Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Oder" wg kryterium: Temat


Tytuł:
O potrzebie badań nad dziejami, współczesnością i perspektywami rozwoju Odry i Nadodrza
On the need for research on the history, present day and prospects for the development of the Oder and Oder River region
Autorzy:
Buko, Jacek
Gaziński, Radosław
Makowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30146948.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Oder
Oder River region
research demands
historiography
Odra
Nadodrze
postulaty badawcze
historiografia
Opis:
Large rivers have played and continue to play a highly significant role in the development of societies and countries. The specific nature of the Oder River in the past was determined by the variability of state affiliations and the functions assigned to it. In the competition for dominion over the entire course of the river or over selected sections of it, Czech, Polish, German and Scandinavian influences clashed at different times. Today, a new definition of the role played by the Oder in the context of an increasingly integrated Europe and the evolution of the relevance of national borders is urgently needed. Previous research in this area is seriously inadequate. Studies written in German, as well as in Polish academic circles, should be considered factually incomplete and methodologically outdated. The authors propose a new program of research on the history, present day and prospects for the development of the Oder and the Oder River region. Their starting point should be detailed archival searches conducted in Poland and Germany, as well as an analysis of contemporary concepts of river use for the nations and communities along the Oder River. The article contains the main tenets of such research and its concept.
Duże rzeki odgrywały i nadal odgrywają bardzo istotną rolę w rozwoju społeczeństw i państw. O specyfice Odry w przeszłości decydowała zmienność przynależności państwowej i funkcji, jakie jej wyznaczano. W rywalizacji o panowanie nad całym biegiem rzeki lub nad wybranymi jej odcinkami w różnych okresach ścierały się wpływy czeskie, polskie, niemieckie i skandynawskie. Współcześnie pilną potrzebą jest nowe zdefiniowanie roli Odry w warunkach integrującej się Europy i ewolucji znaczenia granic państwowych. Dotychczasowe badania w tym zakresie są dalece niewystarczające. Opracowania powstałe zarówno w niemieckim, jak i w polskim środowisku naukowym należy uznać za nie- pełne merytorycznie i przestarzałe metodologicznie. W związku z tym autorzy proponują nowy program studiów nad dziejami, współczesnością i perspektywami rozwoju Odry i Nadodrza. Bazą tych badań powinny być szczegółowe kwerendy archiwalne prowadzone w Polsce i w Niemczech oraz analiza współczesnych koncepcji wykorzystania rzeki dla nadodrzańskich państw i społeczeństw. W artykule zawarto główne tezy takich badań oraz ich koncepcję.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2022, 37; 33-52
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odra – rzeka ekoparadygmatyczna
The Oder, an ecoparadigmatic river
Autorzy:
Barcz, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1041765.pdf
Data publikacji:
2017-09-28
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Oder
floods
aquacriticism
ecocriticism
environmental literature
Opis:
The author aims at presenting examples of literary descriptions of Odra flooding (especially in the context of the most recent in 1997 and 2010) and the river regions in the perspective of aquacriticism. This approach belongs to a wider concept of ecocriticism which perceives the river as a key part of environment. The question being posed is what kind of influence can be traced in literary texts representing floods and how does literature influence perception of aquatic catastrophes such as floods. Since flood belongs to the catastrophe discourse, it blurs anthropocentric knowledge on rivers and indicates aquacentric modes of recognition. The ecoparadigmatic role of Odra is indicated by Silesian authors (in the collection Wie die Oder rauscht ) and writers biographically connected with the river (Tokarczuk). The environmental function of the river can be better acknowledged through literary fiction that “gives voice to the river”.
Źródło:
Poznańskie Studia Polonistyczne. Seria Literacka; 2017, 30; 221-235
1233-8680
2450-4947
Pojawia się w:
Poznańskie Studia Polonistyczne. Seria Literacka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O znaczeniu Świny we wczesnym średniowieczu
Autorzy:
Rębkowski, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1038132.pdf
Data publikacji:
2019-02-20
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
early Middle Ages
Baltic region
the Oder
archaeology
Opis:
The article contains an analysis of archaeological and historical sources related to the Świna, one of three straits constituting the mouth of the Oder to the Baltic. By referring to the sources, an attempt was made to evaluate the ways of taking advantage of the strait and its significance in the early Middle Ages.
Źródło:
Slavia Antiqua: rocznik poświęcony starożytnościom słowiańskim; 2018, 59; 153-166
0080-9993
Pojawia się w:
Slavia Antiqua: rocznik poświęcony starożytnościom słowiańskim
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czechosłowacka żegluga na Odrze w latach 1947-1957. Część I.
The Czechoslovak Navigation on the Oder River in the Years 1947–1957. Part 1
Autorzy:
Techman, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591063.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Czechoslovak navigation
Oder navigation
river navigation
Czechoslovakia (the Czechoslovak Republic)
the Oder
żegluga czechosłowacka
żegluga odrzańska
żegluga śródlądowa
Czechosłowacja
Odra
Opis:
Artykuł dotyczy żeglugi na Odrze, która po II wojnie światowej była ważnym szlakiem dla czechosłowackiego handlu. Zaprezentowano w nim negocjacje handlowe pomiędzy rządami polskim i czechosłowackim zakończone podpisaniem traktatu o transporcie. Zgodnie z jego postanowieniami we Wrocławiu powstała spółka zajmująca się transportem towarów, zarządzaniem stocznią. W tekście omówiono również pozycję, jaką zajmowała na polskim rynku, strukturę organizacyjną oraz skład osobowy.
After the Second World War the Czechoslovak Government attached importance to the navigation on the Oder River, which – in addition to the Elbe and the Danube – was to be an important route for international trade of the country. The trade negotiations with Poland, which had the whole navigable length of the river, were crowned with signing the Transportation Treaty on July 1st. It vested the Republic of Czechoslovakia with special powers in the Szczecin Harbour (free of duty zone) and a privileged position in the river and sea navigation. Following the stipulations of the Transportation Treaty there was another contract signed on May 12th, 1948 in Wrocław, an agreement to create a limited liability company, the Czechoslovak Oder Navigation Company (CSPO), which dealt with freight transport of merchandise goods on the Oder and its tributaries, as well as on the (German) canals connected to it; the Company also managed a shipyard and auxiliary workshops to repair its own shipping. The article presents the creation of the CSPO, its position in the Polish legal system, its inner structure, size and staff, organisational changes, rules of cooperation with the Polish Oder carrier, i.e. the legal, organisational and personnel conditions of the functioning of a foreign ship owner, against the background of developing the transport function of the Oder in the Polish-Czechoslovak relations.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2018, 1; 145-167
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona przeciwpowodziowa na obszarze Regionu Wodnego Górnej Odry
Autorzy:
Gołąb, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2158523.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Tematy:
flood
Upper Oder
flood protection
reservoir
Raciborz
Kłodnica canal
Opis:
In the article focuses on the Kłodnicki Canal and the Raciborz Reservoir as elements of floods protection. Showed the Region characteristic and the biggest floods who frequented it (1903, 1939, 1997, 2010). The most tragic flood was in 1997, when the water level was 10.45 m (water guge in Miedonia). After this flood, works on increasing flood protection started (“Program for Odra river–2006”, “Odra river basin flood protection”. The effect of programs is the constriction of the Racibórz Reservoir, which is to be completed in 2020. Other works are also undertaken (increase of retention in urbanized areas, construction of small retention reservoirs on smaller rivers), which ultimately are to affect the reduction of flood risk in the Region.
Źródło:
Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne; 2018, 2(29); 151-158
1898-0171
Pojawia się w:
Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czechosłowacka żegluga na Odrze w latach 1947-1957. Część II.
Autorzy:
Techman, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591019.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Czechoslovakian nagivation
Oder navigation
inland waterways transport
exploitation of the Oder
Czechoslovakia
żegluga czechosłowacka
żegluga odrzańska
transport wodny śródlądowy
eksploatacja Odry
Czechosłowacja
Opis:
Transportowe wykorzystanie Odry przez Czechosłowację w pierwszej dekadzie po zakończeniu II wojny światowej, rzeki, która oprócz Łaby i Dunaju miała być ważną drogą dla handlu zagranicznego tego kraju, umożliwiał polsko-czechosłowacki Układ Komunikacyjny z 4 lipca 1947 roku. Zapewniał on państwu nad Wełtawą m.in. szerokie uprawnienia w porcie szczecińskim (specjalny rejon) oraz uprzywilejowaną pozycję w żegludze rzecznej i morskiej. Praga powierzyła powstałej 12 maja 1948 roku we Wrocławiu spółce z o.o. Czechosłowacja Żegluga na Odrze (CSPO) przewozy towarów na tej rzece wraz z jej dopływami, jak również łączącymi się z nią niemieckimi kanałami, prowadzenie stoczni oraz pomocniczych warsztatów dla naprawy własnego taboru. W części I, wcześniej publikowanej przez autora, zilustrowano początki tworzenia CSPO, jej usytuowanie w systemie prawnym Polski, organizację wewnętrzną oraz stan liczbowy i strukturę personelu. Część II, obecnie drukowana, szeroko ujmuje działalność gospodarczą Czechosłowackiej Żeglugi na Odrze poprzez charakterystykę zasad wspólnej eksploatacji ze stroną polską, posiadanego taboru pływającego i wyników przewozowych. Szczegółowo omówiono problemy nawigacyjne, sezonowości pracy, niedostatku towarów do transportu Odrą, wysokich kosztów przeładunku w portach Koźla i Gliwic, a więc tych czynników, które wpływały na rentowność obcej żeglugi rzecznej w Polsce. Kończy tę część analiza przyczyn opuszczenia Odry przez Czechosłowację (rezultatu zwłaszcza deficytowości jej transportu) na tle wcześniejszych rokowań w Polsce w sprawie nowego Układu Komunikacyjnego (zawartego 13 stycznia 1956 roku), jego postanowień dla władz w Pradze i kolejnych uregulowań handlowo-przewozowych.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2019, 1; 5-27
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ budowy kanału Odra-Dunaj-Łaba na polską i europejską żeglugę śródlądową
The impact of construction of the Odra-Dunaj-Łaba Canal on Polish and European inland transportation
Autorzy:
Kubowicz, D.
Wojton, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818758.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
Odra-Dunaj-Łaba
kanał
infrastruktura
Oder-Danube-Elbe
canal
infrastructure
Opis:
Żegluga śródlądowa jest najstarszą gałęzią transportu. Zależnie od stanu naturalnego dróg wodnych, podejmuje się szereg działań powiązanych z budową infrastruktury, w celu poprawienia jakości tychże dróg i tym samym usprawnienia żeglugi na danym obszarze. Ważnym aspektem w funkcjonowaniu dróg żeglugi śródlądowej są również parametry rzeki określające maksymalne wymiary statku rzecznego mogącego się po niej poruszać: głębokość eksploatacyjna prześwity pod mostami lub innymi budowlami leżącymi w płaszczyźnie prostopadłej do koryta rzeki. W zależności od wymienionych parametrów, rzeki dzielą się na klasy. Istnieje siedem klas dróg wodnych o znaczeniu regionalnym i międzynarodowym. Elementy infrastrukturalne można podzielić na sztuczne i naturalne. Do naturalnych należeć będą rzeki (koryta rzek) i jeziora, do sztucznych natomiast kanały śródlądowe, wszelkie budowle hydrotechniczne jak śluzy, jazy, podnośnie, awanporty. Odra oraz jej kanały tworzą śródlądowy szlak żeglugowy nazwany Odrzańska Droga Wodna. Szlak obejmuje odcinek Odry od miasta Kędzierzyn-Koźle do ujścia Odry do Zalewu Szczecińskiego. Rzeka posiada połączenie z kanałem Gliwickim, kanałem Odra-Szprewa (uzyskując połączenie z Berlinem) oraz Odra-Hawela (uzyskując dostęp do europejskiego systemu dróg wodnych). Klasy dróg wodnych na szlaku, w zależności od odcinka to klasa I, II i III. Stan Odry jest zły, zarówno pod względem infrastrukturalnym, jak i pod względem poziomu wody. Uniemożliwia to lub znacznie ogranicza żeglugę śródlądową. Głównym dokumentem mającym na celu poprawę gospodarki wodnej rzeki poprzez utworzenie systemu gospodarki wodnej Odry jest Program dla Odry 2006. Prace są nadal prowadzone, a ich ukończenie przewiduje się do roku 2020. Plan budowy kanału Odra- Dunaj- Łaba powstał już w XVII wieku i miał łączyć za pomocą kanału rzecznego państwa Europejskie. Z wielu niezależnych od siebie przyczyn budowa kanału nie doszła do skutku. Mimo wielu przygotowań i wszystkich powstałych projektów pomysłodawcy nie mogli cieszyć się sukcesem tej drogi wodnej. W chwili obecnej pomysł budowy kanału O-D-Ł powrócił i stwarza ogromną szansę rozwoju żeglugi śródlądowej dla państw Europy środkowo-wschodniej. Ogromnym plusem i zarazem ułatwieniem są powstałe wcześniej plany budowy kanału, które w obecnej chwili zaoszczędziłyby wiele pracy. Jedyna przeszkoda w rozpoczęciu udrażniania i dostosowywania kanału jest brak środków finansowych potrzebnych do osiągnięcia celu, a może nawet jednego z największych sukcesów na skalę międzynarodową jeżeli chodzi o żeglugę śródlądową.
Inland transportation is the oldest transportation sector. Depending on the condition of natural waterways, there are ways that can be initiated that are connected with improving the quality of tracks in that area. Parameters of the river are important aspects in the functioning of every track. Features that specify the maximum measurements of the ship/river boat are located perpendicularly to the riverbed and include: working depth, bridge clearance, or other constructions. According to these listed parameters, rivers are divided into classes. There are 7 classes of waterways nationally and internationally.Elements of infrastructure can be classified as artificial or natural. Natural elements consist of rivers and lakes; while inland canals and other constructions such as locks, weir, and outer harbour are classified as artificial infrastructure. The Odra river and its canals create an inland lane, called Odrzańska Droga Wodna. This lane includes segments of Odra from Kędzierzyn-Koźle city up into Odra’s estuary Zalew Szczeciński. The river has a connection with the Gliwicki canal, Odra-Szprewa canal (linked with Berlin), and Odra-Hawela (linked to the European Waterway System). Waterway classes, depending on section classes I, II, III. The condition of Odra is bad, both in terms of its infrastructural state and its level of inland waters. Which prevents or highly limits the inland navigation. Main document aiming for improvement of the river is Program dla Odry 2006, it focuses on creating a water management system for Odra river. Works are still on-going, and the completion of this project is predicted for year 2020. The plan to build the canal Odra-Dunaj-Łaba was already created in the seventeenth century to connect European countries through the use of river canals. With many independent reasons, the building of the canal didn’t come to fruition. Despite a lot of preparation the project’s originators couldn’t enjoy the success of the waterway. In more recent years the idea of building the canal O-D-Ł has returned and has created a huge opportunity for the development of inland waterway transport for Central and Eastern European countries. Which is a great plus. Since the facilitators have created earlier plans to build the canal, it saves workers a lot of time and work in the present day. The only barier that remains in being able to start the clearing and adjustment of the canal is the lack of financial resources that are needed to achieve the objective. However, if this project is completed it could be one of the most successful international inland waterway projects in this day and age.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2015, 1, 1; 57--70
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fizjograficzna ocena zgrupowań organizmów poroślowych estuarium Odry
Physiographic evaluation of sessile and mobile fauna in the Oder estuary
Autorzy:
Rosińska, B.
Chojnacki, J C
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/401575.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
organizmy poroślowe
epifauna
estuarium Odry
sessile and mobile fauna
Oder estuary
Opis:
W oparciu o analizę materiału biologicznego z lat 2007–2009 podjęto próbę wstępnej klasyfikacji pozadennych siedlisk fauny bezkręgowej estuarium Odry. Różnice w składzie taksonomicznym oraz cechach fizykochemicznych wody pozwoliły na wyodrębnienie trzech fizjograficznych zgrupowań w II i III rzędowym estuarium Odry jako zespoły: a/wód słonawych, b/wód słodkich lotycznych zalewu oraz c/wód zatokowo-jeziornych. Zespół strefy wód słonawych charakteryzował się obecnością gatunków słonawowodnych bądź morskich, jak np. Balanus improvisus, Palaemon elegans, Neomysis integer, Rhithropanopeus harrisi czy Mya arenaria. W wyodrębnionej strefie wód słonawych stwierdzono również obecność taksonów słodkowodnych. Zespół strefy wód słodkich lotycznych zalewu charakteryzowało bogactwo gatunkowe ślimaków – Potamopyrgus antipodarum, Borysthenia naticina, Acroloxus lacustris, Physa fontinalis i Lymnaea auricularia oraz larwy jętek z rodzin Caenidae i Baetidae, larwy chruścików należące do gatunków Oecetis ochracea i Athripsodes cinereus, larwy motyla Acentria ephemerella oraz wodne pluskwiaki Corixidae, a także liczne kiełże Dikerogammarus haemobaphes, P. robustoides oraz Gammarus zaddachi. W zespole strefy zatokowo-jeziornej notowano przeważający udział larw ochotkowatych Chironomidae, który dochodził nawet do 80%, Oligochaeata (Stylaria lacustris), larwy i poczwarki Ceratopogo nidae, ale obecne były również młode osobniki kiełży oraz racicznica zmienna.
An attempt was made initial classification of invertebrate fauna habitats in the Oder estuary. Comprehensive analysis of differences in taxonomic composition and physicochemical factors permitted delineating three characteristic zones: brackish waters; fresh lotic lagoon waters; bay-lake waters. In the first zone of brackish waters, the epiphyte assemblages were characterized by the highest biocenotic index values, which is evidence of high biodiversity that is influenced by the occurrence of both brackish-water and freshwater species. The freshwater lotic lagoon sites were characterized by the greatest number of taxons, especially by representatives of Insecta and Gastropoda. Amphipoda also occurred abundantly, and were represented in particular by amphipod crustaceans of Ponto-Caspian origin including Dikerogammarus haemobaphes and Obesogammarus crassus. The bay-lake zone was characterized by the very high abundance of a small number of taxons resulting in the lowest biocenotic index values.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2014, 36; 137-153
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niesformalizowany projekt studiów mikroregionalnych Dolnego Nadodrza
A non-formal project of micro-regional studies of the Lower Oder Region
Autorzy:
Dziewanowski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/896863.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
regionalist
Lower Oder Region
studies on settlements
“in depth reading”
interventional research
Opis:
The article presents a set of data on the results of archaeological work carried out in Lower Oder Region in 2011-2017, as part of an informal project of micro-regional studies focusing on the Lower Oder Region. These studies were based on commissioned supervisions and also resulted from my personal interests The activities of a supervisory nature resulting from the knowledge about tampering with archaeological monuments were also brought to notice. The text lists most of the archaeological works carried out, and selected finds are discussed in detail.
Źródło:
Raport; 2018, 13; 7-37
2300-0511
Pojawia się w:
Raport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przestrzennych zmian stanów retencji gruntowej doliny Odry w rejonie Malczyc
Analysis of spatial changes in groundwater retention for the Oder valley in the Malczyce region
Autorzy:
Nowicka, E.
Dąbek, P.
Olszewska, B.
Żmuda, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/401649.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
retencja gruntowa
dolina Odry
analiza przestrzenna
GIS
groundwater retention
Oder Valley
spatial analysis
Opis:
W pracy zaprezentowano analizę przestrzennych zmian stanów retencji gruntowej dla fragmentu doliny Odry położonego poniżej stopnia wodnego w Brzegu Dolnym. Do analiz wybrano średnie miesięczne poziomy wody gruntowej z wybranych punktów pomiarowych (32 piezometry) znajdujących się w rejonie Malczyc oraz 7 wodowskazów na Odrze, Średzkiej Wodzie, Jeziorce i Nowym Rowie. Zmianę stanów retencji gruntowej przedstawiono w ujęciu przestrzennym dla okresów wegetacyjnych lat: 2010, 2011 oraz 2012. Na bazie danych wykonano interpolację rzędnych zwierciadła wody gruntowej dla omawianego obszaru. Na tej podstawie wyliczono różnice występujące pomiędzy rzędnymi zwierciadła wody gruntowej. Kolejnym etapem było uzyskanie przestrzennego rozmieszczenia stanów retencji gruntowej oraz jego analiza. Uzyskane wyniki wykazują znaczne zmiany w stanach retencji gruntowej na wybranym fragmencie doliny w poszczególnych okresach wegetacyjnych. Przeanalizowano również zależności kształtowania się zmian stanów retencji gruntowej względem odległości od koryta Odry.
The paper presents the analysis of spatial changes of groundwater retention for a part of the Oder valley situated below the barrage in Brzeg Dolny. For the analysis of selected monthly average elevations of the groundwater table of the selected measuring points (32 piezometers) located in the area described, and 7 gauges on the Oder river, Średzka Woda, Jeziorka and Nowy Rów. The change of groundwater retention is presented in spatial terms for vegetation periods of years: 2010, 2011 and 2012. The database was made interpolating the groundwater table elevation for the area in question. On this basis, differences between ordinates the groundwater table were calculated. The next step was to obtain the spatial distribution of groundwater retention states and its analysis. The results show significant changes in the states of groundwater retention on the selected portion of the valley in the individual growing seasons. According to formation of changes in status of groundwater retention relative to the distance from the Odra river was analysed.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2015, 44; 40-46
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odra jako szlak komunikacyjno-transportowy oraz turystyczny
The Oder as waterway, transport and tourist route
Autorzy:
Marszałek, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/87986.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
Odra
droga wodna
funkcja transportowa
krajobraz kulturowy
Oder
waterway
transport function
cultural landscape
Opis:
W pracy ukazana jest specyfika dziejowych zmian funkcji pełnionych przez Odrę. Rzeka od zarania dziejów tworzyła ważny szlak komunikacyjny, transportowy, oś rozwoju gospodarczego Podziały polityczne dorzecza na długo ograniczały funkcję transportową. W XVII-XX w. Niemcy budując kanały włączyli Odrę w system śródlądowych europejskich dróg wodnych. Inwestycje regulacyjne i przeciwpowodziowe w dolinie przekształciły Odrę w nowoczesny szlak żeglugowy. W XX w. rozwinęły się funkcje turystyczno-rekreacyjne. Dziś Odra ma ograniczone możliwości transportowe natomiast wyraźnie zaznacza się funkcja turystyczna rzeki. Dolina Odry to obszar ścierających się od wieków kultur słowiańskiej i germańskiej, stanowi ważne dziedzictwo kulturowe krajów dawniej zwaśnionych, dziś żyjących we wspólnocie. Odmienna sytuacja polityczna dorzecza Odry sprawiła, że odegrała ona w dziejach Polski odmienną rolę niż Wisła, na inny okres przypadł rozkwit żeglugi, inaczej ukształtowały się krajobrazy kulturowe w dolinach.
The article presents changes in functions served by the Oder river through the ages. The river has long history as important waterway, transport route and the axis of economic development. Political divisions of the river’s basin used to restrict its transport function for a long time. The Germans, having built canals (17th – 20th), included the Oder into European inland waterway network. Further river and flood-control investments in the river valley turned it into a modern navigable waterway. At present, the Oder’s transport capability is limited whereas the tourist function is clearly developing. The Oder valley has always been the meeting point of two cultures – Slavic and Germanic, formerly at war – now living in peaceful union. The Oder, due to the political situation in its basin, served a different role in the history of Poland as compared to the Vistula river. Both rivers had different periods of navigation development and created distinctive cultural landscapes.
Źródło:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2010, 13; 204-216
1896-1460
2391-5293
Pojawia się w:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Na marginesie nowej interpretacji "Geografii" Ptolemeusza
On the margin of the new interpretation of Ptolemys "Geography"
Autorzy:
Skrycki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204389.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
historia kartografii
Geografia Klaudiusza Ptolemeusza
Odra
history of cartography
Geography by Claudius Ptolemaeus
Oder
Opis:
W artykule omówiono próbę nowej interpretacji nazw ptolemejskich w odniesieniu do ziem nadodrzańskich, wywołaną najnowszym przekładem Geografii Ptolemeusza. Jednocześnie wysunięto hipotezę co do identyfikacji miejscowości określonej przez starożytnego autora jako Rugium.
The new translation of Ptolemy's Geography, published in Switzerland in 2006 has been almost unnoticed in Poland. The authors reinterpreted a number of questions, it is therefore needed to consider, if, and how, the new interpretation changes our knowledge of ancient evidence concerning the Polish territory (historical and present). The issue is important, because the new findings concern also the territory of today's Poland. In the second part of the article the author adds to the German debate on the topie and puts forward a hypothesis concerning the identification of Ptolemy's Rugium as today's Chojna. The author's intent is to start a discussion on the ancient geographer's knowledge of the territory east of Oder. German press discussion on the reinterpretation of almost 1000 names from Ptolemy's work acts is given as a good example. The author also presents his view on the attempts, mainly in popular literature, to identify ancient names in present Poland.
Źródło:
Polski Przegląd Kartograficzny; 2009, T. 41, nr 1, 1; 28-33
0324-8321
Pojawia się w:
Polski Przegląd Kartograficzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inwestycje infrastrukturalne na Odrzańskiej Drodze Wodnej : szanse i wyzwania w perspektywie do roku 2030
Infrastructure investments on the Odra Waterway : opportunities and challenges in the perspective of 2030
Autorzy:
Kaup, Magdalena
Ignalewski, Wojciech
Durajczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312568.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
żegluga śródlądowa
Odrzańska Droga Wodna
inwestycje infrastrukturalne
inland shipping
Oder River Waterway
infrastructure investments
Opis:
Prezentowany artykuł dotyczy problematyki planowania inwestycji infrastrukturalnych na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Przeanalizowano w nim źródła finansowania inwestycji infrastrukturalnych na ODW i podmioty odpowiedzialne za ich realizację. Przedstawiono czynniki dynamizujące i opóźniające realizację inwestycji infrastrukturalnych na ODW, a także zakres prac modernizacyjnych i remontowych na w perspektywach do roku 2020 i 2030.
The presented article concerns the issues of planning infrastructure investments on the Oder Waterway. It analyzed the sources of financing infrastructural investments for ODW and the entities responsible for their implementation. It presents the factors stimulating and delaying the implementation of infrastructure investments at the ODW, as well as the scope of modernization and renovation works on prospects to 2020 and 2030.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 388-392
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości ograniczenia zasolenia Bierawki i Odry przez wody kopalniane
Analysis of reduction possibilities of Bierawka and Oder river salinity through mine waters
Autorzy:
Magdziorz, A.
Lach, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/340551.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
wody kopalniane
zasolenie wód
zanieczyszczenie wód
Bierawka
Odra
mine waters
salinity
water pollution
Oder
Opis:
Bierawka, prawobrzeżny dopływ Odry, jest jedną z najbardziej zasolonych rzek na Górnym Śląsku. Istotny wpływ na poziom jej zasolenia mają kopalnie Gliwickiej Spółki Węglowej S.A. (GSW S.A.) oraz KWK Budryk. Problem zasolonych wód, odprowadzanych z tych kopalń, wymaga więc efektywnego i realistycznego rozwiązania. W artykule przedstawiono wielowariantową analizę, realnych ekonomicznie i technicznie, opcji ograniczenia negatywnego wpływu zrzutu słonych wód kopalnianych na rzeki. Analizowano następujące opcje: - działania górniczo-geologiczne prowadzone w kopalniach GSW S.A. i KWK Budryk, - możliwość magazynowania wód słonych w KWK Dębieńsko i ich zrzut w warunkach wysokich przepływów w rzekach, - ewentualną likwidację kopalń zrzucających słone wody do odbiorników powierzchniowych, - możliwości wtłaczania słonych wód do górotworu, - połączenie kopalń kolektorem i przesył wód do rzeki Odry w odpowiednim przekroju - hydrotechniczna metoda ochrony rzeki Bierawki, - kontynuację działania Zakładu Odsalania "Dębieńsko" bez dodatkowych inwestycji usprawniających, - kontynuację działania Zakładu Odsalania "Dębieńsko" uzupełnionego o odzysk soli z ługów pokrystalizacyjnych, - kontynuację działania Zakładu Odsalania "Dębieńsko" uzupełnionego o odzysk soli z ługów pokrystalizacyjnych wraz z odzyskiem bromu i jodu. Aby ocenić przydatność poszczególnych rozwiązań przeprowadzono analizę mocnych i słabych stron oraz szans i zagrożeń (analiza SWOT). Stwierdzono, że optymalne, ze względów ekonomicznych i ochrony środowiska, jest: - kontynuowanie i rozszerzanie zakresu stosowania metod górniczo-geologicznych ograniczających dopływ wód słonych do wyrobisk (tzw. redukcja dopływów "u źródła") w kopalniach GSW i KWK Budryk, - odsalanie wszystkich solanek z kopalń: "Knurów", "Budryk", "Szczygłowice" i "Dębieńsko" (w likwidacji) w zmodernizowanym Zakładzie Odsalania "Dębieńsko", umożliwiającym dodatkowy odzysk soli z częściowej utylizacji ługów pokrystalizacyjnych. Ponieważ działalność Zakładu Odsalania znacząco ogranicza zrzut ładunku chlorków i siarczanów do Bierawki i ma zasadniczy wpływ na stan czystości wód w tej rzece, dokonano szczegółowej analizy wpływu pracy Zakładu Odsalania, przy zastosowaniu różnych rozwiązań, na jakość wód Bierawki i Odry. Utrzymanie Zakładu Odsalania w ruchu i jego rozbudowa pozwoli na trwałą eliminację ładunku chlorków i siarczanów ze słonych wód kopalnianych, a wówczas zasolenie Bierawki, przy ujściu do Odry, będzie się mieściło w granicach dopuszczalnych dla III klasy czystości rzek.
The Bierawka river, a right-bank tributary of the Oder river, is one of the most salined rivers in Upper Silesia. Am essential impact on its salinity level have the mines of the Gliwice Coal Company (GSW S.A.) and "Budryk" Colliery. The problem of salined wasters, discharged from these mines, requires thus an efficient and realistic solution. The publication presents a multi-variant analysis of reduction options of the negative impact of discharge of salt mine waters into rivers, real from the view-point of economics and technology. The following options were analysed: - rnining and geological activities conducted in the mines of the Gliwice Coal Company (GWS S.A.) and "Budryk" Colliery, - possibility to storage salty wasters from "Dębieńsko" Colliery and their discharge in conditions of high flows in rivers, - possible closure of mines discharging salty waters into surface receivers, - possibilities of injection of salty waters to the rock mass, - connection of mines by means of a collector and transmission of waters of Oder river in the suitable cross-section - hydrotechnical method of Bierawka river protection, - continuation of activities of the "Dębieńsko" Desalination Plant without additional improving investments, - continuation of activities of the "Dębieńsko" Desalination Plant supplemented by salt recovery from post-crystallsation lyes, - continuation of activities of the "Dębieńsko" Desalination Plant supplemented by salt recovery from post-crystallsation lyes along with bromine and iodine recovery. In order to assess the usefulness of individual solutions, an analysis of strong and weak sides as well as chances and hazards was carried out (SWOT analysis). It has been ascertained, that the optimum solution, from the view-point of economics and environmental protection, is: - continuation and extension of the scope of use of mining and geological methods reducing the inflow of salty waters to mine workings (the so-called reduction of inflows "at the source") in the mines of the Gliwice Coal Company (GSW S.A.) and "Budryk" Colliery, - desalination of all brines from mines: "Knurów", "Budryk", "Szczyglowice" and "Dębieńsko" (under closure procedure) in the modernised Desalination Plant "Dębieńsko", enabling additional salt recovery from partial utilisation of post-crystallsation lyes. Because the activity of the Desalination Plant significantly reduces the discharge of the chloride and sulfate loads into the Bierawka river and has essential influence on the water purity state in this river, a detailed analysis of work impact of the Desalination Plant on the Bierawka and Oder water quality has been performed, using different solutions. Mamtaining of the Desalination Plant in operation and its development will allow a durable elimination of chlorine and sulfate loads from salty mine waters; then the salinity of the Bierawka river at the estuary to the Oder river will be contained within limits admissible in relation to waters of third class purity.
Źródło:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2002, 2; 69-88
1643-7608
Pojawia się w:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Superregion polsko-niemiecki jako próba reaktywacji planu Stolpego-Willersa
Polish - German superregion as an attempt to reactivate the Stolpe - Willers Plan
Autorzy:
Bednarski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399270.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
współpraca transgraniczna
polityka regionalna
współpraca międzyregionalna
euroregion
cross-border cooperation
regional policy
Partnership Oder
Opis:
The article is the result of research into Euroregions with Polish subjects after Polish accession to the European Union. Its contents are a reflection on a possible introduction of German concept of the appointment of a large, two-sided Euroregion covering the eastern lands of Germany and the western provinces of Poland. The publication also contains a historical outline of similar concepts that have arisen in our western neighbours since 1990. It shows the kind of way both parties of the cooperation passed through to get the status quo, which, due to mutual partner treatment, enables the rapprochement of both societies as well as achieving a higher level of the economic development in the region. There has been an evolution in our neighbours’ perception of the Polish western provinces, the infrastructure and economic system of the region. You can venture to say that Polish - German cooperation within the Partnership Oder has created a new quality in the field of interregional partnerships in this part of Europe.
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie; 2010, 2, 2; 7-25
2080-9646
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies