Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Majewski, Sławomir." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Za kulisami lotniczych operacji nad Biebrzą
    Autorzy:
    Majewski, Sławomir.
    Powiązania:
    Skrzydlata Polska 2020, nr 5, s. 32-35
    Data publikacji:
    2020
    Tematy:
    Lasy
    Pożarnictwo
    Pożar
    Gaszenie (pożarnictwo)
    Lotnictwo
    Projekty
    Artykuł z czasopisma fachowego
    Opis:
    Artykuł dotyczy organizacji lotniczej ochrony przeciwpożarowej obszarów leśnych. Omówiono działania lotnicze w czasie ostatniego pożaru w Biebrzańskim Parku Narodowym (kwiecień 2020). Przedstawiono projekty działań, które usprawnią lotniczą ochronę przeciwpożarową.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of a novel FPGA-based system for filtering audio signals using a finite impulse response filters
    Autorzy:
    Lipowski, Adrian
    Majewski, Paweł
    Pluta, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055238.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    audio filtering
    FIR filter
    FPGA
    signal processing
    Opis:
    In this article, an analysis of an innovative system for filtering signals in the audible range (16 Hz - 20 kHz) on programmable logic devices using a filters with a finite impulse response, is presented. Mentioned system was neat combination of software and hardware platform, where in the program layer a multiple programming languages including VHDL, JavaScript, Matlab or HTML were used to create completely useful application. To determine the coefficients of polynomial filters the Matlab Filter Design & Analysis Tool was used. Thanks to the developed graphic layer, a user-friendly interface was created, which allows easily transfer the required coefficients from the computer to the executive system. The practical implementation made on the FPGA platform, specifically on the Altera DE2- 115 development kit with the FPGA Cyclone IV, was compared with simulation realization of Matlab FIR filters. The performed research confirm the effectiveness of filtration in real time with up to 128th order of the filter for both audio channels simultaneously in FPGA-based system.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2022, 68, 1; 19--26
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uderzający anachronizm : członkostwo Ukrainy w Unii Europejskiej jest sprzeczne z polskimi interesami
    Autorzy:
    Iszkowski, Krzysztof.
    Powiązania:
    Rzeczpospolita 2003, nr 127, s. A8
    Współwytwórcy:
    Majewski, Bogusław. Polemika
    Sierakowski, Sławomir. Polemika
    Berdychowska, Bogumiła. Polemika
    Wujec, Henryk. Polemika
    Popowski, Sławomir. Polemika
    Iszkowski, Krzysztof. Repolemika
    Data publikacji:
    2003
    Tematy:
    Unia Europejska a kraje byłego ZSRR polityka
    NATO
    Unia Europejska (UE)
    Polityka
    Polityka międzynarodowa
    Opis:
    Polem.:; W interesie Ukrainy i... Polski; Polska winna wystrzegać się budowania alternatywnych wobec NATO struktur bezpieczeństwa; Bogusław Majewski; Rzeczpospolita; 2004; nr 133; s. A8.
    Kto wierzy Żyrinowskiemu; polemika; kraj, który mówi: "Zrobię tylko to, co dyktuje mój interes", nie ma czego szukać w zjednoczonej Europie; Sławomir Sierakowski; Rzeczpospolita; 2004; nr 137; s. A9.
    Uderzający brak wyobraźni; sukces Ukrainy przyniesie Polsce konkretne korzyści, a jej porażka stworzy jeszcze bardziej konkretne problemy; Bogumiła Berdychowska, Henryk Wujec; Rzeczpospolita; 2004; nr 146; s. A8.
    Strachy na Lachy; nie możemy odwracać się od żadnego z państw byłego ZSRR; Sławomir Popowski; Rzeczpospolita; 2004; nr 152; s. A8.
    Repolem.:; Więcej realizmu; polemika; jakiej Ukrainy potrzebuje Polska; Krzysztof Iszkowski; Rzeczpospolita; 2004; nr 157; s. A8.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Korespondencja wojskowa hetmana Janusz Radziwiłła w latach 1646–1655, cz. 1: Diariusz kancelaryjny 1649–1653, oprac. Mirosław Nagielski, Konrad Bobiatyński, Przemysław Gawron, Krzysztof Kossarzecki, Piotr Kroll, Andrzej Adam Majewski, Dariusz Milewski, Warszawa: Wydawnictwo Neriton, 2019, ss. 890.
    Autorzy:
    Augusiewicz, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2185128.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Wrocławski. Wydział Nauk Historycznych i Pedagogicznych. Instytut Historyczny
    Źródło:
    Śląski Kwartalnik Historyczny Sobótka; 2019, 74, 4; 183-187
    0037-7511
    2658-2082
    Pojawia się w:
    Śląski Kwartalnik Historyczny Sobótka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091272.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    Opis:
    Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fi zyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym fi rmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 7--16
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091295.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    Opis:
    Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fizyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym firmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 7--16
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091274.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    Opis:
    The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. The experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 75--84
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091281.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    Opis:
    The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. Th e experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 75--84
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konserwacja Wawelu w świetle doktryn konserwatorskich
    The conservation of Wawel castle in the light of conservation doctrines
    Autorzy:
    Stępień, Piotr M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/538866.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Dziedzictwa
    Tematy:
    Wawel
    prace konserwatorskie i restauratorskie na Wawelu
    konserwacja Wawelu
    prace na Wzgórzu Wawelskim
    studium restauracji zamku
    projekt restauracji katedry
    Sławomir Odrzywolski
    regotycyzacja prezbiterium
    Zygmunt Hendel
    doktryny konserwatorskie na Wawelu
    Adolf Szyszko-Bohusz
    prof. Witold Minkiewicz
    prof. Alfred Majewski
    koncepcje prac konserwatorskich na Wawelu
    prof. Jan Ostrowski
    Opis:
    The article analyses the conservation and restoration conducted from the third quarter of the nineteenth century on Wawel Hill, both within the royal residence complex and the cathedral, from the viewpoint of the then prevailing and present-day conservation doctrines. The first pioneering study of the restoration of the royal castle, prepared by Tomasz Pryliński in 1881-1882, must be highly assessed also as regards the current conservation method. On the other hand, the project of the restoration of the cathedral proposed by Sławomir Odrzywolski in 1886 still contained numerous elements of stylistic purism. In the course of its realisation it was considerably modified by a limitation of the re-Gothicisation, a preservation of the majority of the historical strata and an introduction of modern elements (Art Nouveau). The project of the restoration of the castle presented by Zygmunt Hendel in 1908 became the topic of a discussion in which diverse stands were represented by Max Dvořak, the chief conservator of historical monuments in the Austro-Hungarian monarchy, and Professor Stanislaw Tomkowicz, chairman of the Castle Restoration Committee. Continuing the ideas launched by Alois Riegel, Dvořak was in favour of strictly comprehended conservation, while Tomkowicz defended the idea of scientific restoration. The outcome of the discussion was a compromise favourable for Wawel Hill, entailing a resignation from controversial reconstruction proposals but not from the actual restoration of the royal residence. In 1916-1939 the restoration of the castle was continued by Adolf Szyszko-Bohusz, whose specific approach was based more on artistic creation. Today, his realisations already possess a certain historical value and deserve to be subjected to conservation protection on their own merit. Their essential novelty consisted of arranging two archaeological- -architectural reservations. Out of for four conceptions pertaining to the whole Hill (1917, 1919, 1939, 1946) Szyszko-Bohusz or his successors implemented the best elements. Fortunately for Wawel Hill, they did not realise plans for a Pantheon and an amphitheatre, which cannot be favourably judged from the viewpoint of conservation doctrine. After the Second World War conservators resigned from these plans and under the supervision of Witold Minkiewicz and Alfred Majewski initiated, i.a. work on mediaeval walls in the western and southern part of Wawel Hill. The range of the reconstruction was distinctly limited in comparison with the conceptions expounded by Szyszko-Bohusz, thus expressing the transformations of the conservation doctrine of the period. In 2008 a positive opinion about those realisations was reflected in its entry into a register of historical monuments as a “conservation document”. Modern elements of exposition arrangements introduced into the Treasury, the Armoury and the exhibition “The lost Wawel” are distinct from the authentic substance, a solution that reflects a clear-cut impact of the doctrine recorded in the Charter of Venice. Complex conservation, comprising the next stage of work conducted on Wawel Hill, had been initiated in 1990 by the present-day Director of the Royal Castle on Wawel Hill and Conservator of Historical Monuments on Wawel Hill – Professor Jan Ostrowski. The basic premises of these undertakings are contained in the Statute of the Royal Castle on Wawel Hill, which defines both the function of the Castle complex as a museum- -historical residence and the trend of conservation: “the preservation of the historical substance of monuments belonging to the Castle”. “Conservation” should, however, be comprehended as “conservation- -restoration”, since present-day activities should supplement those of the predecessors and not negate them. Such a continuation of earlier initiatives included the recreation of the surface of the arcade courtyard, the recreation of the historical crowing of Lubranka, the completion of the conservation- -restoration of the Sandomierz bastion, the architectural correction of the elevation of the Royal Kitchens (no. 5), the recreation of the royal gardens and the revalorisation of the complex of Gothic houses, i.e. building no. 7. An essential element in embarking upon conservation decisions is a valorisation of the historical strata, which includes also the results of earlier conservation. The negative opinion about the nineteenth- century introduction of barracks in the royal palace complex is maintained, but Austrian fortifications extant up to this day have been recognised as an element subjected to protection. Redesigning introduced during the Nazi occupation, fortunately not extensive, has also been negatively assessed. The principles applied in reference to the outcome of previous conservation assumed their preservation as historical values unless they collide with the fundamental purpose of the presentation of a historical royal residence, i.e. falsify its image or damage its historical substance. In such cases, corrections are advised, as exemplified by the exit from the castle to the royal gardens and a new arrangement of the reservation in the west wing of the castle.
    Źródło:
    Ochrona Zabytków; 2009, 1; 83-100
    0029-8247
    Pojawia się w:
    Ochrona Zabytków
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies