Wszystkie pola: Łukasiewicz, Tadeusz. - Katalog OPAC zbiorów

Tytuł:: Metoda matematycznego modelowania układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego
Method of the rail vehicle pneumatic brake system mathematical modelling
Autorzy:: Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34606697.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: dyskretny element
zautomatyzowane złożenie w układ
symulacja czasowa
układ pneumatyczny hamulca pojazdu szynowego
Opis:: W artykule zaprezentowano własną metodę modelowania elementów układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Bazuje ona na podziale układu na dyskretne elementy, wybraniu procedur modelowania z opracowanego pakietu modeli, zautomatyzowanym złożeniu w układ i rozwiązaniu poprzez symulacją czasową. Metoda symulacyjna uwzględnia specyfikę modelowania elementów składowych kolejowych układów hamulcowych. Przedstawiono ogólny zarys zaproponowanej metody, paletę modeli i ich krótkie opisy, opis zmiennych numerycznych, danych modelu i metodę rozwiązania.
In this article it is presented the modelling method of elements of the rail vehicle pneumatic brake system prepared by the author. This method bases on the division of system into the discreet elements, on choosing the modelling procedures from the prepared block of models, on the automatized connection in system and solving by the time simulation. The simulation method includes the specificity of modelling.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 3; 22-40
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Optymalne sterowanie układów wibroizolacji pojazdów szynowych w obecności zakłóceń nieokreślonych
Optimum control of the vibration isolation systems of the rail vehicles in presence of indefinite interferences
Autorzy:: Cisowski, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34611013.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: optymalne sterowanie
układy wibroizolacji
pojazdy szynowe
zakłócenia nieokreślone
teoria regulatorów
zamknięte układy regulacji
zakłócenia w sterowaniu drganiami
Opis:: W artykule przedstawiono nowe algorytmy płynności, stabilności i sterowalności ruchu pojazdu szynowego, oparte na współczesnej teorii regulatorów przystosowujących się do zakłóceń. Zaprojektowano efektywne układy wibroizolacji pojazdów szynowych absorbujące zakłócenia nieokreślone w czasie rzeczywistym Otrzymano nową klasę zamkniętych układów regulacji, które w optymalny sposób absorbują zakłócenia w sterowaniu drganiami pojazdów szynowych.
The new algorithms of fluidity, stability and controllability of the rail vehicle motion based on the contemporary theories of regulators adjusting to the interferences are presented in this article. The effective vibration isolation systems of rail vehicles absorbing the indefinite interferences in the actual time were designed. The new class of closed control systems has been got, that in the optimum way absorb the interferences in controlling the interferences of rail vehicles.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 4; 24-30
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Mechaniczne opory tarcia występujące w cylindrach hamulcowych pojazdów szynowych
Mechanical resistances of the friction occuring in the brake cylinders of the rail vehicles
Autorzy:: Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34671019.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: mechaniczne opory tarcia
cylindry hamulcowych pojazdów szynowych
opór ruchu tłoka
siły tarcia cylindrów
Opis:: W artykule omówiono wyniki wstępnych badań dotyczące określenia mechanicznych oporów tarcia występujących w kolejowych cylindrach hamulcowych. W czasie pracy cylindra hamulcowego jego tłok uszczelniany jest uszczelką gumową smarowaną smarem stałym, dociskaną ciśnieniem powietrza wewnątrz cylindra. Celem badań było określenie wartości liczbowych oporu ruchu tłoka, wykorzystanych następnie w modelu matematycznym. Dokonano pomiarów sił tarcia różnych cylindrów z różnymi parametrami pracy i zaprezentowano wyniki.
In this article the results of the preliminary tests relating to definition the mechanical resistances of the friction occuring in the railway brake cylinders are discussed. During the work of the brake cylinder its piston is sealed with the rubber gasket that is lubricated with the grease, tightened with the air pressure inside of the cylinder. The purpose of the tests was definition the numerical values of the resistance of the piston motion. Next these values are used in the mathematical model. The measurements of the friction forces of the different cylinders with the different parameters of the work are made and the results are presented.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 3; 16-22
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pojazdów szynowych
Modelling methods of distributor valves work of the rail vehicles
Autorzy:: Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34656130.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: zawory rozrządcze
hamulec pneumatyczny
pojazdy szynowe
symulacja czasowa
Opis:: Zaprezentowano różne metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Bazują one na podziale układu na dyskretne elementy, opisie działania wewnątrz elementu i współdziałania między nimi w różnym stopniu uproszczenia, złożeniu w układ i rozwiązaniu poprzez symulację czasową. Propozycja różnych stopni dokładności modelowania wynika z celów praktycznych, dla których może być wykorzystana. Przedstawiono wybrane modele i porównanie wyników pomiarów z symulacją. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5T12C03025 pt. „Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów".
The different modelling methods of distributor valves work of the pneumatic brake of the rail vehicle are presented. They base on the division of system into discreet elements, the description of operation inside of the element and the cooperation between them in different degree of simplification, composing into the system and solving through the time simulation. The proposal of different degrees of modelling accuracy results from the practical aims for that it can be used. The selected models and comparison of the results of measurements with the simulation are presented. This article was made as a result of realization of KBN research project No. 5T12C03025 under the title „Tests of processes occuring in the pneumatic braking systems of trains”.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 1; 37-50
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Badania aktywnego siedziska maszynisty w pojazdach szynowych
Tests of the active drivers seat in the railway vehicle
Autorzy:: Cisowski, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/35096957.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: aktywne zawieszenie siedziska maszynisty
pojazd szynowy
efektywność wibracji siedzisk z zawieszeniem aktywnym
Opis:: W artykule zaprezentowano rezultaty badań eksperymentalnych aktywnego zawieszenia siedziska maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego. Przedstawiono wykresy porównawcze przyspieszeń skutecznych drgań pionowych w funkcji częstotliwości i prędkości jazdy. Otrzymane wyniki potwierdziły efektywność wibracji siedzisk z zawieszeniem aktywnym.
The results of the experimental tests of the active suspension of the driver's seat of the electric traction unit are presented in this article. The comparative diagrams of accelerations of the effective vertical vibrations in the function of frequency and running speed are presented. The obtained results confirmed the vibration efficiency of the seats with the active suspension.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 3; 8-11
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Efektywny wibroizolator siedziska maszynisty
The effective vibroinsulator of the drivers seat
Autorzy:: Cisowski, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/35069572.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: siedzisko maszynisty
teoria regulatorów
zamknięty wielowymiarowy układ wibroizolacji
stabilność obiektu sterowanego
Opis:: W pracy przedstawiono nowe podejście w projektowaniu optymalnego siedziska maszynisty. Podejście to bazuje na teorii regulatorów przystosowujących się do zakłóceń, która pozwala opracować zamknięty wielowymiarowy układ wibroizolacji, monitorujący w czasie rzeczywistym siedzisko maszynisty pojazdu szynowego. Przedstawione wyniki obliczeń potwierdziły efektywność zaprezentowanej metody, wyrażoną zwiększeniem stabilności obiektu sterowanego.
In this work the new approach in designing of the optimal driver's seat is presented. This approach bases on the theory of the regulators adapting to the disturbances, that allows to develop the closed multidimensional system of the vibration isolation monitoring in the real time the driver's seat of the rail vehicle. The presented results of the calculations confirmed the efficiency of the presented method that is expressed in increasing of the stability of the controlled object.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 1; 1-4
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Uzdatnianie sprężonego powietrza w pojazdach trakcyjnych
Compressed air treatment in the traction vehicles
Autorzy:: Goliwąs, Damian
Jakubowski, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/35131948.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: uzdatnianie sprężonego powietrza
pojazdy trakcyjne
osuszanie
para wodna w urządzeniach i instalacjach pneumatycznych
adsorpcja
sorbenty
osuszacze adsorpcyjne
osuszacze membranowe
Opis:: W artykule omówiono zagadnienie uzdatniania sprężonego powietrza w pojazdach trakcyjnych, ze szczególnym uwzględnieniem jego osuszania. Zwrócono uwagę na zagrożenia, jakie powoduje obecność pary wodnej w urządzeniach i instalacjach pneumatycznych. Omówiono klasyfikację czystości sprężonego powietrza w odniesieniu do pojazdów trakcyjnych. Opisano zjawisko adsorpcji oraz przedstawiono budowę sorbentów, stanowiących główny element osuszaczy adsorpcyjnych. Omówiono budowę i zasady działania osuszaczy adsorpcyjnych i membranowych.
The problem of compressed air treatment in the traction vehicles is discussed in this article with the particular taking into consideration its drying. It is paid attention to threats what are made by the presence water vapour in the pneumatic devices and installation. The classification of cleanness of the compressed air with reference to the traction vehicles is discussed. The phenomenon of adsorption is described and the structure of the sorbents being the main element of the adsorptive driers is presented. The construction and the working principles of the adsorptive and membrane driers are described.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 4; 31-43
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Algorytm dekompozycji sieci transportowej
Algorithm of the transport network decomposition
Autorzy:: Cisowski, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34670977.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: sieć transportowa
optymalna dekompozycja sieci
algorytm dekompozycji sieci transportowej
analiza klasterowa
klasyfikacja automatyczna
Opis:: W pracy sformułowano zagadnienie wyboru optymalnej struktury sieci transportowej. Przedstawiono analizę istniejących metod optymalnej dekompozycji sieci. Zaproponowano przybliżony algorytm wyboru optymalnej struktury zarządzania siecią transportową oparty na analizie klasterowej i klasyfikacji automatycznej
In this work the issue of choice of the optimum structure of the transport network is formulated. The analysis of the existing methods of the optimum decomposition of the network is presented. The approximate algorithm of choice of the optimum structure of managing the transport network based on the cluster analysis and automatic classification is proposed.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 2; 14-18
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza symulacyjna wpływu wybranych parametrów hamulca pneumatycznego na skuteczność jego działania
Simulation analysis of the influence of the chosen pa-rameters of the pneumatic braking system on its working efficiency
Autorzy:: Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34670970.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: pneumatyczny hamulec pociągu
droga hamowania
siły wzdłużne
model pociągu sztywnego
uproszczony układ cierny
Opis:: W artykule przedstawiono skrótowo metodę modelowania układu pneumatycznego hamulca pociągu, określania drogi hamowania i sił wzdłużnych w modelu pociągu sztywnego. Wykorzystując przedstawioną metodę modelowania dokonano analizy wpływu parametrów pneumatycznego układu hamulcowego na skuteczność jego działania. Przeanalizowano różne możliwe lub hipotetyczne zmiany parametrów układu, stosując celowo uproszczony układ cierny w celu uwypuklenia wyników zmian układu pneumatycznego.
In this article the modelling method of the train pneumatic brake system, defining the braking distance and the longitudinal forces in the stiff train model is presented briefly. Using the presented modelling method the analysis of influence of the parameters of the pneumatic braking system on its working efficiency is made. The different possible or hypothetical changes of the system parameters using the intentional simplified friction system in order to emphasize the results of the pneumatic system changes are analysed.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 1; 14-25
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Łukasiewicz, Tadeusz." wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język