Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban mobility" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Instrumenty dekarbonizacji mobilności miejskiej
Instruments to decarbonize urban mobility
Autorzy:
Tomanek, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202968.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
mobilność miejska
dekarbonizacja mobilności miejskiej
public transport
urban mobility
decarbonization of urban mobility
Opis:
Dekarbonizacja jest jednym z nurtów równoważenia mobilności miejskiej. Polega na ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych. Dekarbonizacja wpływa korzystnie na ochronę klimatu, ale także poprawia jakość życia w miastach. Do podstawowych instrumentów dekarbonizacji mobilności miejskiej zalicza się: elektryfikację napędów w transporcie drogowym, rozwój miejskiego transportu zbiorowego, upowszechnianie zeroemisyjnych środków transportu osobistego – przede wszystkim rowerów oraz ograniczanie potrzeb mobilnościowych w drodze zastępowania mobilności fizycznej cybermobilnością pozwalającą na pracę i naukę zdalną. Wymienione narzędzia należy traktować jako składniki strategii budowanych indywidualnie na potrzeby poszczególnych miast i aglomeracji.
Decarbonization is one of the trends in balancing urban mobility. It is about reducing greenhouse gas emissions. Decarbonization has a positive effect on climate protection, but also improves the quality of life in cities. The basic instruments of decarbonizing urban mobility include electrification of drives in road transport, development of collective urban transport, popularization of zero-emission means of personal transport – primarily bicycles, and limiting mobility needs by replacing physical mobility with cybermobility resulting from work and remote learning. The above-mentioned tools should be treated as components of strategies built individually for the needs of different cities and Agglomerations.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 9; 3--8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane projekty na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej w rosyjskich miastach
Selected projects for sustainable urban mobility in russian cities
Autorzy:
Gdowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249555.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mobilność miejska
transport miejski
zrównoważona mobilność
Rosja
urban mobility
urban transportation
transit
sustainable mobility
Russia
Opis:
Niniejszy artykuł poświęcony jest problemowi zrównoważonej mobilności miejskiej w Rosji – kraju o dużych potrzebach transportowych, zarówno długodystansowych, jak i lokalnych. Rosyjskie aglomeracje, ze stolicą na czele, charakteryzują się olbrzymią kongestią ruchu samochodowego, która, wraz z niewystarczającą liczbą miejsc parkingowych w centrach, powoduje problemy ekologiczne, zdrowotne i ujemnie wpływa na jakość życia. Dlatego w Rosji szczególnie istotną rolę odgrywa rozwój miejskich systemów transportowych – zarówno w sferze infrastruktury, jak i organizacji i multimodalności. W artykule przedstawiono wybrane projekty na rzecz zrównoważonej mobilności realizowane w Moskwie oraz kilku innych rosyjskich miastach. Przedstawione projekty na rzecz zrównoważonej mobilności charakteryzują się różnym stopniem zaawansowania – od analiz sytuacji miejskiej do wdrożonych rozwiązań. Jednakże cele i spodziewane rezultaty wszystkich programów są podobne: ograniczenie ruchu samochodów prywatnych w centrach miast, zwiększenie liczby mieszkańców korzystających z komunikacji miejskiej – zbiorowej lub indywidualnej, zmniejszenie zanieczyszczenia i hałasu, a w konsekwencji wzrost komfortu i jakości życia w mieście.
This paper is devoted to sustainable urban mobility in Russia – the county of huge needs for both long-distance as well as local transport. Russian agglomerations have huge congestion of road traffic and they are short of parking space in the city centers. It results in environmental and health problems and undermines the quality of life of the citizens. For that reasons it is crucial for Russian cities to develop integrated sustainable public transportation systems, including transport infrastructure, management and multimodality. In this paper several projects for sustainable urban mobility are presented; the projects are introduced in Moscow and some other cities. The level of implementation of these projects is not the same – there are analyses of transport situation and fully implemented projects. However, the objectives and expected results of the projects are similar: reduction of the use of private cars in the city centers, increase of the number of citizens that use urban transportation – collective or individual – instead of private cars, decrease of pollution and noise. The main result of the projects is to increase comfort and the quality of live in the sustainable cities.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 4(111); 33-47
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka miejskiego transportu zbiorowego w gdańskich dzielnicach Przymorze Małe i Przymorze Wielkie
Characteristics of urban collective transport in the Gdańsk districts of Przymorze Małe and Przymorze Wielkie
Autorzy:
Sydorów, Martyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407350.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport miejski
dostępność transportowa
mobilność miejska
transit
urban transport
accessibility of transport
urban mobility
Opis:
W dobie wzrostu wskaźnika motoryzacji przed władzami miast stoi wyzwanie stworzenia konkurencyjnego wobec samochodów transportu zbiorowego. Równocześnie implementowane są unijne założenia związane z koncepcją zrównoważonej mobilności miejskiej. Dążenia te mają przeciwdziałać negatywnym skutkom kongestii. Komunikacja publiczna powinna być dostosowana do potrzeb lokalnej społeczności oraz wpisywać się w ramy szeroko rozumianej dostępności. Celem artykułu jest scharakteryzowanie transportu zbiorowego w Gdańsku na przykładzie dwóch dzielnic – Przymorza Małego i Wielkiego, z uwzględnieniem dostępności przestrzennej i czasowej. Badanie oparto na analizie dostępnych w internecie rozkładów jazdy autobusów miejskich, tramwajowych oraz Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Czas dojazdu transportem zbiorowym wyznaczono w oparciu o pięć charakterystycznych miejsc dla tego obszaru, który ma znaczenie turystyczne, rekreacyjne oraz usługowe. Bazą były początkowe przystanki dziennych linii zlokalizowane w 10 dzielnicach Gdańska: Chełmie, Nowym Porcie, Oliwie, Osowej, Stogach, Śródmieściu, Ujeścisku-Łostowicach, Wrzeszczu Górnym, Zaspie Rozstajach oraz Żabiance-Jelitkowie-Wejhera-Tysiąclecia. Przeprowadzona analiza pozwoliła określić skomunikowanie transportem publicznym dwóch dzielnic Gdańska o charakterze mieszkaniowym oraz o walorach przyrodniczych i turystycznych. Następstwem było wyciągnięcie wniosków natury ogólnej. Na terenie tym funkcjonuje rozwinięta komunikacja, charakteryzująca się dobrą dostępnością w wymiarze czasowym i przestrzennym. Dzięki temu możliwe jest dotarcie do większości dzielnic miasta. Transport zbiorowy na Przymorzu Małym i Wielkim jest podobnie zorganizowany, jak na pozostałym obszarze tzw. dolnego tarasu.
The goal of the article is to characterise public transport in Gdańsk on the example of two districts – Przymorze Małe and Przymorze Wielkie, considering spatial and temporal accessibility. The study was based on an analysis of the schedules of urban buses, tramways and the Fast Urban Railway in the Tri-City available on the Internet. Commuting times by public transport were determined based on five key locations within this area, which is of tourist, recreation and service importance. The base was the first stops of the daily lines located in ten districts of Gdańsk: Chełm, Nowy Port, Oliwa, Osowa, Stogi, Śródmieście, UjeściskoŁostowice, Wrzeszcz Górny, Zaspa Rozstaje and ŻabiankaJelitkowo-Wejhera-Tysiąclecia. The analysis determined the link between public transport in two residential neighbourhoods of Gdańsk, which are of natural and tourist values. In consequence, general conclusions were drawn. There is a communication system developed in this field, with good accessibility in terms of time and space. This public transport system provides possibility to reach most areas of the city. Public transportation in the Przymorze Małe and the Przymorze Wielkie is similarly organised to the rest of the so called Lower Terrace area.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2023, 1; 18--22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena skuteczności polskich polityk mobilności miejskiej
Evaluation of the effectiveness of the Polish urban mobility policies
Autorzy:
Wolański, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202930.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
mobilność miejska
polityka publiczna
zrównoważony rozwój
urban transport
urban mobility
public policies
sustainable development
Opis:
Od 2013 roku dokumenty strategiczne polskiego rządu stawiają sobie na cel około 30% zwiększenie liczby pasażerów transportu publicznego w przeciągu dekady, jako wymierny cel polityki zrównoważonej mobilności, jednak w praktyce wskaźnik ten ulega jedynie niewielkim zmianom, raczej z tendencją spadkową. W artykule przestawione są warunki osiągnięcia takiego wzrostu. Na postawie analiz zmienności liczby pasażerów w polskich miastach w latach 2009-2017, autor wskazuje, że wymaga to około 30-40% rozbudowy oferty przewozowej i zwiększenia nakładów eksploatacyjnych w skali kraju o 1-1,2 mld zł rocznie. Niestety, obecnie główny nacisk kładzie się na elektryfikację transportu publicznego, która w niektórych przypadkach jest uzasadniona, jednak wówczas posiada potencjał do samofinansowania. Trudno ją również uznać za narzędzie do zwiększania liczby pasażerów.
Since 2013, the strategic documents of the Polish government have set a target of approx. 30% increase in the number of public transport passengers within a decade as a measurable goal of the sustainable mobility policy, but in practice this indicator changes only slightly, with a rather downward trend. The article presents the conditions for achieving the targeted increase. On the basis of analyzes of the variability of the number of passengers in Polish cities in 2009–2017, the author indicates that approx. 30–40% increase of the public transport supply is required and this requires an increase in operating expenses nationwide by PLN 1-1.2 billion annually. Unfortunately, the main emphasis is now on the electrification of public transport, which in some cases is justified, but then has the potential for self-financing. It is also not the key to increasing the number of passengers.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 8; 23--27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka monitorowania i oceny w planowaniu zrównoważonej mobilności miejskiej
Issues of monitoring and assessment in the planning of sustainable urban mobility
Autorzy:
Chamier-Gliszczyński, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193121.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
monitorowanie
ocena
wskaźniki oceny
plan zrównoważonej mobilności miejskiej
monitoring
assessment
assessment indices
plan of sustainable urban mobility
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę monitorowania oraz oceny w planowaniu zrównoważonej mobilności miejskiej. Analizowane zagadnienie stanowi istotny element przyjętych planów zrównoważonej mobilności miejskiej. Zdefiniowano proces monitorowania i oceny, a także dokonano identyfikacji charakterystycznych elementów analizowanych procesów. Uwzględniając złożoność zagadnienia, określono model monitorowania i oceny planu zrównoważonej mobilności miejskiej, w którym jako elementy wyróżniono strukturę sieci mobilności, model podróżnych, organizację mobilności i zbiór wskaźników oceny planu zrównoważonej mobilności miejskiej. Na etapie opisu elementów struktury modelu przedstawiono metodologię formułowania wskaźników oceny rozważanego planu. Identyfikując rzeczywiste wskaźniki oceny, odniesiono się do już opracowanych oraz przyjętych planów zrównoważonej mobilności miejskiej. Na tej podstawie przeprowadzono analizę funkcjonowania określonych wskaźników oceny na przykładzie tych planów.
The article covers issues of monitoring and assessment in the planning of sustainable urban mobility. The analysed issues constitutes an essential element of the accepted plans of sustainable urban mobility. The process of monitoring and assessment has been defined; furthermore, an identification was performed of the characteristic elements of the analysed processes. Taking into consideration the complexity of the issue, a model of monitoring and the assessment of the plan of sustainable urban mobility have been determined, where the structure of the mobility network, the model of travellers, the organization of mobility and the set of the assessment indices of the plan of sustainable urban mobility were distinguished as its elements. The methodology used to formulate the assessment indices of the plan under consideration was presented at the stage of the description of the model structure elements. When identifying the real assessment indices, references were made to the already developed and accepted plans of sustainable urban mobility. On this basis, an analysis of the functioning of specified assessment indices on the example of these plans has been carried out.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 7; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Challenges in improving urban mobility in India
Wyzwania poprawy mobilności miejskiej w Indiach
Autorzy:
Wij, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950199.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
urban mobility
Indian Engineering Associations
integrated transport
metro feasibility
mobilność miejska
stowarzyszenia inżynierskie India
zintegrowany transport
metro
Opis:
The urban mobility scenario in most Indian cities has deteriorated considerably in the last decade wreaking a havoc on millions of daily commuters. Lack of an integrated multimodal public transport has added to the woes of public, forced into using their cars and two wheelers for travel. This has led to an unprecedented rise in vehicular traffic and serious road congestion. This article explores the feasibility of various alternatives implemented and adopted in Delhi and its results shared for a feedback of various stakeholders. A large number of engineering associations like IRC, IRF, CEAI, IAStructE and WISE have been proactively helping the authorities in taking up technically appropriate solutions and engineering in order to improve mobility.
Warunki mobilności w wiekszości miastach indyjskich pogorszyły się znacznie w ciągu ostatniej dekady, utrudniając życie milionom ludzi dojeżdżającym codzienne do pracy. Brak zintegrowanego multimodalnego transportu publicznego wyrażana jest społeczności miast, zmuszonej do korzystania z samochodów i jednośladów w codziennej podróży. Doprowadziło to do bezprecedensowego wzrosut ruchu kołowego i niebywałego natężenia ruchu drogowego. Niniejsza praca poświęcona jest omówieniu studium wykonalności różnych alternatyw rozwiązań wypróbowanych i przyjętych w Delhi, których wyniki udostępniono dla opinii różnych zainteresowanych stron, w tym organizacjom NGO i stowarzyszeniom. Wiele stowarzyszeńi inżynierskich, takich jak IRC, IRF, CEAI, IAStructE, zostało aktywnie zaangażowane w doradztwo i pomoc władzom w podejmowaniu odpowiednich rozwiązań technicznych i inżynierskich w kierunku poprawy mobilności.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 4(111); 99-108
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Priorytety badawcze i innowacyjność w dziedzinie transportu
Research priorities and innovations in transport sector
Autorzy:
Malasek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193068.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ekomobilność miejska
priorytety badawcze
innowacyjne technologie
urban eco-mobility
research priorities
innovative technologies
Opis:
Szersze uczestnictwo polskich naukowców w międzynarodowych projektach badawczych wymaga skoncentrowania się na zagadnieniach odpowiadających na trzy główne wyzwania, przed którymi stoi obecnie Europa i świat. Są nimi: zmiany klimatyczne, bezpieczeństwo ludzi i starzenie się społeczeństw. Więcej uwagi należy też poświęcać idei inteligentnego miasta, autonomicznym systemom wsparcia transportu drogowego i zwalczaniu niekontrolowanego rozlewania się obszarów miejskiej zabudowy, a ogólnie rzecz biorąc wykorzystywaniu w sektorze transportu sześciu kluczowych technologii innowacyjnych, obejmujących: zaawansowane materiały, mikro- i nanoelektronikę, nanotechnologię, fotonikę, biotechnologię przemysłową i innowacyjne procesy produkcyjne. Podniesienie statusu finansowego polskich uczestników europejskich programów badawczych przyczyniłoby się do wzrostu konkurencyjności polskiego przemysłu, którego innowacyjność obecnie nie wytrzymuje konkurencji nie tylko krajów azjatyckich, ale i europejskich. W artykule skoncentrowano się na omówieniu wybranych innowacji z zakresu ekomobilności miejskiej (konsultant wyboru środka transportu, pojazdy o napędzie alternatywnym, miejskie wypożyczalnie samochodów elektrycznych, promocja ruchu rowerowego, chodniki ruchome), które stanowić mogą dla polskich przedsiębiorców i naukowców inspirację dla ich dalszego udoskonalania oraz tworzenia nowych produktów i usług.
For wider participation in international research projects we have to concentrate on the issues referring to three main challenges facing Europe and the world. They are: climate change, safety & security and aging of population. More attention should be paid to the smart city idea, V2X connectivity and urban sprawl. Generally speaking, we have to pay more attention on using in transport sector six Key Enabling Technologies (indicated by the European Commission): advanced materials, micro- and nanoelectronics, nanotechnology, photonics, industrial biotechnology and advanced manufacturing. Upgrading of the Polish scientists financial status could increase competitiveness of Polish industry which at present is not innovative enough to compete with Asian as well as European companies. The article concentrates on some innovations in the field of urban eco-mobility (Smart Eco-travel Planner, alternative propulsion vehicles, municipal electric cars sharing systems, cycling promotion, moving sidewalks) for inspiring Polish entrepreneurs and scientists in further improvements and creation of the new products and services.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 10; 12-18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strategies for smart mobility: perspectives vision 4.0
Strategie dla inteligentnej mobilności: wizja perspektywiczna 4.0
Autorzy:
Ramos, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248220.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
urban mobility
smart strategies
social-economy transport arena
engineering role
mobilność miejska
inteligentne strategie
socjo-ekonomiczna arena transportu
rola inżynierii
Opis:
The future of mobility is more and more impacting how businesses operate in many industries, and it is already changing social behaviours. Many companies already announced their fully self-driving car projects [3], others are connecting millions of vehicles this year, more than in any other wireless category, including smartphones, and these developments are just the first tentative steps toward a new mobility ecosystem in the new industrial environments that are defined by Industry 4.0 and the Internet Of Things. From another perspective, movement and mobility are the core dynamics of our societies as its centrality is social, economic and urbanistic. Today mobility has become indispensable for access to most goods, services and social relations and being able to move around to and in cities, actually governs access to housing, work, education, culture, sports, business, new opportunities of personal and professional life. Societies become increasingly complex and diverse, designing and engineering these new societies and ecosystems is the key competence of us, engineers and architects. The goal of this article is to define and propose smart strategies for modern mobility where moving from A to B is not anymore a physical possibility, but where strategic thinking comes into account and empowers our engineering SWISSENGINEERING communities so to highly and efficiently contribute to the governance and operations of the socio-economical arena of our everyday lives.
Nowoczesne rozwiązania w zakresie mobilności już dziś wywierają istotny wpływ na funkcjonowanie firm w wielu gałęziach przemysłu, powodując zmiany zachowań społecznych. Wiele wiodących firm zapoczątkowało projekty w pełni samosterujących bezobsługowych samochodów, inni łączą miliony pojazdów w inteligentną sieć, w tym roku większą niż w każdej innej kategorii urządzeń bezprzewodowych, w tym smartfonów. Te zmiany to tylko pierwsze nieśmiałe kroki w kierunku nowego ekosystemu mobilności, w nowych środowiskach przemysłowych, które są zdefiniowane jako „Przemysł 4.0” i „Internet Rzeczy”. Z innej perspektywy, ruch i mobilność to podstawowe uwarunkowania dynamiki społeczeństw, decydujące o ich centralnej roli społecznej, gospodarczej i geopolitycznej. Dzisiaj mobilność staje się niezbędna z uwagi na dostęp do większości towarów, usług i relacji społecznych. Transport umożliwia poruszanie się w miastach, faktycznie regulując dostęp do mieszkania, pracy, edukacji, kultury, sportu, biznesu, nowych możliwości życia osobistego i zawodowego. Społeczeństwa stają się coraz bardziej złożone i zróżnicowane, zatem projektowanie mobilności oraz inżynieria transportu dla tych nowych społeczności i ekosystemów stanowi naszą, architektów i inżynierów, kluczową kompetencję. Niniejszy artykuł ma na celu zdefiniowanie i zaprezentowanie inteligentnych strategii dla nowoczesnej mobilności, gdzie przemieszczanie się z punktu A do B nie jest już fizycznym zjawiskiem, ale gdzie jest brane pod uwagę strategiczne myślenie, co upoważnia społeczności naszych inżynierów do współtworzenia skutecznego zarządzania i obsługi działań w ramach społeczno-ekonomicznej przestrzeni naszego codziennego życia.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 4(111); 89-98
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
Evaluation of selected activities for sustainable mobility in Cracow
Autorzy:
Paszkowski, J.
Kulpa, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953162.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
mobilność
zrównoważona mobilność
urban transport
mobility
sustainable mobility
Opis:
W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu, dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic: Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów, a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek Główny oraz Planty.
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 32-35
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykłady planów mobilności i ocena ich skuteczności
Examples of mobility plans and evaluation of their effectiveness
Autorzy:
Nosal, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193204.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
plan mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility plan
mobility management
Opis:
Plany mobilności dla zakładów pracy, jednostek edukacyjnych (przedszkoli, szkół) oraz ich skuteczność. Przykład planu mobilności dla Urzędu Miasta w Nantes i New City Primary School w Londynie.
Mobility plans for working places, education institutions (kindergardens, schools) and their effectiveness. Examples of mobility plans for the Municipality of Nantes and the New City Primary School in London.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 31-35
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie mobilnością wyzwaniem polskich miast
Mobility management as a challenge for polish cities
Autorzy:
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193168.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
polityka mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility policy
mobility management
Opis:
Istota zrównoważonego transportu. Istota koncepcji zarządzaniem popytem na transport. Radzenie sobie z kongestią transportową. Ewolucja podejścia UE do problemów zatłoczenia miast. Czas na politykę zarządzania mobilnością.
Essence of sustainable transport. Content of the idea of transport demand management. Handling with transport congestion. Evolution of the European Union approach to problems of the congestion in cities. Time for policy of mobility management.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 42-47
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model mobilności użytkowników miast dla potrzeb działań transportowych
Mobility model of urban users for the needs of transport activities
Autorzy:
Chamier-Gliszczyński, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953102.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mobilność
użytkownik miast
transport
mobility
urban users
Opis:
W rozwiązywaniu miejskich problemów transportowych wykorzystywane są różnego rodzaju działania transportowe: od legislacyjnych do praktycznych, realizowanych na danym obszarze miejskim. Elementem wspólnym wszystkich działań jest mobilność użytkowników miast. Wyszczególnione pojęcie mobilności zostało zdefiniowane w dokumentach unijnych jako nowa kultura mobilności w mieście. W artykule podjęto próbę sformalizowania modelu mobilności użytkowników miast w sposób umożliwiający podjęcie badań w kierunku oceny poszczególnych działań transportowych na płaszczyźnie społecznej, środowiskowej i ekonomicznej.
Various transport related activities are undertaken in order to solve transportation problems: starting from the legislative ones to the practical that are implemented in a given urban area. The mobility of urban users is the common element of all these activities. The term of mobility, mentioned above, has been defined in the EU documents as a new urban culture of mobility. Article constitutes an attempt to formalize the mobility model of urban users in a manner enabling conducting the research aimed at an evaluation of particular transport activities in social, environmental and economic aspects.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 6; 27-31
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Plany mobilności dla zakładów pracy jako instrument realizacji zarządzania mobilnością w miastach
Mobility plans for workplaces as a tool for mobility management in cities
Autorzy:
Starowicz, W.
Nosal, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193963.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
zarządzanie mobilnością
plan mobilności
urban transport
mobility management
mobility plan
Opis:
Zarządzanie mobilnością ma na celu zmianę preferencji związanych ze sposobem podróżowania. Wiele europejskich dokumentów wskazuje ten kierunek zatłoczonym miastom, nazywając wyzwaniem uporanie się z problemem kongestii transportowej. Aby skutecznie działać w tym zakresie, należy przede wszystkim zmienić podejście w miastach do problemów zrównoważonego rozwoju. Jednym z instrumentów zmiany podejścia jest opracowywanie planów mobilności dla zakładów pracy. Ich atrakcyjność wynika z tego, że są stosunkowo tanie, a mogą znacznie przyczynić się do opanowywania problemów zatłoczenia na drogach i zanieczyszczenia powietrza. W artykule przedstawiono poszczególne części opracowywanego planu mobilności (część analityczna, projektowa, zobowiązująca, oceniająca) oraz przykłady działań planowanych dla zakładów pracy. Zaprezentowano też przykładowe wskaźniki monitorowania stopnia realizacji działań zaplanowanych (wskaźniki produktu) oraz zbiór wskaźników oceny planu mobilności.
Mobility management aims to change preferences related to the way people travel. Many European documents point this direction to congested cities and solving the problem of transport congestion is considered as a challenge. In order to be effective in this area, it is essential to change the approach to sustainable development in cities. One of the tools to change this approach is to develop mobility plans for workplaces. They are attractive since are relatively inexpensive and can contribute significantly to dealing with the problem of traffic congestion and air pollution. The article presents the different components of the mobility plan (analytical, design, binding, evaluative) and examples of activities planned for workplaces. Also examples of indicators for monitoring the level of implementation of planned measures (product indicators) and the basics set of the mobility plan assessment indicators are presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 12; 17-20
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością
Education and promotion activities in the framework of mobility management
Autorzy:
Nosal, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193209.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
plan mobilności
programy edukacyjne
urban traffic
mobility
educational programmes
mobility policy
Opis:
Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością. Wpływ dziatań edukacyjnych i promocyjnych na proces zmiany zachowań komunikacyjnych. Przykłady działań edukacyjnych i promocyjnych.
Educational and promotion activities in the scope of mobility management. Impact of education and promotion activities on the process of changes of travel behaviour. Examples of promotion and educational activities.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 36-41
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykłady wdrożeń planów mobilności w Londynie
Examples of implementation of travel plans in London
Autorzy:
Bojczuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193222.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
zrównoważony rozwój transportu
plan mobilności
urban traffic
mobility
sustainable development of transport
mobility plan
Opis:
Różne formy planów mobilności w Londynie. Przykłady wolontaryjnych planów mobilności. Grupy planów mobilności. Przyszłość planów mobilności w Londynie.
Different forms of travel plans in London. Examples of voluntary travel plans. Groups of travel plans. Future of travel plans in London.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 2-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies