Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Baran, P." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 92
Tytuł:
Jezus Chrystus, red. J. Królikowski, G. Baran, P. Łabuda, Biblos, Tarnów 2015, ss. 541 (Scripturae Lumen. Biblia i jej oddziaływanie, 7)
Autorzy:
Wróbel, Mirosław S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/669521.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Papieski Jana Pawła II w Krakowie
Źródło:
Tarnowskie Studia Teologiczne; 2016, 35, 2
2391-6826
0239-4472
Pojawia się w:
Tarnowskie Studia Teologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton na S8: węzeł Walichnowy - węzeł Łódź
Autorzy:
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343671.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
droga betonowa
droga S8
autostrada A1
konstrukcja dyblowana
beton z eksponowanym kruszywem
technologia wykonania
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2013, 2; 40-42
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza energetyki sorpcji CO2 na podstawie badań wybranych próbek węgla kamiennego
Analysis of CO2 sorption energy based on investigations of selected hard coal samples
Autorzy:
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2062813.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
sekwestracja CO2
sorpcja
węgiel kamienny
izosteryczne ciepło sorpcji
praca objętościowa
CO2 sequestration
sorption
hard coal
isosteric heat of sorption
volumetric work
Opis:
Praca prezentuje eksperymentalne wyniki sorpcyjne dla trzech próbek węgla kamiennego. Dla każdej próbki wyznaczono izotermy sorpcji w trzech temperaturach, w zakresie ciśnienia do 3 MPa, na próbkach o frakcji ziarnowej. Dla badanych układów węgiel–CO2 wyznaczono izosteryczne ciepła sorpcji oraz wyliczono prace objętościowe. Stwierdzono, że próbka cechująca się najniższą wartością izosterycznego ciepła sorpcji odznaczała się największym „zapasem" pracy objętościowej. Parametr ten może mieć duże znaczenie w przypadku projektowania potencjalnego miejsca geologicznego składowania, gdyż umożliwi oszacowanie ryzyka w razie awarii lub rozszczelnienia takiego złoża.
The paper summarizes the results of experimental testing of carbon dioxide sorption on three coal samples. For each sample, sorption tests were done at three temperatures, in the pressure range 0–3 MPa. The values of the isosteric heat of sorption and the work of expansion and desorption were derived for the investigated sorption systems. Test data reveal that the isosteric heat for hard coals is inversely proportional to the “reserve” of volumetric work – a major parameter triggering the sudden release of gas from the coalbed, thus enabling us to assess the potential risk involved in rapid unsealing of the coalbed.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2012, 448 (1); 137--143
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sekwestracja dwutlenku węgla w pokładach węgla kamiennego – analiza badań sorpcyjnych
Polish coals CO2 sequestration – the sorptic investigation analysis
Autorzy:
Zarębska, K.
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2062649.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
sekwestracja CO2
sorpcja
węgiel kamienny
CO2 sequestration
sorption
coal
Opis:
Badania eksperymentalne sorpcji dwutlenku węgla przeprowadzono ze względu na aktualną problematykę sekwestracji tego gazu, między innymi w naturalnych rezerwuarach paliw kopalnych. Wykorzystano metodę objętościową w zakresie ciśnienia do 3 MPa, w temperaturze 298°K, na próbkach o frakcji ziarnowej. Z analizy uzyskanych izoterm sorpcji wynika, że największą chłonnością sorpcyjną charakteryzuje się węgiel pochodzący z kopalni Pniówek. Podstawowym celem pracy było określenie wpływu rodzaju węgla (zawartość % C, refleksyjność, porowatość oraz grupa macerałów) na wielkość chłonności sorpcyjnej względem CO2 dla próbek pochodzących z polskich kopalni węgla kamiennego. Uzyskane wyniki miały w założeniu posłużyć do stworzenia prostego modelu oddziaływań w układzie węgiel kamienny–gaz, który można by wziąć pod uwagę podczas oceny przydatności złoża do zatłoczenia w nim CO2.
The experimental investigation of carbon dioxide sorption has been undertaken because of the gas sequestration (especially in fossil fuels) problematic. It was done on grained fraction samples with use of volumetric method under pressure up to 3 MPa and temperature 98 K. Isotherm analysis revealed Pniówek Mine coal sorption capacity as the highest. The main aim of the investigation was to show an influence of a coal (containance of % C, reflectance, porosity) and maceral groups in CO2 sorptic capacity for Polish mine-samples. Results have been seen to use as simple model for qualification coal bead in context of CO2 injection.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2010, 439 (1); 65--68
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of dynamic properties of dual mass flywheel
Porównanie właściwości dynamicznych dwumasowego koła zamachowego
Autorzy:
Baran, P.
Grega, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328485.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
design diagnostics
dual mass flywheel
forced vibration
hysteresis loop
dynamic stiffness
diagnostyka konstrukcyjna
koło dwumasowe
pętla histerezy
sztywność dynamiczna
Opis:
The stringent worldwide CO2 limit values are the primary requirement for future mobility. So the environmentally vehicle’s drivetrain is element of energy efficiency worldwide mobility. Hence, the development of efficient drivetrain is the top priority. We can also follow the optimization of existing system and introduction of completely new system. According to the various experts, these new trends have expressive effect on torsional vibration in drivetrain. For this reason, many elements such as the clutch disc equipped with a torsional vibration dampers and dual mass flywheels are posed higher and higher requirements for minimizing vibration, and that, in the case of research of mentioned elements are required the application of methods of design diagnostics. In order to accomplish the growing requirements we need to know the basic dynamic properties, torsional stiffness and damping. Therefore, we decided to study of these properties of a dual mass flywheel in our laboratory. Mentioned properties were evaluated from measurements on the experimental stand for measuring by forced vibration and they were monitored at various conditions.
Jednym z wymagań stawianych przyszłym rozwiązania w dziedzinie mobilności jest spełnienie zaostrzonych światowych norm emisji CO2. Przyjazny środowisku układ przeniesienia napędu w pojeździe jest jednym z elementów sprawności energetycznej mobilności rozważanej w skali światowej. Możemy rozpatrywać optymalizację systemów istniejących i wprowadzenie całkowicie nowego systemu. Wg różnych ekspertów nowe trendy w dziedzinie konstruowania mają znaczący wpływ na drgania skrętne układu przeniesienia napędu. Z tego powodu wielu elementom takim jak tarcza sprzęgła wyposażona w tłumiki drgań skrętnych i dwumasowe koła zamachowe stawiane są coraz wyższe wymagania związane z minimalizacją drgań, to z kolei w przypadku badań wymienionych elementów wymaga zastosowania metod diagnostyki konstrukcyjnej. W celu spełnienia rosnących wymagań należy znać podstawowe właściwości dynamiczne, sztywność skrętną i tłumienie. Dlatego też zdecydowaliśmy się na badania dwumasowego koła zamachowego w naszym laboratorium. Właściwości, których jest wyżej mowa zostały ocenione na podstawie pomiarów na stanowisku laboratoryjnym przy wymuszonych drganiach i w różnych warunkach pracy.
Źródło:
Diagnostyka; 2015, 16, 1; 29-33
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton - materiał, z którym można się dogadać
Autorzy:
Baran, P.
Wilk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343145.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
most
Wisła
Grudziądz
założenia projektowe
wymagania technologiczne
mieszanka betonowa
skład mieszanki
właściwości betonu
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2011, 2; 44-46
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of permeability flow in embankments formed from ash-slag mixture
Modelowanie przepływu filtracyjnego w nasypach z mieszanki popiołowo-żużlowej
Autorzy:
Cholewa, M.
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818781.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
modelowanie przepływu
mieszanka popiołowo-żużlowa
Opis:
Z uwagi na deficyt gruntów naturalnych w budownictwie lądowym do budowy nasypów stosuje się materiały odpadowe z przemysłu ciężkiego, takie jak: szlaka wielkopiecowa, pyły, popioły, żużel oraz mieszanki tych materiałów. Jednak w przypadku budowli hydrotechnicznych zastosowanie odpadów przemysłowych wymaga uwzględnienia zjawisk wywołanych stałym oddziaływaniem wody. Jest to szczególnie istotne w przypadku wykonywania nasypów mających pełnić funkcję budowli piętrzących wodę. Podstawą prawidłowego zaprojektowania tego typu obiektu jest zapewnienie szczelności oraz stateczności wykonanej konstrukcji. Artykuł przedstawia wyniki badań modelowych dwóch wykonanych w skali zmniejszonej modeli nasypów – jeden został zbudowany tylko z mieszanki popiołowo-żużlowej, drugi wyposażono w ekran uszczelniający i elementy drenujące. Badania wykazały, że odpad paleniskowy bez odpowiednich zabiegów nie może być wykorzystywany w budownictwie wodnym. W przypadku zawodnienia mieszanki popiołowo-żużlowej zmniejsza się kilkukrotnie wartość spójności. Obliczony współczynnik bezpieczeństwa i wyniki badań modelowych są zbieżne w kwestii wystąpienia utraty stateczności. Należy więc zmniejszyć możliwie skutecznie dopływ wody do korpusu na przykład przez wbudowanie w odpowiednich miejscach nasypu geosyntetycznych elementów uszczelniających i drenujących, zapobiegających zjawiskom sufozji i upłynniania.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2013, Tom 15, cz. 1; 479-491
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ustalenie parametrów wytrzymałościowych popioło-żużla i piasku pylastego z wykorzystaniem niszczących badań nasypów modelowych
Determination of Strength Parameters of Ash-slag and Silty Sand Using a Destructive Embankments Model Tests
Autorzy:
Baran, P.
Cholewa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818589.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
wytrzymałość na ścinanie
badania niszczące
analiza wsteczna
analiza stateczności
shear strength
destructive tests
back-analysis method
stability analysis
Opis:
Soil used as a material to form earth structures has been divided according to EN ISO 14688 on natural and anthropogenic soil. In the process of electricity and heat production, during combustion of carbonaceous material the various types of waste has been arising, such as: fly ashes, slags, ash-slags, etc. These wastes have a very good compaction properties, which is use in the construction of flood banks, dykes and embankments. The ashes are often used to improve and stabilize cohesive soils (which are characterized by a high degree of plasticity) and organic soils. The addition of fly ash improves the shear strength of the soil and reduce the deformability. It is important that before using anthropogenic soil for construction purposes, examine its suitability for use within a given type of a structure and the most effective method of verification are laboratory and field tests. Knowledge of geotechnical properties of soils is essential for the economic and safe design of earth structures. Stability calculations of a ground, slopes, and earth pressure on retaining structures, it would not be possible without the knowledge of soil shear strength and the values of the parameters defining this strength. Destructive tests of model embankments, made of two types of soil: natural (silty sand) and anthropogenic (ash-slag) have been performing for the purpose of this article. The aim of this study was to reach the real values of strength parameters - parameters that determine the safety of earth structures, and to confront them with strength parameters obtained from a standard tests. Problems with determination of real values of the angle of internal friction and cohesion in soil inspire to seek alternative methods involving the trial loading of embankment in real dimensions, simulating a usability load. That method requires in situ studies on a large scale of the embankment and to solve the inverse boundary problem. In this issue the known data are operational or limit loads, and the corresponding displacement, and the unknowns are the values of soil parameters. The authors of this article presented a similar to the described above method for determining the values of selected soil strength parameters, based not on the large scale but on laboratory test models in semi-technical scale. Parameters which we were looking for were: the angle of internal friction (F) and cohesion (c). After forming the embankments test model with slopes 45° and 60°, and performing overload tests, the limit load applied in top of the embankment model and slip surface have been obtaining. These data allowed to pass to the calculation phase using a back-analysis method by adopting one of the slopes stability methods estimation. It was assumed that the tested models of embankments were in limit state just before the destruction. So, the stability coefficient F of the slope had value equals 1,0. To perform a stability analysis one of the limit equilibrium method (Morgenstern-Price method) was used. This method rigorously approaches to meet all of the equilibrium conditions governing the soil. A detailed description of the method can be found in another publication of the authors [1]. The determination of the limit strength parameters has been describing in this article. The obtained landslide surfaces limited by a scarp and slip line have been dividing into 25 to 30 slices and the stability coefficients of model slopes was determining as follows: − range values of the angle of internal friction and cohesion of silty sand has assumed: F = 10–40˚ (slope 45°), F = 20–50° (slope 60°), c = 5–30 kPa, − range values of the angle of internal friction and cohesion of ash-slag has assumed: F = 10–50 (slope 45°), F = 20–60 ° (slope 60°), c = 0–40 kPa,− for all combinations of the F and c from aforementioned range values, the stability coefficient have been obtaining (table 3–6). On the basis of specific values of F, the pairs of F and c for which F = 1 (limit values of strength parameters) the limit curves have been plotting for all test models (Fig. 11 and 12). It was noted that smaller embankment failure load implicate the larger values of the limited angle of internal friction corresponding to lower limited cohesion. The range values of the angle of internal friction in this case is larger than in the soil that could take a larger load (limit curve is sharply inclined). There is also shown that the soil that could take a larger load is characterized by a smaller range of values of the angle of internal friction (limit curve is gently inclined). From the limit equilibrium methods point of view, using the strength criterion described by equation (2), the conditions of stability corresponded to limit state (F = 1) is obtained for any configuration of limit strength parameters, provided that the configuration of the angle of internal friction and cohesion is laying on the limit curve.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 1463-1483
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wdrażanie zasad zrównoważonego rozwoju : Polska na tle Unii Europejskiej
Implementation of the sustainable development principles : Poland on the background of the European Union
Autorzy:
Szamrej-Baran, I.
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95833.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
rozwój zrównoważony
Unia Europejska
Polska
polityka ekologiczna
sustainable development
EU
Polska
Sustainable Development Strategy
Opis:
W artykule omówione zostały wskaźniki obrazujące sytuację w zakresie realizacji celów zrównoważonego rozwoju, zarówno w Unii Europejskiej, jak i w Polsce. Zakłócenia związane z wybuchem kryzysu finansowo-gospodarczego znacznie utrudniają wyciągnięcie ogólnych wniosków na temat tego, czy UE i Polska poczyniły postępy w kierunku zrównoważonego rozwoju. Trudno jest ocenić, czy w ciągu ostatnich kilku lat nastąpiły faktyczne postępy w dążeniu do zrównoważonego rozwoju. Mając jednak na uwadze, że prawie połowa wskaźników głównych dotyczących ZR wykazuje umiarkowanie lub wyraźnie niekorzystne tendencje, konieczne jest poczynienie większych wysiłków, aby wprowadzić UE i Polskę na drogę zrównoważonego rozwoju.
EU Sustainable Development Strategy establishes regular measuring progress towards sustainable development implementation. Overview of the sustainable development indices’ trends in long-term does not encourage optimism. Discussion provided in the paper shows that neither Poland nor EU move fast enough towards sustainable development goals.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2014, 3; 154-168
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The reduction of vibrations in a car – the principle of pneumatic dual mass flywheel
Wyeliminowanie wibracji samochodu - podstawa pneumatycznego dwumasowego koła zamachowego
Autorzy:
Grega, R.
Krajnak, J.
Baran, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197368.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
combustion engine
vibrations
pneumatic dual-mass flywheel
silnik spalinowy
wibracje
pneumatyczne dwumasowe koło zamachowe
Opis:
The dual-mass flywheel replaces the classic flywheel in such way that it is divided into two masses (the primary mass and the secondary mass), which are jointed together by means of a flexible interconnection. This kind of the flywheel solution enables to change resonance areas of the engine with regard to the engine dynamic behaviour what leads to a reduction of vibrations consequently. However, there is also a disadvantage of the dualmass flywheels. The disadvantage is its short-time durability. There was projected a new type of the dual-mass flywheel in the framework of our workplace in order to eliminate disadvantages of the present dual-mass flywheels, i.e. we projected the pneumatic dual-mass flywheel, taking into consideration our experiences obtained during investigation of vibrations.
Dwumasowe koło zamachowe zastępuje klasyczne koło zamachowe w ten sposób, że jest podzielone na dwie masy (pierwotną i wtórną), które są ze sobą połączone w elastyczny sposób. Z punktu widzenia dynamiki taka konstrukcja koła zamachowego zapewnia zmianę rezonujących stref silnika, czego wynikiem będzie zmniejszenie wibracji. Dużą wadą dwumasowych kół zamachowych jest ich krótka trwałość. Na podstawie uzyskanych w naszej pracowni doświadczeń dotyczących wibracji w celu wyeliminowania wad obecnych kół dwumasowych zaprojektowaliśmy nowy typ dwumasowego koła zamachowego, którym jest pneumatyczne dwumasowe koło zamachowe.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 21-28
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 92

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies