które wpłynęły na uatrakcyjnienie transportu kolejowego w regionie. Scharakteryzowano stan infrastruktury i jego zmiany w wyniku realizacji inwestycji, remontów oraz prac utrzymaniowych. Omówiono także rozbudowę oferty przewozowej, zarówno pod względem ilości, jak i jakości połączeń.
    In 2012–2017 the total number of passengers of railways in Lower Silesia Voivodship has increased by 75%, whereas the average growth in Poland at that time was only 10.8%. The article presents the analysis of factors, which influenced the attractiveness of railway transport in the region. The infrastructure condition has been characterized together with its changes resulting from investment, repairs and maintenance works. Moreover the article describes the improvement of passenger transport offer, either in terms of quantity, or quality of rail connections.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 7-8; 19-28
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement of railway infrastructure in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249695.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    postęp
    infrastruktura kolejowa
    Polska
    improvement
    railway infrastructure
    Polska
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 6; 2-6
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Od Referatu Doświadczalnego Ministerstwa Kolei Żelaznych do Instytutu Kolejnictwa
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215756.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    badania
    tabor
    parowozy
    laboratorium
    nawierzchnia
    Opis:
    W 1923 roku w ówczesnym Ministerstwie Kolei Żelaznych został utworzony Referat Doświadczalny, którego kierownikiem był profesor Albert Czeczott. Zadaniem Referatu było określanie dla poszczególnych typów parowozów, zwłaszcza nowych, charakterystycznych cech konstrukcyjno-eksploatacyjnych oraz badanie wynalazków i urządzeń w celu sprawdzenia ich wartości i przydatności. Większość badań odbywała się na odcinkach linii kolejowych na Kresach Wschodnich II RP, na obszarze Dyrekcji Wileńskiej. Do 1938 r. opracowano charakterystyki 26 parowozów. W związku z wprowadzaniem do eksploatacji w latach trzydziestych XX w. nowych, cięższych typów lokomotyw, podjęte zostały badania zachowania się toru pod zwiększonym obciążeniem dynamicznym. Badania takie przeprowadził profesor Politechniki Warszawskiej Aleksander Wasiutyński. Podczas badań na posterunku Włochy określono między innymi wartości współczynnika sprężystości podłoża toru na podstawie ugięć pionowych szyn. W 1934 roku powstało Centralne Laboratorium Badawcze PKP, utworzone w celu podniesienia i ujednolicenia jakości materiałów dostarczanych kolejom. Rozwój badań w polskim kolejnictwie przerwała II wojna światowa, jednak już w 1945 roku ponownie utworzono Referat Doświadczalny Ministerstwa Komunikacji i podjęto badania pojazdów szynowych. W 1951 roku zasoby Referatu oraz Centralnego Laboratorium wykorzystano do utworzenia Instytutu Naukowo-Badawczego Kolejnictwa – obecnego Instytut Kolejnictwa.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 7-16
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cykliczne rozkłady jazdy pociągów
    Trains timetable with event intervals
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252516.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej
    rozkład cykliczy
    rozkład jazdy
    transport kolejowy
    Opis:
    Istotnym elementem, świadczącym o jakości oferty przewozowej, jest łatwy do zapamiętania, powtarzalny i umożliwiający dogodne przesiadki rozkład jazdy. Poprzez powtarzalność końcówek minut dla odjazdów w tej samej relacji uzyskuje się rozkład, którego pasażer nie musi zapamiętywać, poza końcówką minutową. Niezależnie od tego, o jakiej porze dnia podróżny korzysta z pociągu, odjazd następuje zawsze na tę samą końcówkę. Ma to szczególne znaczenie dla osób, które korzystają z pociągów w celach innych niż codzienne dojazdy do pracy lub szkoły, ale również dla osób podróżujących codziennie, których godziny pracy czy nauki nie są stałe, na przykład dla pracowników o elastycznym czasie pracy.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 3; 60-69
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Renesans tramwaju w Wielkiej Brytanii - przykład londyńskiego Croydon
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252941.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    aglomeracja londyńska
    linie tramwajowe
    publiczne środki transportowe
    tabor
    Opis:
    5 maja 2000 r. otwarto pierwszy odcinek linii tramwajowej w Croydon, położonym w południowej części aglomeracji londyńskiej. To ważne wydarzenie oznacza powrót tramwajów na ulice stolicy Wielkiej Brytanii, z których zniknęły one w 1952 r. wydawało się bezpowrotnie.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 9; 46-48
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koleje Estonii
    Railways in Estonia
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250231.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej Estonii
    przewozy pasażerskie w Estonii
    przewozy towarowe w Estonii
    tabor kolei estońskich
    Opis:
    Estonia jest jednym z mniejszych krajów Europy, jej powierzchnia wynosi 45,2 km2, z czego aż 9,2 % stanowią wyspy w Zatoce Ryskiej, z których największe to Sarema i Hiuma. Estonię zamieszkuje 1,6 mln mieszkańców, z których ponad 60 % to Estończycy, a pozostali to głównie Rosjanie.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 3; 31-36
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transeuropejska sieć transportowa
    European transport network
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252107.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Decyzja 1692/96/EC
    kolejowa sieć transeuropejska
    Rail Baltica
    sieć kolejowa TEN
    transport międzyregionalny
    Opis:
    Jednolita sieć europejska jest podstawą realizacji swobody przemieszczania osób oraz towarów. Ma przybliżyć odległe, niekiedy oddzielone naturalnymi przeszkodami obszary do regionów centralnych oraz utworzyć most do krajów Europy Wschodniej i basenu Morza Śródziemnego. Jej znaczenie cywilizacyjne jest więc nie do przecenienia.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 5; 42-46
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe połączenie Berlin–Monachium. Charakterystyka eksploatacyjna
    A new railway connection Berlin–Munich. Operational characteristic
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252614.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    VDE 8
    DB Fernverkehr
    Niemcy
    kolej dużych prędkości
    high speed rail
    Opis:
    Zakończenie realizacji projektu VDE 8 i pełne uruchomienie nowej linii dużych prędkości wiąże się z dużą zmianą oferty przewozowej DB Fernverkehr na całym ciągu przewozowym z Monachium do Berlina i liniach z tym ciągiem powiązanych. W artykule przedstawiono cechy oferty w ruchu dalekobieżnym, w tym relacje pociągów, ich liczbę, układy postojów, czasy przejazdu. Omówiono tabor wykorzystywany do obsługi tych połączeń. Scharakteryzowano także integrację kolei dużych prędkości z innymi usługami przewozowymi, zarówno na poziomie regionalnym, jak i miejskim.
    Completion of realization of VDE 8 project and putting the high-speed line into service is closely related with the significant change of the transport offer of DB Fernverkehr on the Munich–Berlin axis and on connected sections. In the article features of the transport offer in long-distance traffic have been presented, including train relations, their numbers, stopping patterns, journey times. The rolling stock used in these services have been described. Moreover, the integration of high speed railway with other rail services on regional and urban level.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4; 18-23
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Centralna Magistrala Kolejowa - 30 lat eksploatacji
    30 years of Centralna Magistrala Kolejowa
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253453.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Centralna Magistrala Kolejowa
    koncesja kolejowa
    pociąg ETR 460 Pendolino
    sieć kolejowa
    Opis:
    Pierwsza koncepcja budowy linii kolejowej łączącej Zawiercie z Warszawą przez Opoczno pochodzi z 1923 r., a jej autorem był profesor Aleksander Wasiutyński. Ciekawostką jest fakt, że w końcu 1924 r. zostały wydane koncesje na budowę i eksploatację kilku kolei żelaznych użytku publicznego. Była wśród nich koncesja udzielona firmie "Tri" Towarzystwo Robót Inżynieryjnych w Poznaniu, inż. O. Sztelmachowskiemu, W. Jakubowskiemu, B. Walkiewiczowi oraz firmom "Societe Generale d'Enterprises" i "Schneider et C-o" w Paryżu na koleje normalnotorowe Kalety-Herby-Wieluń-Inowrocław z odnogą z Wielunia do Podzamcza, Chorzów-Wojnowice-Łask wraz z odnogami Ciechomice-Płock-Brodnica, Wojnowice-Opoczno-Warszawa, południową wewnętrzną obwodową linię węzła warszawskiego.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 20-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szybkie pociągi regionalne
    Speed regional trains
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252785.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pociąg InterPici
    pociąg regionalny
    przewozy pasażerskie
    RegioPlus
    ruch regionalny w Niemczech
    ruch regionalny we Francji
    szybki pociąg
    transport kolejowy
    Opis:
    Rynek regionalnych przewozów pasażerskich jest dla systemu transportu kolejowego szczególnie trudny. Przewozy w regionach na małe i średnie odległości poddane są silnej presji konkurencyjnej zarówno ze strony transportu indywidualnego, jak i ze strony transportu autobusowego. Te systemy transportowe odznaczają się większą niż kolej elastycznością i bliższe są rozwiązaniu idealnemu, jakim, w oczach pasażera, jest transport od drzwi do drzwi.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 12; 16-21
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reforma kolei i regionalizacja przewozów kolejowych - sukcesy i porażki
    Reform and regionalisation of railways - successes and defeats
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253767.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Europa
    kolejnictwo
    przewozy kolejowe
    przewozy reginalne
    reforma
    transport kolejowy
    Opis:
    Druga połowa lat 90. XX w. i początek XXI w. to okres szybkich zmian w kolejnictwie europejskim. Na zmiany te składają się dwa zasadnicze procesy . reforma kolei, związana z przekształceniami wielkich przewoźników narodowych, tworzeniem niezależnych zarządców infrastruktury i regionalizacja przewozów kolejowych związana z przekazywaniem przez państwa odpowiedzialności za przewozy władzom samorządowym różnych szczebli.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 4; 39-42
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykonywanie przewozów a realizacja projektow modernizacyjnych
    Carry out transports but the realisation of modernisation projects of the railway infrastructure
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250138.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    projekt modernizacyjny
    ruch kolejowy
    transport kolejowy
    modernisation project
    railway traffic
    railway transport
    Opis:
    W ostatnich trzech latach doszfo do zwiększenia przewozów pasażerskich. W 2007 r. wielkość przewozów, mie.rzona liczbą pasażerokilometrów, wykonanych przez wszystkich licencjonowanych przewoźników, byta o 12% większa niż w 2005 r. [4]. Wyraźny trend wzrostowy utrzymuje się nadal, co potwierdzają dane z pierwszego kwar.tału 2008 r W porównaniu z pierwszym kwartatem 2007 r. przewozy zwiększyły się o około 6% zarówno pod wzglę.dem liczby pasażerów, jak i pasażerokilometrów [1]. Również wielkość przewozów towarowych, mimo zaha.mowania wzrostu, a nawet pewnego spadku na przełomie 2007 i 2008 r., jest nadal większa niż trzy lata wcześniej. Zwiększenie przewozów w naturalny sposób przekłada się na zwiększenie liczby pociągów na wielu odcinkach sieci kolejowej.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 9; 51-57
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyspieszenie ruchu pasażerskiego w Polsce
    The acceleration of the passenger traffic in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251475.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    ruch pasażerski
    Polska
    transport pasażerski
    transport kolejowy
    passenger traffic
    Polska
    passenger transport
    railway transport
    Opis:
    Od 14 grudnia 2014 roku w rozkładzie jazdy pociągów w Polsce nastąpiły duże zmiany. Związane zarówno z wejściem do handlowej eksploatacji elektrycznych zespołów trakcyjnych ED250 Pendolino, jak i z ukończeniem realizacji szeregu ważnych inwestycji infrastrukturalnych. W artykule przeanalizowano czasy przejazdu oraz prędkości handlowe dla połączeń kolejowych między Warszawą a wszystkimi miastami wojewódzkimi. Zestawiono też najważniejsze połączenia dalekobieżne w Polsce z porównywalnymi relacjami w innych krajach członkowskich Unii Europejskiej w Europie Środkowo-Wschodniej. Największa średnia prędkość handlowa dla 5 relacji jest osiągana w Polsce i wynosi 111,5 km/h, najmniejsza zaś w Bułgarii – 66,6 km/h.
    Starting from 14 December 2014 significant changes were introduced in the train timetable in Poland. They were related to the placing of ED250 EMUs into commercial operation and to completion of several infrastructure modernization and revitalization projects (or at least their significant stages). The paper contains analysis of rail connections between Warsaw and all capitals of voivodships. Moreover the most important connections in Poland have been compared with similar routes in a few EU countries in Central-Eastern Europe. The highest average commercial speed for 5 routes is being achieved in Poland (111,5 km/h) and the lowest - in Bulgaria (66,6 km/h).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 25-32
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projektowanie profilu prędkości na modernizowanych liniach kolejowych
    Designing of speed profile on modernised railway lines
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252777.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    linia kolejowa
    profil prędkości
    transport kolejowy
    railway line
    railway transport
    speed profile
    Opis:
    Parametry geometryczne istniejących linii kolejowych są bardzo zróżnicowane. Różnice te wynikają z konfiguracji terenu, ale też z faktu, że linie powstawały w różnych okresach historycznych, różne też byfo ich przeznaczenie. Dostosowanie linii do współczesnych wymagań jest o tyle trudne, że wzdłuż linii kolejowych rozwinęła się zabudowa mieszkaniowa oraz przemysł (kolej zawsze pełniła funkcje miastotwórcze). Oznacza to, że nie na całej długości linii jest możliwe uzyskanie zakładanej prędkości. Przyczynami są parametry geometryczne istniejących tuków (promienie, długości krzywych przejściowych), a także zagospodarowanie terenu, ograniczające możliwość przesunięć poprzecznych osi torów niezbędnych do zwiększenia promieni tuków, a wymagających wyjścia poza istniejący pas kolejowy.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 19-22
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do dużych prędkości jazdy
    Adapting a Central Trunk Line to high speeds
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253297.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Centralna Magistrala Kolejowa
    kolej dużych prędkości
    transport kolejowy
    Central Trunk Line
    high-speed rail
    railway transport
    Opis:
    W grudniu 2014 r. rozpoczęła się normalna eksploatacja pierwszych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii ED250 Pendolino, wyprodukowanych przez Alstom dla PKP Intercity. Są to pierwsze pojazdy dużych prędkości użytkowane przez koleje polskie. Ale nie mniejsze znaczenie miało ukończenie realizacji szeregu ważnych inwestycji infrastrukturalnych lub ich istotnych etapów [13]. Na Centralnej Magistrali Kolejowej, jako pierwszej linii na kolejach polskich, podjęty został ruch z wykorzystaniem systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągów ETCS poziomu 1 i pociągi przewożące pasażerów kursują po CMK z prędkością rozkładową 200 km/h [19]. Niniejszy artykuł omawia uwarunkowania wprowadzenia prędkości 200 km/h w regularnym ruchu pociągów na kolejach polskich ze szczególnym uwzględnieniem przygotowania infrastruktury torowej.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 47-52
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście jako przwoźnik aglomeracyjny
    PKP SKM - subarn railway in Gdańsk - Sopot - Gdynia region
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253132.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    konurbacja gdańska
    przewoźnik aglomeracyjny
    przewozy regionalne
    ruch pasażerski
    szybka kolej miejska
    Trójmiasto
    Opis:
    Powszechnie przyjęło się, że Trójmiasto to zespół trzech miast nad Zatoką Gdańską: Gdańska, Sopotu i Gdyni. Miasta te zamieszkuje około 750 tys. mieszkańców. Zespół ten bywa określany jako "aglomeracja trójmiejska". W latach 90. XX w. używane było także pojęcie "konurbacja gdańska". Warto wyjaśnić, że w pojęciu konurbacji akcentuje się policentryczność aglomeracji, w której żadne miasto nie ma znaczenia dominującego.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 7-8; 59-67
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucja stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim
    Evolution of the state of railway infrastructure in the Łódź voivodeship
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192613.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    transport regionalny
    województwo łódzkie
    railway infrastructure
    regional transport
    Łódzkie Voivodeship
    Opis:
    Artykuł dotyczy zmian stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim w latach 1990–2015. Stan infrastruktury kolejowej jest zasadniczym czynnikiem wpływającym na jakość usług świadczonych przez przewoźników pasażerskich i towarowych. Z ruchowego oraz handlowego punktu widzenia największe znaczenie mają te kryteria oceny, które wiążą stan infrastruktury z warunkami jej eksploatacji. Spośród tych wskaźników za najważniejsze uznano grupy kryteriów związanych z prędkościami maksymalnymi, ograniczeniami prędkości oraz dopuszczalnym naciskiem osi. W artykule przedstawiono ewolucję tych wskaźników w analizowanym okresie. Poszczególne wskaźniki obrazują, że infrastruktura kolejowa na terenie województwa łódzkiego ulegała w okresie od 1990 roku systematycznej degradacji, której najbardziej odczuwalnymi przejawami były zmniejszanie prędkości maksymalnych i rosnąca liczba stałych ograniczeń prędkości na wielu ważnych odcinkach linii. Widoczny efekt poprawy przyniosło w ostatnich kilku latach zrealizowanie inwestycji modernizacyjnych i rewitalizacyjnych, zarówno liniowych, jak i punktowych (dotyczących w szczególności rozjazdów oraz przejazdów w poziomie szyn), a także zwiększenie zakresu robót remontowych i utrzymaniowych. Praktycznym efektem eksploatacyjnym stanu infrastruktury są czasy przejazdu osiągane na poszczególnych odcinkach sieci. Przedstawiona została ewolucja tych czasów dla głównych połączeń o charakterze regionalnym.
    This article refers to changes in the state of railway infrastructure in the Łódź voivodship in the years 1990–2015. The state of railway infrastructure is an essential factor influencing the quality of services provided by passenger and freight carriers. From the operational and commercial point of view, the assessment criteria that bind the condition of the infrastructure to the conditions of its use are of utmost importance. Out of these indicators, groups of criteria related to maximum speeds, speed limits and acceptable axle load have been considered as the most important. The article presents the evolution of these indicators in the analyzed period. Particular indicators prove that since 1990 the railway infrastructure in the Łódź voivodeship has been systematically degrading. The most noticeable has been the reduction of maximum speeds and the increasing number of fixed speed limits on many important sections of the line. The visible improvement has been caused by modernization and revitalization investments, both linear and point-of-sale (in particular crossings and level crossings), as well as an increase in repair and maintenance works. Practical exploitation effect of the infrastructure’s condition is the passage time achieved on particular sections of the network. The evolution of these times has been presented for major regional links.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 6; 18-24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inwestycje rewitalizacyjne w ramach POliŚ - zagadnienia techniczne i formalno-prawne
    Renovation investments in frames POliŚ - technical and formal-legal issues
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251497.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    inwestycja
    rewitalizacja
    infrastruktura
    transport kolejowy
    rynek przewozowy
    investment
    revitalization
    infrastructure
    rail
    transport market
    Opis:
    Sprawna, dopasowana do potrzeb przewoźników, infrastruktura jest warunkiem koniecznym prawidłowego funkcjonowania transportu kolejowego i jest niezbędna do wypełnienia przez kolej jej funkcji gospodarczych i społecznych. W Polsce, z powodu ponad 20-letnich zaległości w naprawach i w utrzymaniu infrastruktury kolejowej, jej stan nie jest zadowalający. Mimo że od początku obecnej dekady zaległości te są stopniowo nadrabiane, to jeszcze przez wiele lat stan infrastruktury nie będzie odpowiadał potrzebom rynku przewozowego [5].
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 4; 11-17
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koleje dużych prędkości na tle rozwoju sieci kolejowych w Chinach
    High-Speed Rail Lines in Comparison with the Development of the Railway System in China
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215749.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    Chiny
    geneza
    infrastruktura
    kolej dużych prędkości
    China
    genesis
    high-speed rail
    infrastructure
    Opis:
    W artykule genezę sieci kolei dużych prędkości w Chinach na tle najważniejszych decyzji władz państwowych, podjętych w 1990 roku. Opisano plan strategiczny rozwoju kolei chińskich z 2004 roku, w którym przedstawiono zamiar zbudowania do 2020 roku 28 000 km nowych linii kolejowych, w tym 8 linii magistralnych dużych prędkości. Scharakteryzowano realizację najważniejszych inwestycji, podstawowe parametry techniczne, konstrukcję nawierzchni, rozjazdów, podtorza i obiektów mostowych. Przedstawiono rewizję z 2010 r. planów budowy kolei dużych prędkości, przeprowadzoną pod kątem ich wykonalności i celowości. Opisano organizację przewozów oraz tabor do przewozów pasażerskich.
    The origins of high-speed rail system in China as compared to the most important decisions made by the Government in 1990 have been presented. Strategic plan for the development of Chinese railways from 2004 was described. The plan provides for the construction of 28,000 km new railway lines by 2020 including 8 high-speed main lines. Completion of the most important contracts, basic technical specifications, design of permanent ways, switches, substructure and bridge structures were characterized. A revision carried out in 2010 in respect of the high speed rail system project in view of its feasibility and usefulness was presented. Traffic schedules as well as the passenger rolling stock was described.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2010, 151; 71-100
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój kolei dużych prędkości w warunkach krajów rozwijających się – przypadek Turcji
    The development of high-speed railways in developing countries– the Turkey case
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251042.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Turcja
    kolej dużych prędkości
    szybka kolej
    transport kolejowy
    Turkey
    high-speed railway
    high speed train
    railway transport
    Opis:
    System kolei dużych prędkości w Turcji należy do najszybciej rozwijających się na świecie. Pierwszy odcinek Ankara–Eskişehir został uruchomiony w 2009 roku. Tymczasem, według danych UIC z 1 kwietnia 2018 roku, długość eksploatowanych linii dużych prędkości osiągnęła już 724 km. Ponadto 1 395 km takich linii znajduje się w budowie, a następne 1 127 km jest w fazie planowania [9]. Władze państwowe postawiły cel, aby w 2023 roku, czyli w 100-lecie istnienia Republiki, koleje dużych prędkości obsługiwały połowę ludności i 18 z 81 prowincji kraju [23]. Symboliczne znaczenie miał fakt, że 10 Światowy Kongres Kolei Dużych Prędkości UIC odbył się właśnie w stolicy Turcji, Ankarze, w dniach 8-11 maja 2018 roku.
    The high-speed railway system in Turkey develops very rapidly. The first section Ankara–Eskisehir was opened in 2009. According to UIC data, the total length of high-speed lines in April 2018 achieved 724 km. Moreover 1395 km of lines are under construction, while 1127 km remain in planning phase. The objective set by the government is to serve the half of the population of the country and 18 of 81 provinces with the high-speed trains till 2023 (100th anniversary of the Republic). Hosting the 10th UIC World Congress on High Speed Rail in Ankara in May 2018 had symbolic importance.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 6; 26-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie systemów opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej w wybranych krajach europejskich
    Comparison of railway infrastructure access fees in selected European countries
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215599.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    koleje europejskie
    odcinki o specjalnym charakterze
    preferencje ekologiczne
    stacje i węzły kolejowe
    system opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej
    Opis:
    W artykule porównano systemy opłat za dostęp do infrastruktury na kolejach europejskich. Wzięto pod uwagę m.in.: masę pociągów, naciski osi, kategorię pociągów, kategorię odcinków linii, klasyfikację linii, preferencje ekologiczne, preferencje dla dużych przewoźników, zróżnicowanie regionalne. Stwierdzono, że stosowane na kolejach europejskich systemy opłat są bardzo zróżnicowane, a ich całkowite ujednolicenie wydaje się nierealne. Z doświadczeń innych kolei wynika potrzeba zmian systemu opłat obowiązującego na kolejach w Polsce, ukierunkowanych przede wszystkim na powiązanie opłaty za udostępnienie infrastruktury kolejowej ze standardem świadczonych usług.
    This article compares railway infrastructure acces fees charged by European railway companies. The factors considered include: weights of trains, axis pressures, category of trains, category of track sections, tracks classifications, ecological preferences, preferences for large forwardes as well as regional diversification. It was found that the access fee systems used by European railway companies were very much diversified, and that full and complete unification of all the systems was wirtually impossible. Experiences of other railway companies suggest that there is a need to change the fee system used in Poland, mainly aimed at linking of the infrastructure fee system with the standard of services provided.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2004, 139; 49-67
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h
    Adaptation of Conventional Railway Lines to the Speed of 200 km/h or More
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215043.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    modernizacja
    linia kolejowa
    prędkość pociągów
    układy geometryczne torów
    rozjazdy
    przejazd
    sterowanie ruchem
    tabor kolejowy
    modernisation
    railway line
    train speed
    track geometry
    turnouts
    level crossings
    train control
    rolling stock
    Opis:
    W artykule przedstawiono i porównano doświadczenia uzyskane przy wprowadzaniu prędkości maksymalnej 200 km/h i większej na istniejących, konwencjonalnych liniach kolejowych we Francji, w Niemczech, w Austrii, w Rosji i w Chinach. Zbadano średnią i sumaryczną długość odcinków zmodernizowanych do prędkości 200 km/h (lub większej) oraz ich udział w całkowitej długości linii. Rozpatrzono także cechy zmodernizowanych linii kolejowych, takie jak: zmiany układów geometrycznych toru, likwidacja przejazdów w poziomie szyn, wyposażenie krzyżownic rozjazdów w ruchome dzioby oraz zabudowę systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągu.
    The article contains presentation and comparison of experience related to the implementation of the maximum speed of 200 km/h or more on existing, conventional railway lines in France, Germany, Austria, Russia and China. Th e average and cumulative length of sections upgraded for 200 km/ (or more) and their share in the total length of the line have been investigated. Moreover, the features of modernized railway lines have been analysed, including changes in track geometry, elimination of level crossings, installation of turnouts with swing noses, installation of modern train control systems.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 33-45
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zintegrowany cykliczny rozkład jazdy : nowoczesna forma kolejowego ruchu regionalnego
    Autorzy:
    Andrusiewicz, A.
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251873.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    PKP
    Pomorze Gdańskie
    przewozy pasażerskie
    Opis:
    Kolejowy ruch regionalny w Polsce przeżywa kryzys. Najbardziej widocznym jego objawem jest zawieszanie przez PKP przewozów pasażerskich na kolejnych odcinkach linii. Argumentem powtarzanym zazwyczaj przy okazji informacji o zawieszeniach są malejące potoki podróżnych. Jednak zmniejszenie przewozów tylko częściowo można uzasadnić czynnikami obiektywnymi, jak rozwój motoryzacji, zmiany w strukturze zatrudnienia itp.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 5; 38-41
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania społeczne i gospodarcze rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
    Social and economic condition for development of high speed railways in Poland
    Autorzy:
    Raczyński, J.
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252757.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura
    kolej
    kolej dużych prędkości
    połączenia międzyregionalne
    transport
    Opis:
    Ponad 40 lat światowych doświadczeń w eksploatacji systemów kolei dużych prędkości wykazało, że ten segment rynku kolejowego zaczął odgrywać kluczową rolę w rozwoju gospodarczym współczesnych państw. Systemy polączeń międzyregionalnych opartych na liniech dużej prędkości zanotowały najszybszą dynamikę wzrostu przewozów, często przekraczającą założenia projektowe. Budowa linii dużych prędkości jest też traktowana (Hiszpania a ostatnio Portugalia) jako element poprawy koniunktury gospodarczej, nie tylko z powodu dużej wartości zamówień publiczych, lecz także zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej regionów, które zostały w nią włączone.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 25-37
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koleje dużych prędkości a obsługa regionów
    High speed railway in region al service
    Autorzy:
    Massel, A.
    Malepszak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249812.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    efekt tunelu
    kolej dużych prędkości
    high speed railway
    tunnel effect
    Opis:
    Od powstania pierwszej na świecie linii dużych prędkości minęło już 45 lat. System kolei dużych prędkości rozwija się coraz szybciej, łącząc ze sobą kolejne miasta, regiony i państwa, przede wszystkim w Europie i w Azji, choć przygotowywane są także projekty na innych kontynentach. Praktycznie wszystkie linie dużych prędkości powstały w celu połączenia ze sobą największych aglomeracji i zapewnienia warunków podróży konkurencyjnych w stosunku do transportu lotniczego. Naturalną konsekwencją było założenie, że takie linie muszą mieć ograniczoną dostępność. Fakt ten wykorzystywali często prze.ciwnicy budowy szybkich kolei, argumentując, że prowadzi ona do powstania "efektu tunelu", czy też "efektu korytarza".
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 10; 23-28
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inwestycje modernizacyjne na kolejach polskich - próba oceny
    Modernisation investments in Polish railways
    Autorzy:
    Massel, A.
    Szczepiński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253499.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Centralna Magistrala Kolejowa
    eksploatacja kolei
    infrastruktura kolei
    inwestycje na kolei
    kolej polska
    modernizacja kolei
    Opis:
    Inwestycje modernizacyjne mają w swoich założeniach dostosować sieć kolejową Polski do standartów europejskich. Podjęto je zaraz po 1989 r. Ich realizacja prowadzona jest więc już od ponad 10 lat. Jest to niewątpliwie duży wysiłek dla polskiego kolejnictwa, szczególnie gdy weźmie się pod uwagę chroniczne niedofinansowanie transportu kolejowego w Polsce i będącą jego rezultatem postępującą degradację infrastruktury oraz kumulujące się zaległości w naprawach. Znaczna część środków, za które realizowane są inwestycje pochodzi z kredytów, które mimo korzystnych warunków, na jakich zostały udzielone, należy spłacić. Z tego powodu wydaje się zasadne przeanalizowanie efektów tych inwestycji.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 10; 12-20
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czy kolejowe przewozy międzyregionalne mają przyszłość w Polsce?
    Will interregional passenger service have a future in Poland
    Autorzy:
    Massel, A.
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250522.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Amtrak
    pociąg międzyregionalny w UE
    przewoźnik narodowy w USA
    przewozy InterCity
    przewozy międzyregionalne
    środki transportu
    Opis:
    Ostatnia dyskusja, jaka przetoczyła się w prasie na temat kryzysu regionalnych połączeń kolejowych w Polsce, przesłoniła skalę problemów, w jakich znajdują się także połączenia międzyregionalne. Wiara, że pozostawione same sobie wytrzymają konkurencję z transportem drogowym i lotniczym, a po prywatyzacji przyniosą duże zyski przyszłym właścicielom ma słabe oparcie w faktach. Przykładem są doświadczenia z innych krajów. Nawet w Stanach Zjednoczonych, ze znacznie bogatszym niż u nas społeczeństwem, plany przekształcenia jedynego i ostatniego już narodowego przewoźnika narodowego - Amtrak, realizującego przewozy InterCity, w dochodową firmę skończyły się fiaskiem i władze federalne pogodziły się z koniecznością jego dofinansowania po około 1 mld USD rocznie.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 10; 12-20
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Połączenie kolejowe Warszawa - Bruksela
    Railway service Warsaw - Bruusels
    Autorzy:
    Massel, A.
    Rabsztyn, M.
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250532.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej międzynarodowa
    pociąg EuroNight
    pociąg Jan Kiepura
    przewozy pasażerskie
    Opis:
    W letnim rozkładzie jazdy od 12 czerwca 2004 r. na trasie Warszawa-Bruksela rozpoczął kursowanie nowy pociąg "Jan Kiepura". Jest to w zasadzie wydłużenie dotychczasowej jego relacji, kończącej się w Kolonii, ale już z całkowicie nowymi wagonami o wysokim standardzie. Uruchomienie pociągu jest odpowiedzią na rosnący popyt na przewozy pasażerskie na tym kierunku po wejściu Polski do Unii.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 64-72
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perspektywy rozwoju kolejowych międzynarodowych przewozów pasażerskich w Europie Środkowo-Wschodniej w aspekcie budowy linii dużych prędkości
    Prospects of the international passenger rail transports development in Central-Eastern Europe in the aspect of the structure of high speed railways
    Autorzy:
    Massel, A.
    Raczyński, J.
    Pomykała, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253441.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    przewozy pasażerskie
    transport kolejowy
    kolej dużych prędkości
    Europa Środkowo-Wschodnia
    passenger transport
    railway transport
    High speed train
    Central and Eastern Europe
    Opis:
    Ostatnie ćwierćwiecze przyniosło istotny postęp w skracaniu czasów przejazdów pomiędzy miastami Europy Środkowo-Wschodniej. Są one krótsze średnio o około 27,5% w porównaniu z czasami przejazdu z 1989 r. Jednak pomimo tego postępu kolej w ruchu międzynarodowym w tej części Europy systematycznie traci udziały rynkowe na korzyść lotnictwa i przewozów autobusowych czy indywidualnych podróży samochodem. Postęp w budowie autostrad i dróg był szybszy i na większą skalę jakościową niż zrealizowane programy modernizacji linii kolejowych. W dalszej części artykułu przedstawione zostały plany budowy linii dużych prędkości w krajach regionu. Następnie zostały przeanalizowane potencjalne skutki rozwoju sieci linii dużych prędkości dla radykalnej poprawy czasów przejazdu z Polski do krajów regionu. Wyniki analizy wskazują, że Polska może być ważnym beneficjentem tych inwestycji.
    The last quarter of a century gave the relevant progress in shortening the transfer time between cities of Centre-Eastern Europe. They are shorter, on average by 27.5% in comparison with transfer times in 1989. However in spite of this progress railways in the international routes in this part of Europe have been systematically losing market shares to the benefit of aviation and bus transport or individual travels by car. Progress of construction the motorways and roads was faster and on a quality larger scale than covered railway lines modernization programs. Next part of the article presents plans of building the high speed line in countries of the region. Subsequently potential effects of the high speed network development remained for the radical improvement in transfer times from Poland to countries of the region were analyzed. Analysis results show that Poland can be an important beneficiary of these investments.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 6; 22-31
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Circulation of groundwater due to wave set-up on a permeable beach
    Autorzy:
    Massel, S.R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48887.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    groundwater circulation
    water flow
    filtration
    surface wave
    sandy beach
    mathematical modelling
    Opis:
    Sandy beaches are highly exploited but very dynamic and fragile environments. Driven by waves, the water flow through the beach body is able to transport oxygen, and hence help to maintain biological activity in the porous media. The paper presents a theoretical attempt to predict the groundwater circulation due to wave set-up. Two systems of circulations have been discovered, related to two different gradients of the set-up height. For the offshore gradient, the horizontal excess pressure gradient induces flow in the offshore direction. However, closer to the shore, the pressure gradient is reversed and the resulting flow moves shorewards.
    Źródło:
    Oceanologia; 2001, 43, 3; 279-290
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Surface wave generation due to glacier calving
    Autorzy:
    Massel, S.R.
    Przyborska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48424.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    surface wave
    glacier
    melting
    climate warming
    water surface
    calving
    geometrical factor
    external factor
    theoretical model
    Źródło:
    Oceanologia; 2013, 55, 1
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Attenuation of wave-induced groundwater pressure in shallow water. Part 2. Theory
    Autorzy:
    Massel, S.R.
    Przyborska, A.
    Przyborski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48824.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    water pressure
    filtration
    mathematical modelling
    groundwater pressure
    sandy beach
    surface wave
    Źródło:
    Oceanologia; 2005, 47, 3
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Attenuation of wave-induced groundwater pressure in shallow water. Part 1
    Autorzy:
    Massel, S.R.
    Przyborska, A.
    Przyborski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/49074.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    fluctuation
    oceanic water
    attenuation
    filtration
    groundwater pressure
    sandy beach
    beach ecosystem
    surface wave
    shallow water
    Opis:
    A coastal aquifer has a dynamic seaward boundary at the beach face where physical and ecological processes are influenced by oceanic water level fluctuations. Many basic groundwater concepts and the role of the impact of groundwater seepage on beach ecosystems are still poorly understood. Studies are needed to improve our understanding of the relationships between surface and subsurface flow processes on beaches. This is particularly helpful in clarifying the interaction of the physical processes, biodiversity and productivity of sandy beaches, sediment transport and coastal structure stability and modern beach nourishment techniques. As the estimation of infiltration into beach sand is very difficult to carry out under real sea conditions, a control led large-scale laboratory experiment was carried out in the LargeWave Channel in Hannover (Germany) as part of a project supported by the European Community (contract HPRI-CT-2001-00157). First part of the paper describes the technology applied in the experiment and reports some preliminary results.
    Źródło:
    Oceanologia; 2004, 46, 3
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Magistrala Siedlce-Bołogoje jako przykład kolei strategicznej
    The Siedlce-Bołogoje trunk line as an example of a strategic railway
    Autorzy:
    Massel, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089423.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
    Tematy:
    railways
    transport
    bridges
    stations
    velocity
    Siedlce
    Polock
    Bologoye
    koleje
    mosty
    dworce
    prędkość
    Połock
    Bołogoje
    Opis:
    The article presents a comprehensive view of the origins, technical characteristics and functioning of the Siedlce-Bologoye railway line. This railway, with an impressive length of 1.100 km, was built in the years 1902-1907 as a connection between the lands of the Kingdom of Poland and the governorates of central Russia in order to ensure the efficient transport of troops and their supplies given the anticipated war with Germany and Austria-Hungary. The work aims to illustrate to what extent the assumptions of the construction promoters were confirmed and how it was used in particular periods.
    Źródło:
    Kwartalnik Historii Nauki i Techniki; 2021, 66, 4; 107--156
    0023-589X
    2657-4020
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wave-induced set-up and flow over shoals and coral reefs. Part 1. A simplified bottom geometry case
    Autorzy:
    Massel, S.R.
    Brinkman, R.M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/47564.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    shoal
    hydrodynamics
    coral reef
    shallow
    biological variability
    wave motion
    morphology
    water depth
    linear function
    Opis:
    An analytical approach was used to model the wave-induced set-up and flow through simple shoal geometry when water depth is a linear function of the distance. Two different approaches were applied to parameterize the energy dissipation due to wave breaking. The resulting set-up height and flow velocity were determined and their dependence on the geometry of the shoal and offshore forcing was demonstrated. The extension of the solution to a more complicated bathymetry and verification against the experimental data will be given in the second part of the paper.
    Źródło:
    Oceanologia; 2001, 43, 4
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Basic for a valuation of the Polish Exclusive Economic Zone of the Baltic Sea: Rationale and quest for tools
    Autorzy:
    Weslawski, J.M.
    Andrulewicz, E.
    Kotwicki, L.
    Kuzebski, E.
    Lewandowski, A.
    Linkowski, T.
    Massel, S.R.
    Musielak, S.
    Olanczuk-Neyman, K.
    Pempkowiak, J.
    Piekarek-Jankowska, H.
    Radziejewska, T.
    Rozynski, G.
    Sagan, I.
    Skora, K.E.
    Szefler, K.
    Urbanski, J.
    Witek, Z.
    Wolowicz, M.
    Zachowicz, J.
    Zarzycki, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/47570.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    marine environment
    erosion
    mineral resource
    biofiltration
    Polish Exclusive Economic Zone
    economic valuation
    Baltic Sea
    ecosystem
    marine ecosystem
    coastal sand
    fish resource
    Opis:
    This paper summarises current knowledge of goods and services in the Polish Exclusive Economic Zone of the Baltic Sea ecosystem. It reviews specific properties of the Baltic that could be used for economic valuation. Goods and services range from the familiar resources of fish and minerals, which were valued with the Productivity Method, to less obvious services provided by the ecosystem such as biofiltration in coastal sands, valued with either the Replacement Cost or Damage Cost Avoided methods. Disservices to the marine ecosystem are also considered, e.g. erosion and coastal flooding, including the costs of planned mitigating measures. This paper emphasises the importance of using valuation methods to help make better-educated decisions for the sustainability of the Baltic Sea.
    Źródło:
    Oceanologia; 2006, 48, 1
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-55 z 55

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies