Temat: transport service - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The selected aspects of the quality assessment of transport services
Autorzy:: Świderski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244413.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
transport service
process
quality evaluation
modelling
Opis:: The article characterises essential issues applicable to the evaluation of the transport services quality. While quoting appropriate literature, the article discusses the term of transport service quality and its influence on the social and economic development. The objective of the quality evaluation has been presented, from the point of view of the consumers and ordering parties, transport enterprises and independent evaluating entities (e.g. certifying bodies). The attention has been focused on the examples of the characteristics of quality in respect to the transport means, human as well as infrastructure resources. Some of the aspects of the process and mathematical modelling of the transport services quality evaluation, have been presented, pointing at the use of the artificial neural networks. The process approach in the quality assessment has been used to create mathematical model. To teach the neural network, the real data has been used, from the certification conducted at the Quality Systems and Management Department of the Military University of Technology. The summary of the article points at the scientific areas, where the presented aspects of the transport services quality evaluation, can be used.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 651-658
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The area of production and farmers opinions on the need for and form of transport services
Kierunek produkcji a opinie rolników o potrzebie i formie obsługi transportowej
Autorzy:: Kokoszka, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334941.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: transport
area of production
transport service
service
kierunek produkcji
obsługa transportowa
usługa
Opis:: The presented research results pertain to the opinions of farm owners with various areas of production on transport services for the agricultural sector. The greatest need for transport services is seen by farmers dealing with vegetable production (66.67%), the least need is seen by milk producers. Farmers mostly justify the need for services by time saving. Nearly a half of farms under analysis use such services; these are mostly farms producing livestock, while farms specializing in general agricultural production use such services the least frequently. 56.02% do not provide services due to the lack of demand and funds. Combination of transport services with commercial activities is preferred by 56.51% of farms specializing in crop production and 55.56% of farms specializing in vegetable production.
Przedstawiono wyniki badań dotyczących opinii właścicieli gospodarstw rolniczych o różnym kierunku produkcji na temat usług transportowych dla rolnictwa. Największą potrzebę usług transportowych widzą rolnicy zajmujący się produkcją warzyw 66,67%, najmniejszą producenci mleka. Potrzebą usług w największym stopniu rolnicy tłumaczą oszczędnością czasu. Prawie połowa badanych gospodarstw korzysta z usług, najczęściej gospodarstwa produkujące żywiec, najmniej produkcja ogólnorolnicza. 56,02% nie daje usług ze względu na brak popytu i brak środków. Połączenie obsługi transportowej z czynnościami handlowymi, preferuje 56,51% gospodarstw produkcja roślinna oraz 55,56% warzywnicza.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2014, 59, 1; 60-63
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Organizacja i jakość usług transportu publicznego w Turcji na przykładzie prowincji Gaziantep
Organization and the quality of public transport services in Turkey on the example of the Gaziantep province
Autorzy:: Baran, J.
Palica, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193462.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport miejski
usługa transportowa
jakość przewozów
urban transport
transport service
passenger
Opis:: W artykule scharakteryzowano system transportu miejskiego w prowincji Gaziantep (Turcja) obejmujący komunikację autobusową oraz komunikację szynową. W artykule zaprezentowano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w 2015 r. wśród 210 użytkowników transportu miejskiego. W ramach badań określono preferencje i satysfakcję pasażerów transportu publicznego, bazując na ocenie poszczególnych atrybutów jakościowych, deklarowanych bezpośrednio przez pasażerów. Cechy komunikacji miejskiej o kluczowym znaczeniu dla użytkowników transportu miejskiego to częstotliwość kursowania pojazdów oraz koszty podróży (ceny biletów). Z przeprowadzonych badań wynika, że w większości mieszkańcy Gaziantep są zadowoleni z poziomu jakości usług świadczonych przez publiczny transport zbiorowy. W ramach oceny satysfakcji ankietowani pasażerowie z Gaziantep najlepiej ocenili następujące cechy jakości publicznego transportu zbiorowego: bezpośredniość podróży – bez przesiadek (średnia ocena 3,07) oraz dostępność sieci komunikacyjnej (średnia ocena 2,99). Z kolei najsłabsze cechy komunikacji miejskiej w aglomeracji tureckiej w opinii pasażerów to głównie bardzo słabo rozwinięty system informacji pasażerskiej oraz zły stan techniczny środków transportu publicznego.
The article presents the urban transport system in Gaziantep including bus and rail transport. The results of survey carried out in 2015 among 210 users of urban transport are demonstrated in the article. The study has identified passengers preferences and satisfaction with public transport based on an assessment of individual quality attributes, declared directly by passengers. Passengers indicated the following key features of urban transport: the frequency of vehicles and travel expenses (ticket prices). The study indicates that the inhabitants of Gaziantep are satisfied with the level of public services provided by the public transport. In reference to the satisfaction from the features of public transport, the highest rating among surveyed passengers of Gaziantep is given to the directness of journey (average rating 3.07) and the transport network accessibility (average score 2.99). In the opinion of passengers the weakest transport features are: mainly poorly developed passenger information system and bad condition of the public transport fleet.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2016, 4; 19-24
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: W poszukiwaniu oceny wartości usługi w miejskim transporcie zbiorowym
Looking for city transport service value assessment
Autorzy:: Bąkowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193247.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport zbiorowy
usługa przewozowa
passenger transport
public transport
transport service
Opis:: Zmiany w otoczeniu i strukturach transportu zbiorowego w miastach. Wartość pasażera (klienta) a wartość dla pasażera. Projektowanie i operacyjne nadzorowanie wartości usługi przewozowej świadczonej dla pasażera. Mierzenie wartości dla pasażera.
Changes of surroundings and structures of public transport in cities. Value of passenger versus value for passenger. Designing and operational control of transport service value for passenger. Measurement of value for passenger.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 2-6
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Usługi transportowe w obsłudze ruchu turystycznego
Transport Services in Tourism
Autorzy:: Gosik, B.
Zimon, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319765.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport
usługa transportowa
obsługa ruchu turystycznego
transportation
transport service
tourist services
Opis:: [...]Wychodząc z założenia, że podstawą turystyki jest przemieszczanie się osób do miejscowości i obszarów charakteryzujących się atrakcyjnymi walorami turystycznymi, to transport zapewniający to przemieszczanie wpływa na rozwój i uprawianie turystyki. Zatem usługi transportowe należą do podstawowych usług warunkujących kształtowanie ruchu turystycznego. Pełnią przede wszystkim funkcję komunikacyjną umożliwiającą turyście zarówno dotarcie, jak i przemieszczanie się w miejscu destynacji turystycznej. W obsłudze ruchu turystycznego bardzo ważny jest wybór środka transportu przez potencjalnego turystę, Wybór ten uzależniony jest przez wiele różnorakich czynników. W opracowaniu autorzy dokonali próby zbadania preferencji turystów w tym zakresie.[...]
Poland's accession into the European Union (EU) has had a huge impact on the country's tourism sector. Thanks to EU funding, tourist infrastructure was developed, which greatly contributed to the improvement of the quality of tourism services offered. Another important factor was Poland's joining of the EU Schengen zone, and associated with it increased tourists volume. Since transportation is a basic and fundamental service in tourism, it has an impact on tourist traffic. The ability of people to transport themselves to attractive tourist sites is the groundwork of tourism, and therefore, the transportation that facilitates this movement dramatically influences tourism development and people's participation in it. This correlation can be analyzed on a macro scale, as well as on a micro scale, at the destination site. Selection of a suitable means of transportation is a very important decision for a prospective traveler. There are several criteria for deciding on the best transportation method to use, such as the goals and type of the trip, the quality standards of the means of transportation, the cost of the journey, and the distance and the geographic location of the destination. The authors analyzed transportation services offered in tourism, and conducted an investigation to determine choice means of transportation in selected recreation and tourism activates. Additionally, they analyzed factors that influence the decision process in selecting means of transportation.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 37-48
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wielkość gospodarstw rolniczych a opinie ich właścicieli o potrzebie i formie obsługi transportowej
The size of agricultural holdings and the opinions of the owners of the need and form of transport service
Autorzy:: Kokoszka, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/337452.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: transport
środki transportowe
obsługa transportowa
usługi
means of transport
transport service
services
Opis:: Celem badań było ustalenie preferencji rolników w zakresie różnych form obsługi transportowej gospodarstw o różnej powierzchni. Zakresem objęto 166 gospodarstw województwa małopolskiego o zróżnicowanej powierzchni i kierunku produkcji. Prawie 60% objętych wywiadem rolników odpowiedziało, iż usługi transportowe są potrzebne. Aktualnie, średnio 48,80% korzysta z usług a wielkość ta rośnie w miarę wzrostu powierzchni. Generalnie 44,56% rolników widzi połączenie obsługi transportowej z czynnościami handlowymi (36,07% najmniejsze i 59,11% największe).
The aim of the study was to determine the preferences of farmers for the various forms of transport service of farms of different sizes. The scope consisted of 166 holdings of Małopolskie voivodeship of different size and direction of the production. Nearly 60% of farmers answered in interview that transport services are needed. At present, on average, 48.80% make use of services and this quantity is growing with the increase of the surface. Generally, 44.56% of farmers see a combination of transport service with commercial activities (the smallest 36.07% and the largest 59.11%).
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 2; 69-72
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Metodyka ustalania podaży usług dla publicznego transportu zbiorowego w mieście
Methodology of determination of public transport services supply in the city
Autorzy:: Bąkowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193085.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport zbiorowy
podaż
usługa transportowa
passenger transport
public transport
supply
transport service
Opis:: W artykule podniesiony jest problem nurtujący środowisko pracowników naukowych i praktyków z dziedziny transportu miejskiego, a dotyczący zwyżki kosztów, dopłat z budżetu do transportu miejskiego, cen taryfowych oraz ograniczenia samozaspokojenia podróży po mieście samochodem osobowym. Celem artykułu jest wskazanie możliwości rozwiązania dwóch istotnych problemów: jak zwiększyć przychody, aby ograniczyć kwoty dopłat z budżetu do publicznego transportu zbiorowego, oraz jak zwiększać podaż, aby zachować względną równowagę z popytem. Dla udzielenia odpowiedzi na tak postawione pytania, przedstawiono metodykę ustalania podaży usług publicznego transportu zbiorowego, opartą na podstawowych kategoriach ekonomicznych i wytycznych teorii ekonomii. Na wstępie rozważań ustalone zostały zależności pomiędzy kosztami stałymi, zmiennymi a przychodami. Podane zależności pozwalają przewidywać, jak wzrosną dopłaty z budżetu miasta przy wzroście podaży. Zaprezentowany został wpływ elastyczności cenowej popytu na przychody ze sprzedaży biletów. Opisane zostały walory wyższej wartości przemieszczania się własnym samochodem w kontekście wartości usługi realizowanej przez publiczny transport zbiorowy. Osoby – prosumenci – uznają, że ich sposób samozaspokojenia przemieszczania się po mieście ma większą dla nich wartość niż znacznie niższa cenowo usługa publicznego transportu zbiorowego. Niska cena taryfowa substytucyjnej usługi nie jest parametrem zachęcającym osoby do ograniczenia podróży samochodem osobowym na obszarze miasta. Zmiana ceny taryfowej na wyższą nie wpływa istotnie na spadek popytu, a zwiększa przychody. Koniecznością jest ograniczenie wartości samozaspokojenia przemieszczania się samochodem osobowym po mieście. Obok podnoszenia wartości usług publicznego transportu zbiorowego to sposób na zwiększenie popytu. Podaż z kolei powinna być zawsze większa od popytu.
The aim of this article is to present solutions for two major problems: how to increase revenue in order to reduce the amount of subsidies from the budget to public transport and how to increase supply to maintain a relative balance with demand? To answer above questions, the methodology for determining the supply of public transport services has been presented based on the basic economic terms and guidelines of economic theory. The influence of the price elasticity of demand on revenue from ticket sales was presented. The advantages of greater value of own car mobility, have been described in the context of public services carried out by public transport. People – prosumers recognize that their way of self-gratification to move around the city has more value to them than lower priced public transport service. Low price tariff of substitution service is not an encouraging parameter for people to reduce car travel in the city area. There is a need to reduce the value of self-gratification to move around the city by car. Next to enhance the value of public transport services is a way of increasing demand.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2015, 6; 3-9
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Limitations and barriers to the development of forest firms providing timber harvesting and transport services in Poland
Ograniczenia i bariery w rozwoju firm usług leśnych wykonujących pozyskiwanie i transport drewna w Polsce
Autorzy:: Paschalis-Jakubowicz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38327.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:: limitation
barrier
development
forest firm
timber harvesting
transport service
Polska
Opis:: Compared with EU countries, Polish forestry features one of the highest proportions of forests under state ownership reaching nearly 80% of the country’s forested area. At the same time, all the operations related to timber harvest and transports are performed by private contractors. The private contractors have no development strategies. This is caused by a number of factors, such as economic, environmental and social, as well as lack of competition on the services market. Unit rates of 4.4 EUR/hour. to 4.9 EUR/hour for harvesting operations and 4.2 EUR/hour to 4.6 EUR/hour for timber skidding differ significantly from those in European Union states reaching for some operations 10–20% of the rates applied in Sweden or Germany. The low fees and the high costs of equipment purchase and use, as well as the difficulties in ensuring an adequately large and stable scope of work are the barrier in the development of service firms.
Możliwości rozwoju firm usług leśnych wykonujących pozyskiwanie i transport drewna w Polsce uwarunkowane są nie tylko czynnikami ekonomicznymi, środowiskowymi i społecznymi, ale również – brakiem wewnętrznej konkurencyjności na rynku usług na operacje leśne oraz brakiem, z zewnątrz, istotnego wsparcia prawnego, logistycznego i organizacyjnego. Obecnie w Polsce działa 4718 firm leśnych, z których blisko 1/4 jest firmami jednoosobowymi, a zaledwie 14 firm zaliczanych jest do dużych, zatrudniających powyżej 50 robotników stałych. Jednocześnie, struktura zatrudnienia w zakładach usług leśnych stabilizuje się na poziomie około 48–49% pracowników stałych i sezonowych i 2– 3% nadzoru właścicielskiego. Struktura kosztów poniesionych przez wieloosobowe firmy leśne, wskazuje na przesunięcie ciężarów obciążeń na płace robotników i koszty utrzymania środków technicznych. Pozyskiwanie i transport drewna odbywają się na rozproszonych powierzchniach lasu, obejmujących w sumie ponad 700 000 ha, o zazwyczaj niskiej koncentracji ilości surowca drzewnego pozyskiwanego z 1 ha, dodatkowo, znaczny rozmiar pozyskanego surowca drzewnego pochodzi ze złomów, posuszu i wywrotów, a więc drewna o niskiej jakości technicznej i pozyskiwanego w trudnych warunkach terenowych. W wyniku nałożenia się tak niekorzystnych czynników powoduje, rozwój mechanizacji prac przy pozyskiwaniu i transporcie drewna w Polsce jest powolny i w wielu przypadkach, ekonomicznie nieefektywny. Średnia cena jednostkowa, za określoną usługę odbiega znacznie od porównywalnych danych w krajach unijnych, osiągając, przy wykonywaniu niektórych operacji 10–20% wysokości stawki otrzymywanej w Szwecji lub Niemczech. Szczególnie zwracają uwagę bardzo niskie stawki jednostkowe, wynoszące od 4.4 EUR/godz. do 4.9 EUR/godz. przy pracach pozyskaniowych i od 4.2 EUR/godz. do 4.6 EUR/godz. za prace przy zrywce i wywozie drewna. Wzrost ponad dwukrotny, na przestrzeni ostatnich 4 lat, zakupów forwarderów oraz o około 25% specjalistycznych ciągników zrywkowych, z równoczesnym obniżeniem o ponad 10% ilości stosowanych ciągników rolniczych i o ponad 31% koni przy operacjach zrywkowych, wyraźnie zaznacza silny trend przechodzenia na inny poziom techniki pracy: z ręczno-maszynowego – na maszynowy. Brak regulacji prawnych umożliwiających zawieranie kontraktów długoterminowych, brak realnych możliwości kredytowania przez Lasy Państwowe zakupów maszyn i urządzeń, brak odpowiedniej infrastruktury inżynieryjnego zagospodarowania lasów oraz skomplikowany system ustalania stawek za wykonaną pracę, stanowią główne bariery w rozwoju rynku usług leśnych w Polsce.
Źródło:: Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2007-2008, 49-50
0071-6677
Pojawia się w:: Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Obsługa obszarów podbiegunowych transportem publicznym na przykładzie Arvidsjaur
Autorzy:: Rusak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316451.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport publiczny w Szwecji
usługi transportowe
Arvidsjaur
public transport in Sweden
transport service
Opis:: Wydawać by się mogło, że wysunięte na daleką północ obszary Norwegii, Szwecji i Finlandii rządzą się swoimi prawami. Niska gęstość dróg, mała gęstość zaludnienia oraz utrzymująca się przez większą część roku pokrywa śnieżna są głównymi atrybutami tych terenów, stanowiącymi jednak poważne bariery dla rozwoju transportu publicznego. W mentalności wielu Europejczyków ludzie mieszkający na dalekiej Północy korzystają głównie z zaprzęgów, skuterów śnieżnych i samochodów z napędem 4x4. Nic jednak bardziej mylnego. Zurbanizowane obszary wokół północnego koła podbiegunowego są dostępne także, dzięki sprawnemu systemowi regionalnych połączeń autobusowych, które - oprócz przewozu ludzi - zajmują się także przewozem towarów i dostawą medykamentów do przychodni i szpitali.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 4; 14-19
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wykorzystanie metody SERVQUAL w ocenie jakości kolejowych przewozów regionalnych
Application of SERVQUAL method for assessment of regional railway service quality
Autorzy:: Dyr, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215376.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: metoda Servqual
regionalne przewozy pasażerskie
usługi transportowe
regional railway service
servqual method
transport service
Opis:: Przedstawiono na tle rozważań teoretycznych, wyniki autorskich badań potrzeb i preferencji podróżnych na rynku kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz percepcji jakości ofert na tym rynku. W badaniach wykorzystano metodę SERVQUAL, dostosowując ją do specyfiki usług transportowych.
The paper presents results of author's tests concerning passenger preferences and perception of offer quality for regional railway service. The results are discussed on the base of theoretical considerations. The SERVQUAL method adopted specifically for transport service was applied in the tests.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2006, 141; 116-129
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wpływ rodzaju własności operatora na wykorzystanie zasobów w miejskiej komunikacji - podejście modelowe
Autorzy:: Bąkowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254126.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: usługa przewozowa
przewozy pasażerskie
cena
komunikacja zbiorowa
transport service
passenger transport
price
collective communication
Opis:: Podmioty gospodarcze zajmujące się przewozami pasażerskimi w systemie zadań publicznych na zlecenie organizatora działają, jako operatorzy. Wyróżnieni tą nazwą przewoźnicy realizują usługi według wyznaczonych zadań na specjalnych zasadach finansowych i bez udziału konkurentów. Nowe rozwiązanie organizacyjno-prawne ma na celu zwiększenie dostępności do usług przewozowych dla pasażera po „niskich" cenach. Niższe ceny za przejazdy w stosunku do cen rynkowych mają motywować podróżnych do korzystania z komunikacji zbiorowej a zniechęcać do przejazdów własnym samochodem osobowym. Operator uzyskuje zapłatę od organizatora przewozów według ustalonej w przetargu stawki za przebyte kilometry, która gwarantuje rentowność dla tej działalności. W rezultacie różnica pomiędzy przychodami ze sprzedanych biletów a poniesionymi kosztami za zakupione wozokilometry pokrywana jest z budżetu samorządu.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 3; 37-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Przesłanki mobilności, dialogu i rozwoju publicznego transportu zbiorowego : dylematy zarządzania w regionie
Autorzy:: Piela, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313873.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: polityka transportowa Unii Europejskiej
usługi transportowe
transport publiczny
European Union transport policy
transport service
public transport
Opis:: Wejście w życie ustawy z dnia 16 grudnia 2010 roku o publicznym transporcie zbiorowym zmieniło warunki realizacji regionalnych przewozów pasażerskich. W artykule przedstawiono znaczenie efektywnego transportu w regionie oraz jego wpływ na osiąganie celów strategii zrównoważonego rozwoju.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 5; 18-21
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Standardy jakości usług w komunikacji miejskiej. Cz. 2
Service quality standards in municipal transport. Pt 2
Autorzy:: Jackiewicz, J.
Czech, P.
Barcik, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197826.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport miejski
usługa transportowa
kryteria oceny jakości
KZK GOP
municipal transport
transport service
quality assessment criteria
Opis:: Postulaty przewozowe są podstawowym kryterium oceny jakości usług transportu miejskiego. Na podstawie kryteriów jakości i za pomocą badań preferencji pasażerów można wyznaczyć standardy jakości. Wśród przykładów działań, związanych z poprawą jakości świadczonych usług znajdują się rozwiązania w postaci umów tzw. partnerstwa dla jakości. Drugim popularnym na świecie rozwiązaniem jest ustalanie gwarancji standardów usług wobec pasażerów, zapisanych w karcie praw pasażera. W transporcie miejskim jednym z najważniejszych elementów procesów zarządzania jest kontrola. Wiąże się ona z nadzorowaniem i korygowaniem stanów rzeczy oraz realizowanych procesów, w celu zapewnienia ich przyszłej sprawności. Niniejszy artykuł stanowi drugą, z dwóch części.
The requirements of transport are the main assessment criteria of service quality standards in municipal transport. Certain quality standards can be defined on the basis of quality criteria and with the use of passenger preferences tests. Among the examples of actions connected with the improvement of quality of offered services there are solutions in the form of so-called agreements of partnership for quality. Second solution, which popular around the world, is the establishment of standards guarantee of passenger services which are inscribed in charter of passenger rights. Control is one of the main elements of management process in municipal transport. It is connected with supervision and correction of state of implemented processes in order to provide their future proper functioning. This article is the second out of two parts.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 68; 73-82
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Organisation of Kingdom of Poland’s administrative board of transport services subjected to count Tenishev
Organizacja władz administracji transportowej w Królestwie Polskim za rządów generała-majora Teniszewa
Autorzy:: Rutkowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198259.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport service
Kingdom of Poland
prince Tenishev
służba transportowa
Królestwo Polskie
książę Teniszew
Opis:: This article examines the legal aspect of functioning of the board of communication services in Kingdom of Poland during period of 1842-1854, ie. At a time when they were formally subjected to the Russian-Tartar prince of Tenishev family. Presentation of a series of introduced law bills concerning local Management of Land and Waterways Transport structure, replaced in 1846 by the Executive Board of 13th District of Communications of Russian Empire allows us not only to visualize the detailed picture of their nature and scope, but also indirectly to overall focus on th eattidude of Russian invading power in relation to the Polish transport system.
Artykuł analizuje prawny aspekt funkcjonowania zarządu służb komunikacyjnych w Królestwie Polskim w latach 1842-1854, czyli w czasach gdy formalnie podlegały one rosyjsko-tatarskiemu księciu Teniszewowi. Przedstawienie wielu ustaw dotyczących lokalnego Zarządu Komunikacji Lądowych i Wodnych, zamienionego następnie w 1846 roku na Zarząd XIII Okręgu Komunikacji Cesarstwa Rosyjskiego, pozwala zobrazować nie tylko szczegółowy obraz jego charakteru i zakresu, ale też pośrednio ogólne tendencje rosyjskiej władzy najezdniczej w stosunku do polskiego systemu transportowego.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 149-164
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wykorzystanie nowoczesnych technologii do kontroli usług przewozowych na przykładzie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni
The use of modern technologies to control transport services on the example of the Public Transport Authority in Gdynia
Autorzy:: Helbin, Maciej
Wyszomirski, Olgierd
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952788.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport miejski
usługa przewozowa
kontrola przewozów
system zarządzania ruchem
urban transport
transport control
transport service
traffic management system
Opis:: Rozwijająca się technologia wkracza we wszystkie obszary ludzkiej działalności. Jednym z tych obszarów jest transport miejski. Pojazdy obsługujące duże miasta i aglomeracje coraz częściej wyposażone są w komputery pokładowe, czujniki GPS, systemy zliczania pasażerów czy też systemy nadzoru ruchu. Umożliwia to znacznie efektywniejszą organizację i zarządzanie usługami transportu miejskiego, w tym jego kontrolę. Kontrola jest jednym z najistotniejszych zadań realizowanych przez organizatora transportu. Wraz z rozwojem technologii zadanie to zaczęto realizować przy użyciu nowoczesnych systemów nadzoru ruchu. Systemy te, poza spełnianiem swojej dyspozytorskiej funkcji bieżącego zarządzania ruchem, zbierają także kompleksowe dane dotyczące wykonania rozkładu jazdy. Posiadanie całego lub prawie całego zbioru danych zapewnia dużo większą swobodę jego eksplorowania, umożliwia analizowanie danych z różnych perspektyw czy też bliższe przyjrzenie się pewnym ich przekrojom. Wykorzystanie języków programowania pozwala natomiast na doprowadzenie ich do pożądanej postaci oraz zdefiniowanie reguł badających zawinione przez operatorów odstępstwa od realizacji rozkładu jazdy zgodnie z wymaganymi standardami. W opracowaniu zaprezentowano możliwości wykorzystania tego rodzaju danych do kontroli realizacji przewozów na przykładzie inteligentnego systemu zarządzania ruchem TRISTAR wykorzystywanego przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni.
Developing technology is entering all areas of human activity. One of these areas is urban transport. Vehicles serving large cities and agglomerations are increasingly equipped with on-board computers, GPS sensors, passenger counting systems and traffic control systems. This enables much more efficient organization and management of urban transport services, including its control. Control is one of the most important tasks carried out by the transport organizer. With the development of technology, this task began to be implemented using modern traffic control systems. Apart from fulfilling their dispatcher's function of day-to-day traffic management, these systems also collect comprehensive data on the performance of the timetable. Having a whole or almost entire set of data provides much greater freedom of exploring it, it allows analyzing data from different perspectives or a closer look at some of their cross-sections. The use of programming languages, on the other hand, allows us to bring them to the desired form and define rules for examining operators' departures from the timetable. The article presents possibilities of using this type of data to control the services of transport on the example of the intelligent traffic management system TRISTAR used by the Public Transport Authority in Gdynia.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2019, 3; 3-8
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport service" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język