Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kowalski, K. J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
Wpływ technologii i wybranych warunków pogodowych na wykonanie nawierzchni asfaltowych
Influence of technology and selected weather conditions on asphalt pavement construction
Autorzy:
Liphardt, A.
Kowalski, K. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144045.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
zagęszczanie warstw asfaltowych
warunki wykonywania nawierzchni
temperatura technologiczna
mieszanka mineralno-asfaltowa
asphalt layer compaction
paving conditions
technological temperature
hot mix asphalt
Opis:
W artykule omówiono zagadnienia związane z wbudowywaniem mieszanek mineralno-asfaltowych w niekorzystnych warunkach atmosferycznych. Szczególna uwaga poświęcona została procesowi zagęszczania warstwy asfaltowej. Przedstawione zostały m.in. czynniki kształtujące temperaturę rozkładanej mieszanki oraz mechanizm wychładzania warstwy. Przedstawiono również, przeprowadzoną przy pomocy programu komputerowego, analizę możliwości wydłużenia dostępnego czasu zagęszczania warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej w wyniku zastosowania różnych rozwiązań technologicznych.
This paper describes problem of paving asphalt during adverse weather conditions. Factors affecting temperature and compaction of hot-mix asphalt were described. Moreover, article includes evaluation of possibilities to extend compaction time using various different technologies. This investigation was conducted using designated computer software.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 7; 225-230
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Warstwa asfaltowa w konstrukcji toru kolejowego
Asphalt layer in a railway track structure
Autorzy:
Honkisz, G.
Kowalski, K. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253713.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tor kolejowy
asfalt
infrastruktura
linia kolejowa
railway track
asphalt
infrastructure
railway line
Opis:
Rozwijająca się w sposób dynamiczny gałąź transportu lądowego, jaką jest kolej, wymaga wprowadzania innowacyjnych, bardziej skutecznych rozwiązań technologicznych z zakresu budowy nowej oraz modernizowania istniejącej infrastruktury. W celu poprawy parametrów technicznych linii kolejowych na obszarze Polski warto wykorzystać metody stosowane z powodzeniem od lat w wielu krajach na całym świecie. Do grona tego typu modyfikacji z pewnością wpisuje się, przedstawiona w niniejszym artykule, technologia zastosowania warstw z mieszanki mineralno-asfaltowej w konstrukcji toru kolejowego.
Railways is a constantly and dynamically developing branch of a Continental transportation, requires innovative, more evicient and progressive solutions for construction of new and modernization of existing infrastructure. To improve technical parameters of railway lines located in Poland, employment of the processes well-developed during years of usage in many countries around the world seems to be worth of consideration. One of such methods is utilization of asphalt layers in a railway track structure, which is described in this article.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 9; 33-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykonanie odcinka prototypowego projektu CiDRO
Construction of the prototype pavement sections in CiDRO project
Autorzy:
Otkałło, K.
Kowalski, K. J.
Piłat, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144709.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie drenażowe
nawierzchnie porowate
ciche nawierzchnie
construction
drainage pavement
porous pavement
quite pavement
Opis:
W artykule przedstawiono opis budowy odcinka prototypowego zrealizowanego w ramach projektu „CiDRO – Innowacyjna technologia nawierzchni drogowych o obniżonej emisji hałasu”. Zaprezentowano sposoby realizacji poszczególnych warstw składających się na konstrukcję drogi – przy uwzględnieniu specjalnych wymagań związanych ze specyfiką nawierzchni drenażowych: wykonaniem warstwy uszczelniającej, właściwym układaniem oraz zagęszczeniem „cichych” mieszanek.
In this paper there are presented main findings from construction of the prototype pavement sections in project „CiDro – Innovative road technology’s with lowered noise emission”. There are shown details of construction of various layers of the pavement – with main impact placed on specific requirements related to construction of drainage layer: construction of the water impermeable insulation layer, placement and compaction of the „quiet” mixes.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 6; 174-176
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowanie i badania mieszanek mineralno-asfaltowych o strukturze otwartej
Design and testing of porous asphalt mixtures
Autorzy:
Kowalski, K. J.
Król, J.
Radziszewski, P.
Otkałło, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145245.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
hałas drogowy
mieszanki mineralno-asfaltowe
nawierzchnie drenażowe
nawierzchnie porowate
ciche nawierzchnie
traffic noise
asphalt mixtures
drainage pavement
porous pavement
quite pavement
Opis:
Hałas komunikacyjny jest jednym z czynników negatywnie oddziaływujących na środowisko. Hałas drogowy jest w Polsce ograniczany głównie za pomocą budowy kosztownych ekranów akustycznych. Alternatywą do takiego rozwiązania jest wykonywanie warstw ścieralnych nawierzchni z mieszanek mineralno-asfaltowych o odpowiednio ukształtowanej teksturze i strukturze, np. stosując asfalt porowaty (PA) lub specjalne rodzaje mieszanek mastyksowo grysowych, np. SMA, BBTM itp. W artykule przedstawiono podstawowe spostrzeżenia sformułowane podczas projektowania i badania mieszanek mineralno-asfaltowych o strukturze porowatej na potrzeby realizacji projektu badawczo-naukowego "CiDRO - Innowacyjna technologia nawierzchni drogowych o obniżonej emisji hałasu". Zaprezentowano założenia projektowe, kryterium doboru materiałów oraz metodykę badawczą. Przedstawiono wyniki projektowania wybranych mieszanek mineralno-asfaltowych.
Traffic noise is one of the factors negatively influencing quality of the environment. In Poland, pavement related noise is limited mainly by erection of the costly noise barriers. Good alternative solution is construction of the surface layers of asphalt pavement with certain asphalt mixtures. Such a mixtures exhibits special texture and structure, possible to obtain with using porous asphalt (PA) or specific types of stone mastic asphalt (SMA). In this paper there are presented main conclusions obtained during design and testing of the asphalt mixtures with a porous structure. Such a mixtures were tested within conduction of the research project "CiDro - Innovative road technology's with lowered noise emission". Authors summarized main research assumptions, material selection criteria as well as research methodology. For selected mixtures design results were presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 5; 156-158
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kruszywa polodowcowe Polski północno-wschodniej do nawierzchni drogowych
Aggregates from the glacier formation located in the north-eastern region of Poland for pavements
Autorzy:
Radziszewski, P.
Piłat, J.
Radziszewski, R.
Kowalski, K. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143450.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
kruszywa polodowcowe
badania
zastosowanie
roads
pavement
glacier aggregate
tests
application
Opis:
Rozbudowa w ostatnich latach sieci drogowej w Polsce wymaga stosowania dużej ilości kruszyw łamanych do budowy nawierzchni asfaltowych. Alternatywą dla kruszyw łamanych uzyskiwanych z surowca skalnego mogą być kruszywa łamane uzyskiwane ze złóż kruszyw polodowcowych. W artykule przedstawiono genezę powstawania złóż kruszyw polodowcowych oraz zasoby tych kruszyw w Polsce północno-wschodniej. Badania kruszyw wykazały ich przydatność do budowy warstw nawierzchni asfaltowych kategorii ruchu KR1 - KR6. O celowości stosowania kruszyw ze złóż polodowcowych świadczy również przedstawiona w artykule analiza ekonomiczna uwzględniająca koszty transportu kruszywa.
A Polish nation-wide program of road network construction requires high amount of crushed aggregate for the asphalt pavement preparation. As an alternative to the crushed aggregate from the consolidated rock, crashed aggregate from the glacier formation can be applied. In this paper, history of the glacier formation was discussed together with the current information about the available amount of the material from this source. Conducted research proofed that such a aggregate can be used for the construction of the asphalt pavement layers for the road categories KR1-KR6. Economical analysis, including aggregate hauling costs, also supports decision regarding selection of this aggregate for the construction of the asphalt pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 7-8; 226-231
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie rozwoju technologii drogowych na podstawie metody delfickiej – wybrane zagadnienia
Forecasting development of road technology based on the Delphi method – selected issues
Autorzy:
Radziszewski, P.
Nazarko, J.
Król, J.
Kowalski, K. J.
Sarnowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390895.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
nawierzchnia drogowa
metoda delficka
foresight
technologia nawierzchni
road pavement
Delphi method
pavement technology
Opis:
Celem realizowanego projektu badawczego jest analiza kierunków rozwoju nowych materiałów, technologii i konstrukcji nawierzchni stosowanych w budownictwie drogowym z uwzględnieniem szczególnych uwarunkowań środowiskowych i zasad zrównoważonego rozwoju. W artykule przedstawiono wyniki pierwszej rundy badania eksperckiego w którym wykorzystano metodę foresightu. Badania studialne przydatne są w informowaniu decydentów politycznych oraz środowisk opiniotwórczych o pożądanych kierunkach długoterminowego rozwoju i zmian. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane wyniki badań i analiz w zakresie identyfikacji głównych obszarów i tez badawczych związanych z prognozowanymi kierunkami rozwoju budownictwa drogowego. Omówiono zidentyfikowany obszar badawczy dotyczący technologii budowy trwałych nawierzchni drogowych w Polsce. Wykazano, że najważniejszym obecnie zadaniem w zakresie budowy nawierzchni drogowych jest prowadzenie prac nad rozwojem technologii asfaltowych i z betonu cementowego, które zapewnią co najmniej 30-letnią trwałość nowo budowanym nawierzchniom. Stwierdzono, że budowa trwałych nawierzchni drogowych jest możliwa tylko w przypadku zapewnienia wysokiej jakości wykonawstwa robót oraz rozwoju badań w ramach współpracy jednostek naukowych z szeroko pojętą gospodarką.
An objective of this research project is an analysis of development directions of new materials, technologies and pavement structures used in road industry, taking into account special environmental conditions and sustainable development rules. Results of the first round of conducted study based on the foresight method are described in this paper. Such results are helpful to provide support for making a long term strategy decisions by the government. Selected results and analysis in the scope of identification of the main research areas and hypothesis connected with developments of road technology are shown in this paper with a special focus on the construction of the durable pavements. It was found that the most important task is related to developments of the asphalt and cement pavements technology providing at least 30 years durability period. The construction of such pavements is possible only when high quality of work is provided and there is further road technology development as a result of the science and industry cooperation.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 215-223
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena trwałości mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do izolacji i nawierzchni obiektów mostowych
Durability assessment of asphalt mixtures for waterproofing and pavement of bridges
Autorzy:
Sarnowski, M.
Radziszewski, P.
Piłat, J.
Kowalski, K. J.
Król, J. B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391329.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
obiekty mostowe
trwałość
nawierzchnia
izolacja
mieszanka mineralno-asfaltowa
bridges
durability
pavement
waterproofing
asphalt mixtures
Opis:
Trwałość nawierzchni mostowej zależy od dwóch podstawowych czynników: obciążenia od ruchu pojazdów samochodowych oraz od czynników klimatycznych. W warunkach klimatu środkowo-europejskiego na nawierzchnie mostowe działają, poza oddziaływaniem ruchu, niska temperatura, woda oraz środki odladzające. Na obiektach mostowych możliwe jest wykonywanie nawierzchni w technologii asfaltowej lub z betonu cementowego. Na pomostach obiektów mostowych w Polsce i w Europie powszechnie stosuje się nawierzchnie asfaltowe, które składają się warstwy ochronnej i warstwy ścieralnej. Nawierzchnie układa się na warstwie izolacji po uprzednim zagruntowaniu podłoża. Zarówno do warstw nawierzchni, jak i do izolacji mostowych stosowane są mieszanki mineralno-asfaltowe, które mogą utracić swoje właściwości w wyniku procesów starzenia oraz destrukcyjnego oddziaływania wody. W referacie przedstawiono wyniki badań właściwości funkcjonalnych mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do warstw nawierzchni i izolacji mostowych, które zostały poddane procesom starzenia krótkoterminowego (STOA), długoterminowego (LTOA) oraz dodatkowo, starzenia w wysokiej temperaturze technologicznej.
Durability of bridge pavement is affected by two main factors: traffic conditions and environmental factors. In Central-European climate, in addition to traffic, a bridge pavement is loaded by low temperature and deicing agents. The bridge pavement can be constructed with either cement concrete or asphalt mixture technology. In Europe (including Poland) asphalt pavements are typically placed, composed with a surface and protection layer. Pavement is placed on the waterproofing layer after initial surface priming. Both protection and surface asphalt mixtures layers can lose their properties due to aging process or due to the water action. In this paper, the results of functional properties of asphalt mixtures testing used for protection and surface layers of bridge decks are presented. Tested mixtures were subjected to short term oven aging (STOA), long term oven aging (LTOA) and aging in high technological temperatures.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 233-241
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury technologicznej na trwałość zmęczeniową mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do nawierzchni mostowych
Influence of technology temperature on the fatigue cracking resistance of asphalt mixtures used for bridge pavement
Autorzy:
Radziszewski, P.
Plewa, A.
Kowalski, K. J.
Król, J.
Sarnowski, M.
Pokorski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390941.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
mieszanka mineralno-asfaltowa
trwałość zmęczeniowa
nawierzchnia mostowa
temperatury technologiczne
asphalt mixture
fatigue cracking
bridge pavement
technology temperature
Opis:
Obiekty inżynierskie stanowią nieodłączny element infrastruktury drogowej. Obecnie następuje intensywnej rozbudowy sieci drogowej w Polsce, powstają także licznie obiekty mostowe. Ze względu na specyfikę pracy całej konstrukcji mostowej, nawierzchnia na takim obiekcie powinna spełniać określone funkcje i wymagania. W artykule przedstawiono wyniki badań trwałości zmęczeniowej wybranych mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do warstw konstrukcyjnych na obiektach mostowych. Zbadano wpływ podwyższonej temperatury procesów technologicznych na trwałość zmęczeniową nawierzchni. Analizie poddano mieszanki mineralno-asfaltowe przeznaczone do różnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Określono moduł sztywności oraz trwałość zmęczeniową mieszanek mineralno-asfaltowych w funkcji wartości odkształcenia. Zależności te przedstawiono w formie równań regresyjnych. Na podstawie wyników badań wykazano istotny wpływ temperatury technologicznej na zmniejszenie trwałości zmęczeniowej mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do nawierzchni mostowych.
Bridges are an integral part of road infrastructure. In times of the roadnetwork expansion in Poland a lot of bridges were constructed. Due to the nature of work, a bridge structure should comply with specific features and requirements. This article presents the results of the fatigue life of selected asphalt mixtures used in bridge structures. Mixtures for various pavement layers were investigated. The effect of high temperature on stiffness modulus and fatigue cracking resistance with different levels of strain were analyzed. These relationships were presented in the regression equations form. The crucial influence of increased technology temperature on asphalt mix fatigue life was proved.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 225-232
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobilność metali ciężkich z osadów ściekowych i popiołu z osadów ściekowych z oczyszczalni powyżej 200 000 RLM
Mobility of heavy metals from sewage sludge and sewage sludge ash from the municipal wastewater treatment plant more than 200 000 equivalent population
Autorzy:
Latosińska, J.
Kowalski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357653.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
sewage sludge ash
heavy metals
mobility
popiół z osadu ściekowego
metale ciężkie
mobilność
Opis:
This paper presents the results of the research of heavy metals mobility from sewage sludge and sewage sludge ashes. The research was conducted with the use of methodology suggested by the Community Bureau of Reference (BCR). It was proven that heavy metals were present mostly in fractions of immobile sewage sludge, except for cadmium. It was discovered that the dominant fraction of heavy metals in ashes from sewage sludge was the immobile fraction.
Mobilność metali ciężkich z osadów ściekowych i popiołu z osadów ściekowych z oczyszczalni powyżej 200 000 RLM W pracy przedstawiono wyniki badań mobilności metali ciężkich z osadów ściekowych i popiołów z osadów ściekowych. Badania przeprowadzono wykorzystując metodykę proponowaną przez Community Bureau of Reference (BCR). Wykazano, że metale ciężkie występowały głównie we frakcjach niemobilnych osadów ściekowych, z wyjątkiem kadmu. Stwierdzono, że dominującą frakcją metali ciężkich w popiołach z osadów ściekowych była frakcja niemobilna.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2013, 15, 3; 43-50
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wplyw wybranych czynnikow na wielkosc nakladow energetycznych przy kombajnowym zbiorze zboz w gospodarstwach chlopskich
Autorzy:
Kogut, S K
Kowalski, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/803131.pdf
Data publikacji:
1995
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
gospodarstwa rolne
zbior kombajnowy
zboza
naklady energetyczne
zbior
Opis:
W pracy określono wielkość łącznych nakładów energetycznych, liczonych rachunkiem ciągnionym, na zbiór zbóż przy zastosowaniu kombajnu zbożowego jako maszyny wiodącej. W dalszej kolejności ustalono, które czynniki i w jaki sposób wpływają na te nakłady.
Total cumulated energy inputs on harvesting grain with combine harvester as a main machine in technology, were investigated in some family farms. Effect of particular factors (field acreage, yields of grain and straw, transport efficiency, inputs of labour, direct energy inputs) on total energy inputs were also analysed. The results showed that substantial reduction of total energy inputs at harvesting cereal grain with combine harvester may be obtained by enlarging the acreage of fields and proper organization and mechanization of grain transport and collecting of the straw.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1995, 423; 121-128
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja akustyczna jako narzędzie monitorowania procesu pękania materiałów suszonych
Acoustic emission as a method of monitoring of fracture phenomena in dried materials
Autorzy:
Rajewska, K.
Kowalski, S. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328938.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
emisja akustyczna
suszenie konwekcyjne
suszenie mikrofalowe
naprężenia suszarnicze
pękanie
acoustic emission
convective drying
microwave drying
drying-induced stresses
fracture
Opis:
Celem pracy jest przedstawienie emisji akustycznej (EA) jako metody monitorowania mikro- i makropęknięć w materiałach suszonych, na przykładzie suszenia walca ceramicznego. Zaprezentowane dane eksperymentalne dotyczą suszenia konwekcyjnego i mikrofalowego. Rozważania teoretyczne bazują na termomechanicznym modelu suszenia ciał kapilarno-porowatych, opracowanym przez autorów. Rozwiązania numeryczne dotyczące ewolucji i rozkładu naprężeń wzdłuż promienia i obwodu walca przedstawiono dla warunków brzegowych odpowiadających konwekcyjnemu suszeniu. Wyniki badań z użyciem EA wykazują istnienie dwóch obszarów wzmożonej emisji dla suszenia konwekcyjnego i jednego obszaru dla suszenia mikrofalowego. Porównanie danych teoretycznych i eksperymentalnych dla suszenia konwekcyjnego pozwala stwierdzić, że obszary te odpowiadają występowaniu naprężeń maksymalnych w modelu teoretycznym. W pracy tej stwierdzono, że EA może być zastosowana do diagnozowania pęknięć i stanów niebezpiecznych w suszonych materiałach oraz, że suszenie mikrofalowe pozwala uzyskać lepszy produkt końcowy, ponieważ energia sygnałów jako reprezentacja naprężeń jest mniejsza dla tego rodzaju suszenia.
Acoustic emission (AE) monitoring is used to detect micro- and macrocracking in dried ceramic cylinder. The experimental results of convective and microwave drying are presented. The theoretical considerations are based on the thermomechanical model of drying of capillary-porous materials worked out by authors. The solution of the mathematical model presenting the evolution and distribution of stresses along radius of the cylinder and its circumference is given for the convective drying only. The AE tests show two ranges of intensive signal existence for convective drying and one range for microwave drying. The comparison of theoretical and experimental for convective drying data allows to state, that these ranges refer to maximal stresses pointed out by the theoretical model. It was stated, that microwave drying can give the better final product than convective drying, because the energy of signals as the representation of stresses is lower than in the case of convective drying.
Źródło:
Diagnostyka; 2002, 27; 95-100
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielkosc nakladow energetycznych na wielofazowy zbior zboz w gospodarstwach gorskich i podgorskich
Autorzy:
Kogut, S K
Kowalski, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/798386.pdf
Data publikacji:
1995
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
gospodarstwa rolne
tereny gorskie
zboza
naklady energetyczne
zbior
zbior wielofazowy
Opis:
W pracy wyliczono wielkość łącznych nakładów energetycznych na tradycyjny zbiór zbóż i omłot młocarniami. Następnie wybrano czynniki i określono ich wpływ na wielkość tych nakładów.
Total inputs of cumulated energy on harvesting cereal grain on family farms in mountain and submountain regions were investigated. Because of terrain inclination the cereals were harvested with the mowers and binders and threshed in stationary threshers. The results showed that cumulated energy inputs were mainly affected by field acreage and inputs of human labour. The specific energy inputs (per ha) were relatively high strongly exceeding the labour inputs at one-stage grain harvesting. Energy inputs may be reduced by increasing field acreage and limitation of hand labour inputs what is obtainable through the change of harvesting technology.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1995, 423; 113-120
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie pionownika laserowego do badań prostolinijności obiektów wydłużonych
Application of the laser plummet to measure the linearity of elongated object
Autorzy:
Kuchmister, J.
Ćmielewski, K.
Gołuch, P.
Kowalski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341275.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
pionownik laserowy
pomiary inżynierskie obiektów wydłużonych
kamera CCD
laser plummet
engineering measurements of elongated objects
CCD camera
Opis:
W pracach geodezyjnych dotyczących wyznaczenia prostoliniowości obiektów wydłużonych często stosowana jest metoda stałej prostej, która wymaga ustawienia instrumentu nad zadanym punktem. Do realizacji tego zadania można wykorzystać prawidłowo zrektyfikowany pionownik laserowy. W przypadku każdego instrumentu parametrem charakterystycznym jest minimalna długość celowej, która ogranicza usytuowanie punktów pomiarowych. W warunkach panujących na obiektach inżynierskich często nie ma możliwości odsunięcia instrumentu od badanego obiektu. Wówczas początkowe punkty pomiarowe mogą być zmierzone dopiero po ustawieniu instrumentu na końcowym punkcie stałej prostej. W przedstawionej w referacie metodzie pomiaru położenia punktów względem określonej stałej prostej zastosowano wiązkę światła laserowego emitowanego przez pionownik laserowy tachimetru Leica TC407. W celu użycia wiązki laserowej pionownika do pomiaru metodą stałej prostej punktów zlokalizowanych w odległości od zera do kilkunastu metrów od stanowiska instrumentu zastosowano dodatkowe oprzyrządowanie: lustro kolimacyjne, przetwornik CCD z przystawką i komputer. W referacie autorzy prezentują koncepcję metody oraz wyniki wstępnych prac testowych zrealizowanych na laboratoryjnej bazie długościowej. Prace badawcze wykazały, że w przypadku odległości punktów pomiarowych: l, 2, 4, 8 i 12 m od instrumentu uzyskano odpowiednio następujące odchylenia standardowe: od +-0,03 do +-0,08 mm.
In surveying work the designation of straightness of elongated objects is done by method of constant straight, which requires an instrument setup over a given point. For the implementation of this task, you can use a plummet properly rectified. The minimum length to the target is a characteristic parameter of each instrument. This value limits location of the measurement points. In the conditions prevailing on the engineering objects it is often not possible to offset the instrument from the test object. At that time the first measurement points can be measured only after setting the instrument at the final point of constant straight. The method presented in this paper to measure the position of points relative to a specific fixed straight uses a light beam emitted by a laser plummet from a Leica TC407 total station. To use laser the beam of the plummet to measure points located at distances from zero to several meters from the position of the instrument by constant straight method additional instrumentation was applied. The additional equipment includes: collimating mirror, CCD adapter and computer. Preliminary research showed that for distances of 1, 2, 4, 8 and 12 m measuring points on the instrument were obtained respectively from 0.03 to 0.08 mm.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2012, 11, 1; 5-16
1644-0668
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie kamery ccd do pomiaru prowadnic maszyn na przykładzie tokarki
Application of a ccd camera for measurement of slide on the example of turning machines
Autorzy:
Ćmielewski, K.
Kuchmister, J.
Gołuch, P.
Kowalski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341384.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
pomiary geodezyjne prowadnic maszyn
technika optoelektroniczna
kamera CCD
engineering survey
CCD camera
test of devices geometry
Opis:
W procesie wytwarzania oraz kontroli elementów maszyn w czasie eksploatacji istotnym jest zachowanie warunków geometrycznych ujętych w projektach technicznych oraz w normach. Od właściwego usytuowania w przestrzeni podzespołów maszyn zależy jakość finalnego produktu. W przypadku znacznych gabarytów maszyn stosowanie metod warsztatowych ma ograniczony zakres, natomiast wykorzystanie znanych z literatury i praktyki zaawansowanych systemów pomiarowych nie zawsze jest uzasadnione ekonomicznie. Współcześnie elementy techniki optoelektronicznej, przy ogólnej dostępności, umożliwiają budowę aparatury wspomagającej precyzyjne pomiary geodezyjne i warsztatowe maszyn. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów prostoliniowości w płaszczyźnie pionowej i poziomej prowadnic tokarki z zastosowaniem techniki optoelektronicznej. Do prac pomiarowych użyto prototypowego przyrządu, tworzącego zestaw pomiarowy umożliwiający opracowanie wyników i przedstawienie ich w postaci zestawień tabelarycznych i wykresów. W skład zestawu pomiarowego wchodzą: laser emitujący wiązkę laserową o barwie czerwonej, odbiornik pomiarowy z kamerą CCD oraz przenośny komputer. Otrzymane podczas badań eksperymentalnych wyniki potwierdziły możliwość uzyskania wysokich dokładności pomiarów. Średnie błędy pomiarów kształtowały się na poziomie setnych części milimetra (š0,017 mm). Zaprezentowana metoda i aparatura pomiarowa mogą być stosowane z powodzeniem przy długości celowych od wartości bliskiej 0 m do wartości kilkunastu metrów.
The article presents the problem of geodetic investigation of a lathe using equipment with a CCD camera. Measurements of the lathe's geometry (deviation from linearity the move of apron carriage) were performed at 14 positions in 3 cycles. Studies were made by two independent methods: using a precise geometric leveling method and laser method with CCD camera. To carry out the work the following were used: Ni007 leveling, glass leveling staff, laser diode and a CCD camera, which was connected via a USB cable to the computer. CCD camera images were recorded on computer disk. The location of the laser spots registered on an image were designated using the author's program written in MATLAB. Averaged results are listed in the tables. The graphs illustrate the obtained measurement errors and the values of deviations. Our results were compared with the distribution of acceptable deviations in vertical sections, which are given in the norms.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2011, 10, 4; 35-47
1644-0668
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies