Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Kołodziejczyk, K." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Kształtowanie tożsamości przestrzennej: dychotomia pomiędzy architekturą współczesną a sztukami wizualnymi
The shaping of spatial identity: dichotomy between contemporary architecture and visual arts
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218183.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
krajobraz
przestrzeń
architektura
instalacja
postmodernizm
dychotomia
tożsamość
landscape
space
architecture
installation
post-modernism
dichotomy
identity
Opis:
Celem badań nad podjętym tematem było pogłębienie wiedzy w zakresie sztuki publicznej w przestrzeni miast, przestrzeni zróżnicowanej pod względem urbanistycznym, krajobrazowym, kulturowym i społecznym, a także pod względem odmiennych postaw i potrzeb zarówno twórców, jak i odbiorców. Analizie badawczej została poddana wielozmysłowość przestrzeni, którą transfiguruje architektura i sztuka. W niniejszym artykule omówiono problematykę konstruowania czasoprzestrzeni, kształtowania tożsamości narodowej i regionalnej miejsca poprzez wprowadzenie do realnej przestrzeni działań z zakresu sztuk wizualnych, które pełnią rolę dla niej uzupełniającą w wyniku zastosowania nowych form, kolorów, dźwięków, zapachów, materiałów i faktur. Poprzez warstwę symboliczną sztuka pozwala nam identyfikować się z danym miejscem. Interesuje mnie płynność pomiędzy architekturą a instalacją, nie tylko pod względem formalnym, ale też pod względem ideologicznym. Architektura i instalacja są sobie bliskie. Mam tu na myśli te realizacje architektoniczne, które same w sobie stanową rzeźbiarskie dzieło sztuki. Można tu wymienić wiele przykładów, o których wspominam w artykule, ale szczególną uwagę przykładam do artysty konceptualnego Daniela Burena, który współpracował z takimi architektami, jak Frank Ghery czy Frank Lloyd Wright.
Works on the subject were started with the aim to advance knowledge about public art in the urban space; a space highly diversified in terms of urban planning, landscape, cultural and social aspects, but also the attitudes and needs of the authors and the recipients. The research analysis focused on the multisensuality of space, transfigured through architecture and art. The article discusses the issues of building the time-space continuum and shaping the national and regional identity of places by introducing visual art projects into the factual space, to complement it with the new forms, colours, sounds, fragrances, materials and textures. We use the symbolic layer of art to identify with places. I am particularly interested in the smoothness of boundaries between architecture and installation, not only in formal terms, but also from the ideological perspective. There is a close connection between architecture and installations, clearly reflected by architectural projects which alone are sculptural works of art. The examples are numerous, and I will mention some of them further in the text, but my primary intention is to place maximum focus on an internationally acclaimed conceptual artist Daniel Buren, who cooperated with architects such as Frank Gehry or Frank Lloyd Wright.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2018, 54; 46-56
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo. Kontekst personalno-aksjologiczny
Safety. Personal and axiological context
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347266.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
bezpieczeństwo
antropologia filozoficzna
filozofia
wartość
zagrożenia bezpieczeństwa
Opis:
Doniesienie jest próbą zwrócenia uwagi na podmiotowość człowieka, w tym przypadku w kontekście bezpieczeństwa. Temu celowi służy prezentacja koncepcji filozoficznych: teistycznej, naturalistycznej i aktywistycznej. Każda z nich inaczej opisując człowieka, wskazuje obszary ważne dla ludzkiej egzystencji, obszary, które z tego względu powinny być szczególnie chronione.
An account is an attempt to attract attention to a human being’s subjectivity, in this case in the context of safety. That is why, the author presents different philosophies: theistic, naturalistic and activistic. Each of them defines a human being in a different fashion and indicates the areas that are crucial for human existence, which is why they ought to be particularly protected.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 1; 134-143
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulation of coal suspension sedimentation
Symulacja numeryczna procesu sedymentacji zawiesiny węglowej
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219639.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zawiesina węglowa
sedymentacja
symulacja numeryczna sedymentacji
test sedymentacyjny
coal suspension
sedimentation
numerical simulation of sedimentation
sedimentation test
Opis:
The article describes the feasibility of numerical simulation of sedimentation process of coal suspension, with high concentration, using the Ansys Fluent package, with the assumption monodisperse grain composition of the disperse phase of the suspension. The analysis contains selection of computational model, determine the parameters for analysis and comparison of the results with laboratory tests. To comparison laboratory measurement and numerical simulation sedimentation test was used. In the analysis was used suspension from the coal purification process.
W artykule zamieszczono analizę możliwości prowadzenia symulacji numerycznych procesu sedymentacji zawiesiny węglowej o wysokim stężeniu, z wykorzystaniem pakietu Ansys Fluent przy założeniu monodyspersyjnego składu ziarnowego fazy dyspersyjnej zawiesiny. Analiza zawiera dobór modelu obliczeniowego, określenie parametrów analizy oraz porównanie uzyskanych wyników z badaniami laboratoryjnymi. Do porównania pomiaru laboratoryjnego oraz symulacja numeryczna wykorzystano test sedymentacyjny. W analizie wykorzystano zawiesinę z procesu oczyszczania węgla.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2016, 61, 1; 59-68
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie jej funkcji turystycznych
Transport accessibility of Głuchołazy commune in relation to its tourist functions
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192971.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
dostępność komunikacyjna
turystyka
gmina Głuchołazy
transport accessibility
tourism
Głuchołazy commune
Opis:
W artykule przeanalizowano z punktu widzenia turysty dostępność komunikacyjną leżącej w południowo-zachodniej części województwa opolskiego gminy Głuchołazy, biorąc pod uwagę zarówno dostępność zewnętrzną (możliwość dojazdu spoza badanego obszaru), jak i wewnętrzną (połączenia w jego obrębie). Całość rozpatrywano w perspektywie planowanego rozwoju funkcji turystycznych i uzdrowiskowych gminy. Wzięto pod uwagę sieć drogową i kolejową, które na terenie gminy Głuchołazy są dosyć gęste, przy czym w przeciwieństwie do dróg kołowych wykorzystanie w ruchu pasażerskim linii kolejowych ma niewielkie znaczenie dla ruchu turystycznego. W północnej części badanego obszaru znajdują się tylko dwie stacje obsługiwane przez Przewozy Regionalne, natomiast przez południową część, w tym miasto Głuchołazy, odbywa się czeski tranzyt pasażerski, przy czym – co najistotniejsze – pomiędzy tymi dwoma trasami nie kursują obecnie żadne inne pociągi pasażerskie. Ponadto czeskie składy ze względów prawnych nie mogą zatrzymywać się w centrum Głuchołaz, wymiana pasażerska dopuszczona jest tylko na odległej od centrum miasta głównej stacji węzłowej. Połączenia autobusowe są w porównaniu z koleją korzystniejsze i pokrywają się z głównymi kierunkami przemieszczeń turystów, jednak i tu zauważalne są problemy. W zasadzie brak dalekobieżnych połączeń z centralną częścią kraju, co wymusza liczne przesiadki, dość dobre połączenia zewnętrzne gmina posiada tylko z Nysą, Prudnikiem, Opolem i Wrocławiem. Oferta połączeń wewnątrz gminy jest dużo lepsza w części południowej i wzdłuż głównych dróg, a dużo gorsza w przypadku szeregu wsi na północy regionu. Niekorzystne są też ograniczenia w kursowaniu autobusów w okresie ferii i wakacji – głównego sezonu turystycznego – oraz wczesne godziny odjazdów ostatnich kursów w weekendy.
In the paper the transport accessibility of the Głuchołazy commune, located in the south-western part of the Opole voivodeship, was analysed. There were mentioned both the external and internal accessibility, all analyzed from the tourist point of view and in relation to the commune’s plans of tourist and spa functions development. The railway and road infrastructure is quite dense, however the role of train connections in the tourist movement is rather small. Only the North and South parts of the commune are serviced by passenger trains (by a Polish or Czech carrier accordingly), but there are no connections between those two tracks. Furthermore, Czech trains due to legal reasons can not stop in the centre of Głuchołazy, the passenger exchange is possible only at the remote main station. The bus transport is better organised, main links correspond with the tourist traffic, although there are still some problems. There are little direct connections with more distant parts of Poland; that forces changes, usually not appreciated by tourists. The internal connections are better in the southern part of the commune and along main roads, whereas some villages in the North part are served by only few busses during weekdays. Unfavourable are the reductions in number of busses during holidays and the lack of lateevening links during weekends.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 2; 27-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany dostępności komunikacyjnej ziemi kłodzkiej wobec jej funkcji turystycznych – wybrane zagadnienia
Changes in the public transport accessibility of the Kłodzko Land in relation to its tourist functions – selected issues
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193232.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
dostępność komunikacyjna
turystyka
ziemia kłodzka
public transport accessibility
tourism
Kłodzko Land
Opis:
Ziemia kłodzka jest jednym z ważniejszych regionów turystycznych Polski, stąd komunikacja zbiorowa na tym obszarze powinna odpowiadać potrzebom nie tylko mieszkańców, ale też turystów. W niniejszym artykule (stanowiącym pierwszą część szerszego opracowania) dokonano oceny dostępności komunikacyjnej powiatu kłodzkiego, biorąc pod uwagę dostępność zewnętrzną oraz wewnętrzną, przy czym tę drugą tylko pod względem oferty kolejowej (analiza komunikacji autobusowej w ramach ziemi kłodzkiej zostanie zawarta w osobnym artykule). Podstawę pracy stanowiła analiza dawnej i współczesnej siatki połączeń i rozkładów jazdy. Przedstawiono zarys rozwoju transportu publicznego na tym obszarze po II wojnie światowej, ale duży nacisk położono też na zmiany zachodzące w ostatnich latach, związane z ponownym rozwojem pasażerskich przewozów kolejowych. Dostępność zewnętrzną ziemi kłodzkiej należy ocenić jako dość dobrą, choć w dużym stopniu odpowiadają za nią autobusy dalekobieżne, a niekoniecznie kolej. Natomiast dostępność wewnętrzna jest bardzo zróżnicowana – niektóre relacje są skomunikowane przez wiele środków komunikacji zbiorowej, podczas gdy inne nie są w ogóle obsługiwane. W związku z tym wiele obszarów interesujących z turystycznego punktu widzenia i atrakcji turystycznych pozostaje niedostępnych dla osób niezmotoryzowanych.
Kłodzko Land is one of the most important tourist regions in Poland, so the public transport in this area should meet the needs of not only inhabitants, but also tourists. In the article (which is the first part of a bigger analysis) public transport accessibility of the Kłodzko poviat (district) has been assessed taking into account internal and external accessibility, but in the second case only connected with railway (the analysis of bus transport within the Kłodzko Land will be presented in a separate article). The work was based on the analysis of former and actual connections network and timetables. There was briefly presented the development of public transport in the area after the Second World War, but also the changes occurring in recent years connected with a renewed increase in passenger transport by rail have been presented. The external public transport accessibility of the Kłodzko Land should be assessed as quite good, however it is based generally on the long–distance buses and less on trains. By contrast, the internal accessibility is very diverse – certain relations are serviced with many means of public transport while others are not operated at all. As a consequence many areas interesting from a tourist point of view and numerous tourist attractions are inaccessible for unmotorized tourists.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 4; 18-25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyposażenie i wizerunek przystanków Tramwaju Plus we Wrocławiu
Infrastructure and appearance of Tramway Plus in Wrocław stops
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193883.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Tramwaj Plus we Wrocławiu
przystanki tramwajowe
wizerunek
przystosowanie dla niepełnosprawnych
nazwy przystanków
Tramway Plus in Wrocław
tram stops
appearance
adjustment for disabled
stops names
Opis:
Artykuł stanowi drugą część analizy przystanków związanych z liniami Tramwaju Plus. W poprzedniej części (2012/9) zajmowano się głównie funkcjonalnością i dostępnością przystanków, natomiast w niniejszej pracy skupiono się na wizerunku, jaki tworzy wyposażenie miejsc zatrzymań nowej oferty przewozowej Wrocławia. Wygląd poszcze-gólnych przystanków nie jest jednolity, a często nie jest nawet zbliżony do siebie. Największe różnice zauważalne są pomiędzy poszczególnymi typami przystanków. Te nowo wybudowane posiadają futurystyczne wiaty, duże tablice z nazwami przystanków i elektroniczne tablice informacji pasażerskiej, co upodabnia je do stacji metra. Istniejące wcześniej, a przebudowane przystanki, otrzymały zróżnicowaną stylistykę, w jednym przypadku podobną do miejsc zatrzymań z pierwszej grupy, w innych odmienną, przy czym nie stosowaną dotychczas w mieście, a w innych typową dla zwykłych linii tramwajowych. Całości mozaiki dopełniają przystanki w ogóle niezmieniane o dwojakiej stylistyce. Można było liczyć, że znaczące inwestycje związane z projektem Tramwaju Plus pozwolą na stworzenie nowego wizerunku miejskiego transportu zbiorowego. Temu celowi mogła służyć jednolita i unikalna stylistyka miejsc zatrzymań. Niestety liczne niekonsekwencje i nieprawidłowości, będące często efektem pozornych oszczędności, pozwalają dojść do wniosku, że pod względem krajobrazowym nie udało się nadać projektowi Tramwaju Plus cech jednolitego produktu rynkowego, który byłby w stanie poprawić wizerunek wrocławskiej komunikacji zbiorowej. Przystanki analizowanych linii nie stały się miejscami jednolitymi znaczeniowo, które można by zawsze bezpośrednio utożsamiać z nową ofertą transportu publicznego we Wrocławiu. W artykule poruszono również kwestie przystosowania infrastruktury do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz nie zawsze trafnych nazw przystanków.
The article is a second part of a study concerning stops served by Tramway Plus in Wrocław. In the first part the main topic was the functionality and accessibility of the stops, while the present paper investigates the appearance (landscape) created by the infrastructure prepared for passengers. Unfortunately, the appearance of the stops is quite diversified. The biggest differences can be distinguished between Finally there are three types of stops which differ from one another. Newly built infrastructure is very futuristic, similar to the underground stations, with long platform roofs, big boards with stops names and eleetronic passenger information . Rebuilt stops are designed variously; some are modern, others more traditional or simply typically like regular tram lines. The third group - unmodernised stops - have twofold appearance. The project of the Tramway Plus could have created a new perception of the public transport in Wrocław. This could be gained by similar stylisties of all stops. Unfortunately, various inconsistencies as far as landscape is concern - that project of Tramway Plus has not became a homogenous market product contributing with improvement of the Wrocław's public transport image. In the article also the adjustments of the infrastructure for disabled people and the stops names are investigated.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 10; 28-34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany nazw dróg i ścieżek na ziemi Kłodzkiej po II wojnie światowej jako przykład dehumanizacji krajobrazu
Changes of names of roads and paths in the Kłodzko land after the second world war as an example of landscape dehumanisation
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/87873.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
nazwy geograficzne
dehumanizacja
krajobraz
ziemia kłodzka
metoda porównawcza
geographical names
dehumanisation
landscape
Kłodzko land
comparative method
Opis:
Ziemia kłodzka jest przykładem obszaru, na którym po II wojnie światowej miała miejsce prawie całkowita wymiana ludności niemieckiej na polską. Konsekwencją było zastąpienie dotychczasowych nazw miejscowych, mających niejednokrotnie średniowieczną genezę, zestawem określeń polskich, który nie tylko był znacznie uboższy i jedynie częściowo nawiązywał do tradycji, ale także nie zawsze przyjął się wśród lokalnej społeczności. Celem artykułu jest porównanie liczebności i charakteru określonej grupy nazw geograficznych – nazw dróg i ścieżek, które funkcjonowały we wschodniej części ziemi kłodzkiej w XX w. Analiza porównawcza map topograficznych w skali 1:25 000 z różnych okresów (jednej przedwojennej i dwóch powojennych) wykazała ogromny spadek liczby określeń, choć z drugiej strony zestaw mian używanych przez ludność mógł być większy, czego dowodzą m.in. publikacje o charakterze turystycznym.
Kłodzko land represents an area where after the 2nd world war the German population was almost completely substituted by Polish inhabitants. As a consequence, instead of hitherto existing local names – sometimes dating back to the middle ages – a set of Polish names was introduced. Unfortunately, the number of names was smaller and their character only partly linked with the tradition. Moreover, some of them were not accepted by the local community. The aim of the article is to compare the number and character of a specific type of geographical names – those connected with roads and paths, which were in use in the eastern part of the Kłodzko land in the 20th century. A comparative analysis of maps in 1:25 000 scale (one pre-war and two post-war) proved an exceptional loss in the number of those names. However, the set of names used by the local community could have been bigger. As an evidence tourist publications can be mentioned.
Źródło:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2015, 29; 53-70
1896-1460
2391-5293
Pojawia się w:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacje numeryczne procesu sedymentacji w laboratoryjnym osadniku wielostrumieniowym
Numerical simulations of sedimentation process in a laboratory multiflux settling tank
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2072579.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sedymentacja
symulacje numeryczne procesu sedymentacji
osadnik wielostrumieniowy
sedimentation
numerical simulations of sedimentation
multiflux settling tank
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki symulacji numerycznych pracy laboratoryjnego osadnika wielostrumieniowego pracującego w układzie sedymentacji przeciwprądowej. Symulacje numeryczne zostały wykonane przy użyciu pakietu ANSYS CFX dla monodyspersyjnego oraz polidyspersyjnego modelu zawiesiny. W pracy zamieszczono także porównanie wyników procesu sedymentacji prowadzonego w laboratorium z wynikami z symulacji numerycznej. Ponadto przedstawiono aktualne możliwości prowadzenia symulacji numerycznych procesu sedymentacji.
Results of numerical simulations of a laboratory settling tank working in the counter-current configuration are presented in the paper. Numerical simulations were performed in ANSYS CFX package with the use of monodisperse and polydisperse suspension model. The laboratory results of sedimentation process were compared with those of numerical simulations. Current possibilities for carrying out numerical simulations of sedimentation process are also shown.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 3; 194--195
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dziedzictwo niekonwencjonalne. Estetyka i ochrona polskiej sztuki nowoczesnej na przykładzie sztuki konceptualnej i instalacji z przełomu lat 70. i 80., stanowiących formę integralną z architekturą 2 poł. XX w
Unconventional heritage. Aesthetics and protection of Polish modern art on the example of conceptual art and installations at the turn of the 70s and 80s, creating an integral part of the architecture of the 2nd half of the 20th century
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218051.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
sztuka konceptualna
sztuka instalacji
estetyka
ochrona i konserwacja sztuki
niekonwencjonalnej
conceptual art
art of installation
aesthetics
protection and conservation of
unconventional art
Opis:
W latach 80. w historii sztuki polskiej obserwujemy narodziny nowej tożsamości kulturowej, tzw. niezależnej, kształtującej się w wyniku ówczesnej sytuacji politycznej. Większość środowisk artystycznych walczyła z systemem komunistycznym wyrażając sprzeciw wobec represji. Sztuka przekraczała przyjęte reguły nie tylko w sferze idei, ale i w sferze reprezentacji. Ochrona i konserwacja jej dziedzictwa jest zadaniem niezwykle trudnym, nie tylko ze względu na różnorodność i nowoczesność stosowanych technik. Ważna dla zachowania stała się nie tyle materia, co przede wszystkim sama idea, przekaz dzieła, proces twórczy z otaczającą obiekt przestrzenią oraz jej elementami sensualnymi. Architektura użyczała swojej skali dziełu sztuki, zaś ono obciążało ją mocą swojego przekazu. Dlatego opieka nad dziełami nurtów niekonwencjonalnych (jak sztuka konceptualna czy sztuka instalacji) związana jest przede wszystkim z właściwym rozpoznaniem ich tożsamości.
During the 1980s in the history of Polish art we could observe the birth of a new cultural identity, so called independent, shaped as a result of the then political situation. The majority of artistic milieus were struggling against the communist system expressing their opposition to repression. Art transgressed the previously accepted rules not only in the sphere of ideas, but also in the sphere of representation. Protection and conservation of its heritage is an extremely challenging task, not only because of the variety and modernity of applied technologies. Not so much matter as primarily the ides, the message conveyed by artwork, the creative process with the surrounding space and its sensual elements have become vital to preserve. Architecture lent its scale to a work of art, while it weighed architecture with the power of its message. That is why taking care of unconventional artworks (such as conceptual art or art of installation) is primarily associated with correct recognising of their identity.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2016, 48; 49-55
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Słowo, obraz, symbol. O wielości języków opisywania i wyrażania świata w kontekście kultury i sztuki
Word, image, symbol. Multiplicity of languages describing and expressing the world in the context of art and culture
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218169.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
obraz
światłoobraz
ikonosfera
symbol
kultura
sztuka
filozofia
image
worldview
iconosphere
culture
art
philosophy
Opis:
Artykuł porusza problematykę antropologii obrazu w kontekście kultury i sztuki. Autorka przeprowadziła analizę sfery obrazowości w oparciu o wybrane systemy filozoficzne na przestrzeni dziejów. Odniosła się do zagadnień: światoobrazu i ikonosfery. Omówiła teorię obrazu na podstawie działań twórczych artystów modernistycznych. Wskazała różnorodność oraz wielość narzędzi opisywania i wyrażania świata.
The article addresses the issue of anthropology of depiction in the context of culture and art. The author has conducted an analysis of the sphere of imagery on the basis of selected philosophical systems throughout the centuries. She referred to the questions of worldview and iconosphere. She discussed the theory of image on the basis of creative activity of modernist artists, and indicated diversity and variety of tools used to describe and express the world.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2013, 36; 82-91
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oferta turystycznych linii autobusowych przewożących rowery w Republice Czeskiej
Offer of tourist bus lines transporting bicycles in the Czech Republic
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192526.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
turystyka rowerowa
cyklobusy
autobusy przewożące rowery
Republika Czeska
cycling tourism
buses transporting bicycles
Czech Republic
Opis:
Turystyka rowerowa jest jedną z najbardziej popularnych form rekreacji na świeżym powietrzu, ale istotną barierą w jej rozwoju są ograniczenia w przewozie rowerów środkami publicznej komunikacji zbiorowej. W celu poprawy tej negatywnej sytuacji w Republice Czeskiej od kilkunastu lat uruchamiane są regularne linie obsługiwane autobusami przystosowanymi do transportu rowerów, zwane cyklobusami, zapewniające połączenia między źródłami ruchu turystycznego (większe miasta, miejscowości turystyczne) a wyższymi partiami gór i atrakcjami turystycznymi. Obecnie kursują one już na kilkudziesięciu trasach w kilkunastu regionach kraju, przy czym w artykule przybliżono tylko wybrane obszary. Celem pracy jest analiza tej specyficznej oferty – przebiegu i powiązania poszczególnych tras, rozkładów jazdy, zasad przewozu rowerów oraz form promocji – w celu wskazania wzorcowych rozwiązań organizacyjnych, możliwych do zastosowania w innych krajach, w tym Polsce. Dokładniej przebadano sieć cyklobusów w Górach Orlickich i na ich pogórzu, ponieważ należy do najstarszych i najbardziej rozbudowanych. Porównano kształt sieci w wybranych latach (wykorzystując do tego współczynniki zaczerpnięte z teorii grafów) i zmieniającą się liczbę kursów. W pozostałych przypadkach (m.in. Karkonosze, Czeski Raj, województwo karlowarskie) przedstawiono stan z 2014 roku, starając się wskazać charakterystyczne cechy i wartościowe rozwiązania. Przeprowadzone analizy pozwalają stwierdzić, że czeskie cyklobusy trwale wpisały się w ofertę transportu zbiorowego w kraju i efektywnie udostępniają dla turystów rowerowych najatrakcyjniejsze turystycznie obszary.
Cycling tourism is one of the most popular forms of outdoor recreation, however a substantial limitation to its development are restrictions in transporting bicycles in means of public transport. In order to improve the situation various lines in the Czech Republic are operated by buses adapted to bicycle transporting. So called cyclobuses connect sources of tourist traffic (bigger cities, tourist centres) with higher mountain ranges and tourist attractions. Nowadays they operate on tens of routes in several regions, some of which are presented in the paper. The main aim of the article is to analyse this specific offer – course and connections between routes, timetables, rules of bicycle transporting and forms of promotion – in order to propose some model organisational solutions, possible to introduce in other countries, also in Poland. One of the oldest and most developed networks of cyclobuses – in the region of Orlické Mountains – was more precisely examined. The shape of the network in selected years was analysed using coefficients originating from the graph theory, also changing number of services was inspected. As far as other cases (Karkonosze Mountains, Czech Paradise, Karlovy Vary region) only present situation was presented. According to conducted studies the system of cyclobuses is an important part of the Czech public transport and makes accessible the most attractive areas.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 11; 27-34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonalność przystanków linii Tramwaju Plus we Wrocławiu
Functionality of tram stops served by of the Tramway Plus in Wrocław
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193276.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Tramwaj Plus we Wrocławiu
przystanki tramwajowe
perony
funkcjonalność
przystosowanie dla niepełnosprawnych
Tramway Plus in Wrocław
tram stops
functionality
adjustment for disabled
Opis:
W związku z uruchomieniem wszystkich linii Tramwaju Plus we Wrocławiu na stałych trasach, a więc po zakończeniu większości prac budowlanych związanych z tym projektem, podjęto badania nad charakterystyką, funkcjonalnością i wizerunkiem przystanków obsługujących nowe linie. W niniejszym artykule skupiono się na zagadnieniach związanych z formą przystanków i peronów przystankowych oraz ich dostępności dla osób niepełnosprawnych. Wizerunkowi (wyglądowi) przystanków zostanie poświęcony odrębny artykuł, w którym zawarta będzie także charakterystyka wyposażenia przystanków, również w istotny sposób wpływającego na ich funkcjonalność, a zwłaszcza warunki oczekiwania na pojazd. W niniejszej pracy analizie poddano podstawowe charakterystyki przystanków określające ich funkcjonalność, takie jak ich typ i lokalizacja względem skrzyżowania, wysokość, długość i szerokość peronów oraz bariery ograniczające dostępność. Wyróżniono trzy rodzaje przystanków Tramwaju Plus: nowo wybudowane, istniejące wcześniej oraz takie, które nie zostały poddane modernizacji. Zauważono pewne tendencje pozytywne, zwłaszcza zdecydowaną przewagę przystanków o charakterze peronów nad dochodzącymi oraz przystanków podwójnych nad pojedynczymi, jak również skrócenie lub ułatwienie drogi dojścia do niektórych przystanków. Niestety szereg oszczędności i wynikających stąd niekonsekwencji budzi poważne wątpliwości, a uwidaczniają się one zarówno pomiędzy wydzielonymi typami, jak i w obrębie tych grup. Należą do nich m.in.: zróżnicowana wysokość peronów czy długość sąsiednich przystanków, niedostosowanie szerokości peronów do potoków pasażerów, brak lub utrudniona dostępność niektórych przystanków dla osób niepełnosprawnych. Wady te powodują, że nadzieje pokładane w największej w ostatnich latach wrocławskiej inwestycji związanej z komunikacją zbiorową trudno uznać za spełnione.
In the moment when all lines of Tramway Plus are operating on their regular routes the article investigates describes the tram stops of the Tramway Plus while all its lines are operating on their regular routes along them - their basie characteristics, functionality and appearance. In this article problems connected with the form shape of stops and platforms as well as their accessibility by disabled are presented, while the appearance of the stops will be the matter of another article, which will as well describe also refer to the specific al infrastructure ofn the stops that also affects their functionality like f.i. , especially the conditions of passenger's waiting for the vehicle. In the present article such characteristics as the stop's type, location in reference to the before or after the crossing, height, length and width of the platform and accessibility barriers are investigated in order to specify the stops functionality. Some positive tendencies can be shown, f.i. such as domination of double stops over those for single vehicle or shorter passage ned way to some platforms. Unfortunately, there are also many inconsistencies, such as various height of the platforms, yarious length of neighbouring stops, the the width of stops not corresponding with the amounts of passengers or serious obstacles for disabled. Those shortcomings cause that the project of the Tramway Plus cannot be acknowledged as a success.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 9; 27-34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna szlaków turystycznych w Sudetach i na Przedgórzu Sudeckim
Public transport accessibility oftourist trails in Sudety and at the Przedgórze Sudeckie
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193570.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
szlaki turystyczne
dostępność komunikacyjna
przystanki komunikacji zbiorowej
tourist trails
public transport accessibility
public transport stops
Opis:
Szlaki turystyczne jako część zagospodarowania turystycznego. Problem dostępności szlaków turystycznych. Dostępność komunikacyjna sieci szlaków Masywu Ślęży. Skutki likwidacji przewozów pasażerskich dla sieci szlaków.
Tourist trails as an element of tourist infrastructure. An issue of accessibility of tourist trails. Accessibility of tourist trails in the Ślęża Massif. Effects of closing of some public transport connections on the tourist trails network.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 3; 38-43
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zmian oferty komunikacji autobusowej na dostępność atrakcji turystycznych na ziemi kłodzkiej
Influence of changes in the bus transport offer on the accessibility of tourist attractions in the Kłodzko land
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194011.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
public transport accessibility
buses
tourism
Kłodzko land
dostępność komunikacyjna
autobusy
turystyka
ziemia kłodzka
Opis:
Ziemia kłodzka jest jednym z ważniejszych regionów turystycznych Polski, stąd komunikacja zbiorowa na tym obszarze powinna odpowiadać potrzebom nie tylko lokalnych mieszkańców, ale też turystów. W artykule dokonano oceny wewnętrznej dostępności komunikacyjnej powiatu kłodzkiego, biorąc pod uwagę tylko ofertę połączeń autobusowych. Jest to druga część szerszej analizy (w pierwszej [1] badano dostępność zewnętrzną ziemi kłodzkiej oraz jej dostępność wewnętrzną, ale tylko z perspektywy kolei). Analizę oparto na porównaniu dawnej i współczesnej siatki połączeń i rozkładów jazdy. Dzięki temu zarysowano historię rozwoju komunikacji autobusowej w pierwszych dziesięcioleciach po II wojnie światowej, a następnie przedstawiono skutki ograniczania liczby połączeń przez przedsiębiorstwa typu PKS, skupiając się jednak na konsekwencjach dla turystów odwiedzających ten region. Jednocześnie pojawili się na tym terenie przewoźnicy prywatni, dysponujący przeważnie busami. Efektem tych zmian jest bardzo zróżnicowana wewnętrzna dostępność komunikacyjna ziemi kłodzkiej – na pewnych relacjach pojawia się dużo środków komunikacji zbiorowej, podczas gdy inne nie są w ogóle obsługiwane. W związku z tym wiele obszarów interesujących z turystycznego punktu widzenia i atrakcji turystycznych pozostaje niedostępnych dla osób niezmotoryzowanych. Ponadto istniejące połączenia i rozkłady jazdy nie zachęcają turystów zmotoryzowanych do rezygnacji z samochodu na korzyść komunikacji zbiorowej.
The Kłodzko land is one of the most important tourist regions in Poland, so the public transport in this area should meet the needs of not only its inhabitants, but also tourists. In the article the internal public transport accessibility of the Kłodzko powiat (district) was assessed, taking into account only bus connections. This is the second part of a bigger analysis (in its first part [1] the external transport accessibility of the Kłodzko land had been examined, as well as the internal accessibility by railway). The analysis was based on a comparison of former and actual connections network and timetables. Based on that the development of bus communication in the first decades after the Second World War and afterwards has been briefly presented including the consequences of reduction of connections by companies of PKS (Polish Motor Transport) type, focusing on the influence on tourists visiting the region. In the same time emergence of private bus companies (operating mostly small buses) has been observed. An effect of those changes is a very varied internal accessibility of the Kłodzko land – in certain relations there are many means of public transport while other are not operated at all. As a consequence many areas interesting from a tourist point of view and numerous tourist attractions are inaccessible for unmotorized tourists. Moreover, existing connections and timetables do not encourage motorized tourist to use public transport instead of a car.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 5; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies