Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "shock model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Shock models under policy N
    Autorzy:
    Pérez-Ocón, R.
    Montoro-Cazorla, D.
    Segovia, M. C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069713.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    phase type distribution
    shock model
    reliability
    survival function
    Opis:
    We present the life distribution of a device subject to shocks governed by phase-type distributions. The probability of failures after shock follows discrete phase-type distribution. Lifetimes between shocks are affected by the number of cumulated shocks and they follow continuous phase-type distributions. The device can support a maximum of N shocks. We calculate the distribution of the lifetime of the device and illustrate the calculations by means of a numerical application. Computational aspects are introduced. This model extends other previously considered in the literature.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2008, 2; 295--298
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration control in a pitch-plane suspension model with MR shock absorbers
    Sterowanie drganiami w płaskim modelu zawieszenia z amortyzatorami magnetoreologicznymi
    Autorzy:
    Sapiński, B.
    Martynowicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279904.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    MR shock absorber
    pitch-plane suspension model
    LQ control
    Opis:
    The paper is concerned with the experimental study of vibration control in a suspension equipped with independently controlled magnetorheological shock absorbers (MRAs) in front and rear sections. For research purposes, the pitch-plane suspension model with bounce and pitch motions was considered. This suspension model was tested in open-loop and feedback system configurations under harmonic and square excitations. The experiments were conducted on a specially designed experimental setup with a data acquisition and control system configured in the MATLAB/Simulink environment. The obtained results reveal effectiveness of MRAs for vibration suppression in the investigated suspension model.
    W artykule przedstawiono analizę eksperymentalną sterowania drganiami zawieszenia z dwoma niezależnymi amortyzatorami magnetoreologicznymi. Do analizy wykorzystano model zawieszenia w płaszczyźnie przechyłów wzdłużnych, posiadający dwa stopnie swobody (ruch pionowy i przechył wzdłużny). Model ten zbadano w układach otwartym i zamkniętym przy harmonicznych oraz prostokątnych wymuszeniach kinetycznych. Eksperymenty przeprowadzono na wykonanym według własnego projektu stanowisku badawczym przy użyciu środowiska pomiarowo-sterującego MATLAB/Simulink. Wyniki pomiarów potwierdziły skuteczność stewwania drganiami za pomocą amortyzatorów magnetoreologicznych w rozważanym układzie zawieszenia.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 3; 655-674
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Turbulent triggers and the model quality influence on aerodynamic characteristics of the laminar aerofoil in transonic flow regime
    Autorzy:
    Placek, Robert
    Ruchała, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245279.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transonic flow
    aerofoil
    model quality
    aerodynamic characteristics
    shock wave
    Opis:
    The test with a roughness application on the laminar aerofoil has been conducted in the N-3 trisonic wind tunnel of the Institute of Aviation in Warsaw. The main goal of tests was to investigate the influence of the boundary layer transition triggers on a laminar profile aerodynamic characteristic. For baseline configuration, the natural transition was applied. As a local roughness on the upper model surface, the carborundum strips with different heights were applied. These were positioned on the upper model surface in the front of the shock position occurrence. The Mach number during test was equal Ma = 0.7 and Reynolds number was about 2.85·106 . Tests have been conducted for different model incidence in range 0º-7º. Current article refers partially to the previous study, where aerofoil model with lower quality of surface had been tested. Investigation results from previous work indicated that some of transition positions improved an aerodynamic characteristic by reducing the drag coefficient value and decreasing shock wave unsteadiness in the transonic regime. However, current article indicates that beneficial effects in respect to the baseline configuration are also strictly dependent on the model quality and turbulent triggers size. Improved surface quality of the laminar aerofoil model affected on aerodynamic characteristics with and without turbulent triggers. Resultant aerodynamic coefficients of all tested cases i.e. drag, lift and lift to drag ratio were compared.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 3; 165-172
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Desensitization by Pre-shocking in Heterogeneous Explosives and its Numerical Modelling
    Autorzy:
    Hussain, T.
    Yan, L.
    Fenglei, H.
    Yi, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358221.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    shock desensitization
    desensitization criterion
    ignition and growth
    Lee-Tarver model
    detonation quenching
    reflected shock ignition
    EDC
    Opis:
    Desensitization caused by pre-shocking in heterogeneous explosives is discussed. The aim of this study was to find a simple numerical model that could reproduce the important features of previously reported shock desensitization experiments. After reviewing the previous experimental results and modelling efforts, an extension of the Lee-Tarver reactive flow model is proposed. The proposed desensitization model is based upon the experimentally determined desensitization criteria for explosives. The additional parameters required for this extension can be calibrated by experiment for a typical explosive. The new model has been implemented in the hydrodynamic code LS-DYNA as a user defined equation of state, and is now available to simulate various kinds of situations involving explosives up to the limits and capabilities of LS-DYNA. Desensitization by pre-shocking in double shock experiments, reflected shock and detonation quenching experiments have been studied using the new model, and the results were found to be in qualitative agreement with the experimental results reported in the literature.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2016, 13, 2; 357-379
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of shock absorber characteristics’ nonlinearities on suspension Frequency Response Function estimation and possibilities of simplified characteristics modelling
    Autorzy:
    Ślaski, Grzegorz
    Klockiewicz, Zbyszko
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2124767.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    shock absorber
    damper
    frequency response function
    estimation
    nonlinear
    damper model
    bilinear
    Opis:
    The paper shortly presents shock absorber design evolution and resulting achieved characteristics. The way in which suspension performance is evaluated is described giving information about models used for suspension parameter tuning during simulation testing of suspension transmissibility (FRF - Frequency Response Function) for most important suspension assessment criteria. More detailed information about models of shock absorber (damper) nonlinearities of characteristics allows for description of methods of linear and nonlinear suspension models FRF estimation. Testing linear suspension model is possible with the use of analytical transfer function formulas which were used to verify methods for estimation FRF using estimated power spectral density functions of excitation and response signals. Designing appropriate input signal allowing to get useful response signals was necessary to for the success of this research. Proposed FRF estimation method was used for linear estimation of nonlinear suspension for a given range of working condition. It was demonstrated that there is no single value of a damping coefficient which would make the linear model responses similar to the responses of the nonlinear one. Then the bilinear model was proposed, giving good damper static nonlinear characteristic.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2022, 96, 2; 77--95
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The vehicle ride comfort increase at the expense of semiactive suspension system
    Autorzy:
    Podzorov, A.
    Prytkov, V.
    Cherkashina, E.
    Liashenko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244491.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vehicle
    semi-active suspension
    ride comfort
    shock absorber
    pneumatic spring
    multidimensional model
    Opis:
    The problem of control by a semi-active suspension for increase a ride comfort of a vehicle is considered. On an example of multidimensional mathematical model of the bus, an efficiency of a semi-active suspension with controllable shock absorbers and pneumatic springs is analyzed. Results of computer simulation of movement of the bus with a semi-active suspension on road with a stochastic profile are presented. Calculations have been executed in the program of modelling of dynamics of systems solid and elastic bodies - FRUND. As conclusions it is possible to notice that the semiactive suspension with controlled under offered laws elastic and damper elements allows to depress considerably dynamic ability to loading spring vehicle parts, thereby, raising its stroke ride comfort, without deterioration of parameters influencing stability and movement roadability. Results of numerical experiment and offered laws of controlling can form a basis for creation structurally concerning simple semiactive suspension systems a not demanding for work of a significant amount of power. The semiactive suspension with controlled under offered laws elastic and damper elements allows depressing considerably dynamic ability to loading spring vehicle parts, thereby, raising its stroke ride comfort, without deterioration of parameters influencing stability and movement roadability.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 463-470
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of flow-induced vibration phenomena in automotive shock absorbers
    Badanie drgań wywołanych przepływem oleju w samochodowym tłumiku hydraulicznym
    Autorzy:
    Sikora, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/368832.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    automotive
    double-tube shock absorber
    vibration
    lumped parameter model
    przemysł samochodowy
    dwururowy tłumik hydrauliczny
    drgania
    model o parametrach skupionych
    Opis:
    The purpose of this study was to develop a model of the dynamic behavior of a hydraulic vehicle double-tube shock absorber. The model accounts for the effects of compressibility, valve stiction, inertia, etc. and can be suitable for use in the analysis on flow-induced pressure fluctuations in the device. The author highlights all major variables to influence the output of the shock absorber, and then proceeds by performing a series of simulations using the developed model. The model is demonstrated to operate well in the large amplitude and low frequency range as well as the small amplitude and high frequency excitation operation regimes. The results are presented in the form of time histories of pressures in each fluid volume of the damper, flow rates through the valves, piston rod acceleration and force. Fast Fourier Transform (FFT) graphs are presented, too, in order to identify the major components of the pressure fluctuation phenomena in the frequency domain.
    Celem niniejszej pracy jest zbudowanie modelu dwururowego tłumika hydraulicznego odzwierciedlającego dynamiczne zachowanie zaworu. Stworzony model uwzględnia szereg zjawisk takich jak ściśliwość cieczy, bezwładność, siłę potrzebną do rozsunięcia dwóch równoległych płaszczyzn, pomiędzy którymi znajduje się olej (tzw. siła lepienia) i inne. Pozwala to na symulacje zjawisk dynamicznych i badanie drgań wywołanych przepływem oleju. Zostały uwzględnione wszystkie najważniejsze zmienne wpływające na generowanie drgań. Model działa poprawnie zarówno w niskich, jak i wysokich częstotliwościach. Rezultaty przeprowadzonych symulacji zostały przedstawione w postaci przebiegów czasowych ciśnienia, natężenia przepływu przez zawory oraz przyśpieszenia tłoczyska tłumika. Na wykresach częstotliwościowych widoczne są najważniejsze składowe obserwowanych drgań.
    Źródło:
    Mechanics and Control; 2014, 33, 2; 58-64
    2083-6759
    2300-7079
    Pojawia się w:
    Mechanics and Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shock Ignition and Growth of HMX-based PBXs under Different Temperature Conditions
    Autorzy:
    Liu, Rui
    Han, Yong
    Li, Ming
    Jiang, Zhihai
    He, Songwei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358417.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    shock ignition and growth
    Lagrange test
    HMX-based PBXs
    high temperatures
    Lee-Tarver model
    Opis:
    The Lagrange test was conducted to investigate the shock ignition and growth of HMX-based polymer bonded explosives (PBXs) under different temperature conditions. In this study, three temperature conditions, 25 °C, 80 °C and 120 °C were used. The pressure history values along the direction of the detonation wave propagation were obtained and presented as the characteristics of the shock ignition and growth. Manganin piezoresistive pressure gauges were used to measure the pressure. The results showed that the distance to detonation was clearly reduced as the temperature was increased. A distance greater than 9 mm at 25 °C was changed to less than 3 mm at 120 °C. In order to understand this phenomenon in more detail, the Lee-Tarver ignition and growth model was employed to simulate the Lagrange test, and the simulated pressures were compared with the measured pressures. The results demonstrated that the intrinsic mechanism of the phenomenon was that the high temperature changed both the equation of state of the unreacted explosive and the chemical reaction rate. It was remarkable that the parameter R2 in the model was reduced from −0.05835 to −0.06338, and the parameter G1 in the model was increased from 1.3 to 2.12.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2019, 16, 1; 21-32
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development and verification of a shock absorber and its shim valve model based on the force method principles
    Modelowanie i ocena amortyzatora i jego zaworu talerzowego oparte na zasadach metody sił
    Autorzy:
    Skačkauskas, P.
    Žuraulis, V.
    Vadluga, V.
    Nagurnas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300782.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    damping characteristics
    force method
    mathematical model
    monotube
    shock absorber
    shim valve
    charakterystyka tłumienia
    metoda sił
    model matematyczny
    amortyzator jednorurowy
    zawór talerzowy
    Opis:
    W danej publikacji został opisany model matematyczny zaworu talerzowego jednorurowego amortyzatora, wyprowadzenia którego zastosowano metodę sił. Metoda ta wyraża związki pomiędzy przemieszczeniami i siłami działającymi na elementy amortyzatora. Stosowanie metody sił w praktycznej sferze modyfikacji amortyzatorów samochodowych pozwala efektywnie analizować wpływ różnych parametrów, w tym ilość, wzajemne położenie i właściwości materiałów talerzy zaworu, na generowaną amortyzatorem wielkość siły tłumienia. Tłumienie, które generuje amortyzator, wywiera znaczący wpływ na komfort jazdy samochodem oraz jego dynamikę. W publikacji również został stworzony kompletny model jednorurowego amortyzatora. Walidacja modelu matematycznego oraz możliwość zastosowania jego w praktyce zostały ocenione na podstawie eksperymentalnych pomiarów charakterystyk amortyzatorów na specjalnym stanowisku.
    In this paper, a mathematical model of a monotube shock absorber’s shim valve, which is developed by applying the force (flexibility) method, is described. This method expresses the relationship between displacements and the forces existing in the shock absorber structure. An application of the force method in the field of practical modification of vehicle shock absorbers enables to effectively analyse the influence of a wide range of parameters, including the number of shims in the valve, their disposition and the properties of the material on the level of the damping force. The damping of the shock absorber considerably impacts comfort and road holding characteristics of the vehicle. In addition, a whole model of a monotube shock absorber is designed in this paper. The validation and practical application of the mathematical model were evaluated by carrying out experimental measuring of the characteristics of the shock absorber using a special stand.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 126-133
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quarter car model to evaluate behaviour under road and body excitation
    Autorzy:
    Niculescu, A. I.
    Jankowski, A.
    Kowalski, M.
    Sireteanu, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246970.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    quarter car model
    shock absorber
    simulation
    comfort
    stability
    clearance
    road profile
    external force
    model samochodu
    amortyzacja
    symulacja
    komfort
    stabilność
    luz
    profil drogi
    siła zewnętrzna
    Opis:
    The paper presents a quarter car model two degrees of freedom (wheel and body), with vertical guiding system, the model being equipped with suspension stroke limiters and with excitation by wheel and/ or by body. The model reproduces elastic and damping characteristics of wheel and of rebound and compression stopper bumpers, the spring elastic characteristic and the shock absorber damping characteristic on rebound and compression, function piston speed. The road profile is generated with simple or summation of harmonic functions, or by reproducing real roads. The forces acting on full vehicle body e.g. aerodynamic and inertial forces are reproduced in the proposed quarter model by vertical forces reduced to the analysed quarter part. Thus, the model can be used for evaluation the vertical and horizontal stability at acceleration, deceleration, pitch and roll, at aerial forces, the body ground clearance and the comfort. The model can evaluate the influence of the damping and elastic characteristics of suspension and wheel, of the static position, of the vehicle load state, of the road profile and of the external forces, to the vehicle behaviour
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 1; 265-273
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Studies on Post-Explosion Lesions in a Model of Human Soft Tissues
    Badania doświadczalne powybuchowych uszkodzeń modelu tkanek miękkich ciała ludzkiego
    Autorzy:
    Smędra, Anna
    Siadkowski, Adrian
    Berent, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2180204.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    forensic pathology
    blast-related injuries
    models of human body
    shock wave
    medycyna sądowa
    obrażenie powybuchowe
    model tkanek ludzkich
    fala uderzeniowa
    Opis:
    Descriptions of blast-related injuries have long been established in the textbooks. Since, for obvious reasons, it is difficult to perform ballistic studies on human tissues, such research is usually conducted on appropriate models, i.e., gelatin blocks and soap blocks - each of these materials has distinctive properties, which make them suitable for unique applications. The work aims to present the possibilities for analyzing the effects of explosion on the human body using a ballistic soap model. The tests performed allow to conclude that a shock wave affects the surface of the ballistic soap block, generating hemispherical craters, which begin to overlap when the distance between the explosive charge and block is reduced, until they form one semi-cylindrical hollow (when linear charge is used), which represents a temporary cavity. The results obtained allow for an assessment of the extent of post-explosion lesions.
    We współczesnym piśmiennictwie tematycznym istnieje zgodność co do rodzajów obrażeń ciała będących skutkiem wybuchu. Ponieważ badania balistyczne tkanek ludzkich z oczywistych względów są trudne do przeprowadzenia, zazwyczaj prowadzi się je na odpowiednich modelach, tj. blokach żelatynowych i blokach mydlanych, których właściwości są jednak różne i przez to ich zastosowania są inne. Celem pracy było przedstawienie możliwości badania skutków wybuchu na ciało ludzkie przy pomocy modelu z mydła balistycznego. Uzyskane wyniki pozwalają na wyciągnięcie wniosku, że fala uderzeniowa działa na powierzchnię takiego bloku generując uszkodzenia o półkulistym kształcie, które przy zmniejszaniu się odległości od ładunku zaczynają się nakładać na siebie, aż do całkowitego zlania się w jedno uszkodzenie o półwalcowatym kształcie (przy ładunku liniowym), co odwzorowuje jamę tymczasową. Uzyskane wyniki pozwalają na oszacowanie rozległości uszkodzeń powybuchowych.
    Źródło:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2022, 13, 4 (50); 147--153
    2081-5891
    Pojawia się w:
    Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies