Autor: Kamiński. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Estimation of the air-fuel mixture ratio, based on the signal from the optical fibre interference sensor, using artificial neuron network
Autorzy:: Kamiński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244227.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
fibre optics sensor
neuron networks
Opis:: There are a lot of definitions for the "intelligence", however according to the Prof. Jan Strelau the intelligence can only be attributed to a human. Thus, programs or devices thought out by a man can only imitate intelligence. The phras - artificial neuron networks describes programs or electronic devices running mathematical models of pseudo parallel data processing, consisting of many interconnected neurons imitating actions of biological structures of a brain. The neuron networks are used, amongst other things, for the sound and picture recognition, for the predicting, objects classification, data analysis, matching and optimisation. This work describes construction of an artificial neuron network in use. The design and operation principles of a fibre optics interference side - hole sensor are presented for the pressure measurement inside the engine combustion chamber and the data range used during a „teaching" process of an artificial neuron network. The gas pressure in the engine combustion chamber carries a lot of information which can be used to characterize the working cycle process. Knowing the pressure curve it is possible to estimate the air-fuel mixture ratio, detect lack of mixture ignition in the cylinder, explosive knocking combustion, unevenness of the following engine working cycles and even estimate the combustion chamber walls' temperature. Construction of a sensor ensures high pressure sensitivity with a low temperature sensitivity. The measuring head has been placed in the threaded opening made in the engine cylinder head. The paper presents results for two examples of the air-fuel mixture ratio estimations using already developed network. In the first example the measurement data, used during the network educating process, has deliberately been changed at random by 3%. In the second case, the original measurement data has been used. This allowed the initial assessment of the measurement noise influence on the mixture content estimation using fibre optics pressure sensor, in the combustion chamber, combined with the artificial neuron networks. The mixture content estimation results, together with the data obtained during measurements using wide range oxygen sensor, which are presented on the diagram, allowed the conclusions to be formulated.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 153-158
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Nowoczesne technologie do przesyłu sygnałów w systemach trakcji elektrycznej
New technology for transmission of signals in electric traction systems
Autorzy:: Kamiński, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254185.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej
SDA
system trakcji elektrycznej
transport
Opis:: W obecnych czasach wymagania stawiane obiektom z instalacjami elektrycznymi wzrosły. Podstacje trakcyjne przystosowane są do pracy osób obsługujących je na miejscu [5], jednak nadal wymagana jest kontrola i sterowanie ich w sposób bezpieczny i niezawodny z centralnej dyspozytorni. Dlatego też konieczne staje się coraz częściej wprowadzanie kompletnego systemu sterującego, diagnozującego i archiwizującego (S.D.A.) dla uzyskania pełnej zdalnej kontroli nad obiektem [1, 6]. Podstawowym celem takiego systemu powinna być pełna diagnostyka każdego obiektu (podstacji trakcyjnej), tj. działania urządzeń zainstalowanych w nim.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 7-8; 56-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: System monitorowania drogowego przewozu towarów w Polsce
The road transport monitoring system in Poland
Autorzy:: Walendzik, Małgorzata
Kamiński, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315695.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport
zarządzanie
monitorowanie
management
monitoring
Opis:: W artykule omówiono zagadnienia związane z wdrożonym w Polsce systemem monitorowania drogowego przewozu towarów wrażliwych. Ustawa z 9 marca 2017 roku, o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów, weszła w życie 18 kwietnia 2017 roku, jednakże dopiero od 1 maja 2017 roku zaczęły obowiązywać sankcje dotyczące nakładania kar finansowych za nieprzestrzeganie przepisów ustawy, co umożliwiło podmiotom uczestniczącym w przewozie towarów zapoznanie się i wdrożenie nowych regulacji. Ustawa wprowadza procedury do walki z nieuczciwymi podmiotami dokonującymi nielegalnego obrotu towarami, bez odprowadzania do budżetu państwa należnych podatków. W ustawie określono zasady systemu śledzenia towarów objętych tym aktem prawnym, jak również odpowiedzialność za naruszenie obowiązków, na każdym etapie funkcjonowania łańcucha dostaw drogowego przewozu towarów, a więc na poziomie podmiotu wysyłającego i odbierającego, przewoźnika i kierującego środkiem transportu. Towar objęty obowiązkowym zgłoszeniem, zarówno w treści ustawy, jak i w uzasadnieniu do projektu ustawy określono mianem „towaru wrażliwego”. Narzędziem służącym do monitorowania przewozu wskazanych towarów jest rejestr zgłoszeń, który jest prowadzony w systemie teleinformatycznym przez szefa Krajowej Administracji Skarbowej. Przewóz towarów wrażliwych objęty jest obowiązkiem zgłoszenia do tego rejestru. Według danych Krajowej Administracji Skarbowej, niemalże 90% przedsiębiorstw transportowych monitoruje swoje pojazdy, jednakże systemy umożliwiające monitorowanie, wykorzystywane są przede wszystkim do planowania tras, zabezpieczenia sprzętu i kontrolowania czasu pracy kierowców.
The article discusses issues related to the implemented system of monitoring the road transport of sensitive goods. The Act of March 9, 2017, on the road freight transport monitoring system, came into force on April 18, 2017 and introduced procedures to fight dishonest entities involved in illicit trade in goods without paying taxes to the state budget. The Act specifies the rules of the goods tracking system covered by this legal act, as well as liability for the breach of duties, at every stage of the supply chain of road freight transport, i.e. at the level of the sending and receiving entity, the carrier and the driver of the means of transport. The goods covered by the obligatory declaration, both in the wording of the Act and in the justification to the draft act, are referred to as "sensitive goods". The registration tool used for monitoring the transport of the indicated goods is a register of notifications, which is kept in the ICT system by the head of the National Tax Administration. The transport of sensitive goods is subject to the obligation to report to this register.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 508-512
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: A review on energy consumption and CO2 emissions in the Polish transport sector
Analiza zużycia energii oraz emisji CO2 w polskim sektorze transportowym
Autorzy:: Benalcazar, P.
Kamiński, J.
Malik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282870.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: transport
emissions
fuel consumption
Polska
energy consumption
emisje
zużycie paliw
Polska
zużycie energii
Opis:: Transport has been crucial for the global economic development. It is one of the key drivers for the improvement in mobility, urbanization and trade. Nowadays, transport is the second-largest energy consuming sector in the world and one of the major sources of greenhouse gas emissions. Since the accession of Poland to the EU, the transport sector has become pivotal for the economic growth of the country. Rail and road network systems have been modernized and the total number of passenger cars has nearly doubled. Moreover, there has been an increase in road freight and logistic services, making Poland one of the largest road transport service providers in the EU. On the other hand, all the aforementioned developments have contributed to an increase in the total final energy consumption and CO2 emissions of the Polish transport sector. Gasoline, diesel, LPG and jet fuel consumption has increased sharply over the last decades. CO2 emissions from the transport sector have gone from approx. 20 million tons of CO2 in 1990 to 46 million tons in 2013. This paper aims to present an overview of the energy consumption and CO2 emissions of the Polish transport sector and give a detailed account of the sector development over the last two decades.
Transport w dużej mierze przyczynia się do rozwoju gospodarki światowej. Jest jednym z kluczowych czynników warunkujących rozwój miast, handlu oraz wzrost mobilności ludności. Obecnie transport jest również drugim najbardziej energochłonnym sektorem gospodarki w ujęciu ogólnoświatowym oraz jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych. Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej to sektor transportu znalazł się pośród tych gałęzi gospodarki, które były główną determinantą krajowego wzrostu ekonomicznego. Nastąpiła modernizacja linii kolejowych oraz infrastruktury drogowej, a całkowita liczba samochodów osobowych zarejestrowanych w Polsce niemal się podwoiła. Ponadto, rozwój sektora usług logistycznych oraz transportu drogowego towarów uczynił z Polski największego dostawcę tych usług na rynku europejskim. Wspomniany rozwój sektora przyczynił się do wzrostu zużycia energii finalnej oraz wolumenu emisji CO2 pochodzących z transportu. Gwałtownie w ostatnim czasie zwiększyło się zużycie paliw – benzyn silnikowych, olejów napędowych, LPG oraz paliwa typu jet, co pociągnęło za sobą wzrost emitowanego do atmosfery przez sektor transportowy dwutlenku węgla z około 20 milionów ton CO2 w 1990 roku do 46 milionów w 2013. Celem poniższej publikacji jest przedstawienie analizy zużycia energii oraz emisji dwutlenku węgla z polskiego sektora transportowego oraz dokonanie przeglądu jego rozwoju w przeciągu ostatnich dwóch dekad.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2016, 19, 2; 23-45
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The Polish initial project of electronic toll collection system
Autorzy:: Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244819.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
electronic toll collection (ECT)
microwave technology
on-board unit (OBU)
Opis:: The paper refers to some problems of worldwide applications in electronic toll collection systems for motorways and expressways. According to Directive 2004/52/EC, these systems should use one or more of the following technologies: satellite positioning, mobile communications using the GSM-GPRS standard (reference GSM TS 03.60/23.060) and 5.8 GHz microwave technology. Authors have analyzed systems, which meet these requirements, especially the states as follows: The United State of America, Japan, Taiwan, Austria, Czech Republic, France, Norway and Germany. As a result of the analysis, it has turned out that only system using satellite positioning technology and mobile communications (GSM/GPRS) is the best toll solution of unique capabilities and this kind of technologically sophisticated system should be implemented in Poland. Author will present the initial structure of GSM/GPS based Toll Collection System for Poland. This type of system has many advantages. The first is absence of the need for new road infrastructure (gantries), operators can keep using the existing infrastructure. System works without toll booths, extra lanes, speed restrictions or complex structures along toll roads. The second is much greater flexibility in defining or changing payment by simply redefining the “virtual” toll areas. It means ability to adapt easily and quickly to changes in charge parameters (road classes, vehicle types, emission levels, times slots etc). The third is the systems ability to support other value-added services on the same technology platform.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 421-430
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Concept of swimming flat - bottomed evacuation platform
Autorzy:: Kamiński, T.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242796.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
rescue
evacuation boat
Opis:: This article presents the concept of rescue airboat with the elements of a laboratory stand. The boat consist of a hull made of composites, reinforced by replaceable, 30 mm thick, polyethylene boards. The boards will protect the boat hull and will provide low value of friction parameter and protection against effects of fire exposure and dangerous liquids. The final optimal shape of the boat’s hull will be achieved by numerical simulations. The boat will be equipped with electronic steering, communication and lighting systems as well as sophisticated navigation system (GPS and a module for checking depth of the water). Due to special catches on board, it will be possible to install folding seats for passengers as well as platforms for transportation of goods. Our evacuation boat should present higher parameters of safety and more functionalities than standard evacuation boats providing possibility to move even over short segments of roads and terrain out of the water. The propulsion system will be mounted above the board and will consist of pushing engine with power of 600 KM and three blades propeller. The airflow will be directed properly by two or three moveable surfaces. The research element of the project will be constructing special equipment to measure linear and angular speed and acceleration parameters, as well as position of boat and depth of water below.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 3; 215-219
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: System transportu taśmociągowego
Transport system using a conveyor belt
Autorzy:: Filipek, P.
Kamiński, T.
Radzikowski, R.
Kosacki, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316397.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Solid Edge ST7
przenośniki taśmowe
transport
conveyors
Opis:: W artykule przedstawiono wykonany projekt urządzenia transportującego, zaprojektowanego w programie Solid Edge ST7 oraz program do automatycznej segregacji i napełniania płynem pojemników. Opisano zasadę działania systemu oraz założenia konstrukcyjne. Przedstawiono projekt 3D urządzenia transportującego wraz z dobranymi podzespołami.
The paper shows a project of a transport device, designed in Solid Edge ST7 and a program for automatic segregation of containers and filling them with liquid. A principle of functioning and constructional assumptions were shown. A 3D project of the transport facility was presented, together with attuned units.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 668-672, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Effective methods for drivers research with use of a driving simulator
Autorzy:: Niezgoda, M.
Kamiński, T.
Ucińska, M.
Kruszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246065.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
driver behaviour
driving simulator
Opis:: Paper describes possibilities to use advanced vehicles simulator combined with additional supporting research devices for measuring drivers' behaviour. Analyzing drivers' behaviour with driving simulators is a rapidly growing field of research, which also demands the interdisciplinary approach from different science disciplines like psychology and simulation engineering. Paper presents modern research methods in transport safety researches and devices that are used to understand better driver's behaviour inside the driving simulator, e.g. Vienna Test System and mobile eye-tracker. Paper also explains a problem of simulator sickness that frequently occurs during the studies inside the driving simulators. Main advantage of using simulators is possibility to achieve full standardization of research conditions. Visualization system based on set of four projectors and cylindrical screen with 200 degrees of vision range, which allows to completely cover the range of sight of the driver to enhance driving reality. The view in the car mirrors is presented on three LCD screens which sizes are very close to the mirrors used in real car mirrors. The scenery generated by computer simulation is moving according to the car speed in the simulation. Similarly to the passenger car simulator, simulator of truck and bus is build based on visualization system which is composed of cylindrical screen, with two hundred degrees of horizontal range of view. Simulator gives the ability to trace functioning of few different types of vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 309-316
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The analysis of ANPR camera location points in bus lanes monitoring system in the city of Warsaw
Autorzy:: Matysiak, A.
Kruszewski, M.
Niezgoda, M.
Kamiński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246259.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
public transport
ANPR
monitoring
bus lane
bus-only lanes
Opis:: Warsaw has the most developed public transportation system in Poland and, therefore, the longest network of bus only lanes. The studies show a significant number of their violations made by individual vehicles, mostly because of complex traffic conditions and lack of physical separation from the other road lanes. This situation leads not only to road traffic law violations, but also mainly to disturbance in regularity and efficiency of bus connections. According to similar solutions implemented in other cities, Motor Transport Institute designed a concept bus lane enforcement system for Warsaw, which comprises the analysis of state-of-the-art law regulations on using monitoring systems in Poland, as well as operational and technical conditions for implementing the designed system and the concept of the system and system architecture itself. During the research, Motor Transport Institute conducted a complex audit of the bus lanes, in result of which the desired locations for ANPR camera points were identified. The article thoroughly describes the Polish law regulations on ANPR cameras location and confronts is with the actual needs regarding specific urban road sections. It also presents the methodology adopted for localizing the camera points. As a result, several examples of proposed locations are presented and discussed in terms of their compliance with the regulations, necessity for changing the traffic system on the specific road section and efficiency in bus lane enforcement.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 269-275
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analiza inwestycji drogowych prowadzonych na terenach lasów zarządzanych przez Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe w roku 2012
Analysis of road investments conducted on areas of forests managed by the Polish National Forest holding "State Forests" in the 2012
Autorzy:: Wisocka, M.
Kasztelan, A.
Grajewski, S.
Kaminski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/791436.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wyższa Szkoła Zarządzania Środowiskiem w Tucholi
Tematy:: Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
rok 2012
drogi lesne
drogi pozarowe
inwestycje drogowe
lasy
communication network
forest
wood
transport
State Forests National Forest Holding
fire route
forest road
road investment
Opis:: W związku z koniecznością dostosowywania sieci komunikacyjnej do coraz to nowocześniejszego taboru wywożącego drewno z lasu i prowadzącego akcje gaśnicze oraz konieczności udostępnienia lasu jako dobra ogólnodostępnego przed nadleśnictwami stoją duże zadania inwestycyjne modernizacji i rozbudowy leśnej sieci komunikacyjnej. W pracy przedstawiono wyniki analizy dokumentacji przetargowych prowadzonych przez jednostki 59 Lasów Państwowych w 2012 roku. Analizie poddano elektroniczne wersje przedmiarów prac zamieszczonych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na Biuletynie Informacji Publicznej 126 nadleśnictw z terenu całej Polski. Pod uwagę wzięto: formalne aspekty przygotowywanej dokumentacji, rodzaje prowadzonych robót drogowych, rozmiar planowanych zadań budowlanych i ich koszty, rodzaje stosowanych technologii budowy nawierzchni oraz preferowanych materiałów (głównie kruszyw) na wykonanie nawierzchni jezdni i poboczy drogowych. Na podstawie przeanalizowanej dokumentacji stwierdzono, że łącznie inwestycje drogowe przeprowadzono na blisko 430 kmb. Najczęściej wykonywano prace związane z przebudowami (46,58%), remontami (34,92 %) i konserwacjami nawierzchni (3,96 %). Roboty przygotowawcze pod inwestycje wymagały usunięcia drzew, wykarczowania pni oraz usunięcia podszytu. W przedmiarach, jako warstwy konieczne wymieniano: górną i dolną warstwę podbudowy, warstwę odsączającą oraz odcinającą. W przedmiarach wskazanym materiałem do wykonania dolnej i górnej warstwy podbudowy było kruszywo łamane. Do wykonania warstwy odsączającej stosowano pospółkę lub piasek, a na warstwę odcinającą stosowano geowłókniny. Natomiast pobocza wzmacniano poprzez ich zagęszczanie lub umocnienie pospółką. Prace ziemne obejmowały: zdjęcie warstwy humusu z 555 tys. m2 oraz wykonanie wykopów i nasypów o kubaturze odpowiednio 2,2 mln m3 i 133 tys. m3. Oszacowano, że przebudowa 1 mb drogi kosztowała 312,56 zł, remont 96,04 zł, a średni łączny koszt wszystkich przeprowadzonych prac wyniósł 638,81 zł za 1 mb.
In accordance with the necessity of adjusting the communication network to the increasingly more modern equipment transporting the wood from the forest and carrying out the firefighting actions as well as the necessity of making the forest available as a generally accessible resource, large investment tasks are to be realised by forest districts in the range of modernisation and expansion works of a forest communication network. In 2012, the results of the analyses of tender documentations were presented in the thesis and these tender documentations were carried out by the units of State Forests. Electronic versions of work cost estimates (bills of quantities) placed in the Important Order Specification were subject to the analysis on the Bulletin of Public Information with 126 forest districts from across Poland. The following issues were taken into consideration: formal aspects of prepared documentation, types of conducted road works, the range of planned construction tasks and their costs, types of technologies used in the construction of a surface and preferred materials (mainly aggregates) for the performance of the road surface and roadsides. On the basis of the analysed documentation, it was stated that the road investments were carried out in total on nearly 430 running km. Most frequently, the work was connected with reconstructions (46.58 %), repairs (34.92%) and the maintanance of the surface (3.96 %). The preparatory work under investments required the removal of trees, grubbing up trunks and the removal of understorey. In the bills of quantities, the following layers were mentioned as the necessary layers: upper and lower layer of a substructure, drainage layer and a shut-off layer. In the bills of quantities, the material which was indicated to perform a lower and upper layer of a substructure was a crushed-stone aggregate. The sand or gravel mix was used for the performance of a drainage layer and geotextiles were used for a shut-off layer. As for the roadsides,they were reinforced by their densification or strengthening with a sandy gravel. Ground work included: a picture of the humus layer with 555 thousand square meters and the performance of cuts and embankments of a capacity respectively 2.2m m3 and 133,000 m3. It has been estimated that the reconstruction of 1 running meter of a road cost 312.56 PLN, a repairamounted to 96.04 PLN and an average total cost of all conducted works was 638.81 PLN for 1 running meter.
Źródło:: Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach; 2015, 09
2081-1438
2391-4106
Pojawia się w:: Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Telematic security system for cash transport vehicle
Autorzy:: Kamiński, T.
Kruszewski, M.
Niezgoda, M.
Gacparska-Stołek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245531.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
simulation
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:: Paper describes security system mounted in the cash transport vehicle that was developed in "Pancermet" project. Consortium consists in addition to the Motor Transport Institute, another nine entities which represent science, vehicle producers and military. The system fulfils the new legal requirements in this area, and consists of the inside/outside video monitoring module and selective door locking mechanism. Every device was designed in accordance with safety and security principles. The video monitoring module includes four video cameras, audiovideo recorder and smoke detector. Selective door lock module cooperates with on-board CAN network that allows selective doors locking with usage of the dedicated touch panel installed on the vehicle's dashboard. The module continually monitors the CAN network which allows also to gain information about opening and closing of every door and status of the lock. Information at touch panel screen, is continuously refreshed, allowing keeping control over all doors, for driver and transporting manager. Article describes also general description about communication with door locks in CAN network and problems encountered during modules development and their solutions. In article there were presented used devices which allows preparing the system for cash transport vehicle.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 149-154
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: EETS jako nowoczesny system poboru opłat na drogach Unii Europejskiej
EETS as a modern Toll system on UE roads
Autorzy:: Borowski, R.
Kamiński, T.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Matysiak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1596855.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: EETS
opłata
transport
interoperacyjność
system
toll
interoperability
Opis:: W artykule zaprezentowano projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych w zakresie usługi EETS, ogólne zasady działania systemu EETS oraz korzyści jakie mogą zyskać użytkownicy dróg poprzez wprowadzenie i stosowanie urządzeń, i oprogramowania zdolnego do komunikowania się między systemami elektronicznego poboru opłat na terytorium Polski oraz z systemami używanymi na obszarze pozostałych państw członkowskich Unii Europejskiej.
The article presents a draft amendment to the Law on public roads in the area EETS, general principles of EETS and the benefits what a road users can gain through the introduction and use of equipment and software capable to communicate between systems of electronic toll collection on Polish territory and the systems used to Under the other Member States of the European Union.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 5; 32--36
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analize of possbilities of exploit data from digital tachograf and its influence on road safety
Analiza możliwości wykorzystania danych z tachografu cyfrowego i ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego
Autorzy:: Kamiński, T.
Mitraszewska, I.
Nowacki, G.
Kamińska, E.
Wendeker, M.
Filipek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242864.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
tachograf cyfrowy
analiza danych z tachografu
digital tachograph
data analysis from tachograph
Opis:: The paper presents issues concerning the range of data stored by the digital tachographs and driver cards. Also the possibilities of them being used by transport enterprises have been analysed. The analysis has been conducted according to the EU legislative requirements and Polish legislative acts, determining driver work time limits. The capabilities of the devices for data down loading from the digital tachographs and driver cards, available in Europe and Poland, have been described. A particular emphasis has been put on the tachoscan set developed by PC Net Service firm together with the Motor Transport institute, presenting fragments of the analysis carried out and printouts. Furthermore, the influence of using digital tachographs on the traffic participants' safety has been discussed. In order to visualise that impact, the statistics were presented of the road accidents caused by motor vehicles. Implementation of the system of digital tachographs should contribute for enforcing of the fair competition rules of Polish, European Union and other contractors of the international road transport. Ranges and data values registered by the tachograph are sufficient for supervisory targets, however the manner of the calculation of the driving time, introduced in paper, is logical, simple and logically reasonable.
W referacie scharakteryzowano zagadnienia, dotyczące zakresu danych, przechowywanych przez tachografy cyfrowe i karty kierowców oraz dokonano analizy możliwości ich wykorzystania przez przedsiębiorstwa transportowe. Analiza została przeprowadzona zgodnie z wymaganiami legislacyjnymi Unii Europejskiej oraz polskimi przepisami prawnymi, określającymi limity czasu pracy kierowców. Opisano możliwości urządzeń do pobierania danych z tachografów cyfrowych oraz kart kierowców, dostępnych w Europie oraz Polsce. Szczególną uwagę zwrócono na zestaw tachoscan, opracowany przez firmę PC Net Sernice oraz Instytut Transportu Samochodowego, przedstawiając fragmenty wykonanych analiz i wydruków. Ponadto omówiono wpływ stosowania tachografów cyfrowych na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego. W celu zilustrowania tego wpływu przedstawiono statystyki dotyczące liczby wypadków drogowych, powodowanych przez samochody. Wdrożenie systemu tachografów cyfrowych powinno przyczynić się do wzmocnienia zasad uczciwej konkurencji polskich, unijnych oraz innych przedsiębiorców międzynarodowego transportu drogowego. Zakresy i wartości danych rejestrowanych przez tachograf są wystarczające dla celów kontrolnych, natomiast sposób obliczania czasu jazdy, przedstawiony w artykule, jest logiczny, prosty i logicznie uzasadniony.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 253-260
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Kamiński." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język