Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Mączak, J." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Model based local fault detection in helical gears
    Autorzy:
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127712.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    local meshing plane tooth fault detection
    helical gear diagnostics
    gear meshing model
    lokalna płaszczyzna przyporu
    spiralne koło zębate
    przekładnie zębate
    Opis:
    In the paper the possibility of model based detection of local faults in helical gears is analysed. Presented methods allow early detection of anomalies in the time vibration signal that could be linked to the fatigue tooth damages like pitting and tooth fracture. They relies on calculation of different signal parameters for the consecutive meshes and allows for acquiring information about the disturbances of the meshing process for particular tooth pairs. They permit the observation of the energy density changes for the consecutive teeth (or tooth pairs) during the normal exploitation of the gearbox. All the described methods are based on analysis of the time signals. Contrary to the methods based on spectral analysis these methods allow for precise localisation of gear defects and linking them to the particular pinion or gear teeth. Additionally they could be used in the procedure of gear manufacturing quality assessment.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2014, 26; 169-176
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie modeli symulacyjnych w autonomicznych układach diagnostycznych
    The use of simulational models in autonomous diagnostic units
    Autorzy:
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327232.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    autonomiczne układy diagnostyczne
    modele symulacyjne
    diagnostyka maszyn
    autonomous diagnostic units
    simulation models
    machine diagnostics
    Opis:
    W pracy przedstawiono cechy jakie powinien spełniać autonomiczny układ diagnostyczny stosowany do diagnozowania układów mechanicznych. Omówiono możliwości wykorzystania modeli symulacyjnych w tworzeniu takich układów zdolnych do samodzielnego diagnozowania stanu technicznego Przedstawiono przykład zastosowania modelu do diagnozowania wystąpienia uszkodzeń zmęczeniowych na podstawie analizy struktury sygnału wibroakustycznego.
    In the paper the characteristics of the autonomous diagnostic unit used for diagnosis of the mechanical systems were given. The possibilities of using simulational models in creating such units being able to self diagnose the technical state were also described. An example of use of the simulational model in diagnosing fatigue damage on the basis of the structure analysis of vibroacoustic signal was presented.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2004, 30, T. 2; 15-18
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of the GPS receivers for data synchronization in distributed signal acquisition systems
    Wykorzystanie odbiorników GPS do synchronizacji danych w rozproszonych systemach rejestracji sygnałów
    Autorzy:
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329106.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    GPS
    hałas
    drgania
    pomiar
    synchronizacja pomiarów
    rozproszony system rejestracji sygnałów
    sound
    vibration
    measurement
    measurement synchronization
    distributed signal acquisition system
    Opis:
    The issues of synchronization of vibroacoustic measurements taken with the use of multiple mobile signal acquisition units were discussed in the paper. The problems existing with synchronization of DAQ measurement cards placed in different acquisition units were described and solutions allowing card synchronization using GPS signals were proposed. Described solutions were tested in the field measurements of the moving railway cars and simultaneously the stationary measurements taken next to the railway track.
    W pracy omówiono zagadnienia związane z synchronizacją pomiarów wibroakustycznych wykonywanych za pomocą wielu mobilnych układów akwizycji sygnałów. Przedstawiono problemy występujące przy synchronizacji kart pomiarowych umieszczonych w różnych układach pomiarowych i zaproponowano rozwiązania pozwalające na synchronizację tych kart za pomocą odbiorników GPS. Zaproponowane rozwiązania zostały przetestowane w warunkach poligonowych podczas jednoczesnych pomiarów na poruszających się pociągach oraz pomiarów przytorowych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 79-82
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the local meshing plane in detecting assembly and manufacturing errors of gears
    Wykorzystanie lokalnej płaszczyzny przyporu w wykrywaniu błędów wykonania i montażu przekładni zębatych
    Autorzy:
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328047.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    przekładnia zębata
    diagnostyka
    modelowanie
    lokalna płaszczyzna przyporu
    sygnał niestacjonarny
    diagnostyka uszkodzeń
    gear
    diagnosis
    local meshing plane analysis
    nonstationary signals
    fault diagnosis
    gearbox modelling
    Opis:
    In the paper application of the local meshing plane concept is discussed and applied for overall gear quality assessment. Knowing the kinematic properties of the machine (i.e. gear teeth numbers) it is possible to modify the gearbox vibroacoustic signal in such a manner that its fragments will be linked to different rotating parts. This allows for presentation of a raw or processed gearbox signal in a form of three dimensional map on the plane "pinion teeth x gear teeth" called local meshing plane. Meshing plane in Cartesian coordinates allows for precise location and assessment of gear faults in terms of meshing quality of consecutive teeth pairs. Although the method was applied to simulated signals generated by a gearbox model, similar results were obtained for the measurement signals recorded during the back-to-back test stand experiment. Described method could be used for assessing the manufacturing quality of gears, the assembly quality as well as for the fatigue gear failure evaluation during normal exploitation.
    W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania lokalnej płaszczyzny przyporu do oceny jakości pracy przekładni zębatej. Znając własności kinematyczne przekładni (tj. liczby zębów kół) możliwe jest takie przekształcenie sygnału wibroakustycznego emitowanego przez przekładnię, że poszczególne jego fragmenty będą związane z kinematyką wirujących wałów. Pozwala to na przedstawienie oryginalnego lub przetworzonego sygnału w formie trójwymiarowej mapy na płaszczyźnie "zęby zębnika x zęby koła" nazywanej lokalną płaszczyzną przyporu. Płaszczyzna przyporu, we współrzędnych kartezjańskich pozwala na lokalizację i ocenę uszkodzeń przekładni poprzez ocenę jakości poszczególnych przyporów wszystkich par zębatych. Metodę zaprezentowano na przykładzie sygnałów generowanych przez model symulacyjny przekładni zębatej oraz zweryfikowano na stanowisku mocy krążącej. Opisana metoda może być używana zarówno do oceny jakości wykonania i montażu jak też do wykrywania uszkodzeń zmęczeniowych przekładni zębatych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2011, 4(60); 47-52
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Miary zmęczeniowego uszkodzenia kół zębatych
    Measures in the fatigue tooth damage
    Autorzy:
    Mączak, J.
    Zawisza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328449.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostyka wibroakustyczna
    modele diagnostyczne
    zmęczeniowe pękniecie zęba
    vibroacoustic diagnostic
    diagnostic models
    fatigue tooth failure
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych przekładni zębatej podczas prób trwałościowych na stanowisku mocy krążącej. W ich wyniku stwierdzono, że wraz z pojawieniem się a następnie rozwijaniem uszkodzenia zmęczeniowego stopy zęba wzrasta wpływ czynników losowych w sygnale wibroakustycznym. Do oceny tego zjawiska wykorzystano miarę informacji wzajemnej Kullback'a jako miarę zmiany rozkładów prawdopodobieństwa oraz obwiedniowego wskaźnika przyporu (ECF), obliczanych dla różnych postaci analitycznych sygnału SWA.
    In the paper the results of gear laboratory fatigue tests were presented leading to the conclusion that the impact of stochastic factors increases with fatigue damage evolution. To quantify this effects authors use the Kullback`s information and envelope contact factor (ECF) as the measure of the probability distribution changing . On this way it was possibly to make the diagnostic model of fatigue tooth damage.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2005, 34; 121-126
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autonomiczny układ diagnostyczny identyfikacji zagrożeń i minimalizacji ryzyka w układach technicznych
    Autonomous diagnostic unit for threat identification and risk minimization in technical systems
    Autorzy:
    Mączak, J.
    Roszczewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327946.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    autonomiczne układy diagnostyczne
    minimalizacja ryzyka
    diagnostyka maszyn
    autonomous diagnostic units
    risk minimization
    machine diagnostics
    Opis:
    W artykule omówiono problemy występujące podczas tworzenia autonomicznych systemów diagnostycznych pozwalających na samodzielne podejmowanie decyzji eksploatacyjnych w zależności od aktualnego stanu technicznego maszyny. Przedstawiono przykład wielowątkowej struktury programowej takiego układu oraz omówiono problem doboru odpowiednich procedur diagnostycznych w zależności od aktualnego rodzaju pracy maszyny z podziałem na stacjonarne i niestacjonarne typy pracy. Przedstawiono również problemy występujące przy doborze właściwej platformy sprzętowo-programowej oraz założenia wykorzystania informacji diagnostycznej w zagadnieniu minimalizacji ryzyka technicznego.
    In the paper the problems that took place during the development of autonomous diagnostic units capable of performing exploitation decisions according to the current machine state were presented. An example of multithread programming structure of such unit as well as a problem of selection of diagnostic procedures in dependence of actual type of machine behavior with special respect to stationary and nonstationary was described. The problems of selecting correct hardware-software platform were also presented. Additionally the assumptions of use of diagnostic information in the task of technical risk minimization were presented.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2005, 36; 45-52
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electric current characteristics of the injector generating fuel doses
    Charakterystyka prądowa wtryskiwacza generującego dawki paliwowe
    Autorzy:
    Więcławski, K.
    Mączak, J.
    Szczurowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328493.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    inductance
    magnetic flux
    injector
    indukcyjność
    strumień magnetyczny
    wtryskiwacz
    Opis:
    In this article, the proposal for modelling the gas (fuel) injector based on observations of changes in the current during operation of the needle is presented. The aim of this work is indicating that the dosage characteristics can be mapped by means of the current characteristics. Moreover, observation of the current allows for determining the actual position of the needle. The time of the real fuel flow and the injector phase position can be determined with a microsecond resolution. The injector core inductance is a constant quantity but as a result of the needle movement and change in the permeability, inductance of the core varies depending on the needle position. These quantities, closely related to the current flowing through the coil, are described by means of differential equations resulting from the Kirchhoff’s law, due to which changes taking place can be substantiated. Control of the flux enables the precise controlling of the injector in the actual time, thanks to the employment of fast analogue-digital converters and phase are taken into consideration.
    W artykule zaprezentowano propozycję modelowania wtryskiwacza gazowego (paliwowego), na podstawie obserwacji zmian prądowych, w trakcie wykonywania pracy przez jego iglicę. Celem artykułu jest pokazanie, że można poprzez charakterystyki prądowe, odzwierciedlić charakterystyki dawkowania. Dodatkowo obserwacja prądu, pozwala określić aktualną pozycję iglicy. Możemy określić czas rzeczywistego przepływu paliwa i położenie fazowe wtrysku z precyzją mikrosekundową. Indukcyjność rdzenia wtryskiwacza jest wielkością stałą, ale w wyniku przesuwania iglicy i zmiany przenikalności, indukcyjność rdzenia zmienia się w zależności od położenia iglicy. Wielkości te, ściśle związane z przepływającym przez cewkę prądem, opisane są przez równania różniczkowe wynikające z prawa Kirchhoffa, dzięki czemu potrafimy uzasadnić zachodzące zmiany. Kontrola przepływu, pozwala na precyzyjne sterowanie wtryskiwaczem w czasie bieżącym, dzięki wykorzystaniu szybkich przetworników analogowo-cyfrowych i odpowiednich algorytmów. W sterowaniu uwzględniamy opóźnienia w działaniu impulsowego wtryskiwacza i przesunięcia fazy przepływu.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 4; 59-64
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel injector diagnostics based on observations of magnetic flux changes
    Diagnostykawtryskiwacza paliwowego na podstawie obserwacji zmian strumienia magnetycznego
    Autorzy:
    Więcławski, K.
    Mączak, J.
    Szczurowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328410.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    injector
    diagnostics
    magnetic flux
    wtryskiwacz
    diagnostyka
    strumień magnetyczny
    Opis:
    The article discusses mutual relations of the dosage characteristics, current intensity characteristics, and voltage characteristics in the fuel injector electromagnet. Changes in current in the electromagnet’s coil were monitored in the course of dosage by means of the Hall sensor. Change in the Hall voltage is proportional to the changes in density of the magnetic flux generated around the injector coil during its work. The model of the current dependencies was used to determine the injector technical state in the actual time. The presented diagnostics proposition was created on the basis of the injector dosage characteristics obtained due to experimental research. Change in characteristic values, recorded during generation of the fuel dose allows for determination of the injector technical state, regarding both, the current-related and the mechanical parameters. Controlling in the actual time enables corrections in control parameters as a response to changes, as well as quick detection of damage resulting in switching the injector off the operation. This prevents the faulty operation of the injector, which may result in damage to subsequent components depending on its operation, such as the catalytic reactor.
    W artykule przedstawiono wzajemne relacje charakterystyk dawkowania z charakterystykami natężenia prądu i napięcia w elektromagnesie wtryskiwacza paliwowego. Zmiany prądowe w cewce elektromagnesu, w trakcie dawkowania obserwowano za pomocą czujnika Halla. Zmiana napięcia Halla jest proporcjonalna do zmian gęstości strumienia magnetycznego, generowanego wokół cewki wtryskiwacza podczas jego pracy. Model zależności wielkości prądowych wykorzystano do określania stanu technicznego wtryskiwacza w czasie bieżącym. Przedstawiona propozycja diagnostyki, powstała na podstawie charakterystyk dawkowania wtryskiwacza uzyskanych dzięki badaniom eksperymentalnym. Zmiana charakterystycznych wartości, zapisywanych w trakcie generowania dawki paliwa, pozwala na określenie stanu technicznego wtryskiwacza, w zakresie parametrów zarówno prądowych jak i mechanicznych. Kontrola w czasie bieżącym, pozwala na korektę parametrów sterowania w odpowiedzi na zmiany oraz szybką detekcję uszkodzeń, skutkującą wyłączeniem wtryskiwacza z eksploatacji. Zapobiega to nieprawidłowej pracy wtryskiwacza, co może spowodować uszkodzenie kolejnych, zależnych od jego pracy podzespołów, takich jak reaktor katalityczny.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 3; 89-93
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of Doppler effect removal method for the needs of pass-by railway condition monitoring system
    Weryfikacja metody usuwania efektu Dopplera dla potrzeb przytorowej stacji monitoringu stanu technicznego
    Autorzy:
    Dybała, J.
    Gałęzia, A.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329042.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    efekt Dopplera
    niestacjonarność
    przepróbkowanie dynamiczne
    częstotliwość chwilowa
    stacja monitoringu
    Doppler's effect
    nonstationarity
    dynamic resampling
    instantaneous frequency
    monitoring station
    Opis:
    The description of the experiment verifying the method of Doppler's Effect removal from the acoustic signal of moving object was discussed in the paper. Doppler's Effect was removed by dynamic resampling according to the theoretical frequency changes curve as well as with use of the curve obtained by passband filtration of the signal around the carrier frequency and differentiation of the phase of the analytic signal. Described solutions were tested in the GPS synchronised field measurements on the moving railway cars and simultaneously the stationary measurements taken next to the railway track.
    W pracy przedstawiono opis eksperymentu weryfikującego metodę usuwanie efektu Dopplera z sygnału akustycznego poruszającego się obiektu. Efekt Dopplera z sygnału usuwano poprzez dynamiczne przepróbowanie sygnału zarówno zgodnie z teoretyczną krzywą zmian częstotliwości chwilowej sygnału jak również z użyciem krzywej otrzymanej przez wąskopasmową filtrację sygnału wokół częstotliwości nośnej a następnie różniczkowanie fazy sygnału analitycznego. Zaproponowane rozwiązania zostały przetestowane w warunkach poligonowych podczas jednoczesnych, synchronizowanych sygnałem GPS, pomiarów na poruszających się pociągach oraz pomiarów przytorowych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 5-8
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic model of a crankshaft assembly with two degrees of freedom
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Bogucki, Ł.
    Gumiński, R.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244367.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    distributed generation
    dynamic model
    crankshaft assembly
    Opis:
    Nowadays, growing attention is directed towards energy efficiency and issues related to respecting energy. An extremely vital role at improving energy efficiency plays the cogeneration technologies. In the 2012/27/UE Directive [1], the gas turbines [2] in combination with heat recovery, combustion engines [3, 4], steam engines [4], fuel cells [5-7], microturbines [8], Rankine organic cycle [9, 10], Stirling engines [11-15], and others, were included among cogeneration technologies, in which electric energy is produced from waste heat in the combined process. In this work, the distributed generation sources have also been addressed. From the perspective of the article herein, the sources equipped with the crankshaft assembly have been particularly emphasised. This mechanism converts chemical energy of, among others, fuel or working element into mechanical energy (the piston reciprocating motion is converted into rotary motion of a crankshaft). In this work, the physical model of the crankshaft assembly has been shown, with two degrees of freedom. On the basis of analysis of the physical model (with the static mass reduction), a single-piston simulation model has been developed of the crankshaft assembly, using the Matlab&Simulink software. On the basis of the analysis of the system, the motion equations have been derived, which served the purpose of building the simulation model. Because of the conducted simulations, the curves of displacement, velocity, and piston acceleration have been presented, and, respectively, the angular displacement, angular velocity, and angular acceleration of the crankshaft. The constructed model should be seen as a part of a multi-piston working mechanism in a, for example, Stirling engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 275-282
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of low-cost magnetic field and acceleration sensors in diagnostics of large-size structures
    Zastosowanie niskobudżetowych czujników pola magnetycznego i przyspieszeń w diagnostyce konstrukcji wielkogabarytowych
    Autorzy:
    Szulim, P.
    Mączak, J.
    Rokicki, K.
    Lubikowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327370.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnosis
    magnetic sensors
    MEMS sensors
    diagnostic systems
    diagnostyka
    czujnik magnetyczny
    czujnik MEMS
    Opis:
    The paper presents the possibilities of using low-cost magnetic and acceleration sensors in diagnostic systems of large-scale structures made of ferromagnetic materials. It covers typical problems associated with their use as well as the review of commercially available low-cost solutions. A specially designed magnetic sensor equipped with a CAN interface, which allows for connecting a number of transmitters into a measuring network, were tested during the experiment.
    W pracy przedstawiono możliwość wykorzystania niskobudżetowych czujników pola magnetycznego i przyspieszeń w systemach diagnostyki konstrukcji wielkogabarytowych wykonanych z materiałów ferromagnetycznych. Przedstawiono typowe problemy występujące podczas ich użycia oraz dokonano przeglądu dostępnych na rynku tanich rozwiązań. W przeprowadzonym eksperymencie przetestowano specjalnie opracowane przetworniki pala magnetycznego wyposażone w interfejs CAN pozwalający nasączenie sieć pomiarową.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2013, 14, 4; 43-49
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Structural condition evaluation of prestressed concrete structures based on vibroacoustic monitoring
    Ocena stanu technicznego betonowych konstrukcji sprężonych na podstawie monitoringu wibroakustycznego
    Autorzy:
    Radkowski, S.
    Gałęzia, A.
    Mączak, J.
    Szczurowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328826.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostyka techniczna
    struktura wstępnie sprężona
    modulacja amplitudowa
    technical diagnostics
    presstresed structures
    amplitude modulation
    Opis:
    Analysis of the phenomenon of modulation of vibroacoustic signal's parameters, especially the amplitude and the frequency structure of the envelope which is directly associated with the occurrence of group velocity, may prove to be an effective tool for diagnosing the technical condition of pre-stressed structures. This scope of work and the examination of the influence of local defects and of the environmental impact was the main research task during COST Action 534 project duration. An issue that is particularly interesting and that calls for additional analyses and experiments will be the development and adaptation of effective de-modulation algorithms.
    Analiza zjawiska modulacji wibroakustycznych parametrów sygnału, a w szczególności amplitudy i struktury częstościowej obwiedni, która jest bezpośrednio związana ze zjawiskiem prędkości grupowej, może być efektywnym narzędziem w diagnozowaniu stanu technicznego struktur sprężonych. Ten zakres pracy, jak również badanie wpływu występowania miejscowych wad było głównym zadaniem kończącej się Akcji COST 534. Zadaniem, szczególnie interesującym i wymagającym dalszych analiz i eksperymentów, jest rozwój i adaptacja użytecznych algorytmów demodulacji.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2007, 4(44); 105-112
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model geometryczny układu kogeneracyjnego opartego na silniku gazowym 1 MW
    Geometrical model of cogeneration system based on a 1 MW gas engine
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Lubikowski, K.
    Mączak, J.
    Szczurowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133523.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    kogeneracja energii
    układ odprowadzania spalin
    silnik spalinowy
    generator termoelektryczny
    cogeneration energy
    exhaust system
    combustion engine
    thermoelectric generator
    Opis:
    W poprzednim roku w grudniu został przyjęty przez Komisje Europejską nowy budżet programu operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", gdzie dla Polski przewidziane jest blisko 32mld Euro na inwestycje proekologiczne. Program ten skupia się na poprawie atrakcyjności naszego kraju oraz rozwoju efektywnych energetycznie technologii. Szczególnie ważne w tym kontekście stają się układy odzyskiwania energii i zwiększania efektywności transformacji energii przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń do środowiska. W dyrektywie europejskiej nr 2009/28/WE z kwietnia 2009 roku określono wymagania stawiane państwom członkowskim UE w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych. W artykule Autorzy skupili się na zamodelowaniu geometrycznym układu kogeneracyjnego bazującego na silniku spalinowym zasilanym paliwem produkowanym z wysypiska śmieci. Autorzy zamodelowali geometrycznie układ odzyskiwania energii wykorzystujący ciepło odpadowe silnika (silnik gazowy), przekształcając je na energię elektryczną za pomocą termoelektrycznych generatorów (TEG - ang. thermoelectric generators), wykorzystujących technologię półprzewodnikową. W niniejszej pracy przedstawiono także wyniki badań temperaturowych na powierzchni silnika gazowego oraz układu odprowadzania spalin. Publikacja powstała dzięki finansowaniu z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego.
    In the previous year in December has been adopted by the European Commission a new budget for the Operational Programme "The Infrastructure and Environment", where for the Polish intended is close to 32mld Euro for environmental investment. This program focuses on improving the attractiveness of our country and the development of energy efficient technologies. Especially important in this context become the energy recovery systems and increase the efficiency of converting energy with simultaneously reducing emissions of pollutions to the environment. The European Directive 2009/28 / EC of April 2009 set out the requirements for the EU Member States on the case of the promotion of the use of energy from renewable sources. In the article Authors have focused on geometrical modelling of cogeneration system based on internal combustion engine powered by fuel produced from landfill. Authors was realise geometrically model of energy recovery system used waste heat from engine(Gas Engine), transforming them into electrical energy using a thermoelectric generator (TEG - called. Thermoelectric Generators) which use semiconductor technology. The pa-per presents the results of temperature tests on the surface of the gas engine and the exhaust system. This work is the result of the financial support from the Office of Mazovian Voivodeship Marshal.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 570-577
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The importance of FFT and BCS spectrums analysis for diagnosis and prediction of rolling bearing failure
    Autorzy:
    Nadabaică, D. C.
    Nedeff, V.
    Radkowski, S.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328404.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    FFT spectrum
    BCS spectrum
    rolling bearings
    diagnose
    prediction
    Opis:
    Dynamic equipments, in their vast majority, have rolling bearings in their components. Measurement and analysis of the values of rolling bearings vibration, on time, represent a safe and effective measure for identifying the state of wear of bearings, and to predict the evolution of their technical condition and of the entire equipment. This paper presents the detection of causes which lead to the damage of rolling bearing by using FFT (Fast Fourier Transformation) and BCS (Bearing Condition Signature) spectrums, by measuring its housing vibrations (self-aligning ball bearing, ZKL 1205K type) mounted in a test rig. The results presents the analysis mode of FFT and BCS spectrums in order to obtain beneficial information for the detection of that unbalance caused by loading, of the implemented defect on rolling bearing raceway and of bearing damage mode under the action of these causes.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2013, 14, 4; 3-12
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The issue of energy co-generation using thermoelectric generators
    Zagadnienie kogeneracji energii wykorzystującej generatory termoelektryczne
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Wikary, M.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363975.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    cogeneration of energy
    thermoelectric generators
    Seebeck effect
    Stirling engine
    kogeneracja energii
    termoelektryczne generatory
    zjawisko Seebecka
    silnik Stirlinga
    Opis:
    The development of the renewable energy sources technologies and the energy policy emphasise the energy co-generation systems. In the automotive industry, investments are located in the development of heat pumps, Stirling engines, energy accumulators, gas turbines, piezo mats, suspensions and enfeeblements, linear motors, and other energy retrieval systems retrieving energy that is expelled in the process of the combustion of the fuel and air mixture in conventional combustion engines [1,2] and lost irretrievably. The energy co-generation systems increase efficiency in the use of the energy contained in the fuel and air mixture. Currently, there is a tendency of combination of the energy micro-cogeneration systems with other vehicle systems, e.g. motor control systems, motor power supply systems, safety systems, etc. [3-8]. One of such ways is the retrieval of heat energy thanks to thermoelectric generators (TEG) using the Seebeck effect.
    Rozwój technologii odnawialnych źródeł energii i polityka energetyczna kładą nacisk na systemy kogeneracji energii. W przemyśle samochodowym inwestuje się w rozwój pomp cieplnych, silników Stirlinga, akumulatorów energii, turbin gazowych, mat, zawieszeń i wyciszeń piezoelektrycznych, silników liniowych oraz innych systemów odzyskiwania energii, która, wydalana w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w konwencjonalnych silnikach spalinowych [1,2], jest bezpowrotnie tracona. Systemy kogeneracyjne zwiększają efektywność wykorzystania energii zawartej w mieszance paliwowo-powietrznej. Aktualnie istnieje tendencja do łączenia systemów mikrokogeneracji energii wraz z innymi systemami istniejącymi w pojeździe, np. systemami sterowania silnikiem, zasilania silnika, systemami bezpieczeństwa itp. [3-8]. Do jednego z takich sposobów należy odzysk energii cieplnej dzięki termoelektrycznym generatorom (TEG – z ang. thermoelectric generators) wykorzystującym zjawisko Seebecka.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 3-10
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies