Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jakubowski, K." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Comparison of gate leakage current components in metal-insulator-semiconductor structures with high-k gate dielectris
    Autorzy:
    Janik, T.
    Jakubowski, A.
    Majkusiak, B.
    Korwin-Pawłowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/308423.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    MIS structures
    ultrathin dielectrics
    high-k dielectrics
    Opis:
    Numerical simulations of the gate leakage current in metal-insulator-semiconductor (MIS) structures based on the transfer matrix approach were carried out. They show contribution of different components of this current in MIS structures with best known high-k dielectrics such as Ta2O5 and TiO2. The comparison of the gate leakage current in MIS structures with SiO2 layer as well Ta2O5 and TiO2 layers is presented as well. Additionally, the minimum Si electron affinity to a gate dielectric which allows to preserve given level of the gate leakage current is proposed.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2001, 1; 65-69
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A model of partially-depleted SOI MOSFETs in the subthreshold range
    Autorzy:
    Tomaszewski, D.
    Łukasiak, L.
    Jakubowski, A.
    Domański, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/308425.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    SOI MOSFET
    subthreshold range
    floating body
    transconductance
    Opis:
    A steady-state model of partially-depleted (PD) SOI MOSFETs I-V characteristics in subthreshold range is presented. Phenomena, which must be accounted for in current continuity equation, which is a key equation of the PD SOI MOSFETs model are summarized. A model of diffusion-based conduction in a weakly-inverted channel is described. This model takes into account channel length modulation, drift of carriers in the "pinch-off" region and avalanche multiplication triggered by these carriers. Characteristics of the presented model are shown and briefly discussed.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2001, 1; 61-64
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność energetyczna pojazdu szynowego w różnych warunkach obciążenia
    Energy efficiency of rail vehicle under different load conditions
    Autorzy:
    Jakubowski, A.
    Jarzębowicz, L.
    Karwowski, K.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253673.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    efektywność energetyczna
    pojazd szynowy
    energy efficiency
    rail vehicle
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki analizy dotyczącej wpływu ob-ciążenia na efektywność energetyczną miejskiego pojazdu szyno-wego. Obciążenie zależy od liczby pasażerów i od profilu prędko-ści – wyższa masa, prędkość i przyspieszenie wymagają większej siły pociągowej, a w konsekwencji wzrostu momentu obrotowego na wale silnika. Ponieważ liczba pasażerów zależy od pory dnia, a prędkość zależy od sytuacji online, uwzględniono odpowiednie warunki. Obliczenie biegu pojazdu przeprowadzono za pomocą modelu wbudowanego w Matlab/Simulink. Aby zbadać sprawność napędu, obliczono mapę wydajności silnika i straty falownika trak-cyjnego jako współczynnik zmiennej sprawności. Obliczenia prze-prowadzono dla różnych profili prędkości i warunków obciążenia, dostarczając informacji o zużyciu energii. Przedstawione wyniki i wnioski są podstawą do dalszych badań.
    This paper analyses how different traction drive load influences energy efficiency of urban rail vehicle. Load depends on the number of passengers and on the speed profile – heavier mass, higher speed and acceleration demand higher tractive effort, which means higher torque on motor shaft. Since number of passengers depends on time of the day, and velocity is influenced by situation on line, adequate conditions were taken into account. Calculation of train run was done using model built in Matlab/Simulink. To provide look into drive efficiency, motor efficiency map and traction inverter losses were calculated and implemented as variable efficiency factor. Calculations were carried out for different speed profiles and load conditions, providing information about energy consumption. Presented results and conclusions are basis for further research.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 12; 44-48
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Capillary Microfluidic Sensor for Determining the Most Fertile Period in Cows
    Autorzy:
    Borecki, M.
    Korwin-Pawlowski, M.
    Bebłowska, M.
    Szmidt, M.
    Urbańska, K.
    Kalenik, J.
    Chudzian, Ł.
    Szczepański, Z.
    Kopczyński, K.
    Jakubowski, A.
    Szmidt, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1506725.pdf
    Data publikacji:
    2010-12
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    42.81.Pa
    87.85.fk
    47.35.Pq
    07.05.Mh
    Opis:
    This paper presents a new method of optoelectronic determination of cow fertility, based on a microfluidic fiber-optic capillary sensor. The current state of the art of fiber-optic capillary sensors is discussed briefly along with aspects of instrumentation and applications. Unlike classical fiber-optic sensors which are based on changes in light propagation inside the fiber in response to external conditions, optical capillary sensors rely on changes of light transmission within capillaries filled with the liquid to be analyzed. This approach opens up interesting new possibilities for the application of capillary microfluidic sensors, while raising specific issues relating to their construction, materials and technology. The investigated sensor uses light switching forced by local heating in a capillary filled with bovine vaginal fluid. The dynamically recorded data were processed in an artificial neural network. We were able to observe changes in the cow's fertility cycle allowing us to identify when an individual cow was in the middle part of standing estrus which is most situated for insemination.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2010, 118, 6; 1093-1099
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Piezoresistive sensors for atomic force microscopy - numerical simulations by means of virtual wafer fab
    Autorzy:
    Dębski, T.
    Barth, W.
    Rangelow, I.W.
    Domański, K.
    Tomaszewski, D.
    Grabiec, P.
    Jakubowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307644.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    atomic force microscopy (AFM)
    piezoresistive sensors
    technology simulation
    technology characterization
    Opis:
    An important element in microelectronics is the comparison of the modelling and measurements results of the real semiconductor devices. Our paper describes the final results of numerical simulation of a micromechanical process sequence of the atomic force microscopy (AFM) sensors. They were obtained using the virtual wafer fab (VWF) software, which is used in the Institute of Electron Technology (IET). The technology mentioned above is used for fabrication of the AFM cantilevers, which has been designed for measurement and characterization of the surface roughness, the texturing, the grain size and the hardness. The simulation are very useful in manufacturing other microcantilever sensors.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2001, 1; 35-39
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Medical Radioisotopes Produced Using the Alpha Particle Beam from the Warsaw Heavy Ion Cyclotron
    Autorzy:
    Szkliniarz, K.
    Jastrzębski, J.
    Bilewicz, A.
    Chajduk, E.
    Choiński, J.
    Jakubowski, A.
    Janiszewska, Ł.
    Leszczuk, E.
    Łyczko, M.
    Sitarz, M.
    Stolarz, A.
    Trzcińska, A.
    Wąs, B.
    Zipper, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1402612.pdf
    Data publikacji:
    2015-05
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    87.57.un
    87.57.-s
    Opis:
    The internal alpha particle beam of the heavy ion cyclotron operated by the Heavy Ion Laboratory (HIL) of the University of Warsaw has a maximum energy of 32 MeV and currently an intensity of up to 1 pμA. This beam is used by the HIL-University of Silesia collaboration for the production of research quantities of $\text{}^{211}At,$ $\text{}^{72}Se//\text{}^{72}As$ and $\text{}^{43,44}Sc$ radioisotopes. The produced activities are transported to the Institute of Nuclear Chemistry and Technology in Warsaw where research on therapeutic and imaging radiopharmaceuticals based on these radioisotopes is pursued.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2015, 127, 5; 1471-1474
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hazards posed by polycyclic aromatic hydrocarbons contained in the dusts emitted from motor vehicle braking systems
    Zagrożenia wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi z pyłów z samochodowych układów hamulcowych
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Suchocka, K.
    Dudek, M.
    Jakubowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204947.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    motor vehicle
    braking system
    dusts
    polycyclic aromatic hydrocarbons
    pojazd silnikowy
    układ hamulcowy
    pyły
    policykliczne węglowodory aromatyczne
    Opis:
    Results of research on the hazard posed by polycyclic aromatic hydrocarbons contained in the dusts emitted from motor vehicle braking systems have been presented. The polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) constitute a group of chemical compounds that pose a serious danger to the human health, chiefly because of their carcinogenic properties. Investigations into the issue of environmental pollution with polycyclic aromatic hydrocarbons generated by motor vehicle traffic were carried out in connection with the work being done at PIMOT on systems to reduce dust emission from motor vehicle braking systems. The investigations included determination of PAH contents of the dust emitted from vehicle braking systems as well as the PAH concentrations in the indoor air in a room with the stand for testing dust emissions from braking systems and in the duct to carry away gases from that room. Moreover, the PAH contents of soil were measured in the context of location of the soil sampling points in relation to traffic routes. The PAH contents were measured in Warsaw and in Zabrze. The investigation results confirmed that PAHs considered as being most harmful to the human health due to their carcinogenic properties were actually present in the dusts emitted from braking systems. The PAH contents of soil were found to be very sensitive to the location of the soil sampling points in relation to traffic routes and this is a confirmation of the thesis that motor traffic is an important source of environmental pollution with polycyclic aromatic hydrocarbons.
    W artykule przedstawiono wyniki badań zagrożenia wielopierścieniowymi węglowodorami pierścieniowymi z pyłów z samochodowych układów hamulcowych. Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA) stanowią grupę związków, będących poważnym zagrożeniem dla zdrowia ludzi, głównie z powodu swych właściwości kancerogennych. W związku z pracami prowadzonymi w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji nad urządzeniami do zmniejszania emisji cząstek stałych z samochodowych układów hamulcowych przeprowadzono badania dotyczące motoryzacyjnych zanieczyszczeń środowiska wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi. Badano zawartość WWA w pyłach pochodzących z układów hamulcowych oraz stężenie WWA w powietrzu w pomieszczeniu ze stanowiskiem do badań par trybologicznych układów hamulcowych, a także w kanale odprowadzającym gazy z tego pomieszczenia. Badano również zawartość WWA w glebie w różnych miejscach ze względu na usytuowanie w stosunku do tras komunikacyjnych. Badania zawartości WWA wykonywano w Warszawie i Zabrzu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że pyły hamulcowe zawierają WWA z grupy związków najbardziej szkodliwych ze względu na właściwości kancerogenne. Stwierdzono znaczną wrażliwość zawartości WWA w glebie na położenie względem tras komunikacyjnych, co potwierdza fakt, że motoryzacja jest znaczącym źródłem zanieczyszczenia środowiska wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2016, 42, 3; 3-10
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza energochłonności pojazdu szybkiej kolei miejskiej z uwzględnieniem zmiennej sprawności napędu trakcyjnego
    Analysis of urban rail vehicle energy consumption with variable efficiency factor
    Autorzy:
    Jakubowski, A.
    Jarzębowicz, L.
    Karwowski, K.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268335.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    trakcja elektryczna
    przejazd teoretyczny
    efektywność energetyczna
    szybka kolej miejska
    silnik indukcyjny
    electric traction
    train run calculation
    energy efficiency
    urban rail transport
    induction motor
    Opis:
    Wzrost popularności miejskiego szynowego transportu zelektryfikowanego skłania do poszukiwania możliwości zwiększenia jego efektywności energetycznej. W pracy przedstawiono wyniki symulacji jazdy pociągu szybkiej kolei miejskiej (SKM) przy różnych profilach prędkości oraz obciążeniu, dla zmiennej oraz stałej sprawności energetycznej napędu pojazdu. Zmienną sprawność napędu pojazdu uwzględniono na podstawie m.in. sporządzonej mapy sprawności silnika w zależności od jego prędkości kątowej i momentu obciążenia. Mapę zaimplementowano w modelu pojazdu zrealizowanym w środowisku Matlab/Simulink, pozwalającym na wykonanie przejazdu teoretycznego dla różnych strategii prowadzenia pociągu. Zaprezentowano przebiegi zużycia energii zespołu trakcyjnego na przykładowym odcinku linii SKM w Trójmieście. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do dalszych badań efektywności energetycznej pojazdów SKM.
    Increasing popularity of urban rail transport motivates research for its energy efficiency improvements. This paper discusses how variable efficiency factor influences train energy consumption in traction calculations, focusing on urban rail transport. To approximate motor efficiency, which depends on angular velocity and load torque, the efficiency map was created and implemented in rail vehicle model. Model was developed in Matlab/Simulink. Through simulations, energy consumption of the train running on a part of SKM Trójmiasto line was calculated for different velocity profiles, and for constant and variable drive efficiency factor. Presented results are used as a basis for further research.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 60; 33-36
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies