Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ANSYS Fluent" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-29 z 29
    Tytuł:
    Numerical modelling of combustion process with the use of ANSYS FLUENT code
    Autorzy:
    Kowalski, M.
    Jankowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245622.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    liquid fuels
    combustion processes
    turbulent flow
    combustion process model
    ANSYS FLUENT
    Opis:
    The article presents the modelling of the combustion process of liquid fuels using professional ANSYS FLUENT software. This program allows modelling the dynamics of compressible and incompressible, laminar and turbulent flows as well as heat exchange phenomena with occurrence and without chemical reactions. The model presented in the article takes into account the influence of the gas phase on the liquid phase during the fuel combustion process. The influence of velocity and pressure of the flowing gas and the type of flow has a significant impact on the combustion of liquid fuels. The developed model is fully reliable and the presented results are consistent with experimental research. The occurrence of a laminar sublayer in a turbulent flow was confirmed, and the thickness of this layer and the turbulent layer significantly influences the course of the combustion process. The use of the flat flow model reflects the basic phenomena occurring during the combustion of liquid fuels under turbulent conditions. The use of the program for flows with different flow velocity profiles is justified. It gives important information about the processes taking place during the combustion of liquid fuels. The results of numerical tests are presented graphically. The article presents graphs of velocity field, absolute pressure, power lines, temperature and density.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 175-186
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Blood flow in cerebral arteries – automated way from Computed Tomography to ANSYS Fluent
    Autorzy:
    Bodys, J.
    Poraj, J.
    Kryś, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132130.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    Computational Fluid Dynamics
    CFD
    blood flow
    meshing
    Computed Tomography Scan
    CT scan
    Opis:
    With the constant growth of computer simulation significance in science and engineering, many new fields are gaining access to these powerful tools. One of these new disciplines is medicine. Human body provides many fascinating areas that could be researched from completely different angle and could gain all the benefits that computer simulation offers. For example blood flow in human arteries can be studied using Computational Fluid Dynamics. Researchers of cerebrovascular disorders can get an insight view on physical phenomena of blood flow and study risk factors of embolism or cerebral aneurysm. Main issue in using computer simulation in medical research is the complexity and uniqueness of geometry that needs to be handled. After all, human body is one of the most sophisticated engineering systems created by nature. In this paper, a workflow for creating a numerical mesh for CFD simulation purposes is shown. Application shown in the example focus on cerebral arteries blood flow simulation. Numerical mesh is generated based on CT scan of patient’s head, using freeware tools Slicer3D and AutoIt3 as well as commercial software ANSYS Fluent Meshing 15.0.
    Źródło:
    Advanced Technologies in Mechanics; 2015, 2, no. 1 (2); 9-14
    2392-0327
    Pojawia się w:
    Advanced Technologies in Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the Ansys Fluent program for modelling environmental phenomena in a living room
    Autorzy:
    Kosiń, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174974.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    CFD
    rozkład termiczny
    rozkład wilgotności
    komfort cieplny
    rozkład temperatury
    numerical modeling
    thermal distribution
    humidity distribution
    thermal comfort
    temperature distribution
    Opis:
    The article presents a three-dimensional numerical analysis of heat and humidity parameters carried out for a living room in a multi-family building. The aim of the analysis was to compare alternative heating methods with the existing one. Two cases were included in the analysis: case I - the existing state, case II - the existing state with an additional panel heater. In order to verify the numerical analysis for case I, the temperature and relative humidity were measured. During the heating period, the thermal conditions in the room did not favor the comfort of users, especially in one part of the room. The study may be a tool for future research related to the implementation of the climatic conditions of rooms with similar structural and functional features.
    Źródło:
    Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2021, 10, 2; 53--59
    2299-8535
    2544-963X
    Pojawia się w:
    Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczenia flatteru prostokątnego płata ze sterem za pomocą MSC NASTRAN, ZONA ZAERO i ANSYS/Fluent - porównanie z wynikami badań w tunelu aerodynamicznym
    MSC NASTRAN, ZONA ZAERO and ANSYS/Fluent flutter computation of rectangular wing with control surface - comparison with wind tunnel flutter tests results
    Autorzy:
    Chajec, W.
    Dziubiński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213584.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    obliczenia flatteru
    obliczenia w dziedzinie częstości
    obliczenia w dziedzinie czasu
    badanie w tunelu aerodynamicznym
    aerodynamic flutter calculation
    calculations in frequency domain
    calculation in time domain
    wind tunel tests
    Opis:
    Do oceny właściwości aeroelastycznych obiektów latających powszechnie wykorzystywane są analizy obliczeniowe w dziedzinie częstości. W niniejszej pracy do sprawdzenia wiarygodności takich obliczeń wykorzystano wyniki badań prostego obiektu (skrzydła ze sterem) przeprowadzonych przed kilku laty w tunelu Instytutu Lotnictwa. W tym celu zbudowano model obliczeniowy badanego obiektu w systemie MSC Nastran. Spośród wielu wyników, do obecnych porównań wybrano najciekawszą konfigurację, dla której w tunelu występował flatter przy prędkości 17,7 m/s, natomiast w obliczeniach w systemie MSC Nastran flatteru nie wykryto. Dla tych danych za pomocą MSC Nastran wykonano metodą PK obliczenia flatteru z wykorzystaniem modeli aerodynamicznych Doublet Lattice i pasowego. Obliczenia flatteru wykonano także za pomocą dwu wersji programu ZAERO firmy ZONA: z marca 2005 r. i z sierpnia 2011 r. We wszystkich przypadkach, do uzyskania w obliczeniach zmierzonej prędkości krytycznej flatteru była konieczna korekta modelu aerodynamicznego. Zastosowano korektę sił aerodynamicznych za pomocą współczynników WTFACT oraz poprzez zmianę zadanego do obliczeń podziału skrzydło/ster. Ten drugi sposób okazał się bardziej skuteczny. Do uzyskania zgodności wyników obliczeń z eksperymentem najmniejszej korekty wymagało zastosowanie nowego programu ZAERO, nieco większej – MSC Nastranu a największej – starszej wersji programu ZAERO. Dla porównania podano także wyniki analiz flatteru tego samego obiektu i tej samej jego reprezentacji modalnej, wykonane w dziedzinie czasu za pomocą systemu ANSYS/Fluent.
    A computational analysis in time domain are commonly used for the aeroelastic properties evaluation. In this paper, the credibility of this analysis is proven, based on wind tunnel flutter tests of a simple object – a wing with control surface - provided a few years ago. For this purpose the MSC Nastran computational model was prepared. In order to make the comparison and to obtain a more detailed analysis in time domain, the most interesting test object configuration was selected. For this configuration, on one hand, in the wind tunnel flutter occurs at 17,7 m/s, but on the other hand, by the MSC Nastran typical aerodynamic flutter computation no flutter was detected. For this model the flutter computation using MSC Nastran with PK method and Doublet Lattice a well as strip aerodynamic models, and two versions: March 2005 and August 2011 of the ZAERO software of ZONA Technologies, Inc. were provided. In each case, an aerodynamic model correction for the consistency with test results was necessary. The correction by WTFACT factors or by, for computation done, wing/control surface dividing line change was used. The second idea turned out to be more effective. In order to get good consistency, the new ZAERO software needs the smallest correction of dividing line localization, MSC Nastran needs a middle correction and the old ZAERO software needs the greatest correction. However, in the case of using in MSC Nastran the strip aerodynamic theory, the good consistency appeared. For comparison, there are also presented flutter analyses in time domain concerning the same object, and the same its modal representation, but using ANSYS/Fluent system.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 53-72
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fluid flow in the impulse valve of a hydraulic ram
    Autorzy:
    Sobieski, Wojciech
    Grygo, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950067.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    ram pump
    drag force
    CFD
    ANSYS Fluent
    Opis:
    The paper presents the results of a study investigating the equilibrium of forces acting on the closing element of the impulse valve in a water ram at the end of the acceleration stage. Acceleration is one of the three main stages in the working cycle of a water ram. In the first part of the paper, we estimated water velocity based on our earlier experimental measurements. We also calculated the minimum force required for closing the impulse valve. The second part of the paper discusses two variants of a numerical model, which was developed in ANSYS Fluent to determine the resultant hydrodynamic pressure and, consequently, the forces acting on the head of the impulse valve at the end of the acceleration stage. The main aim of this research was to verify the applicability of numerical modeling in water ram studies. The present study was motivated by the fact that Computational Fluid Dynamics is very rarely applied to water rams. In particular, we have not found any numerical studies related to the equilibrium of forces acting on the closing element of the impulse valve in a water ram.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2019, 22(3); 205-220
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Unsteady conjugated heat transfer in cylinder of highly loaded opposed-piston engine
    Nieustalona sprzężona wymiana ciepła w cylindrze wysoko obciążonego silnika o tłokach przeciwbieżnych
    Autorzy:
    Kalke, J.
    Szczeciński, M.
    Mazuro, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132858.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    conjugated heat transfer
    Ansys Fluent
    MathWorks Matlab
    scripting
    silniki spalinowe
    sprzężona wymiana ciepła
    ANSYS Fluent
    skryptowanie
    Opis:
    Paper presents a method of calculating the temperature distribution in cylinder for a 2-stroke, opposed-piston (OP) internal combustion engine (ICE). Development of such machines has been very limited after World War II due to technological and ecological problems [9], therefore progress in numerical modeling for analyzing highly boosted OP engines was also halted. Current technology permits returning to the OP arrangement, where due to better combustion chamber shape it is potentially possible to achieve higher thermodynamic efficiency than in arrangement with the cylinder head [9, 10]. Authors decided to use a general purpose CFD-program (in this case Ansys Fluent) coupled with additional tools to calculate conjugated heat transfer between the load in the cylinder and the cylinder itself to get a 3D temperature distribution in solid body.
    Artykuł prezentuje metodę wyznaczania temperatury cylindra dla dwusuwowego silnika wewnętrznego spalania o tłokach przeciwbieżnych (opposed piston – OP). Rozwój takich maszyn po II wojnie światowej został mocno ograniczony z powodu problemów technologicznych i ekologicznych [9] i w związku z tym rozwój modelowania numerycznego, w celu analizy wysoko doładowanych silników typu OP, również został zahamowany. Obecny rozwój techniki pozwala powrócić do konstrukcji typu OP, w których z racji korzystniejszego kształtu komory spalania możliwe jest uzyskanie potencjalnie większej sprawności termodynamicznej niż w układzie z głowicą [9, 10]. Do obliczenia wymiany ciepła między ładunkiem w cylindrze a cylindrem, by otrzymać trójwymiarowy rozkład temperatury w ciele stałym, wykorzystano programu CFD ogólnego zastosowania (w tym przypadku Ansys Fluent) sprzężony z dodatkowymi narzędziami.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 4; 64-72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD numerical simulation of the indirect cooling system of an internal combustion engine
    Autorzy:
    Biały, M.
    Pietrykowski, K.
    Tulwin, T.
    Magryta, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133491.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    Ansys Fluent
    combustion engine
    computational fluid dynamics
    CFD
    cooling system
    ANSYS Fluent
    silnik spalinowy
    obliczeniowa mechanika płynów
    układ chłodzenia
    Opis:
    The paper presents an analysis of the fluid flow in the cooling system of an internal combustion engine with oposite pistons. The purpose of the work was to optimize the flow of fluid through the channels located in the engine block. Simulation studies and subsequent iterations were performed using Ansys Fluent software. Two-equation k-epsilon turbulence model was used in the simulation model. Boundary and initial conditions were taken from previously made simulations conducted in AVL Boost software. The average wall temperature of the cylinder and the temperature of the outer walls of the cylinder were assumed for simulations. The results of the analyzes were graphically illustrated by the speed streamline distribution of velocity fields and temperature.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 8-18
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification and modelling of blood flow processes in section of large blood vessel using hybrid Euler-Lagrange multiphase approach
    Identyfikacja oraz modelowanie procesu przepływu krwi w części dużego naczynia krwionośnego z wykorzystaniem wielofazowego modelu hybrydowego Euler-Lagrange
    Autorzy:
    Knopek, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101676.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
    Tematy:
    aorta
    CFD
    blood flow
    Ansys Fluent
    multiphase
    DPM
    przepływ krwi
    ANSYS Fluent
    Euler-Lagrange’a system
    Euler-Euler
    Wielofazowy Model Eulera
    Opis:
    Computational fluid dynamics (CFD) in past known only in highly specialized technical engineering branch is nowadays one of main engineering tool in solving numerous complex problems in order to get crucial information and extend general knowledge in many fields. CFD allows to create new, more advanced systems and also optimize already created to enhance efficiency and/or reduce costs of production and operating. Actual situation demands from engineers to face difficult competition - fighting for minor fractions of efficiency due to construction and materials limitations. That operations do not concentrate only on that obvious disciplines like heat transfer, fluid dynamics or power-generation, but also new uncharted areas like automotive, chemical, aerospace, environmental engineering etc. One of that innovative field of CFD application is bio-engineering. In medicine, computer simulations can provide necessary, life-saving information with no interfere in patient body (in vivo), that allows to avoid later complications, application collisions and dangerous unpredictable after-effects. What more in several cases, in vitro analyses cannot be used through to life threats of treatment. The main objective of current project is to develop and test novel approach of accurate modelling of human blood flow in arteries. Currently available research reports do not cover the spatial interaction of individual blood phases and walls of blood vessels. Such approach could significantly reduce accuracy of such models. Proper simulations enriches general knowledge with specific details which could be crucial in early diagnosis of potential cardiac problems showing vulnerable zones (e.g. narrowed blood vessels). Such precise information are extremely difficult to obtain experimentally. Apart from multiphase concept of the project (that is considering every component of blood as separate phase assigning exceptional properties to each of them and determines relations between them) special attention was paid to the realism of geometry - considering the real system of the aortic segment (part of ascending aorta, aortic arch and part of thoracic aorta) including bifurcations. In addition a pulsating blood flow is being considered and implemented using built in UDF (User Defined Function) functionality of CFD code.
    Obliczeniowa mechanika płynów (ang. CFD – Computational Fluid Dynamics) znana niegdyś tylko w wysoce wyspecjalizowanej technicznie branży jest jednym z podstawowych narzędzi inżynieryjnych w rozwiązywaniu wielu złożonych problemów, celem zdobycia kluczowych informacji i poszerzenia wiedzy ogólnej w wielu dziedzinach. CFD pozwala na tworzenie nowych, bardziej zaawansowanych systemów oraz na udoskonalanie już istniejących – poprawiając ich wydajność i/lub obniżając koszty produkcji oraz eksploatacji. Aktualna sytuacja wymaga od inżynierów zmierzenia się w trudnej dyscyplinie – walce o ułamki wydajności z powodu ograniczeń materiałowych i konstrukcyjnych. Przedsięwzięcia te nie koncentrują się jedynie na oczywistych dyscyplinach, takich jak przepływ ciepła, mechanika płynów czy wytwarzanie energii, ale także na nowych, niezbadanych sferach jak inżynieria motoryzacyjna, chemiczna, kosmiczna czy środowiska itd. Jednym z innowacyjnych zastosowań CFD jest bio-inżynieria. W medycynie, symulacje komputerowe są w stanie dostarczyć niezbędnych, nierzadko ratujących życie informacji, bez ingerencji w ciało pacjenta (in vitro), co pozwala uniknąć późniejszych komplikacji, zagrożeń występujących w trakcie wprowadzania przyrządów w ciało pacjenta czy niebezpiecznych nieprzewidywalnych powikłań. Ponad to w wielu przypadkach metody in vivo są niemożliwe do zastosowania ze względu na zagrożenie życia pacjenta. Głównym celem powyższego projektu było stworzenie i testy innowacyjnego, dokładnego modelu przepływu krwi w ludzkiej aorcie. Aktualnie dostępne badania nie uwzględniają przestrzennych interakcji pomiędzy poszczególnymi fazami krwi i ścianami naczyń krwionośnych. Takie podejście zdecydowanie zmniejsza dokładność tego typu modeli. Odpowiednie badania wzbogacają wiedzę ogólną o dokładne informacje , które mogą okazać się kluczowe we wczesnym diagnozowaniu problemów układu sercowo-naczyniowego, wskazując na potencjalnie podatne obszary (np. kurczące się naczynia krwionośne). Tak dokładne informacje są trudno dostępne do uzyskania na drodze badań. Poza wielofazowa koncepcją projektu, który rozpatruje każdy komponent krwi jako oddzielną fazę, przyporządkowując poszczególne właściwości do każdej z nich i uwzględniając ich wzajemne relacje, szczególną uwagę zwrócono na realistykę geometrii – zakładając rzeczywisty układ aortalny (część aorty wstępującej, łuk aortalny i część aorty zstępującej) uwzględniający bifurkację. Ponadto wprowadzono do modelu przepływ pulsacyjny za pomocą wbudowanej wewnętrznej funkcji programu. (ang. UDF – User Defined Function).
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2016, 1; 53-80
    2451-277X
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne metody modelowania przepływów turbulentnych w otoczeniu poruszającego się autobusu miejskiego
    Actual methods of turbent flow modeling in surrounding of a moving city bus
    Autorzy:
    Paszko, M.
    Łygas, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310007.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przepływy turbulentne
    ANSYS Fluent
    aerodynamika
    turbulence flow
    aerodynamic
    Opis:
    W niniejszej pracy przedstawiono aktualne tendencje w numerycznym modelowaniu przepływów turbulentnych oraz założenia i ograniczenia przy modelowaniu turbulencji metodami RANS, DNS oraz LES. Przedstawiono również pakiet Ansys FLUENT jako narzędzie CFD do symulacji przepływów turbulentnych na przykładzie opływu aerodynamiki modelu autobusu miejskiego oraz ogólne informacje dotyczące sposobów numerycznego rozwiązywania zagadnień brzegowych transportu.
    This paper presents the current trends in the numerical modeling of turbulent flows and the limitations of the conven-tional turbulence models like RANS, DNS and LES. It also presents the general usability of the Computional Fluid Dynamics (CFD) in process of studying aerodynamics of the city busses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1269-1272
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczne wyznaczanie spadku ciśnienia i wydatku mieszaniny gazów w kanale ze zwężką
    Numerical determination of pressure drop and gas mixture yield in a channel with the measuring orifice
    Autorzy:
    Tiutiurski, P.
    Kardaś, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073367.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zwężka pomiarowa
    odbiór przytarczowy
    spadek ciśnienia
    ANSYS Fluent
    CFD
    program TNflow
    measuring orifice
    close-to-plate tapping
    pressure drop
    Ansys Fluent
    TNflow software
    Opis:
    Przedstawiono wyniki obliczeń CFD dotyczących przepływu przez zwężkę pomiarową z odbiorem przy tarczowym. Obliczenia wykonano za pomocą programu Ansys Fluent 16.0 przy użyciu modelu Species transport oraz modelu turbulencji k-ω SST. Podano wartości spadków ciśnień obliczone dla pięciu wydatków objętościowych mieszaniny gazów. Porównano je z wynikami uzyskanymi za pomocą oprogramowania TNflow 3.10, które jest specjalistycznym narzędziem do projektowania zwężek pomiarowych. Błąd względny porównywanych wyników mieścił się w zakresie 10,6÷3,7%.
    The paper focuses on CFD simulations included results of llow through the orifice with the close-to-plate tapping. The presented calculations were made with the use of commercial CFD code Ansys Fluent 16.0. Additionally, Species transport model and k-ω SST turbulence model applied in simulations. The pressure drop for five values of gas mixture volumetric flow rate is given. Numerical results were compared with TNflow 3.10 software being a tool dedicated to the orifice design. The relative error of compared results was in a rangę 10.6÷13.7%.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2018, 1; 16--18
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gas outflow from an underground site – numerical simulations into baric tendency and airflow rate relationship
    Emisja gazów z górotworu – symulacje numeryczne wpływu tendencji barycznej na intensywność przepływu gazów
    Autorzy:
    Wrona, P.
    Król, A.
    Król, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219607.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    symulacja CFD
    emisja CO2
    ANSYS Fluent
    oddziaływanie na środowisko
    zagrożenie gazowe
    CFD simulation
    CO2 leak
    Ansys Fluent
    environmental impact
    gas hazard
    Opis:
    Gas emissions from underground sites to the atmosphere depend on many factors. Pressure drops are considered to be the most important. However, emissions can also be observed during the initial phase of the pressure rise, following a previous drop in pressure. On the other hand, gas emissions may not be detected when the pressure drops, especially when a previous pressure rise has taken place. The aim of the research was to determine the role of variations in baric tendency on airflow rate and its direction. To solve this problem a numerical model was built utilizing the Ansys Fluent software package. Subsequently, three scenarios of baric tendency variations were tested: a) rise – drop, b) drop – drop, c) drop – rise. The results showed inert behavior of gases. Under scenario (c), 1 hour after the change in tendency gases still were flowing out to the atmosphere. Considering scenario (a), it was proved that even during a pressure drop gas emissions do not take place, which can be crucial for further determination of the gas hazard at the surface or for assessment of the rate of gas emissions from a particular gas emitter. Scenario (b) merely gave an overview of the process and was mainly used for validation purposes. It gave a maximal CO2 concentration of 2.18%vol (comparable to measurements) and a CO2 mass flow rate 0.15kg/s. Taking into account greenhouse gas emissions this amounted to 514 kg CO2/h.
    Emisja gazów z górotworu do atmosfery zależy od wielu czynników, z których jako najważniejszy uznawane są spadki ciśnienia atmosferycznego. Jednakże podczas prowadzonych badań wypływ gazów został także odnotowany podczas początkowego okresu zwyżki barycznej, poprzedzonego zniżką. Wystąpiło także zjawisko braku wypływu gazów mimo występującej zniżki barycznej, w szczególności po okresie wzrostu ciśnienia. Dlatego celem przeprowadzonych badań było określenie wpływu zmian ciśnienia atmosferycznego (rodzaju tendencji barycznej) na natężenie przepływu gazów pomiędzy górotworem a atmosferą oraz wyznaczenie jego kierunku. Do badań stworzono model numeryczny zjawiska w programie Ansys Fluent. Założono trzy warianty zmian ciśnienia: a) zwyżka – zniżka, b) zniżka – zniżka, c) zniżka – zwyżka. Otrzymane wyniki potwierdziły występującą bezwładność badanego procesu. W przypadku scenariusza (c), 1 gazy wypływały do atmosfery przez okres godziny po zmianie tendencji barycznej ze zniżki na zwyżkę. Rozpatrując scenariusz (a), dowiedziono, że emisja gazów może nie wystąpić mimo zachodzącej zniżki ciśnienia atmosferycznego. Może to mieć kluczowe znaczenie przy określaniu zagrożenia gazowego na powierzchni terenu lub wyznaczaniu intensywności emisji gazów z górotworu. Scenariusz (b) był scenariuszem porównawczym i służył do walidacji modelu. Dla tego scenariusza otrzymano maksymalne stężenie CO2 wynoszące 2.18%vol (wartość porównywalna ze stwierdzoną podczas pomiarów) oraz natężenie emisji CO2 równe 0.15kg/s. W przeliczeniu na emisję godzinną jest to 514kg CO2/h. Wartość ta ma znaczenie pod kątem emisji gazów cieplarnianych do atmosfery.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 2; 251-268
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computational fluid dynamics modeling of heat transfer and flow resistance in short channels: detailed description
    Modelowanie numeryczne wymiany ciepła i oporów przepływu w krótkich kanałach: szczegółowy opis
    Autorzy:
    Iwaniszyn, M.
    Łojewska, J.
    Kołodziej, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/306033.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Inżynierii Chemicznej PAN
    Tematy:
    dopalanie katalityczne
    ograniczanie emisji spalin samochodowych
    symulacje komputerowe
    program ANSYS FLUENT
    Opis:
    Effect of the internal geometry of catalytic reactor capillary channels have been studied by means of numerical simulations. ANSYS FLUENT software was applied for carrying the analysis out. The temperature and pressure distribution for different channel lengths and cross-sectional shapes were presented.
    Wpływ geometrii wewnętrznej kapilarnych kanałów reaktorów katalitycznych badano za pomocą symulacji komputerowych. Do przeprowadzenia analizy zastosowano oprogramowanie ANSYS FLUENT. Przedstawiono rozkłady temperatur i ciśnienia w kanałach o różnych długościach i kształtach przekrojów poprzecznych.
    Źródło:
    Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk; 2013, 17; 59-79
    1509-0760
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computational modelling of the fuel injection and combustion in a Diesel K6 rotary engine
    Autorzy:
    Mason, M.
    Wyszyński, M. L.
    Jordan, O.
    Gibson, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243793.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    combustion process
    combustion factors
    fuel injection
    ANSYS Fluent code
    Opis:
    This paper outlines the methods and results of computations completed using the ANSYS Fluent code modelling the fuel injection and combustion within the K6 engine, a new form of rotary engine in which the fuel is injected in an arc across the top of the cylinder. The model uses the DPM Model in conjunction with a dynamic mesh and non-premixed combustion models to treat the injection as liquid diesel evaporating to C12H23. The outcomes of this model are presented in images displaying the distribution of temperature, and fuel and CO2 concentrations. The limitations pertaining to the maximum injection angles are also studied. The simulation is found to be effective and the results suggestive of successful, clean and complete combustion while presenting some matters, which require further investigation. The article presents temperature within the combustion chamber at various crank angle degrees, ) velocity of fluid within the combustion chamber, effects of impingement with injector offset on temperature and fuel concentration, fuel concentration demonstrating impingement, in cylinder temperature curve.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 263-276
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Analysis of The Effect of Hydrodynamics and Operating Conditions on Biodiesel Synthesis in a Rotor-Stator Spinning Disk Reactor
    Autorzy:
    Wen, Z.
    Petera, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/184848.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    biodiesel synthesis
    ANSYS Fluent
    rotor-stator reactor
    backflow
    operating conditions
    biodiesel
    Opis:
    A rotor-stator spinning disk reactor for intensified biodiesel synthesis is described and numerically simulated in the present research. The reactor consists of two flat disks, located coaxially and parallel to each other with a gap ranging from 0.1 mm to 0.2 mm between the disks. The upper disk is located on a rotating shaft while the lower disk is stationary. The feed liquids, triglycerides (TG) and methanol are injected into the reactor from centres of rotating disk and stationary disk, respectively. Fluid hydrodynamics in the reactor for synthesis of biodiesel from TG and methanol in the presence of a sodium hydroxide catalyst are simulated, using convection-diffusion-reaction multicomponent transport model with the CFD software ANSYS©Fluent v. 13.0. Effect of operating conditions on TG conversion is particularly investigated. Simulation results indicate that there is occurrence of back flow close to the stator at the outlet zone. Small gap size and fast rotational speed generally help to intensify mixing among reagents, and consequently enhance TG conversion. However, increasing rotational speed of spinning disk leads to more backflow, which decreases TG conversion. Large flow rate of TG at inlet is not recommended as well because of the short mean residence time of reactants inside the reactor.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2017, 38, 2; 265-281
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computational investigations of active flow control on helicopter - rotor blades
    Autorzy:
    Stalewski, W.
    Sznajder, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242558.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    rotorcraft
    rotor aerodynamics
    active flow control
    Active Gurney Flap
    URANS
    ANSYS Fluent
    Opis:
    The paper presents results of the first stage of the research conducted within the frames of Active Rotor Technologies, which is the dynamically developed sub-domain of Rotorcraft Engineering. The research concerned a computational modelling and investigations of new solutions aiming at improvement of performance of modern helicopters and their environmental impact, by active control of operation of their rotors. The paper focuses on one of such solutions applied for the active control of airflow around helicopter-rotor blades. This solution is the Active Gurney Flap – a small, flat tab located at a pressure side of rotor blade near its trailing edge, which is cyclically deployed and stowed during rotation cycles of the blade. The Active Gurney Flap seems to be very promising solution which will enable helicopters to operate with reduced power consumption or reduced main rotor tip speed whilst preserving current flight performance capabilities, especially in terms of retreating blade stall. The newly developed methodology of computational modelling of active-flow-control devices, like Active Gurney Flap, applied for enhance a helicopter performance and improve its environmental impact, has been presented. Development of the methodology was the challenging task, taking into account strongly unsteady character of modelled phenomena and large differences of scales in both the space and time domain, where very small, dynamically deflected tab strongly influences the flow around rotating, large main rotor. Exemplary CFD simulations, presented in the paper, have been conducted to validate developed methodology.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 281-288
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Free surface profile and inception point as characteristics of aerated flow over stepped spillway: Numerical study
    Profil swobodnej powierzchni w warunkach przepływu przez przelew schodkowy i położenie turbulentnej przydennej warstwy granicznej: Studia numeryczne
    Autorzy:
    Bentalha, Chakib
    Habi, Mohamed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292604.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    Ansys Fluent
    free surface
    inception point
    standard k – ε model
    stepped spillway
    VOF model
    ANSYS Fluent
    kaskadowy spust
    model VOF
    powierzchnia swobodna
    punkt początkowy
    standardowy model k – ε
    Opis:
    Stepped spillway is hydraulic structure designed to dissipate the excess in kinetic energy at the downstream of dams and can reduce the size of stilling basin at the toe of the spillway or chute. The flow on a stepped spillway is characterised by the large aeration that can prevent or reduce the cavitation damage. The air entrainment starts where the boundary layer attains the free surface of flow; this point is called “point of inception”. Within this work the inception point is determined by using software Ansys Fluent where the volume of fluid (VOF) model is used as a tool to track the free surface thereby the turbulence closure is derived in the k – ε turbulence standard model. This research aims to find new formulas for describe the variation of water depth at step edge and the positions of the inception point, at the same time the contour map of velocity, turbulent kinetic energy and strain rate are presented. The found numerical results agree well with experimental results like the values of computed and measured water depth at the inception point and the numerical and experimental inception point locations. Also, the dimensionless water depth profile obtained by numerical method agrees well with that of measurement. This study confirmed that the Ansys Fluent is a robust software for simulating air entrainment and exploring more characteristics of flow over stepped spillways.
    Przelew schodkowy jest budowlą hydrauliczną projektowaną w celu rozpraszania nadmiaru energii kinetycznej i przez to ograniczenia koniecznej głębokości w stanowisku dolnym. Przepływ przez przelew schodkowy charakteryzuje się dużym napowietrzeniem strumienia, co może zapobiec lub zmniejszyć uszkodzenia kawitacyjne powierzchni zlewowej przelewu. Porywanie powietrza rozpoczyna się tam, gdzie turbulentna przydenna warstwa graniczna osiąga swobodną powierzchnię przepływu; ten punkt nazywano „punktem początkowym”. Położenie punktu początkowego w pracy określano na podstawie wyników obliczeń programem Ansys Fluent, wykorzystującym metodę objętości skończonych płynu (VOF) wraz ze standardowym zamknięciem modelu turbulencji k – ε stosowanym w obliczaniu przepływu o swobodnej powierzchni. Celem prowadzonych badań było znalezienie nowych zależności do opisania zmian głębokości wody na stopniu schodka i położenia punktu początkowego. Przedstawiono obliczone rozkłady prędkości, turbulentnej energii kinetycznej i naprężeń. Uzyskane wyniki obliczeń są zgodne z wynikami badań eksperymentalnych.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2019, 42; 42-48
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of co-disposal of sludge based on TTF-type precalciner on NOx emissions
    Autorzy:
    Liang, Ruru
    Yuan, Guanglei
    Liu, Renping
    Duan, Erhong
    Song, Jiale
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27323978.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    nitric oxide
    cement production
    ANSYS FLUENT
    precalciner
    tlenek azotu
    produkcja cementu
    prekalcynator
    Opis:
    To reduce the emission of nitrogen oxides (NOx) during the co-disposal of sludge in a TTF-type precalciner, an optimized co-disposal process of a TTF-type precalciner has been implemented in a cement plant in Hebei. The model was built using ANSYS FLUENT software. The effects of three single-factor perspectives (sludge input ratio, gas flow rate, and tertiary air temperature on NO concentration) were investigated. The response surface method of Box–Behnken design was used. When the sludge ratio increased from 0 to 25%, the NO concentration at the outlet was 122–297 mg/m³. Meanwhile, it increased from 192 mg/ m³ to 241 mg/ m³ since the airflow increased from 95 m³/s to 122 m³/s. The maximum NO concentration was 192 mg/ m³ when the tertiary air temperature was 1170 K. The inter-action between airflow and sludge ratio was more significant than any other interaction between other conditions (P < 0.05). Finally, the optimum conditions were a sludge ratio of 5%, airflow 109 m³/s, and tertiary air temperature 1280 K. NO concentration was 166.9 mg/m³ under this condition.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2023, 49, 3; 53--68
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model study of tundish steel intermixing and operational verification
    Modelowe studium mieszania stali w kadzi pośredniej i weryfikacja wyników w warunkach przemysłowych
    Autorzy:
    Michalek, K.
    Gryc, K.
    Tkadleckova, M.
    Bocek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/354610.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stal
    mieszanie
    modelowanie
    CFD
    RTD
    steel
    tundish
    intermixing zone
    modelling
    ANSYS Fluent
    Opis:
    The aim of this paper will be to present new knowledge and experience from numerical and physical modelling of metallurgical processes at the Department of Metallurgy, VSB - Technical University of Ostrava in Czech Republic and to explain especially the principle of tundish process simulations. The numerical modelling was realized by the CFD program FLUENT. The paper describes the pre-processing, processing and post-processing phases of numerical modelling. The physical modelling of the steel flow verification is based on a monitoring of the time dependency of concentration changes during experiments for individual tundish outlets. There exist two basic methods of KCl concentration change utilization in this "water" physical tundish modelling methodology. The utilization of mentioned methods are discussed and possible future developments are outlined for research of tundish steel intermixing.
    Celem artykułu jest przedstawienie wyników i doświadczeń z numerycznego i fizycznego modelowania procesów metalurgicznych w Zakładzie Metalurgii, VSB - Uniwersytet Techniczny w Ostrawie (Republika Czeska) i wyjaśnienie zasady symulacji procesów mieszania stali w kadzi pośredniej. Program CFD FLUENT posłużył do modelowania numerycznego. W artykule opisano pre-processing, processing i post-processing modelowania numerycznego. Weryfikację modelowania fizycznego przepływu stali dokonano w oparciu o eksperymenty, w których monitorowano zmianę stężenia w czasie dla poszczególnych stref kadzi. Istnieją dwie podstawowe metody wykorzystania zmian stężenia KCl w wodzie. Omówiono wykorzystanie wymienionych metod i możliwości przyszłego rozwoju badań mieszania stali w kadzi pośredniej.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 291-296
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of the zone endangered by methane explosion in goaf with caving of longwalls ventilated on „Y” system
    Wyznaczenie strefy zagrożonej wybuchem metanu w zrobach zawałowych ściany eksploatacyjnej przewietrzanej systemem na „Y”
    Autorzy:
    Brodny, J.
    Tutak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1206505.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    internet marketing
    internet of things (IoT)
    advertising
    zagrożenie metanowe
    zroby zawałowe
    CFD
    ANSYS Fluent
    Opis:
    One of the most dangerous and most commonly present risks in hard coal mines is methane hazard. During exploitation by longwall system with caving, methane is emitted to mine heading from the mined coal and coal left in a pile. A large amount of methane also flows from neighboring seams through cracks and fissures formed in rock mass. In a case of accumulation of explosive methane concentration in goaf zone and with appropriate oxygen concentration and occurrence of initials (e.g. spark or endogenous fire), it may come to the explosion of this gas. In the paper there are presented results of numerical analysis of mixture of air and methane streams flow through the real heading system of a mine, characterized by high methane hazard. The aim of the studies was to analyze the ventilation system of considered heading system and determination of braking zones in goaf zone, in which dangerous and explosive concertation of methane can occur with sufficient oxygen concentration equal to at least 12%. Determination of position of these zones is necessary for the selection of appropriate parameters of the ventilation system to ensure safety of the crew. Analysis of the scale of methane hazard allows to select such a ventilation system of exploitation and neighboring headings that ensures chemical composition of mining atmosphere required by regulation, and required efficiency of methane drainage. The obtained results clearly show that numerical methods, combined with the results of tests in real conditions can be successfully used for the analysis of variants of processes related to ventilation of underground mining, and also in the analysis of emergency states.
    ednym z najbardziej niebezpiecznych i najczęściej występujących zagrożeń w kopalniach węgla kamiennego jest zagrożenie metanowe. Przy eksploatacji systemem ścianowym z zawałem skał, metan wydziela się do wyrobisk górniczych z urabianego oraz pozostawionego w zawale węgla. Duża ilość metanu dopływa także z pokładów sąsiednich przez powstałe w górotworze szczeliny i spękania. W przypadku nagromadzenia się metanu o stężeniu wybuchowym w zrobach zawałowych i przy odpowiednim stężeniu tlenu oraz wystąpieniu inicjału (np. iskra lub pożar endogeniczny), może dojść do wybuchu tego gazu. W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej przepływu mieszaniny strumienia powietrza i metanu przez rzeczywisty układ wyrobisk jednej z kopalń, charakteryzującej się dużym zagrożeniem metanowym. Celem badań była analiza systemu wentylacyjnego rozpatrywanego układu wyrobisk oraz wyznaczenie w zrobach ściany zawałowej stref, w których mogą wystąpić niebezpieczne, wybuchowe stężenia metanu przy dostatecznym stężeniu tlenu wynoszącym min. 12%. Wyznaczenie położenia takich stref jest konieczne dla doboru odpowiednich parametrów systemu wentylacyjnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy załogi. Analiza skali zagrożenia metanowego pozwala na dobranie takiego systemu przewietrzania ściany eksploatacyjnej i sąsiednich wyrobisk, który zapewni wymagany przepisami skład chemiczny atmosfery kopalnianej, a także wymaganą efektywność procesu odmetanowania. Uzyskane rezultaty jednoznacznie dowodzą, iż metody numeryczne, w połączeniu z wynikami badań w warunkach rzeczywistych mogą z powodzeniem być stosowane do wariantowych analiz procesów związanych z przewietrzaniem podziemnych wyrobisk górniczych, a także w analizach stanów awaryjnych.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2016, 4 (24); 247-251
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD Numerical Simulation of Biodiesel Synthesis in a Spinning Disc Reactor
    Autorzy:
    Wen, Z.
    Petera, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/184923.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    spinning disc
    biodiesel synthesis
    ANSYS Fluent
    numerical simulation
    TG conversion
    symulacja numeryczna
    konwersja TG
    Opis:
    In this paper a two-disc spinning disc reactor for intensified biodiesel synthesis is described and numerically simulated. The reactor consists of two flat discs, located coaxially and parallel to each other with a gap of 0.2 mm between the discs. The upper disc is located on a rotating shaft while the lower disc is stationary. The feed liquids, triglycerides (TG) and methanol are introduced coaxially along the centre line of rotating disc and stationary disc. Fluid hydrodynamics in the reactor for synthesis of biodiesel from TG and methanol in the presence of a sodium hydroxide catalyst are simulated, using convection-diffusion-reaction species transport model by the CFD software ANSYS©Fluent v. 13.0. The effect of the upper disc’s spinning speed is evaluated. The results show that the rotational speed increase causes an increase of TG conversion despite the fact that the residence time decreases. Compared to data obtained from adequate experiments, the model shows a satisfactory agreement.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2015, 36, 1; 21-37
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis and optimization of a winglet sweep angle and winglet tip chord for improvement of aircraft flight performance
    Autorzy:
    Al-Khafaji, Ali J. Dawood
    Panatov, Gennady S.
    Boldyrev, Anton S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096195.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    lift
    drag
    lift coefficient
    drag coefficient
    aircraft wing
    winglet
    angle of attack
    sweep angle
    SOLIDWORKS
    CFD
    ANSYS FLUENT
    współczynnik siły nośnej
    współczynnik oporu
    skrzydło samolotu
    skrzydełko aerodynamiczne
    kąt natarcia
    SolidWorks
    ANSYS Fluent
    Opis:
    In this paper, a study of the effect of winglet sweep angle and winglet tip chord of the aircraft wing on the aerodynamics performances and how to improve it are carried out, assuming Cant angle 60°, winglet height = 3.5 m, Toe angle = -5°, and Twist angle = +5°. Different sweep angles tested (-25°, -15°, 0°, +15°, +25°, +35°, and +45°) and winglet tip chord (0.25, 0.375, and 0.5 m). Four Angle of attack is presented (0°, 3°, 6°, and 9°). The aerodynamics properties of the wing were measured in terms of calculated lift to drag ratio to decide which wing has a high value of lift and lower drag. All models of a wing (eighty-four models) are drawn for 3D using the SOLIDWORKS program. Boeing 737-800 wing dimensions were used. All models of a wing were analyzed using ANSYS FLUENT. The results showed that sweep angle and winglet tip chord of the winglet by changing their configuration can improve aerodynamic performance for various attack angles. The maximum value of the lift to drag ratio was obtained with a sweep angle -15°, winglet tip chord 0.375m, and angle of attack 3°.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 2; art. no. 2022210
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shape optimization of a submerged 2D hydrofoil and improvement of its lift-to-drag ratio using CFDbased mesh morphing-adjoint algorithm
    Autorzy:
    Nazemian, Amin
    Ghadimi, Parviz
    Ghadimi, Aliakbar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202520.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    NACA0012 hydrofoil
    free surface
    lift-to-drag ratio
    Ansys-Fluent
    mesh morphing
    adjoint solver
    Opis:
    Hydrofoils are utilized as instruments to improve the hydrodynamic performance of marine equipment. In this paper, the motion of a 2D NACA0012 hydrofoil advancing in water near the free surface was simulated, and a mesh morphing-adjoint based optimizer was used to maximize its lift-to-drag ratio. Ansys-Fluent was used as a CFD solver, and a mesh-morphing tool was used as a geometry reconstruction tool. Furthermore, the Adjoint solver was applied to evaluate the sensitivities of the objective function to all solution variables. Defined control points around the geometry are design variables that move in an appropriate direction through shape sensitivity. The computational results were validated against available experimental data and published numerical findings. Subsequently, different hydrodynamic characteristics of the optimized hydrofoil were compared to those of the original model at different angles of attack of 3, 3.5, 4, 4.5, 5, 5.5, 6, and 6.5°, and optimized shapes were determined. It was observed that the shape of the optimized hydrofoil was totally dependent on the angle of attack, which produced different lift-to-drag ratios. It is also seen that among higher angles of attack at which improvement in the L/D ratio became steady, the drag coefficient was the lowest at 5°. Therefore, it can be concluded that the appropriate angle of attack for a hydrofoil installation on the ship hull is 5°. Further investigation was conducted concerning the evolution of shape optimization, sensitivity analysis, free surface elevation, flow characteristics, and hydrodynamic performance of the hydrofoil at a 5° angle of attack.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 70 (142); 27--40
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of influence of exogenous fire in dog heading on parameters of the air stream flowing through this heading
    Analiza numeryczna pożaru egzogenicznego w wyrobisku korytarzowym na parametry strumienia przepływającego przez to wyrobisko
    Autorzy:
    Tutak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1205769.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    CFD
    underground fire
    belt conveyor fire
    airflow
    strumień powietrza
    badania modelowe
    ANSYS Fluent
    ognisko pożaru
    Opis:
    Flow of ventilation air stream through the dog heading with a fire centre is the flow with complex character, during which as a result of emission of fire gases into the mining atmosphere, there occur to disturbances of its flow. In the paper there is presented a numerical analysis of an influence of exogenous fire in a dog heading, on the parameters of the ventilation air stream flowing through this heading. Modeling tests were carried out with a use of ANSYS software, basing on the Finite Volume Method. For the made assumptions, there were determined physical parameters of air stream flowing through the heading with a fire centre, and also changes in mass fraction of gases in this stream during its flow through the analyzed heading: oxygen, carbon monoxide and carbon dioxide. As a result of performed analysis over the fire centre, the local increase of velocity and temperature and violent decrease of static pressure were recorded. Model of heading presented in the paper gives possibilities for development, and then the analysis of more complicated problems in a range of ventilation of mining headings.
    Przepływ strumienia powietrza wentylacyjnego przez wyrobisko korytarzowe z ogniskiem pożaru jest przepływem o złożonym charakterze, podczas którego, w wyniku wydzielania się do atmosfery kopalnianej gazów pożarowych, dochodzi do zaburzeń jego przepływu. W artykule przedstawiono analizę numeryczną wpływu pożaru egzogenicznego w wyrobisku korytarzowym na parametry strumienia powietrza wentylacyjnego przepływającego przez to wyrobisko. Badania modelowe przeprowadzono przy wykorzystaniu programu Ansys Fluent, bazującym na metodzie objętości skończonych. Dla przyjętych założeń wyznaczono parametry fizyczne strumienia powietrza przepływającego przez wyrobisko z ogniskiem pożaru, a także zmiany udziałów masowych gazów w tym strumieniu podczas jego przepływu przez analizowane wyrobisko: tlenu oraz tlenku węgla i dwutlenku węgla. W wyniku przeprowadzonej analizy nad ogniskiem pożaru zanotowano lokalny przyrost prędkości i temperatury oraz gwałtowny spadek ciśnienia statycznego. Zaprezentowany w artykule model wyrobiska daje możliwości rozbudowy, a następnie analizy bardziej skomplikowanych zagadnień z zakresu wentylacji wyrobisk górniczych.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2014, 2 (14); 76-80
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coefficients of Propeller-hull Interaction in Propulsion System of Inland Waterway Vessels with Stern Tunnels
    Autorzy:
    Kulczyk, J.
    Tabaczek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117051.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Propulsion System
    Inland Waterway Vessel
    Stern Tunnels
    Ship Propulsion
    Propeller-Hull Interaction
    Hydrodynamics
    ANSYS Fluent
    hull efficiency
    Opis:
    Propeller-hull interaction coefficients - the wake fraction and the thrust deduction factor - play significant role in design of propulsion system of a ship. In the case of inland waterway vessels the reliable method of predicting these coefficients in early design stage is missing. Based on the outcomes from model tests and from numerical computations the present authors show that it is difficult to determine uniquely the trends in change of wake fraction and thrust deduction factor resulting from the changes of hull form or operating conditions. Nowadays the resistance and propulsion model tests of inland waterway vessels are carried out rarely because of relatively high costs. On the other hand, the degree of development of computational methods enables’ to estimate the reliable values o interaction coefficients. The computations referred to in the present paper were carried out using the authors’ own software HPSDKS and the commercial software Ansys Fluent.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 377-384
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and numerical modelling of combustion process of liquid fuels under laminar conditions
    Autorzy:
    Żurek, J.
    Jankowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950154.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    modelling of combustion processes
    laser Doppler velocimetry
    Phase Doppler
    Laser Analyser
    ANSYS Fluent
    laminar bounduary layer
    Opis:
    The paper presents the results of experimental studies obtained in a special test stand, which was carried out with the addition of mass flow, summarizes the theoretical analysis of the phenomena occurring in the flow, and the calculations, which were performed using the modeling of flow in the channel. The two examples of model calculations for the two laminar Reynolds number values are shown. Paper presents: channel scheme for analyzing the flow arising as a result of adding mass, two-dimensional diagram of the computational domain with the mass addition, grid computing domain, two-component velocity field, the lines of current in the channel, the distribution of the vector field in the channel, the average velocity as a function of the distances, the speed and temperature distributions for each channel cross-sections for flow with various values of the Reynolds number. The increase in lateral velocity Vb , while maintaining constant lower speed Vd , decreases the thickness of the boundary layer, both the velocity and the thermal one, which was also referenced in experimental investigations, carried out on the special test rig, using LDV and PDPA laser techniques.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 3; 309-316
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test stand for modelling of combustion processes of liquid fuels
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243433.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion processes test stand for combustion modelling
    laser method
    laser Doppler velocimetry
    Phase Doppler Particle Analyser
    ANSYS Fluent
    Opis:
    Boundary layer is a reflection of the phenomena occurring in the combustion of liquid fuels with perpendicular to the surface of adding mass. For study the influence the thermal boundary layer on the process of combustion a special test stand has been developed, in which the flow of the medium with the addition of mass can be realized. Quartz windows and magnesium oxide powder, which is added for allow visualization of the airflow stream. Quartz windows are placed in the sidewalls of the chamber. The paper presents the test stand. The test stand consists of the following main components: test chamber, the main air preparation module, auxiliary air preparation module, module of particulate cartridge, air compressor, compensation tank, control unit and accessories in the form of filters, valves, pressure gauges and automatic control. Velocity of flow through the test chamber is controlled with air pressure from air preparation units and with the location of the regulatory fin at the end of the measuring chamber. The cartridge unit produces a homogeneous mixture of MgO particulates in air. Test results of the axial velocity profile at a distance of L=0.35 m obtained with LDA and PDPA laser equipment and ANSYS FLUENT numerical computations. Important for the combustion process is laminar boundary layer in laminar flow and laminar sublayer in turbulent flow.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 121-126
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and numerical analyses of airflow around two cylinders angled to the direction of wind
    Autorzy:
    Padewska-Jurczak, Agnieszka
    Szczepaniak, Piotr
    Walentyński, Ryszard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204499.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wind action
    CFD
    computational fluid dynamics
    FVM
    finite volume method
    ANSYS Fluent
    wind tunnel test
    water slide
    działanie wiatru
    obliczeniowa dynamika płynów
    metoda objętości skończonych
    testy w tunelu aerodynamicznym
    zjeżdżalnia wodna
    Opis:
    The analyses aim to determine aerodynamic force coefficients in the case of airflow around two smooth or rough cylinders positioned at different angles to the direction of wind velocity. Such systems, for instance, may be part of a tubular water slide. The results were compared with the values of the interference coefficient of the cylinders arranged in a row included in Eurocode EN 1991 part 4. The aerodynamic forces of the cylinder systems were determined on the basis of experimental tests conducted in a wind tunnel. To verify the above results, CFD (computational fluid dynamics) simulations were prepared. An important observation is that for the angle of yaw β = 0◦, the negative component of the lift force (lateral) fy is shown, while for the other cases, the situation is opposite and the lateral force points outside the gap (upward). The second is that the results of aerodynamic drag for rough cylinders arranged in a row and calculated according to EN 1991 part 4 may be underestimated. The flow around the pair of smooth cylinders is quite different from that of the rough ones, because during the experiment the first falls into the critical flow regime, while the second has supercritical characteristics.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 1; art. no. e144578
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of the exit temperature pattern of an engine using a temperature-dependent turbulent Schmidt number
    Numeryczna symulacja rozkładu temperatury wylotowej silnika z wykorzystaniem liczby Schmidta zależnej od temperatury
    Autorzy:
    Kravchenko, Igor F.
    Kozel, Dmytro V.
    Yevsieiev, Serhii A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36445859.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    combustion chamber
    exit temperature pattern
    turbulent Schmidt number
    temperature dependence
    numerical simulation
    UDF
    ANSYS Fluent
    komora spalania
    wzór temperatury wylotowej
    turbulentna liczba Schmidta
    zależność od temperatury
    symulacja numeryczna
    funkcja zdefiniowana przez użytkownika
    Opis:
    This paper presents a numerical simulation for predicting the combustor exit temperature pattern of an aircraft engine, developed using the commercial fluid simulation software Ansys Fluent, which assumes a shape probability density function for the instantaneous chemistry in the conserved scalar combustion model and the standard k-ε model for turbulence. We found the compliance of the radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature with the experimental data to be insufficient. To achieve much more accurate result, the mixing intensity was enhanced with respect to the initial calculation due to using the reduced value of the turbulent Schmidt number Sc. Numerical simulation was performed for values of the turbulent Schmidt number from Sc = 0.85 (default) up to Sc = 0.2, with results confirming the reduction of radial and circumferential non-uniformities of exit temperature. However, correlation between radial and circumferential non-uniformities is not admissible for these cases. Therefore, we propose to use a temperature-dependent formulation of the turbulent Schmidt number Sc, accounting for the increase in Sc number with increasing gas temperature. A user defined function (UDF) was used to implement the Sc number temperature dependence in Ansys Fluent. The numerical results for the proposed Schmidt number Sc temperature dependence were found to be in acceptable agreement with the experimental data both for radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature pattern.
    W niniejszym artykule przedstawiono symulację numeryczną do przewidywania rozkładu temperatury przy wylocie z komory spalania silnika lotniczego, opracowaną przy użyciu komercyjnego oprogramowania Ansys Fluent. Przyjęto funkcję gęstości prawdopodobieństwa kształtu dla natychmiastowych reakcji chemicznych w zachowanym skalarnym modelu spalania oraz standardowy model k-ε dla turbulencji. Stwierdzono niewystarczającą zgodność niejednorodności promieniowych i obwodowych temperatury wylotowej z danymi eksperymentalnymi. W celu uzyskania bardziej dokładnego wyniku, intensywność mieszania została wzmocniona w stosunku do początkowych obliczeń w związku z zastosowaniem zredukowanej wartości turbulentnej liczby Schmidta Sc. Symulacje numeryczne zostały przeprowadzone dla wartości turbulentnej liczby Schmidta od Sc = 0,85 (domyślnej) do Sc=0,2, z wynikami potwierdzającymi redukcję niejednorodności promieniowej i obwodowej temperatury wylotowej. Jednakże korelacja pomiędzy niejednorodnością promieniową i obwodową nie jest dopuszczalna dla tych przypadków. Zaproponowano więc, żeby liczb turbulencji Schmidta Sc była ujęta w sposób uzależniony od temperatury, z rosnącym liczby Sc wraz ze wzrostem temperatury gazu. Posłużono się funkcją zdefiniowaną przez użytkownika (UDF) w oprogramowaniu Ansys Fluent w celu implementacji zależności liczby Sc od temperatury. Wyniki numeryczne otrzymane dla zaproponowanej zależności liczby Schmidta od temperatury były w akceptowalnej zgodzie z danymi eksperymentalnymi zarówno dla niejednorodności promieniowej, jak i obwodowej temperatury wylotowej.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 34-46
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation on the vibration reduction of rotating shaft using different groove shapes of tilt bearing
    Autorzy:
    Abbood, Ahmed Imad
    Abdulla, Fadhel Abbas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203648.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    tilt bearings
    bearing groove
    rotor system
    ANSYS transient
    fluent
    vibration reduction
    finite elements
    układ wirnikowy
    ANSYS
    redukcja drgań
    badanie numeryczne
    łożysko
    Opis:
    Vibration control is very important for high-speed rotors. Oil film damping is considered an effective vibration-damping method, especially for long shafts in gas turbines, ships, and other high-speed rotating equipment. The existing groove in the internal surface of the tilt bearing increases the amount of oil that flows through the bearing; this is more effective in suppressing the vibration of the rotor system carried by the plain bearing. In order to suppress the vibration of the rotor system, which is supported by sliding bearings, a different groove-shaped oil flow (GSOF) is studied and analysed in this paper. A different shape of grooves in bearings was set up and measured to study the vibration-damping effect of the flow oil shape with GSOF. ANSYS software presents significant benefits to engage Fluent for oil flow with Transient structural for vibration measurements. This paper uses these terms to perform the simulation numerically to explore the groove-shaped damper's damping effect under the rotor system. The study identified three enhancements of vibration and settling time. First, the circular groove showed a 35.71% reduction in amplitude and 10% increase in stilling time; the next one is the circular groove which reduced the amplitude by 42.85% and the settling time by 0%. The third modification was the inclined groove which reduced the amplitude by 42.85% and the settling time by 12%. The last one was the triple-inclined groove, which reduced the amplitude and settling time by 57.14% and 20%, respectively.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2023, 24, 3; art. no. 2023304
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-29 z 29

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies