Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "uklad zasilania" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Układy zasilania linii międzyregionalnych (IR) dla prędkości maksymalnych 140-160 km/h
    Systems of supply the regional railways for maximum speed 140-160 km/h
    Autorzy:
    Mierzejewski, L.
    Szeląg, A.
    Jankowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251546.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Centralna Magistrala Kolejowa
    kolejowa linia międzyregionalna
    układ zasilania
    Opis:
    Program modernizacji linii magistralnych PKP obejmuje około 5500 km linii dwutorowych. Celem jest doprowadzenie do stanu, w którym osiągane prędkości maksymalne jazdy pociągów pasażerskich wynosiłyby 160 km/h, a na Centralnej Magistrali Kolejowej - 200-250 km/h. Linie te są ujęte w europejskiej sieci szybkich linii kolejowych, wchodzą w skład korytarzy transportowych oraz są objęte umowami AGC i AGCT. Modernizacja tych linii jest współfinansowana ze środków UE. Ze względu na wielkość obszaru Polski oraz uwarunkowania ekonomiczno-społeczne skrócenie czasów przejazdu jest uzasadnione także dla linii o charakterze międzyregionalnym, a wynika ono z potrzeby dojazdów do pracy między takimi aglomeracjami jak Warszawa-Łódź, Warszawa-Radom, Warszawa-Lublin oraz innymi.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 11; 40-44
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kV DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym - projektowanie efektywnego układu zasilania zlk. Cz. 2
    Power supply infrastructure for 3 kV DC traction system
    Autorzy:
    Mierzejewski, L.
    Szeląg, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250307.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    elektroenergetyka kolejowa
    kolej transeuropejska
    linia kolejowa
    układ zasilania
    Opis:
    Podjęciu działań, mających na celu przygotowanie podsystemu energia linii magistralnych do funkcjonowania w sieci kolei transeuropejskich, powinno towarzyszyć dążenie do zapewnienia efektywnego i niezawodnego zasilania elektroenergetycznego linii kolejowej. Realizacja tak sformułowanych zasad dokonywana jest przy wykorzystaniu naukowych metod analiz i badań, takich jak programowanie symulacyjne, prognozowanie i badania systemowe [ 1, 2, 11, 20, 31].
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 47-53
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zasobnik energii w tramwaju zmniejszający zużycie energii
    Accumulators of energy lowered its consumption in trams
    Autorzy:
    Maciołek, T.
    Drążek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250784.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pojazd szynowy
    układ zasilania
    zasobnik energii w tramwaju
    Opis:
    Wykorzystanie energii oddawanej przez tramwaj warunkowane jest obecnością innego pojazdu pobierającego energię z sieci na tym samym odcinku zasilania. Energia odzyskana zmniejsza się do kilku procent [1] na liniach tramwajowych o małej intensywności ruchu, jak również na liniach poza godzinami szczytu. Jednym z rozwiązań poprawiających efektywność rekuperacji, bez względu na warunki ruchu, jest zastosowanie zasobników energii w podstacjach trakcyjnych. Takie rozwiązanie wymaga zmniejszenia rezystancji sieci oraz zwiększenia obszarów zasilania. Wynika to z konieczności zmniejszenia strat i zapewnienia poprawnej identyfikacji zwarć w czasie rekuperacji.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 54-57
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność energetyczna hamowania z odzyskiem energii w ruchu tramwajowym
    Electrical efficiency of recuperation braking w tramways
    Autorzy:
    Solarek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253542.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    hamowanie rekuperacyjne
    hamowanie z odzyskiem energii
    pojazd szynowy
    układ zasilania
    Opis:
    Coraz powszechniejsze wprowadzanie do eksploatacji w wielu miastach w Polsce tramwajów przystosowanych do hamowania z odzyskiem energii sprawia, że istotne staje się pytanie, czy warto instalować w układach zasilania komunikacji miejskiej dodatkowe urządzenia, takie jak falowniki lub wirujące zasobniki energii, podnoszące wypadkową sprawność energetyczną hamowania rekuperacyjnego. W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dla typowego, śródmiejskiego rejonu zasilania, pozwalające oszacować efekty energetyczne stosowania tych dodatkowych urządzeń.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 11; 33-36
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3kV DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym. Cz. 1
    Power supply infrastructure for 3 kV DC traction system (1)
    Autorzy:
    Mierzejewski, L.
    Szeląg, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250303.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    infrastruktura elektroenergetyczna kolei
    linia kolejowa
    program Phare
    sieć trakcyjna
    układ zasilania
    Opis:
    Polska sieć zelektryfikowanych linii kolejowych (zlk), zakwalifikowanych do grupy linii o znaczeniu międzynarodowym i znaczącym udziale przewozów tranzytowych międzynarodowych oraz przewozów w obrocie import-eksport polskiej gospodarki, ma łączną długość ponad pięciu tysięcy kilometrów. Są to linie zelektryfikowane w systemie 3kV prądu stałego, dwutorowe. Trwające od początku lat dziewięćdziesiątych przekształcenia gospodarcze w Polsce objęły także kolej, a podjęte działania dostosowawcze do wymogów i zamierzeń Unii Europejskiej wpłynęły na zakres i technikę modernizacji, eksploatacji i utrzymania kolei. W okresie tym wykonano wiele opracowań analitycznych dotyczących między innymi zasilania elektroenergetycznego kolei zainicjowanych przez Komisję Transportu UE w ramach programu PHARE oraz przez PKP.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 51-55
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układy zasilania sieci trakcyjnej dla dużych prędkości na PKP - doświadczenia i wnioski
    Systems of supply in DC traction in PKP-experiences and conclusion
    Autorzy:
    Szafrański, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251550.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Centralna Magistrala Kolejowa
    eksploatacja kolei
    pociąg ekspresowy
    sieć trakcyjna
    układ zasilania
    Opis:
    Do 1984 r. maksymalne prędkości osiągane przez pociągi pasażerskie - na odcinkach kilku linii PKP - nie przekraczały 120 km/h (jedynym wyjątkiem były fragmenty linii E20 Poznań-Warszawa, gdzie dozwolona prędkość 130 km/h). Rok 1984, wraz z nowym rozkładem jazdy, przyniósł "rewolucje" w postaci uruchomienia pierwszych pociągów ekspresowych między Krakowem Katowicami a Warszawą przez Centralną Magistralę Kolejową z prędkością maksymalną - na praktycznie całej jej długości - 140 km/h. Umożliwiło to radykalne skrócenie czasu jazdy - z ponad 4 godz. do 2 godz. 30 min. Połączenie to spotkało się z tak wielkim zainteresowaniem pasażerów, że liczba pociągów została wkrótce zwiększona z 2 par do ponad 10 dla każdego kierunku, jednocześnie z wydłużeniem relacji niektórych pociągów poza Kraków, Katowice, Warszawę. Pod koniec lat 80. zwiększono prędkość maksymalną na CMK do 160 km/h, wykorzystując zmodernizowane w latach 70. lokomotywy EP05 i właśnie wprowadzane do eksploatacji EP09.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 25-29
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienność napięcia na odbieraku tramwaju – badania z wykorzystaniem modelu laboratoryjnego
    Voltage variability on the streetcar collector – Research using a laboratory model
    Autorzy:
    Gunia, M.
    Kozik, M.
    Prusak, J.
    Woszczyna, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252857.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    sieć trakcyjna
    odbierak
    układ zasilania
    traction network
    streetcar collector
    power supply
    Opis:
    W artykule przedstawiono laboratoryjny model podstacji trakcyjnej prądu stałego (DC) oraz jej obszaru zasilania. Zastosowano układ połączeń charakterystyczny dla trakcji tramwajowej. Obciążenie podstacji wywoływane jest przez modele ruchomych obciążeń trakcyjnych (ROT), czyli „tramwajów”. Pomiary napięć i prądów na podstacji i w sieci trakcyjnej, a także przemieszczanie się ROT, są realizowane pod kontrolą układu mikroprocesorowego oraz oprogramowania komputerowego. Zamieszczono przykładowe wyniki kilku pomiarów napięć na odbieraku ROT dla różnych połączeń sieci trakcyjnej. Sformułowano uwagi dotyczące budowy kolejnych modeli układów zasilania trakcji elektrycznej DC.
    The article presents a laboratory model of DC traction substation (DC) and its supply area. A connection system characteristic for tram traction was used. Substation load is caused by models of mobile traction loads e.g. Trams. Measurements of voltages and currents on the substation and in the traction network and the movement of mobile traction loads are carried out under the control of a microprocessor system and computer software. There are exemplary results of several voltage measurements on the collector of mobile traction loads for various traction network connections. Formulated the following comments on the construction of models of electric traction power supply systems DC.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 10; 35-38
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na energochłonność trakcji miejskiej - analiza teoretyczna
    The influence of the spatial structure of the supply system for urban traction energy consumption - theoretical analysis
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Połom, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252890.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    trakcja miejska
    energochłonność
    układ zasilania
    urban traction
    energy intensity
    power supply
    Opis:
    Struktura układu zasilania jest jednym z kluczowych elementów ma-jących wpływ na energochłonność transportu miejskiego, jak i na koszty jego budowy i eksploatacji. W artykule przedstawiono analizą porównawczą czterech wariantów przestrzennych układu zasilania.
    The structure of the power system is one of the key elements that impact on energy consumption in city public transport (trams, trolleybuses), as well as on the cost of its construction and operation. The article presents an analysis of impact of spatial variations on the power supply.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 75-80
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczenia metodami analitycznymi parametrów sieci zasilającej i powrotnej układu zasilania trakcji tramwajowej. 1
    Estimation of tramways supply system using analytics methods (1)
    Autorzy:
    Drążek, Z.
    Mierzejewski, L.
    Szeląg, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250211.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    napięcie
    pojazdy szynowe
    sieć elektroenergetyczna
    sieć powrotna
    sieć zasilająca
    trakcja elektryczna
    układ zasilania
    Opis:
    Obwód główny systemu zasilania prądu stałego szynowej trakcji elektrycznej obejmuje prostownikową podstację trakcyjną wraz z zasilaniem elektroenergetycznym, rozdzielniami AC (średniego napięcia) i DC (napięcia dostarczanego do sieci trakcyjnej), przekształtnikami energii, kablami zasilającymi i powrotnymi oraz siecią trakcyjną i szynową.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 7-8; 59-65
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na energochłonność trakcji miejskiej – pomiary rekuperacji
    The influence of the spatial structure of the supply system for urban traction energy consumption - measurements of the recuperation
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Połom, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249752.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    energochłonność
    trakcja miejska
    układ zasilania
    energia
    energy consumption
    city traction
    power supply
    energy
    Opis:
    W artykule [3] przedstawiono analizę teoretyczną wpływu struktury przestrzennej układu zasilania na efektywność hamowania odzyskowego oraz wielkość strat przesyłowych. Przedmiotem niniejszej publikacji jest prezentacja wyników badań pomiarowych nad znaczeniem kształtu układu zasilania na wielkość stopnia wykorzystania rekuperacji. Powszechnie niedoceniany jest wpływ struktury układu zasilania na możliwość zwiększenia stopnia wykorzystania rekuperacji w pojazdach. W wielu przypadkach nawet nieznaczne modyfikacje układu zasilania – jak zmiana sekcjonowania lub dwustronne zasilanie – umożliwiają znaczne zwiększenie odzysku energii. Przedstawiona analiza została wykonana w oparciu o pomiary przeprowadzone w sieci Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni.
    Theoretical analysis of the impact of the spatial structure of supply system for recuperative braking and transmission losses is presented in the paper [3]. The object of this publication is to present the results of measurements of supply system topology on the energy demand. Generally the impact of the structure of power supply system is underestimated. In many cases, even minor modifications supply system - as a change of sectioning or bilateral power supply allow a significant increase in recovery energy. The analysis was made on the basis of the measurements performed in the Gdynia trolleybus network.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 3; 53-56
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie systemu elektroenergetyki trakcyjnej prądu stałego w warunkach eksploatacji taboru z rekuperacją energii
    Influence of traction vehicles with energy recuperation on DC supply system
    Autorzy:
    Mierzejewski, L.
    Szeląg, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249838.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    elektroenergetyka
    hamowanie rekuperacyjne
    infrastruktura kolei
    pojazdy trakcyjne
    prąd stały
    rekuperacja
    sieć trakcyjna
    układ zasilania
    Opis:
    Przy wprowadzeniu do ruchu pojazdów trakcyjnych wyposażonych w układy hamowania rekuperacyjnego zwykle mamy do czynienia z istniejącą infrastrukturą techniczną linii, która nie była przewidziana do zasilania taboru z rekuperacją energii, a po której poruszać się będą pojazdy o różnorodnym wyposażeniu. Powoduje to konieczność szczegółowego przeanalizowania warunków pracy systemu elektroenergetyki trakcyjnej ze względu na specyficzne wymagania tych pojazdów.
    Regenerative braking is widely applied in modern electric traction rolling stock due to many advantages. Introduction of vehicles with regenerative braking on being in operation electrified railway lines creates a must to take into consideration special requirements towards their technical infrastructure. The paper presents some aspects of DC power supply system parameters and solutions, which have to be analysed in order to get proper operation of the transport systems with regenerating vehicles as well as technical and economical effectiveness of the applied variants. Results of exemplary applications and study works are enclosed
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 6; 43-51
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia z wdrożenia jednostopniowej transformacji napięcia 110/3 kV w podstacjach trakcyjnych PKP S.A.
    Experiences after introducing single transformation 110/3 kV in railway traction substation in PKP S.A.
    Autorzy:
    Tuliński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250982.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    jednostopniowa transformacja napięcia
    napięcie
    PKP S.A.
    podstacja trakcyjna
    prostowniki napięcia
    sieć trakcyjna
    układ zasilania
    zakłady energetyczne
    Opis:
    Wzrastające wymagania stawiane układom zasilania sieci trakcyjnej sprawiły, że w PKP w latach dziewięćdziesiątych rozpoczęto prace studialne związane ze zmianą sposobu zasilania podstacji trakcyjnych. Do wymagań tych zaliczyć można m.in. niezawodność zasilania, warunki BHP obsługi, moźliwość dostarczania większej mocy do sieci trakcyjnej, sztywność napięcia (mała rezystacja układu zasilania), zmniejszenie poziomu zakłóceń powodowanych wyższymi harmonicznymi zarówno w odniesieniu do sieci zasilającej prądu przemiennego, jak i do urządzeń srk oraz pojazdów trakcyjnych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 10; 32-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies