Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "model fizyczny" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-15 z 15
Tytuł:
The theoretical model of human — weapon system
Model teoretyczny układu człowiek — broń
Autorzy:
Dziopa, Z.
Zdeb, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222462.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
weapon
human
physical model
mathematical model
broń
człowiek
model fizyczny
model matematyczny
Opis:
Rapid firing of two bullets from the Skorpion submachine gun vz. 61 cal. 7,65 mm towards the target located at a distance of 25 [m] was registered at a police shooting range. The tests confirmed the opinion of the users regarding the presence of significant weapon dispersion. This undesirable effect prompted the authors to undertake work in order to improve the dynamic properties of weapons. Experimental studies provided information on the kinematics of movement of human — weapon system. On the basis of the courses of variation of displacement, velocity and acceleration over time, the behaviour of a machine gun in thirteen characteristic points of its operation was specified. The verification of bullet holes and analysis of recorded images showed a slight deviation of movement of the objects under examination from the vertical plane. Therefore, a physical model of human — weapon system with five degrees of freedom in the vertical plane was formulated. On the basis of the physical model, a mathematical model of human — weapon system was derived, which can be classified as linear, determined, variable over time, dissipative and constrained.
Na strzelnicy policyjnej przeprowadzono rejestrację procesu wystrzelenia z pistoletu maszynowego Skorpion wz. 61 kal. 7,65 mm ogniem seryjnym dwóch pocisków do tarczy znajdującej się w odległości 25 [m]. Przeprowadzone próby potwierdziły opinię użytkowników o występowaniu znacznego rozrzutu broni. Występowanie niepożądanego zjawiska skłoniło autorów do podjęcia prac zmierzających do poprawienia właściwości dynamicznych broni. Badania doświadczalne dostarczyły informacji na temat kinematyki ruchu układu człowiek — broń. Na podstawie otrzymanych przebiegów zmienności przemieszczenia, prędkości i przyspieszenia w funkcji czasu określono zachowanie się pistoletu maszynowego w trzynastu charakterystycznych punktach jego działania. Weryfikacja przestrzelin i analiza zarejestrowanych obrazów wykazała nieznaczne odstępstwo ruchu badanych obiektów od płaszczyzny pionowej. W związku z tym sformułowano w płaszczyźnie pionowej model fizyczny układu człowiek — broń o pięciu stopniach swobody. Na podstawie modelu fizycznego wyprowadzono model matematyczny układu człowiek — broń, który można zakwalifikować do liniowych, zdeterminowanych, zmiennych w czasie, dyssypatywnych i nieswobodnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2016, R. 57 nr 2 (205), 2 (205); 5-15
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A physical model of energetic processes in a diesel marine generator set
Autorzy:
Kniaziewicz, T.
Zacharewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133961.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
physical model
modeling
diesel engine
diagnostics
model fizyczny
modelowanie
silnik spalinowy
diagnostyka
Opis:
The paper presents a physical model of energy related processes taking place in a diesel marine generator set. The development of a physical model was preceded by an analysis of the design structure of the investigated object and the flow of parameters among the functional modules of the model object. The above was completed by developing of functional and topological models. Only their analysis allowed the development of the proper physical model.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 4; 10-17
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical modeling of the motion parameters of a disabled person in a bus
Autorzy:
Chogovadze, Jumber
Gogiashvili, Phridon
Lekveishvili, Gocha
Kbilashvili, David
Mardaleishvili, Nodar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841229.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
physical model
disabled person
bus
wheelchair
model fizyczny
osoba niepełnosprawna
autobus
wózek inwalidzki
Opis:
With a view to determining the dynamics and possible trauma sustained by a disabled person in a wheelchair in the passenger compartment of a bus, a physical model has been developed. The system, as the time function, generalized in the coordinates X(t), (t), was described by second-order Lagrangian differential equations. The proposed mathematical model allows for determining the motion characteristics of disabled people in a wheelchair in a bus that can cause injuries. This paper presents the curves of the change in coordinates of the angular velocity of the head and its center of gravity, as well as the curve of the change in the angle between the femur and the wheelchaior seat, through mathematical modeling and an experiment.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 1; 49-59
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Physical model of energetic processes in the marine diesel engine
Model fizyczny procesów energetycznych zachodzących w okrętowym tłokowym silniku spalinowym
Autorzy:
Bogdanowicz, A.
Kniaziewicz, T.
Zacharewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222716.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
marine diesel engine
physical model
diagnostics
modeling
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
model fizyczny
diagnostyka
modelowanie
Opis:
The paper describes the preliminary physical model of gas-dynamic processes that take place in the cylinder of marine diesel engine. The model is a part of the work undertaken at the Institute for Construction and Exploitation of Ships at the Polish Naval Academy. The physical model is the basis for the development of a mathematical model of marine diesel engine, which will be useful for determining the energy efficiency of Polish ships, as well as for diagnostic purposes.
W artykule opisano model fizyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w cylindrach okrętowego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Prezentowany model powstał w wyniku prac badawczych prowadzonych w Instytucie Budowy i Eksploatacji Okrętów Akademii Marynarki Wojennej. Stanowi on podstawę do opracowania modelu matematycznego, który znajdzie zastosowanie w badaniach nad efektywnością energetyczną siłowni okrętowej oraz będzie użyteczny w opracowywanych w Instytucie bezinwazyjnych metodach diagnostycznych silników okrętowych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2017, R. 58 nr 4 (211), 4 (211); 5-12
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical modelling of flow in the human cerebral arteries
Autorzy:
Cieślicki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/333722.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
Tematy:
koło tętnicze Willisa
tętnice mózgowe
model fizyczny
circle of Willis
cerebral arteries
physical model
nonlinearity of flow
Opis:
The paper presents the results of experiments concerning flow in the model of cerebral supplying arteries and the Circle of Willis (CW). Vascular phantom was prepared on the basis of anatomical specimens. The most typical artery shapes and dimensions were considered. Pressure distribution in 6 characteristic points is provided, and so are the average flow rates in the anterior, middle and posterior section of the brain. Tests were run in the conditions replicating the physiological state (i.e. when the supplying arteries were fully patent) and in pathological conditions, in which the internal carotid and vertebral arteries were occluded on one or both sides. Thus obtained results were compared with the results of computer simulations based on linear and non-linear flow models. To estimate the non-linear resistance of vascular segment two phenomenological formulae were proposed. High degree of correlation between the values obtained from experiments and those registered in non-linear computer model proves usefulness of proposed formulae. It verifies the hypothesis that nonlinearity of flow characteristics of the vessel segments is to a great extent caused by their tortuous and small length in relation to diameter. Non-linear effects are particularly pronounced in conditions of pathological occlusion of supplying vessels.
Źródło:
Journal of Medical Informatics & Technologies; 2004, 7; IP17-26
1642-6037
Pojawia się w:
Journal of Medical Informatics & Technologies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical Model for Vibrations Analysis of The Tram Wheelset
Model matematyczny do analizy drgań wózka tramwaju 105Na
Autorzy:
Grzyb, A.
Bryk, K.
Dudzik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223494.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tram
wheelset
small vibrations
vibration analysis
physical model
mathematical model
zestaw kołowy
tramwaj
drgania
analiza małych drgań
model fizyczny
model matematyczny
Opis:
This paper presents a mathematical model for the analysis of the 105Na tram trolley small vibrations. In the paper there is also presented a physical model of the analysed tram trolley, according to which the mathematical model was created. The leads were made using the methods of analytical mechanics. For the model, the Lagrange II type equations were determined in matrices form. Using the model it is possible to create simulations of the 105Na tram trolley motion.
W artykule został zaprezentowany model matematyczny do analizy małych drgań zestawu kołowego tramwaju 105Na. Model ten stanowić może podstawę do dalszej analizy numerycznej. Praca przedstawia również model fizyczny analizowanego zestawu kołowego, zgodnie z którym utworzono model matematyczny. Wyprowadzenia zostały wykonane przy wykorzystaniu metod mechaniki analitycznej. Wyznaczono dla badanego modelu równania Lagrange’a w postaci macierzowej. Z uwagi na objętość i złożoność pracy, został przedstawiony model matematyczny badanego zestawu kołowego. Wykorzystując go można wykonać symulacje jego ruchu.
Źródło:
Archives of Transport; 2013, 25-26, 1-2; 55-68
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study of the effect of rock blasting with various cutting forms for tunnel excavation using physical model tests
Autorzy:
An, Huaming
Song, Yushan
Yang, Deqiang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852379.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wysadzanie skał
cięcie strumieniowe
pęknięcie
forma cięcia
model fizyczny
wykop tunelu
rock blasting
cutting blasting
fracture
cutting form
physical model
tunnel excavation
Opis:
Cutting blasting has been widely used for tunnel excavation. The cutting forms significantly influence the blasting effect. This research focuses on the study of the relationship between cutting forms and blasting effects. Similarity theory is proposed for the experimental study of the rock blasting using small models. Then four experimental modes with different cutting forms are used to study the blasting effect due to the cutting forms. The cutting depth, borehole utilization rate, fragments volume, and average fragment size are analysed. The blasting effects with various cutting forms are compared. The influences of the borehole space and the blasting delay are discussed. It is concluded that the spiral cutting form can produce more fragments and is recommend for the small section tunnel excavation.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 599-618
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of dynamic loads of sprocket drum teeth and seats by means of a mathematical model of the longwall conveyor
Wyznaczenie obciążeń dynamicznych zębów i gniazd bębna łańcuchowego za pomocą modelu matematycznego przenośnika ścianowego
Autorzy:
Dolipski, M.
Remiorz, E.
Sobota, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220190.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
przenośnik ścianowy
bęben łańcuchowy
model fizyczny
model matematyczny
obciążenia dynamiczne zębów
obciążenia dynamiczne gniazd
scraper conveyor
sprocket drum
mathematical model
physical model
dynamic loads
teeth
seats
Opis:
Scraper conveyors are one of the key machines forming part of mechanised longwall systems. They are currently the only means of transporting the mined rock from longwalls in hard coal mines. The hauling force caused by the drive is transmitted onto a link chain through drive wheels with their external shape corresponding to a geometric polygon. The number of teeth (seats) in such wheels ranges between 5 and 8. The horizontal links running on the drum are arranged in the drive wheel seats and are meshing with the teeth segments. The geometric relationships between the sprocket drum and the links are decisive for the position of the chain links in the seats. The abrasive wear of the chain parts and of the drive drum parts occurring due to conveyor operation is increasing the chain pitch and decreasing the wheel pitch. The position of a link in the seats changes as a result along with the load on the sprocket drum teeth and seats. Sprocket drums are the weakest element in longwall conveyors. It is, therefore, urgently necessary to determine the dynamic loads of such drums’ teeth and seats. The article presents a physical model and a mathematical model of a longwall conveyor created for the purpose of determination of dynamic loads of the sprocket drum teeth and seats. The results of computer simulations are also presented (dynamic loads: in chains, dynamic loads of sprocket drums and dynamic loads of sprocket drums’ teeth and seats) carried out using the created mathematical model for a 350 m long face conveyor.
Koncentracja produkcji węgla kamiennego wymusza potrzebę prowadzenia intensywnych badań maszyn górniczych w aspekcie zwiększenia ich niezawodności i żywotności. Jedną z podstawowych maszyn wchodzących w skład ścianowych kompleksów zmechanizowanych są przenośniki zgrzebłowe. Przenośniki zgrzebłowe ścianowe są obecnie jedynymi środkami odstawy urobku z wyrobisk ścianowych w kopalniach węgla kamiennego. W czasie swojego rozwoju wyposażane były w różne typy łańcuchów pociągowych, z których najlepszym okazał się łańcuch ogniwowy. Przenośniki ścianowe mogą być wyposażone w jeden łańcuch, dwa łańcuchy skrajne, trzy łańcuchy lub dwa łańcuchy środkowe, przy czym ostatnie rozwiązanie stosowane jest najczęściej. Siła uciągu wywołana napędem przekazywana jest łańcuchowi poprzez koła napędowe, które mają postać geometryczną wieloboku i wyposażone są najczęściej w 5÷8 zębów (gniazd). Ogniwa poziome nabiegające na bęben układają się w gniazdach koła napędowego i wchodzą w zazębienie z segmentami zębów. O położeniu ogniw łańcucha w gniazdach decydują relacje geometryczne pomiędzy bębnem łańcuchowym a ogniwami. Zużycie ścierne elementów łańcucha i bębna napędowego następujące na skutek eksploatacji przenośnika powoduje zwiększenie podziałki łańcucha i zmniejszenie podziałki koła. W efekcie zmienia się zarówno położenie ogniw w gniazdach jak i obciążenie zębów i gniazd bębna łańcuchowego. Obecnie najsłabszym elementem w przenośnikach ścianowych są bębny łańcuchowe. Zachodzi zatem pilna potrzeba poznania obciążeń dynamicznych zębów i gniazd tych bębnów. Dla potrzeb wyznaczania obciążeń dynamicznych zębów i gniazd bębna łańcuchowego został rozbudowany model fizyczny i matematyczny przenośnika ścianowego o elementy zazębienia łańcuchowego. Dyskretny model fizyczny i matematyczny przenośnika ścianowego zbudowano wcześniej i wielokrotnie zweryfikowano go doświadczalnie. Po rozbudowaniu o elementy zazębienia łańcuchowego model fizyczny przyjmuje postać jak na rysunku 1. Ruch w tym rozbudowanym modelu fizycznym opisuje układ nieliniowych równań różniczkowych zwyczajnych drugiego rzędu (wzory 1, 2 i 3). Podczas współdziałania bębna łańcuchowego o wymiarach normowych z łańcuchem o wydłużonej podziałce nabiegające ogniwo poziome nie styka się z dnem gniazda na całej swej długości. Ten wariant zazębienia charakteryzuje się tym, że ogniwa poziome łańcucha znajdujące się na kole gniazdowym o liczbie zębów z są nachylone względem den gniazd pod kątem ε tak, że ich torusy przednie stykają się dnami gniazd a torusy tylne stykają się z bokami roboczymi segmentów zębów koła o kącie pochylenia względem dna gniazda β. W celu jednoznacznego opisu położenia ogniw łańcucha w gniazdach koła wyznaczono parametry ε, u i αu (rys. 2). Przy analizowaniu współdziałania bębna łańcuchowego z łańcuchem ogniwowym uwzględniono zjawisko ruchliwości ogniw w przegubach podczas wzajemnego przechylania ogniw, którego następstwem jest przemieszczanie się punktu styku ogniw. Przechylaniu ogniwa poziomego względem ogniwa pionowego towarzyszy toczenie się ogniwa poziomego względem ogniwa pionowego w wyniku panującego w przegubie tarcia lub poślizg ogniw w przegubie w zależności od wartości modułu przegubu mp i wartości współczynnika tarcia w przegubie μp. Podczas toczenia ogniwa poziomego w przegubie następuje przemieszczanie się punktu styku ogniw w przegubie, zaś podczas poślizgu ogniwa poziomego położenie punktu styku w przegubie ogniwa pionowego pozostaje bez zmian. Ze względu na powtarzalność położenia ogniw w gniazdach koła łańcuchowego o liczbie zębów z podczas ich nabiegania następuje cykliczne obciążanie kolejnych den gniazd, flanek zębów i ogniw łańcucha siłami w czasie obrotu bębna łańcuchowego o kąt podziałowy φ = 2π/z. Podczas analizy obciążenia elementów bębna łańcuchowego przyjęto zmienność kąta obrotu bębna od chwili zetknięcia się torusa przedniego nabiegającego ogniwa poziomego z dnem gniazda (φ = 0) do chwili zetknięcia się torusa przedniego kolejnego ogniwa poziomego z dnem następnego gniazda (φ = 2π/z). W zakresie obrotu bębna łańcuchowego o kąt podziałowy wyróżniono trzy przedziały charakteryzujące się odmiennym sposobem obciążenia elementów bębna łańcuchowego (P1, P2 i P3 na rys. 1). Wzory od (4) do (39) opisują obciążenia dna gniazda i flanki zęba bębna łańcuchowego w tych przedziałach. Utworzony model matematyczny pozwolił na komputerowe wyznaczenie obciążeń dynamicznych łańcuchów, bębnów napędowych oraz zębów i gniazd bębnów łańcuchowych w przenośniku ścianowym o długości 350 m (rys. 3÷8). W czasie badań symulowano stan nieluzowania łańcuchów i stan stałego luzowania. Na podstawie przeprowadzonych badań komputerowych ruchu ustalonego ścianowego przenośnika zgrzebłowego, wyposażonego w bębny łańcuchowe o liczbie zębów z = 8, obciążonego urobkiem węglowym na całej długości sformułowano następujące wnioski: 1. Wydłużenie podziałki łańcucha, w praktyce spowodowane głównie zużyciem ściernym przegubów ogniw, powoduje osiadanie torusa tylnego ogniwa poziomego coraz wyżej na flance zęba (wzrost wartości kątów ε oraz αu ). Prowadzi to do skracania czasu od chwili zetknięcia się torusa przedniego ogniwa poziomego z dnem gniazda do chwili zetknięcia się torusa tylnego tego ogniwa z flanką zęba. Konsekwencją tego jest zmniejszanie się wartości maksymalnej obciążenia dna gniazda w punkcie styku z torusem przednim ogniwa oraz wzrost maksymalnej wartości wymaganej siły tarcia zapobiegającej poślizgowi torusa tylnego po flance zęba zarówno w stanie stałego luzowania jak i w stanie nieluzowania łańcucha. 2. Stosunek maksymalnej wartości siły obciążającej flankę zęba w punkcie styku z torusem tylnym ogniwa do maksymalnej wartości siły obciążającej dno gniazda w punkcie styku z torusem przednim ogniwa oraz stosunek maksymalnej wartości wymaganej siły tarcia zapobiegającej poślizgowi torusa tylnego po flance zęba do maksymalnej wartości siły obciążającej dno gniazda w punkcie styku z torusem przednim ogniwa rosną nieliniowo ze wzrostem wydłużenia podziałki ogniw. Wzrosty te przebiegają niemal identycznie dla stanu stałego luzowania i stanu nieluzowania łańcucha. 3. Zwiększenie podziałki łańcucha od 1% do 4% spowodowało ponad czterokrotny wzrost wartości maksymalnej siły tarcia zapobiegającej poślizgowi torusa tylnego ogniwa poziomego po flance zęba w stronę dna gniazda. Jeżeli wartość siły tarcia rozwiniętego wywołanego siłą nacisku torusa tylnego ogniwa poziomego na flankę zęba jest co najmniej równa wartości rozpatrywanej siły tarcia to układ sił jest w równowadze. Jeśli natomiast siła tarcia pochodząca od nacisku torusa tylnego na flankę zęba jest mniejsza od wartości tej siły tarcia to następuje poślizg torusa tylnego po flance zęba w stronę dna gniazda. Z tego względu duże wartości rozważanej siły tarcia w miejscu styku torusa tylnego ogniwa poziomego z flanką zęba są niekorzystne, gdyż zwiększają możliwość wystąpienia poślizgu ogniwa po flance zęba co powoduje zwiększenie zużycia ściernego flanki zęba obniżając trwałość bębna łańcuchowego i powodując zmniejszenie sprawności zazębienia łańcuchowego.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 4; 1101-1119
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulations and measurements of eddy current magnetic signatures
Badania pola magnetycznego od prądów wirowych indukowanych w kadłubie okrętu
Autorzy:
Polański, P.
Szarkowski, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222220.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
ship’s magnetic signature
eddy currents
degaussing system (DG)
physical scale model
pole magnetyczne okrętu
prądy wirowe
system demagnetyzacji (OUD/DG)
model fizyczny w skali
Opis:
Eddy current magnetic signature is, together with magnetization of ferromagnetic hull, mechanisms and devices on board, corrosion related and stray field sources one of the main sources of ship’s magnetic signature. Due to roll, pitch and yaw of the ship in external magnetic field, eddy currents are induced in conducting materials on board ship, mainly in conducting hull. Flow of those currents is a source of magnetic field around a ship. Principal eddy current component is related to roll movement as it depends on rate of change of external field which is the highest for roll. Induced currents have both in-phase and quadrature components. Magnitude of the eddy current magnetic field can have significant effect on total magnetic field signature after degaussing for ships such as mine sweepers and mine hunters. Paper presents calculations and simulations as well as measurements of model and physical scale model made of low magnetic steel performed in Maritime Technology Center. Contribution of eddy current magnetic field in total field in low roll frequencies has been estimated.
Pole magnetyczne od prądów wirowych powstających w kadłubie jest jednym ze źródeł pola magnetycznego okrętu, obok pól od namagnesowania indukowanego i stałego obiektów ferromagnetycznych okrętu i znajdujących się na nim urządzeń związanych z procesami korozji i ochroną przed korozją (CRM) oraz pól rozproszeniowych. W wyniku przechyłów, przegłębień i zmian kursu okrętu w zewnętrznym polu geomagnetycznym indukowany jest przepływ prądu w przewodzącym kadłubie okrętu. Przepływ prądów wirowych jest źródłem pola magnetycznego w przestrzeni dookoła okrętu. Dominujące jest pole związane z przechyłami, gdyż zależy od częstotliwości zmian pola, która jest największa dla przechyłów. Prądy indukowane mają składową zgodną w fazie z przechyłami oraz przesuniętą o π/2. Wartości tego pola mogą mieć znaczący wpływ na sumaryczne pole magnetyczne po demagnetyzacji dla trałowców i niszczycieli min. W artykule przedstawiono obliczenia, symulacje oraz wyniki badań na modelach zastępczych oraz modelu fizycznym okrętu o konstrukcji kadłuba i nadbudówki wykonanych ze stali małomagnetycznej przewodzącej (austenitycznej) przeprowadzone w Centrum Techniki Morskiej (CTM). Oszacowano ilościowy udział pola od prądów wirowych w całkowitym polu magnetycznym okrętu dla bardzo niskich częstotliwości.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 4 (215), 4 (215); 77-102
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Physico-mathematical model of complex heat exchange between an electric infrared radiant heating panel and the environment
Model fizyko-matematyczny złożonej wymiany ciepła między elektrycznym promiennikiem podczerwieni a środowiskiem
Autorzy:
Priymak, Oleksandr V.
Ocheretianko, Mykyta D.
Zabolotnyi, Serhii S.
Motrechko, Oleh M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065672.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
electrical radiant heating panel
infrared heat transfer
heating system
physical model
lumped capacity method
elektryczny radiacyjny panel grzewczy
przekazywanie ciepła w podczerwieni
system grzewczy
model fizyczny
metoda skupionej wydajności
Opis:
One of the main elements of heating systems is a heating device, whose construction is constantly being improved upon on thanks to the development of the science surrounding the materials’ physical and chemical properties of the working bodies, manufacturing and application technologies. This article is devoted to the development of a physical model of complex heat exchange between an electric infrared radiant heating panel based on an amorphous metallic radiating plate located in the middle of the panel and surrounding solids and air. The developed physical model is described by mathematical equations taking into account the boundary conditions of the third kind on the basis of complex heat exchange by radiation and convection both with surrounding solid bodies and passing airflow. The purpose of the solution is to determine the rational relation between the radiation and convective components of heat transfer, depending on the comfortable state of the person (observance of the technological process), and the operating modes of the heating system.
Jednym z głównych elementów systemów grzewczych jest urządzenie grzewcze, którego konstrukcja jest stale udoskonalana dzięki rozwojowi wiedzy w zakresie fizycznych i chemicznych właściwości materiałów, stosowanych technologii i sposobów produkcji. Artykuł poświęcony jest opracowaniu fizycznego modelu złożonej wymiany ciepła między elektrycznym promiennikiem podczerwieni, w którym zastosowano amorficzną metalową płytę promieniującą, umieszczoną na środku panelu. Opracowany model fizyczny opisano równaniami matematycznymi uwzględniającymi warunki brzegowe trzeciego stopnia przy założeniu złożonej wymiany ciepła przez promieniowanie i konwekcję zarówno z otaczającymi ciałami stałymi, jak i przepływającym powietrzem. Celem analizy jest określenie udziału promieniowania i konwekcji w wymianie ciepła, a także zależności między wymianą ciepła a warunkami komfortu cieplnego poszczególnych osób (uwzględniając przestrzeganie procesu technologicznego) oraz trybów pracy systemu grzewczego.
Źródło:
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2019, 8, 1; 9--17
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model tests of longwall shearer with string feed system
Badania modelowe kombajnu ścianowego z cięgnowym systemem posuwu
Autorzy:
Bołoz, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220095.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cienkie pokłady
kombajn ścianowy
badania analityczne obciążenia
badania modelowe
model fizyczny kombajnu
model matematyczny kombajnu
obciążenie kombajnu
thin seams
longwall shearer
analytical loadings tests
model tests
physical and mathematical model of the longwall shearer
Opis:
This article concerns model tests of longwall shearer with string feed system. The introduction outlined the problem of exploitation of thin seams, in particular hard coal seams, and briefly described the construction and operation technology of a single-unit shearer with a string feed system for their exploitation. The problem of modeling of longwall machines with such a feed system was presented, as well as the author’s physical and mathematical model of a longwall unitary shearer. Then, for the assumed parameters, model tests were carried out on the dynamics of the longwall shearer together with the string feed system. Comprehensive dynamic tests were carried out for the wall height range from 1.0 m to 1.6 m, length from 180 m to 300 m and taking into account four dimensions of the applied chain. As a result, a number of information was obtained concerning the kinematics of the longwall shearer, its feed along the wall, as well as translations and rotation in relation to particular axes and loadings of particular construction nodes. The most important part are the results of model tests, which together with their interpretation enable verification and optimization of the construction as well as the selection of power of feeder drives and shearer body.
W ostatnich latach kopalnie węgla kamiennego jak i producenci maszyn górniczych coraz więcej uwagi poświęcają możliwości skutecznej eksploatacji cienkich pokładów, czyli o miąższości od 1.0 m do 1.6 m. Sytuacja ta wynika ze znacznej ilość węgla zlokalizowanego w tych pokładach oraz braku odpowiedniego umaszynowienia pozwalającego na ich efektywną eksploatację w warunkach występujących w polskich kopalniach. W związku z tym omówiono innowacyjny kompleks ścianowy do eksploatacji pokładów cienkich. Realizacja prototypu takiego kompleksu, który nie ma odpowiednika wśród istniejących rozwiązań wymagała opracowania modelu fizycznego i matematycznego oraz realizacji badań symulacyjnych. Badania miały na celu przede wszystkim określenie obciążeń działających na poszczególne węzły konstrukcyjne kombajnu oraz napędów posuwu. Badania analityczne oraz symulacyjne są mocno rozwijaną dziedziną, ponieważ oprócz aspektu poznawczego, pozwalają na zminimalizowanie wystąpienia błędów w prototypie. Badania te, dzięki możliwości przetestowania wielu wariantów, również o skrajnych i krytycznych wartościach parametrów wejściowych, są źródłem cennych informacji, które nie są możliwe do uzyskania podczas badań rzeczywistego obiektu. Podczas pracy, na kombajn działa szereg obciążeń wynikających z procesu urabiania organem frezującym, procesu ładowania ładowarką odkładniową, grawitacji, oporów ruchu kombajnu i łańcucha oraz siły z napędów posuwu. Przyjmując szereg akceptowalnych uproszeń opracowano model fizyczny a następnie matematyczny kombajnu jednoorganowego z cięgnowym systemem posuwu. Zapisany, za pomocą równań, model dynamiczny kombajnu z cięgnowym systemem posuwu umożliwił przeprowadzenie badań modelowych w środowisku Matlab. Parametry geometryczne kombajnu oraz jego masę, momenty bezwładności oraz położenie środka ciężkości wyznaczono na podstawie projektu wstępnego kombajnu w programie Autodesk Inventor. Kompleksowe badania dynamiki zrealizowano dla zakresu wysokości ściany od 1.0 m do 1.6 m, długości od 180 m do 300 m oraz przy uwzględnieniu czterech wielkości zastosowanego łańcucha. W rezultacie uzyskano szereg informacji na temat kinematyki kombajnu, jego posuwu wzdłuż ściany oraz translacji i rotacji względem poszczególnych osi oraz obciążenia poszczególnych węzłów konstrukcyjnych. Najważniejszą cześć stanowią wyniki badań modelowych, które wraz z ich interpretacją umożliwiają weryfikację i optymalizację konstrukcji oraz dobór mocy napędów posuwu i organu kombajnu. Szczególnie istotne jest obciążenie działające na płozy kombajnu, ramię ładowarki, zaczepy łańcucha napędowego oraz wał organu urabiającego. Dodatkowo wyznaczono wymaganą siłę napięcia wstępnego łańcucha gwarantującą prawidłową pracę cięgnowego systemu posuwu. Zaproponowane rozwiązanie kombajnu jednoorganowego rozwiązuje szereg problemów związanych eksploatacją omawianych pokładów. Prezentowane rozwiązanie jest konstrukcją nową, znacznie różniącą się od obecnie produkowanych kombajnów ścianowych, stąd wyniki przeprowadzonych badań są kluczowe dla realizacji prototypu maszyny i całego kompleksu.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 1; 61-74
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of pneumatic flexible shaft coupling static load characteristics obtained experimentally and by calculation
Porównanie statycznych charakterystyk obciążeniowych pneumatycznych sprzęgieł podatnych uzyskanych eksperymentalnie i obliczeniowo
Autorzy:
Kassay, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197436.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pneumatic flexible
pneumatic springs
static properties
volume of pneumatic springs
mathematical and physical model
sprzęgło pneumatyczne
sprężyny pneumatyczne
właściwości statyczne
objętość sprężyn pneumatycznych
model matematyczno-fizyczny
Opis:
Pneumatic flexible shaft couplings allow the change of their stiffness by the pressure change of gaseous medium in their pneumatic flexible elements, allowing their use as a device for continuous tuning of torsional oscillating mechanical systems directly during operation. The aim of this paper is to verify the accuracy of compression volume modeling method on existing pneumatic flexible coupling, by comparison of static load characteristics obtained experimentally with characteristics calculated from mathematical and physical model.
W Zakładzie Projektowania i Części Maszyn Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technicznego w Koszycach prowadzone są prace dotyczące badań i rozwoju pneumatycznych sprzęgieł podatnych. Pneumatyczne sprzęgła podatne umożliwiają zmianę ich sztywności przez zmianę ciśnienia medium gazowego w podatnych elementach pneumatycznych. Celem niniejszego artykułu jest sprawdzenie dokładności metody modelowania objętości przestrzeni sprężania wybranego pneumatycznego sprzęgła podatnego przez porównanie statycznych charakterystyk obciążeniowych uzyskanych eksperymentalnie z obliczonymi na podstawie modelu matematyczno-fizycznego.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 57-65
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utilization mathematical and physical models derived therefrom real-time models for the optimization of heating processes
Wykorzystanie matematycznych i fizycznych modeli niedziałających w czasie rzeczywistym do optymalizacji procesu nagrzewania
Autorzy:
Špička, I.
Heger, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357018.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
heating process
mathematical and physical model
real time control
optimal control
proces ogrzewania
model matematyczny i fizyczny
kontrola czasu rzeczywistego
kontrola optymalna
Opis:
Heating of materials is energy and costly operations. On those reasons optimization is highly desirable. One of the possible solutions to optimize heating in real time is to use a large number of fast simulations on the basis of them the optimization algorithms have chosen the most appropriate option of the heating control. This solution implies the use of extremely fast but sufficiently accurate simplified mathematical models of heating, the structure and parameters of them are defined based on accurate modelling using computationally intensive but slower classical mathematical-physical models. Based on the operating data of the reheating furnace was build an accurate model of heating. Using the simplified model simulation of heating was done with different heating conditions with downtime during heating. Proposed algorithms including the simulations show that the proposed strategy leads to verifiable savings during heating.
Nagrzewanie materiałów jest procesem energochłonnym i kosztowny. Dlatego optymalizacja tych procesów jest bardzo pożądana. Jednym z rozwiązań umożliwiających optymalizacje nagrzewania w czasie rzeczywistym jest przeprowadzenie dużej liczby szybkich symulacji, na podstawie których algorytmy optymalizacji wybierały najodpowiedniejszą wersję sterowania nagrzewaniem. Rozwiązanie takie zakłada stosowanie niezwykle szybkich ale wystarczająco dokładnych uproszczonych matematycznych modeli nagrzewania, których struktura i parametry określane są na podstawie dokładnych, ale wolno działających klasycznych modeli matematyczno-fizycznych. Na podstawie danych eksploatacyjnych pieca grzewczego zbudowano model dokładny, a następnie korzystając z jego wersji uproszczonych przeprowadzono symulacje dla różnych warunków nagrzewania uwzględniając przestoje w trakcie nagrzewania. Zaproponowane algorytmy wraz z wynikami symulacji pokazują, że proponowane podejście prowadzi do znaczących oszczędności w trakcie nagrzewania.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 3; 981-985
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Formulation of mathematical and physical model of pneumatic flexible shaft couplings
Tworzenie matematyczno-fizycznego modelu pneumatycznych sprzęgieł elastycznych łączących wały
Autorzy:
Kassay, P.
Homisin, J.
Urbansky, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197365.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pneumatic flexible coupling
pneumatic spring
static properties
volume of pneumatic springs
mathematical and physical model
pneumatyczne sprzęgło elastyczne
sprężyny pneumatyczne
właściwości statyczne
objętość sprężyn pneumatycznych
model matematyczno-fizyczny
Opis:
On our department we deal with the research and development of pneumatic flexible shaft couplings. The aim of this paper is to present the way to determine the static load characteristics of pneumatic coupling. By this method, the pneumatic flexible shaft coupling is described by a mathematical and physical model which parameters are determined from the results of static load characteristics measurement.
W naszej pracowni zajmujemy się badaniami i rozwojem pneumatycznych sprzęgieł elestycznych łączących wały. Celem artykułu jest przedstawienie nowego sposobu określania właściwości statycznych pneumatycznych sprzęgieł elestycznych łączących wały. W podanym sposobie pneumatyczne sprzęgło elastyczne łączące wały jest opisane przez model matematyczno-fizyczny, którego parametry są wyznaczone na podstawie wyników pomiarów eksperymentalnych jego statycznych charakterystyk obciążenia.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 25-30
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experiments on the Model Testing of the 2nd Phase of Die Casting Process Compared with the Results of Numerical Simulation
Autorzy:
Dańko, R.
Dańko, J.
Stojek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380288.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
die casting process
model testing
physical experiment
computer simulation
odlewanie ciśnieniowe
badanie modelowe
eksperyment fizyczny
symulacja komputerowa
Opis:
Experiments of filling the model moulds cavity of various inner shapes inserted in rectangular cavity of the casting die (dimensions: 280 mm (height) x 190 mm (width) x 10 mm (depth) by applying model liquids of various density and viscosity are presented in the paper. Influence of die venting as well as inlet system area and inlet velocity on the volumetric rate of filling of the model liquid – achieved by means of filming the process in the system of a cold-chamber casting die was tested. Experiments compared with the results of simulation performed by means of the calculation module Novacast (Novaflow&Solid) for the selected various casting conditions – are also presented in the paper.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 4; 21-24
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-15 z 15

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies