Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Stabilność" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    The influence of copper on the oxidation stability of commercial diesel oil
    Wpływ miedzi na stabilność oksydacyjną handlowego oleju napędowego
    Autorzy:
    Bukrejewski, P.
    Wardzińska, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363756.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    diesel oil
    copper
    oxidation stability
    olej napędowy
    miedź
    stabilność oksydacyjna
    Opis:
    Diesel oil as a fuel for compression ignition engines should meet the requirements laid down in the Regulation of the Minister of Economy of 9 October 2015 on the quality requirements for liquid fuels (Dz. U. of 2015, item 1680). Reports of UOKiK (the Office for Competition and Consumer Protection) reveal that a significant part of the diesel oil samples taken at filling stations do not meet the requirements for fuel resistance to oxidation. It is fuel manufacturers’ responsibility to ensure that the products sold by them are in conformity with the requirements laid down in the applicable normative documents; hence, factors adversely affecting fuel properties most likely occur in the fuel distribution chain. This may be caused by interactions between the fuel and the materials used for the construction of fuel storage tanks and handling equipment. Within the work described herein, the influence of copper on the oxidation stability of commercial diesel oil was examined.
    Olej napędowy jako paliwo stosowane do zasilania silników z zapłonem samoczynnym powinien spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakoścowych dla paliw ciekłych (Dz.U. 2015 poz. 1680). Z raportów Urzędu Ochrony Konkurencji i Konumentów wynika, że pobierane na stacjach próbki oleju napędowego w znacznej mierze nie spełniają wymagania dotyczącego parametru odporności na utlenianie. Producenci zobowiązani są sprzedawać paliwo spełniające wymagania normatywne, zatem najprawdopodobniej w łańcuchu dytrybucji występują czynniki powodujące pogorszenie właściwości paliwa. Może to być spowodowane oddziaływaniem paliwa z materiałami stosowanymi w konstrukcji zbiorników magazynowych i armatury dystrybucyjnej. W pracy badano wpływ miedzi na stabilność oksydacyjną handlowego oleju napędowego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 5-14
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected issues related to the research on a hybrid three-wheeler for the disabled
    Wybrane zagadnienia badań trójkołowego pojazdu hybrydowego dla osób niepełnosprawnych
    Autorzy:
    Nowak, T.
    Seńko, J.
    Jasiński, P.
    Paczkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363332.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    trójkołowiec
    niepełnosprawni
    funkcjonalność
    stabilność
    three-wheeler
    disabled persons
    functionality
    stability
    Opis:
    The article concerns the performing of selected experimental and simulation tests carried out when engineering a motor vehicle for the disabled, provisionally named PIMOTEK. The project was subsidized by the State Fund for Rehabilitation of Disabled Persons (PFRON) within a Research and Analysis Programme. The vehicle, engineered at the Automotive Industry Institute, has a three-wheeled running gear and a load-bearing structure that enables tilting of the vehicle together with its driver in relation to the road surface and rear vehicle axle. The solution that enables the tilting of vehicle body is well known from the Gyro series of Honda scooters. However, it was modified with respect to the needs of users with impaired body balance abilities. A unique solution incorporated in PIMOTEK is a hybrid internal combustion and electric powertrain mounted on the rear vehicle axle. The electric drive system simultaneously solves the problem of reversing, which is indispensable for disabled persons. The three‑wheeler is provided with a lift-and-swivel seat, which makes the transfer between the seat and the wheelchair easier for a disabled person and, at the same time, enables the disabled person to put the wheelchair in the luggage compartment by himself/herself. The innovativeness of the vehicle also manifests itself in the modern lines of the vehicle body, masking the features of the vehicle as an invalid carriage.
    Praca dotyczy realizacji wybranych badań doświadczalnych i symulacyjnych zrealizowanych podczas projektowania pojazdu dla osób niepełnosprawnych o roboczej nazwie „Pimotek”. Projekt został dofinansowany ze środków Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych w ramach programu Badań i Analiz. Zaprojektowany w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji pojazd posiada trójkołowy układ jezdny oraz konstrukcję nośną umożliwiającą pochylanie nadwozia pojazdu wraz z jego kierowcą względem płaszczyzny drogi i tylnej osi pojazdu. Zastosowanie rozwiązania konstrukcyjnego umożliwiającego pochylanie nadwozia jest doskonale znane z serii skuterów Gyro marki Honda. Zostało jednak zmodyfikowane pod kątem potrzeb użytkowników o słabym balansie ciałem. Unikalnym rozwiązaniem konstrukcyjnym pojazdu „Pimotek” jest zastosowanie hybrydowego układu napędowego, spalinowo – elektrycznego, zabudowanego na tylnej osi pojazdu. Jednocześnie napęd elektryczny rozwiązuje problem niezbędnego dla osób niepełnosprawnych rewersu. Trójkołowiec jest wyposażony w windowany fotel obrotowy, ułatwiający osobie niepełnosprawnej przesiadanie się z jednoczesną możliwością samodzielnego umieszczania wózka inwalidzkiego w przestrzeni bagażowej. Innowacyjność pojazdu przejawia się również nowoczesną linią nadwozia o zamaskowanych cechach pojazdu inwalidzkiego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 95-113
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania stabilności termicznej aminokwasowych cieczy jonowych
    Studies on thermal stability of amino acid ionic liquids
    Autorzy:
    Ossowicz, P.
    Janus, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1208526.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    aminokwasowe ciecze jonowe
    stabilność termiczna
    amino acid ionic liquids
    thermal stability
    Opis:
    Porównano stabilność termiczną soli zbudowanych z aminokwasowego anionu i różnych organicznych kationów. Badania obejmowały ciecze jonowe z kationem: tetrabutyloamoniowym (TBA), tributylometyloamoniowym (tBMA), didecylodimetyloamoniowym (DDA), benzalkoniowym (BA), 2-hydroksyetylotrimetyloamoniowym (Chol) i 1-etylo-3-metyloimidazoliowym (EMIM). Zbadano wpływ kationu na stabilność termiczną dla cieczy z anionem L-leucynianowym, natomiast wpływ budowy aminokwasowego anionu określono dla soli z kationem benzalkoniowym. Dla analizowanych związków, na podstawie analizy termograwimetrycznej (krzywych TG i DTG), wyznaczono temperatury początku rozkładu, temperatury 50% ubytku masy oraz temperatury najszybszego rozkładu związku. Wykazano, że badane aminokwasowe ciecze jonowe mogą być bezpiecznie stosowane do temperatury ok. 140°C. Najwyższą stabilność termiczną wykazywał L-leucynian 1-etylo-3-metyloimidazoliowy. Badania pokazały, że zdecydowanie większy wpływ na stabilność termiczną ma rodzaj kationu. Wykazano ponadto, że pochodne aminokwasów, zawierających w łańcuchu bocznym ugrupowania aromatyczne – indolu (Trp) lub fenolu (Tyr), są termicznie najtrwalsze.
    We compared the thermal stability of the salt composed of amino acid anions and various organic cations. Studies included cations such as: tetrabutylammonium (TBA), tributylmethylammonium (tBMA), didecylodimethylammonium (DDA), benzalkonium (BA), (2-hydroxyethyl)trimethylammonium (choline) (Chol) and 1-ethyl-3-methylimidazolium (EMIM). We investigated the influence of the cation on the thermal stability of the ionic liquid with L-leucine anion, and the impact of the anion in amino acids ionic liquids with benzalkonium cation. Based on thermogravimetric analysis (TG curves and DTG curves) we determined initial decomposition temperatures, 50% weight loss temperatures and the fastest decomposition temperatures. It has been shown that the amino acid ionic liquids can be safely applied to a temperature of approximately 140°C. The compound with the highest decomposition temperature is 1-ethyl-3-methylimidazolium L-leucinate. Studies showed that type of cation affects on the thermal stability. It was also demonstrated that amino acid derivatives containing the aromatic moieties – indole (in Trp) or phenol (in Tyr), reveal the highest thermally stability.
    Źródło:
    Chemik; 2016, 70, 9; 481-484
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of using the bench tests on motorcycle’s stability
    Analiza możliwości wykorzystania badań stanowiskowych do oceny stabilności pojazdu jednośladowego
    Autorzy:
    Grzegożek, W.
    Weigel-Milleret, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363961.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    motorcycle dynamics
    stability
    bench tests
    wobble
    stabilność motocykla
    testy stanowiskowe
    dynamika motocykla
    Opis:
    Experience shows that stability, which is one of the more important properties of single-track vehicles, defined as its resistance to interference or disturbance and returning the motorbike to ride straight ahead after riding in a turn depends on many factors. Implementation of road tests motorcycle carries a great risks to the rider and used sensors and archive equipment. The existing simple mathematical models do not allow a proper simulation of these forms of movement. An attempt to carry out tests on the bench stand was taken The influence of kinematic parameters of the front unit of the motorcycle on its stability was analyzed on a specially designed drum bench stand. The study included wobble vibrations for different speeds and different angles of the front fork of the motorcycle. The paper contains a description of the issues of vibration occurring in single-track vehicles, description of the bench test and compilation of the results and obtained stability characteristics.
    Z doświadczeń wynika, że stateczność, stabilność (ang. stability), będąca jedną z ważniejszych właściwości pojazdów, rozumianą jako jego odporność na działanie zakłóceń czy zaburzeń w czasie ruchu rostoliniowego, powrotu do jazdy na wprost po wystąpieniu takiego zaburzenia a także wystąpienia niepożądanych form ruchu, zależy od wielu czynników. Realizacja badań drogowych motocykla niesie za sobą dużą dozę zagrożenia bezpieczeństwa dla kierującego oraz oprzyrządowania pomiarowego i archiwizującego, a istniejące proste modele matematyczne nie pozwalają na właściwą symulację tych form ruchu, stąd podjęto próbę wykonania badań wpływu niektórych parametrów kinematycznych przedniego zespołu motocykla na jego stabilność na specjalnie skonstruowanym bębnowym stanowisku badawczym. Badaniami objęto drgania typu wobble dla różnych prędkości i różnych kątów pochylenia przedniego widelca motocykla – przez co uzyskano zmianę długości odcinka wyprzedzenia. Praca zawiera opis zagadnień drganiowych występujących w pojazdach jednośladowych, opis wykonanego stanowiska badawczego a także metodykę i sposób przeprowadzenia badań oraz opis opracowanych wyników i opracowanych charakterystyk stabilności uzyskanych na stanowisku.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 37-45, 165-173
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydro Power Plant in the Process of Voltage Control in the Electric Power System and the System Restoration
    Elektrownia wodna w procesie regulacji napięcia w systemie elektroenergetycznym i odbudowie systemu
    Autorzy:
    Lubośny, Zbigniew
    Łosiński, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952931.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    elektrownia wodna
    stabilność napięciowa
    regulacja napięcia
    hydro power plant
    voltage stability
    voltage control
    Opis:
    Artykuł obejmuje wybrane zagadnienia związane z udziałem elektrowni wodnych w procesie odbudowy systemu elektroenergetycznego po blackoucie oraz regulacji napięcia w czasie trwania tego procesu. Przedstawiono wybrane wyniki pomiarów dokonanych w czasie tworzenia ciągu przesyłowego na potrzeby uruchamiania bloku elektrowni cieplnej z elektrowni wodnej.
    The article covers selected issues related to the share of hydroelectric power in the process of rebuilding the power system after black-out and voltage regulation during that process. Selected results of measurements made during the creation of the transmission chain for the need to start a block of a thermal power plant from a hydroelectric power plant were presented.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2019, 3; 39-43
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The dynamics of the cutting process with Duffing nonlinearity
    Dynamika procesu skrawania z nieliniowością Duffinga
    Autorzy:
    Weremczuk, A.
    Kęcik, K.
    Rusinek, R.
    Warmiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366163.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    oscylator Duffinga
    drgania nieliniowe
    opóźnienie czasowe
    stabilność
    Duffing oscillator
    nonlinear vibrations
    time delay
    stability
    Opis:
    The paper presents the nonlinear one degree of freedom model of cutting process. To describe the dynamics the Duffing model with time delay part is used. The model is solved analytically by using the multiple time scale method. The stability lobe diagrams are determined numerically and analytically. The obtained results show that stability region depends on initial conditions of the system.
    W artykule przedstawiono jednowymiarowy nieliniowy model skrawania. Do opisu procesu przyjęto model Duffinga z opóźnieniem czasowym. Model rozwiązano analitycznie za pomocą metody wielu skal czasowych. Wykres stabilności otrzymano numerycznie i analitycznie. Wykazano, że obszary stabilności zależą od warunków początkowych układu.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 209-213
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie stabilności dyspersji oraz właściwości powłok utworzonych z wodorozcieńczalnych kompozycji akrylowych
    Study on dispersion stability and coating properties from water-thinnable acrylic compositions
    Autorzy:
    Zalewska, A.
    Kowalik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1218337.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    sedymentacja
    stabilność
    farba akrylowa
    wodorozcieńczalna kompozycja powłokowa
    sedimentation
    stability
    acrylic paint
    water-thinnable coating composition
    Opis:
    Przebadano wodorozcieńczalne farby oraz powłoki zawierające niejonowy środek powierzchniowo czynny (produkt Zakładów Chemicznych Rokita S.A. w Brzegu Dolnym) i organiczny zagęszczacz produkt firmy Brenntag Polska Sp. z o.o.). Podstawą do określenia stabilności wodnych dyspersji były badania sedymentacyjne. Otrzymane kompozycje powłokowe aplikowano pędzlem na płytki stalowe, szklane i drewniane oraz utwardzano w temperaturze 20°C. Utwardzone powłoki przebadano pod kątem przyczepności do podłoża, odporności na zarysowanie, na uderzenie, elastyczności, odporności na działanie płynów. Wszystkie otrzymane wymalowania cechowały się bardzo dobrymi właściwościami mechanicznymi, przy czym powłoki zawierające zagęszczacz wykazywały lepsze właściwości mechaniczne. Badania termomechaniczne pozwoliły na określenie krzywej deformacji.
    Water-thinnable paints and coatings containing non-ionic surfactant (a product of Chemical Manufactures in Brzeg Dolny) and organic thickening agent (product of Brenntag Poland) were tested. The sedimentation experiment was a basic test used to determine the stability of water dispersion. The obtained coating compositions were applied by brush on steel, glass and wooden plates and were cured in a temperature of 20°C. The coatings were tested in terms of adhesion, scratch resistance, elasticity, fluid resistance. All the obtained paint samples had very good mechanical properties, and the coatings containing the thickening agent showed better properties. The research allowed to determine the thermomechanical deformation curve.
    Źródło:
    Chemik; 2012, 66, 9; 943-953
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fenomen życia w oczach chemika Addy’ego Prossa
    Phenomenon of Life in the Eyes of a Chemist: Addy Pross
    Autorzy:
    Twardowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1207588.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    natura życia
    chemia systemowa
    dynamiczna stabilność kinetyczna
    nature of life
    system chemistry
    “dynamic kinetic stability”
    Opis:
    Addy Pross, profesor chemii na Uniwersytecie Ben-Guriona w Beer Szewie, zainspirowany książką Schrödingera, „Czym jest życie?”, w swojej pracy badawczej koncentruje się zgłębianiu natury życia – tematu, który od dziesiątków lat przykuwał i wciąż przykuwa uwagę filozofów i przyrodników. Izraelski uczony stoi na stanowisku, że nigdy nie zrozumiemy, czym jest życie, dopóki nie uda nam się rozwiązać paradoksu dotyczącego jego powstania. Aby zrozumieć ten paradoks, i w konsekwencji samą naturę życia, należy odwołać się nie do fizyki, ani nawet do biologii, ale do chemii, czyli nauki pomiędzy fizyką i biologią. W zamyśle izraelskiego badacza, szczególnie pomocna w zrozumieniu natury życia jest młoda gałąź współczesnej chemii, a mianowicie chemia systemowa. To właśnie ona ma umożliwić ustalenie zasad, które rządzą procesem powstawania złożoności ze stosunkowo prostego systemu chemicznego do wysoce złożonych systemów biologicznych. Opracowana w jej ramach chemiczna teoria życia ma nie tylko wyjaśnić za pomocą prostych terminów chemicznych, dlaczego życie charakteryzuje się unikalnymi właściwościami, takimi jak np. zorganizowana złożoność, niestabilność, dynamiczna natura i celowy charakter, ale również przybliżyć zasady odpowiedzialne za proces, poprzez który życie powstało materii nieożywionej. W wyjaśnieniu zagadki życia szczególnie pomocne, w przekonaniu izraelskiego chemika, jest pojęcie „dynamicznej stabilności kinetycznej”, będące fundamentalną cechą replikujących się systemów.
    Addy Pross, a professor of chemistry at the Ben-Gurion University in Beer Sheva, inspired by Schrödinger’s book What is Life, focuses in his research on the nature of life, which has attracted the naturalists for decades. The Israeli scholar makes a stance that we will never understand what life is until we can solve the paradox concerning its inception. To understand this paradox and, consequently, the phenomenon of life itself, one does not refer to physics or even biology, but to chemistry, the science that bridges the gap between physics and biology. The young branch of modern chemistry, namely systems chemistry, may be particularly helpful in understanding the nature of life. The intention of the researcher is that it is system chemistry that allows us to set the rules that govern the process of the emergence of complexity from relatively simple chemical systems to the highly complex biological systems. The chemical theory of life developed in its framework is meant not only to explain, in simple chemical terms, why life has such unique properties as organized complexity, instability, dynamic nature and purposeful character, but also to bring forward the principles responsible for the process by which life formed from inanimate matter. Explaining the mystery of life will be aided in particular, as the Israeli researcher holds, by the concept of “dynamic kinetic stability”, which is a fundamental feature of replicating systems.
    Źródło:
    Chemik; 2013, 67, 12; 1163-1172
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Struktura i właściwości termiczne nanokompozytów ekspandowany grafit(EG))/poli(tereftalan etylenu)(PET)
    Morphology and Thermal Properties of Expanded Graphite (EG)/Poly(ethylene terephthalate) (PET) Nanocomposites
    Autorzy:
    Paszkiewicz, S.
    Rosłaniec, Z.
    Szymczyk, A.
    Spitalsky, Z.
    Mosnacek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1217944.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    ekspandowany grafit
    PET
    polikondensacja in situ
    morfologia
    stabilność termiczna
    expanded graphite
    in situ policondensation
    morphology
    thermal stability
    Opis:
    Uzyskano nanokompozyty poli(tereftalanu etylenu) z ekspandowanym grafitem (PET/EG) o zawartości nanonapełniacza 0.025 - 0.4 %wag. metodą polimeryzacji kondensacyjnej (polikondensacji) in situ. Określono ich morfologię (SEM i TEM), stabilność termiczną przy wykorzystaniu metody TGA (temperatury odpowiadające: 2% (T-2%),10% (T-10%) i 50% (T-50%) ubytku masy, energię aktywacji metodą Freemana-Carrolla (Ea), temperaturę maksimum szybkości ubytku masy nanokompozytów w atmosferze powietrza i w argonie. Oceniono również wpływ grafenu na przemiany fizyczne zachodzące w PET (DSC). Wyniki badań nanokompozytów PET/EG porównano z wynikami badań niemodyfikowanego PET. Fotografie SEM nanokompozytów wykazują dwufazową strukturę układów PET/EG z wyraźnie widocznymi płytkami grafenu, jak i nielicznymi aglomeratami. Badania nanokompozytów PET/EG z wykorzystaniem techniki TEM potwierdziły obecność płytek grafenowych o wielkości ok. 1-10 ?m. Oznacza to, że zastosowana metoda in situ pozwala na otrzymanie rozsuniętych i stosunkowo równomiernie rozłożonych płytek grafenowych (EG) w osnowie PET. Ponadto wykazano, że dodatek nanonapełniacza nie wpływa znacząco na temperatury przemian fizycznych, jak również na stopień krystaliczności PET. Zaobserwowano natomiast wyższą termostabilność oraz stabilność termo-oksydacyjną nanokompozytów wynikającą z udziału nanocząstek grafenowych.
    Nanocomposites based on poly(ethylene terephtalate) and expanded graphite (PET/EG) with 0.025-0.4wt.% nanofiller content were prepared by in situ condensation polymerization (polycondensation). Their morphology was determined (TEM, SEM), thermal stability by TGA (temperatures corresponding to: 2% (T-2%),10% (T-10%) and 50% (T-50%) weight loss, activation energy by Freeman-Carroll method (Ea), temperature of maximum mass loss rate of nanocomposites in air and in argon. Also the influence of graphene was assessed on the physical transition occurring in the PET (DSC). The results of PET/EG nanocomposites were compared with the unmodified PET. SEM images of nanocomposite exhibit a diphasic structure of PET / EG of clearly visible graphene platelets, and few agglomerates. The study of nanocomposites of PET / EG using TEM techniques confirmed the presence of grephene platelets size of about 1÷10 ?m. This means, that in situ polymerization has been used to obtain exfoliated and relatively evenly spaced graphene plates (EG) in the PET matrix. In addition, it was demonstrated that the addition of nanofiller not significantly affect the physical transition temperature, as well as the degree of crystallinity of PET. Higher thermal stability and thermo-oxidative stability of the nanocomposites was observed resulting from participation of graphene nanoparticles.
    Źródło:
    Chemik; 2012, 66, 1; 21-30
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stability Analysis of Real-Time Simulation of a Power Transformer’s Operating Conditions
    Analiza stabilności symulacji stanów pracy transformatora elektroenergetycznego w czasie rzeczywistym
    Autorzy:
    Kłosowski, Z.
    Cieślik, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952909.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    symulator pracujący w czasie rzeczywistym
    stabilność symulacji
    model matematyczny transformatora
    real-time simulator
    simulation stability
    mathematical model of transformer
    Opis:
    Real-time computer simulation of a power system’s operating conditions requires the use of mathematical modelling algorithms that guarantee the execution of calculations in an assumed time and with an assumed precision. A power transformer is a power system’s basic element, the mathematical model of which is relatively complex (magnetic couplings, non-linear magnetization characteristics). Computer simulation of a transformer’s operating conditions is meant as a numerical representation of its operation. Simulation stability is another important issue in the context of the simulators’ operation in real time. This paper presents a stability analysis of real-time simulation using the numerical integration trapezoid algorithm for mathematical modelling of power transformers.
    Komputerowa symulacja stanów pracy systemów elektroenergetycznych w czasie rzeczywistym wymaga stosowania algorytmów modelowania matematycznego, które będą gwarantowały wykonanie obliczeń w założonym czasie i z określoną precyzją. Transformator elektroenergetyczny jest jednym z podstawowych elementów systemu elektroenergetycznego, którego model matematyczny jest stosunkowo złożony (m.in.: sprzężenia magnetyczne, nieliniowość charakterystyki magnesowania). Symulacja komputerowa stanów pracy transformatora jest rozumiana jako numeryczne odwzorowanie jego działania. Stabilność symulacji jest kolejnym ważnym zagadnieniem w kontekście pracy symulatorów w czasie rzeczywistym. W artykule przedstawiono analizę stabilności symulacji realizowanej w czasie rzeczywistym z zastosowaniem algorytmu trapezów całkowania numerycznego w modelowaniu matematycznym transformatorów elektroenergetycznych.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2018, 2; 31-37
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected Aspects of Interaction of DC Transmission Systems in Thyristor (LCC HVDC) and Transistor (VSC HVDC) Technologies
    Wybrane aspekty interakcji układów przesyłowych prądu stałego w technologii tyrystorowej (LCC HVDC) i tranzystorowej (VSC HVDC)
    Autorzy:
    Kosmecki, M.
    Madajewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952891.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    DC transmission system
    HVDC
    VSC
    LCC
    commutation failure
    interaction
    voltage stability
    układ przesyłowy prądu stałego
    przewrót komutacyjny
    interakcja
    stabilność napięciowa
    Opis:
    The paper presents the problem of interaction between an LCC HVDC system and a VSC HVDC system. It was shown that the separate operation of an LCC HVDC system under low short circuit power conditions is possible and that at this level of short circuit power it is possible to transfer the same active power through the VSC HVDC system operating in parallel, under the condition that the inverter of this connection operates in AC voltage regulation mode. On the other hand, in certain circumstances it is this mode that may cause the LCC system operating conditions to worsen, which indicates the need for a careful analysis of such cases in order to properly adjust the settings of the relevant control systems. It has been shown that the settings of the voltage regulation system and the PLL system under normal short circuit power conditions can improve the process of the LCC HVDC system returning to operation post-disturbance, while in the conditions of reduced short circuit power they make this process more difficult.
    W artykule przedstawiono problem interakcji pomiędzy układem LCC HVDC a VSC HVDC. Pokazano, że samodzielna praca układu LCC HVDC w warunkach niskiej mocy zwarciowej jest możliwa oraz że przy tym poziomie mocy zwarciowej możliwe jest dodatkowe wyprowadzenie takiej samej mocy czynnej przez równolegle pracujący układ VSC HVDC, pod warunkiem że falownik tego łącza będzie pracował w trybie regulacji napięcia AC. Z drugiej strony w określonych okolicznościach to właśnie ten tryb może być przyczyną pogorszenia warunków pracy układu LCC, co wskazuje na potrzebę dokładnej analizy takich przypadków w celu właściwego doboru nastaw odpowiednich układów regulacji. Pokazano bowiem, że nastawy układu regulacji napięcia i układu PLL w warunkach normalnej mocy zwarciowej potrafią usprawnić proces powrotu do pracy układu LCC HVDC po zakłóceniach, natomiast w warunkach obniżonej mocy zwarciowej ten proces utrudniają.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2018, 3; 77-85
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A research of vehicle stability on deformable surfaces
    Badanie stabilności ruchu samochodu na podłożach odkształcalnych
    Autorzy:
    Pytka, J.
    Tarkowski, P.
    Kupicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366189.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    stabilność ruchu
    dynamika ruchu samochodu
    podłoża odkształcalne
    metoda identyfikacji systemów
    vehicle ride stability
    lateral dynamics
    off-road vehicles
    deformable surfaces
    system identification
    Opis:
    The paper includes results form a research of ride stability of a SUV (Sport Utility Vehicle), driven over deformable surfaces. An analytical method, in which stability of a mathematical model of vehicle's lateral dynamics is tested. The mathematical model has been reconstructed by means of a system identification method. We have used steering wheel angle as an input signal and lateral acceleration, side slip angle and yaw velocity as output signals to create the model. The data required to perform system identification have been gathered in a full size experiment, with the use of an instrumented vehicle. Final results in a form of poles and zeros diagrams have been included in the paper together with a discussion.
    W artykule zawarto wyniki badań stabilności ruchu samochodu osobowo-terenowego na podłożu odkształcalnym. Zastosowano analityczną metodę badania stabilności, w której badana jest stabilność matematycznego modelu danego obiektu. W rozpatrywanym przypadku, model matematyczny odtworzono na podstawie analizy sygnałów wejściowych (kąt obrotu kierownicy) oraz wyjściowych (przyspieszenie boczne i kąt bocznego znoszenia środka ciężkości, prędkość kątowa odchylania od kierunku ruchu, moment na kole kierownicy), z zastosowaniem metody identyfikacji systemów.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 290-295
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of tyre inflation preassure on the vehicle dynamics during braking manouvre
    Wpływ ciśnienia w ogumieniu na dynamikę ruchu pojazdu podczas manewru hamowania
    Autorzy:
    Parczewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366147.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    badania pojazdu
    dynamika ruchu
    opony
    hamowanie pojazdu
    kąty znoszenia kół
    stabilność pojazdu
    vehicle dynamics
    tyre
    vehicle testing
    braking
    wheel sideslip angle
    vehicle stability
    Opis:
    The paper presents the problem of reducing the impact of inflation pressure on the tires, and the weight distribution of the vehicle on the road. The results presented in this publication are based on the research bench and passenger vehicle equipped with antilock braking system. Bench testing was conducted stiffness of tires and road tests, performing maneuvers based on ISO standards, braking in the straight patch of road and of the twisting road.
    W publikacji przedstawiono zagadnienie wpływu obniżenia ciśnienia w oponie na charakterystykę opon, rozkład nacisków i zachowanie się pojazdu na drodze. Wyniki prezentowane w publikacji oparto na badaniach stanowiskowych i drogowych samochodu osobowego wyposażonego w układ zapobiegający blokowaniu kół. Przeprowadzono badania stanowiskowe sztywności opon oraz badania drogowe, polegające na wykonywaniu manewrów opartych na normach ISO: hamowania na prostoliniowym odcinku oraz na łuku drogi.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 2; 134-139
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja modyfikacji profilu koła tramwajowego Poznańskiego Szybkiego Tramwaju
    Proposal to modify the wheel profile of Poznan Fast Tram
    Autorzy:
    Finke, Szymon
    Piechowiak, Tadeusz
    Bryk, Karol
    Sienicki, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112039.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    tram wheel
    wheel profile
    modification
    Poznan Fast Tram
    PST
    splint
    stability
    wear
    koło tramwajowe
    profil koła
    modyfikacja
    Poznański Szybki Tramwaj
    szyna
    stabilność
    zużycie
    Opis:
    Profil koła tramwajowego typu PST jest profilem objętym normą obowiązującą w Polsce. Pomimo nowoczesności tego profilu, w skojarzeniu ze stosownymi często w Polsce profilami szyn może on wykazywać niestabilność nawet przy eksploatacyjnych prędkościach jazdy. Pomimo, że nie występuje w tych przypadkach niebezpieczny poziom stosunku sił Y/Q, to wpływa to na zwiększenie zużycia kół i szyn oraz na pogorszenie właściwości biegowych tramwajów. Zanalizowano wpływ wybranych, możliwie małych modyfikacji profilu PST, dokonanych w celu zwiększenia stabilności na różnych szynach, dokonano również analizy tych modyfikacji na hipotetyczny proces zużywania elementów koło-szyna.
    PFT tram wheel profile is considered the standard profile in Poland. Despite its modern design this profile, in combination with the most commonly used rail profiles in Poland it may lead to instability, even at regular operating speeds. Although the relationship between Y/Q forces is not at a dangerous level in these cases, it leads to the increase in wheels and rails wear and the deterioration of the tram operating properties. The influence of selected, possibly small PFT profile modifications, was analyzed. These modifications were made to increase the stability on a variety of rails, an analysis of these modifications on the hypothetical process of wear of wheel/rail parts was also performed.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 4; 46-54
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies