Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Accessibility" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 461
Tytuł:
The approach to the assessment of validators for studying web-accessibility
Autorzy:
Krawiec, Ł.
Dudycz, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95135.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
web-accessibility
accessibility research
validator
website
Opis:
A very important aspect of websites nowadays is their accessibility. Thanks to modern, constantly evolving technologies, it is possible to create friendly services for each user, regardless of his state of health. Web sites accessibility may be considered in aspects of their functionality and readability. One of methods for exploring this issue is the use of validators, i.e. automated tests to check the syntax of the documents posted on the Internet. The purpose of this article is to compare the selected tools. The structure of the article is as follows. Firstly, we explain the importance of the accessibility of the web sites. Then we briefly characterize our proposal of validators evaluation criteria for studying web-accessibility and present the results of evaluation of selected validators. Finally, we are presenting conclusions.
Źródło:
Information Systems in Management; 2017, 6, 2; 109-118
2084-5537
2544-1728
Pojawia się w:
Information Systems in Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pojęcie i czynniki dostępności transportowej portów morskich
THE CONCEPT OF AND FACTORS AFFECTING TRANSPORT ACCESSIBILITY OF SEAPORTS
Autorzy:
Dąbrowski, Janusz
Klimek, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/419210.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
transport accessibility
seaports
factors affecting accessibility
types of accessibility
Opis:
Transport accessibility of seaports is a frequently studied area in economic research. In practice, port operators and authorities use it to promote their services and compete in the market. Up to this day, theoretical basis of seaports transport accessibility has not been properly described. The article attempts to systematize and expend the knowledge in this field. New definitions of transport availability from wider and narrower perspectives were suggested; different types of accessibility and their mutual relations were explained. These ideas were complemented by introducing classification of factors affecting transport accessibility of seaports.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2012, 3, 1; 25-35
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena dostępności wybranych serwisów uczelni wyższych
Accessibility assessment of selected university websites
Autorzy:
Stasiak, Wojciech
Dzieńkowski, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055116.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki
Tematy:
website accessibility
accessibility evaluation
web accessibility testing techniques
accessibility automated tools
dostępność stron internetowych
metody badania dostępności stron www
automatyczne narzędzia do testowania dostępności
Opis:
Dostępność stron internetowych polega na zapewnieniu możliwości korzystania z informacji tam zamieszczonych przez wszystkich użytkowników, a zwłaszcza przez osoby niepełnosprawne. Celem pracy było zbadanie poziomów dostępności serwisów internetowych uczelni wyższych Lublina i porównanie ich z serwisami dwóch uczelni w Polsce wybranych na potrzeby tego badania. W tym celu opracowano eksperyment, który składał się z dwóch części. W pierwszej części eksperymentu zastosowano autorską listę kontrolną zawierającą pytania dotyczące określonych funkcjonalności serwisów odpowiadających istotnym kwestiom dostępności. W drugiej części do oceny dostępności wykorzystano automatyczne narzędzia. Materiałem badawczym było osiem serwisów uczelni z Lublina oraz dwóch zestawionych z nimi uczelni w innych miastach w Polsce. Uczelnie te dodatkowo posiadały w swoich serwisach specjalnie wydzielone zestawy stron dla osób z niepełnosprawnościami. Takie dodatkowe strony opracowane specjalnie dla potrzeb osób niepełnosprawnych zostały także uwzględnione w badaniach. Po przeprowadzeniu eksperymentu możliwe było wskazanie uczelni, które posiadają najlepsze i najgorsze serwisy pod względem osiąganych wyników dostępności. Dodatkowo badania wyłoniły konkretne strony tych serwisów, które charakteryzowały się najwyższymi i najniższymi średnimi ocenami dostępności. W wyniku analizy eksperckiej okazało się, że niektóre z przebadanych serwisów uczelni nie mają dołączonej deklaracji dostępności, zawierają dokumenty w formacie PDF, które nie są dostępne, często nie umożliwiają zmiany kolorystyki oraz nie posiadają wersji mobilnej.
The accessibility of websites consists in ensuring the possibility of using the information posted there by all users, espe-cially by disabled people. The aim of the study was to examine the levels of accessibility of websites of Lublin universi-ties and to compare them with the websites of two universities in Poland selected for the purpose of the study. With this aim in view, an experiment was developed, which consisted of two parts. In the first part of the experiment, a specially made original checklist was used containing questions about specific functionalities of websites corresponding to im-portant accessibility issues. In the second part, automated tools were used with a view to assessing the accessibility. The research material consisted of eight websites of universities from Lublin and two websites of universities from other cities in Poland that were compared in the study. Those two universities in contrast to the eight ones additionally had special sets of websites for people with disabilities. Such additional sets of websites specifically designed for the needs of people with disabilities were also included in the research. After conducting the experiment, it was possible to identify the universities which have the best and the worst websites in terms of accessibility results. Furthermore, the study revealed specific pages of these websites that were characterized by the highest and the lowest average accessibility ratings. The results of the expert analysis showed that the examined university websites do not have an attached declaration of accessibility, contain documents in the PDF format that are not accessible, often do not allow for changes of colour and do not have a mobile version.
Źródło:
Journal of Computer Sciences Institute; 2021, 19; 81--88
2544-0764
Pojawia się w:
Journal of Computer Sciences Institute
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Accessibility in Municipalities of the Czech
Autorzy:
Kavka, Libor
Čujan, Zdeněk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504433.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
Mobility
accessibility
measurement of accessibility
public transport
private car traffic
Opis:
This thesis deals with the level of transport services of public transport in municipalities and regions in the Czech Republic. It focuses on the position of public transport in the transport market in comparison with competitive individual car traffic and its impact on potential social exclusion of population. The aim of the thesis is to describe geographical differences in the Czech Republic.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 31, 3; 71-82
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spatial accessibility of hospital healthcare in Łódź Voivodeship
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1052869.pdf
Data publikacji:
2016-12-15
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
accessibility
hospital
Łódź voivodeship
3SFCA
Opis:
The article seeks to analyse the accessibility of hospital healthcare to inhabitants of Łódź voivodeship in 2015. The analysis comprises all the communes of the Łódź region as well as those of the neighbouring voivodeships from which the theoretical time of reaching hospitals in Łódź voivodeship does not exceed the maximum time assumed in the research. Accessibility was determined in reference to 51 hospitals, assuming that their ‘attractiveness’ was related to the number of permanent beds they offered. The research was conducted using the three-step floating catchment area method (3SFCA).
Źródło:
Quaestiones Geographicae; 2016, 35, 4; 157-166
0137-477X
2081-6383
Pojawia się w:
Quaestiones Geographicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accessibility of public space
DOSTĘPNOŚĆ PRZESTRZENI PUBLICZNEJ
Autorzy:
Rawski, Kamil
Kłopotowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2197035.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
public space
accessibility
barriers
good practises
Opis:
Good practices included in this publication show that a properly designed communication system and compliance with the appropriate guidelines (contained in the law and literature of the subject) results in planning a well accessible space. Making public space more accessible contributes to improving the quality of life for people with different abilities and that have mobility problems with normal everyday functioning.
Źródło:
Future of the city; 135-157
9788367185271
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gap between the coach and platform – solutions for improving train accessibility
Autorzy:
Poliński, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215088.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
rail transport
accessibility
gap
Opis:
Easy access from platforms to trains is limited by the free space between the platform edge and coach floor, named the gap. The standard definition of the gap is described together with a description of all the difficulties affecting passengers, arising from different platform heights and different passenger vehicle floor placements over the rail head. The gap is a cause of accidents. The article describes techniques which are used to reduce the gap’s infl uence on passenger safety (metro, railway), which may relate to the infrastructure, technical solutions associated with vehicles or platforms, as well as organizational solutions related with appropriate information.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 182; 153-167
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie walidatorów do badania dostępności stron WWW
Comparison of validators for studying web-accessibility
Autorzy:
Krawiec, Ł.
Dudycz, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/108830.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
dostępność
badanie dostępności
walidator
strona WWW
accessibility
accessibility research
validator
website
Opis:
Bardzo ważnym aspektem współczesnych stron internetowych jest ich dostępność. Dzięki nowoczesnym, ciągle rozwijającym się technologiom możliwe jest tworzenie serwisów przyjaznych dla każdego użytkownika, niezależnie od jego stanu zdrowia. Dostępność stron WWW może być rozważana zarówno w aspektach ich funkcjonalności, jak i czytelności. Jedną z metod badania tego zagadnienia jest zastosowanie walidatorów, tzn. automatycznych testów sprawdzających poprawność składni dokumentów umieszczonych w internecie. Celem niniejszego artykułu jest porównanie wybranych narzędzi ze wskazaniem rekomendacji. W pierwszej kolejności wyjaśniono znaczenie dostępności stron WWW, następnie krótko scharakteryzowano wybrane walidatory i przedstawiono wyniki ich oceny. Artykuł kończą wnioski ze zrealizowanego badania.
A very important aspect of websites nowadays is their accessibility. Thanks to modern, constantly evolving technologies, it is possible to create friendly services for each user, regardless of his state of health. Web sites accessibility may be considered in aspects of their functionality and readability. One of methods for exploring this issue is the use of validators, i.e. automated tests to check the syntax of the documents posted on the Internet. The purpose of this article is to compare the selected tools. The structure of the article is as follows. Firstly, we explain the importance of the accessibility of the web sites. Then we briefly characterize selected validators and present the results of their evaluation. Article is completed with the summary containing the conclusions of the study.
Źródło:
Studia Informatica Pomerania; 2016, 41, 3; 29-40
2451-0424
2300-410X
Pojawia się w:
Studia Informatica Pomerania
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport Accessibility In Light Of The DEA Method
Autorzy:
Górniak, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/633171.pdf
Data publikacji:
2014-12-01
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
transport accessibility
indicators of infrastructure
efficiency
DEA method
Opis:
The development of transport infrastructure and increasing the efficiency of transport services are major factors of economic growth. The concept of transport accessibility can be analysed in various aspects. This article focuses on the accessibility of freight transport by road and rail, measured with infrastructure equipment. The primary objective of this study is to determine the efficiency of selected European countries in 2000, 2005 and 2010 in terms of transport accessibility for given expenditures and results. The efficiency will be measured with the Data Envelopment Analysis, which assesses the efficiency with which a given economy transforms expenditures into results. The hypothesis assumes the existence of differences between the efficiency in terms of transport accessibility in European countries and a possibility to increase this efficiency by using the experience of countries with a high efficiency level.
Źródło:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2014, 17, 4; 55-70
1508-2008
2082-6737
Pojawia się w:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność kościołów parafialnych dekanatu uniejowskiego w świetle transportu indywidualnego
Autorzy:
Kurzyk, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2034154.pdf
Data publikacji:
2021-11-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
dostępność piesza
dostępność rowerem
dostępność samochodowa
kościół parafialny
dekanat uniejowski
foot accessibility
bicycle accessibility
car accessibility
parish church
Uniejów decanate
Opis:
Celem poniższego artykułu jest ocena dostępności pieszej, rowerem i samochodem do kościołów parafialnych wchodzących w skład dekanatu uniejowskiego. W opracowaniu uwzględniono dziesięć parafii. Do zbadania dostępności transportowej wykorzystano metodę izochronową. Na podstawie przeprowadzonych analiz przedstawiono powierzchnię zabudowy mieszkaniowej w izochronach: 0‒5 min, 5‒10 min, 10‒15 min, 15‒20 min, 20‒25 min, 25‒30 min do kościołów parafialnych dekanatu uniejowskiego. Otrzymane wyniki dowodzą, że znacząca część obszaru dekanatu uniejowskiego posiada dobrą dostępność rowerem i samochodem osobowym do kościołów parafialnych. Praca ta może stać się punktem wyjścia kolejnych analiz dotyczących dostępności transportowej kościołów parafialnych, nie tylko w kontekście dekanatu, ale również na gruncie całego kraju.
The purpose of this article is to assess the pedestrian, bicycle and car accessibility of parish churches in Uniejów decanate. The study covers ten parishes. To examine transport accessibility, the isochrone method was used. Based on the conducted analysis, the housing areas have been presented in isochrones: 0–5 min, 10–15 min, 15–20 min, 20–25 min, and 25–30 min to Uniejów decanate parish churches. The obtained results show that most of this area has good bicycle and transport accessibility. This study can provide a starting point for further analyses of this issue at the scale of the country as a whole.
Źródło:
Biuletyn Uniejowski; 2021, 10; 201-218
2299-8403
Pojawia się w:
Biuletyn Uniejowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using hexagonal grids and network analysis for spatial accessibility assessment in urban environments - a case study of public amenities in Toruń
Autorzy:
Burdziej, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2135537.pdf
Data publikacji:
2019-05-04
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Tematy:
Hexagonal grid
spatial accessibility
urban accessibility
network analysis
travel time
Opis:
Spatial accessibility is one of fundamental problems of geography, and transport geography in particular. It is one of the key factors afecting the ability to use certain services by the residents of a given area. Therefore, it is important to develop appropriate methods for the analysis of spatial accessibility. This paper describes a methodology for analyzing spatial accessibility in urban areas using a hexagonal grid combined with a network analysis. The proposed methodology is applied to the city of Toruń, Poland. Spatial distribution of accessibility to selected public amenities is analyzed and areas of high and low accessibility are identified. Finally, a prototype of a novel web-based system is proposed to allow citizens and city oficials to perform custom analysis based on individual preferences.
Źródło:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2019, 23, 2; 99-110
0867-6046
2084-6118
Pojawia się w:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accessibility to Passenger Rail Transport in the Łódź Province
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504188.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
accessibility
public transport
rail transport
the Łódź province
Opis:
This article presents results of research devoted to spatial diversification of accessibility to passenger rail transport in the Łódź province. The analysis was conducted on the basis of a full inventory of railway connections of carriers providing their services within the boundaries of the region. Calculations were made in reference to 158 train stations and train stops as well as the population of 4,965 settlement units. Two variants of reaching a train stop by passenger were distinguished: on foot and using individual car transport. Both solutions include a number of border variants in the form of maximum equidistances of access on foot and isochrones of travel by car. Research proceedings were based on two-step floating catchment area (modified for the purposes of research into effectiveness of public rail transport), which provides for train frequency and travel time to individual stops from the topological perspective.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 31, 3; 59-70
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność stron internetowych - wymóg czy powinność
Web Content Accessibility - a requirement or an obligation
Autorzy:
Jatkiewicz, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819532.pdf
Data publikacji:
2021-10-14
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
WCAG
dostępność
koordynator dostępności
lista kontrolna
równość szans
accessibility
accessibility coordinator
validation checklist
equal opportunities
digital exclusion
Opis:
Zagadnienie dostępności stron internetowych, jak również innych źródeł informacji, dla osób z niepełnosprawnościami jest niezwykle ważne z uwagi na znaczący procent społeczeństwa, który zagrożone jest wykluczeniem społecznym. Artykuł stara się odpowiedzieć na pytanie, jak postrzegana jest konieczność zastosowania wytycznych dostępności przez podmioty zobowiązane do ich stosowania. Przedstawiono wytyczne WCAG w wersji 2.0 oraz wersji 2.1. Dokonano analizy aktów prawnych, które zobowiązują podmioty do ich stosowania. Zbadano jak wytyczne i przepisy są interpretowane przez losowo wybrane jednostki sektora finansów publicznych, analizując ich strony internetowe przy pomocy walidatora występującego na liście prowadzonej przez organizację, która opracowała wytyczne WCAG. Wykonano również badania ankietowe wśród studentów kierunków informatycznych. Miały one na celu określenie stanu ich wiedzy i przygotowania do publikacji informacji zgodnych ze standardami dostępności. Przeprowadzono wywiady z praktykami tworzącymi, wdrażającymi i utrzymującymi portale internetowe instytucji publicznych. Na podstawie wyników zrealizowanych badań wskazano problemy związane z wdrożeniem wytycznych, jak również zaproponowano szereg działań pozwalających na ich rozwiązanie.
The accessibility of websites and other sources of information for people with disabilities is crucial nowadays due to a significant percentage of society being at risk of social exclusion. The article tries to answer how the entities obliged to apply the accessibility guidelines perceive their duties in this regard. WCAG guidelines in version 2.0 and version 2.1 are presented. The legal acts that oblige entities to use them are analyzed. The author also examines how the guidelines and regulations are interpreted by randomly selected units of the public finance sector by analyzing their websites with the help of a validator chosen from the list maintained by the organization that developed the WCAG guidelines. As part of the study, a questionnaire survey was also carried out among students of IT programs. It was aimed at determining the state of their knowledge and preparedness for publication of web content in accordance with the accessibility standards. Interviews were conducted as well with practitioners creating, implementing, and maintaining internet portals of public institutions. The research allowed for identifying problems related to implementing the guidelines and proposing some actions to solve them.
Źródło:
e-mentor. Czasopismo naukowe Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie; 2021, 91, 4; 85-94
1731-6758
1731-7428
Pojawia się w:
e-mentor. Czasopismo naukowe Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność czasowa Uniejowa w kontekście indywidualnego transportu samochodowego
Time accessibility of Uniejów in individual car transport
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/487417.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
dostępność transportowa
dostępność czasowa
transport indywidualny
województwo
łódzkie
Uniejów
transport accessibility
time accessibility
individual transport
Łódź region
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań nad dostępnością czasową Uniejowa odnośnie do samochodowego transportu indywidualnego. Analizy zostały przeprowadzone w ujęciu wewnątrzregionalnym, w odniesieniu do pozostałych 43 miast województwa łódzkiego. Badania oparte na teoretycznych czasach przejazdu, wynikających z przepisów ruchu drogowego, oparto na dostępności kumulatywnej, sprawności transportowo-osadniczej oraz analizach izochron idealnych i teoretycznej. Przeprowadzone badania pozwalają ocenić poziom dostępności czasowej Uniejowa w świetle aktualnie funkcjonującej infrastruktury drogowej.
The paper presents results of research on time accessibility of Uniejów. Analyses were carried out within the Lodz region, with reference to the remaining 43 towns of Łódź voivodeship. The study was based on theoretical journey times which result from road traffic law, based on the cumulative accessibility, transport and settlement efficiency and analysis of perfect and theoretical isochrones. The studies allow assessment of the level of time accessibility of Uniejów in the light of the existing road infrastructure.
Źródło:
Biuletyn Uniejowski; 2015, 4; 167-179
2299-8403
Pojawia się w:
Biuletyn Uniejowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The accessibility of transport as an economic category
Autorzy:
Wojdygowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215729.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
transport accessibility
transport infrastructure
railway infrastructure
dostępność transportowa
infrastruktura transportu
infrastruktura kolejowa
Opis:
This article attempts to organize concepts, classifications and methods of measurement, as well as to identify the factors affecting the accessibility of transport. The available reference literature does not offer a uniform, clear and unambiguous definition of transport accessibility. Due to the necessity for a change in the direction of transport policy in relation to the development of transport, the need for a more precise interpretation of transport accessibility, essential to research or practice, has been emphasized herein. The accessibility of transport as an economic category is placed in the areas of both the supply of services and transportation needs. The importance of the issue of transport accessibility stems from the role played by transport – an area of crucial importance in ensuring economic growth of the country. The passenger transport market in Poland is an example of the significance of the linear and nodal transport infrastructure as a factor determining the quality of transport accessibility. There is also emphasis on the necessity for a gradual modernization of the transport infrastructure with the aim of improving the level of services to guarantee that the quality-related needs of today’s customers are met.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 179; 99-110
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność transportowa Szadku
Transport Accessibility of Szadek
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/510630.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
transport accessibility
Szadek
public transport
individual transport
dostępność transpotrowa
transport zbiorowy
transport indywidualny
Opis:
This article describes transport accessibility of Szadek - a small town in Łódź voivodeship. To this end, three major aspects were analysed: potential accessibility, functioning of public transport and effectiveness of individual transport. The findings were placed in the context of accessibility analyses for the remaining 43 towns of Łódź voivodeship, which enabled identification of the degree of Szadek’s accessibility in the settlement network of the region.
Źródło:
Biuletyn Szadkowski; 2014, 14; 5-23
1643-0700
Pojawia się w:
Biuletyn Szadkowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
DOSTĘPNOŚĆ CZASOWA SZADKU W UJĘCIU TRANSPORTU INDYWIDUALNEGO
TIME ACCESSIBILITY OF SZADEK FROM INDIVIDUAL TRANSPORT PERSPECTIVE
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/510458.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
time accessibility
car transport
Szadek
Opis:
This article presents the findings of research into time accessibility of Szadek, analysed from individual transport perspective. In terms of spatial extent, the study covers the area of Łódź voivodeship. All analyses presented in the article were carried out in February 2015. The methods of time accessibility assessment used in this study include cumulative accessibility, transport-settlement efficiency ratio, and indicators based on the range and shape of ideal and theoretical isochrones. It has been assumed, for research purposes, that traffic regulations are the only factor affecting the speed of vehicle movement between Szadek and the remaining 43 towns of the region.
Źródło:
Biuletyn Szadkowski; 2015, 15; 147-159
1643-0700
Pojawia się w:
Biuletyn Szadkowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of transport infrastructure on transport accessibility of farms
Autorzy:
Kokoszka, S.
Karbowniczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101227.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
farm transport accessibility
transport
truck
kind of road surface
entrance
Opis:
The paper analyses potential applications of modern car transport on farms with area over 20 ha agricultural land (AL). A vast majority of farms are capable of using transport by means of truck with load capacity between 8 and 10 tons. The greatest difficulty is a possibility of performing a safe 360°turn. In this respect only 45.90% of farms have this option, however their percentage is growing with increasing farm area. On the other hand, in case of on average 21.31% of the analyzed farms the entrance may be hindered at some times due to the access from a field track. The width of the entrance gate and the culvert bridge bearing capacity (in 8.20% it was too low) have only slight influence on the discussed issues.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2017, III/1; 1053-1060
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The accessibility of Polands Space to the Trans-European Transport Network
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2108236.pdf
Data publikacji:
2017-10-04
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Tematy:
Trans-European Transport Network
transport corridor
accessibility
land development
Polska
Opis:
The aim of the article is to analyse the land transport accessibility of two trans-European corridors within the boundaries of Poland. The adjustment of the course of transport routes to the distribution of the population and the country's land development (including economic potential and logistic infrastructure) was outlined using measurements of cumulative accessibility. The results were presented in both cartographic form (isochrone approach) and tabular form (cumulative approach). Research was conducted adopting different forms of transport used for relocation (including foot traffic, car, rail and multimodal transport) and both the current and target layout of the transport network. This made it possible to determine the changes that will effectively run the process of investment in transport infrastructure on Polish territory. This allowed the identification of the areas of Poland which are particularly conveniently located in relation to domestic connections (in terms of the international network) and those for which the European transport network remains difficult to access.
Źródło:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2017, 21, 3; 96-106
0867-6046
2084-6118
Pojawia się w:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polskie regulacje dotyczące zapewnienia dostępności dla osób z niepełnosprawnością
Polish regulations on accessibility for people with disabilities
Autorzy:
Szeroczyńska, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1932476.pdf
Data publikacji:
2021-03-16
Wydawca:
Akademia Pedagogiki Specjalnej im. Marii Grzegorzewskiej. Wydawnictwo APS
Tematy:
dostępność architektoniczna i informacyjno-komunikacyjna
bariera
osoba ze szczególnymi potrzebami
uniwersalne projektowanie
racjonalne usprawnienia
minimalne wymagania dostępności
architectural accessibility
information and communication accessibility
barriers
person with special needs
universal design
efficient improvements
Web Content Accessibility Guidelines
Opis:
W artykule prezentuję ustawę o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami. Omawiam nie tylko szczegółowo rozwiązania ustawowe już obowiązujące i wchodzące w życie w 2021 r., ale także wskazuję na wdrożone w praktyce do tej pory działania Rady Dostępności i Programu Dostępność Plus. Ukazuję również ryzyko spowolnienia procesu zapewniania dostępności zarówno w ramach działalności publicznej, jak i przede wszystkim w sektorze prywatnym, który nie jest w zasadzie w ogóle zobligowany do przestrzegania przedmiotowej ustawy.
The article presents the act on providing accessibility for people with special needs. It discusses in detail the statutory solutions that are already in effect and those that will become law in 2021 as well as the actions implemented so far by the Accessibility Council and the Accessibility Plus Program. It also points out that the process of providing accessibility is at risk of being slowed down both within public activities and, above all, in the private sector, which is essentially not obligated to observe this law.
Źródło:
Szkoła Specjalna; 2021, LXXXII(1); 65-77
0137-818X
Pojawia się w:
Szkoła Specjalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Społeczna percepcja dostępności przestrzennej do usług
Social perception ofthe spatial accessibility ofservices
Autorzy:
Wiśniewski, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414050.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
korytarze drogowe
dostępność
usługi
społeczeństwo
road corridors
accessibility
services
society
Opis:
Podstawą artykułu są dane zgromadzone podczas badań ankietowych oraz wywiadów pogłębionych przeprowadzonych w gminach, przez które przebiegają wybrane do analizy korytarze drogowe. Badania dotyczyły funkcjonowania i użytkowania wybranych odcinków dróg. Na tej podstawie oceniono społeczne postrzeganie dostępności do wybranych usług, dokonano analizy przemian częstotliwości użytkowania dróg oraz zmian w jakości życia i poziomie bezpieczeństwa. Społeczna percepcja dostępności do usług różni się w zależności od ich rodzaju (lokalne, ponadlokalne) i kategorii drogi.
This paper is based on data collected during a study (questionnaire survey and in-depth interviews) conducted in selected Polish gminas and focused on selected road corridors. On this basis, social perception of the accessibility of selected services is assessed as well as changes in frequency of road use, quality of life, and road safety. In the case of three road corridors (highways A1 and A4; express road S8), changes in accessibility have occurred as a result of road investments.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2015, 4(62); 44-63
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concerning accessibility in the plane
Autorzy:
Proffitt, M. H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/746923.pdf
Data publikacji:
1974
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Matematyczne
Opis:
The article contains no abstract
Źródło:
Commentationes Mathematicae; 1974, 17, 2
0373-8299
Pojawia się w:
Commentationes Mathematicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena dostępności stron internetowych urzędów gmin w województwie lubelskim
Evaluation of the availability of websites of communes in the Lubelskie Province
Autorzy:
Bednarczyk, Michał
Dzieńkowski, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055112.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki
Tematy:
website accessibility
accessibility evaluation
web accessibility testing techniques
accessibility automated tools
commune office websites
dostępność stron internetowych
ocena dostępności
metody badania dostępności stron www
automatyczne narzędzia do testowania dostępności
strony urzędów gminy
Opis:
W artykule omówiono wyniki badań dostępności 190 serwisów internetowych urzędów gmin województwa lubelskiego. W tym celu przygotowano eksperyment, który składał się z dwóch etapów: pierwszego, w którym wykorzystano trzy narzędzia automatyczne oraz drugiego, na potrzeby którego opracowano, a następnie zastosowano listę kontrolną zawierającą osiem kryteriów. W ten sposób uzyskano dwa wskaźniki określające procentowy poziom dostępności serwisów www. Następnie przyjęto warunki precyzujące, kiedy strona internetowa urzędu gminy będzie uznawana za spełniającą wymagania dostępności. Ustalono, że będzie miało to miejsce, gdy serwis uzyska wynik co najmniej 80% w badaniu automatycznym oraz co najmniej 50% w analizie eksperckiej. Po przeprowadzeniu badań, na podstawie zebranych wyników określono ogólny poziom dostępności serwisów gmin z woj. lubelskiego. Dla analizy automatycz-nej wyniósł on 74,92%, a dla eksperckiej 45,99% i w obu przypadkach był niższy od założonych progów. Okazało się, że tylko 33 gminy osiągnęły lub przekroczyły oba ustalone progi dostępności.
The article discusses the results of the research on the accessibility of 190 official websites of commune offices in the Lubelskie Province. For this purpose, an experiment was developed which consisted of two stages: the first one in which three automatic tools were used, and the second one for the needs of which a checklist containing eight criteria was developed and used. In this manner, two indicators were obtained specifying the percentage level of website avail-ability. Afterwards the conditions specifying when the website of the commune office will be considered as meeting accessibility requirements were adopted. It was established that fulfilling the requirements would take place after the website achieved the result no lower than 80% in the automatic survey and no lower than 50% in the expert analysis. After conducting the research, on the basis of the collected results, the general level of accessibility of websites of communes from the Lubelskie Province was specified. For the automatic analysis, it was 74.92% and for the expert analysis – 45.99% and in both cases it was lower than the assumed thresholds. Only 33 communes reached or exceeded both of the established accessibility thresholds.
Źródło:
Journal of Computer Sciences Institute; 2021, 19; 114--120
2544-0764
Pojawia się w:
Journal of Computer Sciences Institute
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Together or separated? The Segregative and Integrative Model of Cultural Accessibility for Persons with Disabilities
Razem czy osobno? Segregacyjny i integracyjny model dostępności kultury dla osób z mniepełnosprawnościami
Autorzy:
Dubiel, Monika N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2034508.pdf
Data publikacji:
2020-09-30
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:
integracja
segregacja
Studia o niepełnosprawności
Studia o dostępności
dostępność kultury
modele dostępności kultury
integration
segregation
Disability studies
Accessibility studies
cultural accessibility
models of cultural accessibility
Opis:
Culture takes an increasingly important position in the debate about the accessibility of public space for persons with disabilities. Many questions about how to include them in cultural life have emerged. The subject of the present article is a theoretical reflection on actions taken in this area by cultural institutions and non-governmental organizations. Basing on a comparative analysis of two events of such kind, and using the achievements of special pedagogy, I present two models of cultural accessibility for persons with disabilities: the separative and integrative model. I ponder on their advantages and disadvantages. I conclude by claiming that both can be useful in the process of making culture accessible for persons with disabilities, providing that the beneficiaries will be allowed to choose what kind of events they will attend. These considerations accord with the recently burgeoning field of accessibility studies, while Disability Studies serves as a broad theoretical frame.
W debacie na temat dostępności przestrzeni publicznej dla osób z niepełnosprawnościami kultura zajmuje coraz ważniejsze miejsce. Pojawia się wiele pytań o to, jak najlepiej włączać osoby z niepełnosprawnościami w życie kulturalne. Przedmiotem niniejszego artykułu jest namysł teoretyczny nad działaniami podejmowanymi w tym zakresie przez instytucje kultury i organizacje pozarządowe. Na podstawie analizy porównawczej dwóch imprez tego typu i w oparciu o dorobek pedagogiki specjalnej przedstawiam dwa modele udostępniania kultury osobom z niepełnosprawnościami: segregacyjny oraz integracyjny. Analizuję ich wady i zalety. Konkluduję stwierdzając, że oba z nich mogą okazać się przydatne w procesie udostępniania kultury, pod warunkiem, że odbiorca będzie miał swobodę wyboru, z wydarzeń którego rodzaju skorzysta. Całość rozważań wpisuję się w rodzące się właśnie studia nad dostępnością. Za szerszą ramę teoretyczną służy mi perspektywa studiów o niepełnosprawności.
Źródło:
Studia Humanistyczne AGH; 2020, 19, 3; 139-156
2084-3364
Pojawia się w:
Studia Humanistyczne AGH
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiana dostępności wewnątrzregionalnej województwa łódzkiego wskutek otwarcia wschodniej i zachodniej obwodnicy Łodzi
Changing intraregional accessibility of the Łódź province as a result of the opening of the eastern and western bypass of Łódź
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414447.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
dostępność transportowa
dostępność czasowa
dostępność potencjałowa
obwodnica
sieć drogowa
województwo łódzkie
transport accessibility
time accessibility
potential accessibility
bypass
road network
the Łódź province
Opis:
Niniejszy artykuł koncentruje się na analizie zmian dostępności transportowej w skali regionalnej w ujęciu indywidualnego transportu samochodowego na skutek wprowadzenia do regionalnej sieci drogowej południkowych obwodnic Łodzi. Zmiany określono na podstawie pomiarów dostępności czasowej oraz potencjałowej przeprowadzonych dla sieci przed i po implementacji odcinków obwodnicowych. Wyniki zaprezentowano w ujęciu względnym i bezwzględnym dla każdej z 4956 jednostek osadniczych i 177 gmin województwa łódzkiego. Stwierdzono, że budowa autostrad i dróg ekspresowych, a szczególnie tych, które stanowią odcinki omijające duże ośrodki miejskie, przyczynia się do zwiększenia spójności terytorialnej regionu oraz zwiększenia dostępności obszarów peryferyjnych, a wielkość oraz zasięg przestrzenny oddziaływania inwestycji drogowych jest wyraźnie zróżnicowany.
This paper focuses on the changes in transport accessibility at the regional scale in terms of individual car transport due to the introduction to the regional road network of the bypasses of Łódź in the meridian course. The changes are determined on the basis of measures of the time and potential accessibility of the network, conducted before and after the ring roads were implemented. The results are presented in both relative and absolute terms for each of the 4956 settlement units and 177 communes of the Łódź region. The author determines that the construction of motorways and expressways, especially those representing bypasses of large urban centres, helps to increase the cohesion of a region and increase accessibility of peripheral areas, while the size and spatial extent of the impact of road investments are clearly differentiated.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2016, 4(66); 79-96
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty dostępności tranportowej województwa warmińsko-mazurskiego
Chosen aspects of transportation accessibility on Warmia-Mazury province
Autorzy:
Kozłowski, Waldemar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2163284.pdf
Data publikacji:
2011-12-15
Wydawca:
Ostrołęckie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
transport
dostępność transportowa
infrastruktura
transportation accessibility
infrastructure
Opis:
Istotny wpływ na wielofunkcyjny rozwój obszarów peryferyjnych, do jakich zaliczyć można województwo warmińsko-mazurskie, wywiera tzw. dostępność transportowa. Odnosi się to głównie do możliwości i szybkości dotarcia z najważniejszych ośrodków przemysłowych w Polsce i Europie do najważniejszych ośrodków gospodarczych województwa. Badania obejmują analizę dostępności transportowej w wymiarze ilościowym oraz jakościowym w takich aspektach jak ilość i jakość infrastruktury transportowej, liczba połączeń, długość oraz czas przejazdu do najważniejszych ośrodków gospodarczych. Analiza dostępności transportowej charakteryzuje cel aplikacyjny opracowania, którym może być wyznaczenie kluczowych priorytetów inwestycyjnych dla kolejnych okresów programowania rozwoju infrastruktury transportowej.
Transportation accessibility has an essential influence on development of peripheral areas, including the Warmia-Mazury province. It concerns possibility and the speed of attainment from the most important industrial centres in Poland and Europe to the most important economic centre of the province. The investigations concentrated mainly on quantitative dimension of the analysis of transportation accessibility as well as qualitative questions like the quantity and the quality of forwarding infrastructure, number of connections, length as well as the time of ride from the most important industrial centres. The analysis of transportation accessibility marks the practice aim of this study, because the delimitation of key investment priorities for next periods of programming of development of forwarding infrastructure will be determined.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego; 2011, Zeszyt, XXV; 93-106
0860-9608
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Relative accessibility of district centres in Slovakia by public transport in 2003 and 2017
Autorzy:
Michniak, Daniel
Székely, Vladimír
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/623709.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
public transport
accessibility
direct connections
district centres
Slovakia
Opis:
Transformation of the transport system in Slovakia after 1989 has influenced the pattern of public transport. This article focuses on the analysis of public transport accessibility in district centres in Slovakia. The results show a decrease of connectivity in the network of direct bus and train connections and also a decrease in the number of direct connections between district centres in Slovakia in the period from 2003 to 2017. The main factors that have caused these changes include growing motorisation and individual automobile transport, zero-fare trains for selected categories of inhabitants since 2014, the construction of the motorway network, and the liberalisation of the public transport market.
Źródło:
European Spatial Research and Policy; 2019, 26, 1; 27-41
1231-1952
1896-1525
Pojawia się w:
European Spatial Research and Policy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model uwarunkowań dostępności (NeST box) – integracja metod badawczych, atrybutów, komponentów i wymiarów dostępności
The model of accessibility conditioning (NeST box) – integration of scientific methods, accessibility attributes, components and dimensions
Autorzy:
Rosik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089915.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
atrybut dostępności
komponenty dostępności
metody badania dostępności
wymiary dostępności
accessibility attributes
accessibiility components
methods of accessibility measurement
accessibility dimensions
Opis:
Cel artykułu ma charakter metodyczny i jest nim zaproponowanie metodyki integracji pojęć związanych z dostępnością w transporcie osób w ramach jednego spójnego systemu powiązań w postaci modelu uwarunkowań dostępności. Autorski model nazwany modelem skrzynki lęgowej (NeST box) rozróżnia uwarunkowania sieciowe, przestrzenne, związane z podróżą oraz podróżnym. Każde z uwarunkowań ma swoje odniesienie w metodach badania dostępności, komponentach, atrybutach i wymiarach dostępności. Planuje się rozwinięcie modelu w kierunku stworzenia odrębnych „skrzynek” uwarunkowań, tj. submodeli dla każdej z sześciu głównych motywacji podróży: dla dojazdów do pracy, dojazdów do szkoły, wyjazdów na zakupy, podróży służbowych, odwiedzin znajomych i krewnych oraz podróży turystycznych. W artykule wskazano, że potrzebne są również dalsze badania nad mało rozpoznanymi w polskiej literaturze przedmiotu metodami badań dostępności mającymi podłoże behawioralne, a także stworzenie na bazie submodeli motywacyjnych modelu NeST box tzw. modelu dostępności życiowej, dzięki któremu każdy indywidualnie mógłby obliczać swoją dostępność życiową m.in. na bazie informacji o udziale motywacji w realizowanej pracy przewozowej w poszczególnych latach życia.
The purpose of the paper is to propose a methodology for integrating the concepts of accessibility within a single coherent system in the form of the model of accessibility conditions. Author’s model is called the ‘NeST box model’ distinguishing between network (Ne), spatial (S), related to travel (T) and travellers (box) accessibility conditions. Each of the conditions has its reference in the methods of accessibility measurement, components of accessibility, accessibility attributes and dimensions. It is planned to develop a model towards separate “boxes”, ie. models for each of the six main trip purposes: commuting, school, shopping, business, visiting friends and relatives and tourism. The article indicates the need for further studies, in particular in Poland, to develop the research methods including the behavioral aspect of accessibility and to create the model of the lifelong accessibility, so that every individual traveller could calculate his or her lifelong accessibility based on information about the travel purpose structure realized at different periods of life.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(2); 7-15
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie użyteczności oraz dostępności interfejsu w aplikacjach mobilnych
Usability and accessibility testing of mobile application interfaces
Autorzy:
Borys Plechawska-Wójcik, Magdalena
Plechawska-Wójcik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/941742.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
użyteczność aplikacji mobilnych
dostępność aplikacji mobilnych
testowanie użyteczności interfejsu
dostępności oprogramowania
mobile application usability
mobile application accessibility
user interface testing
software accessibility
Opis:
Tworzenie użytecznych i dostępnych interfejsów użytkowników na urządzenia mobilne nie jest zadaniem łatwym. Z jednej strony ze względu na małe doświadczenie projektantów w tej dziedzinie – aplikacje mobilne i mobilne witryny internetowe są nowym trendem na rynku oprogramowania. Z drugiej strony dziedzina oprogramowania mobilnego jest w stosunkowo wczesnym stadium rozwoju. Urządzenia mobilne udostępniają nowe możliwości interakcji, wprowadzają dużą różnorodność rozdzielczości oraz zastosowań, dlatego konieczne są dodatkowe badania oraz doświadczenia, aby opracować metody badania użyteczności i dostępności dostosowane do interfejsu urządzeń mobilnych.
The usage of mobile devices to access information and communication continues to grow. The software designer and developers, who are creating a new mobile application or rebuilding an existing website, have to take into account not only the needs and requirements of users, but also the limitations of the interaction between the user and the application interface resulting from the technologies, the mobile device resolution or type and the environment in which the device will be used. Therefore, the developing of high-quality mobile applications is difficult, as well as expensive. The paper presents usability of mobile software interface as one of the most important factor of software quality. It discusses the classification of usability testing methods, their place in the software development process. Moreover, the most common usability testing methods, such as prototyping, heuristic analysis, cognitive walkthrough and usability tests, are described and evaluated. In addition, the paper addresses the issue of accessibility of user interface for people with disabilities such as blindness or visual impairment. It reports existing accessibility standards, best practices and testing methods at different stages of interface development.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2013, 35; 63-78
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność czasowa wybranych portów lotniczych w Polsce i w strefie przygranicznej
Time accessibility of selected airports in Poland and in border areas
Autorzy:
Gładysz, Ł.
Kuźma, M.
Mościcka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/345718.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
czas podróży
metoda IDW
dostępność czasowa
dostępność transportowa
travel time
IDW method
time accessibility
transport accessibility
Opis:
Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie dostępności czasowej polskich lotnisk. W badaniach wzięto pod uwagę wybrane polskie lotniska, jak również przygraniczne lotniska ze strefy Schengen. W badaniach uwzględniono nie tylko główne porty lotnicze, takie jak: w Warszawie, Gdańsku, Krakowie, bądź Poznaniu, ale również mniejsze porty lotnicze, np.: w Lublinie, Radomiu. Lotniska te zostały włączone do badań z powodu szybkiego rozwoju ich połączeń i roli, jaką odgrywają przy zapewnieniu sprawnych połączeń z największymi portami lotniczymi. Ponadto, przeanalizowano 16 portów lotniczych z sąsiednich krajów. Zgodnie ze standardami UE przyjmuje się, że graniczny czas podróży wynosi 90 minut. Mając na uwadze stan dróg i częstotliwość transportu kolejowego w Polsce, czas dostępu do transportu może zostać zwiększony do 120 minut. W wyniku badań dostępności portów lotniczych zostały opracowane mapy w dwóch różnych przypadkach. Pierwsza mapa przedstawia dostępność czasową, w której zostały uwzględnione jedynie lotniska w Polsce. Druga mapa przedstawia dostępność czasową polskich lotnisk wraz z portami w Niemczech, Czechach, Słowacji i Litwie. Wyniki zostały porównane i przeanalizowane w celu pokazania obszarów, z których podróże do polskich lotnisk są dłuższe niż do lotnisk znajdujących się na terytorium krajów strefy Schengen. Wyniki badań prezentują osobom zainteresowanym transportem lotniczym, jak szybko mogą dotrzeć do najbliższego lotniska z dowolnego miejsca w Polsce. Co więcej, dają możliwość wyboru, czy skorzystać z lotniska w Polsce czy zagranicą. Opracowane mapy mogą być wykorzystane do analizy polskiego lotnictwa przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, administrację publiczną, do zarządzania infrastrukturą transportową, a także przez potencjalnego pasażera.
The aim of this paper is to present the research on time accessibility of Polish airports. In the research 15 Polish airports, as well as the selected airports of the Schengen Area, located near the Polish borders were also taken into account. Not only main, important airports, as Warsaw, Gdańsk, Kraków or Poznań were considered. Very small airports, like Lublin or Radom, were also included into research due to the rapid development of their connections and the role they play in ensuring smooth connections with major airports. Additionally, 16 airports from the neighbouring Schengen countries have also been analyzed. According to the EU standards, it is assumed that the maximum time travel, which determines the time accessibility of a regional airport, equals to 90 minutes. Considering road conditions and the frequency of rail services in Poland, the time accessibility of transport should be increased to at least 120 minutes. As the result of the research the airports availability maps in two different cases have been created. The first map presents the time availability of the Polish airports. The second map shows the time availability of the Polish airports together with airports located in neighbouring countries - in Germany, the Czech Republic, Slovakia and Lithuania. The results are compared and analysed in details to show the areas from which travel to the Polish airports is longer than to the airports located in other Schengen countries. The results of the research allow to present people interested in the air transport how fast they can reach the nearest airport from any place in Poland. Moreover, this gives the opportunity to choose whether to go to a Polish or a foreign airport. Developed maps can be used for analyses of the Polish aviation. Presented results and conclusions can be used for the Civil Aviation Authority of the Republic of Poland, public administration, to manage the transport infrastructure, as well as by potential passengers.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2018, 16, 2(81); 99-111
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Od konstytucyjnie wywodzonej dostępności w stronę prawa do dostępności?
From Constitutionally Derived Accessibility, Towards the Right to Accessibility?
Autorzy:
Cała-Wacinkiewicz, Ewelina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27177720.pdf
Data publikacji:
2023-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
dostępność
prawa człowieka
Słowa kluczowe: godność człowieka
równość wobec prawa
zakaz dyskryminacji
human rights
accessibility
Keywords: human dignity
equality before the law
non-discrimination
Opis:
A scholarly assumption that relates to the non-stand-alone character of the category of accessibility, which is a certain normative abstract, was given the form of a research hypothesis. Confirmation or falsification of it will allow us to look at accessibility against the constitutionally determined human rights-related triad of values: human dignity, equality before the law and non-discrimination. This triad, in turn, will be given the status of an axiological ratio of introducing the category of accessibility, both to the multi-centric law system and to the on-going legal discourse on persons with special needs, including those with disabilities. Social determinants of accessibility in genere determine its legal essence. Therefore, striving to equip accessibility with the value of efficiency, would it be justified to place it within a normative framework of the right to accessibility if we were to find de lege lata reasons for it?
Naukowemu przypuszczeniu dotyczącemu niesamoistnego charakteru kategorii dostępności, będącej pewnym normatywnym abstraktem, nadano formę hipotezy badawczej. Jej konfirmacja bądź falsyfikacja umożliwi odniesienie dostępności do konstytucyjnie wyznaczonej prawno-człowieczej triady wartości – godności człowieka, równości wobec prawa i zakazu dyskryminacji. Triadzie tej nadany zaś zostanie status aksjologicznego ratio wprowadzenia kategorii dostępności, zarówno do multicentrycznego systemu prawa, jak i do toczącego się dyskursu prawnego, dotyczącego osób ze szczególnymi potrzebami, w tym z niepełnosprawnościami. Społeczne uwarunkowania dostępności in genere determinują bowiem jej prawną istotę. Czy dążąc zatem do wyposażenia dostępności w walor efektywności zasadnym jest ujmowanie jej w normatywne ramy prawa do dostępności, jeśliby de lege lata znaleźć ku temu podstawy?
Źródło:
Przegląd Prawa Konstytucyjnego; 2023, 6(76); 163-175
2082-1212
Pojawia się w:
Przegląd Prawa Konstytucyjnego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accessibility of tourism space from a geographical perspective
Autorzy:
Zajadacz, Alina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/627372.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
accessibility
accessible tourism
tourism space
tourism geography
universal design
social model of disability
geographical model of disability
Opis:
The accessibility of tourism space is becoming an increasingly significant issue in geographical research due to, amongst other things, demographic changes (an ageing population, growing numbers of people with disabilities) alongside guaranteeing a universal right of access to tourism. The nature of geographical research (physical, socio-economic) allows this issue to be viewed systemically. Drawing on the fields of geography and accessible tourism, this article presents the assumptions of a model which makes a systemic analysis of the factors conditioning the accessibility of tourism space possible. It also highlights the need for further research into the optimal level of detail in universal design principles which can be applied in tourism.
Źródło:
Turyzm; 2014, 24, 1; 45-50
0867-5856
2080-6922
Pojawia się w:
Turyzm
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Present and future spatial accessibility of the Polish sea ports
Dostępność przestrzenna polskich portów morskich
Autorzy:
Komornicki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111516.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
sea ports
accessibility
road transportation
porty morskie
dostępność
transport drogowy
Opis:
Spatial accessibility is an increasingly popular indicator of assessing the level of development of transport infrastructure, and its impact on the development of particular territorial units. Among the most often used indexes of accessibility that can be applied to analyses prepared for the purposes of sea ports and coastal areas, are the following: - time accessibility (presenting in a cartographic review how much time it takes to get to particular points), and accumulated accessibility; - potential accessibility (presenting units positions on the background of general transportation network of a given mode). The aim of this study was to assess the potential road accessibility in the years 2015 and 2030, as well as the changes resulting from the investments planned for this period of time. In the study of accessibility to the network of the existing sea ports, there were taken into account: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police and Szczecin. Analyses of these ports’ time accessibility have been also performed. It has been established that none of the Polish ports can boast of sufficient road connections with important national centres, which are their vital economic hinterland. The situation in Tricity (Gdansk, Sopot, Gdynia) is most favourable, and its further improvement depends on completion of the S5 and S7 express roads, and on the implementation of investments within the agglomeration. Extending the Szczecin Lagoon ports’ hinterland is going to be more problematic though it will also take place after the S3 road is completed. The small ports on the central coast are accessible by the system of roads only to a very limited degree and are not likely to improve their situation in the years to come. Implementation of the S6 express road will alter this state only partially (because of it running latitudinally). An integrated, spatially big market can be found only in the Tricity region. No integration of this kind can be found in the Szczecin-Świnoujście complex, not to mention the central part of the coast. The planned investments are to increase the range of the Tricity metropolis’s employment market (e.g. by Elbląg), and will allow an integration of the market within the area of the Szczecin Lagoon.
Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą: - dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana; - dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi). Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej. Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 60-71
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efekty redystrybucyjne zmian regionalnej dostępności transportowej
The Distributive Effects of Regional Transport Accessibility
Autorzy:
Rosik, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414383.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
dostępność
infrastruktura transportu
nowa geografia ekonomiczna
accessibility
transport infrastructure
new economic geography
Opis:
Wskaźniki dostępności transportowej mogą odzwierciedlać zmiany w infrastrukturze transportu o charakterze zarówno intraregionalnym, jak i interregionalnym. Modele tzw. nowej geografii ekonomicznej pokazują, że wzrost dostępności transportowej może nie mieć żadnego pozytywnego wpływu na rozwój biednych regionów. Korzystają regiony bogate lub te położone w korytarzach transportowych. W krajach takich jak Polska infrastruktura transportu może być efektywna. Jednak główny wniosek z modelu SASI i projektu IASON jest taki, że trendy społeczno-ekonomiczne, takie jak starzenie się społeczeństw lub wzrost wydajności pracy, mają o wiele większy wpływ na kształtowanie się wskaźników kohezyjnych (PKB lub zatrudnienia) niż regionalna dostępność transportowa.
Accessibility indicators can be defined to reflect both within-region transport infrastructure and infrastructure outside the region which affect the region (interregional infrastructure). The new geography models show that increase of accessibility may have no positive impact on poor regions development. The only regions on which it may have an effect are those which are rich or those situated on transport corridors. In countries like Poland transport infrastructure might be effective. However the main result of SASI model and IASON project is that socio-economic trends such as ageing of the population and increases of labour productivity have much stronger impact on cohesion indicators (GDP or employment) than regional transport accessibility.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2006, 1(23); 65-82
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pedestrian accessibility to parks in Łódź
Dostępność piesza parków w Łodzi
Autorzy:
BOROWSKA-STEFAŃSKA, Marta
WIŚNIEWSKI, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1872849.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
green areas
parks
Łódź
pedestrian accessibility
tereny zieleni
parki
dostępność piesza
Opis:
The aim of the article is to assess the pedestrian accessibility to parks situated within the boundaries of Łódź. 43 park layouts of the total surface of 574.6 ha were inventoried in the analyzed are (www.zielonalodz.info; www.parki.org.pl; www.bip.uml.lodz.pl), of which 13 are historical (Studium…2010; Wycichowska 2008). The outcome of the analyses was presentation of the number of inhabitants within 0-5,5-10 and 10-15-minute isochrones from the parks. To achieve this, the author used data from the City of Łódź Office. It was established that the largest concentration of potential park users (pre-working and postworking age population) can be found in the city centre and its vicinity. Regrettably, cultivated green areas occupy only a small surface there. Over half of the city inhabitants (56.3%) live within walking distance of parks. The largest number of people inhabit the areas near Staromiejski Park and Podolski Park. In turn, Nad Nerem Park (on the Ner River) in the south-western part of the city is characterized by the lowest pedestrian accessibility for Łódź inhabitants.
W artykule za cel przyjęto ocenę dostępności pieszej parków zlokalizowanych w granicach Łodzi. Na analizowanym obszarze zinwentaryzowano 43 założenia parkowe, o łącznej powierzchni 574,6ha (www.zielonalodz.info; www.parki.org.pl; www. bip.uml.lodz.pl), z czego 13 jest zabytkowych (Studium…2010; Wycichowska 2008). Wynikiem analiz było przedstawienie liczby mieszkańców w izochronach0-5 minut; 5-10 minut; oraz 10-15 minut od parków. W tym celu wykorzystano dane pochodzące z Urzędu Miasta Łodzi. Stwierdzono, że największa koncentracja potencjalnych użytkowników parków (osoby w wieku przedprodukcyjnym i poprodukcyjnym) występuje w centrum miasta oraz w jego sąsiedztwie. Niestety tereny zieleni urządzonej mają tam niewielką powierzchnię. W czasie dojścia do 15 minut od parków, mieszka ponad połowa mieszkańców miasta (56,3%). Najwięcej osób rezyduje w pobliżu parku Staromiejskiego i Podolskiego.Najsłabszą dostępnością pieszą dla mieszkańców Łodzi charakteryzuje się z kolei Park nad Nerem, położony w południowo-zachodniej części miasta.
Źródło:
Studia Miejskie; 2017, 27; 39-50
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Educational impacts and interactions created by social media influencers regarding accessibility in the area of communication
Autorzy:
Tomova, Ekaterina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2096155.pdf
Data publikacji:
2021-12-14
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
influencers
moral education
intercultural education
accessibility
information
communication
social media
Opis:
The article presents the results of research related to possibilities of moral and intercultural education contained in social networks and accessibility in the area of communication. The aim of the study is to identify and describe the impact of influencers on adolescents in regard to accessibility to information and communication. A software solution was used in order to obtain samples for the analysis of multiple posts published by different individuals in various social networks. The results indicate that opportunities for an effective process of education concerning the aforementioned elements can be observed if the content published by influencers is compliant with certain factors. Some of those factors are as follows: the posts should describe personal examples to which people can relate or can perceive in order to comprehend the challenges connected to accessibility in a better way; the content should comprise explanations that clarify  situations and issues, providing information and raising awareness; the followers and the influencers should encourage discussions on these topics, ensuring that decisions should be made and solutions should be found on the matter of accessibility in the area of communication.
Źródło:
Student Niepełnosprawny. Szkice i rozprawy; 2021, 21, 14; 89-102
1689-6416
Pojawia się w:
Student Niepełnosprawny. Szkice i rozprawy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of a Catalogue of Criteria for Assessing the Accessibility of Cultural Heritage Sites
Autorzy:
Zajadacz, Alina
Lubarska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1391021.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu
Tematy:
accessibility
accessible tourism
disability
elder tourists
family tourism
cultural heritage sites
Opis:
The article presents the postulates of developing a catalogue of criteria for assessing the accessibility of cultural heritage sites as tourist attractions from the point of view of the needs of several social groups: persons with disabilities, elderly people and visitors with children. In this catalogue three basic components are of key importance: physical/technical preparation, tourist information system and the skills and competences of the staff serving guests. The first part of the article is a review, discussing the concept of accessibility as well as the barriers and constraints that may exist in cultural heritage sites from the perspective of the groups of visitors concerned. The second part focuses on the presentation of the postulates for the development of a catalogue of criteria for the assessment of accessibility on the example of the case study of the Piast Trail – the main historical thematic route in the Wielkopolska region. The contents of the article constitute a knowledge base useful in the process of equal opportunities in access to historical and cultural heritage. They also serve as guidelines for improving the quality of services in tourist facilities.
Źródło:
Studia Periegetica; 2019, 26(2); 91-101
1897-9262
2658-1736
Pojawia się w:
Studia Periegetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Serwis internetowy prezentujący implementację wybranych zagadnień dostępności cyfrowej na podstawie WCAG 2.1
Website presenting the implementation of selected issues of digital accessibility based on WCAG 2.1
Autorzy:
Damaziak, Adrian
Kopciał, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1838155.pdf
Data publikacji:
2021-12
Wydawca:
Warszawska Wyższa Szkoła Informatyki
Tematy:
WCAG 2.1
dostępność cyfrowa witryny
testy dostępności
WAVE
WCAG 3.0
website digital accessibility
accessibility tests
Opis:
W niniejszym artykule opisano proces przygotowania formularza umożliwiającego użytkownikowi zgłoszenie strony internetowej do badania poziomu dostępności cyfrowej witryny. Badanie jest zlecane firmie audytorskiej, sprawdzającej stronę pod kątem spełnienia zaleceń WCAG 2.1, a w efekcie daje odpowiedzi na szereg pytań kluczowych. W pracy przedstawiono zagadnienie oceny witryn internetowych pod kątem dostępności przez osoby niepełnosprawne. Opracowano wymagania funkcjonalne i niefunkcjonalne systemu walidacji witryn, omówiono architekturę i działanie zaimplementowanego systemu. Przedstawiono wyniki testów dostępności w oparciu o listę zapytań kontrolnych oraz walidator WAVE.
This article describes the process of preparing a form that allows a user to submit a website for testing the level of digital site accessibility. The audit is commissioned to an audit company that checks the website in terms of meeting WCAG 2.1 recommendations. The study returns answers to a number of key questions. The issue of website evaluation in terms of accessibility by people with disabilities is presented. The functional and non-functional requirements of the website validation system were developed, the architecture and operation of the implemented system were discussed. The results of availability tests based on the list of control inquiries and the WAVE validator are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki; 2021, 15, 25; 33-55
1896-396X
2082-8349
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obowiązki prawne organizacji pozarządowych w zakresie zapewniania dostępności osobom z niepełnosprawnościami
Legal duties of non-governmental organizations in relation to ensuring accessibility for persons with disabilities
Autorzy:
Tymińska, Ada
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367584.pdf
Data publikacji:
2021-03
Wydawca:
Fundacja Akademia Organizacji Obywatelskich
Tematy:
dostępność
osoby z niepełnosprawnościami
obowiązki organizacji pozarządowych
ustawa o dostępności
accessibility
persons with disabilities
duties of non-governmental organizations
the Accessibility Act
Opis:
Artykuł koncentruje się na skutkach, z jakimi wiąże się wprowadzenie Ustawy o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami dla podmiotów trzeciego sektora. W zależności od źródeł finansowania zostały one objęte mniejszym lub większym zakresem obowiązków. Przedmiotem rozważań jest opis warunków, od których zależy to, czy i w jakim stopniu organizacja pozarządowa będzie związana przepisami ustawy. Wypełnienie tych obowiązków może okazać się w praktyce niemożliwe, biorąc pod uwagę realia działania w trzecim sektorze – przede wszystkim finansowe. Refleksji poddano również to, jakie znaczenie dla usytuowania podmiotów trzeciego sektora na mapie instytucji publicznych ma objęcie ich takimi obowiązkami oraz zaliczenie niektórych z nich w poczet „podmiotów publicznych”.
The paper presents the consequences of the introduction of the Act on Ensuring Accessibility for Persons with Special Needs to the third sector entities. Depending on sources of financing, they have been subject to a more or less wide range of duties. The article describes conditions that determine if and to what degree a non-governmental organization will be bound by the provisions of the act. Given the realities of the operations in the third sector, especially financial ones, it may turn out that in practice those conditions cannot be met. The author has also reflected on the importance of subjecting the third sector organizations to these duties and considering some of them “public entities” for positioning such organizations on a map of public institutions.
Źródło:
Kwartalnik Trzeci Sektor; 2021, 53 (1/2021); 50-60
1733-2265
Pojawia się w:
Kwartalnik Trzeci Sektor
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The importance of the transport accessibility of coastal areas in the development of the Western Pomeranian region
Autorzy:
Łapko, A.
Hącia, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135106.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
transport accessibility
coastal areas
development
West Pomeranian region
Świnoujście
Kołobrzeg
Opis:
This article aims to present the results of the analysis of selected aspects of transport accessibility (from the land and water) of two coastal areas situated on the Baltic coast of the Western Pomeranian region. It was assumed that transport accessibility affects the number of tourists visiting the selected areas – Kołobrzeg County (mainly the city of Kołobrzeg) and Świnoujście. The analysis was based on econometric modeling. For the timescale investigated (1995–2016), linear and parabolic trends were estimated and, as a result of their extrapolation, tourism forecasts in both coastal areas were estimated up to the year 2020. Statistical data for the years 1995–2016 was collected by the Central Statistical Office of Poland. In addition, literature and online resource research was conducted.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 51 (123); 78-85
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
DOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTOWA UNIEJOWA – UJĘCIE REGIONALNE
TRANSPORT ACCESSIBILITY OF UNIEJÓW – THE REGIONAL PERSPECTIVE
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/487507.pdf
Data publikacji:
2014-12
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
dostępność transportowa
transport indywidualny
transport zbiorowy
województwo łódzkie
Uniejów
transport accessibility
individual transport
public transport
Łódź voivodeship
Opis:
This article investigates transport accessibility of Uniejów – a small town in Łódź voivodeship. It has been assessed through analysis of transport infrastructure in qualitative and quantitative terms, and effectiveness of public and individual transport in the temporal and economic aspect. All measurements were put in the topological perspective, with reference to the remaining 43 towns of Łódź voivodeship. This enabled identification of the degree of Uniejów’s transport accessibility in the settlement network of the region. Quick, safe and possibly inexpensive transport connections are particularly important for Uniejów because of its spa and recreational function.
Źródło:
Biuletyn Uniejowski; 2014, 3; 67-84
2299-8403
Pojawia się w:
Biuletyn Uniejowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport accessibility and mobility: a forecast of changes in the face of planned development of the network of expressways and motorways in Poland
Autorzy:
Kowalski, Michał
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/623577.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
accessibility
mobility
road infrastructure
Polska
Opis:
The article presents a forecast of changes in the level of transport accessibility and mobility in Poland as a result of the anticipated development of the network of expressways and motorways. The progress which has been made in this respect in the last few years in Poland is unquestionable and unrepeatable by any other European country. Will the subsequent investment plans concerning the road network of the highest parameters offer equally impressive results as far as the increase in Poland’s territorial cohesion is concerned? The aim of this article is to establish in what way the planned infrastructure investments will affect the changes in transport accessibility and mobility as well as whether they will result in the changes in traffic flows directed to Warsaw and other regional centres. To achieve this, an analysis of the present and target state of the road network in Poland was conducted from the perspective of changes in accessibility, anticipated traffic flows, and mobility. For this purpose the authors used the analyses of isochrone and accumulative accessibility in ArcMap environment and research into traffic flows and their changes in the Visum software. The conducted research showed that the planned transport network might result in induced traffic through a increase in accessibility (the central variant) with the assumption that an increase in mobility would be vented in the real face of the phenomenon of motility. The fact of opening new road sections of expressways will contribute to substantial changes in the directions of traffic flows only to a slight extent, and the only transformations concern regions with already developed fast car transport infrastructure whose functionality is limited due to the lack of its cohesion in the subsequent course or lack of a developed network of expressways and motorways.
Źródło:
European Spatial Research and Policy; 2019, 26, 2; 151-176
1231-1952
1896-1525
Pojawia się w:
European Spatial Research and Policy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie jej funkcji turystycznych
Transport accessibility of Głuchołazy commune in relation to its tourist functions
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192971.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
dostępność komunikacyjna
turystyka
gmina Głuchołazy
transport accessibility
tourism
Głuchołazy commune
Opis:
W artykule przeanalizowano z punktu widzenia turysty dostępność komunikacyjną leżącej w południowo-zachodniej części województwa opolskiego gminy Głuchołazy, biorąc pod uwagę zarówno dostępność zewnętrzną (możliwość dojazdu spoza badanego obszaru), jak i wewnętrzną (połączenia w jego obrębie). Całość rozpatrywano w perspektywie planowanego rozwoju funkcji turystycznych i uzdrowiskowych gminy. Wzięto pod uwagę sieć drogową i kolejową, które na terenie gminy Głuchołazy są dosyć gęste, przy czym w przeciwieństwie do dróg kołowych wykorzystanie w ruchu pasażerskim linii kolejowych ma niewielkie znaczenie dla ruchu turystycznego. W północnej części badanego obszaru znajdują się tylko dwie stacje obsługiwane przez Przewozy Regionalne, natomiast przez południową część, w tym miasto Głuchołazy, odbywa się czeski tranzyt pasażerski, przy czym – co najistotniejsze – pomiędzy tymi dwoma trasami nie kursują obecnie żadne inne pociągi pasażerskie. Ponadto czeskie składy ze względów prawnych nie mogą zatrzymywać się w centrum Głuchołaz, wymiana pasażerska dopuszczona jest tylko na odległej od centrum miasta głównej stacji węzłowej. Połączenia autobusowe są w porównaniu z koleją korzystniejsze i pokrywają się z głównymi kierunkami przemieszczeń turystów, jednak i tu zauważalne są problemy. W zasadzie brak dalekobieżnych połączeń z centralną częścią kraju, co wymusza liczne przesiadki, dość dobre połączenia zewnętrzne gmina posiada tylko z Nysą, Prudnikiem, Opolem i Wrocławiem. Oferta połączeń wewnątrz gminy jest dużo lepsza w części południowej i wzdłuż głównych dróg, a dużo gorsza w przypadku szeregu wsi na północy regionu. Niekorzystne są też ograniczenia w kursowaniu autobusów w okresie ferii i wakacji – głównego sezonu turystycznego – oraz wczesne godziny odjazdów ostatnich kursów w weekendy.
In the paper the transport accessibility of the Głuchołazy commune, located in the south-western part of the Opole voivodeship, was analysed. There were mentioned both the external and internal accessibility, all analyzed from the tourist point of view and in relation to the commune’s plans of tourist and spa functions development. The railway and road infrastructure is quite dense, however the role of train connections in the tourist movement is rather small. Only the North and South parts of the commune are serviced by passenger trains (by a Polish or Czech carrier accordingly), but there are no connections between those two tracks. Furthermore, Czech trains due to legal reasons can not stop in the centre of Głuchołazy, the passenger exchange is possible only at the remote main station. The bus transport is better organised, main links correspond with the tourist traffic, although there are still some problems. There are little direct connections with more distant parts of Poland; that forces changes, usually not appreciated by tourists. The internal connections are better in the southern part of the commune and along main roads, whereas some villages in the North part are served by only few busses during weekdays. Unfavourable are the reductions in number of busses during holidays and the lack of lateevening links during weekends.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 2; 27-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance Evaluation of Two-Link Multirate Loss Models with Restricted Accessibility
Autorzy:
Keramidi, Irene P.
Moscholios, Ioannis D.
Sarigiannidis, Panagiotis G.
Logothetis, Michael D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/308606.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
accessibility
blocking
non-product form
Poisson
quasi-random
threshold
Opis:
We consider a two-link communication system with restricted accessibility that services Poisson arriving calls of many service-classes and propose a multirate teletraffic loss model for its analysis. In a restricted accessibility system, call blocking occurs even if available resources do exist at the time of a call’s arrival. In the two-link system under consideration, each link has two thresholds (offloading and support) which express the in-service calls in a link. The offloading threshold represents the point from which a link offloads calls. The support threshold (which is lower than the offloading threshold) defines the point up to which a link supports offloaded calls. The two-link system with restricted accessibility is modeled as a loss system whose steady state probabilities do not have a product form solution. However, approximate formulas for the determination of call blocking probabilities are proposed. In addition, we also provide a corresponding analysis related to the case of quasi-random traffic (i.e. traffic generated by a finite number of users). The accuracy of all formulas is verified through simulation and is found to be quite satisfactory.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2020, 2; 61-69
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność jako czynnik jakości środowiska mieszkaniowego
Accessibility as a component of housing environment quality
Autorzy:
Bieda, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/345330.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:
dostępność
transport miejski
zrównoważona mobilność
osiedla bez samochodów
accessibility
urban transport
sustainable mobility
car-free neighbourhoods
Opis:
Obserwowane współcześnie tendencje w miastach zaawansowanych w rozwoju pozwalają przewidywać, że samochód tracił będzie swoją dominującą rolę jako środek transportu miejskiego i jako czynnik determinujący rozwój przestrzenny. W podróżach miejskich wzrastać będzie udział ruchu pieszego i rowerowego oraz transportu publicznego. Struktura miast i ich osiedli w coraz większym stopniu dostosowywana będzie do uwarunkowań przestrzennych tych sposobów poruszania się. Dotychczasowy aksjomat planistyczny, jakim była maksymalna mobilność mieszkańców zastępowany będzie kryterium maksymalnej dostępności miejsc aktywności miasta dla wszystkich mieszkańców. Zamiast rozwijać miasta i ich struktury zależne od samochodu (auto dependent) planować będziemy miasta dostępne; przyjazne dla pieszych i zorientowane na jakość środowiska mieszkaniowego. Szybki transport szynowy stanowić będzie szkielet ich struktury. Tkanka zespołów mieszkaniowych będzie bardziej „drobnoziarnista”. Osiedla stanowić będą bogatą mieszaninę różnych funkcji, pozostających w zasięgu dojść pieszych: mieszkań, sklepów, restauracji i kawiarni, biur, obiektów kultury i wielu innych nieuciążliwych dla mieszkańców aktywności. Układ przestrzeni publicznych i jego wystrój dostosowane będą nie do samochodu, ale do potrzeb pieszych i rowerzystów; ich sposobu poruszania się, ich percepcji otoczenia, ich aktywności. Bogactwu funkcji i wysokiej jakości środowiska służyć będzie planowanie miejscowe oparte na zasadzie performance-based, gdzie ścisłej regulacji podlegają standardy jakości środowiska, a nie zaś same funkcje.
Contemporary trends in cities of advanced regions show diminishing role of the automobile; both as a means of transport and the factor determining urban structure. Pedestrian movement, biking and public transport are increasing their share in the modal split. They also increasingly define our built environment. Maximum mobility – an important planning goal until now, is being replaced by the requirement for maximum accessibility of all activity places. The present „urban design brief” is gradually shifting from planning automobile dependent cities to planning oriented to pedestrians, friendly housing environment. In big cities rapid transit will provide a framework for development corridors. Future neighbourhoods will be more „fine-grained”. They will be offering a rich mixture of uses: residences, shops, restaurants, cafes, offices, facilities for culture and social interaction and other activities. Public space will be shaped to best facilitate pedestrian movement and activities; and not – as often until now – car traffic flows. Rich mixture of uses, but with strong emphasis on hosing environment quality, will be enhanced by “performance-based” planning methods, where impact on environment quality, and not actual use, would be strictly controlled.
Źródło:
Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 11; 17-23
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:
Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna strefy podmiejskiej Krakowa
Transport accessibility of suburban zone of Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Puławska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192661.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
dostępność
komunikacja autobusowa
kolej aglomeracyjna
public transport
accessibility
bus transport service
agglomeration railway
Opis:
Strefa podmiejska dużych miast jest coraz atrakcyjniejszym obszarem inwestowania i zamieszkania dla mieszkańców miasta. Równocześnie mieszkańcy strefy podmiejskiej korzystają z zasobów miasta w postaci miejsc pracy, nauki, edukacji oraz załatwiania spraw administracyjnych, związanych z ochroną zdrowia lub zakupami. Więzi pomiędzy tymi obszarami stają się coraz silniejsze. Sprawność powiązań jest uzależniona od możliwości przemieszczania się mieszkańców, którą powinny zapewniać nie tylko samochody osobowe, ale przede wszystkim środki publicznego transportu zbiorowego. W strefie podmiejskiej Krakowa publiczny transport zbiorowy jest organizowany w formie komunikacji autobusowej na mocy porozumień międzygminnych zawartych z 15 gminami położonymi w otoczeniu miasta. Ponadto marszałek województwa uczestniczy w finansowaniu połączeń kolejowych pociągami osobowymi na 5 liniach kolejowych. W artykule podjęto próbę oceny dostępności komunikacyjnej gmin położonych w strefie podmiejskiej Krakowa. Dostępność komunikacyjna może być opisywana z wykorzystaniem wielu czynników uwzględniających rozmieszczenie w przestrzeni, liczbę mieszkańców, do których skierowana jest oferta przewozowa, czas, w którym oferta jest dostępna, czas podróży i sposób realizowania oferty, poziom informacji oraz koszty związane z wykonywaniem przemieszczenia. Wymienione czynniki pozwalają sformułować ocenę dostępności przestrzennej, demograficznej, czasowej, funkcjonalnej, prawnej, technicznej i ekonomiczno-taryfowej. Analizę dostępności przeprowadzono dla 15 gmin strefy podmiejskiej Krakowa i 6 miast położonych na ich terenie.
The suburban zone around large cities becomes increasingly attractive area to live and invest for city inhabitants. At the same time, residents of the suburb area use city resources like jobs science and education institutions, administration services as well as health protection or shopping. The ties between these areas become stronger and stronger. The efficiency of this relationship depends on possibility of mobility provided not only by private cars but most of all by public transport. Public transport – bus transport – in the suburban area around Krakow is organized on the basis of agreements with 15 neighbouringmunicipalities situated inside this zone. In addition, authorities of the Małopolska province co-finances rail connections on 5 rail lines. This article attempts to assess the transportation accessibility of municipalities located in the suburban area of Krakow. Public transport accessibility can be described using a number of factors, including distribution in the space, number of inhabitants, which are addressed with transportation offer, the period of time when the offer is available, travel time, level of information and costs of trips. These factors allow to formulate an assessment of spatial, demographic, temporal, functional, legal, technical, economic and tariff accessibility. The analysis of transport accessibility is curried out for 15 municipalities of the suburban area of Krakow and 6 cities located in their area.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 4-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accessibility of cultural heritage
Dostępność dziedzictwa kulturowego
Autorzy:
Bellanca, Calogero
Alonso-Muñoyerro, Susana Mora
Antonini Lanari, Cecilia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2178229.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków
Tematy:
accessibility
security
knowledge
entering historical sites
arrivals
dostępność
dostępność architektoniczna
bezpieczeństwo
wiedza
wstęp do miejsc historycznych
Opis:
Accessibility is a fundamental point to enjoy cultural heritage. An operative aspect which with different theoretical methodologies and practical projects can reach critical-conservative solutions. A first step may be to conserve the different stratification, all historic periods, and the impact in the surroundings for single preexistences and archeological sites. For archeological sites, it is necessary not to forget historical solutions which contributed to inspire the Venice Charter. A second step is an urban dimension for the accessibility in the historic centres and the pedestrian itineraries. To summarize the values Riegl, as we know, divided them in two main groups: the memorial values as age value, historical value and intended memorial value; and the present day values as use value, art value, newness value and relative art value. And when there is a conflict between use value and historical value, the treatment of a monument should, above all, take into account the age value. This will be a principal for the guidelines in the problem of accessibility. Many of these problems can be resolve with an appropriate design. This reintegration of the image even for the urban restoration than for the conservation of environment. In this paper, we want to present different ways of making the cultural heritage accessible to everyone, not only the obvious priorities of physical accessibility, but also accessibility in the form of understanding and experiencing.
Dostępność jest podstawowym warunkiem korzystania z dziedzictwa kulturowego. Jest to aspekt operacyjny, który przy różnych metodologiach teoretycznych i praktycznych projektach może osiągnąć rozwiązania krytyczno-konserwatywne. Pierwszym krokiem może być zachowanie różnych stref, wszystkich okresów historycznych i wpływu na otoczenie dla pojedynczych preegzystencji i stanowisk archeologicznych. W przypadku stanowisk archeologicznych nie można zapomnieć o historycznych rozwiązaniach, które przyczyniły się do powstania Karty Weneckiej. Drugim krokiem jest miejski wymiar dostępności w historycznych centrach i pieszych trasach. Podsumowując wartości, Riegl, jak wiemy, podzielił je na dwie główne grupy: wartości pamiątkowe jako wartość wiekowa, wartość historyczna i zamierzona wartość pamiątkowa; oraz współczesne wartości jako wartość użytkowa, wartość sztuki, wartość nowości i względna wartość sztuki. A gdy dochodzi do konfliktu między wartością użytkową a historyczną, traktowanie zabytku powinno uwzględniać przede wszystkim wartość wiekową. Będzie to podstawą wytycznych w problematyce dostępności. Wiele z tych problemów można rozwiązać za pomocą odpowiedniego rozplanowania. To przywrócenie kształtu zabytków jest istotne zarówno dla renowacji miasta, jak ochrony środowiska. W niniejszym artykule chcemy przedstawić różne sposoby udostępniania dziedzictwa kulturowego wszystkim, nie tylko oczywiste priorytety dostępności fizycznej, ale także dostępności w postaci zrozumienia i doświadczenia.
Źródło:
Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2022, 13; 51--68
2543-6422
Pojawia się w:
Ochrona Dziedzictwa Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 461

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies