Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "slip-ring motor" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Input signals disturbances of controllers in a field-oriented control system with a slip-ring motor and their impact on rotational speed
    Wpływ zakłóceń sygnałów wejściowych regulatorów w układzie polowo-zorientowanym z silnikiem pierścieniowym na przebieg prędkości obrotowej
    Autorzy:
    Hudy, W.
    Pytel, K.
    Jaracz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1361967.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    silnik pierścieniowy
    układ polowo-zorientowany
    odkształcenie
    fala sinusoidalna
    slip-ring motor
    field-oriented control
    distortion
    sine wave
    Opis:
    In the article the authors investigated a field-oriented control system with a slip-ring shaded-pole motor. Additive disturbing signals were introduced into input signals of the control system controllers. The rotational speed waveform was observed as an output of the system. Disturbing signals were sine-wave signals with known frequency. The field-oriented control system was parametrically optimized with the use of an evolutionary algorithm. The testing was carried out with the use of the MATLAB/Simulink software.
    W ramach niniejszej pracy zbadano układ polowo-zorientowany z silnikiem pierścieniowym zwartym. Wprowadzano addytywne sygnały zakłócające do sygnałów wejściowych regulatorów tego układu sterowania. Obserwowano przebieg prędkości obrotowej, który był wyjściem układu. Sygnałami zakłócającymi były sygnały sinusoidalne o znanej częstotliwości. Układ FOC był zoptymalizowany parametrycznie przy wykorzystaniu algorytmu ewolucyjnego. Badania przeprowadzono metodą komputerową korzystając z oprogramowania MATLAB/Simulink.
    Źródło:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2016, 54, 4; 11-14
    2450-7326
    2449-6421
    Pojawia się w:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego, z asynchronicznymi silnikami trakcyjnymi z wirnikiem pierścieniowym bez falowników trakcyjnych
    Alternating-current electric transmission of the diesel locomotive with asynchronous traction slip-ring motors without traction inverters
    Autorzy:
    Łukov, N.
    Babeł, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253281.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa spalinowa
    przekładnia elektryczna
    prądnica synchroniczna
    silnik trakcyjny asynchroniczny
    diesel locomotive
    electric transmission
    synchronous generator
    asynchronous slip-ring motor
    Opis:
    Zastosowanie w lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic synchronicznych pozwala opracować przekładnie elektryczne prądu zmiennego bez stosowania falowników częstotliwości i zwiększyć wskaźniki techniczno-ekonomiczne lokomotyw. Przedstawiono opis schematów i charakterystyk przekładni elektrycznej, składającej się z trakcyjnej prądnicy synchronicznej i asynchronicznych silników trakcyjnych pierścieniowych. Przy tym jeden z każdej pary silników posiada stojan obrotowy, a obydwa te silniki tworzą konstrukcyjnie jeden zespół.
    Use of traction synchronous generators on diesel locomotives allows for development of alternating-current electric transmissions without traction inverters and for increasing technical and economic performance of locomotives. A description of the schematics and characteristics of an electric transmission consisting of an asynchronous traction generator and asynchronous traction ring motors was presented. In this case, one of each pair of motors has a rotary stator, and both motors are designed as a single assembly.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 5; 31-33
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucyjny dobór parametrów regulatorów PI w układzie sterowania polowo-zorientowanego z silnikiem pierścieniowym
    Evolutionary parameter selection in controllers PI in field-oriented control systems of a slip-ring motor
    Autorzy:
    Hudy, W.
    Jaracz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187738.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
    Tematy:
    silnik indukcyjny
    silnik pierścieniowy s211e44
    układ napędowy
    induction motor
    power transmission system
    slip-ring motor s211e44
    Opis:
    Współczesne układy napędowe z silnikami indukcyjnymi (w tym pierścieniowymi) budowane są z wykorzystaniem przemienników częstotliwości, często z możliwością odzyskiwania energii. Są to układy z bezpośrednim sterowaniem momentem lub ze sterowaniem polowo-zorientowanym. W niniejszej pracy wykorzystując algorytm ewolucyjny dobrano wartości nastaw regulatorów (strumienia, prędkości, momentu elektromagnetycznego i prądów) w układzie sterowania polowo-zorientowanego z silnikiem pierścieniowym s211e44. Funkcją uczącą była skokowa zmiana wartości prędkości obrotowej oraz skokowo zadana zmiana momentu obciążenia podczas pracy silnika. Układ sterowania zweryfikowano przy pomocy pakietu MATLAB/Simulink.
    Contemporary power transmission systems with induction motors (including slip-ring motors) are produced with use of frequency converters allowing frequently the energy recovery. These are the systems with direct moment control or field-oriented control. Using the evolutionary algorithm, the settings (flux, speed, electromagnetic moment, and currents) of controllers applied in the field-oriented control system of a slip-ring motor s211e44 were matched in this work. The learning function was a step change in rotational speed and a stepwise set of load torque during operation of the motor. The control system has been verified by means of the MATLAB/Simulink kit.
    Źródło:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2010, R. 48, nr 2, 2; 27-29
    0208-7448
    Pojawia się w:
    Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie rozruchu przenośnika taśmowego z wykorzystaniem silników pierścieniowych oraz sprzęgieł hydrodynamicznych
    Comparison of belt conveyor start-up with slip-ring motors and fluid couplings
    Autorzy:
    Kaszuba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348931.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    system rozruchowy
    przenośniki taśmowe
    silnik pierścieniowy
    opory rozruchowe
    sprzęgło o stałym napełnieniu
    sprzęgło o zmiennym napełnieniu
    silnik asynchroniczny
    wykres sił
    porównanie
    start-up system
    belt conveyors
    slip-ring motor
    start-up resistors
    constant-fill coupling
    control-fill fluidcoupling
    asunchronus motor
    force diagram
    comparison
    Opis:
    Podstawowym układem rozruchowym stosowanym do rozruchu ciężkich przenośników taśmowych w górnictwie odkrywkowym jest układ składający się z silnika pierścieniowego oraz rezystorów rozruchowych. Rozruch przenośnika realizowany jest według charakterystyki mechanicznej silnika, modyfikowanej poprzez kolejne włączanie tzw. rezystorów rozruchowych lub zastosowanie tzw. rozrusznika cieczowego. Powszechnie stosowany, jest pierwszy z wymienionych sposobów rozruchu przenośników. Rozruch taki powoduje skokowe zmiany momentu mechanicznego wytwarzanego przez silnik i powoduje powstawanie w taśmie nadmiernych naprężeń. W artykule Autor próbuje znaleźć odpowiedź na pytanie, czy dodatkowe wyposażenie napędów przenośników w sprzęgła hydrodynamiczne o stałym napełnieniu lub w sprzęgła regulowane pozwoliłoby na naprężeń powstających w taśmie podczas rozruchu.
    Basic start-up system used for heavy-duty belt conveyors in open-cast mining comprises a slip-ring motor and start-up resistors. Conveyor start-up is effected according to the motor mechanical characteristics, modified by successive switching of so-called start-up resistors or so-called fluid starters. The former solution is more common in surface belt convenior drives. Unfortunately, it involves rapid changes of the torque generated by the motor and can lead to undesirable high tensions in the belt. This paper attempts to answer the question whether an addition use of constant-fill or control-fill fluid couplings in the drives could lead to reduction of tensions in the belt during the start-up.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3/1; 157-167
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Asynchronous slip-ring motor synchronized with permanent magnets
    Autorzy:
    Glinka, T.
    Bernatt, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140518.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    motor with permanent magnets
    slip-ring rotor winding
    asynchronous start
    Opis:
    The electric LSPMSM motor presented in the paper differs from standard induction motor by rotor design. The insulated start-up winding is located in slots along the rotor circumference. The winding ends are connected to the slip-rings. The rotor core contains permanent magnets. The electromechanical characteristics for synchronous operation were calculated, as were the start-up characteristics for operation with a shortcircuited rotor winding. Two model motors were used for the calculations, the V-shaped Permanent Magnet (VPM) – Fig. 3, and the Linear Permanent Magnet (IPM) – Fig. 4, both rated at 14.5 kW. The advantages of the investigated motor are demonstrated in the conclusions.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 1; 199-206
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Электрическая передача локомотива переменного тока с микропроцессорным управлением синхронным генератором и асинхронными двигателями с фазным ротором
    Electric transmission locomotive AC microprocessor controlled synchronous generator and asynchronous motors with slip-ring rotor
    Autorzy:
    Lukov, N. M.
    Romaškova, O. N.
    Kosmodamianskij, A. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670826.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lokomotywa AC
    mikroprocesor
    sterowanie synchroniczne
    silnik asynchroniczny
    silnik pierścieniowy
    AC locomotive
    microprocessor
    synchronous control
    asynchronous motor
    slip-ring rotor
    Opis:
    Применение на локомотивах тяговых синхронных генераторов дает возмож- ность создания электрических передач переменного тока с применением асинхронных двигателей с фазным ротором, повысить технико-экономические показатели локомотивов. Представлено описание схем и характеристик электрической передачи с микропроцессорным управлением, содержащей тяговый синхронный генератор и тяговые асинхронные двигатели с фазным ротором; при этом один из каждых двух двигателей имеет поворотный статор и эти два двигателя образуют конструктивно единую двухдвигательную установку.
    The application on the locomotive traction synchronous generator allows you to create electric transmission, AC with the use of induction motors with wound rotor, to improve technical and economic performance of locomotives. It provides the descriptions of the schemes and electrical characteristics of the transmission with microprocessor control that contains traction synchronous generator and traction induction motors with wound rotor, while one out of every two engines has a rotary stator and these two engines form a structurally unified twin engine installation.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 2; 1-4
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies