- Tytuł:
-
Koncepcja zagospodarowania terenów Politechniki Krakowskiej w Czyżynach w powiązaniu z systemem transportowym
Conception of development of Cracow University of Technology area in Czyżyny in conjuction with transport system - Autorzy:
- Faron, A.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/192596.pdf
- Data publikacji:
- 2016
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
planowanie systemów transportowych
planowanie zagospodarowania przestrzennego
transport zrównoważony
planning of transport systems
spatial development planning
sustainable transport - Opis:
-
Planowanie struktur mieszkaniowych i biurowych powinno
uwzględniać możliwość powiązania obszaru z systemami transportowymi.
Niezwykle ważne jest, aby lokalizacja dużych generatorów
ruchu, jak zespoły biurowe, osiedla mieszkaniowe czy jednostki oświatowe
była planowana w takich obszarach, które mogą zapewniać powiązania
z transportem zbiorowym i rowerowym. Niezwykle istotne jest
także zadbanie o atrakcyjną jakość dojścia o przystanku. Jednocześnie
przy planowaniu zabudowy o charakterze monofunkcyjnym należy zastanowić
się nad jego dodatkową rolą, jaką będzie pełnił w powiązaniu
z sąsiadującym otoczeniem i ewentualnie wprowadzić istotne zmiany
w jego strukturze. W artykule przedstawiono przykład przekształcenia
planowanej struktury monofunkcynej, w funkcji usługowo-biurowej
w Krakowie, na wielofunkcyjną, w powiązaniu z system transportu
zbiorowego, rowerowego i pieszego, a także z sąsiadującą zabudową
mieszkaniową. Niniejszy artykuł jest wynikiem warsztatów transportowo-
urbanistycznych „Ripari urbo – napraw miasto!”, które zostały
zorganizowane przez Koło Naukowe Systemów Komunikacyjnych
przy merytorycznym wsparciu pracowników Zakładu Systemów
Komunikacyjnych Politechniki Krakowskiej, w tym autorki niniejszego
artykułu.
Urban planning process, especially for housing and office buildings, should consider connection with the transport systems. It is essential to plan the location of traffic generators such as office complexes, residential areas and educational units close to the public transport and bicycle infrastructure. The quality of walking access to the public transport stops is also significant. At the same time the monofunctional areas should be planned taking role and connection with the surroundings into consideration and it case it is needed – its structure should be changed. This article presents changes from the planned monofunctional structure in Cracow (as a service function) into the multifunctional area – the main emphasis was put on the area accessibility to the public and bicycle transport. The article is a result of the “Ripari urbo – repair city” workshop which was organized by the Student Research Group of Transportation Systems with the support of research employees of Cracow University of Technology, including author of this article. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 37-41
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł