Temat: model system - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Markov model of the serviceability assurance process within an autonomous system
Markowski model procesu zapewniania zdatności w systemie autonomicznym
Autorzy:: Woropay, M.
Migawa, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263319.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: model Markowa
model matematyczny
system transportowy
Markov model
mathematical model
transport system
Opis:: This paper presents a mathematical model of the serviceability assurance process of the technical objects within an autonomous system. The mathematical model of the process under investigation was built assuming that its model is the homogeneous Markov process X(t). All the investigations were presented based on a selected real operation and maintenance system of the means of transport. The controlled process under investigation was identified and analysed on such basis.
W artykule przedstawiono matematyczny model procesu zapewniania zdatności obiektów technicznych w systemie autonomicznym. Model matematyczny badanego procesu został zbudowany przy założeniu, że jego modelem jest jednorodny proces Markowa X(t). Całość rozważań przedstawiono na przykładzie wybranego rzeczywistego systemu eksploatacji środków transportu. Na tej podstawie dokonano identyfikacji i analizy rozpatrywanego procesu sterowanego.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 321-329
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Optimization of parameters of heat exchangers vehicles
Optimizacia parametrov teploobmennyh apparatov transportnyh sredstv
Autorzy:: Melekhin, A
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374855.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: optimizing
transport system
mathematical model
optymalizacja
system transportu
model matematyczny
Opis:: The relevance of the topic due to the decision of problems of the economy of resources in heating systems of vehicles. To solve this problem we have developed an integrated method of research, which allows to solve tasks on optimization of parameters of heat exchangers vehicles. This method decides multicriteria optimization problem with the program nonlinear optimization on the basis of software with the introduction of an array of temperatures obtained using thermography. The authors have developed a math-ematical model of process of heat exchange in heat exchange surfaces of apparatuses with the solution of multicriteria optimization problem and check its adequacy to the ex-perimental stand in the visualization of thermal fields, an optimal range of managed pa-rameters influencing the process of heat exchange with minimal metal consumption and the maximum heat output fin heat exchanger, the regularities of heat exchange process with getting generalizing dependencies distribution of temperature on the heat-release surface of the heat exchanger vehicles, defined convergence of the results of research in the calculation on the basis of theoretical dependencies and solving mathematical model.
Актуальность темы обусловлена решением задач ресурсоэнергосбе-режения в системах обогрева транспортных средств. Для решения данной проблемы разработан комплексный метод исследований который позволяет решать задачи оптимизации параметров теплообменных аппаратов транспортных средств. Данный метод решает многокритериальную задачу оптимизации с помощью програм-мы нелинейной оптимизации на базе программного комплекса с введением массива температур полученных с помощью тепловизионной съемки. Авторами разработана математическая модель процесса теплообмена на теплообменных поверхностях аппаратов с решением многокритериальной задачи оптимизации и проверкой ее адекватности на экспериментальном стенде при помощи визуализации тепловых полей, сформирован оптимальный диапазон управляемых параметров, влияющие на процесс теплообмена при минимуме металлоемкости и максимуме теплопроизводительности ребра теплообменного аппарата, определены закономерности процесса теплообмена с получением обобщающих зависимостей распределения температуры на теплоотдающей поверхности теплообменного аппарата транспортных средств, определена сходимость результатов исследований при расчете на основании теоретических зависимостей и решения математической модели.
Źródło:: Transport Problems; 2014, 9, 3; 107-115
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Mathematical modelling of liquid flow dynamics in long range transfer pipelines. 1
Modelowanie matematyczne dynamiki przepływu cieczy w rurociągach dalekiego zasięgu
Autorzy:: Sobczak, R.
Turkowski, M.
Bratek, A.
Słowikowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257709.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: system detekcji nieszczelności
system lokalizacji nieszczelności
model matematyczny
rurociąg
leak detection system
leak localization system
mathematic model
pipeline
Opis:: This paper presents the mathematical model of liquid flow dynamics in long distance transfer pipelines. The model was formulated on the basis of a real pipeline installation. It was developed as a result of research concerning the leak detection and localisation algorithms. The model takes into account not only the liquid pressure and flow velocity evolution along the pipeline, but also the impact of the installation elements, i.e. a pump station, valves and a receiving tank. The first part of this paper describes the pipeline installation's elements, defines the model equations and finally the numerical computations scheme.
W artykule przedstawiono model matematyczny dynamiki przepływu cieczy przez rurociąg transportowy dalekiego zasięgu. Model został opracowany w oparciu o rzeczywisty układ rurociągu. Model opracowano w wyniku badań nad algorytmami detekcji i lokalizacji nieszczelności. Model uwzględnia nie tylko przebieg ciśnienia i prędkości wzdłuż rurociągu, ale także wpływ najważniejszych elementów systemu, tj. stacji pomp, zaworów i zbiorników. Pierwsza część artykułu przedstawia opis elementów systemu, równania modelu i schemat obliczeń numerycznych.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2007, 1; 23-34
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Modeling the air brake system equipped with the brake and relay valves
Modelowanie powietrznego układu hamulcowego wyposażonego w hamulec i zawory przekaźnikowe
Autorzy:: Kulesza, Z.
Siemieniako, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359389.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: układ hamulcowy
model matematyczny
brake system
mathematical model
Opis:: The article presents the mathematical model of the air brake system with two commonly used valves: the dual circuit foot brake valve and the relay valve. The system can be seen as a part of a typical brake system of heavy trucks. The model has been developed based on the previously elaborated and experimentally verified models of the components of the air brake systems. The model can be used at a design stage to predict the behavior of the system during the normal operation and during the sudden braking or malfunction. Differential equations of pressure changes in the chambers and motion equations of the pistons of membrane operated cylinders as well as algebraic equilibrium equations describing the motion of the moving parts of the brake and relay valves are presented. The values of all model parameters, such as, spring stiffnesses and pistons’ diameters, etc. have been determined by dismantling the valve or referenced from the literature. The experimental verification of the model is planned in the future.
W artykule przedstawiono model matematyczny powietrznego układu hamulcowego z dwoma powszechnie stosowanymi zaworami: dwuobwodowym, nożnym zaworem hamulcowym oraz zaworem przekaźnikowym. Układ może być traktowany jako część rzeczywistego układu hamulcowego pojazdów ciężarowych. Model opracowano na podstawie wcześniej uzyskanych i eksperymentalnie zweryfikowanych modeli elementów powietrznego układu hamulcowego. Opracowany model może być wykorzystywany na etapie projektowania do sprawdzenia zachowania się układu w czasie normalnej pracy oraz w trakcie nagłego hamowania lub uszkodzenia układu. Wyprowadzono równania różniczkowe opisujące zmiany ciśnienia sprężonego powietrza w poszczególnych komorach układu, różniczkowe równania ruchu trzpieni siłowników membranowych oraz algebraiczne równania równowagi opisujące przemieszczenia elementów ruchomych zaworu hamulcowego i przekaźnikowego. Wartości wszystkich parametrów modelu takich, jak: sztywności sprężyn, średnice tłoków itd. wyznaczono poprzez rozmontowanie zaworu i siłowników oraz na podstawie literatury. Następnym etapem badania opracowanego modelu będzie jego weryfikacja eksperymentalna.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 24 (96); 5-11
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Modelowanie parametrów systemu dystrybucji wody i ich szczególne znaczenie w procesach inżynierii środowiska
Modeling of water distribution system parameters and their particular importance in environment engineering processes
Autorzy:: Trębicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/399847.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: model matematyczny
sieć wodociągowa
zaopatrzenie w wodę
dynamiczny model
komputerowe modelowanie
mathematical model
water distribution system
water supply system
dynamic model
computer modeling
Opis:: Tematem pracy jest przedstawienie modelu matematycznego sieci wodociągowej oraz analiza podstawowych parametrów systemu dystrybucji wody poprzez komputerowy model. Obszar rozważań znajduje się we wsi Kleosin, w gminie Juchnowiec Kościelny w województwie podlaskim, powiecie białostockim, usytuowany przy granicy z Białymstokiem. W badaniach zwraca się szczególną uwagę na znaczenie wszelkich zaistniałych zmian dotyczących jakości i ilości dostarczonej wody do SDW, poprzez modelowanie podstawowych parametrów systemu dystrybucji wody w różnorodnych wariantach pracy w celu określenie nowych bardziej racjonalnych sposobów eksploatacji (zmniejszenie wartości ciśnienia) oraz określenie warunków rozbudowy i modernizacji sieci wodociągowej, ze szczególną analizą układu w ramach wyodrębnienia najbardziej niebezpiecznych miejsc na sieci. Analizowane procesy oparte są na odwzorowywaniu i udoskonalaniu stanów zachowawczych podsystemu dystrybucji wody (SDW), przy wykorzystywaniu matematycznego modelowania uwzględniającego najnowsze dostępne techniki komputerowe.
The object of this study is to present a mathematical model of water-supply network and the analysis of basic parameters of water distribution system with a digital model. The reference area is Kleosin village, municipality Juchnowiec Kościelny in podlaskie province, located at the border with Białystok. The study focused on the significance of every change related to the quality and quantity of water delivered to WDS through modeling the basic parameters of water distribution system in different variants of work in order to specify new, more rational ways of exploitation (decrease in pressure value) and to define conditions for development and modernization of the water-supply network, with special analysis of the scheme, in frames of specification of the most dangerous places in the network. The analyzed processes are based on copying and developing the existing state of water distribution sub-system (the WDS) with the use of mathematical modeling that includes the newest accessible computer techniques.
Źródło:: Inżynieria Ekologiczna; 2016, 47; 47-53
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:: Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Koncepcja modelu matematycznego kosztów eksploatacji obiektów technicznych
Conception of exploitation costs mathematical model of technical objects
Autorzy:: Niziński, S.
Ligier, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328183.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: system eksploatacji
koszty eksploatacji
logistyka
eksploatacja
model matematyczny
exploitation costs
exploitation system
logistics
exploitation
diagnostic
mathematical model
Opis:: W pracy przedstawiono koncepcje uzyskania modelu matematycznego kosztów eksploatacji w tym diagnozowania obiektów technicznych, będących składnikami kosztów całkowitych i logistycznych systemu działania. Zaproponowano także program badań eksperymentalnych kosztów, którego zrealizowanie umożliwi uzyskanie omówionych modeli.
In the paper there was presented a conception of obtaining of the exploitation costs mathematical model, including diagnosing of technical objects, that are components of total and logistics costs of the operation system. The costs experimental research program was proposed. After accomplishing the program, it will enable reaching the described models.
Źródło:: Diagnostyka; 2002, 27; 26-30
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Mathematical model of attitude control bucket-wheel excavator
Matematyczny model pozycjonowania kombajnu wielonaczyniowego
Autorzy:: Onderková, I.
Cholevová, I.
Jurman, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/410231.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: GPS system
excavator K 800
GPS receivers
mathematical model
system GPS
kombajn K 800
odbiorniki GPS
model matematyczny
Opis:: This lecture deals with the application problems of convertibility GPS system at paddle excavator K 800. The claims of the modern operating surface mining of the excavators requires a lot of information for monitoring of mining process, capacity mining, selective extraction etc. The utilization of monitoring the excavator setting by GPS system proved to be the only one proper because the receivers are resistant to the vibration, dust, temperature divergence and weather changeable. Only the direct contact with communications satellite is required. It means that they can´t be located in a metal construction space (shadow caused by construction elements, influence of electrical high voltage cables) even they can´t be located close to the paddle wheel on the paddle boom (shadow possibility caused by cutting edge created during lower gangplanks mining). This is the reason that GPS receivers are set uppermost on the metal construction excavator and the mathematical formulation is required for determination of paddle wheel petting. The relations for calculation of the paddle wheel coordinate were defined mathematically and after that the mathematical model was composed.
Niniejszy artykuł przedstawia problemy związane z możliwościami zastosowania systemu GPS na łopatach kombajnu K800. W chwili obecnej operowanie na powierzchni urabianej wymaga pozyskiwania wielu informacji związanych z monitorowaniem procesu wydobycia oraz ekstrakcją selektywną. Wykorzystanie systemu GPS wydaje się być jedynym prawidłowym sposobem monitorowania, gdyż odbiorniki te są odporne na wibrację, kurz, różnice temperatur oraz zmiany atmosferyczne. Jedynym wymogiem jest komunikacja z systemem satelitarnym. Oznacza to, że nie mogą być one umieszczone w metalowych obudowach, ani w miejsach, które powodują ich osłonięcie lub w sąsiedztwie przewodów wysokiego napięcia. Nie powinny być one montowane również w okolicach koła kombajnu, ze względu na ryzyko zniszczenia wynikające z niewielkiej odległości od narzędzia urabiającego. Z tego względu odbiorniki GPS powinny być umiejscowione w najwyżej położonych punktach maszyny na powierzchni metalowej, stąd też konieczny jest model matematyczny, za pomocą którego wyznaczone zostanie miejsce montażu.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2013, 3 (11); 14-20
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: A series of mathematical models of mechatronic system with piezoelectric actuator
Autorzy:: Buchacz, A.
Płaczek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/408935.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska
Tematy:: układ mechatroniczny
przetwornik piezoelektryczny
model matematyczny
mechatronic system
piezoelectric transducer
mathematical model
Opis:: Paper presents a process of modelling and investigation of a mechatronic system with piezoelectric transducer used as a vibration actuator - reverse piezoelectric effect is applied in considered system. A series of mathematical models of this system is presented. Characteristic that describes relation between amplitude of the system's vibration and parameters of harmonic voltage that supplied piezoelectric actuator is assigned on the basis of corrected approximate Galerkin method. Obtained results are juxtaposed and the most appropriate mathematical model of this system is chosen.
Źródło:: Wybrane Problemy Inżynierskie; 2011, 2; 47-52
2083-1021
Pojawia się w:: Wybrane Problemy Inżynierskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analiza doboru układu regulacji do elektrycznego napędu pojazdu
Analysis of regulatory system selection for a vehicle with electric drive
Autorzy:: Makowski, M.
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Pokorski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250018.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: model matematyczny
napęd elektryczny
układ regulacji
mathematical model
electric drive
adjustment system
Opis:: W pracy przedstawiono matematyczny model elektrycznego napędu oraz układu regulacji prędkości pojazdu. Zbudowany model pozwala na badanie procesów zachodzących podczas przyspieszania, ruchu ze stała prędkością i odzyskowego hamowania pojazdu. Zaproponowany układ regulacji zapewnia utrzymanie zadawanej prędkości pojazdu. W pracy zaprezentowano metodykę doboru parametrów układu sterowania oraz wpływ parametrów sterowania na utrzymanie zadanego cyklu jazdy. Na podstawie przedstawionego matematycznego opisu przetwarzania energii w układzie elektrycznym opracowano numeryczny model pojazdu z napędem elektrycznym w programie Matlab/Simulink a parametry regulatora PID dobrano z wykorzystaniem modułu PID Tune. Wykorzystywany podczas badań cykl jazdy obejmował po dwie fazy przyspieszania pojazdu, jazdy ze stałą prędkością i odzyskowego hamowania. Do oceny skuteczności działania układu regulacji PID przyjęto kryterium oceny, które uwzględnia różnice przebiegu prędkości zadanej i prędkości obliczonej. Przedstawione wyniki symulacji numerycznych potwierdzają poprawność przyjętego modelu napędu elektrycznego oraz poprawne działanie regulatora PID.
In this paper, we present a mathematical model of a vehicle with an electric drive and a model of a proportional-integral-derivative regulator (i.e. PID regulator) needed to maintain desired speed of the vehicle. On this basis, we build the model of a vehicle allowing to investigate energetic processes during acceleration, moving at a constant speed and regenerative braking of the vehicle. The proposed PID regulator enables to maintain the speed of the vehicle. We also present a methodology for the selection of the PID regulator parameters, as well as, evaluate the influence of those parameters onto ability for maintaining requested speed during driving cycle. On the basis of this mathematical description, a numerical model of the vehicle with electric drive is developed in Matlab/Simulink software with PID parameters determined using PID Tune module. During numerical investigations we model a drive cycle consisting of two phases of vehicle acceleration, cruis-ing at a constant speed and regenerative braking. In order to evaluate the effectiveness of the PID regulator, we propose an efficacy criterion which takes into account the differences between the requested and calculated speed of a vehicle. The results of our numerical simulations confirm that the correctness of the proposed model of the electric drive and the proper function of the PID controller.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1006-1010, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Torsional vibrations in the electric drive system with the stepping motor
Drgania skrętne w systemie napędowym z silnikiem skokowym
Autorzy:: Pochanke, A.
Szolc, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/158776.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: model matematyczny
drgania skrętne
driver system
stepping motor
methematical model
torsional vibrations
Opis:: In the paper there is studied dynamic interaction between electromechanical parts of the precise micro-drive system driven by the hybrid stepping motor which is a source of torsional vibrations. Since in such a case a possibly exact rotational motion of the mechanism must be assured, it is necessary to use sufficiently accurate models of the drive system and the electric motor, where dynamic electromechanical coupling effects are going to be taken into consideration. So that models are presented. From the computational results it follows that there is observed a significant influence of the electromechanical coupling on the dynamic behavior of the drive system driven by the stepping motor.
Współczesne elektryczne systemy napędowe pracują prawie wyłącznie w stanach dynamicznych, co wynika ze sposobu zasilania uzwojeń silnika elektrycznego. Konsekwencją stanów dynamicznych w uzwojeniach silnika jest kształt funkcji momentu elektromagnetycznego znacznie odbiegający od przebiegu pożądanego: stałego lub sinusoidalnego w zależności od typu silnika. Zmienny moment elektromagnetyczny wywołuje drgania części mechanicznej, które to drgania zależą nie tylko od momentu wymuszającego, ale także od konfiguracji i parametrów części mechanicznej oraz od wartości i zmienności momentu obciążenia. Problem drgań występuje szczególnie jaskrawo w systemach napędowych z silnikiem skokowym, dla których dyskretne zasilanie pasm uzwojenia wywołuje nierównomierność przebiegu momentu elektromagnetycznego. Ważnym czynnikiem wpływającym na właściwości systemu napędowego jest sprzężenie elektromechaniczne, które objawia się w następujący sposób: nierównomierność momentu elektromagnetycznego generowanego przez silnik wywołuje nierównomierność prędkości wirowania wirnika, co z kolei oddziałuje na przebieg momentu elektromagnetycznego poprzez nierównomierność przebiegu wartości chwilowych napięć indukowanych. W pracy podano model matematyczny silnika skokowego i zastosowano wielomasowy model części mechanicznej systemu napędowego składający się z odpowiedniego połączenia brył sztywnych i elastyczno-tłumiących elementów bezrasowych łączących te bryły. Zastosowany model dobrze nadaje się do badania wpływu struktury i parametrów systemu napędowego na drgania skrętne elementów mechanicznych.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2011, 253; 153-164
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wpływ parametrów sieci dystrybucyjnej średniego napięcia na stany przejściowe generatorów źródeł rozproszonych - analiza wrażliwości
Influence of medium voltage distribution network parameters on transient states of distributed generators - sensitivity analysis
Autorzy:: Szuster, D.
Nocoń, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1372658.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: sieć dystrybucyjna
system elektroenergetyczny
źródła rozproszone
model matematyczny
Opis:: The presented investigations deal with the analysis of transient waveforms of distributed sources connected to the medium voltage distribution network. The paper presents analysis results of the influence of the distribution network mathematical model parameters on the transient states of these sources. The investigations were performed based on the sensitivity theory. Synthetic, integral indicators were used for assessment of the influence of the network model parameters. In the investigations conducted there were applied nonlinear mathematical models of the power system elements. Moreover, the uncertainty of the distributed source model and distribution network parameters was taken into account.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 4, 92; 181-186
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Identyfikacja parametrów modelu matematycznego napędu hydraulicznego z zaworem proporcjonalnym
Identification of mathematical model parameters of the electrohydraulic system with proportional valve
Autorzy:: Stefański, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252277.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: układ elektrohydrauliczny
napęd hydrauliczny
model matematyczny
electro-hydraulic system
hydraulic drive
mathematical model
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki analizy zagadnień modelowania matematycznego układu elektrohydraulicznego z zaworem proporcjonalnym i siłownikiem. Zamieszczono nieliniowy i liniowy model matematyczny analizowanego układu. Do identyfikacji parametrycznej modelu matematycznego układu zastosowano numeryczną metodę optymalizacji statycznej. Wykazano, że identyfikowane parametry modelu matematycznego są zależne od warunków obciążenia, a także od zastosowanego w procesie identyfikacji sygnału pobudzającego. W badaniach laboratoryjnych analizowano napęd hydrauliczny o mocy 2,6 kW.
This paper discusses both the theoretical and practical aspects of the parametric identification of the electrohydraulic system. The numerical static optimisation method for identification of the system mathematical model was used. The influence of the excitation signals on identified parameters of the system was analysed. Changes in the parameter values were approximated by polynomial functions. The experimental investigations were carried out on a laboratory model of electrohydraulic system.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1429-1435, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Modelowanie funkcjonowania elementów podsystemu dystrybucji wody w warunkach dynamicznych
Functioning modelling of water supply system elements in the dynamic conditions
Autorzy:: Trębicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/402597.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: system wodociągowy
sieć wodociągowa
modelowanie systemu
model matematyczny
water supply system
modelling
Opis:: W pracy podjęto próbę analizy podsystemu dystrybucji wody miasta Białystok w przestrzennym i czasowym ujęciu z zastosowaniem modelowania komputerowego. Podjęcie badań w tym zakresie wynikało z potrzeby wypełnienia powstałej luki oraz podkreślenia faktu, iż podsystem dystrybucji wody pełni zasadniczą rolę w systemie zaopatrzenia miasta w wodę. Przedstawiono metodę konstruowania modelu sieci wodociągowej miasta Białystok, uwzględniającego dynamiczne warunki funkcjonowania, jego weryfikację i wykorzystanie wyników obliczeń. W ramach pracy opisana została ocena funkcjonowania podsystemu dystrybucji wody (PDW), na podstawie modelowania komputerowego określonych przypadków zmian wartości natężenia przepływu i ciśnienia wody oraz analizy reakcji podsystemu w całości lub na wybranych jego fragmentach na wprowadzane modyfikacje.
An attempt to analyse Białystok water distribution subsystem using computer simulation was made for the first time, with shown in the paper. The subsystem was investigated in both time and space. In the paper a trial of description of the construction method of the Białystok water supply system model, which takes into account dynamical conditions of subsystem, performing model verification and using the results of examination was made. In frames of this work it was described the evaluation study of water distribution subsystem work conditions based on: a water flow rate and pressure computer modelling as well as the analysis of a subsystem response to introduced changes.
Źródło:: Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2011, 2, 2; 169-174
2081-3279
Pojawia się w:: Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Improving the Control Method of Energy Losses in Contact Line
Udoskonalenie metody kontroli strat energii elektrycznej w sieci trakcyjnej
Autorzy:: Kirilyuk, T. I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215386.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: overhead contact system
power supply system
electrical energy loses
mathematical model
sieć trakcyjna
systemy zasilania
straty energii elektrycznej
model matematyczny
Opis:: Purpose. Today energy losses in contact line are determined by calculation, but this method gives approximate values. It is proved that it is more effective control of the energy losses in contact line using indirect methods, but existing methods give the error of 7,5%. It is necessary to improve the control method of energy losses in contact line by taking into account additional factors. Methods. The method of integral and matrix calculus used to develop a mathematical model for determining energy losses coefficient. Theory of experiment planning used for development a regression. The Results. Regression equations of the second order for determining energy losses coefficient for areas of direct and alternating currents were received on the basis of full factorial experiment. Character of energy losses coefficient was defined, the limits of its changes were set and recommendations of its regulations were provided on the basis of the Monte Carlo method. An experimental confirmation of the results was done. It showed that the proposed improved method reduces error in the determination of energy losses. Scientific novelty. For the first time, an analytical expression for estimating energy losses coefficient, which takes into account the number of trains on the zone between traction substations was found. This allows determining energy losses in contact line more accurately. First established the law of the statistical distribution of the energy losses coefficient, which makes it possible to evaluate its limits and advice on regulations change it. Practical significance. The method of determination of the loss factor, which takes into account additional factors was found. This makes it possible to reduce the taking into account error of loss of 2,1% as compared with the existing indirect method.
Cel: Obecnie pomiary strat w sieci trakcyjnej dokonywane są szacunkowo, jednak ten sposób pozwala uzyskać tylko przybliżone wyniki. Udowodniono, że bardziej efektywne jest kontrolowanie strat energii elektrycznej w sieci trakcyjnej za pomocą metod pośrednich, jednak istniejące metody dają wynik z błędem rzędu 7,5%. Niezbędne jest udoskonalenie metody kontroli strat energii w sieci trakcyjnej z uwzględnieniem dodatkowych czynników. Metodyka: Przy opracowaniu matematycznego modelu do określenia współczynnika strat wykorzystano metody rachunku całkowego i macierzowego. Do opracowania zależności regresji wykorzystano teorię planowania eksperymentu. Wyniki: Na podstawie pełnego doświadczenia czynnikowego, uzyskano równania regresji drugiego rzędu do określenia współczynnika straty energii na odcinkach z prądem stałym i prądem zmiennym. Na podstawie metody Monte Carlo określono charakter współczynnika straty energii, ustalono limit zmian i przedstawiono zalecenia dotyczące jego regulacji. Przedstawiono doświadczalne potwierdzenie uzyskanych wyników, które pokazało, że zaprezentowana udoskonalona metoda zmniejsza błąd pomiaru strat energii elektrycznej. Innowacyjność: Po raz pierwszy uzyskano wyrażenie analityczne do określenia strat energii elektrycznej w sieci trakcyjnej, z uwzględnieniem liczby pociągów pomiędzy stacjami trakcyjnymi. Po raz pierwszy sformułowano prawo rozkładu prawdopodobieństwa współczynnika strat energii elektrycznej, które umożliwia ocenę jego granic i proponuje zmianę metodyki. Znaczenie praktyczne: Opracowano metodykę określenia współczynnika strat uwzględniającą dodatkowe czynniki. Daje to możliwość zmniejszenia błędu wyliczenia straty o 2,1% w porównaniu z istniejącą metodą pośrednią.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 49-62
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Ograniczanie emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego
The decrease of the particulate matter emission from a brake system of a vehicle
Autorzy:: Chłopek, Z.
Jakubowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263315.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: emisja płynów
model matematyczny
samochód
układ hamulcowy
brake system
dust emission
mathematical model
vehicle
Opis:: W pracy przedstawiono metodę ograniczania emisji płynów z układu hamulcowego samochodu. Wytypowano wielkości fizyczne, mające wpływ na skuteczność opracowanej metody ograniczania emisji pyłów, oraz zaproponowano behawiorystyczny model matematyczny tego zjawiska. W celu identyfikacji modelu matematycznego wykonano badania empiryczne na stanowisku Kraussa. Przeprowadzono badania zidentyfikowanego modelu ograniczania emisji pyłów z układu hamulcowego samochodu. Stwierdzono powtarzalną wrażliwość modelu na jego parametry, co upoważnia do podjęcia badań optymalizacyjnych układu ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego w warunkach symulujących eksploatację pojazdu.
This paper presents a method for limiting the emission of dust from automobile brake systems. Physical values with an impact on the effectiveness of the method developed for limiting dust emissions were identified and a behavioristic methematical model of this phenomenon has been proposed. Empirical tests on a Krauss stand were conducted in order to identify a mathematical model. Tests were conducted on the identified model for limiting dust emissions from the automobile brake system. Repeatability of model sensitivity to its parameters was confirmed, which provides a basis for undertaking research into optimizing systems limiting particulate matter emissions from brake systems under conditions simulating vehicle operation.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 3-14
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "model system" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język