Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Beton" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Współczynnik intensywności naprężeń jako podstawowy parametr oceny odporności na pękanie kompozytów betonowych
Strain Intensity Index as the Basic Parameter in Evaluation of Concrete Composite Resistance to Cracking
Autorzy:
Golewski, G. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144286.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty
beton
spękania
ocena
bridges
concrete
cracking
evaluation
Opis:
Odporność na pękanie jest jednym z najistotniejszych kryteriów, jakie trzeba wziąć pod uwagę projektując nowe kompozyty betonowe. Ta charakterystyka określana jest na podstawie badań eksperymentalnych, analitycznych bądź numerycznych jako tzw. krytyczna wartość współczynnika intensywności naprężenia.
Cracking resistance is one of the most significant criteria which should be taken into consideration in designing of the new concrete composites. This characteristics is specified on the basis of experimental, analytical or digital test as, so called, critical value of strain intensity index.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 1; 31-35
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka mrozoodporności betonu w drogowych obiektach mostowych
Diagnostics of frost resistance of concrete in road bridges
Autorzy:
Glinicki, A.
Radomski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953670.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty
beton
mrozoodporność
mikrostruktura
bridges
concrete
frost resistance
microstructure
Opis:
Na przykładach wyników badań diagnostycznych betonu wbudowanego w dwa obiekty drogowe omówiono możliwość oceny mrozoodporności betonu na podstawie badań charakterystyki porów powietrznych w stwardniałym betonie. Przedstawiono też uwagi dotyczące wprowadzenia do praktyki krajowej nowych metod badań betonów przeznaczonych na obiekty mostowe, dotyczących odporności na złuszczenia, odporności na dyfuzję chlorków oraz odporności na karbonatyzację.
Using the results of diagnostic tests of concrete in two road bridges the possibilities of frost resistance evaluation are discussed in relation to air void characteristics in hardened concrete. Moreover, remarks on implementation of new concrete testing methods in domestic practice of concrete quality control are presented in regard to the scaling resistance, the resistance to chloride diffusion and to carbonation.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 9; 268-276
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sztywność zarysowanego betonu w ciągłych belkach zespolonych typu stal-beton według PN-EN 1994-2
Stiffness cracking of concrete in a continuous of steel - concrete composite beams by PN-EN 1994-2
Autorzy:
Śledziewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145014.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
sztywność
beton zarysowany
belka zespolona
stiffness
concrete cracking
composite beam
Opis:
Przedstawiono zagadnienie sztywności zarysowanego betonu w przypadku ustrojów ciągłych (duże mosty). Omówiono w dużym skrócie ujęcie tego problemu przez normę PN-EN 1994-2:2010 oraz podejście samych projektantów do tego zagadnienia.
The article presents the problem of stiffness of concrete cracking in the case of continuous regimes (big bridges). The problem was discussed very briefly on the basis of current standard and as well as the attitude towards this issue of designer themselves.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 1; 12-16
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości betonu wałowanego do wykonywania nawierzchni drogowych
Assessment of the properties of roller compacted concrete to perform road pavements
Autorzy:
Wojewódzki, B.
Przybylski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144183.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton wałowany
nawierzchnie betonowe
drogi
roller compacted concrete
concreto pavements
roads
Opis:
Beton wałowany jest to materiał powstały z mieszanki betonu cementowego o konsystencji przypominającej konsystencję wilgotnego gruntu. Jego cechą charakterystyczną jest niski stosunek c/w oraz specjalny sposób budowy, który polega na tym, że mieszanka betonowa o optymalnej wilgotności układana jest rozściełaczem drogowym z ciężką belką rozkładającą, a następnie zagęszczana walcem drogowym. Z praktyki wynika, iż technologia BW łączy ze sobą zalety nawierzchni dróg betonowych, takie jak: wysoka trwałość, odporność na koleinowanie oraz niskie koszty eksploatacyjne, z szybkością układania i krótkim czasem oddania do użytku, charakterystycznymi dla nawierzchni z betonu asfaltowego. Do wykonania nawierzchni z betonu wałowanego wystarczają standardowe maszyny do robót drogowych, którymi dysponuje większość polskich firm drogowych. Technologia betonu wałowanego łączy ze sobą zalety nawierzchni dróg betonowych, takie jak: trwałość, odporność na koleinowanie oraz niskie koszty eksploatacyjne, z szybkością układania i krótkim czasem oddania do użytku, charakterystycznymi dla nawierzchni z betonu asfaltowego. Celem pracy jest określenie przydatności betonu wałowanego do nawierzchni drogowych, poprzez wykonanie szeregu niezbędnych badań.
The main aim of this work was the assessment of the suitability of Roller Compacted Concrete (RCC) to perform road’s pavements. During the work there were made a lot of concrete samples and technology analysis. There were determined characteristics of RCC and also aggregates and cement. There were analyzed the composition of the design principles of RCC. There were made many tests to determine the basic physical characteristics of RCC. The theory has been confirmed that the technology is very good for use on local roads, storage areas or parking lots, as well as the importance of military roads, where the most important thing is the Speer of paving and ease of construction, durability and the ability to be immediately in service. Referring to the results of research, there was noticed that the surface of the roller compacted concrete may be stressed after only 24 hours after built, which is not possible with conventional concrete pavement. All studies achieved the expected results or even higher than expected. Add to this the fact that the surface of the roller compacted concrete is cheaper both in construction and in operations compared to asphalt pavement or concrete made in standard technology. There are no contraindications to use of this technology in the Polish investments. Not without significance is the fact that concrete pavements are much more environmentally friendly, and thus also the people than bituminous pavements. They should not be deleted by the fear of new technology or ignorance of the subject among investors.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 1; 29-33
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adsorpcja asfaltu przez kruszywo w mieszance mineralno-asfaltowej
The bitumen adsorption by aggregates of the bituminous mixture
Autorzy:
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144880.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton asfaltowy
adsorpcja
asfalt
kruszywo wapienne
asphalt concrete
adsorption
bitumen
limestone aggregate
Opis:
W artykule przedstawiono badania dotyczące adsorpcji asfaltu przez materiał mineralny w betonie asfaltowym, wykonanym z udziałem różnych kruszyw pod względem ich pochodzenia mineralogicznego. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, poddając mieszankę mineralno-asfaltową długotrwałemu procesowi oddziaływania wysokiej temperatury, następnie w czasie procesu technologicznego jej wytwarzania oraz po okresie eksploatacji w nawierzchni. Stwierdzono istotny wpływ kruszywa wapiennego i dolomitowego na ubytek zawartości wyekstrahowanego, rozpuszczalnego asfaltu spowodowanego adsorpcją asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej.
In the article were presented the study of the bitumen adsorption by the mineral mix in the asphalt concrete with was made with different type aggregates in terms of their mineralogical origin. The experiments was carried out in the laboratory where the bituminous mixture was subjected to the short term aging and subsequently the long term aging process. It was found that the dolomite and the limestone aggregate has an influence on the mass of extraction loss, the soluble bitumen caused by the adsorption in bituminous mixture.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 9; 290-296
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania mieszanek mineralno-asfaltowych w niskiej temperaturze
Tests of asphalt mix in low temperature
Autorzy:
Pszczoła, M.
Judycki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145286.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
spękania niskotemperaturowe
beton asfaltowy
metody badań
low temperature cracking
asphalt concrete
test methods
Opis:
W artykule omówiono metody badań w niskiej temperaturze betonu asfaltowego przeznaczonego do warstwy ścieralnej. Przedstawione zostały wyniki badań dla 4 różnych metod badawczych: zginania, pełzania, pośredniego rozciągania oraz rozciągania termicznego przy ograniczonym odkształceniu (test TSRST). Próbki betonu asfaltowego były przygotowywane w laboratorium z wykorzystaniem 3 rodzajów asfaltów: asfaltu zwykłego, asfaltu modyfikowanego elastomerem SBS oraz asfaltu wielorodzajowego (typu multigrade). Przeprowadzone badania laboratoryjne wykazały, że beton asfaltowy wykonany z użyciem asfaltu wielorodzajowego wykazał się najlepszą odpornością na spękania nieskotemperaturowe we wszystkich zastosowanych metodach badań. W artykule zaprezentowano metody badań, wyniki przeprowadzonych badań w niskiej temperaturze oraz wnioski praktyczne.
The paper presents testing methods at low temperatures of asphalt concrete produced for wearing course. The results of four different test methods were presented: Bending Test, Creep Test, Indirect Tensile Test and Thermal Stress Restrained Specimen Test (TSRST). The asphalt concrete specimens were prepared in laboratory with use of three types of bitumen: normal bitumen, modified bitumen with SBS elastomer and multigrade bitumen. It was found that asphalt concrete produced with the use of multigrade bitumen had the best resistance to the low temperature cracking tested in all test methods. The testing procedures, the results of different test methods at low temperature and the practical conclusions were presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 3; 80-85
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zawartości asfaltu na sztywność podbudów z betonu asfaltowego
The influence of binder content on the stiffness of asphalt concrete for base course layers
Autorzy:
Arnold, E.
Śledziewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144602.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
moduł zespolony mieszanek
beton asfaltowy
podbudowa
asfalt
complex modulus
asphalt concrete
base course
binder
Opis:
Tematem artykułu jest analiza wpływu zawartości asfaltu na sztywność betonów asfaltowych do warstw podbudowy. Przedstawiono wyniki oraz wnioski uzyskane podczas prowadzenia badań doświadczalnych, dotyczących opisywanego zagadnienia.
The theme of the article is the stiffness of asphalt concrete for base course layers depending on the content of asphalt. The authors presented the results of the issues that have received in the course of their experimental studies. In addition, given a proposal for further work.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 2; 57-61
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton wałowany – przykłady zastosowania na drogach w Polsce
Rolled concrete – examples of use on roads in Poland
Autorzy:
Hebdaś, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145265.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton wałowany
drogi betonowe
RCC
drogi lokalne
rolled compacted concrete
cemex
long life pavement
concrete pavements
Opis:
Beton wałowany to nowa technologia, która pomimo tego, iż obecna jest w Polsce dopiero od kilku lat, to w wielu regionach zyskała sporą popularność dzięki czemu po betonowych drogach poruszamy się nie tylko jadąc drogami krajowymi ale również drogami lokalnymi. W artykule zamieszczony jest zarówno ogólny opis wykonania technologii jak i opisy kilku wybudowanych w tej technologii odcinków dróg. Możliwość szybkiego udostępnienia do ruchu, wysoka wytrzymałość a także cechy nawierzchni dotyczące ekologii i bezpieczeństwa jej użytkowników sprawiły iż nie tylko drogi lokalne ale również drogi wewnętrzne dla ruchu ciężkiego jak i ścieżki rowerowe zostały zaprojektowane i wybudowane tą metodą m. in w Żmigrodzie oraz Żaganiu. Technologię testuje również GDDKiA – na trzech specjalnie ułożonych odcinkach dróg technicznych budowy drogi S51.
Rolled concrete is a new technology, which despite the fact that it is present in Poland only for several years, has gained popularity in many regions due to we can use concrete roads not only at national roads, but also at local roads. The article includes both a general description of the technology and descriptions of several road sections built in this technology. Benefits like open to traffic shortly after placement, high durability and special features of the surface regarding ecology and safety caused that not only local roads but also heave traffic internal roads for as well as bicycle paths were designed and built using this method, for instance in Żmigród and Żagań. The technology is also tested by GDDKiA – on three specially arranged sections of technical roads at the S51 road construction site.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 5; 153-158
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność na deformacje trwałe betonu asfaltowego przeznaczonego do warstwy ścieralnej z różnymi asfaltami na podstawie badania Flow Number
The resistance of asphalt concrete for wearing course with various bitumens to permanent deformation based on Flow Number Test
Autorzy:
Mejłun, Łukasz
Jaskuła, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144703.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Flow Number
odporność na deformacje trwałe
beton asfaltowy
warstwa ścieralna
resistance to permanent deformation
asphalt concrete
wearing course
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę odporności na deformacje trwałe betonu asfaltowego AC 11S z asfaltami: drogowym 50/70, modyfikowanym 45/80-55 i wysokomodyfikowanym 45/80-80 na podstawie oceny wyników, mniej znanego w Polsce, badania Flow Number według procedury amerykańskiej. Ocenie poddano następujące parametry: wartość Flow Number (FN), skumulowane odkształcenie trwałe przy liczbie cykli wynoszącej FN i indeks FN. Dodatkowo otrzymane wyniki zostały odniesione do wymagań amerykańskich oraz porównane z wynikami badania odporności mieszanek na koleinowanie wg PN-EN 12697-22.
In the paper was presented the assessment of resistance to permanent deformation of asphalt concrete for wearing course: AC 11S with bitumens: neat bitumen 50/70, polimer-modified bitumen 45/80-55 and highly-modified bitumen 45/80-80 based on the results assessment of less-known in Poland Flow Number Test according to the American procedure. In the article following parameters were evaluated: the Flow Number (FN) value, the cumulative permanent deformation at the number of cycles of FN and the FN index. Additionally, the obtained results were referred to the American requirements and compared with wheel tracking test results according to PN-EN 12697-22.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 7-8; 196-202
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton asfaltowy o wysokim module w Polsce
High modulus asphalt concrete in Poland
Autorzy:
Sybilski, D
Bańkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143446.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton asfaltowy
lepiszcza asfaltowe
koleinowanie
zmęczenie
wysoki moduł sztywności
asphalt concrete
bituminous binders
rutting
fatigue
high stiffness modulus
Opis:
Głównymi uszkodzeniami asfaltowych nawierzchni drogowych są deformacje trwałe. W latach 1980-tych we Francji opracowano technologię betonu asfaltowego o wysokim module sztywności (EME). Przyczyniło się to do zwiększenia odporności nawierzchni asfaltowych na deformacje, a jednocześnie podwyższono trwałość zmęczeniową nawierzchni i zmniejszono ryzyko powstawania związanych z tym spękań. Doświadczenia francuskie przyjęte zostały w innych krajach. W Polsce prace badawcze i zastosowania w pełnej skali prowadzone były w IBDiM od 1997 r. Nawierzchnie z warstwami o wysokim module sztywności od kilku lat są w Polsce stosowane na wielu remontowanych i nowo budowanych drogach i autostradach. W artykule przedstawiono historię prac badawczych i ich rezultaty.
Main distress in asphalt road pavements is permanent deformation. In 1980-ties in France, technology of High Modulus Asphalt Concrete Has been developed. It improved resistance to permanent deformations, and pavement fatigue life simultaneously, and risk of relevant fatigue cracking. French experience was adopted in other countries. In Poland, the research and full scale applications were led by Road&Bridge Research Institute since 1997. Pavements with HMAC layers are applied in Poland on rehabilitated or newly constructed roads and motorways for a few years. The paper presents the history of research Works and their results.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 7-8; 232-238
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strefa nad filarem ciągłych ustrojów mostów zespolonych stal-beton – przegląd patentów
The zone above the pillar of a composite steel-concrete continuous bridge superstructure – a patents review
Autorzy:
Karaś, Sławomir
Kamińska, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024755.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
patenty
ciągłe ustroje nośne mostów
mosty zespolone stal-beton
Espacenet
patents
continuous bridge superstructures
steel-concrete composite bridges
Opis:
Celem artykułu jest prezentacja patentów z zakresu projektowania strefy nad filarem ustrojów nośnych zespolonych stal-beton. Została wykorzystana przeglądarka Espasnet, która umożliwia dostęp do ponad 90 milionów dokumentów patentowych. Po wpisaniu zakresu tematycznego procedura wybrała 537 tytułów patentów, z których wyselekcjonowano 22 dokumenty zamieszczone w artykule. Rozwiązania patentowe są różnorodne, nie ma dominującej grupy technologii. Większość patentów pochodzi z Chin. W większości są to rozwiązania, które zastosowano podczas budowy mostów. Odnaleziono dwa patenty polskie.
The purpose of this paper is to present patents in the field of hogging bending zone design in steel-concrete composite bridges. The Espasnet browser, which provides access to over 90 million patent documents, was used. After entering the subject area, the procedure selected 537 patent titles, from which the 22 documents presented in this paper were selected. The patent solutions are diverse and there is no dominant technology among them. Most of the patents are from China, and majority of them are solutions used in bridge construction. Two Polish patents were found.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 4; 100--113
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania parametrów mechaniki pękania betonów asfaltowych konwencjonalnych i o wysokim module sztywności
Investigations on fracture mechanics parameters of conventional and high modulus asphalt concretes
Autorzy:
Szydłowski, C.
Judycki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144188.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mechanika pękania warstw asfaltowych
współczynnik intensywności naprężeń KI
całka J
konwencjonalny beton asfaltowy
beton asfaltowy o wysokim module sztywności
odporność na pękanie KIC
fracture mechanics asphalt mixes
stress intensity factor KI
J integral
conventional asphalt concrete
high modulus asphalt concrete
fracture toughness KIC
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd literatury oraz podstawy teoretyczne wyznaczania krytycznej wartości współczynnika intensywności naprężeń KIC, oraz całki JC, charakteryzującej krytyczną prędkość uwalniania energii. Przedstawiono również wyniki badań laboratoryjnych parametrów mechaniki pękania betonów asfaltowych konwencjonalnych i o wysokim module sztywności. Na podstawie otrzymanych wyników dokonano próby oceny badanych mieszanek pod kątem odporności na pękanie.
The paper presents the literature review and theoretical approach for determining the critical stress intensity factor KIC and the J-integral, characterized by the critical strain energy release rate. It also presents the results of laboratory tests of fracture mechanics parameters of conventional asphalt concrete and high modulus asphalt concrete. On the basis of the results the studied asphalt concretes were evaluated for resistance to fracture.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 7-8; 219-225
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przystosowanie metody AASHTO do obliczeń nośności nawierzchni podatnych wykonanych z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności
Adjustment of AASHTO method for bearing capacity calculation of pavement made of asphalt concrete with high stiffness modulus
Autorzy:
Nowaczyk, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144986.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
konstrukcja nawierzchni
beton asfaltowy
wysoki moduł sztywności
metoda AASHTO 2004
pavement structure
asphalt concrete
stiffness modulus
AASHTO 2004 method
Opis:
W dokumentach normartywnych w Polsce do obliczeń konstrukcji nawierzchni z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności zastosowano kryteria z normatywu francuskiego EME, podczas gdy generalnie stosuje się metodę AASHTO 2004. Autor na podstawie obliczeń doszedł do wniosku, że metodę AASHTO 2004 można również stosować do betonu asfaltowego o wysokim module sztywności ze współczynnikiem ilości spękań 10%.
In standard documents in Poland, crieria from French standards EME were used for calculation of asphalt cocncrete pavement structure with high stiffness modulus while generally AASHTO 2004 method is used. The author, by calculations, has come to conclussion that AASHTO 2004 method may be also used for cocncrete pavement structure with high stiffness modulus using craks coefficient 10 percent.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 5; 153-161
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne technologie w remontach nawierzchni betonowych
Modern technologies in the renovation of concrete pavement
Autorzy:
Heinrich, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057742.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi krajowe
drogi betonowe
beton szybkosprawny
beton nawierzchniowy
dyblowanie
kotwienie
prefabrykaty betonowe
iniekcja geopolimerowa
teksturowanie
równość nawierzchni
grinding
tekstura nawierzchni
mobilna wytwórnia betonu
national roads
concrete road
quick setting concrete
pavement concrete
doweling
anchoring
precast concrete
geopolymer injection
texturing
surface evenness
surface texture
mobile concrete plant
Opis:
Artykuł został przygotowany na podstawie na podstawie referatu „Zastosowanie w praktyce technologii betonów szybkosprawnych i płyt prefabrykowanych w nawierzchni o zwiększonym natężeniu ruchu” wygłoszonego podczas seminarium „II Konferencja Naukowo-techniczna NOVDROG” w Niepołomicach w dniach 27–28.02.2020 r. Omówione zostały innowacyjne technologie naprawy nawierzchni betonowych, ze szczególnym podkreśleniem rozwiązań do szybkich remontów nawierzchni, które nie mogą być długotrwale wyłączone z ruchu. Zastosowanie omawianych technologii jest rekomendowane przy remontach autostrad, dróg ekspresowych, obwodnic oraz szczególnie obciążonych dróg w miastach. W artykule omówiono wymianę płyt nawierzchniowych w technologii betonu szybkosprawnego i prefabrykatów oraz stabilizację i unoszenie płyt metodą iniekcji geopolimerowej. W dużym skrócie omówione zostało wyrównanie i teksturowanie nawierzchni betonowej metodą nacinania – grinding. Wszystkie prezentowane technologie znalazły praktyczne zastosowanie podczas remontu obwodnicy Młodzieszyna w ciągu drogi krajowej DK50.
The paper was prepared on the basis of the presentation „Application in practice of the technology of high quick setting concrete and precast slabs in the pavement with increased traffic volume” delivered during the seminar „II Scientific and Technical Conference NOVDROG” in Niepołomice on 27–28.02.2020. Innovative technologies for the repair of concrete pavement were discussed, with particular emphasis on solutions for the rapid repair of pavements that cannot be permanently excluded from traffic. The application of the discussed technologies is recommended for repairs of motorways, expressways, ring roads and particularly loaded roads in cities. The paper discusses the replacement of pavement slabs in the technology quick setting concrete and precast elements as well as stabilization and lifting of slabs by geopolymer injection. In a nutshell, the levelling and texturing of the concrete pavement using the grinding method is discussed. All presented technologies found their practical application during the renovation of the Młodzieszyn bypass road within the DK50 national road.
Źródło:
Drogownictwo; 2020, 7-8; 208--211
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnia z dodatkiem gumy (i włókien) po 18 latach eksploatacji
Pavement with the addition of crumb rubber (and fibers) after 18 years of operation
Autorzy:
Jurczak, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024765.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rozdrobniona guma
metoda na sucho
beton asfaltowy do bardzo cienkich warstw
crumb rubber
dry procces
asphalt concrete for very thin layers
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę stanu nawierzchni z dodatkiem gumy (i włókien), którą wykonano w 2004 roku. Do wykonania warstwy ścieralnej użyto betonu asfaltowego do bardzo cienkich warstw. Mieszankę mineralno-asfaltową modyfikowano dodatkiem granulatu gumowego metodą na sucho. Po 18 latach eksploatacji nawierzchnia jest w dobrym stanie technicznym.
The article presents the results of pavement condition assessment constructed in 2004 in asphalt technology. Asphalt concrete with crumb rubber and fibres was used for a very thin wearing course layer. The bituminous mixture was modified in the dry process with crumb rubber. After 18 years of traffic operation, the pavement is still in good technical condition.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 2-3; 35--39
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies