Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kozlowski, W." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich
    Development directions in construction of pavement on the country roads
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238707.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    droga gminna
    modelowanie
    nośność
    wzmocnienie
    country road
    modelling
    load capacity
    subgrade stabilization
    Opis:
    W pracy przedstawiono wybrane technologie wykonawstwa konstrukcji jezdni dróg lokalnych oraz sposoby wzmacniania podłoża, stosowane od kilkunastu lat w procesie budowy i naprawy dróg w warunkach wiejskich. Podano przykłady zastosowań i oceniono efekty techniczne oraz ekonomiczne.
    The paper dealt with selected performance technologies of local roadway construction and the manners of road subgrade reinforcement having been used over last several years in process of building and repairing the roads under rural conditions. Examples of applications were given as well as the technical and economic effects were evaluated.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 173-183
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model symulacyjny elementu ściany gabionowej stabilizującej nasyp komunikacyjny
    Simulation model of gabion wall element stabilizing communication embankment
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404144.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    model symulacyjny
    element ściany gabionowej
    ściana gabionowa
    stabilizacja nasypu komunikacyjnego
    zabezpieczenie dróg
    zabezpieczenie dróg kolejowych
    simulation model
    gabion wall element
    gabion wall
    communication embankment stabilization
    road protection
    railway road protection
    Opis:
    Temat referatu dotyczy ścian oporowych skonstruowanych z koszy siatkowo-kamiennych (tzw. gabionów), stosowanych w budownictwie komunikacyjnym w celu zabezpieczenia skarp budowli ziemnych przed osuwiskami. Przedstawiono fizyczny symulacyjny model pracy pojedynczego gabionu, wykonany w skali laboratoryjnej. Doświadczalnie oszacowano cechy wytrzymałościowe gabionu w funkcji wybranych parametrów zmiennych. Podano propozycję numerycznego modelowania stanu odkształcenia elementu gabionowego.
    The subject of the paper refers to gabion retaining walls, as the solution of earthen structures protection of motor roads and railway roads against the slope failures. There were presented the test of estimation of strength characteristics of gabions on the basis of deformations researches of physical gabion models. In particular estimated: the factor of horizontal pressure, the effect of load capacity increase on account of net-basket and the horizontal reinforcing rod and shear strength.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 2; 103-111
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fizyczne modele podłoża i budowli ziemnych w inżynierii kolejowej
    Physical models of ground and ground building in railway engineering
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404282.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    model fizyczny
    model symulacyjny
    podłoże
    budowla ziemna
    inżynieria kolejowa
    physical model
    simulation model
    ground
    ground building
    railway engineering
    Opis:
    Przedstawiono konstrukcję i funkcjonowanie wybranych typów fizycznych modeli symulacyjnych pracy podłoża toru kolejowego i komunikacyjnych budowli ziemnych. Omówiono istotę badań stanu odkształcenia tych modeli. Rezultaty tych badań mogą stanowić podstawę do projektowania wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych.
    There were presented the design and operation of selected types of physical work the ground simulation models of railway track and communication earthworks. There were discussed the deformation of the essence test these models. The results of these studies may provide a basis for designing the ground reinforcements upgraded railways.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 1; 37-46
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza efektywności systemu „ruchoma droga” wzdłuż III korytarza europejskiego na odcinku Węgliniec-Przemyśl
    The effectiveness analysis of the „mobile road” system along III European corridor in the section Węgliniec-Przemyśl
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248674.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    magistrala E-30
    transport bimodalny
    efektywność systemu „ruchoma droga”
    E-30 mains
    bimodal transportation
    effectiveness of the “mobile way” system
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję organizacji trasy przewozu pojazdów ciężarowych przy zastosowaniu wagonów typu 602 S na magistrali kolejowej E-30 (Węgliniec-Wrocław-Katowice-Przemyśl) oraz opracowano lokalizację stacji rozładowczo-załadowczych. Z przeprowadzonych obliczeń wynikają pozytywy systemu transportu „ruchoma droga”, wskazujące na opłacalność rzędu około 66% w odniesieniu do przejazdu tradycyjnie szlakiem samochodowym.
    The concept of heavy vehicles organization-routing using the S602 type of wagons on the railway lines E-30 (Węgliniec-Wroclaw-Katowice-Przemysl) and the location of unloading-loading stations have been presented in the paper. The calculations carried out due in the project allows to formulate some positives of the „mobile way” transport system, pointing to the profitability of around 66% in relation to the traditional travel by car.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 259-268
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwiązania dotyczące uwarunkowań środowiskowych w procesie modernizacji magistral kolejowych
    Solutions Related to Environmental Conditions in the Process of the Modernization of Main Lines
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214903.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    magistrala kolejowa
    modernizacja
    ochrona środowiska
    ochrona zwierząt
    redukowanie hałasu
    urządzenia akustyczne
    acoustic devices
    animal protection
    environmental protection
    Main Lines
    modernization
    noise reduction
    Opis:
    Przedstawiono przykłady rozwiązań, stosowanych w procesie modernizacji magistral kolejowych, w celu spełnienia środowiskowych uwarunkowań realizacji przedsięwzięcia. Opisane rozwiązania dotyczą ochrony przyrody i jej renaturalizacji w otoczeniu szlaków kolejowych. Obejmują trzy kierunki działania: ochronę zwierząt wzdłuż tras komunikacyjnych; redukcję hałasu komunikacyjnego; kompensację przyrodniczą, polegającą na renaturalizacji terenu otaczającego trasy kolejowe, w celu poprawy stosunków wodnych oraz warunków siedliskowych dla zwierząt.
    The paper presents examples of solutions applied to the modernization of main lines in order to satisfy the environment protection requirements. The solutions described in the paper concern conservation of nature and its reclamation in the vicinity of the railway routes. The described solutions include three directions of activity: wildlife conservation along railway lines, reduction of noise generated by the traffic, compensation measures for nature consisting in reclamation of the ground adjacent to railway line in order to improve water conditions as well as the quality of animal habitats.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 251-266
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie nośności konstrukcji dróg gminnych ze wzmocnieniem
    Modelling the load capacity of local roads with reinforced construction
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239428.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    droga gminna
    modelowanie
    nośność
    wzmocnienie
    local roads
    modelling
    load capacity
    reinforcing
    Opis:
    W pracy oceniono efektywność wzmocnienia nawierzchni i podłoża dróg gminnych, przyjmując jako model układ wielowarstwowy ośrodka niespoistego. Na podstawie rezultatów badań doświadczalnych przedstawiono modele analityczne, których idea prowadzi do oszacowania nośności konstrukcji drogi ze wzmocnieniem. Rozpoznano możliwości numerycznych oszacowań nośności i przedstawiono założenia odpowiednich procedur z zastosowaniem zaawansowanych metod i podejść w geotechnice i mechanice teoretycznej.
    The study aimed at estimating the effectiveness of reinforcing the subgrade and pavement of local roads, assuming as a model the multilayer arrangement of incoherent medium. On the basis of experimental results the analytic models were derived, the idea of which enables to estimate the carrying capacity of reinforced road. Next, the possibilities of numerical estimating the carrying capacity of road were recognized, as well as the foundations of adequate procedures to be applied with advanced methods and approaches in geotechnics and theoretical mechanics, were presented.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 4, 4; 129-139
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry bezpieczeństwa w projektowaniu wzmocnień nasypów komunikacyjnych
    Parameters of safety in design of communication embankments strengthening
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312588.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nasypy drogowe
    konstrukcje oporowe
    road embankments
    retaining walls
    Opis:
    Omówiono problematykę bezpieczeństwa przy wymiarowaniu konstrukcji oporowych z gruntu zbrojonego o pionowej ścianie, biorąc pod uwagę literaturę krajową (w tym Polską Normę), zagraniczną, praktykę projektowania oraz własne doświadczenia. Wymiarowanie konstrukcji z gruntu zbrojonego polega jak wiadomo na obliczeniach dotyczących: elementów konstrukcji oraz zewnętrznych, a więc określeniu stateczności masywu. Wewnętrzne wymiary konstrukcji powinny zapewnić stateczność ze względu na oba rodzaje załamania(…).
    There were discussed the problems with design of reinforced earth retaining wall, taking into consideration the literature and design practice. There were presented in the different authorities recommended values of safety factors, towards to danger of slide reinforcement-soil medium, dating the length of anchor.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola badań doświadczalnych w projektowaniu wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych
    The role of experimental research in the design of track substructure reinforcement for modernized railway lines
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215714.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    droga szynowa
    modernizacja
    osiadanie
    podłoża toru
    wzmacnianie
    modernization
    rail route
    settlement
    strengthening
    truck foundation
    Opis:
    W artykule omówiono istotę badań stanu odkształcenia modeli fizycznych podbudowy rusztu torowego, których rezultaty mogą stanowić podstawę do projektowania wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych. Opisano wykonane w COBiRTK poligonowe badania w skali naturalnej, dotyczące pionowych przemieszczeń toru ze zbrojeniem w podsypce w funkcji kumulowanego obciążenia dynamicznego. Scharakteryzowano badanie modelowe w skali laboratoryjnej, przedstawiające konstrukcję modeli, metodę badań i uzyskane wyniki. Zwrócono uwagę na efekty zastosowania w ośrodku gruntowym tzw. materaca (będącego trójwymiarowym systemem zbrojenia), który jest rozwiązaniem bardziej zaawansowanym w stosunku do dwuwymiarowych wkładek typu siatka lub mata płaska.
    The paper describes the essence of testing the state of strain in physical models of track grate substructure since the test results may become a basis for design of substructure reinforcement for modernized railway lines. Natural-size tests of vertical displacement of the track with reinforced ballast as a function of accumulated dynamic load that have been carried out by COBiRTK at the proving ground are described. Bench scale model tests presenting model construction, test methods, and test results are characterized. Attention was drawn to the effects of the use of the so called "mattress" (three-dimensional reinforcement system) in soil medium - a more advanced solution in comparison to the two-dimensional inserts like the grid or the flat mat.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 177-192
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność stabilizacji nasypów drogowych lekkimi konstrukcjami oporowymi
    Efficiency of stabilization of road embankments with light retaining walls
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Kielanowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312639.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nasypy drogowe
    konstrukcje oporowe
    road embankments
    retaining walls
    Opis:
    Obiektem badań są lekkie ściany oporowe, stabilizujące skarpy nasypów drogowych lub kolejowych. Zasadą funkcjonowania tych konstrukcji jest współdziałanie z masywem gruntowym w przejmowaniu się czynnego poziomego parcia, pochodzących od masy materiału zasypki gruntowej i obciążenia eksploatacyjnego. Analizowana jest efektywność pracy dwóch typów obiektów: ścian wykonanych z koszy siatkowo-kamiennych (gabionów) oraz ścian złożonych z kątowników modułowych. Jako miarę efektywności przyjęto współczynniki bezpieczeństwa na obrót i przesunięcie, których wartości oszacowano, przyjmując konfigurację ściany jako parametr zmienny i aplikując autorski program numeryczny. Program uwzględnia postępujące deformacje elementów ściany, stanowiące odwzorowanie możliwych uszkodzeń konstrukcji w sytuacjach kryzysowych.
    An object of research were light retaining walls that stabilizing escarpments of road or train embankments. Cooperating with the soil-grown massif in assuming forces of the active horizontal hydrostatic pressure, originating from mass of material of primer powder and the exploitation burden is a principle of functioning of these structures. An effectiveness of the work of two types of objects is being analyzed: walls made from net-stone baskets (gabions) and walls compound modular squares. As the measure of the effectiveness safety factors were accepted to the turnover and the moving, which values were estimated, assuming the configuration of the wall as the changeable parameter and administering the author's numerical program. The program accounted progressing deformations of elements of the wall, constituting copying possible damage to the structure in critical situations.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ściany oporowe o przekroju kątowym (numeryczna analiza stateczności)
    Supporting walls with angular profile (numerical analysis of stability)
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Kielanowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251218.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    klęska żywiołowa
    ściana oporowa
    disaster
    supporting walls
    Opis:
    IV sytuacjach kryzysowych, dotyczących infrastruktury transportu lądowego, będących następstwem powodzi lub innych klęsk żywiołowych, mają zastosowanie tymczasowe konstrukcje, służące do natychmiastowej odbudowy. Na przykład doraźna odbudowa zniszczonych nasypów drogowych może być realizowana stosunkowo szybko i małym kosztem przy użyciu tzw. lekkich ścian oporowych [1-5]. Obiektem badań są tego typu ściany prefabrykowane, wykonane z elementów żelbetowych o przekroju kątownika. Ukształtowana w ten sposób konstrukcja zawiera kilka lub kilkanaście półek poziomych (w zależ.ności od wysokości ściany i wymiarów kątowników modułowych). Konstrukcje te omówiono w [1].
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 91-92
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja numeryczna współdziałania elementów nawierzchni kolejowej
    Numerical simulation of cooperation between surface components of railway
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Wasiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404109.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    symulacja numeryczna
    współdziałanie pomiędzy elementami nawierzchni
    nawierzchnia kolejowa
    podkład kolejowy
    podsypka tłuczniowa
    obciążenie
    numerical simulation
    cooperation between surface components
    railway surface
    railway sleeper
    broken stone
    load
    Opis:
    Przedmiotem referatu jest model numeryczny zespołu dwóch elementów nawierzchni kolejowej: podkładu kolejowego, pogrążonego w warstwie podsypki tłuczniowej o ustalonej grubości i niezmiennych cechach wytrzymałościowych. Model służy do oceny wartości i rozkładu naprężeń normalnych w podkładzie, przy założeniu zmiennych parametrów dotyczących: materiału, z którego jest wykonany podkład oraz podłoża tworzonego przez podsypkę tłuczniową. Symulację eksploatacyjnego obciążenia podkładów posadowionych na podsypce wykonano w programie Autodesk Robot Structural Analysis 2010.
    The subject of the paper was the numerical model assembly of two elements railway surface: sleeper railway mired in the ballast broken stone layer fixed thickness and unchanging features of endurance. The model was used to assess the value and the normal stress distribution in the sleeper, assuming the variable parameters: the material it is made of a sleeper and a base formed by the broken stone ballast. Operational load simulation situated on ballasted sleepers were made in Autodesk Robot Structural Analysis 2010.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 3; 175-183
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza stanu naprężeń w podkładzie kolejowym jako funkcja parametrów podłoża
    Stress analysis in the rail undercoat as a function of ground parameters
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Wasiak, M.
    Grabowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249380.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    naprężenia styczne
    modelowanie numeryczne
    railway surface
    shearing stresses
    numerical modeling
    Opis:
    Tematem artykułu jest jakość współpracy podstawowych elementów nawierzchni kolejowej na bazie modelowania numerycznego. Opracowaną „mapę” naprężeń stycznych w podkładzie kolejowym, w funkcji zmian warunków posadowienia podkładu, charakteryzowanych wskaźnikiem zagęszczenia podsypki i lokalizacji stref zagęszczenia. Artykuł relacjonuje kontynuację badań, które jako pierwszy etap projektu dotyczyły jedynie analizy stanu naprężeń normalnych.
    The theme of the paper was the quality of the basic elements of railway surface cooperation based on numerical modeling. There were developed a shear stresses “map” in the rail undercoat, as a function of changes in the conditions of foundation substructure, characterized by the indicator of ballast compaction density and location of zones. The continuation of research that the first stage of the project concerned the analysis of only the normal stress has been reported in the paper.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 519-529
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies