Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "kruszywa" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Przyczyny oraz przykłady występowania reakcji alkalia-kruszywa (AAR) w betonie, na podstawie doświadczeń amerykańskich i australijskich. Cz. 1. Przyczyny reakcji alkalia-kruszywa (AAR) w betonie
    Causes and examples of alkali-aggregate reactions (AAR) occurrence in concrete in light of american and australian experience. Part 1. Causes of alkali-aggregate reactions (AAR) in concrete
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143775.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kruszywa
    beton
    reakcje alkalia-kruszywa w betonie
    reakcje alkalia-krzemionka
    reakcje alkalia-węglany
    aggregate
    concrete
    alkali-aggregate reactions in concrete
    alkali-silica reactions
    alkali-carbonate reactions
    Opis:
    Artykuł przedstawia mechanizm powstawania oraz czynniki sprzyjające zaistnieniu procesu reakcji alkaliów z krzemionką (ASR) lub alkaliów z węglanami (ACR) w betonie, co może z kolei doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia jego struktury.
    This article presents mechanism of creation and factors favouring occurence of alkali-silica reaction (ASR) proces or alkali-carbonate reaction (ACR) process in concrete, what in consequence may lead to the damage and destruction of its structure.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 8; 259-265
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szkodliwe reakcje zachodzące w betonie
    Harmful reactions arising in concrete
    Autorzy:
    Michalski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144041.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kruszywa
    beton
    reakcje alkalia-kruszywa w betonie
    reakcje alkalia-krzemionka
    reakcje alkalia-węglany
    aggregate
    concrete
    alkali-aggregate reactions in concrete
    alkali-silica reactions
    alkali-carbonate reactions
    Opis:
    Reakcje alkaliów, zawartych w cemencie i/lub wprowadzonych z otoczenia, z kruszywem w stwardniałym betonie (określane w normalizacji europejskiej skrótem AAR) są złożonymi reakcjami chemicznymi zachodzącymi w czasie eksploatacji nawierzchni z betonu cementowego. Powstający w wyniku reakcji chemicznych żel alkaliczno-krzemianowy wykazuje tendencję do pęcznienia jedynie w określonym przedziale zawartości tlenku wapnia (CaO). Z tego powodu korzystne jest stosowanie dodatków do cementu, które w trakcie przebiegających procesów hydratacji związków C3S– oraz C2S–, wiążą powstający wodorotlenek wapnia Ca(OH)2 oraz są w stanie zapobiec szkodliwym reakcjom alkaliów z kwasem krzemowym. Konsekwentne stosowanie opracowanych metod badawczych, w szczególności badania zachowania się betonu w czasie tzw. badanie eksploatacyjne, stwarza możliwość wyeliminowania, a przynajmniej ograniczenia szkodliwych reakcji chemicznych AAR.
    Reactions of alkali, contained in cement and/or introduced from the environment, with aggregate in hardened concrete (determined in European standardization with AAR acronym), are complex chemical reactions taking place during operation of cement concrete pavements. Alkali-silica gel created as a result of these chemical reactions, shows a tendency to swell only in a determined content range of calcium oxide (CaO). Due to that, it is beneficial to use additives to cement, which during hydratation of C3S– and C2S– compounds bind resulting calcium hydroxide Ca(OH)2, and are able to prevent harmful reactions of alkali with silicic acid. Consequent usage of worked-out test methods, and basically testing concrete behavior in time (so called operation test), makes the possibility to eliminate, and at least to limit harmful AAR chemical reactions.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 7; 216-223
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczyny oraz przykłady występowania reakcji alkalia-kruszywa (AAR) w betonie, na podstawie doświadczeń amerykańskich i australijskich. Cz. 2, Przykłady reakcji alkalia-kruszywa (AAR) w betonie
    Causes and examples of alkali-aggregate reactions (AAR) occurrence in concrete on the base ofamerican and australian experience. Part 2. Examples of alkali-aggregate reactions (AAR) in concrete
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144531.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kruszywa
    beton
    reakcje alkalia-kruszywa w betonie
    reakcje alkalia-krzemionka
    reakcje alkalia-węglany
    uszkodzenia struktury
    aggregates
    concrete
    alkali-aggregate reactions in concrete
    alkali-silica reactions
    alkali-carbonate reactions
    structural damages
    Opis:
    W artykule przedstawiono przykłady uszkodzeń betonu w wyniku procesu reakcji alkaliów z krzemionką (ASR) lub alkaliów z węglanami (ACR), które mogą doprowadzić do uszkodzenia i zniszczenia jego struktury. Wizualne symptomy ekspansywnych procesów ASR i ACR oraz przykłady ich występowania zilustrowano zdjęciami.
    In the article the examples of concrete damage have been presented as a result of alkali-silica (ASR) or alkali-carbonate (ACR) reactions, which may lead to the damage and destruction of concrete structure. Visual symptoms of expansive ASR and ACR processes and examples of their occurrence have been illustrated with photos.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 9; 279-284
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stabilizacja podtorza kolejowego przy użyciu georusztu heksagonalnego (trójosiowego) na przykładzie realizacji przebudowy linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa – Gdynia - LCS Gdańsk
    Mechanically stabilized layer using non-reinforcing hexagonal (triaxial) geogrid on the example of E65 railway line Gdynia-Warsaw reconstruction ( LCS Gdansk)
    Autorzy:
    Gołos, M.
    Wolaniecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248414.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    georuszt
    stabilizacja kruszywa
    wzmocnienie podłoża
    warstwa ochronna
    podsypka tłuczniowa
    zazębienie kruszywa
    skrępowanie boczne kruszywa
    geogrid
    stabilization of aggregates
    soil reinforcement
    interlocking
    lateral confinement
    Opis:
    Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą określenia i wymagań związanych z funkcją stabilizacji warstwy kruszywa georusztem, która została zdefiniowana i szczegółowo opisana w raportcie Europejskej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA). Wyjaśnione zostały także różnice funkcji stabilizacyjnej i zbrojeniowej geosyntetyków. W celu dokładnego omówienia powyższego zagadnienia, autorzy artykułu podali mechanizmy występujące w przypadku prawidłowej interakcji kruszywa z georusztem, kluczowe parametry georusztu pełniącego funkcję stabilizacyjną (zupełnie różne od wymagań stawianych w funkcji zbrojeniowej) oraz możliwy zakres stosowania georusztów do stabilizacji warstw kruszywa w nawierzchniach kolejowych. Praktycznym odzwierciedleniem opisanych zagadnień teoretycznych jest omówiony szczegółowo przykład realizacji, dotyczący zastosowania georusztów heksagonalnych (trójosiowych) do stabilizacji warstwy kruszywa w konstrukcji nawierzchni kolejowej linii kolejowej E-65 Gdynia-Warszawa na obszarze LCS Gdańsk.
    The main issue presented by authors of this article concerns the problem of stabilization of unbound granular layer of aggregate with geogrid. The definition and requirements of the function of stabilization were described on the basis of the European Organisation for Technical Approvals (EOTA) report. Some differences between function of stabilization and function of reinforcement were presented. In order to present the above issue authors of this article described the aggreagate-geogrid interlock mechanism, the key parameters of geogrid in the function of stabilization (quite different from the requirements as in the function of reinforcement) and the range of rail areas application for the stabilization of unbound granular layers with the geogrid. The case study for the application of hexagonal (triaxial) geogrids to stabilize the granular layers by way of interlock with the aggregate in the construction of the superstructure of the E65 Gdynia–Warsaw railway line at the area of LCS Gdansk was presented in details.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 451-467
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kruszywa polodowcowe Polski północno-wschodniej do nawierzchni drogowych
    Aggregates from the glacier formation located in the north-eastern region of Poland for pavements
    Autorzy:
    Radziszewski, P.
    Piłat, J.
    Radziszewski, R.
    Kowalski, K. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143450.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    nawierzchnie
    kruszywa polodowcowe
    badania
    zastosowanie
    roads
    pavement
    glacier aggregate
    tests
    application
    Opis:
    Rozbudowa w ostatnich latach sieci drogowej w Polsce wymaga stosowania dużej ilości kruszyw łamanych do budowy nawierzchni asfaltowych. Alternatywą dla kruszyw łamanych uzyskiwanych z surowca skalnego mogą być kruszywa łamane uzyskiwane ze złóż kruszyw polodowcowych. W artykule przedstawiono genezę powstawania złóż kruszyw polodowcowych oraz zasoby tych kruszyw w Polsce północno-wschodniej. Badania kruszyw wykazały ich przydatność do budowy warstw nawierzchni asfaltowych kategorii ruchu KR1 - KR6. O celowości stosowania kruszyw ze złóż polodowcowych świadczy również przedstawiona w artykule analiza ekonomiczna uwzględniająca koszty transportu kruszywa.
    A Polish nation-wide program of road network construction requires high amount of crushed aggregate for the asphalt pavement preparation. As an alternative to the crushed aggregate from the consolidated rock, crashed aggregate from the glacier formation can be applied. In this paper, history of the glacier formation was discussed together with the current information about the available amount of the material from this source. Conducted research proofed that such a aggregate can be used for the construction of the asphalt pavement layers for the road categories KR1-KR6. Economical analysis, including aggregate hauling costs, also supports decision regarding selection of this aggregate for the construction of the asphalt pavements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 7-8; 226-231
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody badań uszkodzeń betonu cementowego spowodowanych reakcjami AAR na przykładzie norm amerykańskich
    Testing methods to identify damage caused by aar process and potentially reactive aggregates, in light of american standards
    Autorzy:
    Zapaśnik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143798.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kruszywa
    beton
    badania
    normy AASHTO
    normy ASTM
    reakcje alkalia-kruszywa w betonie
    reakcje alkalia-krzemionka
    reakcje alkalia-węglany
    uszkodzenia struktury betonu
    aggregate
    concrete
    tests
    AASHTO standards
    ASTM standards
    alkali-aggregate reactions in concrete
    alkali-silica reactions
    alkali-carbonate reactions
    concrete structural damage
    Opis:
    Artykuł nawiązując do poruszonych we wcześniejszych publikacjach [3] zagadnień, koncentruje się głównie na metodach identyfikacji uszkodzeń powstających w wyniku procesów ASR oraz ACR, a także opisuje normowe metody badań i identyfikacji kruszyw potencjalnie reaktywnych dla procesów obu tych typów. Dołączone zostały także tabele z normami regulującymi badania reaktywności typu ASR oraz typu ACR, obowiązujące obecnie w USA (w tekście są również odniesienia do obowiązujących norm kanadyjskich).
    The present article referring to the subjects addressed in the previous publication [3], concentrates mainly on the damage identification methods, occurred due to the ASR and ACR processes, as well as describes standard testing and identification methods of potentially reactive aggregates for both types of these processes. The tables, with standards regulating reactivity tests of ASR and ACR types have been attached to, and which are now in force in the USA (in the text there are also references to the valid Canadian standards).
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 1; 3-14
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju kruszywa na bezpieczeństwo asfaltowych nawierzchni drogowych
    Influence of aggregate type on safety of road asphalt pavement
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144627.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnia asfaltowa
    kruszywo
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    technologia wykonania nawierzchni
    asphalt pavement
    aggregate
    road safety
    construction technology
    Opis:
    Cechą charakterystyczną kruszywa jest to, że oprócz właściwości mechanicznych oraz fizycznych różni się również barwą. Barwa odgrywa istotną rolę w zapewnieniu odpowiednich warunków ruchowych zwłaszcza w nocy przeciwdziałając zjawisku olśniewania kierowców przez pojazdy jadące z przeciwnego kierunku. Szczególne znaczenie mają właściwości mechaniczne kruszywa a zwłaszcza odporność na polerowanie oraz miażdżenie, które zapewniają wymaganą szorstkość nawierzchni decydującą o bezpiecznym poruszaniu się pojazdów. Dobierając w odpowiedni sposób rodzaj kruszywa jak również technologii wykonania nawierzchni asfaltowej można wpływać na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.
    Apart from mechanical and physical properties, important characteristic of aggregate is variety of colors. This play of significant role in assurance of proper traffic condition especially during the night to counteracting the glare by vehicles heading from the opposite direction. Mechanical properties of aggregate have particular importance, in particular polishing and crushing, which offer requested skid resistance decisive on save moving of vehicles. It is possible to impact on road traffic safety by selection of appropriate aggregate and construction technology of asphalt pavement.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 11; 356-360
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości wykorzystania georusztów dla celów racjonalizacji kosztów budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej
    Potential usage of geogrids for costs and maintenance rationalization on railway infrastructure
    Autorzy:
    Kawalec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248388.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    georuszt
    stabilizacja
    skrępowanie kruszywa
    sztywność
    zbrojenie
    geogrid
    stabilization
    aggregate confinement
    stiffness
    reinforcement
    Opis:
    Artykuł omawia właściwości georusztów na tle innych materiałów geosyntetycznych. Dokonano klasyfikacji geosyntetyków, omówiono mechanizm pracy w funkcji stabilizacji. Przybliżono problematykę skrępowania bocznego kruszywa. Podano przykłady aplikacji, w których zastosowanie georusztów jest uzasadnione i może przynieść wymierne korzyści ekonomiczne. Podano przykład jednej z pionierskich realizacji z wykorzystaniem georusztów w Polsce.
    The geogrid properties against other geosynthetic materials have been discussed in the paper. Geosynthetic classification has been given, mechanism of work in stabilization has been discussed. Confinement effect on aggregate has been introduced. Some examples of applications where the usage of geogrids is justifiable and may bring economical benefits have been shown. The example of one of pioneering execution of geogrids in Poland has been presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 191-202
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niepokojące przebarwienia warstwy ścieralnej wykonanej z użyciem kruszywa amfibolitowego
    Alarming discolouration of wearing course made with amphibolite aggregate
    Autorzy:
    Adamczyk, Z.
    Nowak, J.
    Chlipalski, K.
    Grzesik, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145218.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    amfibolit
    kruszywo amfibolitowe
    warstwa ścieralna
    wietrzenie
    amphibolite
    amphibolite aggregate
    wearing course
    weathering
    Opis:
    Pojawienie się rdzawych przebarwień na powierzchni warstwy ścieralnej powszechnie wiązane jest z obecnością domieszek kruszyw sztucznych z żużli hutniczych. Jednakże przebarwienia takie mogą również być spowodowane składnikami pochodzącymi z kruszyw naturalnych. W artykule przedstawiono wnioski z badań nad kruszywem amfibolitowym oraz mechanizm przeobrażeń amfibolitu, w wyniku którego powstają rdzawe przebarwienia nawierzchni warstwy ścieralnej.
    The occurrence of the rusty-brown pigmentation on the surface course is usually associated with the presence of the additives of artificial aggregates produced from metallurgical slags in the aggregate mix. However, such pigmentations can also be caused by the ingredients coming from natural aggregates. This article presents the results of the research study carried out on amphibolite aggregate. It also shows the mechanism of the amphibolite transformations which results in rusty-brown pigmentation on surface course
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 2; 43-47
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odporność na szok termiczny kruszyw grubych przeznaczonych do mieszanek mineralno-asfaltowych
    Resistance to thermal shock of coarse aggregate for asphalt mixture
    Autorzy:
    Wasilewska, M.
    Zaśkiewicz, S.
    Błażejowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145142.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    szok termiczny
    kruszywa grube
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    thermal shock
    coarse aggregate
    asphalt mixture
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań odporności na szok termiczny kruszyw grubych. Dodatkowo oznaczono ich nasiąkliwość, gęstość, odporność na rozdrabnianie i mrozoodporność w wodzie. Wykazano, że strata wytrzymałości VLA w przypadku poddanych szoku termicznemu kruszyw jest w zakresie od 0 do 10 %. Nie wykazano istotnej korelacji pomiędzy nasiąkliwością i mrozoodpornością a odpornością na szok termiczny. Zauważono natomiast różnice zachodzące na powierzchni kruszyw w wyniku poddawania ich oddziaływaniu wysokiej temperatury, które są związane z charakterystyką petrograficzną skał.
    The article presents the results of resistance to thermal shock of coarse aggregates. In addition, results of water absorption, density and resistance to freezing and thawing were concluded. It has been shown that the loss of strength VLA subjected to thermal shock aggregates is in the range from 0 to 10 %. There was no significant correlation between water absorption, resistance freezing and thawing and resistance to thermal shock. It is noted that the differences in aggregate after test are related to the petrographic rock.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 10; 327-332
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępna ocena przydatności troktolitów z masywu Nowej Rudy jako źródła jasnych kruszyw do nawierzchni bitumicznych
    Preliminary evaluation of troctolites from Nowa Ruda massif (Lower Silesia) as a source of light-coloured aggregates for asphalt pavements
    Autorzy:
    Klukowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144472.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    troktolity
    jasne kruszywa
    WT-2 2014
    nawierzchnie bitumiczne
    troctolites
    light-coloured aggregates
    asphalt pavements
    Opis:
    Z uwagi na skład mineralny, teksturę i zabarwienie troktolity z masywu Nowej Rudy na Dolnym Śląsku stanowią potencjalne źródło jasnych kruszyw do mieszanek mineralno-asfaltowych. W artykule prezentowane są pierwsze, wstępne wyniki badań właściwości kruszyw uzyskanych z noworudzkuch troktolitów. Na podstawie uzyskanych wyników badań (MLA15, MDE10, WA241, FNaCl1) można stwierdzić, że kruszywa troktolitowe kwalifikują się do zastosowania na warstwy ścieralne nawierzchni.
    Due to mineral composition, structure and colour troctolites from Nowa Ruda Massif (Lower Silesia, Poland) can be considered as a potential source of light-coloured aggregates for asphalt pavements. In this paper we publish a brief results of Nowa Ruda troctolite aggregates examinations. According to obtained results (MLA15, MDE10, WA241, FNaCl1) troctolite aggregates qualify for surface course of asphalt pavements.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 9; 285-290
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagęszczanie dużych płyt z mma w laboratorium z zastosowaniem drogowego walca prowadzonego
    Application of walk-behind roller for compaction of asphalt mixes large plates.
    Autorzy:
    Maliszewski, M.
    Zofka, A.
    Maliszewska, D.
    Mirski, K.
    Sybilski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144000.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    walec drogowy prowadzony
    jednorodność zagęszczania
    cyfrowa analiza obrazu
    orientacja ziaren kruszywa
    nowe metody zagęszczania w laboratorium
    walk-behind roller
    compaction uniformity
    digital image analysis
    orientation of aggregate particles
    new concept of laboratory compaction
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono doświadczenia IBDiM z uruchomienia stanowiska zagęszczania próbek w warunkach laboratoryjnych przy użyciu małego walca drogowego prowadzonego. Wykonano analizę porównawczą jednorodności zagęszczenia oraz orientacji ziaren kruszywa w próbkach z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanych różnymi metodami. Orientację ziaren kruszywa oceniono na podstawie analizy numerycznej obrazu przeciętych próbek przy użyciu autorskiej procedury napisanej w oprogramowaniu Matlab. W metodzie zagęszczania próbek przy użyciu walca prowadzonego uzyskano najlepszą jednorodność zagęszczenia oraz optymalne ułożenie ziaren kruszywa.
    This paper describes experience with sample preparation method using manual asphalt roller compactor in IBDiM laboratory. Compared analysis of compacted specimen uniformity was performed on different type of specimens. Also the orientation of aggregates in asphalt matrix was evaluated. Author’s procedure for this evaluation was prepared using Matlab software. Specimens prepared using manual roller compactor were characterized by highest uniformity of compaction and differential aggregates orientation comparing to other specimen compaction methods.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 5; 165-169
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies