Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rozwój przemysłu" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Polityka regionalna a rozwój przemysłu w rejonie słupskim
Autorzy:
Czapliński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438506.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
polityka regionalna
przemysł
słupskie
Opis:
Sygnalizowany już: pod koniec lat siedemdziesiątych, kryzys polskiej gospodarki uwidocznił nie tylko niedoskonałości centralnego zarządzania, ale także przyczynił się do późniejszych zmian ustrojowych zapoczątkowanych ustaleniami okrągłego stołu. Sprzyjający klimat polityczny lat przełomu, pozwolił na uruchomienie szeregu reform w tym także reformy o samorządzie terytorialnym
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2002, 4; 67-78
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój przemysłu turystycznego departamentów Francji zamorskiej w warunkach światowego kryzysu gospodarczego
Autorzy:
Dorocki, Sławomir
Brzegowy, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2109889.pdf
Data publikacji:
2013-12-28
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
DOM
tourism industry
economic crisis
France
turystyka
Francja
przemysł turystyczny
kryzys gospodarczy
Opis:
Francuski sektor turystyczny stanowi jedną z najszybciej rozwijających się i dochodowych gałęzi narodowej gospodarki, a sama Francja należy do czołówki państw czerpiących największe korzyści z obsługi ruchu turystycznego. Z końcem ostatniego dziesięciolecia odwiedziło Republikę przeszło 81 mln turystów, co pozwoliło wygenerować ponad 6% PKB i dało zatrudnienie około 2 mln osób. Od lat 60. XX w. rozwój turystyki objął również ówczesne departamenty i terytoria zamorskie (DOM- -TOM), które odznaczają się licznymi materialnymi świadectwami kolonialnej przeszłości i bogatym potencjałem przyrodniczym. Regiony te oferują szereg atrakcji i stanowią obecnie prestiżowy cel wypraw turystycznych. Zamierzeniem prezentowanego studium jest zarys charakterystyki francuskiego przemysłu turystycznego w jej departamentach zamorskich w warunkach światowego kryzysu gospodarczego. Globalny spadek produktywności połączony ze wzrostem zadłużenia publicznego wielu państw wpłynął na regres branży turystycznej, tak w ruchu międzynarodowym, jak i wewnątrzkrajowym. Zgodnie z raportem UNWTO zaliczono Francję do grupy pięciu państw o najwyższej recepcji ruchu podróżnych (-7,8%). Podczas analizowania przemysłu turystycznego Francji zamorskiej, wyrażonego przez produkcję dóbr i usług turystycznych, zbadano jego najważniejsze sektory, takie jak atrakcyjność wypoczynkowa, baza noclegowa wraz ze zmianami ruchu turystycznego oraz uśredniona długość pobytów. W artykule zawarto ocenę potencjału turystycznego oraz produktu turystycznego ze szczególnym uwzględnieniem alternatywnych form turystyki tradycyjnej, zwłaszcza popularnej w departamentach pozaeuropejskich ekoturystyki. Zważywszy na różnorodność form francuskiej turystyki kwalifikowanej i morskiej, dokonano ich zwięzłej charakterystyki. W skutek przeanalizowania turystycznych strategii rozwoju, m.in. Schéma d’aménagement et de développement touristique (Schematu planowania przestrzennego i rozwoju turystyki) oraz Programme Sectoriel en Agritourisme (Sektorowego Programu Rozwoju Agroturystyki), podjęto próbę udzielenia odpowiedzi na pytanie o aktualność i efektywność tychże inicjatyw w świetle rosnącej konkurencyjności i spadku udziału turystów zagranicznych w ogólnej liczbie turystów.
The French tourism sector is one of the fastest growing and profitable sectors of the country’s national economy, and France itself should be at the forefront of deriving great benefits from tourist services. At the end of the last decade, the Republic was visited by over 81 million tourists, which generated more than 6% of the GDP, and provided employment to approximately 2 million individuals. Since the 60s of the twentieth century, the development of tourism has covered also the departments and territories (DOM-TOM), endowed with numerous material evidence of the colonial past and rich natural potential. These regions offer a variety of activities, and are now prestigious tourist destinations. The aim of the present study is to outline the characteristics of the French tourism industry in communities and overseas departments of France, in the conditions of the global economic crisis. The global decline in productivity, coupled with an increase in public debt in numerous countries, contributed to the regression of the tourism industry, both in international traffic, as well as on the internal market. According to a UN report, the WTO includes France into a group of five countries with the highest reception of passenger traffic (-7.8%). When analysing the French overseas tourism industry, expressed by the production of goods and tourism services, attractive areas, a range of accommodation with the evolution of tourism, and the average length of stays have all been studied. The article describes and assesses the potential of the tourism product, with particular emphasis on the traditional alternative forms of tourism, especially in the departments where non-European ecotourism is popular. Taking into consideration the diversity of French qualified and maritime tourism, their brief characteristics have also been included. By analysing tourism development strategies, such as the Schémad'aménagement et de développementtouristique (Scheme Planning and Tourism Development) and the ProgrammeSectoriel en Agritourism (Agritourism Sector Development Programme), authors attempt to answer questions about the validity and effectiveness of these initiatives, in times of growing competition and decreasing share in the foreign tourist market.
Źródło:
Przedsiębiorczość - Edukacja; 2013, 9; 136-161
2083-3296
2449-9048
Pojawia się w:
Przedsiębiorczość - Edukacja
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój przemysłu samochodowego w Brazylii w latach 1957–2005
Development of the Brazilian Automobile Industry in the years 1957–2005
Autorzy:
Wójtowicz, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438458.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
przemysł samochodowy
Brazylia
Opis:
The article examines development of the Brazilian automobile sector from the path-breaking program of installation an automotive industry in 1956 until the year 2005. The efforts of the Brazilian government to produce motor vehicles were part of a general import-substituting development strategy. The main aim of this plan was to restrict import of cars and completely or semi-knocked-down kits (CKDs or SKDs), which were assembled locally, and forced international automotive companies to choose between abandoning the Brazilian market and, with the help of financial incentives, producing cars with 90–95% Brazilian-made content within five years. The plan implemented by Brazil’s government was successful in accelerating the development of automobile sector. After the recession period in the early and mid-1960s, partially induced by the military coup d’état in 1964, at the end of the 1960s the automobile sector showed signs of having achieved maturity. During the 1970s production of this industry was growing very fast, exceeding the level of 1 million cars in the year 1980. The raise in the prices of petroleum at the end of the 1970s triggered off an economic crisis in Brazil, lasting until the beginning of the 1990.The process of economic stabilization undertaken since the implementation of the Fernando Cardoso’s “Plano Real” in 1994 led to relative economic stability, which, despite the period of economic crises in late 1998 and early 1999– lasted until the year 2005. Economic stabilization drove car manufacturers to the second large expansion at the Brazilian automobile sector. The combined value of investments in the years 1994–2001 exceeded 14.8 millions USD. It was connected with the second large wave of migration of international car manufactures to Brazil (Tab. 1).As a result of such large investments the car production exceeded the level of 2.5 millions vehicles, of which more than 2 millions constituted passenger cars. New FDI in this sector produced also a strong territorial competition among Brazilian states, which triggered short-term spells of economic growth in the place of new investment but was unlikely to lead to any long-term economic benefits (Rodriguez-Poze, Arbix 2001). One of clearly visible effects of new investments is geographical dispersion of automobile industry, and the end of domination in car manufacturing of the state of São Paulo (Fig. 4). The second great improvement took place in productivity of the Brazilian car factories. The productivity per worker increased, in the years 1990-2005, from 7.8 to 26.8 vehicles per employee per annum, which was connected with production modernization in existing plants, and implementation of new technology in “greenfield” plants, and resulted in employment reduction (Fig. 5).
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2008, 10; 140-153
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ polityki innowacyjnej na rozwój przemysłu zaawansowanej technologii w departamentach Francji zamorskiej
Innovation Policy Impact on Technologically Advanced Industries in Overseas France Departments
Autorzy:
Dorocki, Sławomir
Brzegowy, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438076.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
DROM
SRI
przemysł zaawansowanej technologii
gospodarka oparta na wiedzy
Opis:
Intencją niniejszej pracy pozostaje prezentacja atrakcyjności innowacyjnej departamentówi regionów Francji pozaeuropejskiej: Gwadelupy, Martyniki, francuskiej Gujany i Réunion. W oparciu o Stratégie Régionale d’Innovation (SRI) – Regionalne Strategie Innowacji oraz m.in. inicjatywę Synergîle, ukazany zostanie kierunek realizowanych inwestycji, efektywność w kształtowaniusynergii naukowo-biznesowej oraz perspektywy dalszej jej intensyfikacji w warunkach ekonomicznejrecesji. Analizie i ocenie poddano takie czynniki, jak akceleracja tworzenia wiedzy, dostępność dopodstawowych technik komunikacyjnych, czy systemy elastycznej specjalizacji – uznawane za najważniejszeczynniki przestrzennego kształtowania się gospodarki opartej na wiedzy. Proces jej budowyw departamentach i regionach Francji zamorskiej (DROM) jest konsekwencją urzeczywistnianiawytycznych zawartych w Strategii Lizbońskiej oraz w programie Europa 2020. Przykład Francji pozaeuropejskiejdowodzi, iż lokalizacja przemysłów wysokiej techniki odbywać się może nie tylko napoziomie aglomeracji, ale również w obszarach peryferyjnych, tradycyjnie postrzeganych jako mniejatrakcyjne.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2013, 21; 294-315
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie specjalnej strefy ekonomicznej Euro-Park Mielec na rozwój przemysłu
The Impact of the Euro-Park Mielec Special Economic Zone (Poland) on the Development of Industry
Autorzy:
Pitera, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438269.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Euro-Park Mielec
obszary przemysłowe
rozwój regionalny
specjalne strefy ekonomiczne
industrial areas
regional development
special economic zones
Opis:
This article discusses the problems associated with the existence of special economic zones in Poland. Based on the example of the oldest special economic zone (SEZ) in Mielec, its history, development and the most important investors are presented. The issue related to the development of industry and services in the area was further discussed. The issue raised is important from this point of view, as it often emphasises the impact of special economic zones on economic development in the regions in which they are located. At the same time, numerous studies and analyses of the different views about the low impact of such areas on the industrialisation of the region can be found. From the analysis of economic data from the beginning of the presence of the area in Mielec until the end of 2016, applications were received with a positive effect of SEZ on the development of the area of the zone. It is worth emphasising that the impact is significant, that is, the zone significantly influences the development of industry and services related to the environment, both within and outside the area. However, the activities of the zone also have a negative impact on the environment. The nuisance of the subzone in Mielec is an example of undesirable effects associated with the presence of a zone in a given area.
Artykuł przybliża problematykę związaną z występowaniem specjalnych stref ekonomicznych na terytorium Polski. Przedstawiono ją na przykładzie najstarszej specjalnej strefy ekonomicznej (SSE) w Mielcu – jej historii, rozwoju oraz najważniejszych inwestorów. Omówiona została kwestia związana z rozwojem przemysłu i usług na terenach strefy. Poruszana tematyka jest istotna z tego punktu widzenia, iż często podkreśla się wpływ specjalnych stref ekonomicznych na rozwój gospodarczy regionów, w których zostały zlokalizowane. Jednocześnie można odnaleźć liczne opracowania i analizy przedstawiające odmienne stanowisko, mówiące o niskim wpływie takich obszarów na rozwój uprzemysłowienia danego regionu. Z przeprowadzonej analizy danych ekonomicznych od początku występowania strefy w Mielcu do końca roku 2016 otrzymano wnioski o pozytywnym wpływie SSE na rozwój terenów strefy. Wartym podkreślenia jest fakt, że wpływ ten jest istotny, to znaczy w sposób znaczący strefa wpływa na rozwój przemysłu oraz usług powiązanych z otoczeniem, zarówno na jej terenie, jak i poza nim. Jednak działalność strefy wiąże się także z negatywnym oddziaływaniem na środowisko naturalne. Uciążliwość podstrefy w Mielcu stanowi przykład niepożądanych skutków związanych z występowaniem strefy przemysłowej na danym terenie.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 1; 50-62
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój przemysłu poprzez inteligentne specjalizacje i instrumenty polityki regionalnej UE w województwie małopolskim
The Development of Industry through Smart Specialisation and EU Regional Policy Instruments in Małopolskie Voivodeship (Poland)
Autorzy:
Murzyn, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439345.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
polityka innowacyjna UE
polityka przemysłowa UE
polityka regionalna UE
regionalne inteligentne specjalizacje
EU industrial policy
EU innovation policy
EU regional policy
regional smart specialisation
Opis:
The study aims to answer the questions: what is the place of the industrial sector in the European Union and Poland development strategy; and whether, and if so then to what extent, the policy to support innovation through smart specialisations can contribute to the development of industry in Polish regions. Research includes the analysis of primary sources, such as programming documents and EU and Polish legislation, Eurostat and EC statistical data, as well as data of the Ministry of Investment and Development regarding the use of EU funds being the main source of co-financing of smart specialisations. The analysis of EU and Polish strategic documents and statistical data confirms the growing importance of industry for economic development. The author argues that smart specialisations do not necessarily reflect an increase in the relative importance of a given industry, they are more conducive to supporting innovation policy (focusing resources on research and development activities in certain areas) than industrial policy. Moreover, regional policy funds allow enterprises to invest in the development of advanced technologies and thus influence the modernisation of industry.
Artykuł odpowiada na pytania, jakie jest miejsce sektora przemysłu w strategii rozwoju Unii Europejskiej i Polski oraz czy i w jakim stopniu polityka wsparcia innowacji poprzez inteligentne specjalizacje (IS) może przyczynić się do rozwoju przemysłu w polskich regionach. Badania obejmują analizę źródeł pierwotnych, takich jak dokumenty programowe i akty prawne UE i Polski, wykorzystano także dane statystyczne Eurostatu i Komisji Europejskiej oraz dane Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju dotyczące wykorzystania funduszy UE, będących głównym źródłem współfinansowania IS. Analiza dokumentów strategicznych UE i Polski oraz danych statystycznych potwierdza rosnące znaczenie przemysłu dla rozwoju gospodarczego. Autorka dowodzi, że inteligentne specjalizacje niekoniecznie odzwierciedlają jednak wzrost względnej wagi danej branży (przemysłu), bardziej służą wspieraniu polityki innowacyjnej (koncentrują środki na działalność badawczo-rozwojową w pewnych obszarach) niż polityki przemysłowej. Ponadto fundusze polityki regionalnej pozwalają przedsiębiorstwom inwestować w rozwój zaawansowanych technologii, a przez to wpływają na modernizację przemysłu.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 1; 130-142
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój przemysłu piwowarskiego w Polsce w okresie tzw. piwnej rewolucji w latach 2011–2016
The Development of the Beer Industry in Poland During “The Craft Beer Revolution” (2011–2016)
Autorzy:
Wojtyra, Bartosz
Grudzień, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438298.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
geografia piwa;
piwna rewolucja;
piwo rzemieślnicze;
przemysł piwowarski,
rynek piwa w Polsce
beer industry;
beer market in Poland;
craft beer;
craft beer revolution;
geography of beer
Opis:
Od 2011 roku na rynku piwa w Polsce zauważalne są zmiany będące odzwierciedleniem tren- dów obserwowanych na świecie, zwłaszcza w Europie Zachodniej i Stanach Zjednoczonych, które polegają na wzroście liczby i produkcji, a tym samym znaczenia w przemyśle piwowarskim, mikrobrowarów – browarów rzemieślniczych, restauracyjnych, kontraktowych. Ich powstanie należy wiązać bezpośrednio nie tyle ze skokiem ilościowym w postaci wzrostu rynku sprzedaży piwa, co ze wzrostem jakościowym. Głównym celem pracy jest przedstawienie rozwoju przemysłu piwowarskiego w Polsce w latach 2011–2016, ze szcze- gólnym uwzględnieniem zjawiska tzw. piwnej rewolucji, czyli wzrostu udziału w rynku tzw. piw rzemieślniczych, w tym rozszerzenia oferty produktowej browarów o nowe style piw dotychczas nieprodukowanych w Polsce na skalę masową. W pracy szczególną uwagę zwrócono na rozkład przestrzenny i tempo zmian zjawiska w podziale na województwa. Podjęto próbę definicji podstawowych, nowych pojęć dotyczących przemysłu piwowarskiego. Przedstawiono genezę, przyczyny i efekty zjawiska oraz samą istotę i przebieg tzw. piwnej rewolucji. Oszacowano jednocześnie jego wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy kraju, w tym przede wszystkim efekty mnożnikowe. W pierwszej części scharakteryzowano rynek piwa w Polsce w latach 2011–2016 (potentaci, produkcja i spożycie piwa), w drugiej natomiast skupiono się na działalności małych i średnich browarów (do 200 tys. hektolitrów produkcji rocznie). Przedstawiona tematyka pracy nie była dotychczas poruszana z punktu widzenia geografii przemysłu, a szczegółowe przestrzenne badania rynku piwa w Polsce odnosiły się jedynie do produkcji największych koncernów piwowarskich w Polsce. Artykuł nawiązuje do kierunku badań geografii piwa (ang. geography of beer), która ma wieloletnie tradycje również na polskim polu badawczym.
Since 2011 on the beer market in Poland we have been observing an interesting trend noticeable earlier in the world, especially in Western Europe and the United States. This tendency manifests itself in the increase in the number and amount of production of the microbreweries industry – craft breweries, brewpubs, collaboration breweries. Their origin should not be connected with quantitative leap in the form of market growth in beer sales, but with an increase of product quality. The main aim of this work is to present the development of the brewing industry in Poland in the years 2011–2016 with a particular emphasis on the phenomenon of the so-called the craft beer revolution. That means a growth in the market of craft beers, including expanding the product portfolio with new styles of beers so far not produced in Poland on a massive scale. In the present paper, particular attention was paid to the spatial distribution, intensity and dynamics of the phenomenon in Poland’s regions. The authors attempted to define basic terms that are new to Polish science, which were adapted from the English beer industry. Moreover, the authors present the origins, causes and effects of the phenomenon of “the craft beer revolution”. At the same time, the impact of the phenomenon on the socio-economic development in Poland was estimated. This included the multiplier effects. In the first part, the beer market in Poland in 2011–2016 was characterised (main potentates, production and consumption of beer). The second part focuses on small and medium-sized breweries (up to 200,000 hl of production per year). The topic of the article has not been researched from the point of view of geography in Poland yet.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2017, 31, 1; 52-67
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój przemysłu oraz usług na terenie Jelcza–Laskowic jako czynnik rozwoju społeczeństwa informacyjnego w mieście
Industry and services development in Jelcz–Laskowice as a factor in informative society creation in the town
Autorzy:
Bałach-Frankiewicz, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438128.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
przemysł
usługi
Jelcz–Laskowice
społeczeństwo informacyjne
Opis:
The community of Jelcz–Laskowice has been transformed from industrial society into informative society due to the rapid growth of electronic information and using communication and information technologies. This change is a very important element which ensures the quick and balanced socioeconomic development of the town. The aim of this research is to show the process of formation and functioning of the informative society in Jelcz–Laskowice. Some factors which have influenced formation and development of the informative society in the town are analyzed in this study. The author also characterizes the process of community transition from industrial to informative society. The citizens of Jelcz–Laskowice frequently use information technology not only at work, but also in private life. Having analyzed the society of Jelcz–Laskowice as an informative society, to study its formation the author used some selected rates. The research mainly focuses on the questions of accessing and using such technologies.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2010, 15; 165-176
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of the Railway Rolling Stock Industry in Poland at the Turn of the 20th and 21st Century
Rozwój przemysłu taboru kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku
Autorzy:
Wojtkiewicz, Sebastian
Bocheński, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438116.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
railway rolling stock
rolling stock production
rolling stock repair
naprawa taboru
produkcja taboru
tabor kolejowy
Opis:
The aim of the study was to examine the development of production plants and modernisation of railway rolling stock in Poland. The transformations of enterprises manufacturing and repairing rolling stock in Poland at the turn of the 20th and 21st century and the volume of rolling stock production in the years 2001–2016 were analysed. Export of Polish rolling stock abroad was also discussed. Production, modernisation and repair of railway rolling stock in Poland was handled by several dozen plants, including those belonging to foreign concerns such as Stadler, Bombardier and Greenbier. The largest enterprises dealing in the production and modernisation of rolling stock with domestic capital in Poland at the beginning of the 21st century were Pesa and Newag, the HCP FPS was slightly less important. After the crisis at the turn of the 20th and 21st century resulting from the situation in PKP and the processes of economic transformation of the country, the rolling stock industry in Poland began to develop again. Poland’s accession to the EU and the opening of the rail market have had a major impact. However, large plants such as PaFaWag and Fablok have fallen. The number of rolling stock repair plants (old ZNTK) decreased significantly, some of them went bankrupt and some of them were restructured and in a few cases expanded their scope of activity.
Celem pracy było zbadanie rozwoju zakładów produkcji i modernizacji taboru kolejowego w Polsce. Przeanalizowano przekształcenia przedsiębiorstw zajmujących się produkcją i remontami taboru kolejowego w Polsce na przełomie XX i XXI wieku oraz wielkość produkcji taboru kolejowego w latach 2001–2016. Omówiono także eksport polskiego taboru za granicę. Produkcją, modernizacją i naprawą taboru kolejowego zajmowało się w Polsce kilkadziesiąt zakładów, w tym zakłady należące do zagranicznych koncernów, tj. Stadler, Bombardier i Greenbier. Największymi przedsiębiorstwami zajmującymi się produkcją i modernizacją taboru z rodzimym kapitałem w Polsce stały się na początku XXI wieku Pesa i Newag, nieco mniejsze znaczenie miał HCP FPS. Po kryzysie na przełomie XX i XXI wieku, wynikającym z sytuacji w PKP oraz procesów transformacji gospodarczej kraju, przemysł taboru kolejowego w Polsce zaczął się ponownie rozwijać. Duży wpływ na to miało wejście Polski do UE oraz otwarcie rynku kolejowego. Niemniej jednak upadły duże zakłady, takie jak PaFaWag i Fablok. Znacząco zmniejszyła się liczba zakładów naprawczych taboru – dawnych ZNTK, z których część upadła, a część została zrestrukturyzowana i w kilku przypadkach rozszerzyła zakres działalności.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 3; 157-173
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stabilizacji politycznej i gospodarczej na rozwój przemysłu samochodowego i motoryzacji w Kolumbii na początku XXI wieku
Impact of Political and Economic Stabilisation on the Development of the Automotive Industry and Motorisation in Colombia at the Beginning of the 21st Century
Autorzy:
Wójtowicz, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438708.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Kolumbia
motoryzacja
przemysł samochodowy
rozwój społeczno-gospodarczy
automotive industry
Colombia
motorisation
socio-economic development
Opis:
As early as in 2000, Colombia was considered a highly politically unstable country in which a long-standing armed conflict between the army and various guerrilla groups and drug traffickers had been going on for a long time. These conditions hampered economic development, limited the development of industry and negatively affected consumer behaviour of inhabitants. The peace talks initiated at the beginning of the 21st century led to a gradual stabilisation of the internal situation in the country, which became an impulse for accelerating economic development and improving consumer moods. The automotive industry was one of those sectors of the economy that gained a strong development impulse. This was reflected in the increase in employment and production of new cars, which in the period 2000–2017 increased significantly. The sales of new cars grew even more dynamically which was associated with an increase in imports and a deterioration in the trade balance of this sector. The main objective of this study is to determine the impact of political stability and the associated improvement in the economic situation in Colombia on the development of the car industry driven by the growth in sales of new vehicles. Efforts were also made to determine the impact of the level of economic development and road infrastructure on the regional diversification of sales of new cars.
Jeszcze w 2000 roku Kolumbia uznawana była za kraj wysoce niestabilny politycznie, w którym od dłuższego czasu trwał konflikt zbrojny między wojskiem a różnymi grupami partyzanckimi oraz handlarzami narkotyków. Utrudniało to rozwój gospodarczy, ograniczało rozwój przemysłu i negatywnie wpływało na zachowania konsumenckie ludności. Zapoczątkowane na początku XXI wieku rozmowy pokojowe doprowadziły do stopniowego ustabilizowania sytuacji wewnętrznej w kraju, co stało się impulsem do przyspieszenia rozwoju gospodarczego oraz poprawy nastrojów konsumenckich. Przemysł samochodowy był jednym z tych sektorów gospodarki, które zyskały zdecydowany impuls rozwojowy. Znalazło to swoje odzwierciedlenie we wzroście zatrudnienia oraz produkcji nowych samochodów, które w latach 2000–2017 znacząco wzrosły. Jeszcze dynamiczniej wzrosła sprzedaż nowych aut, co wiązało się ze wzrostem importu i pogorszeniem bilansu handlowego tego sektora. Głównym celem jest określenie wpływu stabilizacji politycznej i związanej z nią poprawy sytuacji gospodarczej w Kolumbii na rozwój przemysłu samochodowego napędzany wzrostem sprzedaży nowych pojazdów. Starano się również określić wpływ poziomu rozwoju gospodarczego i infrastruktury drogowej na regionalne zróżnicowanie sprzedaży nowych samochodów.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 4
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Offset jako czynnik rozwoju przemysłu
Autorzy:
Jaworski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439361.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
offset
rozwój
przemysł
Opis:
W większości krajów świata funkcjonuje wolny rynek, który w wielu obszarach stał się już rynkiem globalnym. Istnieją jednak branże, gdzie nawet kraje z liberalną gospodarką stosują pewne ograniczenia i regulacje. Taką branżą jest bez wątpienia przemysł obronny. Charakteryzuje się on tym, że posiada ograniczoną liczbą klientów, każdy kraj musi zagwarantować sobie bezpieczeństwo (wieloletnich) dostaw, rządy zwykle interweniują na rynku obronnym; jedną z form takiego interwencjonizmu jest offset...
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2006, 8; 179-191
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesne tendencje rozwoju przemysłu i ich problematyka badawcza
Autorzy:
Zioło, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439307.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
rozwój
przemysł
problematyka
badawcza
Opis:
Potrzeba analizy współczesnych tendencji rozwoju przemysłu jest niezbędna dla określenia kierunków badań nad problematyką przemian przestrzeni przemysłowej i jej elementów (przedsiębiorstw) oraz bardziej złożonych struktur branżowych czy przestrzennych form koncentracji przemysłu (skupień, ośrodków, okręgów), a także wy-branych obszarów czy regionów. Pozwolą one na doskonalenie koncepcji polityki roz-woju przemysłu w układach przestrzennych oraz na wdrażanie zasad rozwoju zrównoważonego.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2001, 2; 9-20
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksport w ujęciu regionalnym jako miernik rozwoju przemysłu
Autorzy:
Komornicki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438304.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
eksport
region
rozwój
przemysł
Opis:
Wiele tradycyjnych mierników stosowanych w geografii przemysłu straciło w okresie transformacji systemowej swoje znaczenie. W przypadku innych drastycznie zmalała osiągalność danych pierwotnych. Przestrzeń przemysłowa badana w oparciu o wielkość zatrudnienia w drugim sektorze gospodarki uległa w Polsce w tym okresie znacznemu ograniczeniu (Gierańczyk, Stańczyk 2001). Jednocześnie w miejsce miar ilościowych w ocenie potencjału przemysłowego coraz większego znaczenia nabierać zaczęły wskaźniki jakościowe. Obrazują one zarówno strukturę produkcji (udział branż zaawansowanych technologicznie), jak i sytuację rynkową poszczególnych przedsiębiorstw (obroty, rentowność itd.). Proces kurczenia się przestrzeni industrialnej nabiera w tym kontekście innego wymiaru i nie jest aż tak jednoznaczny (z całą pewnością możemy jedynie mówić o kurczeniu się tradycyjnej przestrzeni przemysłowej).
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2006, 8; 167-178
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola przemysłu samochodowego w rozwoju społeczno-gospodarczym Meksyku
The Role of the Automotive Industry in the Socio-Economic Development of Mexico
Autorzy:
Wójtowicz, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438849.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Meksyk;
przemysł samochodowy;
rozwój regionalny;
rozwój społeczno-gospodarczy
automotive industry;
Mexico;
regional development;
socio-economic development
Opis:
Artykuł ma na celu zbadanie zmian znaczenia przemysłu samochodowego w rozwoju społeczno-gospodarczym Meksyku, ze szczególnym uwzględnieniem 16 stanów, w których koncentruje się jego działalność. W analizie uwzględniono okres od połowy lat osiemdziesiątych XX wieku do ostatniego spisu przemysłowego w 2014 roku. W tym czasie zaszły zasadnicze zmiany w polityce rządu względem tego sektora, zrywające ze strategią jego rozwoju na bazie rynku wewnętrznego na korzyść zwiększania produkcji eksportowej. W celu określenia znaczenia sektora motoryzacyjnego w poszczególnych stanach wzięto pod uwagę wielkość zatrudnienia oraz udział w wartości dodanej brutto (WDB). Przeprowadzone badania pozwoliły stwierdzić, iż wraz ze zmianą międzynarodowych i krajowych uwarunkowań rozwoju przemysłu samochodowego, prowadzących do zmian w jego przestrzennym rozmieszczeniu, odegrał on bardzo ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym stanów będących w ostatnich dwóch dekadach miejscami nowych inwestycji związanych z tym sektorem. Równocześnie zmniejszyło się jego znaczenie w rozwoju tych stanów, w których zlokalizowane były zakłady w początkowej fazie jego rozwoju.
The aim of this paper is to determine the evolution of the position of the automobile industry in the socio-economic development of Mexico, with particular focus on 16 states, which concentrates its main activities. The analysis included the period from the mid 1980s to the last industrial census in 2014. During this period, there was a significant change in government policy towards the sector, breaking with the strategy of its development based on the internal market in favour of increasing export production. In order to determine the importance of the automotive sector in analysed states the changes in the level of employment and share in the gross value added (GVA) were taken into account. The study led to the conclusion that with the change of international and domestic conditions of the development of the automotive industry, which led to changes in the spatial distribution, this industry has played a very important role in socio-economic development of these Mexican states which in the past two decades were places of new investments in this sector. At the same time automotive sector decreased its importance in the development of these states, where the plants were located in the initial phase of its development.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2017, 31, 4; 83-102
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie rozwoju przemysłu biotechnologicznego
Spatial Diversity of the Biotechnological Industry’s Development
Autorzy:
Dorocki, Sławomir
Borowiec, Monika
Boguś, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439131.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
biotechnologia
badania i rozwój
wysokie technologie
ośrodki naukowe
patent
Opis:
Współcześnie przemysł biotechnologiczny uznawany jest za z najważniejszych sektorów gospodarki wysokich technologii oraz stanowi istotny czynnik rozwoju społeczno-gospodarczego i procesów kształtowania gospodarki opartej na wiedzy. Charakteryzuje się on innowacyjnością i szybkim rozwojem, które są związane z zaangażowaniem wysoko wykwalifikowanej kadry specjalistów, centrów badawczych, różnorodnych źródeł informacji i inwestycji, jak również powiązań gwarantują- cych przepływ informacji. Przemysł ten ma wiele zastosowań w branży spożywczej, produkcji orga- nizmów zmodyfikowanych genetycznie, w sektorze farmaceutycznym, w służbie zdrowia, w sektorze detergentów i bioremediacji, leśnictwie oraz rolnictwie. Celem prowadzonych badań było określenie zróżnicowania procesów rozwoju przemysłu biotechnologicznego, zmiany jego potencjału oraz struktury na świecie i w Polsce. Największe znacznie w kształtowaniu tego przemysłu mają najwyżej rozwinięte państwa na świecie. Współcześnie pojawiają się także nowe centra przyspieszonego rozwoju tego przemysłu, m.in. na Litwie, w Hiszpanii, w Turcji, na Słowacji. W Polsce możliwości rozwoju przemysłu biotechnologicznego zależą w dużym stopniu od dostępności wysoko wykwalifikowanej kadry, rozwiniętego technologicznie zaplecza badawczo-rozwojowego, polityki proinnowacyjnej państwa, współpracy międzynarodowej i dostępności do kapitału.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2013, 21; 94-120
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies