Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Stańczyk, R." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Vestibular system dysfunction in patients after mild traumatic brain injury
Autorzy:
Skóra, W.
Stańczyk, R.
Pajor, A.
Jozefowicz-Korczyńska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2081936.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Tematy:
vertigo
dizziness
mild traumatic brain injury
disequilibrium
Opis:
Introduction. In the literature there are some discrepancies concerning the occurrence of vertigo and disequilibrium, as well as the type of vestibular dysfunction in patients after mild traumatic brain injury (MTBI). Objective. The aim of the study was to assess the type of vestibular system dysfunction in MTBI patients after injury at baseline and 6-month follow-up. Materials and method. From a group of 188 patients with vertigo/dizziness and balance instability after MTBI, prospective analysis in 50 patients with abnormal videonystagmography (VNG) were conducted. Anamnesis, otoneurological examination, self-assessed Dizziness Handicap Inventory (DHI) and VNG test were carried in each patient twice – at baseline and after 6 months. Results. A significant improvement in the DHI total score (9.8 points, p<0.001) and in the subscales was found after 6 months. At baseline, VNG test showed the peripheral vestibular system dysfunction in 19 cases (38%), central vestibular dysfunction in 20 patients (40%) and mixed vestibular dysfunction in 11 cases (44%). After 6 months, the VNG records normalization was observed in 19 patients (38%), an improvement was significantly more frequently related to peripheral disorders, compared to central ones (p<0.001). Conclusions. In patients after mild traumatic brain injury, about one-fourth of them had vestibular system dysfunction with the same frequency of peripheral, central and mixed lesions in videonystagmography. Subjective post-traumatic symptoms and vestibular system dysfunction in patients after MTBI decrease after 6-month follow-up. However, more than half of patients still have abnormal VNG results, which indicate dysfunction of the central vestibular system.
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2018, 25, 4; 665-668
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowy i ekonomiczny aspekt prowadzenia własnej winnicy
Financial and economic aspect of running own vineyard
Autorzy:
Manka, A.
Kosatka, K.
Dabrowska, K.
Stanczyk, R.
Krzywonos, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/5267.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
wina
winnice
winiarnie
biznes
koszty inwestycyjne
aspekty finansowe
aspekty ekonomiczne
oplacalnosc inwestycji
Opis:
Wino jest uwielbianym i cenionym trunkiem, którego popularność stale wzrasta. Nie jest więc zaskoczeniem, że coraz więcej miłośników wina zakłada własne winnice. Dzieje się tak nie tylko w krajach, gdzie produkcja wina niejako wpisuje się w tradycję, ale także w krajach, w których niegdyś trunek ten nie cieszył się popularnością. W Polsce biznes winny znajduje się jeszcze w fazie raczkowania, ale zauważalny jest jego szybki rozwój. Celem artykułu była analiza działań podejmowanych na rzecz otworzenia własnej winnicy w Polsce. Szczególną uwagę skoncentrowano na aspektach finansowych i formalnych. Starano się odpowiedzieć na pytanie, czy własna winnica w Polsce to dobry i dochodowy pomysł na biznes.
Wine is widely respected and loved beverage, which popularity is constantly on the rise. It is not surprising that wine enthusiasts are starting their own vineyards. This is not only limited to countries with wine producing traditions, but it is also gaining popularity in regions that wine has not been alcohol of first choice. In Poland wine business despite not being not a well developed sector, is expanding rapidly. The aim of this article is the analysis of the actions needed to be undertaken to open own vineyard in Poland with special emphasis on the financial aspects of starting a wine business. The article tries to answer the question: Is private vineyard a good and profitable business in Poland?
Źródło:
Nauki Inżynierskie i Technologie; 2014, 4(15)
2449-9773
2080-5985
Pojawia się w:
Nauki Inżynierskie i Technologie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model kierowcy dla analizy sytuacji przedwypadkowych- identyfikacja parametrów modelu na podstawie badań eksperymentalnych
Driver model for analyses precrashes situations - identification parameters model of driver basing on experimental research
Autorzy:
Jurecki, R.
Stańczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263038.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
kierowca
model kierowcy
wypadki drogowe
driver model
Opis:
W artykule zawarto główne założenia i krótką charakterystykę modelu kierowcy wykorzystywanego w badaniach sytuacji przedwypadkowych. Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na torze samochodowym Kielce oraz w symulatorze AutoPW na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Omówiono wyniki identyfikacji parametrów modelu matematycznego kierowcy. Wykazano, ze czas reakcji kierowców zależy od czasu ryzyka, podano także wykresy tych zależności. Porównano wyniki symulacji komputerowej zachowania kierowcy z wynikami zarejestrowanymi w badaniach eksperymentalnych.
This article presents a short description of the model of a driver and model of a vehicle used in the research into pre-crash situations. Results of the research obtained on the racecourse Tor Kielce in Miedziana Góra and on AutoPW simulator have been given. In this paper the identification of parameters of the mathematical model of driver has been discussed. It is shown, that time of reaction of drivers de.pends on the risk time and graphs of these dependences are presented. The comparison of the results of driver behavior computer simulations with results registered in experimental research is given.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 123-132
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model kierowcy dla analizy sytuacji przedwypadkowych - podobieństwa i różnice wyników badań na torze i w symulatorze jazdy
Driver Model for the analysis of pre-accident situations - similarities and differences of results on a track and in a simulator
Autorzy:
Jurecki, R.
Stańczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365112.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
symulacja komputerowa
symulator jazdy
sytuacja przedwypadkowa
tor
zachowanie kierowcy
computer simulation
driver behaviour
pre-accident situations
simulator
track
Opis:
W artykule przedstawiono badania sytuacji przedwypadkowej, przeprowadzone na torze samochodowym oraz w symulatorze jazdy. Celem badań była weryfikacja poprawności opracowanego modelu kierowcy dla analizy tego typu sytuacji oraz identyfikacja jego parametrów. W artykule dokonano porównania parametrów charakteryzujących zachowanie kierowców w obu środowiskach badawczych. Ponieważ kierowca mógł wybierać rodzaj manewru obronnego - hamowanie lub (i) omijanie przeszkody, porównano częstość podejmowania obu tych manewrów, w każdym ze środowisk badawczych. Przeprowadzono porównanie czasu reakcji kierowców zarówno przy hamowaniu, jak i przy skręcie. Wyznaczono współczynniki korelacji między średnim czasem reakcji uzyskiwanym na torze i w symulatorze. Porównano również sposób realizacji manewrów (przebiegi opóźnienia i skrętu w funkcji czasu). Jako miarę liczbową sposobu realizacji manewrów przyjęto wartości parametrów matematycznego modelu kierowcy. Przeprowadzono analizę korelacyjną parametrów modelu na przykładzie wybranych kierowców.
The article presents pre-accident simulation tests conducted on a car track and in a simulator. The aim of the tests was to verify the correctness of a driver model worked out for such a type of analysis and the identification of its parameters. The article shows the comparison of parameters characteristic for driver behaviour in both testing environments. As the driver may have chosen the manoeuvre to defend - to brake or (and) to avoid an obstacle, the frequency of choosing the above - mentioned manoeuvres has been compared in each testing environment. The comparison of driver reaction time was carried out during braking as well as turning. Correlation coefficients between average reaction time were determined. The comparison of a manoeuvre realization method has been conducted. As a numerical measure of the manoeuvre realization method, the parameters of a mathematical driver model were taken into account. The correlation analysis of model parameters was realized on the example of selected drivers.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 29-53
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Driver’s reaction time in a complex road situation (braking with driving around an obstacle)
Czas reakcji w złożonej sytuacji drogowej (hamowanie podczas omijania przeszkody)
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364309.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
road accidents
drivers' behaviour
drivers' reaction time
wypadki drogowe
sposób działania kierowców
czas reakcji kierowcy
Opis:
The way how vehicle drivers react to the road situations where the manoeuvres of braking and driving around an obstacle can be simultaneously carried out has been analysed. Three scenarios of simulated accident situations have been shown for which experiments were carried out on a motor vehicle testing track. Two scenarios were each played out with 100 drivers taking part in the tests and 30 drivers were subjected to tests according to the third scenario. For each of the scenarios, the drivers performed many tests characterized by different time-to-collision (TTC) values. The percentage distribution of specific drivers’ decisions about choosing a defensive manoeuvre (one or more) has been shown. For the action that was taken most often, where both the defensive manoeuvres, i.e. braking and driving around, were combined, the sequence of steps most frequently followed to avoid a collision has been presented. The driver’s reaction time values measured at braking and turning (to drive around an obstacle) have been given for the road situations under consideration. Both the average values obtained from the experiments and the quantiles shown in the graphs depend on the type of road situation and on the degree of risk, a measure of which is the TTC value.
W pracy przeprowadzona została analiza sposobu reagowania kierowców w sytuacjach drogowych, w których dla uniknięcia wypadku możliwe jest jednoczesne podejmowanie zarówno manewru hamowania, jak i omijania. Pokazano trzy scenariusze symulowanych sytuacji wypadkowych, dla których przeprowadzono badania na torze samochodowym. W dwóch scenariuszach przebadano po stu kierowców, a w trzecim - trzydziestu. Dla każdego scenariusza badani kierowcy wykonywali wiele prób, scharakteryzowanych różnymi wartościami czasu do potencjalnego zderzenia z przeszkodą TTC (time to collision). Pokazano strukturę (udziały procentowe) podejmowanych przez kierowców decyzji o wyborze manewru (manewrów) obronnego. Dla najczęściej podejmowanego działania polegające na łączeniu obu manewrów obronnych - hamowania i omijania, pokazano najczęściej realizowaną sekwencję działań mających zapewnić uniknięcie zderzenia. W pracy podano uzyskane wartości czasu reakcji przy hamowaniu i przy skręcie (omijaniu) dla badanych sytuacji drogowych. Zarówno uzyskane wartości średnie jak i pokazane na wykresach kwantyle zależą od rodzaju sytuacji drogowej, jak i stopnia zagrożenia, którego miarą jest czas TTC
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 66, 4; 69-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody badań a czas reakcji kierowców
The test methods and the reaction time of drivers
Autorzy:
Jurecki, R. S.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366304.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
badania kierowców
czas reakcji kierowcy
metody badań
drivers' tests
reaction time drivers
test methods
Opis:
The paper presents issues related to determination of the driver's reaction time. A brief review of methods for determining the reaction time of drivers has been conducted. The results of own researches on the reaction time of drivers in pre-accident situations have been presented. The scenario of an accident situation according to which they were conducted has been presented. The presentation includes results of measurements of the reaction time set in the three test environments: on a test track, in a driving simulator and on the psychological aptitude test stand. A comparison of the obtained reaction time values has been conducted and the correlation between them has been determined.
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z wyznaczaniem czasu reakcji kierowcy. Przeprowadzono krótki przegląd metod wyznaczania czasu reakcji kierowców. Zaprezentowano wyniki własnych badań dotyczących czasu reakcji kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Omówiono scenariusz sytuacji wypadkowej, według którego zostały one przeprowadzone. Przedstawiono wyniki pomiarów czasu reakcji wyznaczone w trzech środowiskach badawczych: na torze badawczym, w symulatorze jazdy samochodem oraz na stanowisku do badań psychotechnicznych. Dokonano porównania otrzymanych wartości czasu reakcji i wyznaczono korelacje pomiędzy nimi.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 3; 84-91
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
FISH method for identification of microbes in wastewater distribution systems
Autorzy:
Domańska, M.
Kuhn, R.
Łomotowski, J.
Stańczyk, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207711.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
bacteria
bioreactors
fluorescence microscopy
microorganisms
FISH method
fluorescence in situ hybridization
membrane bioreactor
bakteria
bioreaktory
mikroskopia fluorescencyjna
mikroorganizmy
metoda FISH
fluorescencyjna hybrydyzacja in situ
bioreaktor membranowy
Opis:
The fluorescence in situ hybridization (FISH) method is widely used to identify various types of cells. In comparison to cultivation dependent methods, identification of microbes by FISH is easier and generally takes several hours. A review of improvements to the FISH method has been presented, its advantages and disadvantages, as well as examples of application. Particular consideration was given to the efficiency of identification of microbes in samples taken from sewerage. The effectiveness of the method was confirmed by the results obtained in samples from the membrane bioreactor.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2014, 40, 3; 151-160
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational research of adsorption chiller aggregate utilizing heat from district heating to produce chilled water for air conditioning
Badania eksploatacyjne sorpcyjnego agregatu chłodniczego wykorzystującego ciepło sieciowe do wytwarzania chłodu dla potrzeb klimatyzacji
Autorzy:
Stańczyk, E.
Karwat, B.
Machnik, R.
Niedźwiedzki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365712.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
sieć ciepłownicza
energia chłodnicza
klimatyzacja
proces adsorpcji
district heating
chilled water
air conditioning
adsorption process
Opis:
Artykuł zawiera wyniki badań eksploatacyjnych instalacji pilotażowej, mających wykazać celowość zastosowania adsorpcyjnego agregatu chłodniczego do wytwarzania wody lodowej na potrzeby systemów klimatyzacyjnych. Obiektem badań była instalacja zasilana z sieci ciepłowniczej w okresie letnim, a więc wykorzystująca ciepło sieciowe, którego jest nadmiar w okresach pozagrzewczych. W artykule przedstawiono sposób działania agregatów adsorpcyjnych oraz wyniki badań wpływu temperatur wody w obiegach zasilania oraz odprowadzenia ciepła z agregatu na jego moc chłodniczą oraz sprawność wytwarzania chłodu COP (Coefficient of Performance). Badania wykonano dla zakresu temperatur wody sieciowej do 70°C, czyli typowej dla okresu pozagrzewczego w większości sieci ciepłowniczych w Polsce. Uzyskane wyniki wskazują na możliwość zagospodarowania, będącego w nadmiarze w okresie letnim, ciepła sieciowego do zasilania adsorpcyjnych urządzeń chłodniczych, wytwarzających wodę lodową na potrzeby klimatyzacji.
The article contains the results of an experimental installation operating examination, aiming at proving the advisability of using an adsorption chiller aggregate to produce chilled water for air conditioning systems. The subject of the survey was an installation supplied from heat distribution network in the summer season, utilizing the network heat, which occurs in overabundance in off-heating seasons. The way of adsorption chiller aggregates functioning as well as the results of examinations on the influence of water temperature in supplying and discharging the heat from the aggregate on its refrigeration power and Coefficient of Performance have been shown in the article. The survey has been done for the range of network water temperatures up to 70°C, which means typical for the off-heating season in most heat distribution networks in Poland. The received results indicate the possibility of utilizing, being in overabundance in summer season, network heat to supply adsorptive cooling appliances producing ice water for the needs of air conditioning.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 254-259
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected issues of operating 3 MW underground coal gasification installation
Wybrane zagadnienia eksploatacji instalacji podziemnego zgazowania węgla o mocy termicznej 3 MW
Autorzy:
Mocek, P.
Zamiar, R.
Jachimczyk, R.
Gowarzewski, R.
Świądrowski, J.
Gil, I.
Stańczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365951.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
underground coal gasification
pilot installation
controlling process
podziemne zgazowanie węgla
instalacja pilotowa
sterowanie procesem
Opis:
Experiences of operating underground coal gasification installation (UCG) are discussed in the article. The gasification experiment was conducted in active Wieczorek coal mine. The assumed maximum gasification capacity of the installation was 600 kg/h of coal, i.e. 3 MW contained in enthalpy of gas. An integrated design process was applied in preparing equipment of the UCG installation. The result was long-lasting tests (over 1400 h) of coal gasification process at near- atmospheric pressure. Gasification was conducted in a 5.4 m thick deposit with a mixture of: air and oxygen, air and CO2, air and water. Data on performance of a semi-industrial scale UCG installation were collected. The aim of the article is to present the process and selected experiences associated with operating the installation. External limitations influencing the gasification method, design of basic nodes and rules of running the process are described. The main problems encountered during the gasification process and UCG gas purification are presented.
Omówiono doświadczenia z eksploatacji urządzeń podziemnego zgazowania węgla (PZW). Próbę zgazowania przeprowadzono w funkcjonującej Kopalni Węgla Kamiennego "Wieczorek". Projektowana wydajność zgazowania wynosiła 600 kg/h węgla. Przekłada się to na 3 MW mocy termicznej zawartej w entalpii gazu. Przygotowując urządzenia instalacji PZW zastosowano zintegrowany cykl projektowania. Wynikiem było przeprowadzenie długotrwałych (ponad 1400 h) badań procesu zgazowania węgla przy ciśnieniu zbliżonym do atmosferycznego. Zgazowanie prowadzono w złożu o średniej miąższości 5.4 m wykorzystując mieszaninę: powietrza i tlenu, powietrza i CO2 oraz powietrza i wody. Uzyskano informacje z funkcjonowania w skali półtechnicznej instalacji PZW. Celem publikacji jest przedstawienie procesu i wybranych doświadczeń z funkcjonowania tej instalacji. Opisano ograniczenia zewnętrzne wpływające na sposób rozwiązania technologii zgazowania, konstrukcje podstawowych węzłów i zasady prowadzenia procesu. Wskazane zostały główne problemy występujące w trakcie procesu zgazowania i oczyszczania gazu z PZW.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 3; 427-434
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Running for Health? Polish Long-Distance Leisure Runners and the Problem of Health Literacy
Autorzy:
Stempień, Jakub R.
Stańczyk, Małgorzata
Tokarski, Jarosław
Tkaczyk, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790373.pdf
Data publikacji:
2020-09-29
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Socjologiczne
Tematy:
leisure-time sport
health literacy
leisure runners
running boom
marathon races
health-related motivation
Opis:
This article discusses a survey to investigate the problem of the health literacy of leisure runners. The survey was conducted in 2016 in Poland among 963 participants of the DOZ Marathon Lodz with PZU [Polish Insurance Company] . A specially developed scale for measuring the participants’ level of health literacy (−3, 23 points) was used, and the survey answers were evaluated by medical doctors. As the average score was 3.16, the surveyed population was shown to lack information about the medical and health consequences of running. The people who were relatively better informed were women and younger runners (and additionally single runners and those not active on the labor market). An unexpected finding was that social-class affiliation, educational level, and advancement in running ability had a low degree of influence on the health knowledge of the surveyed runners. The conclusion is that a health-related motivation to train in the sport of running (which was declared to be a key factor in many studies) is grounded in common knowledge, while the majority of leisure runners are unacquainted with the actual risks and benefits of running.
Źródło:
Polish Sociological Review; 2020, 211, 3; 379-392
1231-1413
2657-4276
Pojawia się w:
Polish Sociological Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czasów narastania siły na pedale hamulca oraz narastania opóźnienia hamowania uzyskiwanych podczas badań sytuacji zagrożenia wypadkowego, symulowanych na torze
Analysis of the time of increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration determined during experimental testing of accident hazard situations on a testing track
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, R. S.
Walczak, S.
Pieniążek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312868.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
czas reakcji kierowcy
badania kierowców
symulator jazdy samochodem
drivers' reaction time
drivers tests
driving simulator
Opis:
Publikacja jest prezentacją wyników pracy badawczej uzyskanych podczas realizacji w latach 2007-2010, na Politechnice Świętokrzyskiej, obszernej pracy badawczej. Badania na torze dotyczyły zarówno czasu reakcji 100 kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych jak i czasu narastania siły na pedale hamulca oraz opóźnienia. W realizacji badań uczestniczył również zespół z Politechniki Krakowskiej. Na przykładzie wyników 1 scenariusza badań na torze w pracy przedstawiono różne wybrane rodzaje manewrów hamowania podejmowanych przez badanych kierowców. Dla realizowanych na Torze Kielce badań dla 1 scenariusza wyznaczono wartości czasu narastania siły na pedale hamulca oraz czasu narastania opóźnienia. Wartości tych czasów przedstawiono w funkcji czasu ryzyka charakteryzującego poszczególne próby na torze.
The paper presents gathered results of a large scale research project conducted between 2007 and 2010 at Kielce University of Technology. The experimental testing involved also a research team from Cracow University of Technology. Experimental trials were conducted on Kielce Racing Track with a predetermined scenario where a passenger car (a safe mock-up) suddenly entered the road area from a perpendicular road. In this scenario, time values were determined for an increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration. These time parameters were shown as a function of the risk time characterizing specific trials. The paper quotes various types of braking maneuvers carried out by a group of 100 test drivers
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 349-359
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The research on drivers behaviour on a car track in a simulated accident situation
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, R. S.
Karendal, M.
Pieniążek, W. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246093.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
pre-accident situations
driver behaviour
driver reaction time
Opis:
The following work presents research of driver behaviour in pre-accident situations conducted on Kielce Car Track within a research project N509016 31/1251. The aim of the following research work is the completion and extension of the knowledge concerning reaction times and an update to an existing data base. At the same time, driver behaviours in a particular pre-accident situation are analysed. The tests are conducted with a relatively big group of drivers, of different age and different driving experience. Reaction times are determined for three event scenarios, as it was previously mentioned, the type of scenario can significantly influence on obtained values of these times. The research conducted in a pre-arranged risk situation, where an obstacle in a form of a car mock-up suddenly forces its way into a road area with a simultaneous limitation of "room" for a manoeuvre by a lorry mock-up moving on the opposite lane and opposite direction. This work presents the pattern and scenario course of a pre-accident situation selected for tests. Measuring equipment and movable mock-ups used for research were characterised. There were presented selected, preliminary results of three trials characterised by different values of risk time (different level of accident risk). The following article presents the patterns of the first pre-accident situation under research, the research method and example research results obtained on Kielce Track.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 473-482
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Researches on the reaction of a pedestrian stepping into the road from the right side from behind and an obstacle realized on the track
Autorzy:
Stańczyk, T. L.
Jurecki, L.
Jaśkiewicz, M.
Walczak, S.
Janczur, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244437.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
reaction time
researches of drivers
driver behaviour
Opis:
The paper presents the results of the behaviour of drivers in emergency/risk situations caused by a pedestrian entering the driving lane from the right. They were carried out on Kielce Track in Miedziana Góra. 100 drivers were tested in various age groups at different value risk times behind 0,5s - 3,0 s. The drivers have the opportunity to perform variant defensive manoeuvres: braking, bypassing or braking with bypassing. The researchers used a specially designed, safe model-up a pedestrian, moving on the path of a car from behind the curtains limiting the visibility of the model. The paper presents and analyses the results of measurements of the reaction times of drivers in a risk time function (mental reaction time, psychomotor reaction time while "braking", motor reaction time when braking psychomotor reaction time). The presented results of drivers reaction time confirm the thesis about the influence the risk time on reaction time. Drivers' reaction times confirm the thesis on the influence of the risk time on reaction times, both when turning and braking and also indicate a trend to shorten reaction times in difficult situations. The research method allowed for the capture of many of these disturbances though the fact of such a capture itself does not mean the possibility of their unambiguous interpretation.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 615-622
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on behaviour of drivers in accident situation conducted in driving simulator
Autorzy:
Guzek, M.
Lozia, Z.
Zdanowicz, P.
Jurecki, R. S.
Stańczyk, T. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244078.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
driving simulator
pre-accident situations
driver behaviour
driver reaction time
Opis:
Following any type of statistics, the human being (a driver) is the weakest element of the man - vehicle - environment system. The paper discusses research on drivers behaviours in pre-accident situations, conducted in driving simulator auto PW under the research project MNiSzW N509 016 31/1251. Tests have been performed in a staged situation of danger involving unexpected emergence of an roadblock - passenger car into the road area, with a simultaneous limitation of space for making a passing-by manoeuvre on the opposite traffic lane, which was caused by the fact that a delivery vehicle was approaching on the lane. The work presents issues that are related to the preparation of research scenario by realising vehicle traffic in the way assuring the probability of individual tests. Basic featur es of the autoPW car driver simulator have been characterised. The modifications, introduced in the simulator for purposes of the research, have been discussed. Selected research results - the probability diagrams of occurrence ofa specific type of collision, depending on the so-called risk time (potential time that a driver has to avoid the collision), have been presented. The diagrams indicate a clear boundary beyond which avoidance of the collision becomes practically impossible. The results obtained have been compared to results of research being similar in their character, conducted in another research centre.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 173-183
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of antibiotic treatment of bitches in oestrus on their attractiveness to males during mating
Autorzy:
Dzieciol, M.
Nizanski, W.
Stanczyk, E.
Kozdrowski, R.
Najder-KozdrowskaL., L.
Twardon, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30395.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
The aim of this study was to evaluate the influence of the antibiotic treatment, including the mode of drugs administration, on bitches’ attractiveness to the stud dogs during mating. Moreover, we tried to estimate the possibility of aversive effect of the drug vehicle on the male behavior. In experiment I, four bitches in oestrus without antibiotic treatment (group A), four bitches treated with intravaginal antibiotic (group B) and four bitches treated with intramuscular antibiotic (group C) were presented to four stud dogs. In experiment II, bitches in oestrus (n=5) were presented to the males (n=2) before and after the application to the females’ vulva the antibiotic carrier – Miglyol 840 (Sasol, Germany). In both experiments the presence of the typical sexual behavior of the males (sniffing, licking the vulva and anal region, mating attempts) was evaluated. In experiment III the reaction of the males to the samples containing oestrual discharge from the bitches untreated and treated with antibiotics was evaluated. In the last part of study the aversion reaction to the samples containing antibiotic and the antibiotic carrier was evaluated. The results of experiments showed that females treated with the antibiotics were less attractive to males than untreated females, regardless of the method of administration. We did not observe adverse effect of the antibiotic carrier but samples from the bitches treated with antibiotics were significantly less attractive to the males. We concluded that the reason for reduced attractiveness of the bitches in oestrus after antibiotic treatment was the changes in semiochemical signal emitted by treated females as a consequence of elimination of the vaginal bacterial flora, which seems to be involved in creation of the typical, recognizable by the stud dogs, oestrual signal but also by the possible covering effect of used drugs.
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2013, 16, 3
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies