Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railways" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Railways in intermodal transport in Poland
    Autorzy:
    Kadłubek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409459.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    infrastruktura
    kolej
    transport
    railways
    intermodal transport
    infrastructure
    Opis:
    The dynamic development of car transport caused that there are more and more nuisance problems associated with this mode of transport and therefore the ways for solving them are in demand in Poland. Transport system which links the various branches of transport, creating a coherent transport chains is rail and intermodal transport. Supporting the growing importance of rail and intermodal transport is primarily aimed at reducing transport costs by improving its organization and using the most effective means of transport at each stage. Moreover, on the one hand, the basic advantages of intermodality are associated with the use of the most effective modes of transport, and on the other hand, intermodality requires the standardization of products carriage in the form of railway transhipment terminals. As a result, intermodal transport facilitates the management of supply chains, generating significant positive external effects, such as reducing the reliance on the most environmentally harmful road transport or reducing time and handling costs.
    Źródło:
    Research in Logistics & Production; 2011, 1, 3; 203-211
    2083-4942
    2083-4950
    Pojawia się w:
    Research in Logistics & Production
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kolej Kowary–Kamienna Góra na tle lokalnych linii górskich Dolnego Śląska do 1945 r.
    Kowary–Kamienna Góra Railway in Comparison With Local Mountain Railways in Lower Silesia Before 1945
    Autorzy:
    Dominas, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2184955.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Wrocławski. Wydział Nauk Historycznych i Pedagogicznych. Instytut Historyczny
    Tematy:
    mountain railways
    transport
    transport infrastructure
    Lower Silesia
    Kowary
    Kamienna Góra
    Opis:
    The paper presents the history of Kowary–Kamienna Góra railway in the time of German administration, including problems associated with its construction, technical infrastructure and functioning. This establishment was compared to other similar railway lines in Lower Silesia. The results of the archive queries allow for a conclusion that this railway did not differ from other such ventures within its category.
    Źródło:
    Śląski Kwartalnik Historyczny Sobótka; 2021, 76, 1; 63-83
    0037-7511
    2658-2082
    Pojawia się w:
    Śląski Kwartalnik Historyczny Sobótka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty dostawy węgla kamiennego do wybranych użytkowników
    The costs of hard coal supplies to selected users
    Autorzy:
    Stala-Szlugaj, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952529.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    węgiel kamienny
    transport
    kolej
    elektrownie
    koszty
    costs
    hard coal
    railways
    power plants
    Opis:
    W Polsce największym konsumentem węgla kamiennego jest energetyka zawodowa. W latach 2007–2013 jej udział w zużyciu ogółem wyniósł 53–56% (40,4–47,5 mln ton). Ze względu na duże zapotrzebowanie ze strony tego sektora do przewozu węgla najczęściej wykorzystywanym rodzajem transportu jest kolej. W artykule skupiono się na oszacowaniu kosztów dostawy węgla do elektrowni. Dla wybranych poziomów cen zużytego węgla w elektrowni (od 8,0 do 12,5 zł/GJ), oszacowano udział kosztów jego dostaw, dla kilku poziomów odległości transportowych (od 20 do 400 km). Stawki transportowe zaczerpnięto z taryfy PKP Cargo obowiązującej w 2014 roku. Ceny węgla oraz koszty jego transportu obliczono dla dwóch przykładowych kaloryczności: 21 i 23 MJ/kg (ok. 5000 i 5500 kcal/kg). Wyniki obliczeń zaprezentowano w dwuwymiarowych tabelach. Na przykład, przy cenie węgla kamiennego zużytego przez elektrownię rzędu 11 zł/GJ oraz zastosowaniu 60% rabatu przewozowego, udział kosztów transportu dla węgla o kaloryczności 21 MJ/kg (ok. 5000 kcal/kg) zmienia się od 7 do 20%, a dla kaloryczności 23 MJ/kg (ok. 5500 kcal/kg) – od 7 do 18%
    In Poland, the largest consumer of hard coal is the energy sector. In the years 2007–2013 its share of the total domestic consumption amounted to 53–56% (40,4–47,5 million tons). Because of the high demand from the transport sector, the most frequently hard coal is transported by rail. The article focuses on assessing the cost of coal supply to power plants. For the selected price levels hard coal consumed by the power plant (from 8.0 to 12.5 zł/GJ) was estimated share of the costs of its deliveries for several levels of transport distances (from 20 to 400 km). Transport rates taken from PKP Cargo tariffs in force in 2014. Prices of coal and the transport costs are calculated for two exemplary calorific value: 21 and 23 MJ/kg (approx. 5,000 and 5,500 kcal/kg). The results of calculation are presented in two-dimensional tables. For example, when the price of hard coal consumed by the power plant is 11 zł/GJ, and the use of 60% discount of the transport, the share of coal transport a calorific value of 21 MJ/kg (approx. 5,000 kcal/kg) varies from 7 to 20% and the calorific value 23 MJ/kg (approx. 5,500 kcal/kg) – from 7 to 18%.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2015, 18, 2; 85-97
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koleje normalnotorowe jako składnik transportu międzyzakładowego w polskim górnictwie
    The rail communication between Poland and the Kaliningrad Region
    Autorzy:
    Ciechański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254274.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    górnictwo
    historia
    transport
    koleje górnicze
    koleje przemysłowe
    mining
    history
    mining railway
    industrial railways
    Opis:
    Normalnotorowe sieci kolei w różnych gałęziach górnictwa w Polsce są interesującym, zróżnicowanym i istotnym zjawiskiem, bardzo często pełniącym w systemie transportowym tradycyjnych okręgów przemysłowych niezwykle ważną rolę. W wielu z nich stanowiły główne ogniwo łączące między sobą zakłady wydobywcze i przetwórcze oraz sieci kolei użytku publicznego. Niestety wciąż brakuje holistycznych opracowań zarówno naukowych, jak również popularno-naukowych im poświęconych. Pierwsze udokumentowane uruchomienie linii tego typu kolei na ziemiach polskich przypada na koniec XIX w. Nastąpiło ono na terenie obecnego Rybnickiego Okręgu Węglowego i dotyczyło kolei górnictwa węgla kamiennego. Kolejnym chronologicznie rodzajem kolei górniczych, które powstały na terytorium dzisiejszej Polski, były koleje piaskowe powstałe w pierwszej dekadzie XX w. w rejonie Pyskowic. Pozostałe omówione w opracowaniu rodzaje kolei górniczych mają swoją genezę dopiero w silnym uprzemysławianiu się PRL w latach 50. i 60. Poza górnictwem rud żelaza oraz siarkowym, większość z rodzajów analizowanych tu sieci kolejowych znajduje się nadal w eksploatacji, przy czym należy pamiętać, że w przypadku górnictwa piasku podsadzkowego już w dość ograniczonej formie. W artykule syntetycznie przedstawia się rozwój i regres normalnotorowych sieci kolei górnictwa i podejmuje się próbę wskazania genezy tych procesów.
    This paper presents in a synthetic way the development and contraction of standard-gauge mining rail networks in Poland and defines the opportunities and threats facing them. It describes rail networks of sand, coal and lignite mining, as well as mining of iron and copper ores, as well as sulfur. The development of sand railways was initiated at the turn of the 1900s and 1910s in the Pyskowice area. However, it took power only in the early 1950s and 1960s. Their network was finally formed in the 1980s. Most of the railway lines were electrified. After 1989, the single network was split between four new owners. At the end of the 1990s, its deep contraction began with the abandonment of electrification and disassembly of the main lines. One of the reason of this situation was ceasing of coal mining in many mines in the region. It can be expected that ultimately survival opportunities are provided only for lines serving the power stations with no alternative ways of supply. The remaining rail lines, due to lack of alternative uses, will probably be closeddown in the next few to several years. There are two networks of coal mining railways. The first, practically unelectrified, has been operating since 1882 in Rybnik Coal Region. More serious changes in its topology occurred only in the year 2000, as a result of the closure of some mines. The second network existed since mid-1950s near Tychy and Oświęcim (until the mid-2000s largely electrified). It can be expected that in the next 20-30 years, these rail network will be dismantled, unless there are no other uses for them (eg. regional passenger rail transport). This process, due to the age of the mines, will be delayed in comparison to the sand rail, but with the completion of the coal extraction, most of them, especially near Tychy, Bieruń and Oświęcim, are expected to be dismantled. The situation in the area of Jastrzębie-Zdrój, which is practically separated from national rail network, is different. Constant attempts are made to conduct public passenger transport. Lignite mining rail networks began to emerge only in the 1960s. The authors proposal made a few years ago, that due to the specifics of lignite, the future of this type of networks seems unlikely to be threatened, has been misleading. Due to the planned abandonment of lignite extraction in the Turek region, this rail network can be completely dismantled in the near future. The network of the iron ore mining, which was built in the 1960s and closed down in the next decade, has to be considered only in historical terms. Similarly, with less than three decades in operation, sulfur mining rail network in Tarnobrzeg area were originated in the early 1970s, and definitively closed down until the late 1990s. The railways serving the copper mining in the Lubin area started in early 1960’s and there are no obstacles for their further existence.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 1-2; 41-48
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical and simulation modelling of normal force for a rail
    Autorzy:
    Kisilowski, J.
    Kowalik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393938.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    rail vehicle dynamics
    normal force
    transport
    railways
    dynamika pojazdów szynowych
    siła normalna
    szyny kolejowe
    Opis:
    Description of dynamics occurring during the passage of a rail vehicle is a complex problem, and their mathematical relations are considered in several different aspects such as: interaction of normal force on a beam with fixed and variable cross-section, body, trolley and wheelset displacement and consideration of wheel-rail contact and other phenomena occurring in the contact surface, which include adhesion and creepage. The article presents the effects of work on the issues of normal force at the contact point of the wheel and rail. A mathematical model describing the dynamics of a rail vehicle was defined, determining the normal, transverse and longitudinal force appearing in the wheel-rail contact zone. Variations in the value of the normal force exerted by the wheelset on the rail are the quantity on which the parameters occurring in contact between the wheel and the rail depend. The obtained results from computer simulations show that the normal force is a variable parameter depending on the sign and magnitude of forces occurring between individual blocks of the rail vehicle during the movement. The results obtained will be used in further scientific work devoted to the contact problems.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 4; 29-36
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarys dziejów sieci kolei cukrowniczych w Polsce
    History of Sugar-beet refineries rail networks in Poland
    Autorzy:
    Ciechański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251759.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    cukrownie
    historia
    transport
    koleje cukrownicze
    sugar-beet refineries
    history
    transportation
    sugar-beet refineries railways
    Opis:
    Sieci kolei cukrowniczych w Polsce są interesującym i istotnym zjawiskiem, nierzadko pełniącym w systemie transportowym regionów rolę porównywalną z podobnymi sieciami kolei użytku publicznego (np. ze względu na wielkość wykonywanych przewozów). Na 1881 r. przypada pierwsze udokumentowane uruchomienie linii kolei cukrowniczej w Polsce. Za końcową datę ich funkcjonowania się uznaje się rok 2003 - moment zakończenia eksploatacji ostatnich kolei cukrowniczych w Tucznie i Kruszwicy (zarazem byty to jedne z pierwszych tego typu kolei na ziemiach polskich). W artykule syntetcznie przedstawia się rozwój i regres sieci kolei cukrowniczych oraz podejmuje próbę wskazania genezy tych procesów. W końcowej części artykułu autor odnosi się także do klasycznych modeli sieci transportowych.
    Sugar-beet refineries rail networks in Poland was an interesting and important phenomenon. It often played a comparable role to the similar public rail networks in the transport system of regions (eg. due to the volumen of freight traffic). According to the preserved documents in 1881, the first sugar beet refineries rail lines in Poland were opened. The year 2003 is recognized as the end of its operations. It was tfie moment when the exploatation of the last rail lines belonged to the sugar-beet refineries in Tuczno and Kruszwica had stopped. It is worth to point out that in the same time this sugar lines were also one of the first constructed in Poland. The paper shortly presentes its development and contraction and attempts to identify the origm of these processes. At the end author also refers to the classical models of the transport networks.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 11; 37-42
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Magistrala Siedlce-Bołogoje jako przykład kolei strategicznej
    The Siedlce-Bołogoje trunk line as an example of a strategic railway
    Autorzy:
    Massel, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089423.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
    Tematy:
    railways
    transport
    bridges
    stations
    velocity
    Siedlce
    Polock
    Bologoye
    koleje
    mosty
    dworce
    prędkość
    Połock
    Bołogoje
    Opis:
    The article presents a comprehensive view of the origins, technical characteristics and functioning of the Siedlce-Bologoye railway line. This railway, with an impressive length of 1.100 km, was built in the years 1902-1907 as a connection between the lands of the Kingdom of Poland and the governorates of central Russia in order to ensure the efficient transport of troops and their supplies given the anticipated war with Germany and Austria-Hungary. The work aims to illustrate to what extent the assumptions of the construction promoters were confirmed and how it was used in particular periods.
    Źródło:
    Kwartalnik Historii Nauki i Techniki; 2021, 66, 4; 107--156
    0023-589X
    2657-4020
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regulation and logistics in rail freight transport
    Autorzy:
    Antonowicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224167.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport kolejowy
    transport towarowy
    logistyka
    polityka transportowa
    logistics
    transport
    railways
    regulation
    market access
    infrastructure
    competition
    Opis:
    The author pays attention to phenomenal importance of regulation in the sector of rail transport. The sector develops thanks to pro-competition regulation of access to the network (the infrastructure of rail transport), and also in consequence of more frequently used logistic solutions. In the second part of the article main assumptions of European Union's transport policy are discussed, which are orientated towards implementation of logistic mechanisms into the development process of freight transport sector.
    Autor zwraca uwagę na fenomenalne znaczenie regulacji w sektorze transportu kolejowego. Sektor ten rozwija się dzięki prokonkurencyjnej regulacji dostępu do sieci (infrastruktury transportu kolejowego), a także wskutek coraz częściej stosowanym rozwiązaniom logistycznym. W drugiej części artykułu omawia główne założenia polityki transportowej Unii Europejskiej, ukierunkowane na wprowadzenie mechanizmów logistycznych w procesie rozwoju sektora przewozów towarowych.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2011, 23, 3; 275-284
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wypadki przy pracy na przykładzie wybranego przewoźnika kolejowego
    Accidents at work on the example of a selected carrier
    Autorzy:
    Lewandowski, Jerzy
    Mielczarek, Dariusz Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/777690.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Łódzka. Wydawnictwo Politechniki Łódzkiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo i higiena pracy
    wypadki
    transport
    kolej
    ryzyko
    health and safety at work
    accidents
    railways
    risks
    Opis:
    W niniejszym artykule szczegółowo przedstawiono sytuację związaną z wypadkami przy pracy na przykładzie wybranego przewoźnika kolejowego o ugruntowanej i stabilnej pozycji lidera. Dokonano analizy działań podejmowanych przez pracowników służby bhp dla zapewnienia bezpiecznej pracy w przedsiębiorstwie. Rozłożenie na czynniki pierwsze sytuacji wypadkowej, poparte różnorodnymi zestawieniami, pozwoliło odzwierciedlić realizm warunków bhp panujących w firmie. W części końcowej opracowania autor przedstawia obiektywne wnioski wynikające z wieloletniej obserwacji warunków pracy w tejże firmie.
    This article presents in detail the situation related to accidents at work on the example of a selected railway carrier with an established and stable leadership position. An analysis was made of the activities undertaken by OSH employees to ensure safe work in the enterprise. Detailed analysis of the accident situation, supported by various combinations, reflected the realism of occupational health and safety conditions prevailing in the company. In the final part of this study, the author presents objective conclusions resulting from long-term observation of working conditions in that company.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka; 2019, 72; 25-44
    0137-2599
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risk of probable incidents during railways transport
    Ryzyko prawdopodobnych zdarzeń w czasie transportu kolejowego
    Autorzy:
    Hoskova-Mayerova, S.
    Becherova, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134499.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    incident
    railways
    transport of dangerous substances
    risks involved in transporting
    hazardous substances
    risk segments
    wypadek
    kolej
    transport
    substancje niebezpieczne
    ryzyko
    segmenty ryzyka
    Opis:
    In recent years, transport has become more important, especially in the context of globalization. In this article authors discuss the prediction of possible emergency events connected with the railways transportation. Firstly, there is given an overview of current situation in the EU. Secondly, it is pointed out to relevant legislation and briefly described particular emergency events. Afterwards there is a summary of the important emergency events that occurred in people and goods transport on railways recently in the Czech Republic. Finally, the causes of those are evaluated. The analysis of the current state of the rail transportation of hazard materials set the objectives and limitations of the written work.
    W ostatnich latach, szczególnie w kontekście globalizacji, rola transportu wzrasta. W artykule przedstawiono potencjalne sytuacje kryzysowe związane z transportem kolejowym. Na początku przedstawiono przegląd aktualnej sytuacji w Unii Europejskiej, następnie przedstawiono aktualne przepisy związane z ruchem kolejowym i opisano różne rodzaje zagrożeń. W końcowej części artykułu przedstawiono zdarzenia, które miały miejsce w ostatnich latach w Republice Czeskiej, oraz oceniono ich przyczyny.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 33, 1; 15-23
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies