Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "HEV vehicle" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Modeling the fuel consumption by a HEV vehicle - a case study
    Autorzy:
    Lisowski, Maciej
    Gołębiewski, Wawrzyniec
    Prajwowski, Konrad
    Danilecki, Krzysztof
    Radwan, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202465.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicle
    fuel consumption
    model predictive control
    factory control
    energy consumption
    hybrydowy pojazd elektryczny
    zużycie paliwa
    sterowanie predykcyjne
    kontrola produkcji
    zużycie energii
    Opis:
    The article presents a mathematical model demonstrating the synergy of HEV energetic machines in accordance with the model predictive control. Then the results of road tests are presented. They were based on the factory control of the above-mentioned system. The results of the operating parameters of the system according to the factory control and the results of the operating parameters according to the model predictive control were compared. On their basis, it could be concluded that the model predictive control contributed to changes in the power and electrochemical charge level of the energy storage system from 50.1% (the beginning) to 56.1% (the end of course) and for MPC from 50.1% (the beginning) to 59.9% (the end of the course). The applied MPC with 13 reference trajectories (LQT) of power machines of the series-parallel HEV allowed for fuel savings on the level of 4%.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 71--83
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possible operation modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and 5-phase traction motors
    Autorzy:
    Dobrucký, B.
    Drgoňa, P.
    Kaščák, S.
    Praženica, M.
    Pavlásek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314561.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazdy hybrydowe i elektryczne
    HEV
    transfer AC/AC
    silniki trakcyjne
    hybrid electric vehicles
    AC/AC transfer
    traction motors
    Opis:
    The paper deals with operational modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and five-phase IM traction motors. Such configuration yields smaller voltage drops compared with the serial AC/DC/AC converter and five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterparts. Also, dynamical properties of HEV are better due to the absence of a DC link which has accumulating action. Other advantage includes reduced electromagnetic torque pulsation and also noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones. Possible operational modes enable to provide both the single and/or hybrid operations at driving and braking states.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 528-531, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of electric drive in urban driving conditions using a hydrogen powered vehicle - Toyota Mirai
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Szałek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132950.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    fuel cell
    HEV vehicle
    hybrid electric vehicle
    hydrogen fuel
    ogniwo paliwowe
    napęd hybrydowy
    paliwo wodorowe
    Opis:
    Vehicles with electric propulsion systems are increasingly more often equipped with solutions that improve their drive system’s efficiency. The latest vehicle model with a fuel cell hybrid system – Toyota Mirai was used in this experiment. The design of this vehicle is similar to that of hybrid vehicles in many aspects. However, new fuel cell technologies are being developed for automotive use, including compressed hydrogen tanks and control systems. The article presents an analysis of a fuel cell operation during vehicle start-up and driving, with particular emphasis on the hydrogen injection strategy of the three fuel injectors used in the fuel cell. The fuel cell interaction with the high-voltage battery has also been characterized. It has been shown that increase in the electrical supply voltage of the vehicle’s electric motor can be observed at high torque values of the electric motor. The maximum voltage gain – approximately three times (up to about 650 V) – allows for double the torque of the drive system compared to the standard value.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 51-58
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba estymacji światowego parku samochodów elektrycznych (HEV, PHEV i BEV)
    An attempt to estimate the global park of electric vehicle (HEV, PHEV and BEV)
    Autorzy:
    Gis, W.
    Menes, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107600.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    samochód hybrydowy
    samochód elektryczny
    park samochodowy
    hybrid car
    electric car
    car park
    Opis:
    Szacunki światowego parku osobowych samochodów hybrydowych (HEV), hybrydowych typu plug - in (PHEV), w pełni elektrycznych (BEV). Łącznie liczbę wyprodukowanych na świecie do chwili obecnej hybrydowych samochodów elektrycznych (HEV) szacuje się na około 12,5 mln sztuk (Japonia ok. 4,3 mln sztuk, USA ok. 4 mln sztuk, Europa 1,1 mln sztuk, Polska ok 21 tys. zarejestrowanych sztuk). Liczba zarejestrowanych samochodów hybrydowych typu plug-in (PHEV) na świecie to ok. 500 tys. sztuk (2015 r.). Spośród 2,1 mln zarejestrowanych na świecie samochodów w pełni elektrycznych BEV (wraz z PHEV) w Europie było ok. 650 tys. sztuk (ok. 450 tys. sztuk w krajach UE).
    Estimates of global hybrid car park (HEV), hybrid plug-in (PHEV), fully electric (BEV). Overall, the number of hybrid electric vehicles (HEVs) produced in the world is estimated to be around 12.5 million (Japan about 4.3 million, USA about 4 million, Europe with 1.1 million, Poland about 21 thousand registered cars). The number of registered plug-in hybrids (PHEVs) in the world is around 500,000 (2015). Of the 2.1 million registered worldwide BEV electric vehicles (including PHEV) in Europe was, around 650,000 (about 450 thousand in EU countries).
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2017, 2; 45-56
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electric vehicles’ influence on Smart Grids
    Wpływ pojazdów elektrycznych na sieci Smart Grid
    Autorzy:
    Jabłońska, M.R.
    Zieliński, J.S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/397632.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    elektryczne pojazdy (EV)
    hybrydowe elektryczne pojazdy (EHV)
    sieci inteligentne
    odbiorcy
    smart grid
    electric vehicle (EV)
    Hybrid Electric Vehicle (HEV)
    consumers
    Opis:
    Aim of the paper is to demonstrate evolution of Electric Vehicles (EV) and their infl uence on the Smart Grid (SG). Starting from USA defi nition of the SG considering the fi fth- and sixth- properties of the SG: It accommodates all generation and storage options and it enables new products, services and markets. We can determine EV role in the SG operation. Contemporary we can distinguish following types of the EV: HEVS – hybrid electric vehicles with motor and use batteries with no using electricity from external source, Pure EVs – running on electric motor powered by batteries that are recharged by plugging in the vehicle, Plug-in PHEVs – can be charged with electricity like engine power EVs and run under engine like HEVs. The most interesting for electric power there are Pure EVs and PHEVs that are consumers and also kind of electricity storage devices (very important in SG). These types may be charged “in home”, using special station with diff erent time of charging; there is also considered charging during the time waiting for change of lights on road nodes (junctions). It is important to mention that EV development infl uence not only on SG, social- and climate- environment but also on development of new branch of industries producing equipment necessary for EV operation.
    Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie rozwoju pojazdów elektrycznych oraz ich wpływu na sieci inteligentne (Smart Grid). Według definicji sieci Smart Grid, zaproponowanej przez USA, piątą i szóstą właściwość tych sieci stanowiły odpowiednio: posiadanie możliwości generacji i magazynowania oraz udostępnianie nowych produktów, usług i rynków. Autorzy dążą do okre- ślenia roli pojazdów elektrycznych w operacjach sieci Smart Grid. Wyróżnić można następujące typy pojazdów elektrycznych: HEVs – pojazdy hybrydowe mające silnik i wykorzystujące baterie bez pobierania elektryczności ze źródeł zewnętrznych, EVs – pracujące na silniku elektrycznym zasilanym bateriami ładowanymi przez podłączanie pojazdu oraz Plug-in PHEVs – pojazdy, które można ładować tak jak EVs, ale pracujące jak HEVs. Najbardziej znaczące dla elektroenergetyki są pojazdy typu EVs oraz PHEVs, ponieważ występują one jednocześnie w roli odbiorcy, jak i pewnego rodzaju urządzenia magazynującego. Pojazdy te mogą być ładowane w budynkach za pomocą specjalnych stacji ładujących bądź w trakcie postoju, np. na skrzyżowaniu. Należy podkreślić, że rozwój pojazdów elektrycznych nie wywrze wpływu jedynie na sieci inteligentne, lecz także na środowisko naturalne, społeczeństwo oraz rozwój nowych gałęzi przemysłu wspierających pojazdy elektryczne.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2012, 2; 13-20
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of sliding surface on the performances of adaptive sliding mode slip ratio controller for a HEV
    Autorzy:
    Dash, B. K.
    Subudhi, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/229381.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    sliding mode control
    slip ratio control
    hybrid electric vehicle
    sliding surface
    ABS
    Opis:
    Slip ratio control of a ground vehicle is an important concern for the development of antilock braking system (ABS) to avoid skidding when there is a transition of road surfaces. In the past, the slip ratio models of such vehicles were derived to implement ABS. It is found that the dynamics of the hybrid electric vehicle (HEV) is nonlinear, time varying and uncertain as the tire-road dynamics is a nonlinear function of road adhesion coefficient and wheel slip. Sliding mode control (SMC) is a robust control paradigm which has been extensively used successfully in the development of ABS of a HEV. But the SMC performance is influenced by the choice of sliding surface. This is due to the discontinuous switching of control force arising in the vicinity of the sliding surface that produces chattering. This paper presents a detailed study on the effects of different sliding surfaces on the performances of sliding mode based adaptive slip ratio control applied to a HEV.
    Źródło:
    Archives of Control Sciences; 2013, 23, 2; 187-203
    1230-2384
    Pojawia się w:
    Archives of Control Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle
    Autorzy:
    Wang, Shaohua
    Zhang, Sheng
    Shi, Dehua
    Sun, Xiaoqiang
    Yang, Tao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173576.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    power split HEV
    energy management
    mixed logical dynamical model
    piecewise affine
    model predictive control
    podział mocy
    zarządzanie energią
    silnik hybrydowy
    model dynamiczny
    model mieszany
    model logiczny
    technologia fragmentarycznie pokrewna
    kontrola predykcyjna modelu
    Opis:
    Due to the coexistence of continuity and discreteness, energy management of a multi-mode power split hybrid electric vehicle (HEV) can be considered a typical hybrid system. Therefore, the hybrid system theory is applied to investigate the optimum energy distribution strategy of a power split multi-mode HEV. In order to obtain a unified description of the continuous/discrete dynamics, including both the steady power distribution process and mode switching behaviors, mixed logical dynamical (MLD) modeling is adopted to build the control-oriented model. Moreover, linear piecewise affine (PWA) technology is applied to deal with nonlinear characteristics in MLD modeling. The MLD model is finally obtained through a high level modeling language, i.e. HYSDEL. Based on the MLD model, hybrid model predictive control (HMPC) strategy is proposed, where a mixed integer quadratic programming (MIQP) problem is constructed for optimum power distribution. Simulation studies under different driving cycles demonstrate that the proposed control strategy can have a superior control effect as compared with the rule-based control strategy.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; art. no. e137064
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on hybrid modeling and predictive energy management for power split hybrid electric vehicle
    Autorzy:
    Wang, Shaohua
    Zhang, Sheng
    Shi, Dehua
    Sun, Xiaoqiang
    Yang, Tao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2128153.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    power split HEV
    energy management
    mixed logical dynamical model
    piecewise affine
    model predictive control
    podział mocy
    zarządzanie energią
    silnik hybrydowy
    model dynamiczny
    model mieszany
    model logiczny
    technologia fragmentarycznie pokrewna
    kontrola predykcyjna modelu
    Opis:
    Due to the coexistence of continuity and discreteness, energy management of a multi-mode power split hybrid electric vehicle (HEV) can be considered a typical hybrid system. Therefore, the hybrid system theory is applied to investigate the optimum energy distribution strategy of a power split multi-mode HEV. In order to obtain a unified description of the continuous/discrete dynamics, including both the steady power distribution process and mode switching behaviors, mixed logical dynamical (MLD) modeling is adopted to build the control-oriented model. Moreover, linear piecewise affine (PWA) technology is applied to deal with nonlinear characteristics in MLD modeling. The MLD model is finally obtained through a high level modeling language, i.e. HYSDEL. Based on the MLD model, hybrid model predictive control (HMPC) strategy is proposed, where a mixed integer quadratic programming (MIQP) problem is constructed for optimum power distribution. Simulation studies under different driving cycles demonstrate that the proposed control strategy can have a superior control effect as compared with the rule-based control strategy.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; e137064, 1--15
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of driving pattern on pollutant emission and fuel consumption of hybrid electric vehicle
    Autorzy:
    Lasocki, Jakub
    Gis, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133837.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicle
    HEV
    pollutant emission
    fuel consumption
    driving patterns
    hybrydowy pojazd elektryczny
    emisja zanieczyszczeń
    zużycie paliwa
    wzorzec jazdy
    Opis:
    Hybrid electric vehicles (HEVs) have an increasing presence in passenger transport segment. They have been designed to minimize energy consumption and pollutant emission. However, the actual performance of HEVs depends on the dynamic conditions in which they are used, and vehicle speed is one of the key factors. A lot of excess emission and fuel consumption can be attributed to rapid changes of vehicle speed, i.e. accelerations and decelerations. On the other hand, dynamic driving favours energy recovery during braking. This study examines the relationship between HEVs speed, pollutant emission and fuel consumption. The considerations were based on the results of testing vehicles in WLTC and NEDC driving cycles, performed on a chassis dynamometer. The test objects were two light-duty passenger vehicles, one with series-parallel, gasoline-electric hybrid system and the other, used as a reference, with conventional spark-ignition engine. Both vehicles had similar technical parameters and combustion engines supplied with gasoline. The driving cycles were divided into several parts according to the speed range. For each part, pollutant emission and fuel consumption were determined and appropriate values of selected parameters of driving pattern were calculated. Combining the results of empirical research and calculated parameters allowed to obtain characteristics. Their analysis provided valuable insight into the impact of driving pattern on actual emission and fuel consumption of HEV.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 145-150
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Akumulatory litowo-jonowe stosowane w przemyśle motoryzacyjnym
    The applications of lithium-ion batteries in automotive industry
    Autorzy:
    Knura, R.
    Pacek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171772.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Chemiczne
    Tematy:
    Li-ion
    materiały elektrodowe
    samochód hybrydowy
    samochód elektryczny
    electrode materials
    hybrid electric vehicle
    HEV
    battery electric vehicle
    BEV
    Opis:
    Due to limited resources of fossil fuels and overproduction of greenhouse gases, a need for alternative means for vehicle communication appeared. Because of that hybrid electric vehicles, as well as battery electric vehicles, were proposed to replace some of conventional vehicles based on internal combustion engine [3]. To their advantages over conventional cars belong environmental friendliness and better performance (in case of hybrid electric vehicles), but they also suffer from greater purchase costs and limited range (in case of most battery electric vehicles) [4, 6]. Presented work briefly characterizes four types of vehicles equipped with electric motor (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid and battery electric vehicles) along with generalised presentation of their battery requirements [4, 6]. Further in this work, the lithium-ion (Li-ion) battery working principle was explained, along with characterisation of its limitations due to its design and requirements for inactive components e.g. 4-fold drop in specific capacity and energy density while moving from pure electrode material level to battery level [20]. Next, present Li-ion active components, such as LiCoO2, LiMnO2 and LiFePO4 cathodes and graphite anode along with their capacities and energy densities as well as other characteristic regarding (e.g. environmental friendliness, safety and cost) are shown. Moreover electrode materials e.g. nanocomposite anodes and cathodes, multi-electron cathodes (e.g. Li2MnSiO4), as well as Li-metal and Li4Ti5O12 anodes, with their advantages and disadvantages were described [15, 20]. Presented article was summarized by gathered opinions of battery electric vehicles users, who share their experience regarding their electric cars in a survey. One can tell that they are fairly satisfied with their purchase and that improvement in range of battery electric vehicles along with predictable government policy regarding electrification of cars are the most important factors when considering purchase of electric vehicle [36].
    Źródło:
    Wiadomości Chemiczne; 2018, 72, 3-4; 185-205
    0043-5104
    2300-0295
    Pojawia się w:
    Wiadomości Chemiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Simplified Connection of HEV AC/AC Powertrain
    Autorzy:
    Dobrucký, B.
    Drgoňa, P.
    Kaščák, S.
    Praženica, M.
    Pavlásek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314458.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hybrid vehicle
    converter
    powertrain
    simulation tests
    pojazd hybrydowy
    konwerter
    układ napędowy
    badania symulacyjne
    Opis:
    The paper deals with a simplified configuration of series HEV hybrid vehicles. Simplification consists of the downsizing of auxiliary 4QC converter needed for hybrid operational modes. Besides, operation in autonomous traction accu-battery modes uses direct 0x5 configuration of traction 3x5 McX matrix converter. Such a configuration can be derived from that main traction converter. Major advantages of simplified connection are beside smaller 4QC converter size – possible little bit better efficiency of the HEV powertrain. Chosen operational modes of modelling and simulation of traction powertrain configuration are focused on start-up and traction drive of HEV powered by ICE, start-up of ICE powered by AB accu-battery using SG as a starter, and traction drive powered by AB accu-battery and braking of traction motor moving energy into accu-battery AB. The results of all simulation experiments are given in the paper.
    Artykuł dotyczy uproszczonej konfiguracji pojazdów hybrydowych HEV. Uproszczenie polega na zmniejszeniu konwertera 4QC wymaganego w trybach hybrydowych. Poza tym tryb pracy w trybie autonomicznej trakcji w trybie akumulatorowym wykorzystuje bezpośrednią konfigurację 0x5 trakcyjnego konwertera macierzy 3x5 McX. Taka konfiguracja może być uzyskana z tego głównego konwertera trakcyjnego. Głównymi zaletami uproszczonego połączenia jest mniejsza wielkość konwertera 4QC - możliwa nieco lepsza wydajność układu napędowego HEV. Dostępne są tryby pracy, modelowanie i układ napędowy układu napędowego skoncentrowany na rozruchu i napędzie trakcyjnym HEV napędzanego przez ICE, rozruch ICE zasilany akumulatorem AB z wykorzystaniem SG jako rozrusznika i napęd trakcyjny zasilany przez AB accu - bateria i hamowanie silnika trakcyjnego, które przenosi energię do akumulatora AB. Wyniki wszystkich eksperymentów symulacyjnych podano w pracy.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 831-834, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Two decades of hybrid electric vehicle market
    Dwie dekady rynku hybrydowych samochodów elektrycznych
    Autorzy:
    Menes, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2037049.pdf
    Data publikacji:
    2022-05
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    directions of automotive development
    greenhouse gases
    hybrid electric vehicles
    HEV
    gazy cieplarniane
    hybrydowe samochody elektryczne
    kierunki rozwoju motoryzacji
    Opis:
    The article presents a cross-sectional view of the development of the HEV car market over the last two decades. Hybrid cars are currently the widest group of cars equipped with alternative to classic drive systems. They are also the most numerous group among electric vehicles. The historical meanders of HEV development were described, as well as the current level of development of this market and the real prospects for the popularization of HEV cars. The level of world production of this category of motor vehicles in the twenty-year period 2001-2020 was also characterized. The article attempts to estimate the real size of the world's HEV fleet. The level of sales of this category of vehicles by individual countries and their changing percentage share in the passenger car market were also presented. Sales of electric hybrids even in the crisis year 2020 increased from 3.2 million to approx. 4 million vehicles, despite a decrease in sales of new passenger cars from 64 to 54 million units. The above fact also proves the market attractiveness of this type of vehicles and the constantly growing interest in them.
    W artykule przedstawiono przekrojowy obraz rozwoju rynku samochodów HEV na przestrzeni ostatnich dwóch dekad. Samochody hybrydowe to obecnie najszersza grupa samochodów wyposażonych w alternatywne dla klasycznych układów napędowych rozwiązania. Stanowią też najliczniejszą grupę wśród pojazdów elektrycznych. Opisano historyczne meandry rozwoju HEV, obecny poziom rozwoju tego rynku oraz realne perspektywy spopularyzowania samochodów HEV. Scharakteryzowano również poziom światowej produkcji tej kategorii pojazdów samochodowych w dwudziestoleciu 2001-2020. W artykule podjęto próbę oszacowania rzeczywistej wielkości światowej floty HEV. Przedstawiono również poziom sprzedaży tej kategorii pojazdów przez poszczególne kraje oraz zmieniający się ich udział procentowy w rynku samochodów osobowych. Sprzedaż hybryd elektrycznych nawet w kryzysowym roku 2020 wzrosła z 3,2 mln do ok. 4 mln pojazdów, pomimo spadku sprzedaży nowych aut osobowych z 64 do 54 mln sztuk. Powyższy fakt świadczy również o atrakcyjności rynkowej tego typu pojazdów i stale rosnącym zainteresowaniu nimi.
    Źródło:
    Journal of Civil Engineering and Transport; 2021, 3, 1; 29-37
    2658-1698
    2658-2120
    Pojawia się w:
    Journal of Civil Engineering and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza układu napędowego pojazdu hybrydowego z silnikiem indukcyjnym
    Analyzis of hybrid electrical vehicle with induction motor
    Autorzy:
    Zachariasz, M.
    Dybkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1813994.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    DTC-SVM
    napęd elektryczny
    pojazd hybrydowy
    EV
    HEV
    BEV
    sterowanie wektorowe
    silnik indukcyjny
    Opis:
    This paper presents an possibility of Direct Torque Control of Induction Motor Drive application in a Hybrid Electrical Vehicle. Control structure with and without external speed control loop was tested and checked during different drive operation. Simulation results were performed in Sim Power System software.
    Źródło:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2014, 70, 34; 225-232
    1733-0718
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies